【行政】都市再生機構のニュータウン事業、未利用地900億円売れ残り［12/09/27］

ソースは
http://mainichi.jp/select/news/20120926k0000m040136000c.html
http://mainichi.jp/select/news/20120926k0000m040136000c2.html
http://mainichi.jp/select/news/20120926k0000m040136000c3.html

[1/2]
独立行政法人「都市再生機構」（ＵＲ）が所有するニュータウン事業の１０００平方メートル以上の
未利用地が全国で約２２０ヘクタール（約９００億円）も売れ残っていることが会計検査院の調査で
分かった。政府は１８年度までに全ての土地の処分を決めているが、昨年度は目標の５割しか売れず、
実現は極めて難しい情勢だ。ＵＲは国がほぼ全額を出資し、
経営が悪化すれば国民負担につながるため、検査院は改善を求める。

◇検査院、改善要求へ
ニュータウン事業は都市部の住宅不足を解消するため６０年代に始まった。
ＵＲの前身・日本住宅公団が主体となり多摩（東京）や千里（大阪）などで大規模な開発を行い、
これまでに全国で２８１地区（約４万２０００ヘクタール）が整備されている。
だが、計画通りに人口が増えずに開発が進まない場所も多く、政府は０１年、事業からの撤退を決定。
１３年度に新規工事をやめ、１８年度までに残った土地を処分することにした。

ＵＲが設立された０４年時点で、売れ残りの土地は約５９００ヘクタール。
０７年度までに約３６００ヘクタールまで減らしたが、リーマン・ショック後には処分ペースが落ち、
今年３月末時点でまだ約２６００ヘクタールが売れ残っている。

検査院は売れ残りのうち事業用地などに利用できる１０００平方メートル以上の土地に絞って
全国約１４０地区を現地調査。うち１０５カ所で、敷地内にのり面が含まれるなど利用しにくい土地が
あることが分かった。ニュータウン中心部から離れた場所が多く、駅前など利便性の良い土地だけが
売れ、他は残ったとみられる。
検査院は平地に改良するなど環境整備に努めるよう求める模様だ。
ＵＲ広報チームは「検査中の事案でお答えできない」とコメントした。

-続きます-

-続きです-
[2/2]
◇ススキ茂る「夢の跡」…千葉ニュータウン
千葉県船橋、白井、印西３市にまたがり東西約１８キロに細長く延びる「千葉ニュータウン」。
都心から北東に約３５キロの巨大ベッドタウンを思い描いて６７年から用地買収が始まったが
開発は進まず、放置された空き地にはススキが生い茂る。

「見てください。草っ原ばかりでしょ。開発のペースが遅いし都心からも遠い。企業も人も集まらない」。
地元のタクシー運転手（６４）が千葉ニュータウン中央駅前に広がるＵＲの更地を見て嘆いた。
計画では２９１２ヘクタールに３４万人が暮らし、鉄道網や高速道路が整備され
「都心から近い」中核都市に発展する予定だった。

しかし、人口は伸び悩み、現在の居住人口は９万１４８４人（２３年度末）にとどまる。
ＵＲの土地は３５１ヘクタール（同）が売却できずに塩漬け状態。地権者の合意が取れず、
用地買収が進まずに開発が虫食いになったことが低迷の一因とされる。
ニュータウンを貫く北総開発鉄道（当時）がようやく都心と直結したのは、構想始動から
四半世紀近く過ぎた９１年だった。

松戸市から第１次入居組として移住した小田隆造さん（７３）は
「現実を見ないお役所仕事だったってことです。大風呂敷を広げたけれど見通しが甘かった」と振り返る。
最初は抽選になるほどの人気ぶりで小田さんも大きな期待を寄せていただけに、歯がゆさを覚える。
総事業費１兆１９８２億円の夢の計画は１３年度での撤退が決まっている。

-以上です-
居予定者もなく野草が伸び放題になっている千葉ニュータウンのＵＲの土地＝千葉県印西市で
http://mainichi.jp/graph/2012/09/26/20120926k0000m040136000c/image/001.jpg

