【決算】富士重工、インプレッサ好調で売上高が過去最高［12/10/30］

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不整地や凍結路だと
少し緩い位の方が使いやすい
レガシィは昔からそんな味付け

>>439
わかるわそれ　鋭く反応されると滑るんだよな

>>439 ブレーキがじんわりしてたり、アクセルレスポンスが悪そうに感じる
のは雪道用ではあるが、今はSIスイッチのように対応可能だ。
現行はグラグラ、ドタバタしていて、単に凍結路対策には思えない問題がある。

>>432
モケットやソフトパッドの下は安物プラスチックじゃないのか？

>>435>>441
現行レガシィの最初のモデルは日本仕様も北米仕様に合わせちゃったからだと思うよ
あっちは補修出来なくてボロボロの道が多いから、それに合わせると日本だとバネ下がボヨンボヨンして嫌な感じがする
でも、今売ってるのだと日本の路面に合わせたみたいだから、振動の収まりが良くなってる
コストダウンじゃなくて単に迷走しただけと思われます

>>433
他社の同価格帯にすら負けてる三流メーカーである現実を見ようよ

2.0エンジンで1.8エンジンのオーリスに2秒以上の大差をつけられる鈍足。
加えてスポーツ走行性の低さを指摘されるインポw
http://www.youtube.com/watch?v=WjrrfVraP2Y#t=2m17s

足回りやハンドリング性能を酷評されるレガシーw
http://www.youtube.com/watch?v=WjrrfVraP2Y#t=6m45s

>>444
現れたな基地外
こいつはBHのGT30乗ってるけど、現行は僕の理想のレガシィじゃないと思ってて
でもBHが最高だって言えば済む話なのに、他のメーカー引き合いに出してスバルをけなす本物のキチガイなので皆さん相手しないで下さい

>>443　日本だって、高速以外は路面が荒れてきている。今では、他社のこのクラス（DセグGT）は
同価格帯で高速で滑らかに走り、荒れた路面で嫌な振動が生じにくいつくりになってるよ。森社長
が言ったとおり「走りを捨てたコストダウン車」なので、価格とパッケージ以外に開発設計時に
基本的走行性能さえ考えてないのだろう。

>>444　結局、開発設計時に「走り」を捨てている車に後付で何をやっても駄目って一例ですな。

ただビジ板だから「小さな企業として、北米で安く大量に売れれば利益は上がる」というビジネスモデル
ではあって、企業経営としては正しいな。日本では、豪雪凍結路以外で乗りたいとは思わん出来だが・・・

>>446
もはや小さな企業ではない
トヨタと提携して、技術と売れるノウハウと販売網が手に入ったからな

スバル自体は結局、潰れかけてトヨタに助けをこうただけ

>>447 ようするに「トヨタの風変わりな低価格車」を担当する子会社みたいな感じだね。
ただスバルとトヨタのやり方は日本の雇用と利益に貢献しているからビジネス的に頑張って欲しい。

俺の中では、自分は買いたくないメーカーになったが、日本企業として応援する。

いい意味で隙間商法

このクラスはミニバンか年寄り車しかないからね

高度な水平対向AWDはスバルしか造れないんだから、トヨタがそれを保護してくれてありがたいね
一時期は中国資本になるとか言う話もあったからね

米国でのスバル人気にマクレーも一役買ってたのかな…
マクレーキックが見たい。

軽乗用車を切って正解だったな

顧客の要望
ttp://toy.hobidas.com/blog/team/080723-2-thumb.JPG
それを素にコンセプトカー
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/36/0c53cd1094630ccd50fe78d6ba00b9ac.jpg
社内会議を通すと
ttp://coating-w.com/images/100324R101.jpg

まあ無くなって当然だよなｗ

>>452
vivioは惜しいことをした

>>453
確かにいい車だった
ttp://rally.tonosama.jp/photo_profile/vivio_blue2.jpg

スバヲタが良いってほざいてるだけで、その実態は軽三社に遠く及ばない低性能

1993年WRCサファリ・ラリー「SUBARU VIVIO RX-R Rally」スバルの軽自動車ヴィヴィオがクラス優勝！
ttp://rally5.com/img/oldimg/raz98.jpg

