【自動車】「EVはタクシーには向かないわ」--売り上げ2〜3割減、タクシー運転手の"切実な悩み" [10/09]

>294
その水素で発電してはどうだろう？

まだ先でしょうけど、2030年〜2050年の間には開発出来るんじゃないのかな？
出来ていないと、エネルギー問題で日本はあぼーんじゃないかな

記事を読むとレアメタルが必要みたいだし、蓄電池の課題と太陽電池の課題
を併せ持ってる感じがしますね

>原子力電池とかどうよ？

空母や潜水艦ではあるね。
用途によっては原子力エンジン（発電）も使えるかもしれん。
日本も発電所で原子力やめるんだったら
自衛隊艦船や大規模商船向けに原子力開発をおこなっていけばいいのにね。

俺タクシーに乗る時は片道100ｋｍ以上の徒歩では厳しいケースのみ
120ｋｍしか走らないならいつ電池が無くなるのか心配で乗れん

>>293
買う買わないの話はしてないんだけど・・・なぜ勘違いされてしまってるのかな？

やっぱりＥＶでタクシーって無理ありすぎだなｗ
あの航続距離で営業なんてしたら、ずっと充電のことを考えてないと駄目だろ
客の行き先や距離なんてどうなるかわからんのだし、ビクビクしながら乗っているって
考えただけでもやだな

>>301
EVは十分に実用的だ、というやつがEVを買わずに誰が買うんだ？

創作っぽい記事だな

男は黙ってバイフューエルプリウス

バイフューエルのPHVプリウスαとかならタクシーとして使い甲斐がありそうだ。

PHVだと充電しなくてもガソリン入れれば走るから
1回充電しても節約できるのはこんだけ、
メンドクセー、燃料なくなったら入れればいいやってなるんじゃないか？
個人で高いPHV買っちゃったら、手間でも充電するだろうけど。

>>305
バイフューエルってそういう意味じゃないし

燃費が安い分を会社が儲けてるんだろ

>>303
おれは車自体買うつもりがない、今の生活では必要とは思っていないから
そもそも実用的なんてぼんやりした抽象的な話はしていない

ID: SqZ2dcZ1
やっぱ、めんどくさそうだから、あぼーんしといたわ

>>302
いや、今のところ、ＥＶは自動車としては性能に無理がありすぎ。
電池駆動は、電動バイク、電動自転車が実際的使用の限界だよ。

スマホの電池がどうこうってのとはレベルが違うもんな〜車の場合。
満充電までガソリン満タン並に5分で出来なきゃ普及とか夢の話。

リーフの後席とカーゴ潰して、クリオだかのミドシップみたいに電池たっぷり積んだら少しはマシになるんじゃない？

>>299
これを聞くたび原子力船むつを思い出す…

>>15
なんでたった2行で自己矛盾する文章を書けるのか秘密を聴きたい

>>310
肯定派ですら、何だかんだ理由を付けて結局誰も買わないのがEV。

結局まともに反論ないの？>>289

おれはあるよｗ

あと、デザインが酷すぎだわ、
日産と三菱は、そういうところでハズしちゃうからね〜・・・

もっと普通の、なにげなデザインにしておけば・・・

>>318
お前がEVを買わないことがEVが使える道具ではないという何よりの証拠。

>>319
外観を変えると400km走れるようになるのか？

>>319
走る広告なんだから奇妙なデザインじゃないと需要ない
EVは環境の事を考えてるアピールをしたい有名人や企業がターゲットだから
一般人が所有するには車体価格とバッテリーのライフサイクル的にコスパが悪い

>>322
だからさ・・・
それにしてもって話しなんだがｗ

その電気はどうやって作るの？

電気はコウノトリが運んで来るとか、キャベツと一緒に畑で作られてるとか思ってんだろうな。
エコエゴ信者は現実的な想像力に乏しいからw

>>320
またおまえか　あぼーんだ

>>310
EVが他の移動手段に負けるということですね？

車内が狭いんだと思う

>>281
通はビガー

今日リーフのタクシーに乗ってきたが・・・。
エンジンの音はしないが他がダメダメだな。

シートもしょぼいし足元も狭い。
あと足回りを安く作ってるのか乗り心地もゴツゴツ。
ロードノイズも大きい。

タクシーとして見ると、ダメなプリウスよりさらにダメな感じ。
タクシー会社としては補助金もらいつつ広告塔を買えるって点で
存在意義はあるんだろうが。

シートの座りはマーチ並みな印象、まあ半径10キロ圏でしか動き回れない乗り物だからこんなんでいいと思ってるんだろうけど。

>>330
脚硬いのはバッテリーで重いからだろう、あのボディサイズで1.5t超えてたはず
広さとシートはCセグコンパクトならあんなもんだよ
本来タクシーでは使われないクラスなんだし

>>332

普通のCセグメントより全然狭いよ。ヒップポイントに対して
床が高すぎて、いわば体育座りみたいな姿勢で着座しなきゃ
ならないもんだから、体感的には実寸よりさらに狭く感じる。

信者スレ以外で褒めるバカは居ないわな
早くプルトニウムでも積んで使える乗り物にしてもらいたい。

>>332
Cセグとしても落第点だな。
リーフの後席はBセグレベルだ・・・。

今時の世界戦略車としてのCセグは侮れないよ。
もっとも、車体も一昔前のDセグ並みにデカくなり、デブって
3ナンバーになってしまったが。

結局ガスが一番環境負荷低いんだろ

芽の出ない実験なら細々と研究室でやってりゃいいのに、これでどうですか？みたいに頭の弱いユーザーに金銭負担強いてまでやることなのかなと不思議に思う。

もっとも、こんなアホな乗り物を買っちゃったおバカさんは、利点ばかりをホルホルする真性バカばっかだから日産も大上段からの構えで殿様商売やってるんだろうけど。

実験台になってると思え、お前はバカだ、常識がない。＞＞１

真性カローラはタイではタクシーとして使われている。

個人所有らしきリーフを意外と見る。

とは言え、高速で見たことはまだない。

顔にバカとフェイスペインティングされたまま出かけるようなもんだ。

タクシー乗り場を近距離と遠距離に分ければある程度は
EVが有利になるということが分かった。

世界最強を極めるぜぃ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD240BJ_U2A021C1TJ2000/

二階建てタクシーで電気自動車なら乗るよ。

sICb