スレタイの日付を間違えました。
×12/09/27
◯12/09/26
失礼しました。

北総線、運賃高いんだよな。
会社が交通費を出してくれる勤め人ならいいが、学生さんだと親の負担が大きい。

売れ残り土地全部をメガソーラーにして解決！ 以上。

アクセス悪いのに箱だけ開発してもダメでしょ

北総線は成田までつながれば勝つる
運賃値下げで大勝利
と言ってたが、現実はこんなものか

つか、ここって銀行やら保険やらの
データセンターが結構あるんだよな

都市再生機構は、民間企業へシフトすべき
無用な森林破壊に歯止めが利く
採算の合わない事業計画から即断、税金を食い物にされず、目出度し

火力発電所でも作れば？

>>6
その通り
医職自由が付帯して初めて住となる

借金まみれの日本になった自民党デタラメシステムの都市再生機構。

でも千葉ニュータウンの道路はロードサイド店のせいで慢性渋滞という不思議。
新しい道路を作ったからと、その渋滞道路を２車線から１車線に減らすというアホなことをしたため、
開通当日は何時間も道路から脱出できない難民が大量発生w

また国税使ってカントンで金の無駄遣いか
いい加減にしろよ

民業圧迫＋税金の無駄遣い

どれだけ国益を損ねてるんだよ

千里は順調に若年世帯が増えて全体的に人口増だと新聞に載ってた

この業界に関しては民業圧迫していいよ

>>8
でも13兆赤字が残ってるんだと

成田新幹線が頓挫した時点で事業中止にしておけば良かった。
だらだら続けて赤字垂れ流し。
最後は事業用地にマンションを建てて売逃げしようとしたが
空からセシウムが降ってきて
ホットスポットになって終了。
因果応報、運にも見放され自滅です。

人口減ってるんだし住宅余ってるんだし、売れるわけねえじゃん。
これからやるなら米軍住宅並みにサイズアップしないと。
安くなったバブル期の建物でいいやってなる。

公団って、「足りない住居を供給する」っていう役割はとっくに終わってるのに、
税金貪りながら延命させてるよな。

千葉北道路が完成すればマシになるでしょう
何時完成するか知らんが

URの住民って中国人が不自然に多いし粗暴すぎて周りから人がいなくなる。

物件を見るための同行の締切が15時だからな。どこの銀行だよと思うわｗ

国が土地保有して地価高騰を防いでる面もあるんだろ？
でもデフレ期に土地を大量に持ってても売れねえよ？
民間側に金が無いんだからｗｗｗ
そういう風にしたの国側だからなｗｗｗ
それとも特アに売りつけるつもり？ｗｗｗ

地上げで印旛日本医大前のスーパーが無くなり余計に不便に

URは激安か激高しかない。
間が無いから選択肢に入らない。

数の少ない1LDKは常に満杯に近いが、3LDKが常に余っている感じだな。

>>26
そこそこの家賃で民間よりちょっとお得、ぐらいなら結構入りそうなもんなんだけどな。
激高は問題外だし、激安はどんな奴が住んでんのか不安だし。

嫌だったら敷金そのままで好きな階や棟に引っ越しできるのはいいが
ちょっと便利悪いね

ＵＲとか自治体の住宅公社は
議員や有力者が国や自治体に処理してもらおうとねじ込んでくる物件で
国や自治体が公金使って処理すれば問題起きそうなヤバい筋の物件などを
かわりに買い上げたりする、いわば汚れ役の団体だ、
だから民間じゃ絶対やらないような不便なところを買い上げて開発したりする、 赤字になるのは当然のこと。

支那が買うんじゃない

広大な支那租界地を日本に作りたいんだろう

>>2
>居予定者もなく野草が伸び放題になっている千葉ニュータウンのＵＲの土地＝千葉県印西市で

今、国交省がやる気の、成田〜羽田短絡新線を、押上〜新東京〜品川で無く、
高砂〜押上〜新東京〜品川にすれば、この雑草の空き地が宝の山になります。

千葉ニュータウンの場合は北総線の運賃下げるだけで変わる
どうせ下げないけどｗ
URは空き部屋多すぎ、仕事しない人も多すぎ

官僚って高級取りなのに無能じゃねえかよ！

千葉ＮＴ駅の朝は、「負のオーラ」で充満しているよ。
何でこんな所を買ったんだろう・・・といサラリーマンの悲哀。
子どもにもロクな学校がないし。
平日の疲れとローンの負担で休日は遠出できず、
イオンモールくらいしか行く元気がない。

