【自動車】現代自動車と起亜自動車、燃費を過大表示　北米販売に影響も [12/11/03

【ニューヨーク＝杉本貴司】
米環境保護局（ＥＰＡ）は２日、
韓国の現代自動車と傘下の起亜自動車が米国で販売した製品に燃費性能の過大表示があったと明らかにした。
対象は約90万台。現代自は品質の向上を売り物に北米市場で成長してきただけに、
販売への影響は避けられない情勢だ。

　問題となったのは、2010年後半から販売してきた全車種の35％に当たる製品。カナダでも17万台強が対象となる。

　現代ブランドでは、看板車種の中型セダン「ソナタ」や「エラントラ」など８車種、
起亜ブランドは小型車「リオ」など５車種が対象。
燃料１ガロン（約3.785リットル）当たりの走行距離を最大６マイル（約9.6キロメートル）過大に表示していた。
全車種平均では３％の違いだ。

　ＥＰＡは2000年から同様の調査を始めたが、発覚は過去２件にとどまり
「同じメーカーの大量の車で非常に（数値が）逸脱するのは初めて」と指摘した。

　現代自は原因について、韓国で行った自社試験でミスがあったと主張。
米国現代自のクラフチック社長は２日、「誠に申し訳ない」との声明を出した。
ＡＰ通信によると、現代自幹部は「故意ではない」と組織ぐるみの改ざんを否定した。

　だが、改ざんを疑う声も多い。米国では「１ガロン40マイル」の燃費性能がエコカーの基準。
今回の対象13車種のうち６車種が、最大燃費をちょうど１ガロン40マイルとしており、
燃費の良さを訴えるため意図的に数値を水増ししていたと受け止めやすい。

　現代自は技術力で日米大手に匹敵することを示すため、
米国では燃費性能に重きを置いた広告を打ってきた。問題発覚を受け、
過去に遡り、顧客に過大表示分や走行距離などから算出した金額に15％上乗せし、補償することを決めた。
ただ、納得しない顧客による大規模な訴訟に発展する可能性もある。

　米国は現代自の世界販売の２割弱を占める重要市場で、通貨ウォン安も追い風に急激に販売を伸ばしてきた。
ただ、10月の新車販売では、現代ブランドが２年２カ月ぶりに前年比マイナスに転落するなど、勢いを失いつつあった。
10年のソナタを皮切りに、エラントラなど主力車を次々と発売したが、新車投入が一巡していたためだ。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0300C_T01C12A1FF8000/

国技　捏造の術

＞ただ、納得しない顧客による大規模な訴訟に発展する可能性もある。
もし日本車だったらチョンが大量に訴訟起こしてんだろうが、今回はどうなるかな

さもアリラン

朴李の失敗。「故意ではない」鮮人は息を吐くように嘘をつく。

【経済】 現代と起亜が燃費水増し　米国で販売の９０万台 [11/02]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1351901523/

チョン車なんか乗ってたら自分は馬鹿で劣等な生き物ですって言ってるのと同じだし

詐欺

何も悪くないし何も間違ってはいないのダ。最先端技術の賜物であるのダ。さすがわチョンダ。まだまだ足りない、もっと派手にやりなさーいのダー。

>「同じメーカーの大量の車で非常に（数値が）逸脱するのは初めて」と指摘した。

流石としか言いようがないな

これアカンやつやろ

ジャップが悪いニダ

朝鮮人死ね

かつてホンダにもあった件か

安さだけが取り得で
メキシコ系移民とかの下流民が乗るんだし
大きな影響は無いんじゃねｗ
東南アジアや中国インドの競合する安さだけの車はアメには販売網無さそうだし

いつものやり方
売りまくってから特許裁判とかちんたらやる

> 米国では「１ガロン40マイル」の燃費性能がエコカーの基準。
> 今回の対象13車種のうち６車種が、最大燃費をちょうど１ガロン40マイルとしており、

韓国人のウソはわかりやすいな。
これまでは日本人を相手に証拠も示さずにテキトーなホラを吹いて、それが通ってたからな。

トヨタ　マジで仕返しのチャンスだぞ

これでヒュンダイ・キアには40MPG達成車がなくなったそうな。
小型車中心なのに「エコカー」が1台もないメーカーになるわけで、
これはブランドイメージはかなり厳しいものになる。

裁判で金をとり放題だな

ウォン安の韓国に支払えるのか？？

韓国フルボッコでHPケージ無くなる・・・分けないかゴキブリだし

やっぱりな！で、トヨタ反撃のチャンスだぞ！といってやりたいが
もともとカタログ数値とのズレはどこのメーカーにもあることで変に飛び火しないか逆に心配になったわ
チョンカーほどの大法螺はふいてなくても実燃費はカタログよりは悪くなるからな・・・どの点までが妥当かいろいろ荒れそうだな

まあ　安い車に乗るユーザーが　損害賠償、慰謝料目当てで訴訟を起こすのは必至だな
他にも　公正取引委員会とかいろいろな団体が罰金やら何やら…

そう言えば　急発進とかの欠陥車問題はどうなった？

>>19
アメリカにもエコカー補助金みたいなのはあったのかな。
もし公金から補助を受けてたら大変だな。

>>14
>かつてホンダにもあった件か
ホンダは一審で、EPA燃費より実燃費が悪いで敗訴。
上訴審では逆転勝訴。

EPA燃費より実燃費は必ず悪くなる。10モードも同じ。

韓国はEPA燃費自体を捏造した。あまりにも告発が多く
EPAが疑いを持って自分で調べたら、2012/13年式は
全車数字が捏造だった。

　　

いつもの嘘、なんで韓国の事は大きく伝えられないの？

次はトリップメータに細工するんだろw

>>1

さすが馬鹿チョンｗｗｗ

後先のことを考えないｗｗ

そりゃ国も失うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ネットからこのニュース消されつつあるねw

安物買いの銭失い

全世界で返品訴訟くるか？

消費者は在米韓国人が主体。
同胞にせびられる。逃げ切れねーぞ。

賠償金はウヲンでお支払いいたします　キ亜

>現代自は原因について、韓国で行った自社試験でミスがあったと主張
なんかいつもの責任逃れだな
韓国は、故意→過失や錯誤　にする

ロンドン五輪の竹島プラカード
協会関係者から手渡されて政治アピール
　（事前準備をして競技中も場内で掲げ試合終了後選手に渡し
　　政治アピールの場としてオリンピックを利用）
　→知らない人から渡され興奮して訳も分からずやった

