【交通インフラ】『新東京駅』構想が始動　成田へ36分・羽田へ18分--国交省が調査費計上 [09/08]

1 ：ライトスタッフ◎φ ★：2012/09/08(土) 21:12:02.15 ID:???

東京駅前の地下に新東京駅を造り、羽田空港まで18分、成田空港へ36分でつながる
「都心直結線」構想が動き出す。国土交通省は2013年度予算の概算要求で調査費として
２億5000万円を計上。東京都と事業化を見極める検討会議を設けることで合意した。
空港アクセスで海外に引けをとらないよう東京の国際競争力を高める。首都圏鉄道の
混雑率の緩和も狙う。

◎http://www.nikkei.com/article/DGXNZO45868930X00C12A9L71000/

◎関連スレ
【財政】日本再生 : 2013年度予算、概算要求総額が"過去最大の100兆円超"に [09/07]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346946399/

【経済政策】中国、公共事業に12兆4千億円--巨額インフラ投資で景気てこ入れ本格化 [09/07]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1347027298/

2 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:13:49.86 ID:iiHXusqP

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿透明チューブの中を空飛ぶ車まだ？

3 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:15:41.98 ID:FKYiCCim

地下ホームに辿り着くのに25分かかるとかじゃねーのか？

4 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:15:43.70 ID:NOdbAhfQ

今は一旦便利よりも安全性を追求してみては？

車道と歩道の分離等、全国でやる事は沢山ある
利便性より人命と言えば理解も得られるのに。

5 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:17:22.21 ID:cMg0Wi6J

いらねえな

6 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:17:50.38 ID:Ptm8asp9

こういうのは大災害で区画整理できるようになってからやればいい
そのために準備するのかもしれんが

7 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:17:56.56 ID:k77ovRtH

そういうことは止めて、素直に羽田に集中して欲しい
貨物便やチャーター便や韓国便などを成田に集めれば良い

8 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:18:02.23 ID:vpiYIwVU

空いている場所あるの？地下70mとかじゃねえだろうな。

9 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:18:20.37 ID:jF/PHFyN

それは都営浅草線の支線ってこと？

10 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:18:34.09 ID:sr/P+a5Z

京成新東京駅www

11 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:19:14.66 ID:j5aT8ZJ4

リニア・エレベーターで楽勝だ！？

12 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:19:25.71 ID:O4bJPmPw

パチンコで児童熱中症殺人事件の真相！

また車内放置　乳児死亡　パチンコ中の母　逮捕へ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2012081702000118.html

参考に事件を載せたが、何故ここまで熱中症で子供が死んでるのか、そこには、こんなカラクリがあったのです。

《死亡補償金狙い》
新宿区
http://www.city.shinjuku.lg.jp/todokede/community01_000111.html

※急激かつ偶然な外来の事故とは・・・・・・突発的に発生する予知されない出来事であり、傷害の原因が身体の外部からの作用によるものをいいます。熱中症等（熱射病・日射病、細菌性・ウィルス性食中毒）は対象です。

（1）補償額
死亡補償金　300万（熱中症・O-157　等）

新宿を参考にしましたが、どの区画間にも存在しています。

この一連の熱中症殺害事件は、この死亡補償金が目的なのです！

13 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:20:15.88 ID:JFdmGIPP

地底人間「おいおい、こっちの東京駅が既にあるんだよ」

14 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:20:45.03 ID:U6Pa8gnr

茨城に造ります。

15 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:20:51.80 ID:uqwfzflw

皇居の地下は使えないの？

16 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:22:41.25 ID:lwCrNy6U

元々東京駅京葉線ホームが成田新幹線用だったんだろ。
あれでさえ相当遠いのに、新東京駅はどこに作るんだよ。

17 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:23:14.45 ID:lv/WeyEm

東成田を都の飛び地にして、新東京に改名すれば空港まで0分だろ。

18 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:24:06.65 ID:CxlE9kvV

それならリニアの始発を東京にした方がいいだろ

19 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:24:20.06 ID:8Tx0vDqL

泉岳寺と成田直前のノロノロ運転を何とかしてくれよ！！！

20 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:24:25.61 ID:gdfiB/NK

ネオ東京駅？

21 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:24:43.70 ID:4tuwhb5V

幕張あたりにつくれよ
千葉の湾岸こそ首都にふさわしい

22 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:26:01.61 ID:bMfluFTn

地下までの乗り換えに２０分かかるんだろw

23 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:26:04.71 ID:TYZ2VMXy

都営浅草線の支線みたいな形になるんだっけ？

24 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:27:17.52 ID:A5WU7h62

地震に最も弱いローム層にどんどん造って、
壊れると又作る、土建屋はさんっていい商売ね

25 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:28:22.94 ID:bMfluFTn

空港まではリムジンバスで良い
便数増やせ。
地下ホームは作れるんだったらリニアに使えよ

26 ：●：2012/09/08(土) 21:29:12.34 ID:FC/hOGH4

成田エクスプレスの立場がないな

27 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:30:50.50 ID:vVHxzxqY

浅草線なら羽田のほうはﾀﾞｧｼｴﾘｪｽで充分だろ。
それとも浅草線を東京駅まで延伸させるのか？東銀座付近で合流させて。

28 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:30:58.75 ID:w94Kaw7B

>>9
>それは都営浅草線の支線ってこと？
最初は都営で、だったけど、都交通局がまるでやる気が無いので、
まずそこは外して、都の都市計画部局だけ参加していた。。。昨年秋まで
ところが都知事・知事部局が昨年暮れにノーと宣言し、今迷走中。
都営地下鉄を外して、京成～京急直結路線になっている。
（でも工事には、都・千代田区などが予算をださないといけないので、それ無しで
可能になる新予算システム・法体系を考案中）

国交省・旧鉄建公団（鉄道建設～～支援機構）：やる気120%
千葉県・神奈川県：　県内の工事だけには100%責任持ちます
議員：それおいしい話？
都・区：使う人は千葉・神奈川でしょ？
京成：費用がかからないなら、ぜひやりたい
京急：同上
TX（国交省の直轄鉄道会社）：一緒に新東京駅の約束ですね

都営（都の出向者）：　断ったお話です
メトロ（国交省天下り）：　・・・

29 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:32:30.64 ID:aj7J335W

もう西に作れよ新宿とか渋谷に上野や東京駅は遠すぎる

30 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:32:49.40 ID:oDe543c/

>>16
丸の内仲通り下　既存の地下鉄からえらく近いよ。
浅草線短絡新線　でググれば情報出てくる。

31 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:33:37.31 ID:rHH7whfZ

これって、国交省が金使いたいだけだろ

32 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:33:41.25 ID:bsHP+gMr

さっさと、横田基地を民間開放しろよ。

33 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:34:04.15 ID:1qTdKgo1

押上から東京経由で品川まで大深度トンネル作ればいい

34 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:34:59.52 ID:OKjJmpE8

東日本橋から東京駅まで空港にあるようなシャトル作ればいいだけだろ

35 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:35:35.37 ID:uqwfzflw

横田ー羽田ー成田をリニアで結べ！

36 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:36:12.39 ID:A4eFpJVo

被災地復興が先

つーことで消えたと思ったんだがな

37 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:36:32.26 ID:oSoy/lok

東京は放射線で汚染されているしもう首都やめたらいいのに

38 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:36:37.67 ID:NXo54jye

この先の議論の邪魔なので先に言っておく
航空便の羽田に一括はキャパ的に無理
滑走路の拡張はもうできない
以上

39 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:36:59.04 ID:4LlCItBS

30年位前に話題になった成田新幹線構想が今頃

40 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:37:01.05 ID:vVHxzxqY

>>32
で、東京から何分かかるんだよ？

41 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:37:55.83 ID:ztf3qyDW

害獣の巣になってる信濃町を特殊爆弾で更地にしてそこに作ればいい

42 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:43:29.29 ID:uqwfzflw

もうそろそろ三鷹にクレーターができてさ
東京湾の真ん中に瓦礫で出来たネオ東京が誕生するのさ

43 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:43:56.18 ID:aZEhwQFK

信濃町に空港作ったら、東京駅や新宿駅や六本木にある高層ビルを高さ制限が理由で
いくつも破壊しなきゃならんけどな

ビジ板の住人なら六本木ヒルズ１棟破壊するだけで補償金はいくらになるか計算して
その妄言を発言してんだよな

44 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:46:16.49 ID:w94Kaw7B

>>40
>で、東京から何分かかるんだよ？
横田空港
回答A　都内ですよ
回答B　東京駅から75分です

45 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:47:53.18 ID:A4eFpJVo

>>43
標高200mの土台の上に空港作れば、既存のビルは航空法に基づき撤去
なんてしなくていいですお。

空港建設費がいくらかかるか分からんけどwww

46 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:48:30.26 ID:5n5EqP5r

そこに金かけるより横田基地を軍民両用空港にした方がいいだろ

47 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:52:00.22 ID:xZVBzkYK

>>43
海上空港で防錆を整えて新規空港作るのと
信濃町に福島等の放射性廃棄物を嵩上げしてその上に空港を作るのもそんなに変わらん。
て事じゃないか？

信濃町周辺を更地にした上で放射性廃棄物の最終処分場にする。
その廃棄物が嵩上げを兼ねる。その上に空港設備を作る。

48 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 21:56:01.71 ID:4LlCItBS

ネタでも信濃町周辺に空港とか言ってる奴は東京の地形をわかってない。
あのあたりは坂が多くてとてもじゃないが平らな滑走路は作れない。

49 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:00:00.97 ID:ztf3qyDW

なんで地下鉄の話してるのに空港に曲解してるんだ

50 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:04:07.65 ID:zu/Qut7i

>>23
なるほど。どこに作るのか疑問だったけど浅草線なら納得だな。

現在でも都営浅草線はエアポート快特があるから、
航空産業の方々の御用達路線だよね。

51 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:04:25.53 ID:rHH7whfZ

トンキンにこれ以上金を使うな

52 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:04:43.43 ID:g/JqpFMJ

え、成田まで地下トンネルで直結するってか？

53 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:06:04.09 ID:s8Nu32ck

もう成田を放棄しろよ

54 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:06:04.59 ID:DT/i/Hf4

つくばエクスプレスの東京駅延伸と合わせれば若干建設費浮くでしょ
TXの方は延伸費用1000億円が手つかずで残っていると言うし
構想通り、丸の内仲通り直下に相乗りで建設。同時開業で頼む

55 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:06:20.55 ID:zrH8226Y

汚染された東京はオワコン

56 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:06:53.74 ID:9VB42vJL

>>41
害獣の巣って東宮御所のことかw

57 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:07:52.68 ID:nYpFjbYv

だからもう成田はいいから

58 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:09:20.43 ID:hOABHj40

関東大震災が発生してから作れよ。
更地が多くなるから楽に土地買収が出来るぞ。

59 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:09:26.16 ID:wfBQfzkh

成田はLCCが使うから別にいいだろう。

60 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:11:21.05 ID:0ctbLEpM

これって、前からある都営の東京駅迂回線のことじゃね？
時々このネタが使い回されるけど、今回は京急蒲田の改良完工に合わせたか？

61 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:12:39.35 ID:lQmG1+01

空襲で更地になったときにでも作っておけばよかった

62 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:14:06.62 ID:b3HzFZZa

>>61
東京はアメリカ様が許可しなかったから無理

63 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:14:07.41 ID:pz1fPJ+N

まだまだＧＵＮＭＡには土地が余っているので新東京駅は群馬へ

64 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:17:16.26 ID:6tquD1OB

羽田をアジアでトップクラスのハブ空港にすればいい
成田は遠いからめんどくさい

65 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:23:43.29 ID:XCo/IOzl

落ちぶれるだけの日本の首都にこんなものは不要だと思う
どこぞのゼネコン等に金を回したいだけ

66 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:26:54.84 ID:uqwfzflw

>>64
横田、羽田、成田ついでに厚木をリニアで結べば巨大ハブ空港のできあがり

67 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:52:15.67 ID:BacsO7iR

>>7
羽田はこれ以上無理だから

68 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:53:39.67 ID:nFQe2EUs

それって東京駅京葉線ホームだろ

69 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:57:03.38 ID:G5HDx8N4

京急と京成を延伸するのか？

70 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 22:59:28.94 ID:yiOHFAwb

新東京駅から新東京国際空港まで同じ新東京なのに36分ってどういうことだよ

71 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 23:02:32.48 ID:cogBLikM

これはいらんだろ

72 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 23:05:30.18 ID:0wepVKga

おいおいビジ板なのにぶっ飛んだ議論だな
従来からある浅草線短絡線の話じゃねーか

73 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 23:05:54.83 ID:sb4FtAsb

>>70
＞新東京国際空港

そういえば昔はそんな呼び方もしてたな。成田国際空港

74 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 23:07:14.43 ID:0c0xDmIY

>>56
信濃町で害獣の巣って言えば、ソウカに決まってるでしょ。

75 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 23:26:01.22 ID:P0pm2pFw

>>44
福生か東福生から、青梅線～中央線直通特急走らせればもっと縮まるんじゃね
路線工事自体は最小限で済みそう

76 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 23:32:36.21 ID:E030AICz

成田新幹線は作れなかったのに、これは作れるの？

77 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 23:35:34.75 ID:aJAR4guO

むしろ日本の空港は全部閉鎖でいいよ
船でしか来られないようにしてくれ
外人共を全員締め出せ

78 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 23:37:53.80 ID:HSgf/Q6y

新○○という名称はやめて欲しい。。ネーミングセンスがないよ。

79 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 23:39:17.53 ID:qJ5UboLp

>>77
おまえは家から一歩も出てくんな

80 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 23:43:44.43 ID:BacsO7iR

>>76
あれは江戸川区が猛反対したから
時代が違うから反対より金の問題になりそう

81 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 23:45:24.48 ID:lUvzQECh

ネオ第３東京駅の自販機で生茶を買う

82 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/08(土) 23:56:16.72 ID:RnW6rPlY

もう、イ　ラ　ナ　イ。

83 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:05:43.93 ID:tikDj+x+

>東京駅前の地下に新東京駅を造り

成田エキスプレスとは別の場所？　もっと地下ってこと？
良い話のような気がするけど、そもそも成田は24時間使えるのか？

84 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:08:14.62 ID:cPbJFYXF

何でも東京駅に集めて、
東京駅に何かあったら終わりじゃないか。
上野や新宿、品川にも分散させろよ。

85 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:10:06.72 ID:/oL8W0dd

>>84
だよな。品川を新東京駅にすればいいのにと思う。

86 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:12:12.03 ID:0RfISs0F

そのうち第三新東京になるから、小田原に空港作ろうぜ

87 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:17:55.31 ID:WQHa/Y2p

>>80
ウソつくな
一番反対したのは国鉄労組
千葉が激烈に反対したはず
成田空港もそうだけど日本が経済発展するのを
はばむ左派ゲリラがごまんとおって
警官何人も殺してるわな