スーパー撤退で買い物難民発生とか、
開発失敗の典型例なのに、まだ新築で販売されるのが不思議だよ。

戦後の農地改革で小規模農家が増えて田畑の大規模開発は不可能になったので
結局丘陵地帯を切り開くしかなかったんだよね
でも一部を除いて駅から遠い、都心から遠いところだからなぁ

こういう赤字事業は
はやめに倒産して 資産放出してくれれば
つぎが育ってくれるだが

いつまでも継続するかららちがあかん

公共事業も老害効果だな

UR改革をやったのは石原ノブテルだったよな。

大失敗になってるし。

地図で千葉NT中央駅の南方を見ると
区画整理地が明らかに突如終了してて、
そこが長年放置されてるような土地ってまるわかりだなｗ
戸神台の3丁目以降ができることはないんだろうな。

URは賃貸事業に特化するって言ったのは10年以上前じゃん。

なんで未だに暴走しているのよ。

>>33
運賃を下げても独占区間だから利用客は増えず売上だけが減る。

【国道464号】北千葉道路【市川〜成田】2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1309518720

人口が減っているから毎年、土地は売れ残って行く。
人口は都市部に集中して行くから、地方は売れ残って行くだけ。

田舎の土地なんて樽地になるかもしれないな。

賃貸なのに、モデルルーム開催とか意味分かんねーよ。

東京電機大学は何故あんな所に千葉ニュータウンキャンバス作ったんだろうな……

有利子負債が13兆円あるんだよな。900億の土地をどうにかしようが焼け石に水だ。

http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/chiba-nt.htm
　「千葉ニュータウンのこの１年間の人口は横ばいで、募集しても住宅が売れない。転出希望も高い。福原先生（大妻女子大の福原正弘教授のこと−引用者）の報告書を丹念に読むと、その原因は
一つ鉄道問題に限られる。
日本一高い電車賃、都心までの、のろのろ運転の電車、つまり遠いニュータウンというイメージ、この二つにニュータウンの魅力がないことの原因が尽きると思う。福原先生の本の中にも
『交通費が高すぎる。東京の大学と柏の高校に通う２人の子供の交通費が月に５万円もかかっている』などの声が載っている」
　「先日、千葉ニュータウンのリストラされた人に聞いたら、リストラの理由は定期券が高いからということだった。これは明らかな差別だ。多摩の人も千葉の人も国のパンフレットを見て希望を持って入った。
しかし、千葉ニュータウンに住んでいるというだけでリストラされる。こんなことがあっていいのか。こういうことが人口伸び悩みの最大の原因だと思う」
　「運賃が高いから利用者が伸びない。伸びないから高くなる。昨年９月も10％値上げした。今後も値上げがあるならもう千葉ニュータウンを捨てよう、そこまで思い詰めている人がたくさんいる」
（『千葉ニュータウン新聞』1999年７月15日号より）

　佐藤議員が述べているように、ニュータウン住民は日本一高い鉄道運賃にたいへんな苦労を強いられているのである。
　ちなみに、インターネットホームページの「千葉ニュータウン談話室」には、鉄道運賃に関する不満がたくさん寄せられている。「友達が遊びに来る時は『お前の家に遊びに行くと家族で往復7000円以上かかる』
とか『いいか、日本一高いってことは宇宙一なんだよ』などと苦情を言われてしまい、恥ずかしい思いをしてしまう」などである。