減税対象です

ホンダの燃費広告めぐる米集団訴訟で和解成立−裁判所が承認
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M127LK6JTSE801.html
和解は2003−09年型のシビックのハイブリッド車を対象としたもので、所有者は燃費がホンダ広告の１ガロン当たり50マイルより悪かったと主張していた。
ホンダは個々の状況に応じて、所有者に100−200ドルを支払う。和解の対象者は約20万人。
テーラー判事は先に、和解額を１億7000万ドル（約142億円）と推計していた。



ホンダと同じことやらかしたんだね

リッター頭最大2.5キロもちょろまかしたのかよｗ

FTAって怖いわぁ

随分前から言われていただろう

メリケン訴訟は怖いぞー

これ、だいぶ前から現地では言われてたよな。
チョンは絶対に認めないと思ったけど、どうしたんだろうね？
あと、集団訴訟は絶対にあるよ。
ハイエナ弁護士が見逃がすはずない。

>>41
認める認めない、じゃなくて、再調査したら実際違ってたって話でしょ。

で、ヒョンデは「（自社測定時の）測定ミスだった」で押し通そうとしてるよ。
んなわけねーだろ、ってつっこまれてるけどwww

>>4
地味にじわじわくる

間違いとかそんな言い訳通用するわけがないだろ、常考。

どうせ底辺層だから
訴訟もたいしたことないだろう。安かろう悪かろうを覚悟で買ってるだろう

今までスルーしてあげてたアメリカが、韓国はずしをはじめたか。
よし、もっとやれ。

大嘘民国ｗｗｗ

Koliar

>>1
関連記事で日経が現代車の燃費とか追い付いたと絶賛してる
この新聞はモラルとか関係ないのか

>>36
個人訴訟ではホンダの勝訴
集団訴訟ではホンダが和解

【ホンダ、ハイブリッド車の燃費広告めぐる訴訟で逆転勝訴】　ロイター?5月10日(木)8時46分配信
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE84806G20120509

工作員乙

トヨタもやってた

朝鮮人は　平気で　ウソつく　これは　世界の常識です

>>50
＞「同じメーカーの大量の車で非常に（数値が）逸脱するのは初めて」と指摘した。

別にいまさら驚くようなことじゃない。

燃費詐欺

こら大事だｗ

＞過去に遡り、顧客に過大表示分や走行距離などから算出した金額に15％上乗せし、補償することを決めた。
実測値との差分×ガス代に15%？
それじゃユーザは納得しないだろ

燃費が悪いのはアメリカ人の体重が重すぎるからニダ

トヨタホンダは無茶な理由で訴えられたのに、韓国メーカーはスルーされ続けてる不思議

朝鮮人が嘘を吐いたぐらいでは当たり前過ぎて大したニュースにならないのだ

チョンが湧いてるね。日本で生活してるのに日本をさげすむ・・
劣等民族朝鮮人・・日本の民度と治安を著しく低下させている朝鮮人。
半島に帰っても居場所が無いのに。
最後に頼りになるのは半島の同胞か？
在日韓国朝鮮人はよく考えて行動すべきである。
日本人がおとなしいと思ったら大間違いである。

やっぱスマホやテレビと違って
車は低能でも作れるってわけじゃ
ないんだなあ〜

>>58 米国在住のチョン人が日本車を訴えたためです
米国在住の日本人は日本メーカー車を乗ってるので知らない。

ヒュンダイの米国読みは「フンダ」米国人は（Ｈ）マークみて
日本メーカーと信じてます。
車のＣＭには芸者、相撲取り、日本風の背景使って錯覚商法とってます。

日本で事件を起こせば通名、日本人のフリ
尼崎ドラム缶事件はまだ、画像が出てきません
在日は保護されてます

http://www.carview.co.jp/news/2/175971/

>ＢＮＰパリバのアナリスト、James Yoon氏は
>「現代自の成功の流れを一変させる可能性がある」と指摘。財務的な損失は、ブランド資産価値の損失に比べて、重要ではないとした。
>シティのアナリスト、イーサン・キム氏は５日、顧客向け文書の中で、安全性にかかわる問題だったトヨタやフォードの場合と異なり、
>ブランド価値や米国販売に及ぼす影響は比較的小さい可能性を指摘

ヤンとかキムって朝鮮系だよなww
朝鮮がダメージの時、同族が大丈夫という姿。
日本のバカ左翼の教育により、
日本人って、朝鮮人みたく日本を庇う事を絶対にしないもんな。

朝鮮人が言った事を鵜呑みにするなよ。

今回のは規格が変わった2010年以降のをデータ修正しただけだが、
根本のデータが2010年以前から水増しされてるのがばれたら致命傷になるな。

ヒュンダイの燃費がカタログデータよりかなり悪いってのは、もっと昔から言われてたし。

まあ安物と思えば妥当だろこういうのは
日本車を買えない層が、安くて手軽に買える日本車に似ている車というだけでヒュンダイやキアを買っているからね、マジで。

去年だっけ？ヒュンダイは米環境保護局（ＥＰＡ）から最優秀エコブランドに認定されたの、トヨタ、ホンダを出し抜いて。エコナンバーワンの称号が欲しくて数値ごまかしたんだろうな。

半島の新技術のデーターはねつ造と考えた方がいい

昔、現代自動車はポニーで北米のシェアを伸ばしたことがあったが、
品質が追いつかず撤退に追い込まれてる。
今度はソナタでその二の舞だな。
電子機器くらいなら買い替えサイクル短いから品質悪くても誤魔化せるが、
自動車あたりは限界だろう。
今大量に売れてる車も数年でガタがきて訴訟乱発されるようになるんじゃないか。

>やっぱスマホやテレビと違って

サムソンの中身は日本製部品だらけ
ある意味中国製のソニーより日本を愛してるぞ？サムソンはｗｗ

馬鹿チョン本領発揮

　今朝のラジオのニュースで、

ドイツでの太陽光パネルの品質、耐久性テストで

トップが日本製が２製品とドイツ製、フランス製の４製品だった

と出てたな。　シャープと京セラの製品。

発電力が落ちないんだって。

中国製、韓国製はかなり低品質だと結果がでたらしい。

わざとじゃない、って言ってるじゃんね。


・・・・・・。誰が信じるのかね。

わざとじゃないんです
故意なんです

【国際】 "５か所の原子力発電所で使われている部品およそ５０００個" 原発の部品を品質証明偽造し納入…韓国
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352096431/

