【車/戦略】トヨタ、カローラ全量を現地生産へ　為替リスク回避--ホンダも主力車移管を加速 [10/03]

トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の輸出車をすべて現地生産に切り替える検討を始めた。
歴史的な円高水準が続くなか、為替相場に左右されない生産体制を構築する。

ホンダも米国向け小型車「フィット」の生産を2014年に日本からメキシコに全面移管。
ハイブリッド車（ＨＶ）の増産などで国内生産を維持する一方、世界で競合する主力車は
現地生産を徹底する。

◎トヨタ自動車(7203)　http://www.toyota.co.jp/

◎本田技研工業 (7267) http://www.honda.co.jp/

◎http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD02099_S2A001C1MM8000/?dg=1

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なるべくしてなった。

賢明な判断deth

まだやってなかったんだ

民主党のおかげです

日本から出ていくのはかまわんが
その前に今までに国が払った莫大な補助金や為替介入の資金を返してくれ

(´-`).｡ｏＯ（"台数多けりゃ現地生産"って流れは止めようがないわな…）

エコカー減税なくなったら日本から出ていくのかトヨタは

>>1
低学歴「国内の雇用がー」

まあ国外分は地消地産でいいんでないの

>>10
高学歴も同じだけど

日銀・・ボケ過ぎだろ

日経の一面だったな
こうやって円高が収束していくのかもしれんけど、
意味ねえw

今まで生産してた工場はどうするんだろうな

>>9
高学歴はもっとバカだけどｗｗｗ

国内IT大手、韓国での事業を相次ぎ強化
DC需要や開発拠点としての期待高まる
ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120918/423242/?top_tl1

製造業の派遣が奴隷だとか蟹工船だとか文句つけてるうちに 派遣の仕事すらなくなってしまうぞ
お前らが「中国人レベルの低賃金でも働かせていただきます」という意識にならないと
工場のラインの流れ作業しか脳がないやつは働くことすらできなくなるぞ

>>9
学歴関係ないだろう
今更トヨタに雇用の受け皿としての期待もしてないけど、
名古屋とか悪影響は出ないんだろうか？
部品関連も最低限以外は海外で作るのか？

グローバル企業＝売国企業

政府紙幣、発行する、と言った竹で
円安になる。

簡単な話。だがな。

政治家はクソだからな。

減税終わって、来年早々確実に反動くるからな
賢明というか当たり前

シナから撤退しろ

>>17
工場が海外に移るなら労働者も海外に行けばいい
簡単な話だろ？

笑えるな。　これは後で後悔することになるよ。

多分、順調に海外移転が完成した途端に円安になるんだろうな。
その時にはもう戻ってこないんだろうけど。
元・日本経団連とか名前変えりゃいいんだよ

国内向けカローラと海外向けカローラではプラットフォームから別物だからなぁ
国内向け現行型はヴィッツベースだから海外向けより格下ｗ

「また日本で生産できるようになるまで、リストラの君たちはナマポで生き延びていてくれ。スマン。」

安倍ちゃん出てくるの遅すぎたか

>>26
それでも国産自動車の価格は国内のほうが割高だったりするからなぁ　外車も高いけど

今はどうか判らんが、中東では日本車の場合、
現地生産の新車よりも
日本製の中古車の方が高いと聞いたんだが。

国が貧しければ貧しいほど外貨稼いでくる企業は神企業なんだけど
日本は世界で10位以内に入るくらい豊かだからね
（石油ブルジョワ資源国を除けば1位かもしれん）

トヨタは米国で激伸びして、またクライスラー抜いてフォードとほぼ同じになったじゃん
またぞろなんか来るぞ、やばいよ〜
ＧＭがちょっと抜けてるから大丈夫かねぇ

日本の廃棄車や盗難車から中古部品がたくさんとれるから
日本仕様の部品を取りに後進国から作業員がたくさん来てる
兵庫は盗難車の集積場、通称“ヤード”とゴルフ場の数がが全国一