北海道なんかは国鉄の主要駅は親ソの労組が固めてたし

今はJR労組はオスプレイ反対してるかな

88 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:21:22.92 ID:0EdzjCCn

新東京
↓
第二新東京
↓
第三新東京

先は長いな

89 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:24:25.30 ID:u3AIOlIX

もういっそのこと東京湾を全部埋め立てちゃえば良いんじゃないかな

90 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:28:26.27 ID:rVxt2zfW

>>89
>もういっそのこと東京湾を全部埋め立てちゃえば良いんじゃないかな

ネオ東京駅かぁ。

91 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:31:42.53 ID:sDWYKA8i

羽田拡張するか東京湾にもう一個どデカい飛行場造れ
成田は遠すぎる

92 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:31:51.06 ID:MqmLit1U

てか、千葉方面はもう次の首都直下型地震で沈むだろ
震度5で液状化するような軟弱地盤なんだから

93 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:32:18.62 ID:2yAIraxK

>>91
横田基地

94 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:33:08.14 ID:sDWYKA8i

>>93
横田も遠い

95 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:33:21.10 ID:woXC1yUc

京葉線、総武線ホームをもっと近くに移動しろ
あれは一駅分歩かされるぞ

96 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:35:17.44 ID:A+oe/HGD

>>89
その計画は昔あったんだ
鋸山を原爆で崩して東京湾を埋める計画
http://criepi.denken.or.jp/intro/matsunaga/recom/recom_07.pdf

97 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:38:16.73 ID:7MwRCaYh

>>28
慎太郎は羽田マンセーだから、成田にプラスになる話はお断りって事？

98 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:39:53.74 ID:/hjvXHnl

>>92
成田も沈むのかよ
北総は洪積台地だぞ

99 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:42:36.62 ID:yQhEEp3E

早朝でも成田まで30分台でいけるようにして欲しいわ
ＬＣＣの朝の便だと1泊しないときついレベル

100 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:43:47.50 ID:VgV0TXvd

八重洲側のビル潰して、道路の反対側も100m位ビル潰して
高架で既存線との並びの延長で線路を引け

101 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:44:36.13 ID:26tBz1M2

>>99
LCCを好んで乗るなら北総線に住めば解決。

102 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:47:29.13 ID:6zaPubEC

まあ、2.5億円で作れるならお得だろ。
外環の1.2兆円に比べれば、タダみたいなモノだ。

103 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:58:24.93 ID:woXC1yUc

京成上野から延長して東京駅経由で品川の京急まで直通させて
スカイライナーを羽田まで走らせれば全て解決する

104 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 00:59:15.00 ID:EnXt3JbS

トンキンって反省知らず
震災前よりひどくなってるし

105 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 01:02:29.04 ID:nR8kF/HY

皇居の下くらいしか空いてないような

106 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 01:05:03.17 ID:AwsvRcJq

>>91
羽田の航路に引っかかるか、横田空域に引っかかるから無理

107 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 01:08:58.48 ID:1wXzqpeq

野球終わりそうだから東京ドーム潰して新中央駅を作れば

108 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 01:13:15.39 ID:vg7hf8Ls

相変わらず官僚共の馬鹿さ加減はどうしようもないな。

109 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 01:23:16.97 ID:CQVsZAzc

遷都とという発想はないの？

110 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 01:49:09.26 ID:ziT1QO04

それより羽田への首都圏北西部へのアクセスを何とかしてくれ。
池袋から新宿方面及びその周辺って下手すりゃ千葉や埼玉より
アクセス悪いぞ。
練馬、板橋、北区から羽田って1、2時間かかる。

111 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 01:51:23.80 ID:Ny28v6tc

>>92
埋立地と川沿いだけだよ

112 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 01:54:56.10 ID:Ny28v6tc

>>87
成田新幹線に特に反対したのは江戸川区だよ
成田新幹線訴訟で行政法の教科書にも載ってる
最高裁までいったし

113 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 02:16:03.59 ID:hCkKg5N/

この話になると決まって遠いと喚く奴らがいるが、自分で住む場所を変えるという選択肢はないのか？
カーゴや韓国を成田にと喚くバカも出るが飛行機使った事ないんだろうね。

114 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 02:26:15.75 ID:MlaCze/l

死の町東京に寄り付く人間が居るはずもないし、　もう東京は不要

115 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 02:28:52.07 ID:4skAX7k1

そんなのわざわざ作らなくても成田を24時間化すれば勝手に客が増える。
無駄金使うな。

116 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 02:35:30.35 ID:EYdj6Odr

成田からも羽田からも27分の所に
新東京駅を作ろう

117 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 02:42:37.34 ID:t9CnoeOq

>>115
成田みたいな内陸空港で、24時間化なんて絶対無理に決まってるだろｗ
正直、成田みたいな欠陥空港に、これ以上無駄金つぎ込むのは、もうやめろ

118 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 02:48:09.78 ID:LO3QkxsN

その前に羽田の深夜早朝のアクセス何とかしてくれ
飛行機は有っても電車もバスも無いってどうよ

119 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 02:50:51.49 ID:4XB8lGC9

東京は分かり易い構造だけど、遂に、新宿、横浜と勝負する時が来たんだなｗ

120 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 02:56:13.20 ID:0kdmzgS/

成田新幹線ってはじめて知った。
江戸川区の反対って1976年の計画当時って、葛西の向こうは草ボウボウの
埋め立て地と防波堤なのに。誰が騒音気にするんだよ！！（その当時）
やっぱり、江戸川区の地主っておかしい。（今もおかしいよ）
千葉に新幹線の駅が無いのは、千葉県民が反対したからと聞いた事がある。
空港があるのに新幹線の駅が無い。空港反対の為発展しない県。

121 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 02:58:06.65 ID:8P6qnUHR

つくばエクスプレスの東京駅延伸(地下)と被る。
これは互いに都合が良いね。
ついでに皇室の緊急用シェルターも作れば一石二鳥。

122 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 03:03:33.35 ID:KkXCchI2

羽田空港を拡張すれば安上がりに解決するだろ。

123 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 03:09:30.65 ID:eJZEbiKB

成田エクスプレスに超高速車両を導入して
成田空港～東京間を平均時速120キロくらいで運転できるようにできれば解決

124 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 03:34:33.48 ID:hCkKg5N/

>>122
拡張って、滑走路増やす？伸ばす？
ターミナル作り直す？今の倍の便を捌ける？
貨物(専用機ではなく旅客機の下半分ね)は今の倍じゃ済まないよ？
羽田も滑走路の配置が優れている訳ではないからね。

125 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 03:37:59.38 ID:hCkKg5N/

>>123
同じ線路を使ってる総武横須賀もスピードUPなら面白いが、NEXだけ160キロ(スカイライナーと同じ)運転は専用線を引かないと無理。

126 ：【関電 53.7 %】忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2012/09/09(日) 03:53:44.04 ID:Wp0129Bj

成田は、新宿に繋げっての。　ほんとアホばっか

127 ：【関電 53.7 %】忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：8) ：2012/09/09(日) 03:55:30.81 ID:Wp0129Bj

>>110
あれはどうしようもないだろｗ
バスが一番いいと思うよ

128 ：【関電 53.7 %】 !ninja：2012/09/09(日) 03:58:29.94 ID:Wp0129Bj

成田～東京なら羽田までつなげっての

129 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 04:06:49.28 ID:x1JGAirf

【観光】街の個性で外国人を呼ぼう日本経済新聞社社説[12/04/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335804243/

東京都心で大規模な商業施設の開業が相次いでいる。これを機に東日本大震災で低迷した観光消費の復活に一段と弾みをつけたい。
特に海外観光客を日本へと呼び込むために、東京の持つ多様な魅力を発信する手掛かりとしたい。

東京も渋谷や原宿など個別の街の名をどんどん海外に売り込み、アジアの若者をひき付けたい。
首都が魅力を持てば東北などを回遊する人も増える。

21 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/01(火) 02:50:22.80 ID:MGy2lkFq
まーーーーーーーたトンキンステマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
48 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/01(火) 06:55:47.57 ID:8jRyR6Iu
また、日経の東京マンセー宣伝か
そろそろ新聞名を「東京地方経済新聞」に変えろよ
49 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/01(火) 07:02:04.46 ID:263f9ZP8
東京マスゴミの韓流と東京新名所ゴリ押しが本当にウザイ
東京スカイツリー開業時、地方で大地震があってもスカイツリー特集ばかりやりそうだｗ
50 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/01(火) 07:14:56.37 ID:FIgNsVez
日経とNHKは韓国マンセーが満開だな。≪≫悪。
63 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/01(火) 09:32:50.21 ID:hmqNpeE2
トンキンうざすぎる　毎日アホみたくスカイツリーとかどうでもいいもんを宣伝しやがって
69 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/01(火) 09:52:35.53 ID:UU9IgWLz
マスゴミ総動員でのゴリ押しは確かにウザイな
東京ローカル枠でやっとれｗ
75 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/01(火) 10:27:13.97 ID:F3kVPGtc
>>首都が魅力を持てば東北などを回遊する人も増える。
こういう発想がすでに終わってる。
日経も完全に老朽化してしまっているな。

130 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 04:09:44.00 ID:w/rcf/Vd

成田-東京は30分以内でいってほしい。

成田はあと、スカイライナーを青砥にも止めて欲しい

131 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 04:12:20.72 ID:CQWZKZUE

>>1

成田に新東京駅作ればいいと思うの。

132 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 04:26:02.23 ID:eJZEbiKB

成田空港～羽田空港を一部区間（25キロくらい）は海底トンネルで一直線で結んで
リニアを通して平均時速200キロで運転すれば空港ふたつを20分くらいで結べる。

羽田～東京駅の区間はモノレールと置き換える感じ（浜松町～東京駅は在来線の上）で伸ばせば
用地買収とかも最小限で済むし羽田で停車したとしてもだいたい40分くらいでいけるだろ(´・ω・`)

133 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 04:31:06.31 ID:GrxsjIuk

リムジンバスの暴利とJR快速のやる気の無さって
もっと非難されてしかるべきだよなあ。
成田は時間距離も料金距離もお高いから
補助金出すなりして下げた方がいいよ。

134 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 05:28:26.91 ID:c2dZWh5N

>>110
>練馬、板橋、北区から羽田って1、2時間かかる。

え～っと、北区の主な鉄道はＪＲで、田端から北に向かう都内の
京浜東北線は全部北区だって知ってるよね？

135 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 06:26:10.52 ID:1+0Uctg0

維新が300議席とったらトンキンは廃都に決まっているから計画するだけ無駄。

政府や企業は全て大阪に移転するし。

136 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 06:26:24.59 ID:36kWCpSU

インチョン命の鮮人が紛れ込んでるな
トンキンとか放射能とかしつけーよ腐れ在日

137 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 07:01:58.38 ID:hCXsJK7+

駅より　専用線をつくってリニアでも新幹線でもいいから
　成田東京間を　10分台ぐらいにしないと成田は使えない

138 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 07:05:46.38 ID:S4YzAGHh

すでに浅草線がやってるじゃん。

139 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 07:12:39.93 ID:qyTtDk0E

関糞の荒らしが始まるぞー

140 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 07:16:52.31 ID:LpHJYQ/h

この手の話って定期的に話題になるよね
検討だけして、実際には何もやらないけど
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/information/20030529.htm
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/information/20030529-2.htm

141 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 07:31:34.43 ID:J/LCxqjJ

さっきNHKのおはよう日本でもこの事やってたから
具体的に進むんだろうな

142 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 07:33:57.27 ID:oBULbHuD

横田空域どうにかしろよ
あそこに米軍いらないだろ

143 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 07:42:10.71 ID:/oEsiutn

羽田拡張したけど利用者少ないで困ってる。

144 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 07:43:30.70 ID:YblZWkg1

建設費4000億円だって。
運賃が相当高くなりそう
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120908/mca1209080501005-n2.htm

145 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 07:56:02.80 ID:ijYou3zN

赤字国債を増やすような建設ばっかしてどうすんだよ

146 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 08:02:09.48 ID:ECpuujc5

>>110
東京13号線(副都心線)が当初の計画どおり渋谷から品川・羽田空港方面への延伸がされていればなあ

147 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 08:15:15.74 ID:2t16RWh7

京葉線みたいに乗り換えに15分歩くみたいな？

148 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 08:29:32.59 ID:qSKoS/PJ

東京駅の地下って、スペースあるの？
浅草線内に2つ位待避可能駅作って、羽田～品川～成田空港のスカイライナー走らせれば良くない？
運転士の交代や車両限界の問題とか色々あるんだろうけど…

149 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 08:34:23.29 ID:JXjrg63k

>>145
雇用創出のなにがわるい。
コンクリートから人へ、で経済が上向いたか？税収は増えたか？国民は幸せになったか？

お前みたいな馬鹿は死んで詫びろ。

150 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 08:36:08.87 ID:YqgFKt6H

京成涙目だな

151 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 08:44:43.57 ID:T3/EDdRK

無駄な出費しないで関空リニア造って大阪、京都と直結すべき

152 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 08:48:13.27 ID:dCNJsua3

東京の空ってキャパいっぱいだろ？
これ以上、利便性追求してどういう国益があるんだ？
大阪や名古屋の利便性追及したほうがよくないか？

153 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 08:48:23.79 ID:IkWd4pAR

>>96
すっげえなあ、巨大地震に耐えうる埋立地の造成技術があればなあ
有りだろ。景気も良くなる

154 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 08:52:38.46 ID:Mj5s+MWw

>>117
滑走路つくってもフルで活用できない羽田空港のほうが欠陥ありまくりだろうな。

155 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 09:02:38.68 ID:ijYou3zN

>>149
雇用創出にはつながらない
君のところの会社の仕事は増えたかい？

156 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 09:19:40.15 ID:/oEsiutn

>>144
意外と安いな
それで済むなら金銭面での問題なし

157 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 10:01:41.01 ID:cm36IHhf

成田線を複線にして上野直通にすればいいんじゃ

158 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 10:06:22.64 ID:dDy8X5kz

地理的には旭川空港が一番ハブに適してると聞いたことがある

159 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 11:25:25.65 ID:Ny28v6tc

>>150
京成も絡んでるよ

>>158
新千歳じゃなくて？
アジアと北米の最短ルート上にあるとか、北米やヨーロッパに一番近い
とかそんな話

160 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 11:40:20.29 ID:OkIv2evf

第二東京駅にしようぜ

161 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 11:44:23.46 ID:SK13pdEl

>>75
しかし杉並のキチガイのせいで、あずさやかいじがノロノロ運転してるからなあ。。。

162 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 12:27:39.65 ID:XL0bPkoo

羽田から品川経由静岡空港まで新幹線を繋げてもいいんだぜ。

163 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 12:30:16.03 ID:/oL8W0dd

>>162
滑走路1本の鈴与空港にわざわざ繋げる意味あるの？

164 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 12:42:06.62 ID:5GjkwweN

羽田は米軍と自衛隊の軍事空域があるので
神奈川県横浜側か千葉県上空側からしか滑走路増やしても増便できない
神奈川県側はこれ以上の増便には応じない構えで
千葉県側は成田から客を奪う便に同意なんざするわけがない

165 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 12:43:22.38 ID:/oL8W0dd

横田の旅客便利用の話はどうなったの？

166 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 12:53:15.01 ID:5GjkwweN

あなたが軍の高官だとしてさ、本国から
「駐留先の地方自治体から
　【軍民共有で空港一緒に使わせて☆】と嘆願来てるが
　貴官の意見は？」ときかれてさ

「うんいいよっ！」ていいますか？

167 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 12:56:12.32 ID:ARUYRdb8

>>165
横田基地の軍民共有化でしょ？
地元が立川市なのでかなり話題になってた
多摩国際空港の構想はブッシュの時にあったけど立ち消えしました

それはそうと、>>1でネオ東京は自重w

168 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 13:04:25.70 ID:IbAJQLI4

なんで国税でやるんだ？

169 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 13:09:21.11 ID:sIm43KIL

300年後くらいには鹿児島中央駅が薩摩東京駅になっているだろうな。

170 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 13:18:50.34 ID:gJo0bfhT

京成側成田空港方面を複線化しないと意味無さそう

171 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 13:24:34.08 ID:Ka2IixSg