【決算/韓国】現代自動車、7-9月期の経営実績は悪化［12/10/26］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351229830/

捏造スタイルといえば韓国

北米でも韓国車のが売れてるね

これ、去年に米国消費者団体が指摘していた『エラントラ』が元なのね
http://response.jp/article/2011/12/06/166701.html

>>1 米環境保護局（ＥＰＡ）
-EPA Investigation Prompts Carmaker to Correct Inflated Mileage Claims-
"The chart below outlines how the fuel economy label values will change for the vehicles impacted by this investigation."

http://www.epa.gov/fueleconomy/labelchange.htm

>>78
トヨタが世界一売れててすみませんねw

また日本の製品や車の評価が上がっちゃうね〜 対比効果でさ

日本って真面目でスゲーんだよ

【韓国・自動車】現代・起亜の米国での燃費水増し、韓国ネット「韓国ではもっとやってる」「故意だ」「馬力もウソ？」・・・[11/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352145384/
【コラム】現代自動車、韓国で反省することはないか［11/06］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352169065/

またか

カローラのMTは、訂正後の数値でも同クラスのエラントラに燃費で負けてる。

http://www.toyota.com/corolla/trims-prices.html
http://www.epa.gov/fueleconomy/labelchange.htm

>>63
>ＢＮＰパリバのアナリスト、James Yoon氏は
>「現代自の成功の流れを一変させる可能性がある」と指摘。財務的な損失は、ブランド資産価値の損失に比べて、重要ではないとした。

↑の人は非常に重大な危機である、と指摘してるぞ。

ヒュンダイ・エラントラってMTもATも6速で、カローラを先行してる。
トヨタも六速化を急げ。
http://autos.yahoo.com/hyundai/elantra/2013/

でも、比較テストでの実燃費はカローラが上だから。
スペック上は何もかもが上なのに、実際に走らせるとそうじゃない。
エラントラが疑われた理由がそこにある。

4ATの商品力が低いのは事実だけど。

>4ATの商品力が低いのは事実だけど。

米国人はそうは思ってないのかもね。6回シフトチェンジするより4回チェンジの方が合理的だと思ってたりして

>>19
嘘をつけば必ず後で報いが来るって事が理解できない民族。

液晶TVだってこれから問題が出てくる可能性がある。
これからだよ日本のメーカーの逆襲と底力が試されるのは。

>>63
>安全性にかかわる問題だったトヨタ

あれっ？これってどこかの民族に捏造された問題じゃなかった？

６MTで渋滞にはまってみろよ
1000回ぐらいシフトチェンジするぞ

渋滞じゃ1〜2速、使ってもせいぜい3速くらいまでしか使わないんだから、５MTでも６MTでもかわらんだろう？

朝鮮人からモノを買うなとばあちゃんが言ってた

>>72
>中国製、韓国製はかなり低品質だと結果がでたらしい

見た目とある程度の品質は真似は出来ても長期に渡って使用する製品はいかに品質を
保つかが大変なのにそこいらまでは簡単には手に入らない。

家電も今は日本はどん底に叩き落されたが、韓国、中国の製品が売れ始めたからまだ年数が
長いとは言えないからこれからいろんな問題が起きてくる可能性がある。

ただ怖いのは原子力発電、韓国製のが世界に広まらない事を祈るしか無い。

>>90
液晶と自動車は全然違うよ
ずいぶん前から日本企業に煽られてる欧米の自動車会社もまだやってられてるの
見てもわかるように、液晶と違って先進国でも成り立つ製造業
液晶はもうダメ。軽工業と一緒。
まあ、チョンが伸びてきたら日本の自動車会社もいくつかつぶれる、合併する
と思うが・・・

伸びて来たら、って十分伸びてるだろ。

>>92
トルク太い車なら２速発進の固定で充分

>>88
一般的に言って、4速ATで6速ATに勝てるものかね？
4速しかない場合、回転数がかなり上がるから相当不利だと思うぞ。

トヨタもホンダもさっさと6速化してヒュンダイを突き放すべきだな。

現代自と起亜自、誇大表示の補てんコスト1億ドルに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121107-00000048-reut-bus_all

朝鮮スタイルｗ

>>96
今が既に伸びきった状態だと思うけどね。
日本攻略では電気と同様にかなり条件は良かったはずだけど、
結果ヒュンダイと傘下の紀亜だけでしょ、南朝鮮資本は。後は全部外資。
トヨタを抜くためにはヒュンダイ自動車は、
最低限売上10兆円を超えないとどうにもならんよ。
トヨタを抜くと言う事はVWもGMも抜く事になるけどね。

>>95
広まりようがない。
南朝鮮がUAEでやった事がかなり響いてると思うよ。
UAEでやった事同じ事やれ、と言われるでしょ当然。

またまた燃費改善する2013モデルのヒュンダイ車のディザー広告なんだぜ、コレ
単純でノロマな日本人が、またまた騙されてるだけだよ

現代自動車とか韓国の新聞とか賠償を甘くみてるような気がするんだけど、
実際どうなの？

>>103
そんな無駄な広告打ってどうするのw

>>105
何処が無駄なんだ？　アメリカでのハナシだろ、ドケチなヤンキーの心をくすぐってんだぜ
2013モデル買っても、燃費補償してもらえるかも？みたいなな

米国での比較広告の意味が分からない日本人には理解不能だろうがな

>>106
その程度の比較広告なんぞ腐るほど打ってきてるんじゃないの？
でも結果はヒュンダイの思うようにはなってない。
というか、ヒュンダイはもうケツに火がつきかかってるだろ。