グローバル経済だから仕方がないよね。本社も出て行っチャイナよ。

> 主力セダン「カローラ」

日本のカローラとは違って、海外版カローラは日本だと「オーリス」なんだよね。

為替リスクなんて言い訳。そんなもん為替予約しとけばいいだけだし。

単に地産地消。市場のある国で作ったほうが輸送コストや生産から販売までの時間が短縮化できるからだろ。
あと、現地政府の政治的圧力緩和の目的もあるだろうし。

ただ、一方で海外で生産するということは、それこそ先の中国の暴動を見れば明らかなように、
日本では考えられないようなリスクがあることを経営者はいまだ理解できてないようだがｗ

とにかくチャイナリスクからの脱却を目指す企業は日本人として応援しなきゃ。

>>36
アホタレ、為替予約は魔法じゃない。相手が必要だし手数料もとられるだろ。
いま1ドル１２０円で為替予約しようとしてもそんなもの引き受けるマヌケはいないだろ。

工業力がついてきそうな、もしくはある国にプラント建てる時は
工場建てるよ〜ってＣＭをお金をかけてでも打っていいと思うんだよ

一部の高級車やHVやEVなどの特殊なもの以外は
こうするのが当然だな

>>13
本社への送金という最終局面が残っているから、現地生産でも利益が出る限り円高要因。

ニダリ

トヨタは全部海外へ行ってくれ
そうすれば原発が不要になる

現地生産で潤うのは、雇用と消費が生まれる現地とその利益を得る本社と株主。
日本国内の雇用と納税は減る。

ただ、国内で自動車産業を維持するのは、末期患者への延命処置の意味しかない。
半導体、家電も同じ。

チョンから仕入れたら易いだろうに

海運会社にはもうしわけない
今後はJALのために小型のカローラが空輸されます


なんちって

民主売国党による円高黙認措置で、日本の製造業は壊滅的打撃を受け続けている。

だれだよ、民主党なんざに票を投じたクズは。生きている価値ないから今すぐ死ね。

ひちくるってるー民主党のステマか

ヴィッツの外見だけ変えてカローラとして売ってますﾃﾍ

>>18
＞今更トヨタに雇用の受け皿としての期待もしてないけど、
その通り現場は派遣と非正規とパートで自動車作っています。

＞名古屋とか悪影響は出ないんだろうか？
派遣と非正規だらけで車なんて乗れません
その証拠にトヨタ市の街中は昔は車だらけで渋滞していたのが
派遣と非正規の採用のおかげで街中ガラガラです。
何故なら派遣や非正規は車に乗ってはいけないという規則があるからです。


＞部品関連も最低限以外は海外で作るのか？
もはやトヨタ系部品関連は海外で作って日本に輸入して組み立てているだけなのが実情です。

円高で強い日本()

今や日本で売られていないカローラを日本で作る道理はない。

少子高齢化が進むし、今までの生産体制を維持できないんじゃないの？
300万台体制維持するなら他国で2000万台作ろうが雇用は守られるだろ。
全体の生産比率が国内1割、海外9割になっても300万台体制のままみたいな。

>>1
政権交代後の3年で、工場労働ぐらいしか出来ない人の雇用が
すさまじい勢いで減ってるな

>>53
どこの国だって労働者は足りてる。
足りないのは消費者。

対米カローラは国内向けと違うんだが、国内生産していただけでも驚きだな。

>>50
共産党員の皆さん、書き込みご苦労様
派遣と非正規とパートはトヨタのラインにはいませんけど、下請け孫請の話ですか？

お互いを考えれば悪いことではない。
むしろ日本国内で販売する商品も日本で製造することを義務付けるべき。

地産地消の概念を早急に普及させなければ
これから先、先進国は加速度的に衰退していく。

原発は自動車メーカーのためにある

>>57
ソレを言うならユニクロやダイソーやニトリに言うべきだろうな。

トヨタを筆頭とした経団連が消費税増にやっきなのは
還付金でボロ儲けできるから

日本人の生活なんて心底どうでもいい
現地化で日本の影響力なんてほとんど無くなってるから

>>55
日本は労働者足りないよ。
第三次産業は海外移転できないもの。
加えてネトウヨは能書きばかりで働くことで国を支えようとしないし。
だから中韓から人を入れてる。