正直、成田みたいな欠陥空港に、これ以上無駄金つぎ込むのは、もうやめろ

てか、千葉方面はもう次の首都直下型地震で沈むだろ
震度5で液状化するような軟弱地盤なんだから

172 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 13:44:34.44 ID:onv1uNWc

>>3
そういえば京葉線ホームにたどり着くのにものすごい時間かかるな。

173 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 13:44:53.32 ID:NFKSdlGL

八重洲地下街ぶっこわして、一体化再整備でもすればいいと思う。

174 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 13:48:53.60 ID:NFKSdlGL

>>171
液状化したのは砂で埋め立てた湾岸の埋立地な。
成田は北総台地上だから大丈夫じゃないか？

>>120
> 千葉に新幹線の駅が無いのは、千葉県民が反対したからと聞いた事がある。
成田新幹線こなかったらどうやって新幹線の駅つくるんだよ…
さすがに牽強付会すぎるわ。

175 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 13:52:30.03 ID:xSJkB7/M

京葉線と中央線を繋げて京葉線に乗ったまま新宿に行けるようにしてくれよ

176 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 13:56:37.62 ID:VK6YZq7d

もう成田要らないから東京駅に空港作れよ

177 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 13:57:49.51 ID:NFKSdlGL

>>175
いちおうそういう案はある。

178 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 14:02:27.98 ID:OFB14J/d

毎年東京ばっかに幾ら税金つぎ込むんだよ
外環状の1m7000万といい
勝手に国の税金使うなよ
都が金だして独断でやってくれ

179 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 14:08:21.10 ID:/3gye6x4

今からリニア作って飛行機と競争しようって時に
鉄道会社がわざわざ飛行機を便利にするような政策を支持するはずがないだろ

なんで鉄道会社が飛行機を支援しなければいけないのかね
しかも超単位の金を使って

180 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 14:18:27.29 ID:CuMNzRAf

新東京駅の場所って、具体的にどこになるんだろうな。
東京駅の前の地下に駅をつくって・・・っても八重洲側じゃないとすると
丸の内のロータリーの当たりに駅作る感じか。

181 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 14:19:18.80 ID:gDORpXXM

＞なんで鉄道会社が飛行機を支援しなければいけないのかね

空港へのアクセスで儲けてる2社がやるんだぜ
なにが問題？

182 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 14:22:13.86 ID:X44TCJlI

原発から十分離れたところなら
慌てて移動する必要ないから

183 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 14:23:23.90 ID:sDWYKA8i

>>179
JRじゃないだろ？

184 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 14:27:26.60 ID:ge6tEOzo

>>172
地下深くといっても京葉線より直線距離は近いだろうから問題ないな

185 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 14:30:48.61 ID:VcJb/yBZ

そもそも今は東京モノレールだってJR東傘下だし

186 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 14:43:48.11 ID:HYgP7NjG

わかった
千葉市内に新東京駅を作るんでしょ？

187 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 14:44:30.05 ID:PSbUnAHG

>>180
上でも書いてあるが丸の内仲通りの下
分からなきゃググれ

188 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 14:46:56.69 ID:xs+wjGqI

どうせ作るなら、リニアで作れよ

リニアを通す場所がなくなるだろ

189 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 14:58:27.97 ID:gDORpXXM

>>188
大江戸線だって、リニアだぜｗ

190 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 15:03:48.70 ID:l4xdTO7T

やっと京急と京成の悲願の、東京駅に乗り入れが実現するわけだな。
胸が熱くなるね。
羽田空港まで15分ぐらいで行けるようになるかな？

191 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 15:10:19.46 ID:nNEy3VN/

おれも千葉につくるのかとおもったｗ

192 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 15:39:38.66 ID:2Baduhuq

>>152
廃れるだけの地方にカネの注入や利便性追求など無駄の極み
今後も航空需要に延びしろがある羽田成田への投資を進めるべき

193 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 15:43:39.35 ID:VcJb/yBZ

京成も昭和通りの地下よりいい場所に割り振られてれば
もっと発展したかもしれないね

194 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 15:45:04.84 ID:GffZd6Su

静岡空港拡張したほうが安いんじゃね？ｗ
新幹線とおってるしｗ

195 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 15:53:46.82 ID:ZUOmFK8h

成田を廃止して羽田を再拡張しろよ

196 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 16:05:45.01 ID:gDORpXXM

>>195
韓国に帰りなよ、仁川があるだろうよ

197 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 16:17:42.34 ID:/oL8W0dd

>>196
インチョンって大きいだけで長時間過ごすにはキツイ空港だわ。
レストランも店もショボくて。

198 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 16:20:56.55 ID:XA5PEqul

羽田に金かけろ
誰も行きたがらない糞田舎の成田は廃港で

199 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 16:22:07.58 ID:/oL8W0dd

羽田は拡張しないの？

200 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 16:23:59.07 ID:gDORpXXM

>>198-199
米軍から横田空域返して貰ってこいよ
ハナシはそれからだ

201 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 16:26:04.62 ID:bDbsXq5o

＞164だから無理

202 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 17:30:52.15 ID:/oEsiutn

空域返してもらっても地盤が弱すぎて拡張には金かかる。横田を開放してもらっても、使いこなせるか怪しい。

203 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 17:50:05.89 ID:JtUiKd9C

成田空港の隣に新東京駅を造ればいいじゃない

204 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 17:53:16.10 ID:gDORpXXM

>>203
成田空港駅があるじゃないか

205 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 17:57:46.88 ID:/oEsiutn

>>204
改名でいいね。
新東京国際空港に隣接してるんだから、新東京駅が適切な名前。

206 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 18:05:26.57 ID:GXZBK85I

この計画、年々トーンダウンしてく一方じゃん。
都がやらないって言った時点でオワコンでしょ。

207 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 18:09:25.30 ID:e1QCNw9x

>>199
羽田の拡張は我々の世代ではもう無理だと思う。
この間の拡張も騒音が計画より大きくて問題になっていて
周辺住民が疑心暗鬼になってるから。

208 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 18:16:50.79 ID:yb3mN1KQ

いい加減に成田をオワコンにしろよ
何であんなクソ田舎に行かないといけないんだよ

209 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 18:21:49.32 ID:nyLV3KtK

>>175
あるにはあるけど皇居直下にトンネル通すつもりのトンデモプロジェクトだから
さすがに実現できるかどうかは…

210 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 18:33:20.87 ID:yWTiLmW1

成田はフツーにいらないでしょ
不便だし、何よりこの先、日本の人口自体が減って行くから
インチキな航空需要予測にだまされて、羽田だけじゃ足りないとか言ってるけど

211 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 18:37:50.62 ID:gDORpXXM

>>210
仁川繁栄の為にだろ？
人口減少のせいにするのは良くないな

212 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 18:38:14.39 ID:rlWxYSUW

そんな金あったら汚い山手線のホーム、いや駅構造全部刷新しろと、
線路が独立してるから新幹線規格でいいだろと
見た目だけでも重要だぞ

213 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 18:40:06.49 ID:qWGaxJBi

>>4
そういうことを言っている奴が歩車分離のための立ち退きにどういうわけか反対するから進まない

>>33
その計画だが？

>>84
東京以外の人間に不便だろ。
何でも東京中心に考えるから東京都内にある駅はみんな同じとか言う考えになるんだよ。
高崎から成田に行くとかそういう用途を一切検討しないバカだ。

>>122
東京港をふさぐか、大田区の内陸側に広げるかの二択になるのだが。
地図も読めないなら邪魔だから出てくるな。

>>145
建設国債と赤字国債の区別がつかないバカは語るな。

>>171
湾岸埋立地の羽田より、山の中の成田が沈むとかどういう理屈だ

>>205
新東京国際空港とか頭の中で時代が止まっているから、そんな馬鹿な意見が言えるんだな。
改名してから何年たったと思ってるのやら。

214 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 18:41:00.38 ID:OwX5Q8cp BE:712540793-2BP(100)

余計なことやらずに品川つかえよｗ

215 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 18:43:12.26 ID:/oEsiutn

>>213
皮肉も判らんやつが、上から目線で発言しても空しい。

216 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 18:51:14.78 ID:fqQE39Hz

羽田の内陸拡張は大田区民が黙っちゃいないし、
横田空域回避しても発電所回避したり高層ビル回避したり、
やたらと口うるさい民度の高い東京都民の騒音苦情を回避したりで、
結局千葉上空を飛ばすことになる。
千葉市上空が万杯になりそうなんで、ほとんど無理。
つうか都民様がワガママやめればいいんだけど。

217 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 19:32:33.59 ID:1n9cIwiV

>>216
普通に大田区上空に飛んでるんだがな。
それも久が原とか仲池上とか、中部から西部に当たるところで。
あんたの書き方だと、ここら辺は大田区じゃないようだが。
ちょっと航路を南に外して、都知事が住んでるあたりに突っ込んだら面白いことになるだろうな。

218 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 19:34:36.93 ID:/oEsiutn

広大な平野である東京上空が飛行禁止のため羽田も成田も大回りさせられてる。

219 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 19:57:46.01 ID:J/LCxqjJ

深夜早朝もA滑走路使う便は、大田区上空迂回のルートになるよ

220 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 20:00:10.23 ID:fqQE39Hz

>>217
大田区上空を飛んでないなんて書いてないんだけど。
内陸拡張は大田区民をどかすことになるから、黙っちゃいないという意味だ。
港区上空は飛ばんのかね～。

221 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 20:15:10.13 ID:NFKSdlGL

羽田はバブル期に注文された巨大船が毎日横を通るので、
それをよけながら（待ちながら）運用してるってのに、どう増やせというんだ。
ちなみに羽田空港の高さは、コンテナ船を越えられる高さに設定されてる。

横田空域を割いてもらって、
内陸側もどんどん飛ばすようにすれば大丈夫だろうけど、
つまり二重にむずかしいな。

222 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 20:19:25.01 ID:fqQE39Hz

>>221
騒音地域になると保障されるけど、
地価が下がって資産価値落ちて固定資産税とかに影響も出てくるから
東京都は航路がかぶることをすごく嫌がってるみたいね。

223 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 20:22:45.14 ID:zRjwIqVb

日暮里ー成田が４０分なんだからもういいだろ
新幹線に日暮里駅作ったほうが安いだろうに

224 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 20:30:27.45 ID:NFKSdlGL

>>222
都心近くに空港を設けるということは、その上空も飛ぶってことだからなぁ。
那覇なんて空港近いかわりに、那覇市北縁の米軍住宅跡地が返還されるまで、
高層ビル建てられる場所がなかった。

個人の妄想としては、
鎌ヶ谷の下総航空基地が空港になればよかったな、と思う。

225 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 21:11:36.06 ID:FUyEvAmr

>>190
一応羽田までは18分で、
成田までは36分らしい。

226 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 22:56:04.86 ID:IN7S9fqV

成田・・・20分ぐらいまでいかないかな・・>< 36分って意外と長く感じるし、
羽田から成田まで 54分ってのも長い

227 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:05:31.54 ID:JQzHqNAJ

>>2
あれは来世紀の話なんじゃ？

228 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:05:36.18 ID:/oL8W0dd

スカイライナーは全席電源があるのがいいね。
JRは窓側限定だし。

229 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:09:19.44 ID:7Ur9wyVl

第二東京市を成田の隣に作ればいい

230 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:10:24.04 ID:7Ur9wyVl

36分て短いと全然思わないのだが

231 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:12:40.51 ID:rAMWu5ny

福岡空港～博多は二駅5分
こんくらいやってくれないと

232 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:14:19.30 ID:/oL8W0dd

>>230
出国前の朝、PCでメール処理する時間としては１時間でもいいかなと思う。

233 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:32:16.48 ID:e1QCNw9x

36分なら東京-羽田とほとんどかわらないし
乗り換えいらないから価値はある。

234 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:35:19.54 ID:/oEsiutn

国際線乗るのに36分が20分になってもたいした差はない。

235 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:36:58.96 ID:8qBF09CK

>>32
貨物便なら横田で良い

236 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:45:33.69 ID:+Rrdkqny

>>215
知識の少なさを突っ込まれると皮肉www
新東京国際空港ねぇ。

237 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:47:07.65 ID:/oL8W0dd

ところで成田が国際都市として発展しないのは何か理由があるの？

238 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:49:22.43 ID:rAMWu5ny

都心から遠い、千葉県ですら見捨ててるから

239 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:49:49.40 ID:GRpkYKxh

>>237
後背地がない半島へき地の糞田舎だから以外に理由はないだろ

240 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:52:22.12 ID:a/FEX8Yb

空港＝国際都市って発想が短絡的すぎるがｗ

241 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:54:03.45 ID:KP/F5yHT

京成スカイライナーだって３０分くらいじゃないか。
空港バスも東京駅くらいからならそんなもんだろ。

242 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/09(日) 23:58:38.81 ID:I5ggUtJp

東京に一極集中しすぎて電車混みすぎだろ・・・

243 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 00:03:38.70 ID:ax7hz0Se

首都大震災で企業は首都から撤退し、東京の地価は大暴落
不良債権を抱えた企業が爆発的に増えて
株・円も売られ、そして日本は終わる

244 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 00:04:35.10 ID:/oL8W0dd

>>239
新都市なんて何処も最初は僻地でしょ。
本社機能を成田に置く企業もあるし、空港モールは売上日本一だし、そこまで卑下する事も無いと思うけどな。
まあ空港建設時のトラブルが尾を引いてるのかも知れないな。

245 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 00:10:25.36 ID:Nh2++iwn

てか国際都市東京の空港として見れば成田程度の距離なら十分東京。
もっと離れている都市も多いし。

246 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 00:16:49.59 ID:S5IqE4SG

インチョンはハブ空港をベースに都市化してる。
成田で仕事が出来れば東京一泊分の時間を節約できるが。

247 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 00:21:56.59 ID:BJSmatUk

>>236
新東京国際空港って名前のほうがマイナーなんだが

248 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 00:29:39.76 ID:EEW/u41F

東京駅はいいから、
上野から南下して秋葉原に接続しろよ。

銀座線と被るだろうが、
銀座線の改修工事も兼ねてさ。
上に銀座線、下に京成で。

249 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 00:33:29.79 ID:s8LHCt3u

だいたい東京駅内での乗り換えに10分はかかるのに

250 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 00:34:20.16 ID:9yg9Hphw

もう成田なのは諦めるから、葛西からの高速バスを30分に1本にしてくれ

251 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 00:47:30.56 ID:6a3mrNcE

成田空港や羽田空港発着のリムジンバスを運行している会社
【東京空港交通】も実は京成グループです

252 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 01:04:22.76 ID:814QmXSQ

>>237,244
その点はちょっと厳しいな。
整備されてる交通網を見ればわかるが、どれもこれも「成田空港に降り立った旅客をとにかく早く東京へ連れてくる」ことばかり考えてるから。
地元の成田の街はほぼ素通りだ。成田スカイアクセスに至っては、そもそも成田の市街地に駅がない。

253 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 01:19:31.55 ID:814QmXSQ

>>246が言うように、わざわざ東京まで行かなくともいいように、近くに街をつくってしまうぐらいの考えはあってもいい。
成田でもいいし、印西でもいい。まぁ千葉もあるしな。

254 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 01:27:45.91 ID:BRL1Vga2

成田ニュータウンというのはあるのだが…

255 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 01:42:02.52 ID:pq3WjtOw

成田そのものが成田山新勝寺の門前町として昔から栄えた街
（京成も空港と関係なく東京と成田を結ぶ鉄道）。

空港を町の発展に全然活かせていないのだが、
空港がなければもっと廃れた街になったかも知れない。

256 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 01:49:41.11 ID:XoFmhzRY