>2013モデル買っても、燃費補償してもらえるかも？みたいなな


実際、最良の燃費との差額分をずーっと補償すんだろ？

>>108
ヒュンダイが延々と損するだけじゃないの？

>>107
新規顧客獲得は一巡し、販売した自車の代替需要までは、あと1〜2年ある端境期だからな
まあ、想定内だろう

>>108
おまい、まだ韓国人を信用してんの？　お人好しだね

>>110
その1〜2年の間にトヨタやホンダなどは十分お食事できますね。

というか誇大表示自体が想定内だ、
と言うのならそれは下手すりゃ虚偽広告を打った、と言う事になりかねんがな。
ヤバいねえ。

ヒュンダイへのペナルティーとしての行政指導だろ？

>>111
コンシューマーレポートとか観て見ろ、実燃費は悪くない、むしろ優秀だぜ

>>112
制裁金は大したことないだろ、ただのキャッシュバックキャンペーンじゃん、新手の

>>113
というか優秀かどうかは問題じゃないだろ。
誇大広告を打った事が問題なんだから。
それでもって従来価格よりも15%上乗せするコトを保証しなきゃいけない。
こんなキャッシュバックでイメージ落とす訳か、それが広告か。
想定内で、ヒュンダイの役員連中が緊急会議開くのか。株価落ちるのか。

明らかに「想定外」だろ。

>>114
想定外なら火病ってたり、散々ゴネたりしてる筈だろ
お人好しの日本人は、いつまで騙され続けるつもりなの？

>>103
そんな販売方法を他社が許すわけないだろ。
何処の国でも不正競争で締め出される。

韓国企業はすぐに認めて素晴らしいけどトヨタは・・・
とかやってたな

>>116
否を認めてる不正競争なんて、存在し得ないだろ
韓国の方が一枚上手だったな

>>115
「騙した分のお金をずっと払うからゴネないでね」と言われれば普通はゴネないだろ。
でもここで言われてるのはそれとは別の事だ。

>>117
トヨタの場合は結局はネガキャン工作だったけどね。

>>118
上手かどうかが問題ではなく、
これを認めたとなると「知っててウソついた」と言う事になるだろ。
虚偽広告で広告の信頼性を傷つけた、と。

知れば知るほど嫌いになる国、それが韓国

まだまだ北米は甘いねえ・・・
日本人はネットが普及してからもう気づいたけどね

>>120
「現代自は原因について、韓国で行った自社試験でミスがあったと主張」　してるだけだしな

>>122
どっちにしても事実と違うデータで売った訳だ。
だから15%増しのキャッシュバックを廃車の時までしなきゃいけない。
ユーザーは余計に金をもらえる、と。で、ブランドは傷ついた。財務もヤバくなる。
南朝鮮自体がヤバい時にね。

>>123
自分が売ったクルマに払うだけだろ、そしてまた自社のクルマに買い換えてもらえればいいんだろ
上手い方策じゃないか、顧客が日本車に逃げちゃうんじゃないかって不安も払拭できるしな

ベアリングが破損していたのを知らずに３ヶ月間乗っていた9年前の軽（MT）でも
リッター20キロの実燃費がでていた
　

>>124
うまくないと思うけどな、全然。
燃費の面が事実じゃない事は分かってしまった訳で、
金で釣らなきゃどうにもならない、と言うことでしかない。
ヒュンダイにとっては数売れればいいんだろうが、それも通用しなくなってきてる。

>>85
Erantraは6速MTだからそれで5速MTのカローラに負けたらそれこそお笑いもんだからな。
もちろん、その分Erantraの方が高いし、何を言いたいのか意味不明だ。

懲罰的賠償金制度があるアメリカで、たったの15%の上乗せwwwwww

無理だってばwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>126
コンシューマーレポートとか観ろって、ヒュンダイ車の燃費は優秀なんだよ
バレるとかｗ、自宅勤務のおまいらしか気にしないレベルだ

在米朝鮮人に一番人気のある車はレクサス。
もっとも誰にでも買えるわけではなく弁護士や裕福な朝鮮人に人気がある。
朝鮮人は好きで自国の車なんか乗らないよ。

朝鮮人が作った車に乗るのは年金生活者の白人婆さんや田舎の情弱な若者。
比較的所得の高いカリフォルニアで朝鮮車なんかに乗ってたら低所得をアピールしてるようなものだから流石に売れてない。

【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が
２９日公表した自動車ブランド別の信頼性ランキングで、全２８ブランドのうち、
日本車が１位から７位までを独占した。

コンシューマー・リポートは、米国の消費者の購買活動に大きな影響力を持つ
とされる。調査は、同誌の読者が保有する計１２０万台を対象に行われ、
不具合の情報などを基にランク付けした。
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20121030/Jiji_20121030X414.html
■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
　Most reliable new cars
　http://www.consumerreports.org/cro/2012/10/most-reliable-new-cars/index.htm

1位がScion、2位Toyota、3位Lexus、4位Mazda、5位Subaru、6位Honda、7位Acura
8位Audi、9位infiniti、10位Kia、
11位Cadillac、12位GMC、13位Nissan、14位Mercedes-Benz、
15位Chevrolet、16位BMW、17位Hyundai、18位Volkswagen、19位Jeep

>>129
燃費が優秀かどうかは問題じゃないんだが。

広告で事実違う事を宣伝して金を出さなきゃならない事まで想定内と言うのなら、
それは最初からウソついてたと言われてもしょうがないだろ？ということ。
本当にミスなのなら想定外でしょ。
想定内と言う場合はそれは「ウソの広告を出した」ということになる。
つまりJARROものだ、と言うこと。

>>130
韓国本土で苦戦してるレクサスが、米国在住の韓国人に好まれる理由はなに？
ちなみに日本車だって低所得者向けだぜ

中古車として売る際の価値が下がったとかも含めて訴えられるよ。
俺が乗ってたアコードなんて走行距離のメーターが実際よりちょっと多く積算されるってことで集団訴訟になって、数十ドルもらえたわ。

>>134
ヒュンダイ車に中古車的価値を主張してんの？
ひょっとして在日サンですか？

>>129
他の団体や新聞などのテストではかなり悪いという結果もあるのよ。
だから、エラントラ1.8が訴えられたの。
カローラ1.8の4ATよりも悪かったし、フォードの2Lよりも悪い。

ヒュンダイごときが普通に走って25km/Lのオレのアクアに勝てるわけがない

>>90
>嘘をつけば必ず後で報いが来るって事が理解できない民族。

Appleは死んでも許しはしない、ぐらいな感じですね。

>>133
そうなんだよ、例えばだけどカローラ買ってた年金生活の爺さん婆さんやシビック買ってた若者はヒュンダイに流れてた。

EPAの面子も潰したわけだし

>韓国ヒュンダイモーターの米国法人、ヒュンダイモーターアメリカは9日、米国EPA（環境保護局）が公表した燃費レポートにおいて、2010年モデルのヒュンダイ車のCAFE（企業平均燃費）とCO2排出量が最も優秀と認められたことを明らかにした。