>>455　スバル車を褒めるのって関係者だよね。
実際に乗ると高い方は大手三社に遠く及ばない。tSというのを買えば、そこそこ、きちんと作ってあるがね。

スバルは田舎貧民用四駆。町で乗ってるやつは情弱、クルマ音痴
国内底辺メーカー

とホンダが申しております

田舎者でよかった

STIの新型はよ

おれみたいな自動車ウォッチャーからすれば
鼻で笑うような話
単純に中国の影響を受けなかっただけ
海外はまだまだマニュアル需要があるからな
CVTしか作れないようではなんの未来もない

スバルはインプレッサにもレガシィにもMTがあるよ。

実はアイサイトのおかげじゃないの？

トヨタのおかげでしょ

トヨタと呑龍様のおかげ

レガシィのMTとかいつの話してんだ
あ、海外仕様のことか

軽を廃止して水平対向系統オンリーになりEJも無くなり トランスミッションもCVTオンリーになり（MTは子会社委託）いい減量だな

欠陥トヨタ(笑)車に乗る哀れな実験動物達の事を世間ではトヨペットと言う。

>>468
レガシィにMTがないのは日本だけだぞ。

【アイサイトはなぜ三流か】
レーダーセンサーのない激安カメラシステム
暗闇や濃霧はもちろん、悪天候や逆光、ガラスの汚れですら正常に機能しなくなるゴミ
安全をうたいながらサイドエアバッグを標準装備しない口先だけの情弱用宣伝文句


おしえてアイサイト
http://togetter.com/li/238089

・アイサイトは小さな子供や、動物には反応出来ません。
・よく見えない状況や複雑な動き、形のものには反応出来ません。
・夜は対象物がはっきりと見えない場合、反応出来ません。
・夜は歩行者を認識出来ません
・画像認識の処理能力上、クルマや人の飛び出しには対応していません。

だが無いよりは有った方がいい

ネガキャンするような代物じゃない

スバル車の具体的内容はビジ板なので、はっきりいってどうでもいい。

で、富士重不調の時に株買って、塩漬け状態で儲けた奴、いる？
要するに7年くらいのホルダー。

そりゃあ世の中にはそういう人もいるでしょう。

>>471
貧乏人が10万払って悦に入る為のものなんざ放って置けよw

>しかしスバルのディーラーに入社しようとするような人は車好きなんじゃないの？

スバヲタってクルマ音痴を自覚してないのが怖い

>>476
トヨタやホンダに比べたら
営業は緩そうなイメージ

>>471
欠陥を隠すよりはマシ

http://impreza-s.com/hanbaidaisu.html
インプだけだとあんまりめちゃ売れって感じはしない数字だね…一時期よりはかなり持ち直した感じだけど
フォレとか含めて全体で伸びてるのかな？
自分はXVの納車待ちをしてる状態だけど、意外とXV効果が薄いみたいだなーとも思える

>>479 社員数とかで割らんと判らんね。スバルは小さいから大躍進でしょう？

太田市民だが何か質問あるか？

スバル？
トヨタの群馬工場製のブランド名だっけ？

>>471　シンメトリカルAWD・リニアトロニック・アイサイト・低重心
　　　スバルもマーケティングは上手になった。いいと思うよ。
　　プラズマクラスターまでやったらアカンけれどね。

>>471
これ見る限りはプラズマクラスターですね

>>484 でも国内はアイサイトで売れたからよいかも。ちょっと安く売りすぎた
感がなくもない。プラズマクラスターも健康被害がないなら、あれにご老人
などの消費者が3-4万円上乗せで使うなら良いんだよ。
消費者庁が出てくるほうがおかしい。これからの国内に関しては、やはり

キャッチコピー商法こそ売れると思ったよ。アイサイトとかプラズマクラスターとか
上手い。これは日本人に最適の商売方法だと思う。消費者庁うぜええ。

俺のエクシーガは、他人からはレガシイに見えるというのは内緒にしとこう。

結局、客は情弱無知なアホばかりと言うことですね