>>60
還付金は国内で買った物品にだけ適用されるよ。
海外に生産拠点移したら還付もなくなる。

労働者の輸入さえ止めさせれば、給与の底打ちが始まってみんなが楽できるのになｗ

ぶっちゃけ日本で売ってるカローラとは別物だから日本で作る必要はないわな

ダイジョウブ
日本で売られるカローラも遠からずタイ産になるから

タイだと、校長先生が乗ってるのがカローラ

現地でも地味です

アメの工員の賃金は高いと聞いてたけど。
今の為替で換算すると日本の工員の賃金の方が高いのか？

>>67
トヨタ経営陣が毟り過ぎなだけ

>>67　アメは組み立て工場だからね。工員の賃金は問題ない。
　　　問題は日本で本社維持や開発研究をしなきゃならないこと。
　　　この捻出が円高で重くのしかかる。　　　

トヨタは今年、世界生産計画を1005万台とし、過去最高の生産台数を計画している。しかし、収益予想は過
去のピークの半分以下である。本日、少し前まで20万台以上輸出していたカローラの全量現地生産化が報
道された。国内生産300万台維持の旗は降ろしていないが、いつまで維持できるかわからない。

自動車産業全体を見回しても、国内生産は増加せず、原料、部品は海外からの調達が増えている。他社で
は海外からの完成車輸入も増やしている。そして、自動車の新工場建設は、ほとんどが海外である。トヨタ
を始めとする自動車産業の成長が日本経済全体の成長につながっていない。

理由は、超円高である。すでに電機大手は赤字決算が続出し、大手電機メーカーの一部は倒産の危機に
直面している。電機以外でも多くの製造業の産業基盤がボロボロと崩れつつある。自動車産業も超円高の
影響を大きく受けているのだ。

政府・日銀が早急に円高是正を行わないと、日本経済の成長は永遠に不可能になる。現在の日本にとっ
て、最も必要な成長戦略は、超円高を是正して、産業の空洞化、産業基盤の崩壊を防ぐことであるはずだ。
強力な円高是正策は不可欠である。

実質実効為替レートから見た超円高の進行の実体
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-4.html

購買力平価から見たアジア諸国の通貨に対する超円高の実体
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-7.html

アジア諸国の通貨に対する超円高の原因
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-9.html

円高是正の方法
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-24.htm

>>70
そういうの読むと、白川って間接的に膨大な数の殺人をやってるんじゃないかな。
白川不況のせいで、中傷下請けの経営者やリストラリーマンとか
かなり自殺していると思う。

>>35

オーリスはヨーロッパでもオーリス。
海外カローラはそれとは別のもの。

あ〜あ、内需が伸びない日本は外需でしか成長するしか無いのにアホ政府のせいで雇用が逃げてく。
円高を対処しないアホ政府は死ね。
何かと言い訳を考えて円高で問題ないとか言いやがって。
問題を放棄し事なかれ主義で過ごして来たツケは大きいぞ

アップルみたいに、製造を丸投げしないのか？

雇用が逃げるとかいう奴は経済をまるで理解していない
円安にしたところで中国メキシコで間に合う底辺労働はいずれ日本から出ていく

>>72
海外向けはオーリスベース
国内向けはヴィッツベースｗｗｗ

(´-`).｡ｏＯ（単純な話、5ナンバー枠に収める為に130・150系に対する国内向けカローラ120・140系を作ってた訳で…
　　　　　　　正直狭い道・駐車場での取り回し考えると、ヴィッツベースの160系のほうがありがたいのだろう…）