>>136
ヒュンダイ車は市街地燃費はイマイチで、それを高速で補うタイプだったんだよな
恣意的に市街地の燃費だけ測定すれば、そうなるだろう

>>137
それは実燃費か？　燃費計の数値だろ
おれのティーダ、燃費計ではずっと17ｋｍ/ｌ表示してるけど、実燃費リッター8だぜ

１年ほど前、Mag!Xの総括で、
　「ヒュンダイとかの方が燃費が良くなってる。トヨタやばいぞ」
みたいな記事があったが、そういうカラクリか。

>過去に遡り、顧客に過大表示分や走行距離などから算出した金額に15％上乗せし、補償することを決めた。

これって新車買った奴だけ？
中古車買った奴も、燃費の良さ信じて買ったんなら、被害者だよな。

>>135
普通の日本人。韓国が好きなわけではない。

http://www.kbb.com/

ここ見て勉強しな。 ちなみに中古の値落ち予想はカローラのほうが大きいぞ。このクラスで一番値落ちしないのはシビック。

>>142
ＨＶじゃないトヨタ車の燃費は誉められたモンじゃないだろ
何年前のエンジン流用してんだよ？

米国メーカーやヒュンダイは、ここ数年で殆どを新しい省燃費エンジンに換装したんだぜ

その新しいエンジンでも燃費悪いわけなんだが・・・

>>145
悪くないんだけどな、既にフォードの方がトヨタより燃費いいんだぜ
おまいらは信じたくはないんだろうけどな

米国のカローラってモデル末期の4速ATでなんであんなに売れてんだろ？不思議だよね？

>>142
Mag!Xは日本メーカーに恨みのあるやつが書いてるような記事が多い。
話半分で読むべき雑誌。他の車雑誌がひどいからまあ読むけどｗ

>>146
日本の都市部で使ってトヨタより実燃費の良い車メーカーは無いよ。

>>147
ブランド力維持に躍起なＢＩＧ３が、貧困層向けのローン審査を厳しくし過ぎてるダケだな

>>149
トヨタがイチバン燃費いいとか・・　非ＨＶのハナシだぜ
おまい、大丈夫か？

>>72
中韓の製品は長期間の使用を想定していませんからね
造れるのは半年でモデルチェンジする製品ばかりでしょう

>>151
なんで非ＨＶ限定で話しなけりゃならんのだ？

>>152
しかし日本のメガソーラーでは、採用されてるの中韓製品が圧勝じゃん、理由は？

>>153
北米のハナシだろ、北米のエコターボ勢に対して、ＨＶが販売台数で太刀打ち出来てんのか？

>>154
安いからそれとパネルを長期間使ってないから
あと十年もすればその違いがはっきりしてくる

>>156
事業各社は、当面の補助金と電気の高値買取を目当てに参入してるだけだからだよ
１０年後の性能なんか関係ない、その頃は国産パネル使用の施設でもとっくに不採算だよ

巡航運転が少ないチョイ乗り主体だと
カタログ値の6〜7割がいいとこじゃない？

まあこれでチョンダイは本来の安かろう悪かろうのメーカーに戻っていくでしょう

>>158
それは日本のモード燃費、ＥＰＡのは遥に実態に沿ってる

これ不具合によるリコールとかじゃなくて
純粋に詐欺だから

誇れ珍獣

>>128
客層から考えても、このビッグウェーブに乗らないはずがないw
訴えたほうが金になるのなら、ヒュンダイの申し出などお断りして当然。
ホンダと違って黒が確定しているわけで、責めたい放題でしょう。

　　　　　　. .'::....
　　　　　　:;:λ::....
　　　　 　.,:;ｿ);:
　　　. .:::)V　 ｿ):':
　.　 ::';(;ﾉ　,;'　（ﾉ)
　　 .:(ｿ　　　　'ﾉ):;　 もう我慢ならないﾆﾀﾞ！
　　..:（　':　　　 ﾉ;'.     チョッパリも過大表示しているニダ！
　　　 ゝ;:;从;ノﾟ~
　　⊂< ;#;`Д´;>
　　　 ﾉ 　　 |つ
　　ｒ（ 　 ヽノ
　　し´￣ヽ_）

>>153
トヨタが世界で売る車の9割が非ハイブリッド車だから。

>>145
カローラは、訂正後の数値でも同クラスのエラントラに燃費で負けてる。

http://www.toyota.com/corolla/trims-prices.html
http://www.epa.gov/fueleconomy/labelchange.htm

ところで三菱のパクリは卒業できたのか？エンジンなんかも！
パクリを卒業出来ない内は口だけ大将を自覚した方がいいぞ

>>166
性能がよくてもブランドイメージが悪いもの。
サムスンと日本の家電の比較一緒。
ただこの場合サムスンがトヨタ、日本の家電がヒュンダイ。

ヒュンダイごときに性能で負けてちゃ駄目だろ。
日本車もいい加減6速化と直噴化をすべき。

k9はホントかっこいい

>>167
三菱は提携じゃん
ハイエンドはエンジン結構良いよ
三菱製ではないと思う

ワールドエンジンは三菱とクライスラーとヒュンダイで共同開発だけど、
まともなエンジン造れなかったヒュンダイは設計の細部や製造に口出しできるはずもなく・・・・。
というわけで、実質的には金を出してワールドエンジンの技術を買った。
現在はそれを自社で生産してる。

ヒュンダイが直噴化で先行していて、シェアを伸ばしているのは事実なんだよなあ。
日本のメーカーはなぜ直噴にしないのか？

マツダは直噴だらけだけど、シェア上がってないじゃん

この騒ぎで現代が日本のメーカーじゃなかったなんて気付く人が少なくなさそうだなｗ

隣に日本があるニダ

ID:SdoZgJ3k
このお兄さんって在日なの？張り切ってヒュンダイ擁護してるけど。

ちょっと面白い話。

トヨタ、CMで現代自を狙い撃ち
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/08/2012110801467.html

大規模リコールで変わったトヨタ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/05/2012110500715.html