成田の市街から5キロ以上あるしなあ

257 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 04:27:04.35 ID:DkKDneoF

トンキン

258 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 04:44:46.76 ID:4lruvg8G

>>246
成田周辺や、幕張、千葉辺りとの連携強化なんだろうな
こっちにオフィスが移れば都心の渋滞も緩和する

259 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 05:45:49.70 ID:LUrNMyjH

>>1
莫大な資金投入して、蒲田～羽田間の高架化している京急の立場が・・・・・

260 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 05:52:35.78 ID:4lruvg8G

>>259
京急直通の浅草線に
快速新線の建設で、その新線に東京駅の構想なので
京急の高架化の意味あるよ

261 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 06:14:51.03 ID:MeLydv08

モノレールが貧弱なのはわかる。あれは時代を読み間違えた。
実際、羽田までは鉄道は貨物線利用ですぐできる。
問題は成田だ。あんな辺鄙な地にまだ投資するつもりなのか。

262 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 06:28:09.38 ID:PiR8L/Sl

新東京駅作ることで羽田へ18分って可能なの？
品川からでもそれぐらいかかってるのに

併せて新型車両で最高速度アップでもする？

263 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 06:48:52.24 ID:ZoMvRPe9

成田ー羽田に乗り継ぎ客専用の直通線を作れよ
乗継時のセキュリティーチェックの簡便化、荷物の自動転送をやれ

264 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:14:34.29 ID:4lruvg8G

>>262
踏切0と追い越し可能駅増やすのかな
最高速は今のままでも平気かと
距離的には今の列車で120出せるので
停車駅が品川・蒲田・羽田国際なら
品川-羽田12、3分程度の路線距離だから。

構想では泉岳寺と東京駅の間に駅は設けない。

265 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:16:03.93 ID:tjDpaJXq

>>255
空港がなければ今の成田市はないぞ。
ニュータウンの開発は成田空港に勤める人たちの居住地を作るために行われたんだし。
学校を新規に作ってもあとからあとから人口が増えてくるから、また学校建設なんてことになって、
引っ越しもしてないのに小学校を四つも経験した人がいる。
西中学校は学校の目の前が学区ではないなんてことになってしまった。

外資金融なんかが、成田にオフィス移転しようとする話もあったんだけど、
社員は都心に勤務地があることをステータスに感じる人たちばかりで
反対意見が強くて行われなかったなんてこともある。
主に国際線の乗務員なのに成田嫌がって、都心に住む輩が多いよね。
昔はNEXやリムジンバスで成田に行ってたのに、
今や経費節減でエアポート成田や快速特急しか認められなくなってるけどさ。

成田こ製造業ではAMATが撤退するわ、TDKがやばいわで、いいことなしか…。

266 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:18:34.45 ID:6h9p36iG

>>263
インタウンチェックインは、海外（特にアメリカ）の都合で、できなくなるケースが多いからなぁ。
箱崎が廃れたのがいい例だよ。
あれは実にもったいない。

267 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:21:43.51 ID:Jyq8+gLM

>>264
地下部をTXみたいな線形に作らないと無理だな。
今の浅草線が最高速70km制限かかってるし、どこに接続するかでもだいぶ変わってくる。

268 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:27:16.64 ID:tjDpaJXq

>>261
羽田にこれ以上投資しても発着枠増やせないのだから、投資する価値なしって言われるぞ。
24時間化しても、鉄道が24時間やってないからあまり意味ないし。
深夜は貨物主体だから構わんかもしれんが。

269 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:31:22.99 ID:tjDpaJXq

>>206
東京都自体が羽田空港のフル運用を妨害してるのに、
成田の利便性をあげないように画策するんだよな。
なんなの、あいつら？

270 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:32:17.85 ID:4lruvg8G

>>263
新ホームとターミナル制限エリアからの通路が必要
まあ乗り継ぎ専用や、途中停車は東京位駅だけの
特急型車両はあっても良いよね
航空コンテナ搭載可能や
荷物輸送専用車両付きで荷物自動転送は欲しいね
ただ、その場合の乗り継ぎ所要時間は延びる事になるが。

空港用手荷物カートを直接列車に載せられたら便利だよなぁ
荷物受けテーブルでカートに乗せて
そのままカートでもエスカレーターに楽々乗れて
空港間移動出来たら便利だよなぁ
ガラガラ引くよりカートの方が楽

271 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:35:51.11 ID:0IMTIbKn

>>246
日本は筑波で失敗してる。
お台場やみなとみらいにすら企業は移りたがらない。
放射能で汚染されても大阪から東京への本社移転も止まらない。

272 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:39:22.39 ID:4lruvg8G

>>267
泉岳寺ー押上駅間に新線で、既存線とは完全に切り離すから
線型はかなり良くなるはず。

273 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:44:28.25 ID:Z4KAStUt

現時点で衰退都市になってるし
これから放射能と地震で死滅していく東京で大規模な事業しても意味ないだろ
名称も江戸駅にしとけよ
東の京都じゃなくなるんだから

274 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:46:11.31 ID:l5hwoeCF

当時は超音速機がくるかもしれん
だったから成田辺りに造ってて正解
交通も新幹線の予定だったから問題なし

275 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:46:33.89 ID:wnCFJMQh

今度は八重洲側の地下か？

276 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:46:57.32 ID:kkjwOf7K

私鉄とJRの乗り入れを進めりゃいい。
新規事業はいらん。

277 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:49:07.80 ID:ikeSUNJK

NHKによると浅草線(兼京浜・京成)押上-泉岳寺間のどこかに東京経由線を設置して羽田-東京-成田を直結って話みたいだけど、
浅草橋or人形町-新橋間が妥当かな？
押上で分岐すると川底掘る必要があるから面倒そうだし

278 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:50:25.91 ID:6h9p36iG

>>272
> >>267
> 泉岳寺ー押上駅間に新線で、既存線とは完全に切り離すから
> 線型はかなり良くなるはず。
五反田から南は、国道１号線の下でほとんど直線に近いんだけど、それでも７０キロなんだぜ。
昔は、この区間で２・３分の遅れが取り戻せた位スピードが出せたのに、
尼崎の事故の影響で規制が厳しくなって、７０キロまでしか出せなくなったんだぜ。
規制が始まってクレームが出たせいか、車掌が謝ってたくらいなんだぜ。

279 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:50:48.14 ID:MeLydv08

京急じゃインフラ不足。ＪＲの羽田乗り入れはモノレールの代替。

280 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 07:51:57.19 ID:ikeSUNJK

>>276
軌間(線路の幅)が違うから無理

281 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 08:02:55.79 ID:RzNxGdhI

東京駅もピークのバブル時代と比べると随分利用者が減ってるな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%A7%85

池袋駅なんて20年前の7割程度の利用者しかいない

282 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 08:10:08.66 ID:4lruvg8G

>>278
現浅草線はトンネルが小さいとか、隣との間隔が狭い
駅での風防止とか考えといけないからね。
短絡新線はトンネルの大型化、線路間隔をひろげるとかで
100キロ以上は出すんじゃないかな?
カーブでの速度制限可能なC-ATSだから行けると思うんだけどなぁ

283 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 09:27:06.48 ID:GD0pL5BY

>>226
成田空港まで、東京駅から20分程度だと近いと感じるけど、
36分だと、40分と考えるから遠い感じになるよね。
極端にいえば、29分だと近いと感じるけど、
36分だと40分と感じて遠くなる。

284 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 10:03:14.65 ID:0aop+4D1

498 ：公共放送名無しさん：2012/09/02(日) 10:17:49.62 ID:r8T8MP7C
　>479
　お金さえあればドイツ車オススメ
　俺もずーーーーっとトヨタ信者だったんだが、今のドイツ車のミッションと燃費技術はすげーぞ

285 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 10:12:47.01 ID:eTvdMpOL

>>281
そこで乗降しなくて済むよう路線が増えたからな

286 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 10:17:07.11 ID:GD0pL5BY

池袋と新宿が乗換えが多かったんだよね。

287 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 10:33:44.72 ID:THnGRT2l

つうかどうせトンネルを掘るなら、新幹線規格にしろや。

288 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 12:07:22.50 ID:5DxPEWXp

　　　　最近、ネット上では東京差別が加速しています

　　　　　おとなり東京の現地の方々に向かって、
　　　　　「トンキン」や、
　　　　　「放射性廃棄物」などと言わないようにしましょう

289 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 12:23:52.12 ID:WKy6jEOc

東京は良いね。
中央官庁が勝手に策立てて実行するんだから

290 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 12:40:03.51 ID:l5hwoeCF

空港カートをそのまま載せるようにしてほしいがな

帰国後はえらい重いぞ

291 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 13:02:27.75 ID:qkNppcTJ

＜表＞都道府県庁所在地の最高路線価ランキング
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2004003072012/

順位（右側は前年順位）最高路線価の所在地

1 1 東京中央区銀座５丁目銀座中央通り
2 2 大阪北区角田町御堂筋
3 3 横浜西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り
4 4 名古屋中村区名駅１丁目名駅通り
5 5 福岡中央区天神２丁目渡辺通り
6 6 京都下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通
7 8 札幌中央区北５条西３丁目札幌停車場線通り
8 7 神戸中央区三宮町１三宮センター街
9 9 さいたま大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー
10 10 広島中区基町相生通り
11 10 仙台青葉区中央１丁目青葉通り
12 12 熊本手取本町下通り
13 12 千葉中央区富士見２丁目千葉駅側通り　　　　　　 ←　おまえらここな（嘲笑）
14 14 静岡葵区紺屋町紺屋町名店街呉服町通り
15 15 岡山北区本町市役所筋

田舎ニュース : 路線価1位千葉市から柏市に入れ代わり
http://inakanews.doorblog.jp/archives/10673425.html

292 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 13:06:29.07 ID:qkNppcTJ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/images/2012/07/20/46.jpg

293 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 13:49:57.35 ID:P0p3Lkvh

新規の鉄道？
もう掘れないでしょ。

294 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 14:10:18.95 ID:FD6zxTuU

>>293
旧日本軍が掘ったものを払い下げるだけかもよ
大江戸線にも、そういう噂があったしさ、現に旧軍需エリアを縫って走ってるじゃん

295 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 15:49:22.36 ID:DSkPT+aa

新東京駅の予定地は
東京駅と皇居の間にある一方通行の通りだったはず。(丸ビルの裏側)
距離的には京葉線のホームと同じくらいじゃないかな？

296 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 19:54:05.41 ID:EyTCFh+h

こんな建設に税金を投入するのは絶対に反対だ
運賃を１万円くらいにして乗客からとってくれ

297 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 21:26:42.16 ID:2yeXmhSu

増税した消費税が廻りまわって、こんな無駄遣いにつぎ込まれる分けね

298 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 21:37:53.95 ID:9j62MxR7

どうせならリニア転用できるような新線考えろ。

299 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 21:44:38.37 ID:dLz+jiBC

共産主義国家なら成田は当初から予定どおりに滑走路が何本も出来て
ハブ空港化して高速も新幹線も伸ばすくらいは出来たんだろうけど

日本だとＪＲ的に空路が便利になっても敵を利するだけだから出来ないが

300 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 21:47:01.47 ID:v8UQask5

おいおい、成田に反対したのは共産主義者だぞｗ

301 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 21:48:55.83 ID:GgY3fc2W

302 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 21:59:18.75 ID:S5IqE4SG

>>271
一極集中都市での利権とブランド志向の為に心中する気なのかね？
震災から1年半で「喉元過ぎれば」？
福岡に移転したケンコーコムも戻って来るとか？

303 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/10(月) 23:34:07.81 ID:0N6+waBg

まぁ３０分切って２０分台になれば「空港まですぐそば」感は相当に出るな
２９分。現行のスカイライナーの速度考えてもそんな無茶な数字じゃない。

ただ、成田から飛ばしてきて新線に繋がる押上でこの地下に潜る前に
速度落とさないといけないエリアが京成本線でしばらくあるのが
ネックだな３０分切ろうと思ったら。地下の新線は１００キロでる規格で作るだろう

304 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 00:33:43.68 ID:dC5NXoIA

>>303
青砥～押上は押上線じゃないかな？

305 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 00:57:34.86 ID:fdtrwHWS

京成押上線内も160運転ができれば
東京-成田20分台の可能性が見えて来る。
たとえ1日1本だけでも、最速29分の宣伝ができれば
効果は大きい

306 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 01:25:47.74 ID:n+UJVGPJ

成田と関空ってダブるな
あんな僻地に作らなければ無駄な投資しなくて済んだのに・・・

307 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 01:32:44.04 ID:8SInr3W5

>>306
成田はメインは御料牧場跡地の利用だから
一部収まりきらない分を民間用地の買収って事にしたかったんだけど、例の反対運動で大変な事に
味を占めた千葉の面々は道路などでも活動を繰り返したので、
千葉県内だけ道路が繋がってなかったり悪かったりするのはその名残

308 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 02:56:00.21 ID:/ZUYnIGC

>>306
君の思う便利な空港を挙げてくれ、都心部にある空港などありえない。
伊丹の場合、廃港していないのが間違い。

309 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 05:51:02.85 ID:hfea8tpY

成田は都心からは遠いが大都市からは近い。
東京一極集中が元凶。

310 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 06:43:37.90 ID:FD0cRRJ4

>>309
>東京一極集中が元凶。
東京圏3500万人で一つの国際空港なんで、
『飛行機乗り継ぎ無しで使えるだけで、感謝感激すべき』
なのですよね。

3500万人という場合、成田空港周辺や私の家（茨城県南部）、
群馬・栃木・山梨は含まれません。
静岡東部・関東甲信越・福島の人口5000万で使うのですから、
大半の方が、1日がかりで空港使うのは仕方が無いことです。
ドイツ人も、どっかの都市からフランクフルトに飛行機で行って
数時間待ってから、日本に飛んできます。
ドイツ、フランス、イギリス、スペイン、イタリア全部同じです。
立派な国家と同じ規模の人口なのが、The 東京。

311 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 07:47:54.26 ID:4QDAWuK8

でもアジアのハブ空港としては仁川に取られてるんでしょう？
やはり、景気にも影響あるからねぇ

312 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 08:38:16.11 ID:4molzuVE

京葉線より遥か深くにホーム作るのか

313 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 08:43:26.03 ID:dC5NXoIA

>>307
道路は違う、成田の過激派のせいなのは同じだが、
直接反対運動を起こしたからではなく、収用委員を襲撃して、
長年収用委員会が機能してなかったから。

それを復活させたのがリベラルの堂本暁子というのがまた皮肉なことだが。

314 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 08:48:59.67 ID:dC5NXoIA

国内線の本数から考えて、
羽田を国際ハブにも、というのはもともと無理な話だと思う。

仁川だってソウル都心から50km離れてて、
国内は金浦、と役割が分かれてるし。

315 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 09:47:21.56 ID:2Ozh4vuG

>>237
空港というのは基本郊外に作られるものであって
都市生活とは相性が悪いんだよ

316 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 12:35:29.57 ID:/ZUYnIGC

前原がアホな事を思いつきで口にするから…

317 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 14:31:15.26 ID:WdCMW0Ic

自民党政権になったら
国土強靭化予算200兆が割り当てられて
4,5年で完成しそう

318 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 15:26:03.08 ID:AjLGf97l

自民党になったら、
空港や空港アクセスだけじゃなくて、
首都圏の環状高速道路を10本ぐらい建設してほしいし、
各地に東京文化会館レベルの建物を、
100箇所ぐらい建設してほしい。

319 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 15:33:01.82 ID:Xjm8HKgm

320 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 15:35:42.02 ID:Xjm8HKgm