誰がこんなところに住むの？

あれ？なんか別のニュースで今年の住みやすい市No.1になってなかったっけ？
確かすごい適当なデータから不動産屋が勝手に決めたランキングだったけど

北総線が高すぎなんだよ。
ちょっと前に初乗りが２００円から１９０円になったけど
千葉ニュータウン中央〜印西牧の原は一駅なのに２９０円だよ。

>>46
東京基督教大学なんてのもあるw

国家公務員の宿舎でも作れば？ｗ

ああ、都市再生機構が引っ越しして都市再生すればいい。

移民やニートを移住させて農業させるとか

事業用地としてURの土地を購入したけど、購入者をURまで呼びつけるとはどういうことだおい。
決済も時間かかるし面倒くさかった…。

>>8
俺は都市再生機構は賃貸住宅だけにして
昔の住宅公団に戻すべきだと思うけどな。
賃貸住宅に関しては赤字でも良いと思うよ。

ＵＲの更地は民間に委託するとかで出来ないのかな？

子供二人の通学定期が５万円
きょうび携帯もいるから家族割で４万円

なんだかなぁ

ＵＲの販売部門と賃貸部門は
分離するべきだね。

>>12
地元民のブログを見たら何か想像以上だった

>http://blog.livedoor.jp/shiroish/archives/7756512.html
>側道(旧道)一車線化、牧の原の玉突き事故、緊急閉鎖された合流
>一時間以上逃げ場の無い渋滞、手信号をする警察官、逆走して逃げる車
>事故が起きる起きないじゃなく何人死ぬのかってレベル。
>
>464号線沿いの大型店舗等に行こうとすると何故かジョイフル本田をはるかに通り過ぎた
>大渋滞を起こす場所まで強制的に運ばれる、途中出口一切無し

千葉ニュータウンの駅前は駐車場にして
コインパーキングや月極駐車場にするべきだね

実家の近くのURの土地もずっと売れてないわ
結構便利なところだと思うけど

>>61
一区間300円以上で定期の額面が1枚50万以上の奴もザラと言う
車が無いと徒歩圏内にはコンビニぐらいしかないけど便利ですよね
千葉北総病院とかなんだよあれ奥地って言っていいくらい彼方にあるよね

>>62
ああ、ごめん
千葉のスレなんだな
しかし千葉のURのすざまじい僻地っぷりに笑った
大阪だけど淀屋橋までバス10分急行25分の土地が普通に売れ残ってるわ

千葉のＵＲは無能でしょうか？

>>64
464バイパスとか箱物とか土建屋に金を回すのが仕事だから市民の事を考えなければ有能なんじゃないかな

定期券が高いやつからリストラ


サラリーマン、ザマァァ

核廃棄物処分場として…

>>66
腐ってるなお前

>>59
http://www.miwachiri.com/tokyo/0304_nrtsin.html
そこはもともと、成田新幹線が走る予定だった

今も使われず、空き地になったまま

>>69
特急専用線を走らせば良かったのでは？

もし、新幹線が建設していたらどうなっていたのかな？

東京電機大学情報環境学部 神田あるいは北千住に移転したら

実際、青山学院は厚木森の里から逃げ出したしな

千葉ニュータウン駅の隣の印西牧の原駅徒歩１分

BIG HOP ガーデンモール印西
http://www.bighop.jp/access/index.html

↓市役所の出張所と千葉新都市住宅を除くと４店舗しかやっていない駅前ビレッジ
http://www.bighop.jp/shop_guide/pop_floor01b.html

↓空き店舗が目立つ
http://www.bighop.jp/shop_guide/pop_floor02.html

URは大都市圏での中堅所得者むけの賃貸住宅を供給してきたけど、
地方都市での中堅所得者むけの賃貸住宅の供給はおざなりにされてきたイメージがある。

俺が独裁者なら、強制ノルマを歴代役員に課して、出来なければ未達成の中からクジ引きで1人死刑にする。
これなら皆がローン組んで買ったり、必死で勧誘するからかなり売れるはず

でも、現実はオリックソに捨て値で売られるのでした…

推進もトンキンエゴ。脱原発も恐怖心に駆られたトンキンヒトモドキの自慰行為。
すべてトンキンだけが一方的に悪。

488：名無しさん2012/09/27(木) 21:22:12ID:WP0w0Cy60
こうすれば、トンキン＆カントン『脱原発バカ』共は
おのれらの何処がバカで、だからあんな事故が起きるに至ったのだ。と正しく理解するだろう。

東北東日本に原発、大いに賛成。福１廃止跡に福３福４ぐらい増強。柏崎も大増設
北海道、東北電力管内も東京売電用原発を濫造したらいい。それとセットで

関東圏内はあらゆる発電を規模大小問わず禁止。自家火力強制全廃。再生エネなどもっての他。
特高警察にでも取締まらせ、関東自身からはただの１ワットも発電能力剥奪。

電気が欲しければ、東京→北海道東北北陸に、地方の言い値で
ヒト（脱関東、地方移住数値目標強制）、当然モノ・カネも無制限供与、未来永劫義務付ける。

先に鉄道とおせよ。嫌でも開発される。

>>77
埼玉高速鉄道は、もっと悲惨なことになっている
鉄道は通したものの運賃が高いため、バスで京浜東北線の駅まで行ったほうが安い

乗客が多いのは埼玉スタジアムでサッカーの試合が行われる日だけ、あとはガラガラ

>>73
アウトレットモールという業態は三井かチェルシージャパンでないともれなく失敗するよね

不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場
不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