>>177
トヨタに較べて、ヒュンダイは車体で１５年、エンジンで１０年先を行っている
トヨタは、早急にモデルを刷新しなければ、北米での市場を失いかねない

にも関わらず、トヨタの方が優秀でモデルチェンジの必要なしとのレポートを
かの電通は上げてくる、電通こそ在日組織

電通支配下の成り済まし在日ドモが、トヨタこそ優秀と2ｃｈに書き込み続けている
おまいも成り済ましの一員だろ？

今乗るトヨタ車はカタログでは９,２だったかな
今住む地域で走らせると
リッター６キロ台でカタログ値よりかなり悪いが
住む地域を離れて少し田舎の方で普段通りの走り方して計ると
リッター１２キロ以上走る
何が違うか信号の数と車の量が何十倍も違う
都市部だと止まっている時間が長い上に
一番燃費に悪い影響与える発進の回数が多すぎる

>>179
というか、ブランドイメージとして先進的ならそれでいいのよ。
プリウスに匹敵するインパクトを持った車はまだないんだから。

サムスンと同じ事をやってるだけよ。
技術があっても、性能が良くても、イケてなきゃおしまい。

“燃費水増し”現代・起亜車に７億７５００万ドルの集団訴訟
http://japanese.joins.com/article/804/162804.html?servcode=400&sectcode=430

>>179
例えばボディーのどういう部位でそれが10年先という理由をおせ〜〜てください。

エンジンは言うまでもなくおんぼろ。

>>181
プリウスが世界市場でエコターボ車に匹敵する販売台数を稼いでいるなら、それでいいだろう
非ＨＶ車で競争力を失っているトヨタ車が、現状を維持できるとは考え難い

>>183
車体剛性が違いすぎる、ヤワなトヨタの車体では、ストロークの長いサス・ショックは装着できず
高速での操縦安定性や乗り心地で勝ち目は無い

>>184
車体剛性？数値は？今はコンピューター管理でほとんどのメーカー差はないけど、耐久性のないヒュンダイ除く。

トヨタの鋼板は世界一優秀な日本製の特殊鋼板、ヒュンダイは日本製の鋼板使ってるの？

>>184
今年は増えるけどな。
来年のことなんてどこも分からんよ、はっきり言って。
ヒュンダイのこういう落ち目になる状況、去年やその前年に予想できてたか？

自動車業界は今、激しい流れにいる。
プジョーがフランス政府の公的資金投入されるとかね。

>>185
世界一優秀な日本の鋼板は新日鐵が出荷拒否したの知らんの？
コンピューター管理で差が無い？　設計段階で段違だぜ

米国は詐欺的行為をした企業への対応は甘くはないぞ。

>>185
でも、GMが帝人、ダイムラーが東レ、BMWが三菱レイヨンとそれぞれ、
炭素繊維を使用した部品や部位の開発をやりだしてるんだよね。
新日鐵の本当の脅威はポスコじゃなくてむしろ繊維メーカーになるかもね
(外板は衝撃吸収の面でないとしてもね)。

>>187
何十年と実車テストの積み重ねのデータが必要、コンピューターだけで設計してると思ってるの？
ヒュンダイはデータを盗んだのかもしらないが。

新日鉄の鋼板はトヨタが優先的に使える、子会社の愛知製鋼もあるし、他の追随を許さんよ、軽くて強靭。

>>187
新日鉄から技術を盗んだポスコ製だろう。

>>189
トヨタの車体本体が炭素繊維になるのは何年後ですかね？
コスト的に合うんでしょうか？　補修が出来ない問題はクリア出来たんでしょうか？

日本では影響ないな。元々誰も買わないもんね。

>>190
新日鐵住金名古屋製鉄所の目的の何割かは、間違いなくトヨタだろうな。

>>192
研究中、と言う事だろ。
炭素繊維でやらせたい分野は外板とかじゃなくてエンジンらしいから。
吉凶はまだ分からん。

>>190,194
新日鐵住金になって、やっとポスコ並みの鋼材を出荷するって言ってるレベルですよ
既存車は、ハッキリいって韓国車に見劣りします

>>196
でもそれでもトヨタの方が信頼性高いのよ、世界では。
鉄板の性能がブランドイメージ自体を左右する訳ではない、と言う事です。
サムスンの躍進からそう言うのは学んだでしょ。

ちなみに、トヨタを一番多く訪問する海外企業は、
ヒュンダイじゃなくてサムスンだそうです。

>>196
ID:3mSyuns9

ボディーがトヨタより15年進んでるんだそうですね・・・正気の沙汰ではないな。

いくら在日だって発言に程度があるだろう。

�@受注額２００億ドルのうち、韓国側が１００億ドルの融資が必要。（工事する方が金を出すニカ？）
�A本契約を結ぶには、その１００億ドルの現金が必要。（いつになっても本契約が結べないニダ・・・）
�B融資１００億ドルに対し、支払う利子が受け取る利子より高い。（逆サヤ発生ｗ）
�C韓国軍のＵＡＥ派兵（派兵負担はもちろんウリたちニダ・・・）
�D６０年保障のために大手保険会社は請け負わず、保険料負担が莫大（保険料の負担もウリたちニダ・・・）
�Eこんな内容が暴露されて、他国から足元みられて、その後の契約が困難ｗ
�FUAE原子力公社との契約であり、ＵＡＥ政府保証がついていない。（何かあってもＵＡＥ政府は知らん振り）
�G追加工事発生時は、韓国側の負担。（やっぱり赤字ニダｗ）

関係ないけどもいっこ貼ってみる。以下コピペ

1.日本、フランス、韓国がUAEの原発建設に名乗りを上げる
2.原発を建設した実績も技術もない韓国がなぜか受注に成功　　
3.韓国人歓喜、受注した日を「原子力の日」に制定する　　　　
4.UAEの高官に韓国が極めて異例な60年保証をしたことをばらされる
5.韓国政府は必死に否定するも世界中に知れ渡る
6.他国の受注競争でも60年保証を求められ韓国涙目
7.UAE原発受注から1年経つも一向に受注の実績をあげられず。一方日本は順調に受注に成功
8.韓国側が譲歩しまくりの破格の条件でUAEの原発受注に成功していたことが暴露される