321 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 16:31:56.03 ID:hI9MCdmF

成田－羽田間の連絡をさらによくして、
双方で国内・国際をやればいい。
将来は成田羽田の経営一体化も計画されてると思う。

322 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 16:32:14.33 ID:pe8uUvbY

>>311
国内地方都市から海外への経由地は、

・07年
成田190万
仁川17万

・09年
前原が仁川は日本のハブ発言

・10年
成田203万
仁川15万
関空14万

前原がアメリカから仁川を経由してベトナムへ
その際仁川も日本のハブに発言

・11年
羽田国際化などの影響で、仁川が成田を際際を含む乗り継ぎ総数ではじめて抜く

献金発覚

323 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 16:36:22.99 ID:sQXFm1C+

２～３ｍの津波が来れば、地下で溺死だな。

324 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 16:39:24.33 ID:Xmeb6oV+

>>321
千葉はオワコン

325 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/11(火) 20:35:35.68 ID:1uqUoUva

こんなの作ったって日本の経済は上向かないよ

326 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 01:58:20.36 ID:MHL2Nfpl

>>323
その前に、津波の時点で羽田は終了
大雨ですら機能停止する空港だから

327 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 02:07:39.33 ID:fDNwpLbw

>>323
2～3ｍの津波は一応防潮堤などで防げるレベルだと思うけど
東京湾って防潮堤無いんだっけ？

328 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 02:28:24.66 ID:FfWHLVCf

>>327
満潮時だと3mは厳しいかもしれない
それに常開の扉が多いから
地震で閉まらないかも
そうなると1.5m位でも厳しいかもしれない

329 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 12:54:06.49 ID:spImO1vj

その時千葉方面は陸の孤島になってるわなｗ

330 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 14:20:50.55 ID:bMaNLcub

これは必要。
要らないとか言ってる奴は世間知らず。もっと視野を広げてみろ。

331 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 14:31:39.46 ID:oqAiFCGr

>>330
必要なのは認めるが、優先順位的には低い部類の案件だと思うぞ

332 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 14:32:50.49 ID:jgeNBeQ6

成田は産廃

333 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 16:34:10.20 ID:oqAiFCGr

>>332
おまいらからすれば、仁川のライバルは全て産廃だよな

334 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 16:48:24.39 ID:u5kVRP4c

現東京駅の地下とか地上まで何十分かかるんだよ…。

335 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 16:56:05.38 ID:X6Cbbc/P

>>1
まあ霞が関官僚どもが便利なように作るだけの話だけどなｗ
消費税増税成功のお祝いみたいなもんだｗ

336 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 17:04:04.62 ID:LLJmnvQK

>>334
>現東京駅の地下とか地上まで
地上までは長いエスカレータなどで「できるだけ早く」となっている。
総武線・京葉線よりマシかも。
東海道新幹線は品川乗換なので、東北新幹線などは改札まで10分だろう。

337 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 17:29:02.90 ID:K5CMeQUq

車やバスの方が便利だよ。
鉄道だったら、成田～東葉勝田台～大手町の方が安いし座れる。

338 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 17:40:30.07 ID:CVltvBqH

横田のことも忘れないでね>>1

339 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 18:03:35.33 ID:tsVyUyQO

まぁ、アレだ
東京オリンピックが決まれば、外環とコレはどんな手を使ってもオリンピックまでに完成させるだろ

いくら石原が東京マンセーでも、海外からの客を羽田だけで捌くのは無理だって気付くだろうからさ

340 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 18:14:22.84 ID:CrU7uQTx

マツコDXの出身最寄り駅は、総武線・稲毛駅

これ、豆な

341 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 18:27:35.30 ID:Z9TnUXbd

342 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 19:18:59.68 ID:FHxh6POH

航空行政や東京？首都圏の都市間競争力なんて知らないのにねぇ

343 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 19:24:15.31 ID:tApyM0qo

それにしても遷都とか首都機能分散とかの話はいつになったら現実に動き出すんだろうね？
東京駅をさらに拡張なんて話は、東京への一極集中の問題の先送り以外の何物でもないだろうに　　

344 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 19:29:50.71 ID:tJl4jEJ5

関東大震災で地下は埋まるだけだろ
アホ糞ボケ官僚どもも生き埋めになれや日本潰すキチガイのゴミどもが
さっさと関東大震災こいや
アホな都民どもも生き埋めにしてくれや
死にさらせ糞ボケ関東民ども

345 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 20:46:35.54 ID:b1v1Ejsd

>>343
首都機能の移転分散は
直下地震が来るまでなんもやんねえよ。

346 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 21:02:30.09 ID:CrU7uQTx

菌玉県は、全国一の「貧乳」県

ソース：番組　ttp://varadoga.blog136.fc2.com/blog-entry-13851.html

347 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 21:05:52.61 ID:SqFnZRkc

↑
＜表＞都道府県庁所在地の最高路線価ランキング
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2004003072012/

順位（右側は前年順位）最高路線価の所在地

1 1 東京中央区銀座５丁目銀座中央通り
2 2 大阪北区角田町御堂筋
3 3 横浜西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り
4 4 名古屋中村区名駅１丁目名駅通り
5 5 福岡中央区天神２丁目渡辺通り
6 6 京都下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通
7 8 札幌中央区北５条西３丁目札幌停車場線通り
8 7 神戸中央区三宮町１三宮センター街
9 9 さいたま大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー
10 10 広島中区基町相生通り
11 10 仙台青葉区中央１丁目青葉通り
12 12 熊本手取本町下通り
13 12 千葉中央区富士見２丁目千葉駅側通り　　　　　　 ←　おまえらここな（嘲笑）
14 14 静岡葵区紺屋町紺屋町名店街呉服町通り
15 15 岡山北区本町市役所筋

田舎ニュース : 路線価1位千葉市から柏市に入れ代わり
http://inakanews.doorblog.jp/archives/10673425.html

348 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 21:25:20.88 ID:vKmdwOEL

>>299
共産独裁国家なら、あんな辺鄙なウンチバに国際空港なんか作らないってw

349 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 21:37:11.30 ID:VtoPQa6j

>>343
遷都は必要ないだろ

350 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 21:37:50.37 ID:8vT3ct0J

無駄な公共事業はもうやめよう。
日本は人口減なんだから、羽田の枠も何年かで余る。

351 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 21:46:08.01 ID:fySI+Lsc

羽田の枠は北海道新幹線やリニアが大阪まで繋がらな限り余るほど減ることはない

352 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 22:15:31.54 ID:xFM74bbT

>>344
キチガイ見つけた。

353 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 23:00:38.43 ID:z1m0uY1F

>>340
稲毛出身なのに実家をど田舎呼ばわりするマツコに激しく違和感。

354 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 23:39:28.97 ID:3acp2AVj

事実千葉は田舎なんだからしょうがないだろ

355 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/12(水) 23:59:02.38 ID:MHL2Nfpl

>>329
陸の孤島上等じゃん、
海抜ゼロm地帯は沈むが成田は生き残るという事。

356 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 00:18:13.32 ID:7SMBCyk1

仁川ってそれほど便利じゃないよな。ソウル市内までバスで１時間（運転が乱暴）、KOREILでも５０分。
再出国手続きとかの時間を考えると市内往復は無理。でも空港で６時間待ちとなるとやることないｗ
あれでハブといわれると利用者としては不便だ。着陸料が安いからハブのようになってるのか？
成田から２０分で都心に着くなら、トランジット客でも使いやすいんだろうな。

357 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 00:33:54.72 ID:tH1+Wjwr

>>329
既に千葉は陸の孤島
本州とは橋でしか繋がっていない

358 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 00:47:36.00 ID:gAmU3NQl

>>356
そもそも大都市の空港は都心の遙か彼方にあるのが当然の宿命。
土地がないんだから

東京とかソウルとかのレベルの外基地な超巨大都市なんて
地球上に殆ど数個しか存在しない

市街地まで鉄道で２０分とか引き合いに出したがる欧州の諸都市は
多くても人口数百万、下手したら人口６０万とかで熊本とか福山レベルの
地方都市規模の小ささ。

359 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 00:51:37.38 ID:J2wyvay8

>>358
羽田…

360 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 00:56:03.55 ID:jR4M02CU

>>358
土地が無い以上に、近隣に高層ビルが建ってると安全高度を確保しづらいだとか、そういう問題かも
ロジスティック系は面積さえあればそんなに高い建物は要らないので困らないけども

361 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 01:57:38.15 ID:dxnEf2f7

>>359
バカすぎて可哀想、羽田をフルに使う為には人工密集地域や皇居上空も開放するんだな？ 24時間？？

362 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 06:17:33.92 ID:ckzuQ3qp

菌玉県は、全国一の「貧乳」県

ソース：番組　ttp://varadoga.blog136.fc2.com/blog-entry-13851.html

363 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 06:44:32.12 ID:YQXiCvEW

>>350
東京と東京周辺は、シナチョンの若年層が増えている。

364 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 07:03:23.44 ID:Nz1zRjxx

>>356
＞着陸料が安いからハブのようになってるのか？

現時点で大韓航空とアシアナ航空しか仁川をハブにしていない。
ただ日本の地方都市を含めたアジアのマイナー国際路線もカバーしてるんで、ハブとしてすごく機能してる。
成田は日航全日空以外にデルタとユナイテッドもハブにしてるんで、仁川よりは北米路線が充実してる。
だがLCC含めて国内線が大都市のみという状況がある。結果地方人は仁川に流れてるということだ。

365 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 08:19:16.95 ID:PE5W43Mc

>>341
>人口減ってるのは不人気千葉だけ。
じゃ、成田を効果的に使うために、新東京駅だな。
羽田は、横田・厚木返還が無いと滑走路増やしても増便は知れている。
横田返還になったら、日本の首都は北京なので、ハブ空港も不要・・

366 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 13:52:45.59 ID:n0lsDQdI

＜表＞都道府県庁所在地の最高路線価ランキング
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2004003072012/

順位（右側は前年順位）最高路線価の所在地

1 1 東京中央区銀座５丁目銀座中央通り
2 2 大阪北区角田町御堂筋
3 3 横浜西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り
4 4 名古屋中村区名駅１丁目名駅通り
5 5 福岡中央区天神２丁目渡辺通り
6 6 京都下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通
7 8 札幌中央区北５条西３丁目札幌停車場線通り
8 7 神戸中央区三宮町１三宮センター街
9 9 さいたま大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー
10 10 広島中区基町相生通り
11 10 仙台青葉区中央１丁目青葉通り
12 12 熊本手取本町下通り
13 12 千葉中央区富士見２丁目千葉駅側通り　　　　　　 ←　おまえらここな（嘲笑）　首都圏最下位の貧民窟、それがｳﾝ千葉
14 14 静岡葵区紺屋町紺屋町名店街呉服町通り
15 15 岡山北区本町市役所筋

田舎ニュース : 路線価1位千葉市から柏市に入れ代わり
http://inakanews.doorblog.jp/archives/10673425.html

367 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 16:35:44.00 ID:d4qz3hG3

成田空港は滑走路増設して、
LCC用の専用ターミナルを建設しないと。

368 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 17:13:16.62 ID:Om12/eo4

放射能充満する場に鉄道を作るなどというのは、

　　　税金をドブに捨てるようなもの

369 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 18:01:30.77 ID:LrRHYIns

>>1

これも悪くないが
やはり成田と羽田を結ぶ直通リニアだな成田～羽田間が10分～20分で行き来出来れば利便性がグンと高まる

370 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 18:13:59.41 ID:iFERG6n1

>>369
リニアは直線じゃないと無理なんで絶望的だわｗ

371 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 18:48:09.29 ID:jR4M02CU

>>370
直線じゃないと無理って事はないが、そこは用途次第だろうね
高速性を担保したいなら、やはり線形は限りなく直線である方がいいし
都市交通でってんなら大江戸線でも十分

372 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 19:07:09.47 ID:XPLQ4iT3

新線を建設する資金で北総区間の上下分離を行って
京成の運賃で成田空港まで北総経由で行ける方が喜ばれる

373 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 19:14:51.97 ID:KzoQrKtu

リニアは大深度地下を通さなきゃだから金がかかりすぎる
成田新幹線すら通せなかったんだから、リニアなんて荒唐無稽の絵空事ｗ

374 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 19:20:24.94 ID:MyfuEkow

>>372
もともと高砂～空港間は、
京成が第二種事業者で、北総の線路を借りてることになってる。

375 ：374：2012/09/13(木) 19:24:56.56 ID:MyfuEkow

>>372
京成の成田スカイアクセス線の線路保有会社を詳しく調べるとこうだった。

京成高砂～小室…北総鉄道
航路～印旛日本医大…千葉ニュータウン鉄道（この区間は北総も第二種)
印旛日本医大～成田空港…成田高速鉄道アクセス/成田空港高速鉄道　

376 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 22:17:56.39 ID:J2wyvay8

>>361
国内便の半分位成田に移管してその分国際便増やせばいいんじゃないの?

377 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 22:19:27.68 ID:1JG6zymB

>>353
事実千葉は田舎なんだからしょうがないだろ

378 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 22:27:30.78 ID:av+BALuG

はっきり言って、こんなのはおもちゃを欲しがってだだをこねる子供の大人バージョンですね

これ以上、国の借金を増やすようなことしてどうすんだよ

379 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/13(木) 23:59:52.96 ID:dxnEf2f7

>>376
西日本の国内は羽田、東日本を成田に？
基本的に国内線は東京に来る人用で国際乗継ではないので無理日本のガンは前原と伊丹

380 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/14(金) 00:01:58.51 ID:YNbRjEr8

>>377
稲毛が田舎なら日本中ほぼ田舎
アホは来なくてイイから、地方空港から仁川でも行っとけ

381 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/14(金) 00:12:33.57 ID:EMNG0bhq

>>364
実際は>>322

382 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/14(金) 01:40:00.69 ID:YasZNOS+

>>380
俺はマツコの言うことが正しいと思う
実際稲毛の住人は垢抜けてないし

383 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/14(金) 03:32:17.79 ID:q0YbBgct

>>379
貧乏人は成田
金持ちは羽田
って感じで考えてた
空港使用料金の差で住み分ければ、出来なくはないんじゃないの
成田のターミナル作り変えるのが大変だけどさ

384 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/14(金) 15:40:47.15 ID:mc/FEuhR

世の中、中長距離路線の収益を支える上位クラスを好んで使ってくれる太客ばっかりだったら苦労しねぇよ

385 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/14(金) 17:03:03.20 ID:5LiAS5aa

>>383
羽田の国際線は地方からの乗り換えは便利だろうけど
ホントに金持ち用向けにネットワークを組めるなら羽田は成長するんじゃない？

成田なら貨物や北米系ハブ機能も生かせるが羽田だと旅客専用？重量制限があるので最初から割高だし、重量制限がある時点で…

羽田こそ短距離で便数を稼ぐLCC向けだと思うけど、

386 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/14(金) 23:50:25.89 ID:5yYGNjsC

>>384
住み分け方は難しいのは判ってるけど、国内便羽田/国際便成田って分け方やめれば、新しい商売が見つかるでしょ
で、成田と羽田の経営母体統合して二つ合わせて利益確保できればいいよって戦略取れば、何かしら変わるとは思わない?