2012年版　住みたい街　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

2012年版　住みたい街　関東編　20代シングル
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/young.html

2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/family.html


東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ

浦安の「う」の字も出てきませんなぁ


人口減ってるのは不人気ｳﾝ恥場だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ恥場だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ恥場だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ恥場だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

便利なら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html


http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月〜6月も止まらなかった。


千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。


http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/images/2012/07/20/46.jpg

>>78
埼玉高速鉄道は、営団と埼玉のまたぎ区間の運賃を格安にすればいいんだけどな。
他の鉄道会社が東京まで同じ会社なのに、競争する気が全くないのが原因。

>>82
上下分離してメトロに運行を任せるとか

なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

便利なら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html


http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月〜6月も止まらなかった。


千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。


http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/images/2012/07/20/46.jpg

千葉ニュータウンは成田新幹線ありきなんだから
そりゃ成田新幹線が頓挫してんだから千葉ニュータウンが大成するわけないだろ

最近ようやくアクセス特急ができたけど千葉ニュータウンは止まらないし
千葉は放射線濃度は高めだし、これから人口減少社会
先行きは暗いね

>>79

ファッション業界の中だけかもしれないけど、観覧車を併設するモールは失敗するという話はあるよ。

>>49
電車通勤と自家用車通勤でまるで評価が変わってくるからな。

成田新幹線を作って東海道と接続というミラクル展開が
千葉ニュータウンに残されたわずかな希望だったがそれも潰えた。

どっちにしても東京−成田ノンストップは確実だけどｗ

>>88
リニアを　名古屋〜品川〜千葉ニュータウンまで結べばいいじゃん

>>89
>リニアを　名古屋〜品川〜千葉ニュータウンまで結べばいいじゃん
おぉ、ニュータウン空き地をリニアの車庫に・・　でも駅は無いかも。

なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html


http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月〜6月も止まらなかった。


千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。


http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/images/2012/07/20/46.jpg

で、この記事は何を伝えたいんだ？

あんな環境のいいところは、そうそうないぞ。

>>69
その記事は微妙に間違っている。成田新幹線はもともと千葉NT中央と
小室の間から船橋市三咲付近を抜ける計画だった。小室から西白井の
土地は県営鉄道（本八幡から延伸）と高速道路用地。

>>91　ずいぶん減っているんだなぁ、首都圏なのに。
　　　福島県でさえ人口減が鈍っているのになぁ。

>>94

地縁血縁でどうしても住む必要があるっていう人が少ないんじゃないかなあ。
要するに引越ししやすいみたいな。

>>12
普段は渋滞なんてほとんどないけど。
新道路開通時に大渋滞起こしただけだろうに。

千葉ニュータウンには住みたくないけど千里ニュータウンならＯＫ

と思ったら記事も開通時のことだけを話してるのか。

実際、いわゆる『団地』は都区部や神奈川でも苦戦してるのに
セシウム浴びまくりで人口減少した千葉で
これから売れだす要因が見当たらない残念ながらw

朝飯食っていたら千葉ＮＴが話題のスレ発見！
俺の自宅の周辺のことで騒がしいな！

あと１０分で家を出るよ。
勤務地が中野坂上に移転したんで、毎日２時間半コースさ！
毎日が辛いけどローンがあと２８年さ！

>>100
どうやって通勤してるの

せめて都庁前なら、蔵前乗換えで行けるけど

>>100
がんばれ、おとーちゃん！！！！

>>97
名前は似てるのになんでこんな差がついたのか・・。
千里の方は何十年も高齢化進んでたけど、今年に若年化に転じ始めたのに・・。

で今度は三陸沿岸にニュータウンを大量につくるんだけどね

横浜市:土地開発公社解散へ　来年度三セク債１３００億円　みなとみらい２１地区、売却が低迷

　横浜市は、市に代わり事業用地を先行取得してきた市土地開発公社を解散する。処理にあたり債務を肩代わりするため、
来年度に地方債「第三セクター等改革推進債」（三セク債）を全国最多の約１３００億円分発行する予定だ。
財政難から事業化の進捗（しんちょく）が遅れ、金利負担が重荷となる中での判断だが、市債発行額は巨額に膨らむ。
一方、公社保有の多くを占めるみなとみらい２１地区の土地活用は道半ば。
ビジネス集積地として売却を目指すが、先行きは見通せない。
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20120921ddlk14010239000c.html