>>76が正解
情弱は知らないで買って行くｗｗｗ

むかしやってたNCV構想はきえたままか

日本を見捨てた企業達　残りは、公務員と生活保護受給者と老人

乗ってくれる、使ってくれる、買ってくれる
人達がいる国で物作りをするのは当たり前の話し

>>61
日本語でおｋ

新しい産業を考えよう

>>70

日銀が日本を滅ぼすために、意図的に円高政策をとってるのがよくわかりますｗ

自民党の町村さんが言ってたんだけど、冗談みたいな話でカローラを全部木材か転用物で
つくってしまえという話があって、これ世界中のつかえそうなバイオマス材料あつめてって
んで現地の住宅みたいな自動車組み立てていったらスゲーのできるよ

トヨタの南アフリカ工場で違法スト、過去3日生産が停止　2012年10月4日
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE89305420121004

>>64
次期プレミオ/アリオンは国際版カローラと事実上同じ車になる予定だが

トヨタのために大量に受け入れた外国人労働者が
日本で不要になるが、全員は帰国しないから、
将来問題になるな。

多文化共生策は早く止めろ。

豊田で建築に携わってるが
結構ブラジリアンでも家建ててるよ
ラインでもトヨタ社員様なら結構稼げるんだろうな

>>88
もうとっくに問題になってるわｗ
保見団地でググれ

もう国内なら軽でいい
カローラＫスペックで販売するんだ

>>90
いつの話だ？知ったかのおっさんかよ。

>>92
現在進行形だよ味噌
印象操作必死だが無駄ｗ

トヨタ「検討を始めた」
ホンダ「とうに実施済み」



平成24年８月
トヨタ　国内生産26万2164台　海外生産43万1087台　合計69万3251台
　　　　輸出台数13万8965台　世界販売　？？？

日　産　国内生産　8万8096台 海外生産29万8966台　合計38万7062台
　　　　輸出台数　5万0106台　世界販売38万0060台

ホンダ　国内生産　6万9461台　海外生産26万2926台　合計33万2387台
　　　　　輸出台数　1万0791台　世界販売　？？？

保見なんかで知識自慢とは恥ずかしい
５×４の答えを知ってるくらいで誰も自慢などしない

>>95
無い事にしたい奴が必死なだけにしか見えん

フィットの生産を鈴鹿から移管して稼働率を維持してた狭山はどうなるんだ？
それと寄居っていつ稼動するの？

連合ｗ

そしていつかは本社も移すんだろ？

国内向けのダウンサイジングカローラは、
ベルタやヴィッツとプラットホーム共用して
下回りを格下げさせて高く売る手法になりましたとさ。

豊田市の外人の持家率は22％だっけな
外人の内トンスラーは11％だから、トンスラー以外の外人の持家率は意外と多い
トンキンは日本人外人合わせて40％位だからな


まぁ、豊田市民の外人は中流意識で幸せに暮らしているよ

日本中から巻き上げた金で豊田市民は幸せだってよ。
良かったね。

豊田署管内は完全に負け組み地区
豊田市って【祝】労働者の自殺者数　豊田警察署管内が全国一位を達成【日本一】
http://unkar.org/r/news/1217139734

【愛知】 豊田署　犯罪8029件で2年連続全国最多　110番通報3万1889件も愛知県内で2年連続１位
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/newsplus/1270714113/

自殺実態白書＞豊田市が仕事人で日本最多▼▼▼▼▼
http://unkar.org/r/auto/1215133240

無知な田舎者を絶望工場へ招く釣り広告
トヨタ(笑)「蛸部屋」広告記事、貼っとく。
http://typeangler.net/upfile/blog_attach_324eebcb6838ee59dbd780d0b1b53262.jpg