>>385
地理的条件無視すればそうだけど、羽田でトランジット6時間じゃちょっときついけど8時間あれば銀座くらいまでは行けなくは無いでしょ
それは売りになるんじゃない

387 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 00:22:14.92 ID:cQkLBl7o

>>386
トランジットで入国するタイプ？もともと乗り換えに９時間も掛かる時点でハブとしては？９時間あったらホテルで寝る

一番の問題は成田と羽田両方でネットワークを維持するだけの体力があるのか？が問題、386が経営者なら成田と羽田に整備や支援施設を作り、飛行機とクルーを用意するか？って事。

２倍の投資をしても元が取れれば羽田をハブとして生かせるかもね。

388 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 00:41:55.58 ID:0utwGH0o

>>387
後者
経営母体の一体化は羽田と成田で乗客数のバランス取れる所に使用料金設定する為
それやるのに経営母体別だと無理でしょ
飛行機とクルーと地上設備は真面目に見積もってないし、見積もる能力もないからわからないけど
それぞれ国内便と国際便増えて必要なモノが全部倍になるとは思えないんだけど、そういうものなの?

前者
トランジットの間にちょっとした東京観光ができます。　ってのは観光客相手には売りになると思うけど、そんなに変なこと言ってる?
そんなこと出来る空港他にないから、そういう需要があるかどうかもわからないけど、需要がもしあれば絶対的に有利でしょ
でもって、全く無いとは思えないんだけど

389 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 11:15:28.81 ID:cQkLBl7o

>>388
トランジットで観光出来る空港は世界中にあるでしょ、成田も成田山観光とかあった気がする。
ただ、ハブ&スポークにとって乗り換え時間はロスでしか無いと思うよ。
行きに成田観光(銀座でも)して、帰りも何時間も乗る飛行機待つ？

羽田と成田両方を整備する場合、日本側で掛かる資金はともかく、民間である各航空会社がお金を掛けてまで対応してくれるのか？という話。
JALのみくらいなら全便羽田収容出来るだろうが、今のJALだけのネットワークじゃね（笑）

390 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 12:00:05.74 ID:Ikj/MTOm

同一会社で国際線の分散は航空会社にとって利益少ないし
成田のハブ空港としての価値が落ちるだけでは
羽田に空きが沢山あるのなら良いが

それに長距離国際線なんて737-700ERとか787とか
そういった中小型長距離仕様しか飛べないでしょ
特に夏場は
大型も貨物を捨てればいいのだろうけど

391 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 12:19:33.61 ID:ArZW0W0R

>>390
>そういった中小型長距離仕様しか飛べないでしょ
C滑走路を3500mに延長は必須。
で、横風用に、旧B滑走路をE滑走路として復活させる。
更に沖合に15年ぐらいかけて新4000m滑走路ぐらいかな。

392 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 12:55:04.36 ID:Ikj/MTOm

>>391
CAT2以上のILSを風向に関係なく使えるようにもならないと駄目だな
現状CAT2が一つにあとはCAT1か無しだもんなぁ

393 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 12:56:14.68 ID:HduZzFKs

東京ばっかりインフラが進むっと

394 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 14:30:45.87 ID:wjqF9o9P

ヒースロー空港とか町まで１５分とか思っている人いるだろうけど、
とか実はシティまで乗り継ぎ２回、下水道みたいな悪習漂う地下鉄の
階段をトランクもって上り下りを繰り返して１時間掛かるんだよね。
都心側のターミナルが位置的に北千住みたいな所だから

スカイアクセスは勿論事、あの成田エクスプレスの方が現状でも
都心までの距離が早いという（しかも直通）

ニューヨークなんかロクなな鉄道アクセスないし、タクシー必須

395 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 15:00:14.43 ID:rlB3AFP8

成田はないわ
首都の玄関口としては田舎過ぎて
羽田を充実させるのが王道

396 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 15:05:27.13 ID:Ikj/MTOm

実は成田もそんなに遠くないんだよね
時間的にも手間的にも

確かに開港当初は遠かったけど
インフラ整備されて近くなった

397 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 15:57:12.54 ID:rlB3AFP8

国際線から国内線への乗り換えで、わざわざ電車に何十分も乗らなきゃいけないとか、先進国じゃありえないけどなｗ
東京には羽田だけでいいよ

398 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 16:08:03.36 ID:J7pxxihS

成田の廃港を心よりお待ち申し上げております

　～　仁川・関空・中部・静岡・茨城　～

399 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 16:27:51.55 ID:egLCG+UP

東京の規模で空港羽田ひとつなんて無理にきまってんじゃん。

400 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 17:24:21.51 ID:rlB3AFP8

成田の廃港を心よりお待ち申し上げております

ｂｙ東京都民

401 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 17:29:29.35 ID:KZP4LcPU

>>400
>ｂｙ東京都民
by 東京愚民
だろ。
東京圏の半分の人口でも国際空港は2～3カ所必要。

402 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 17:46:16.43 ID:9NZDhdRC

放っておいてもこの先人口減ってくから、羽田だけで十分
成田は廃港でも誰も困らない

403 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 18:11:01.93 ID:egLCG+UP

>>402
ほんと馬鹿なんだね。

404 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 18:22:14.59 ID:wjqF9o9P

>>397

バスで２時間掛かるヒースロー＞スタンステッドやルートンとか
電車乗り換え必要もしくは渋滞必須のバスで１時間以上掛かる
CDGとオルリーとかどんだけっていう

実は現状でも　成田　ー　羽田って都市内空港間の移動としては
凄い便利なんだよね他所の国に較べると。ロンドンは特に地獄

405 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 18:36:08.74 ID:xYZMD0g4

八重洲地下街の地下にでも新駅を置くのかな？
もうあの辺で地下でまとまった空き空間はほとんどないのに・・・

406 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 18:54:20.02 ID:wjqF9o9P

>>405
丸の内の丸ビルの当たり

407 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 19:22:05.46 ID:lETZSSU4

成田みたいな糞田舎へ行かされるのは、罰ゲーム以外の何ものでもない

408 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 19:48:12.04 ID:pTflhH43

>>407
引きこもり乙

409 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 19:55:03.69 ID:EU1R142J

成田イラネ
千葉県民以外、誰もあんな糞田舎まで行きたくない

410 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 19:55:36.73 ID:FSReC5wa

>>209
皇居の下は通らないよ。
京葉線は（有名なほど）南側にあるから、皇居外苑で少し南下して
有楽町線とならんで桜田門外を通過すればいいだけ。

411 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 19:59:38.27 ID:J7pxxihS

>>410
飯田町駅（貨物駅）で中央線に接続するっていってたけど
再開発しちゃったじゃん、ムリだお

412 ：8月15日に生まれて@9月15日に恋をした8(・д・)3：2012/09/15(土) 20:13:11.31 ID:BFUmpvqV

国際競争力をつけたいなら簡単に出来るだろ…
24時間full稼働させて宿泊先迄の24時間電車を動かせば良いんだよヽ(`･ω･´)

ただし全線で稼働は無理(非効率)だから宿泊先となる地区(お台場地区)にカジノを造って
24時間眠ら無いエンターテイメント街を造る必要も有るんだけどぉ_φ(･_･

413 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 20:32:21.47 ID:uWovDRG5

成田は廃港の方向で

ｂｙ東京都民

414 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 20:34:46.10 ID:FSReC5wa

>>411
いや、今の計画だと桜田門から新宿以西の中央線直下に入るまで
ひたすら西北西に直進の大深度地下ルート。
新宿駅も他と直交の東西方向。

大深度地下って言った時点で地上の構造物は全力でスルー的なｗ
逆に言うとそれくらい、綿密な計画は無い感じ。

415 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 20:43:03.40 ID:J7pxxihS

成田は廃港の方向で

ｂｙ韓国都民

416 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 20:55:52.68 ID:P48ALPiT

都営が乗る気なら京成から浅草線への引き込み線つくって、日本橋と宝町の間に新東京駅でも作って、
成田-東京-羽田の直通便を作るだけの安上がりなんだがなぁ…。
しかしまァ京成は不遇だなぁ。折角軌道幅も合わせてるのにラブコールがいつまでたっても伝わらない･･･。

417 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 21:20:16.80 ID:g2wyPU1q

>>415
新大久保？

418 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 21:30:43.28 ID:xIW2ezd2

これ出来たら成田からスカイツリーは２９分になるのか？

419 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 21:53:00.55 ID:wpC2TLzY

成田は廃港の方向で

ｂｙ東京都民

420 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 22:04:08.34 ID:PFeHmAGE

成田空港いらん。
新線って、地中深く作るの？乗り換え不便だな。
バスかマイカー使いますわ。
鉄道は通勤客も乗ってくるので、乗りたくないな。
まさか押上とか京急蒲田に停まる計画ではないよね。

421 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 22:19:28.78 ID:tEVyLDsZ

東急が京成を買収して沿線を再開発し、
実籾プラーザ、酒々井センターとやらでTVロケ連発して千葉のイメージ一新させれば、
成田新副都心構想も出来るかも？

422 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 22:24:56.67 ID:wpC2TLzY

↑
アフォまる出し
そんな時代は永遠に来ない

423 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 23:04:46.94 ID:FSReC5wa

成田って西でいえば伊勢原とか小仏峠の距離だぜ。無理無理。

424 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 23:33:10.03 ID:Pf6Sylq8

>>391
沖合は東京港航路を移設しないと無理だぞ。
それでさらに航路が混み合えば、大型船くるたびのディレイが増えて、
管制官が発狂するぞ。

いっそ中央防波堤にE滑走路をだな。

425 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 23:43:15.35 ID:Pf6Sylq8

と思ったが、中央防波堤でももろに航路とぶつかるな。
羽田は難しい…

426 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/15(土) 23:54:20.23 ID:lpPkK7nK

人口が減るのに今より需要が増えるわけがないだろ

427 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 00:01:27.37 ID:nlOF1AKq

この路線は成田を廃港にするからこそ重要。

428 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 00:10:12.88 ID:gQoFH5HW

>>389
成田山と銀座じゃあ集客力違いすぎるだろ
羽田が今の規制のままじゃ国際化出来ないっての見て考えた案だから、やっぱり穴だらけなのは仕方ないか

でも、ここまで色々書いといて何いってんだと言われるのは判ってるんだけど
成田も電車だとすぐだし日本の鉄道は正確だから、無理に羽田使わなくてもいい気はする

429 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 00:35:27.55 ID:glNn2Upa

都営新宿線の延長の北千葉線計画を復活させて、
千葉ニュータウンで乗り換えできるようにすればいいことよ。

もちろん三線軌条とか、新宿線/京王線改軌で空港まで乗り入れできればなおよい。

別に本八幡乗り換えを充実させてもいいけどね。

430 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 01:03:08.04 ID:CxPx+/3Y

>>391
羽田一本化ならアリだが、事実上不可能
迷路のような誘導路で滑走路を横断しながらドアクローズから30分掛けて離陸？

滑走路もターミナルも０から作り直さないと滑走路を増やしても延長しても意味無いでしょ

成田廃港しか言えないバカは迷惑なので死んでくれ、対案を出せるでもなく廃港！？
寝言は寝てから言え

431 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 01:09:28.13 ID:CxPx+/3Y

>>428
銀座と成田を比べてると言うより、トランジットで銀座行くなんて中国人の団体客くらいでしょ？
ホントに観光需要くらいならJALだけ世界中のネットワークから離れて羽田で一本化出来るとは思うよ

ただ、ツアー客以外には使えない空港になるとおもうけど。

成田が不便だと言い張ってる連中は空港を使った事がないのかも？としか思えん

432 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 01:15:37.54 ID:glNn2Upa

>>431
新左翼運動の象徴だと思ってるから、とりあえず叩けってだけでしょ。
「新左翼」という用語すら知らなかったりするけど。

433 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 01:28:35.19 ID:gwvP3+Dp

>>431
不便だろ
距離が遠すぎるわ

434 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 01:39:37.72 ID:MUWDlMNe

千葉方面は房総沖地震で沈むからもう投資しない方がいい
もう日本はこの先どんどん人口減って需要自体が減少するのに、
成田空港なんてなおさら要らない
本格的な国際ハブ空港として、羽田だけに集中投資するべき

435 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 01:41:43.31 ID:CxPx+/3Y

>>429
なんで京王線沿線に住んでる人限定で考えてるんだよ、、

因みに調布から羽田空港を始発で調べると86分、成田は116分

436 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 01:43:43.00 ID:MUWDlMNe

成田は罰ゲーム
喜ぶのは田舎者のチバラギ人だけ

437 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 01:46:23.38 ID:CxPx+/3Y

>>433
だからアホは死ね

>>434
濃霧や雷雨で羽田はクローズしたら終わりね、もしかして百里の広報？
羽田で航空需要が賄える日は日本が終るとき

438 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 01:52:57.11 ID:gwvP3+Dp

>>437
田舎モンにはわからんだろうて

439 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 02:13:01.50 ID:glNn2Upa

>>438
いわゆる都心三区あたりにでもすめば、
成田もそう遠くないよ。

まさか武蔵野台地に戦後住み着いたような
田舎の方ではありますまいな。

440 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 03:47:37.69 ID:gQoFH5HW

>>429
京王線は遅れるから、これ以上つながないほうがいいよ

>>439
武蔵野台地なら成田も羽田も、電車なら距離から想像するほどは手間変わらないじゃん
品川に出るのが楽な地域じゃないとそんなに羽田有利でもないよ
車だと別だけど

441 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 03:59:18.01 ID:glNn2Upa

ちょっと煽ってしまったが、
東京都下の方面は、上空が横田空域でふさがれてるから、
空港作るのは無理なんだよな。
遠くてもあきらめてもらうしかないよ。

442 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 03:59:48.56 ID:HHmnCMKB

>>439
羽田が便利なんて23区の南半分だけじゃん
多摩地域や埼玉からなら羽田も遠い
神奈川からだと確かに遠く感じるが
それは物理的な距離の問題以上に
対成田のインフラが弱い事による問題

世界中殆どの空港で中心都市挟んだ空港の反対側からなら
遠いのは当たり前
横浜に空港作ったってそんなに便は来ないしさ
あと東京都市圏が大きすぎるんだよ

443 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 12:32:10.72 ID:CxPx+/3Y

横田とか言うと、軍民共同とか妄想を語り出す人種がいるのでヤブヘビかと
横田に空港など作っても日本のハブ機能を衰退させる事にしかならないのでココではちょっと

444 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 12:36:40.00 ID:CxPx+/3Y

>>439
強盗慶太の原野商法に引っかかったかジャリ電を知らない種類の人間が増えてきたからねぇ

445 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 13:46:15.32 ID:Qc1lymmC

成田は廃港の方向で

ｂｙ韓国市民
仁川をアジアのハブ空港にすればいいだけのハナシさ

446 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 14:08:36.17 ID:vqLHlx7g

ロンドンなんて空港が５つあって、しかも空港間の連携とか皆無で連絡が絶望的でも
別に都市として困ってないな。しかも小さなシティ空港以外どれも不便な場所にあるし

447 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 14:47:01.12 ID:glNn2Upa

大田区が産業道路より東側の土地を提供してくれたら…

448 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 15:13:10.43 ID:Qc1lymmC

>>447
だから空域の問題で、土地の問題じゃないんだよ
羽田○落ばっか潤わせて、ど～するよ

449 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 15:42:04.63 ID:xMY8LIHp

田舎者のチバラギ人必死すぎ

450 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 15:47:29.31 ID:A2uPrBpf

千葉ニュータウン勝ち組み！
長い冬はついに終わった

451 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 15:58:08.97 ID:j9L2ovRC

>>439
戦前から水道橋だけど成田遠いよ。

羽田は迷わずクルマ。神田橋まで5分。そっから空いてりゃ15分。
成田は…いつも迷って結局電車。上野までタクシー→スカイライナー。
感覚としては3倍かかるな。その分金もかかるし。

452 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 16:06:35.04 ID:glNn2Upa