>>90
終点は船橋法典にすべき。それ以上奥地に伸ばす必要はない。

>>106
ギャンブラー乙

>>98
合流地点を減らして渋滞は緩和したけど、その後に
「元に戻ったから良かったではなく、どうしたら良くなるかを考えなくてはいけません」的な
負け惜しみというか逆切れみたいな内容のチラシがポストに入っててワロタ

http://www.ur-net.go.jp/kanto/information/info_sg.html
青物横丁（2年ＵＲライト）
平塚二丁目（3年ＵＲライト）
大井六丁目（3年ＵＲライト）
東品川一丁目（3年ＵＲライト）

このへんは、ついに建て替えか・・・

>>100
家を買うのは辞めた方が良かったんじゃないの？

>>109
おたくは市街地住宅ファンかな。

愛知県民だが、URは外国人労働者のスラム街と化しつつある
老朽化した団地を速やかに再開発すべき

千葉県てなんで人口が減るんだ
特に理由はなさげなんだが

いっぱいあると思うが

成田闘争のお陰で千葉県の土地収用委員会が機能しなくなって
住民エゴ丸出しの結果こうなりました
結局田舎民のエゴが日本を滅ぼすんだよね

>>113
福島原発からの・・・

公益のためとの団体だとは思うんだが、なぜか家賃が異常に高いのがUR

>>112
俺はそんなのを見ると、URは民営化するべきじゃなかったと思うよ。
日本国民のために作られた団地がどうして外国人に貸すのか理解できないね。
一方では賃貸に入れないホームレスとかいるのに
オカシイよね？
賃貸は中産階級までに貸し出すべきだ。
あと、古くなった団地は建て直しするべきだね。
民間の賃貸を気にする必要はないよ

成田−東京−羽田線と北千葉道路が整備されたら、勝ち組になれるかもしれんな＞千葉ＮＴ

人工減少するから建て替える必要ないんだよね。

>>119
それは一生勝ち組になれないと暗に言いたいのかな？
たった数百メートルの道路作るのに半世紀かかる千葉ですから…。

松戸の関さん邸脇の道路
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19008966

>>100
住宅ローンと「固定資産税」とい税金も払うのだけど
ローンと税金を合わせたら金額はどの位なのかな？
そこまで計算しているのかな？

千葉リーマンヒルズ ショック

千葉リーマンヒルズショック！
千葉リーマンヒルズショック！
千葉リーマンヒルズショック！

【地方財政】横浜市、巨額の負債抱える土地開発公社を2013年度廃止へ--1300億円の起債で負債を肩代わり [10/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349513417/

売れ残った土地に
ＵＲ団地でも建設するべき。

役員の責任が明確じゃないからいい加減になるんだろうな。

>>6
なにかしないと存在意義が問われるし

>>17
残ってるんって言うだけで役員の責任は不問んばのか。
ボーナスカットや報酬カットは行われてきたのか。

住民としてはこれ以上開発されないほうがいいけど、
そうもいかんのだろうな

北総線をどうにかしないとダメだろうな
あれは日中3本/時しかないし、京成スカイアクセスも1〜2本/時
北総線自体の運賃が高い上に都心まで出るのに乗り入れが2つも重なる
自治体などの補助で運賃下げようとすると白井市民にゴネられる

千葉NT中央は駅から商業施設やオフィスビルが遠すぎ
完全に自家用車所有が前提じゃん
老人ですら逃げ出すんじゃないのか

>>132
逆
老人こそ逃げられないんだよｗ
あの辺結構高齢化してるから実は

そして、三陸沿岸にニュータウンをつくってます
皆さんの税金で無人のニュータウンを

>>103
千里ニュータウンは都心に近い
それに大阪の重心自体が昔よりも北側に移ってきている

さらに北摂はイメージがいい
周囲の民間の宅地は高値がついている
東京で言えば桜新町や調布にあるようなもんだ
建物さえモダンになれば人気が出るのは必然

いっぽう千葉NTは東京北東部の死の谷を越えた先にある
黄泉の国だ