夢の楽園と言われて北朝鮮に移住した人たちと一緒だぜ。
元々三河は、トヨタができてからは、九州や東北の移民が多かった地区。
外国人奴隷の導入でスラム化が著しい。

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)

五ケ丘団地売春事件
トヨタの暗部といわれる売春事件。バブル崩壊直後の93〜94年。
輸出不振でトヨタが経営難に陥っていた頃「豊田市のビバリーヒルズ」
と言われる五ケ丘団地で摘発されたトヨタ社員妻による集団売春事件。
五ケ丘団地はバブル期に造成されたニュータウン。残業代、昇給をあて
にして購入したトヨタ妻も多かった。
バブル崩壊後は残業なし、昇給カットで手取りが10万以上もダウンする
世帯が続出、穴埋めの為に奥様方が団地内にある、五ケ丘の喫茶店を斡
旋所として稼働、ほどなくして40人という大量摘発が地元を騒がせた。
ただしこの事件を報道したのは朝日新聞のみ。

トヨタ(恥)関係者は、嫁達まで強要部品にするんだな。
さすが申請包茎陰茎マークのトヨタ(ﾟUﾟ)

>>102
今後は適当にやって寄生する側になってやろうか？
クレクレ乞食のが楽だからな

先祖代々馬鹿、万年パシリの百姓は、気楽でいいよな

なんでupみたいなのが作れないかな…

やっぱり
模造品はだめでしょう。

【劣化】●パクリまくりのトヨタ 24● 【ｺﾋﾟｰ】
http://2chnull.info/r/auto/1217003496/

●イタダキーッ！パクリまくりのトヨタ●
http://mimizun.com/log/2ch/auto/1040481608/

●● パクリまくりのトヨタ・・続編 ●●
http://mimizun.com/log/2ch/auto/1168669084/

【伝統】トヨタのパクリを監視するスレ【社風】
http://unkar.org/r/auto/1261210947

2chのネタで「トヨタは金の力でリコール隠ししている！」なんてのがあったが
その真偽はともかく、トヨタがリコールを発表したくない背景って
ブランドイメージが悪くなる、世間の評判が悪くなるからという理由より
「過剰なコストダウンはかえってコスト増を招く結果になる」という現実を否認したいからに思える
「カイゼン教は間違っていた」を認めるとトヨタは崩壊するんだろうな

>>94
これで日本企業って呼べるんだろうか？
トヨタはいつも動きが遅いからなあ

>>110
産地偽装の中国製エンジン載せても国産車のフリしているトヨタだからな。

万年パシリ、クレクレ乞食は楽でえ〜の〜
クレクレ言うだけでいいからの〜

レクサスLFAで故成瀬氏が即死してまでトヨタ(笑)のダメさ加減を証明した。
http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM
BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany
トヨタ(笑)のチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死
http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html
しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

残念ながらレクサスＬＦＡが対向車線に入り込んでたのは明白だ
http://response.jp/article/2010/06/25/142037.html

更迭されたTTEの元社長オベ・アンダーソンも自ら参加したラリーで事故死した。

情報の非対称性が存在する状況では、情報優位者（保持している情報量が多い取引主体）は情報劣位者（保持している情報量が少ない取引主体）の
無知につけ込み、粗悪な財やサービスを良質な財やサービスと称して提供したり、都合の悪い情報を隠して保険サービスなどの提供を受けようとするインセンティブ
が働く。
そのため、情報劣位者はその財やサービスに対して、本来の価値より過度に悲観的な予想を抱くことになり、もし情報の非対称性が無ければ売買が行われていたはずの取引の一部が行われなくなる。
そして、市場で取引されるものは、■■■悲観的な予想に見合った粗悪な財やサービス■■■ばかりとなる。
これを、通常は良いものが選ばれ生き残るという『選抜』、『淘汰』の逆であるという意味で、逆選抜、逆淘汰と呼ぶ。