>>448
仮に今の空港の西側に滑走路ができたとしたら、
概ね南北方向の滑走路になるので、
大阪・関西方面への経路にそのまま上昇できて便利だよ。
この場合、到達高度は9000フィート以上でいい。

ただし南風時にはほとんど使えないとは思う。

453 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 16:10:10.81 ID:u/H36RwW

成田が近いとかホザいてるのは田舎者のチバラギ人だけ

454 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 16:14:13.92 ID:glNn2Upa

>>451
そりゃ都心から羽田までの距離と、成田までの距離って
3倍あるから、時間的にはそれくらい比例してもおかしくない。

極端なはなし、東京一極集中政策と都心直近の大空港っていうのは、
相容れないよ。こういう掲示板は内心の吐露が許されてるから仕方ないけど、
無い物ねだりかなぁとも思う。

455 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 16:16:51.29 ID:VTjLTjaW

>>450
全区間通過します

456 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 16:21:44.10 ID:N/g/qJm/

東京駅から徒歩60分の新東京だろう

457 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 16:22:10.54 ID:HHmnCMKB

六本木・品川・新宿・渋谷に騒音が来たって気にしない事にして
更に0m地帯の騒音回数増やし
扇島の上空も飛ばす
C滑走路の延長と並行して1本新設すれば
まあ羽田にかなり集約する事も出来るだろう。

都心部に飛行経路を持ってこない限り
羽田のこれ以上の拡張は意味無い。
都心部飛ばせばD滑走路は不要だったのにね
無駄な1兆円をつぎ込んだ

458 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 16:27:50.10 ID:u/H36RwW

成田は罰ゲーム
喜ぶのは田舎者のチバラギ人だけ

459 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 16:54:33.41 ID:bXg6PJ27

成田まで36分とかって舐めてんの？
そんことに金を使うの？

リニア導入しろや

460 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 16:57:52.75 ID:wEAqcjcW

まだ作んのか。総武線快速、京成、NEX、スカイライナー、リムジンバス。十分じゃねーか。
首都高作り直しにまわせよ。

461 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 17:39:24.13 ID:u/H36RwW

成田は罰ゲーム
喜ぶのは田舎者のチバラギ人だけ

462 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 17:52:12.67 ID:wJ5PcXZl

>>1
羽田空港の滑走路の端には　東海道貨物線がかすめている。　ＪＲに直結をさせるなら、これを活用するべき。

463 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 18:11:35.27 ID:I308lYwJ

まーた西部土民が湧いてるのか
恨むんなら自分がそんな魔境に住んでることを恨めや

464 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 20:25:43.68 ID:UfF1lAqr

>>463
どう考えても首都圏最下位の千葉方面よりはまし

＜表＞都道府県庁所在地の最高路線価ランキング
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2004003072012/

465 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 21:09:12.47 ID:QeW+vjT4

東京成田間のアクセスはもっと向上させておいてもいいだろ

466 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 22:08:39.77 ID:1E0KrsLM

まぁ個人的利便だけに基づく成田不要論()に客観的根拠が出る訳ないもんなぁ^ ^

東京圏の都市交通の拡充はともかく、外人からしてみたら現地人の都合で区分けした都県のことなんか知ったこっちゃねえよ

467 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 22:38:56.67 ID:9RekXmAs

成田なんて欠陥空港は羽田を埋め立てる技術がなかった時代のつなぎ

468 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/16(日) 23:29:25.42 ID:umaxHyhT

そんなに羽田がいいなら関空で乗り継げばいい。

羽田をいくら拡張したところで成田分を引き受けるなんて絶対不可能。
根本的に処理能力が足りない。スポットが全然足りない。
鳴り物入りで開業した国際線ターミナル、あんなのでどうやって捌くんだ？

469 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 00:17:34.92 ID:ShggRdc+

羽田の新ターミナル使ったことも無いし、知らないよそんなの
馬鹿だからしょうがないじゃん

と、代弁したげる

470 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 00:25:13.59 ID:oNGwK2E4

どんどん滑走路造ればいいじゃん
アメ公には成田に移ってもらえばええ
これで全て解決だ

471 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 00:55:14.61 ID:6COis9Bx

>>470
お前、全く読まずにテキトーな事書き殴ってんじゃねーぞ？
バカな事は解ったから引っ込んでろ

472 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 00:59:08.19 ID:oNGwK2E4

あーはいはい
チバラギ県民乙ですね～

473 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 01:12:44.93 ID:8HK3ZxTl

>>459
東京ー成田分は2000億円も使わない位の予定なので
羽田まで含めた全線で3500億位かな
外環関越-東名の3分の1
成田リニア整備費の5-10分の1

途中路線の高速化が出来れば
28分位で接続可能になる。
まあリニアだと14分位だが

474 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 01:12:48.34 ID:NpzaSix5

羽田だけじゃどうしようもないだろ。横田基地が返還されたとしても、成田の必要性は残りそう。
リニアで繋げばスカイツリーまで10分ぐらいで行けるだろう。

475 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 07:57:17.71 ID:ZDmKmfPJ

>>473
>途中路線の高速化が出来れば
130km/h区間の160km/h化 (一カ所だけ改良必要、残りは信号改良くらい？）
成田空港側の単線区間の複線化
空港部のJR単線・京成単線部を、京成複線化（要トンネル工事）。
新東京駅の前後のトンネルもTXの六町・青井付近のように、
130km/h走行対応にすれば更に時短。

476 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 09:17:05.65 ID:rlxH1As0

羽田に集中すべき。成田は要らん。

477 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 09:24:52.32 ID:EYjby4hD

>>370-371
成田～羽田間なら一直線で結んだとしても障害になりそうなものなんて無さそうだけど

478 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 10:15:48.55 ID:xU8OMyOX

成田要らんどころか、東京はもうひとつ空港あってもいいくらいだろ。
羽田ひとつとか馬鹿じゃないの。

479 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 10:36:03.88 ID:W/4zcwvi

成田が遠いって言ってるのど田舎の駄さいたま民かｗｗｗ
確かに駄さいたまから成田に行くのに一度東京まで
いかなきゃいけないから遠いよな
しかも海と国際空港のある千葉に嫉妬するとかｗｗｗ
さすが駄さいたま民だぜ！自分の所で発電してから文句言えよｗｗｗｗｗｗ

480 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 10:54:09.76 ID:0T+Rmctt

>>478
>羽田ひとつとか馬鹿じゃないの。
そう言っている奴の大半は、民団の工作員だろ。日本人は仁川使え、だ。
残りは情弱・引きこもり、海外旅行経験無し。
海外行っていても、良くてハワイまでだろう。

481 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 11:11:02.19 ID:J+K1ZNA2

成田空港は、4000m滑走路が4本以上に拡張しすべきです。
競争収用しろ！

482 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 11:17:52.68 ID:6COis9Bx

>>480
海外旅行程度の需要であれば、JALパックやJTB専用にJALのみ羽田でも捌けると思う、ただ空路はネットワークで活きてくるので旅行客以外には使えない空港ではあるけど。NY パリロンドンハワイデイリーで

483 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 11:31:37.59 ID:ynn0Y4PO

>>478
東京の航空旅客需要って現在の２空港体制でも既にパンパンなのに
空港減らせとかどんだけ現実知らない引きこもりだよっていう

東京の１／３程度の規模でしかないロンドンですら５つ空港があって
捌いている状況。

484 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 11:37:07.41 ID:S2JI8Vp2

言いたいことはわかるが、ロンドンは高速鉄道網が貧弱だからちょっと割り引いて考えるべき

485 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 12:25:29.92 ID:oNGwK2E4

羽田で全部収まるまで滑走路造れ
横田がウザイなら米軍を空いた成田に移せ

486 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 12:28:23.83 ID:rkbAsxrO

だって羽田は拡張は出来るが航路増やせないだろ
神奈川、東京側の自治体は「住人が絶対いやだというてる」だし
千葉だって「成田なら多少妥協するが羽田の騒音はお断り」いうてる
自治体の同意がなきゃ航路増やせないぞ

487 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 12:31:59.71 ID:YXVeb6z7

>>476
これ、botが定期的に投稿してるからなｗ

488 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 12:32:55.62 ID:ynn0Y4PO

>>486
だから羽田はもう海側への拡張は絶対にできないってば。東京の経済活動の心臓部の
東京港航路がなくなる

どうしても拡張したいんなら天文学的な費用と成田とは桁が二つ違う数の住民の抵抗と
何十年に及ぶ法廷闘争覚悟で陸側に拡張するしかない

ていうか滑走路の数以前にそもそも上空が空いてないという常識をだな

489 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 12:52:53.80 ID:JcBeWutv

>>479
＜表＞都道府県庁所在地の最高路線価ランキング
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2004003072012/

順位（右側は前年順位）最高路線価の所在地

1 1 東京中央区銀座５丁目銀座中央通り
2 2 大阪北区角田町御堂筋
3 3 横浜西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り
4 4 名古屋中村区名駅１丁目名駅通り
5 5 福岡中央区天神２丁目渡辺通り
6 6 京都下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通
7 8 札幌中央区北５条西３丁目札幌停車場線通り
8 7 神戸中央区三宮町１三宮センター街
9 9 さいたま大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー
10 10 広島中区基町相生通り
11 10 仙台青葉区中央１丁目青葉通り
12 12 熊本手取本町下通り
13 12 千葉中央区富士見２丁目千葉駅側通り　　　　　　 ←　おまえらここな（嘲笑）　首都圏最下位の貧民窟、それがｳﾝ千葉
14 14 静岡葵区紺屋町紺屋町名店街呉服町通り
15 15 岡山北区本町市役所筋

田舎ニュース : 路線価1位千葉市から柏市に入れ代わり
http://inakanews.doorblog.jp/archives/10673425.html

490 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 12:54:31.51 ID:JcBeWutv

>>479
不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場
不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場

貧民窟の不人気ウン恥場ラギなんぞ誰も眼中にありませんｗｗｗｗｗｗ嘲笑ｗｗｗｗｗｗ

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ

浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクイン

で、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

首都圏を希望する人はみんな、ウン恥場のような糞田舎じゃなくて「都市型文化を享受できる街」に住みたがるからねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
首都圏を希望する人はみんな、ウン恥場のような糞田舎じゃなくて「都市型文化を享受できる街」に住みたがるからねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さいたまスーパーアリーナにて行われたレディー・ガガの単独ライブに嫉妬する屁タレチキンの田舎ﾓﾝウン恥場ラギ人の四十路ハゲﾞさいたま嫉妬厨
http://www.universal-music.co.jp/u-pop/artist/lady_gaga/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/mnewsplus/1331640892/

さいたまコンプレックスのかたまり、劣等感のかたまり、屁タレチキンの田舎ﾓﾝ四十路ハゲﾞさいたま嫉妬厨
「ダサイタマ」とか昭和の古～いネタを恥ずかしげもなく使っちゃう時点でウン恥場ラギ人の負け、加齢臭漂う糞田舎の中年オヤジ世代まる出し＿（失笑）
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%BF%A1%E4#i43

491 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 13:00:04.96 ID:JcBeWutv

>>479
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/images/2012/07/20/46.jpg

492 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 13:02:03.37 ID:JcBeWutv

493 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 13:03:36.90 ID:JcBeWutv

494 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 13:04:44.54 ID:JcBeWutv

495 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 13:09:15.26 ID:rkbAsxrO

千葉沿岸や北東部は
茨城ほどじゃないにしても大震災直撃してるんだぞ
それで人口が増えるわけないだろ馬鹿かと

496 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 13:14:00.92 ID:YXVeb6z7

誰が見ても明らかなキチガイはスルーで

497 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 13:17:12.51 ID:sCZ3sXcP

>>488
>だから羽田はもう海側への拡張は絶対にできないってば。東京の経済活動の心臓部の
>東京港航路がなくなる

滑走路の下に船通せばいいじゃん

498 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 13:27:16.44 ID:B3OJgBdU

東海道新幹線で直接成田に繋げばいいのに

499 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 13:27:43.96 ID:8HK3ZxTl

>>475
信号改良と場合によってはホーム柵/ドアの設置かな
あとは連続160運転がなるべく出来るように
追い越し可能な駅を増やすか、普通車の高加減速化と高速化

成田湯川から先の単線はダイヤ通りなら速度に影響しない、
遅延時は影響でるけど、容量の問題

500 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 13:33:59.07 ID:JcBeWutv

93 ：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/09/02(日) 22:31:33.54 ID:doQV2NKC0

千葉・市川で最大３０センチの地盤沈下！液状化で
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20120825/dms1208251435003-n1.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120824-00000110-mai-soci
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2012082502000087.html

３０センチも地盤沈下しちゃ、あらゆる建物の基礎がガタガタだろ
やっぱり千葉方面に住んじゃいけない

501 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 14:03:12.70 ID:qPUavOkL

だから関空使えってのに

502 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 15:40:54.72 ID:0k7BJVfV

>>501
>だから関空使えってのに
東南海を待ってます・・　by 関空。
大規模国際空港で海からちょい離れているのは、成田・新千歳ぐらい。
(新千歳も海はかなり近いが、海抜25mなので大丈夫）

503 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 16:26:13.87 ID:kujjszN2

>>500
資産価値ゼロだな、こりゃｗ
二束三文で買い叩かれるから、売りたくても売れないというｗ
チバラギオワットル

504 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 16:29:06.88 ID:yp41xJvJ

日本は地下水位が高いんだから
あのレベルで揺れたら川沿いじゃ必ず起こるだろ
阪神大震災の時だって起きてるんだぞ、、、

505 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 17:17:41.94 ID:qPUavOkL

新千歳で海が近いってそりゃないだろう？

506 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 18:44:31.91 ID:W/4zcwvi

>>490
駄さいたま県民図星だったからって発狂すんなよｗｗｗｗ
まぁ君みたいな頭の可怪しい人はNGに放り込むからもう君の書き込みは見れないけどね
精々ネット内だけで頑張れよ
実生活には出てくるなよ頼むから

507 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 18:59:11.40 ID:M6Pe+IuL

ずいぶん前に俺が2ｃｈに書き込んだ記憶がある

508 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 19:06:32.25 ID:0pTPIGTB

首都圏の空港アクセスがこのままで完成形だと相対的に都市間比較で抜かれるし、特に成田は
羽田との連絡もあるけど、新東京(仮)乗り入れで京成系統の通勤利便が向上するのも大きい

でも、それだと千葉の交通の便が良くなっちゃうからイチャモンをつけるアンチwww

509 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 19:07:08.91 ID:0pTPIGTB

510 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 19:08:19.73 ID:9fkMS+4F

で東京駅のどこに作るんだ？
東京駅の地下なんて水湧くし総武線、京葉線、丸ノ内線なんかが走ってて無理だろ？

511 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 19:08:54.13 ID:JHAbjiaG

512 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 19:19:58.05 ID:s79QsWSN

>>508
直行ノンストップ専用路線なら用途も達成できるし、特別に千葉の交通の便とか気にしないと思う
そんな路線を千葉が承認するかは知らんけど

513 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 19:40:28.93 ID:65wNcaFy

さんざん成田は空港反対してきたんだから、便利にしてやる必要ない

514 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 19:46:12.12 ID:hf+fcYl9

東京都心を飛ばさないってやってる限りは羽田も限界見えてるからな

515 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 19:50:57.17 ID:sUmqVPgv

不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場
不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場