>>197
北米の信頼性の意味を履き違えてませんか？
アポロがソニーの古いトランジスタラジオを持っていった逸話こそ信頼性です、最新型は信頼性が分からないからね

トヨタは旧くて壊れないと認められてる、それが事実ですね

>>198
シェル構造が違いすぎるだろ、ググって美奈代

>>202
んで、ID:3mSyuns9はその素晴らしい朝鮮自動車に乗ってるの、

まさか15年遅れてる日本車に乗ってるんじゃないだろうな。

>>201
＞トヨタは旧くて壊れないと認められてる、それが事実ですね
それの何がいけないの？

宇宙の事を持ち出すのなら、ソユーズなんてかなり枯れた技術だぞ。
だからこそ安心して乗れるんだぞ。

日本車が中古で高値で取引されてるのはそう言う事だろ。
で、それのイメージでトヨタ(というかおおよその日本メーカー)が信頼性高い。
何の矛盾もない。

ヒュンダイはそこまでいかないで沈もうとしてる。
トヨタを叩く暇があったら、放漫経営してきてとうとうブランドが落ち出したヒュンダイを叩け。

>>202
何でも知ってるんだな
すごいな　

ID:3mSyuns9
トヨタのボディがヒュンダイに15年遅れてるとか、従軍慰安婦並みの捏造を平気でいう民族だな。

>>206
で、結局新しいから信頼性は分からない(>>201より)、
結局ヒュンダイは信頼性がない、と言う事になるわな。

>>207
一定の年月を経ないと上がってこないよね、まだ評価はできない
トヨタもモデルを刷新すれば下がるよ、当然

15年も進んでるとかポスコ鋼板が新日鉄より上とか嘘つくにももう少しリアリティもたせろよｗ

ID:3mSyuns9

ウリナラのために孤軍奮闘してるんだよ、全て捏造だけどカムサハムニダ

>>209
新日鐵が、ポスコの鋼材より劣るものしか出荷してこなかったのは事実だけどね

>>210
さすが韓国語が上手だね、日本村にお帰りください

>>211
それをどう証明する？

＞韓国で行った自社試験でミスがあったと主張。
朝鮮人相手に性善説をとるなよ、米規制団体よ。必ず疑い調査しろ。

>>211
なんでそんな素晴らしい会社のボスコが新日鉄のスパイやったの？

ボスコの技術じゃ作れなかったらしいけどさ。

>>214
スパイ天国なのは、日本の自己責任だよ
ポスコがあんな会社だと知ってて、出資技術供与した新日鐵にも非がある

>>214
どうのこうの言っても結局、
トヨタにはちょっとやそっとじゃ追いつけないよね、ヒュンダイは。
GMやVWを抜いて先の話になるから(半期での順位がそのままの場合)。

>>215
お得意の盗まれた方が悪い！ですか

>>215
確かにヒュンダイは勢いスゴかった。日本の車メーカーはみんな震え上がったかもね。
でもそろそろヒュンダイの勢いは終わりだね。限界だよ。

一時時価総額でトヨタ抜いてた気がしたんだよ、ヒュンダイって。
でも今やトヨタにもホンダにも及ばない。

>>216
ＥＵ・ロシア・インド・中国・南米・カナダではヒュンダイの後塵を拝してるからね、トヨタ
お得意の米国市場では、市場を堅持して欲しいよね

>>219
ヒュンダイはあと最低300万台は販売増やさないとトヨタには追いつけませんね。
で、インドですか？インドはスズキ強いですねぇ。

南朝鮮は、南朝鮮資本がヒュンダイと子会社のキアしかないからある意味可哀想ですね。

現代自動車と起亜自動車は
日本のメーカーだったって言い出すぞ。

これから海外で韓国車バカ売れするだろ
買ったあとでボーナスたくさん貰えるぞ？

ボスコもデュポンに潰されるコーロンみたいになったりして

>>222
ディザー広告の可能性もあるのにな
比較広告の何たるかが分からない日本人て、ホント危機感が無さ過ぎるよ

なんか昨日のループが始まりそうな、、退却

>>174
マツダがアメリカで売ってるクルマにはほとんどない。

"中国での販売は19％増えた。"
現代自の７−９月：予想上回る利益−中国の反日感情が追い風
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MCFNQ06JIJUP01.html

>>224
ディザー広告＝データがウソだと知ってて広告を打った
日本で同じコトをやればJARROからお達しがあると言う事ですからね。
昨日もこれであなたかな？沈黙しましたね。反論できるはずがありません。

>>224
まあ、危機感が一番ないのはあんたの方です、と言ってボクも去ります。
でさ、少しは南朝鮮の現実を受け止めろ。
受け止めて、南朝鮮にはそれを挽回する手段は存在しない(つまり落ちるしかない)事も受け止めろ。
そしてその原因はあんたみたいな人間にもある、と言う事もな。

さすが嘘つき国家のメーカーwww

>>218
トヨタやホンダより安いのに直噴エンジンと六速トランスミッションを
積んでるのは、やはり脅威だ。

>>202
設計が素晴らしいとしても、設計の意図通りに量産できて、
なおかつ設計の意図通りに機能するかどうかは別問題。

現代ひでえｗ
糞杉だろ
家電で例えたら

トヨタ＝サムスン…業界の盟主　中身日本製　信頼のブランド
現代＝ソニー、パナ、シャープ…ガラパゴス化　中身中国製　カタログ詐欺　ブランドゼロ（日本以外）

車は家電と違って故障したときのリスクがでかいからなぁ。
朝鮮人が作った車に乗るとか無理。

【米韓】米国メディア「“燃費水増し”現代・起亜の中古車価格下落に補償ないのか」★２［11/08］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352394541/

一番いいのは慰安婦が捏造である広告や韓国のウソをことごとく暴くことだろうな。
そういうプロパガンダで、嘘つき韓国が知れ渡ると、
命を預ける車なんか買わないわな。
今年にはいってのヒュンダイ車暴走映像はえぐすぎ。
普通なら原因究明委員会が設置されて徹底的に検証されると思うが。
そこはまだヒュンダイがそれほど売れていないのか、
韓国車を安くて悪かろうと知っているからなのだろうか。
あの映像見たら誰も買いたくなくなるのは確かだ。

【政治】 現代自動車の燃費水増し集団訴訟、北米で拡大
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352348097/
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=1108&f=national_1108_011.shtml
米環境保護庁（ＥＰＡ）が2日、韓国の現代自動車と傘下の起亜自動車が米国で販売した一部車種の燃費性能を、
誇大表示していたと発表したことを受け、米国やカナダでは集団訴訟が相次いでいる。（以下略）

詐欺はいかんよ

今朝韓国KBSのニュースでもさすがに大きく扱ってたな、かなり深刻みたいだ。

また日本に助けろとかなにか言ってくるぞ。

>>231
そりゃ何か理由があるんだろうさｗ
パーツの強度や品質誤魔化してるとか色々やってるよ
一番重要な燃費データ改ざんするような会社なら必ず他も数字作ってる

食品から原子力、民族から韓国歴史、統計までがすべて、偽装ファンタジーでできている。

ワロタ

これ、詐称に対する行政処分は無いのか？

>>240
それは確かにその通りだが、日本車が世界を制したのはなによりも
やはりスペックに優れていたからだよ。

集団訴訟が始まったな
あほ

法則発動ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがバカチョンｗ

>>1
詐欺じゃん。逮捕しろ。

「バレたら返せばいいだろ！」って、DQN万引きの開き直りみたいだね。

韓国人の命などどうでも良いと考えてる会社。

今度はキア（起亜）の車でエンジン破裂の恐れ
http://ameblo.jp/sincerelee/entry-11400257097.html

>>246
まあ韓国の場合、それで許され続けてきてるからな……

水増しって水じゃないだろ
油増しだろ

つかさ、通勤で使う奴なんか年に２万も３万キロも乗るのに。、たった８８ドル（約７０００円）で納得するはずない。
最低、ガス代だけでも毎年６００ドルくらい貰わないと合わない。
それか、欺して売ったわけだから、どんな状態の車でも新車価格で買い取りが妥当。

３兆円くらい用意すればなんとかなるだろう。豊田と違ってさっさと払うらしいから、問題ないはずｗ

【裁判】韓国の現代自動車“燃費水増し”、米で7億7500万ドルの集団訴訟 (Searchina)［12/11/09］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352427284/

【燃費水増し問題】“８４００億ウォン（７億７５００万ドル）賠償”米国で現代・起亜車集団訴訟[11/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352420784/
現代・起亜自動車を買った米国消費者２３人が６日（現地時間）、米国ロサンゼルスにあるカリフォルニア連邦裁判所に
７億７５００万ドル（約８４００億ウォン）の損害賠償を請求する集団訴訟を起こした。

彼らは訴状で「現代自・起亜自が出した補償案は燃費が下方調整されたのに伴った中古車価値下落分が含まれていない」として
「中古車価値が下がったことに対し経済的損失まで賠償を」と要求した。

また、現代自・起亜自が不公正競争防止および消費者救済法に違反したと主張した。

彼らは燃費が調整された車両を買った米国消費者９０万人全体を代表して７億７５００万ドルの損害賠償を請求した。
１人当り８６０ドル（約９４万ウォン）の賠償を受けなければならないと計算したわけだ。

原告団は訴訟代理人として米国、シアトルにある法務法人（ローファーム）「ハーゲンス・バーマン」を選任した。

自動車専門紙であるオートモチーフニュースによると集団訴訟専門担当者がローファームは
トヨタ自動車を相手に進行中である急加速事故に対する訴訟を主導しているローファームの中の１つだ。

これに先立ち、今月４日には米国、オハイオ州で現代・起亜自を購入した３人が燃費誇張で被害を受けたとし、
補償するよう訴訟を起こした。補償要求金額は明らかにされていない。

現代・起亜自は今月２日、米国環境保護庁［ＥＰＡ）が一部車種の燃費が誇張されたという調査結果を発表すると
すぐに２０１１〜２０１３年型北米販売モデル２０車種のうち１３車種の燃費を下方調整し、
すでに販売された車両に対する補償策を出した。

米国９０万人、カナダ１７万２０００人など約１０７万人の消費者１人１人に車を処分する時まで
毎年８８ドル（約９万６０００ウォン）ほど支給するという内容だ。

アメリカで問題になってるみたいだけけど、中国とか他国でも売ってるでしょ？そっちは何も言われてないの？

>>252
>アメリカで問題になってるみたいだけけど
EPA燃費が他社より良いことを、どこかの国の宣伝で使っていたら
ほぼアウト。
欧州ならばたぶんEPA燃費を広告に使ったりしないだろう。

よその国の燃費基準で言われても分からん。

これって詐欺商売じゃね！

韓国中国製は安かろう悪かろう
単に買い替えればいい物ならそれでも損はしないというかエコノミーなケースもある
太陽光発電ならどうか
パネルの張替えのための材料費（パネル代）だけならかえって得するかもしれないが、張替え時の費用、特に人件費が先進国ではとんでもなくコストが掛かるから、安かろう悪かろうの製品ではコストアップになるケースが多い

太陽光発電の売電事業に参入する連中がこの基本的な部分をどこまで織り込んでいるのか疑問だよ
インチキコンサルに騙されて何年もすると悲惨なことになってるだろう

>>253
EUはEUモードと俗称されるモードで測定した値での燃費表示が義務付けられている
現代の自社ラボが認定ラボに指定されているのか知らないけど、指定されているなら取り消しもあり得るなw

【韓国自動車】燃費水増し問題　米では14.02キロ／リットルから13.17キロへと下方修正、しかし韓国内では16.7キロとさらに誇張[11/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352506881/

【アメリカ】現代自と起亜、燃費過大表示で米消費者の購入意欲低下＝調査[11/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353679057/

一時、ゆうつべを賑わせていた暴走は、有耶無耶になったの？

【米韓経済】稼働しないＬＧ化学のＥＶ車バッテリー米国工場、一体なにが…[11/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353735664/

韓国製品は安いんだけど、やはり安いなりなんだよな

唯一の韓国製品だったLG のモニターは3日に一度程度、突然電源が落ちるw まぁ使えない訳じゃないけど

【自動車】韓国の輸入車シェア10％突破　[11/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353891335/

まぁいつものことだ。

>>5
朴李←これいいですね
そもそもの語源がこの人種たちの事を言っているのかもｗ

三菱自動車の技術を援助で自動車が造れる様に成っても、外観はアメ車に似せているが、
中身の動力の技術はサッパリ駄目だな。米国でどの様な階層の人間が購入するんかな〜
日本じゃ在日ですら買わないし、日本人で韓国車など恥ずかしくてとても乗る者はいない。

タダでもわしは要らん、チョン車に乗ったら人格まで疑われるものな〜

>>263
軽自動車込みなのか、そうでないのかが問題。

嘘つきは韓国人の始まり

アメリカ人が世界の常識を知らないことに驚いた