貧民窟の不人気ウン恥場ラギなんぞ誰も眼中にありませんｗｗｗｗｗｗ嘲笑ｗｗｗｗｗｗ

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ

浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクイン

で、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

首都圏を希望する人はみんな、ウン恥場のような糞田舎じゃなくて「都市型文化を享受できる街」に住みたがるからねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
首都圏を希望する人はみんな、ウン恥場のような糞田舎じゃなくて「都市型文化を享受できる街」に住みたがるからねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さいたまスーパーアリーナにて行われたレディー・ガガの単独ライブに嫉妬する屁タレチキンの田舎ﾓﾝウン恥場ラギ人の四十路ハゲﾞさいたま嫉妬厨
http://www.universal-music.co.jp/u-pop/artist/lady_gaga/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/mnewsplus/1331640892/

さいたまコンプレックスのかたまり、劣等感のかたまり、屁タレチキンの田舎ﾓﾝ四十路ハゲﾞさいたま嫉妬厨
「ダサイタマ」とか昭和の古～いネタを恥ずかしげもなく使っちゃう時点でウン恥場ラギ人の負け、加齢臭漂う糞田舎の中年オヤジ世代まる出し＿（失笑）
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%BF%A1%E4#i43

516 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 19:54:28.30 ID:sUmqVPgv

517 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 19:54:54.45 ID:BMb6rUrM

>>510
丸ビル付近を想定しているらしいよ。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000161426.pdf

518 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 20:00:03.37 ID:sUmqVPgv

＜表＞都道府県庁所在地の最高路線価ランキング
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2004003072012/

順位（右側は前年順位）最高路線価の所在地

1 1 東京中央区銀座５丁目銀座中央通り
2 2 大阪北区角田町御堂筋
3 3 横浜西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り
4 4 名古屋中村区名駅１丁目名駅通り
5 5 福岡中央区天神２丁目渡辺通り
6 6 京都下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通
7 8 札幌中央区北５条西３丁目札幌停車場線通り
8 7 神戸中央区三宮町１三宮センター街
9 9 さいたま大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー
10 10 広島中区基町相生通り
11 10 仙台青葉区中央１丁目青葉通り
12 12 熊本手取本町下通り
13 12 千葉中央区富士見２丁目千葉駅側通り　　　　　　 ←　おまえらここな（嘲笑）　首都圏最下位の貧民窟、それがｳﾝ千葉
14 14 静岡葵区紺屋町紺屋町名店街呉服町通り
15 15 岡山北区本町市役所筋

田舎ニュース : 路線価1位千葉市から柏市に入れ代わり
http://inakanews.doorblog.jp/archives/10673425.html

519 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 21:20:48.82 ID:v1nQ01vN

ネオトキオ駅にするならすべて許す

520 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 21:53:00.34 ID:SictjsoM

羽田に行くにも成田に行くにも不便なダサイタマが発狂してるなw

521 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 22:00:04.10 ID:6COis9Bx

>>513
散々反対して国際線を追い出した羽田を便利にしてやる義理はないな。

522 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 22:06:08.54 ID:6COis9Bx

都営の短絡線ではなく、青砥から東京経由蒲田くらい思い切った線路にするとイイんだけどね。品川～北品川もネックだし京急の品川駅も容量一杯でしょ。

523 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 22:29:30.50 ID:/nUKKWJg

>>520
不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場
不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場

貧民窟の不人気ウン恥場ラギなんぞ誰も眼中にありませんｗｗｗｗｗｗ嘲笑ｗｗｗｗｗｗ

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ

浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクイン

で、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

首都圏を希望する人はみんな、ウン恥場のような糞田舎じゃなくて「都市型文化を享受できる街」に住みたがるからねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
首都圏を希望する人はみんな、ウン恥場のような糞田舎じゃなくて「都市型文化を享受できる街」に住みたがるからねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さいたまスーパーアリーナにて行われたレディー・ガガの単独ライブに嫉妬する屁タレチキンの田舎ﾓﾝウン恥場ラギ人の四十路ハゲﾞさいたま嫉妬厨
http://www.universal-music.co.jp/u-pop/artist/lady_gaga/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/mnewsplus/1331640892/

さいたまコンプレックスのかたまり、劣等感のかたまり、屁タレチキンの田舎ﾓﾝ四十路ハゲﾞさいたま嫉妬厨
「ダサイタマ」とか昭和の古～いネタを恥ずかしげもなく使っちゃう時点でウン恥場ラギ人の負け、加齢臭漂う糞田舎の中年オヤジ世代まる出し＿（失笑）
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%BF%A1%E4#i43

524 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 22:30:51.90 ID:/nUKKWJg

>>520
＜表＞都道府県庁所在地の最高路線価ランキング
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2004003072012/

順位（右側は前年順位）最高路線価の所在地

1 1 東京中央区銀座５丁目銀座中央通り
2 2 大阪北区角田町御堂筋
3 3 横浜西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り
4 4 名古屋中村区名駅１丁目名駅通り
5 5 福岡中央区天神２丁目渡辺通り
6 6 京都下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通
7 8 札幌中央区北５条西３丁目札幌停車場線通り
8 7 神戸中央区三宮町１三宮センター街
9 9 さいたま大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー
10 10 広島中区基町相生通り
11 10 仙台青葉区中央１丁目青葉通り
12 12 熊本手取本町下通り
13 12 千葉中央区富士見２丁目千葉駅側通り　　　　　　 ←　おまえらここな（嘲笑）　首都圏最下位の貧民窟、それがｳﾝ千葉
14 14 静岡葵区紺屋町紺屋町名店街呉服町通り
15 15 岡山北区本町市役所筋

田舎ニュース : 路線価1位千葉市から柏市に入れ代わり
http://inakanews.doorblog.jp/archives/10673425.html

525 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 22:32:12.76 ID:/nUKKWJg

>>520
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/images/2012/07/20/46.jpg

526 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 22:34:58.21 ID:YXVeb6z7

さらっと埼玉人の事実を認めてるなｗ

527 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 22:39:47.64 ID:6COis9Bx

>>523
ってか、地価に何で興味があるの？ボロ糞かいて下がった所で千葉に土地が欲しいの？
路線価なんて実態を反映してないし、税金の目安くらいにしかならないじゃん。

BOTが反応出来るのか？

528 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 22:41:21.93 ID:e+Tk+OMB

成田は罰ゲーム
田舎者のチバラギ人以外、誰もあんな糞田舎まで行きたくない
喜ぶのは田舎者のチバラギ人だけ

成田じゃ首都の玄関口としては田舎過ぎ
羽田を充実させるのが王道
放っておいてもこの先人口減ってくから、羽田だけで十分

ｂｙ東京都民

529 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 22:54:44.42 ID:oNGwK2E4

羽田だけにしてほしいわマジで
出張の度に面倒すぎ
帰ってきた時がまたゲンナリする

ｂｙ都民

530 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 23:11:39.24 ID:6COis9Bx

>>528
羽田が欠陥なのでシワ寄せが成田に行ってるのに、東京都民でも日本人じゃ無いのかな？

531 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 23:15:43.77 ID:6COis9Bx

>>529
成田が不便な都民という事は明治以降に上京された方ですね？
ドコへ行ってるのか知りませんが、渡航先は都市のど真ん中に空港があるのですね。

532 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/17(月) 23:42:33.47 ID:QHO83JAy

>>6
ちょw
ダメだよ予言しちゃwww
あ～あ。

533 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 00:32:59.63 ID:7em+NqQx

ネオトンキン

534 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 01:51:17.33 ID:GusYB8eo

いい加減、一極集中はやめようぜ

535 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 02:21:20.86 ID:ApibudRh

そもそも成田が不便になったのは、前提だった成田新幹線を
計画沿線の土人と当時の左翼都知事が大反対して潰した
のが原因。

素直に作ってれば、空港以外にも、成田山観光、新幹線通勤
と需要があって、現在とは大違いの状況だったろうね。

536 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 03:07:04.95 ID:hGGPT5Ik

>>535
新幹線の銚子延伸とかが議論されてたかもね。
ネットじゃ「いらねー！」の大合唱ｗ

537 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 10:02:33.62 ID:IsEJ9qX0

滑走路が完成してない成田が羽田を欠陥呼ばわりとかないわ

538 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 11:08:27.28 ID:bR2/wdvB

しかし、千葉が不人気、人口減少のコピペのバカは、

「だから、不人気設備の巨大国際空港は　千葉県が負担する」

することがわかってない。
コピペすれば、するほど、成田拡張になり短絡新線が実現するよ。
お願いだから、もっとコピペしなしなさい。2chの全スレに貼るんだ。

539 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 11:33:25.02 ID:AbW0rCiG

そもそも東京が渋ったから御料牧場（皇室所有）の
成田になったんであってな、、、
当時の千葉県側が
「そんなこと言って絶対そのうち【都心に作りたい】、とか言うでしょ
　散々犠牲はらってそんなになったら見合わん」といったら
国「じゃあ国際空港は将来都心に出来ても成田に独占させる」と提示した

540 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 12:24:42.33 ID:YP+yxfRy

541 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 13:40:37.06 ID:5WVkKNXB

>>540
ドコの日本以外の東アジアに住んでるのか知らないけど、東京都民なんて嘘つくのやめてくれない
新宿出ればNEXの方が乗り換え少なくて楽なんだけど　高いけど
リムジンバスでも乗っちゃえば極端に違うものじゃないし

542 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 14:07:34.76 ID:36PNDdbY

>>541
国内線⇒国際線への乗り換えで、電車で移動を強いられること自体が、後進国みたいで不便極まりない
羽田ならフツーに一ヶ所で済む
羽田に集中投資するのは当たり前
これは国民の総意

困るのは取り残される千葉県民だけ

543 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 14:14:10.77 ID:5WVkKNXB

>>542
そういう用途で作った関空使ってやれよ
それと、それで困るのは都民じゃねーだろ

544 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 14:28:27.99 ID:Fp4fwxPh

内際乗り換えなんて関空でやれよ
だからさっさと伊丹潰せば良いのに

後進国の方が空港大きい、便数少ないで一つの空港に集まってるからね
NYなんか空港かなり分散してて
内々乗り継ぎでも移動の必要あったりするんだぜ

545 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 14:46:17.35 ID:4ABwXBYh

546 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 15:25:41.06 ID:JyJrJl1J

日本よりずっと人口が少なく経済規模の小さいシンガポールやオランダ、中東諸国にハブ空港も一大エアラインも無いんだってよ

547 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 16:29:17.95 ID:ZhpjX330

>>544
LCCはともかく、関空の国内線が充実してたのは昔の話だし大手2社が関西発の長距離国際線を戻す気配が感じらんない
成田の発着枠増と羽田国際化で、チケット売るなら東京経由の自社便に絞ったほうがいいんでしょ

548 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 18:00:41.16 ID:z3jCSMIz

>>546
>経済規模の小さいシンガポールやオランダ
シンガポール：チャンギ
オランダ：スキポール
は、空港は成田よりはるかにでかいよ。滑走路は羽田+成田ぐらい。

549 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 18:42:39.17 ID:rlosa+Q1

>>542

>>394

550 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 18:57:24.05 ID:QgmXpCGH

>>110
池袋‐羽田26分　新宿‐羽田20分　こっちに金使えや!
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

551 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 18:59:55.06 ID:0mdfKHsh

552 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 19:29:37.55 ID:nJcoul+0

成田新幹線を復活させればいいじゃないか

553 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 19:59:01.42 ID:XcVexR+X

また県外のナリバンが騒いでるのか

554 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 20:06:35.36 ID:AZ7KRaZx

これはJRのプロジェクト？　京急＆京成のプロジェクト？？

555 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 23:33:52.69 ID:oAfqQPkM

ぶっちゃけあともう一つ空港がないと東京の航空需要は満たせない。
３空港体制、もしくは手詰まりの羽田よりは遙かに拡張の余地のある成田に
あと滑走路２本追加でもして５本体制にしないと追いつかない。

そんで追加の空港だけでは意味がない、上空の使用権もないと

556 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 23:43:21.16 ID:GHb66Ymk

>>555
福岡と札幌までリニア通して国内便の需要減らせばいいじゃねーの?

557 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 23:49:07.31 ID:oAfqQPkM

>>556
大阪開通ですら今から３３年後なのに福岡とかいつだよｗｗ

そのころ俺らは多分死んでいるていうか下手したら俺らの息子が
下手すればお爺さんになっている

558 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/18(火) 23:49:21.87 ID:LUdM9olR

>>555
＞もしくは手詰まりの羽田よりは遙かに拡張の余地のある成田に

成田のどこに拡張の余地があるんだか？
内陸空港だから騒音問題が原因で24時間化は永遠に不可能だし

559 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 00:03:34.64 ID:kMRzUbD8

成田拡張とか滑走路を何とかしてからだろ

560 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 00:08:26.38 ID:gm7lTcfI

>>3
それはあり得る

561 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 00:12:37.43 ID:0exESseu

>>555
地元農民の反対でそもそも土地が買収できないｗ

562 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 00:34:35.12 ID:MYJlGe2V

>>558
羽田は物理的に絶対に無理（東京港あり）

あれに較べれば遙かにマシ

563 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 00:54:11.58 ID:/67ZjS4s

>>558
内陸空港だが24時間化の余地が0ではないだろ
かなり厳しい騒音規制と
騒音対策に接地位置の調整をして
成田闘争の奴らの大半が死ぬ20年後には出来るでしょ

成田の北側を今度は強行せずに用地買収すれば拡張出来る
羽田は出来てCに並行、300m隣に1本が限界
それ以上は東京港を捨てる必要があるが
経済影響度は羽田空港以上の東京港を潰せる訳がない。

564 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 00:57:45.53 ID:gm7lTcfI

騒音対策は、機体性能よくなってるから空港が何もしなくてもだいぶマシになってるし、
これからもよくなるだろうな
羽田国際化をうけて成田も時代遅れな闘争やってると発展から取り残されるとようやく気づいたから
地元民の態度も変わってきてるよな。

565 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 01:08:43.34 ID:0exESseu

566 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 03:59:27.02 ID:+jX8o7OQ

成田は本牧沖に、関空は神戸沖に作っておけば、みんなが幸せだったのにねぇ。

567 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 10:28:43.51 ID:T2P8BJcO

>>563
でも成田は後20年位は現状維持って事だよね。第三の空港作った方がよいんじゃ

568 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 11:54:07.43 ID:toKTmIxV

>>565
>放っておいてもこの先人口減ってくから、羽田だけで十分
わかった、今すぐ、一人分の人口減らせ、そこの窓にいくんだ。
そこから飛び出せ。　
スレ住民の総意

569 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 13:45:14.72 ID:/67ZjS4s

>>567
とりあえずCランの誘導路改良はそろそろ終わってくの字解消
羽田に押されて門限が緩くなりそうだし南風時ルート変わる

まあ大改革は20年以上先だけど
首都圏第三空港の話はあるけど構想止まり
結局成田より遠いか東京港や千葉港に制約とか出るので

570 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 14:05:47.39 ID:P1oSFKNL

571 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 16:25:54.28 ID:oOVwvmOP

>>570
>成田は罰ゲーム
国際空港はどこも罰ゲーム。
・仁川　遠いぞ、成田より時間がかかる。
以下同じ、ヒースロー、CDG、IAD。。。
福岡に相当する国内拠点空港で、市街地中心から15分ぐらいの便利な空港は
世界中にある。巨大国際空港は別カテゴリーなんだよ。

アクセス良い・・　チャンギくらいか？　そもそも23区の大きさの国だからね
23区 (621 km2), シンガポール(700 km2) 空港を遠くに作るのが不可能だ。
人口も僅か520万。23区以下だ。

572 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 17:05:24.28 ID:/67ZjS4s

チャンギなんて国の反対側まで車で1時間なとこだからなぁ
あれでも国の一番端で、考えられる限りアクセスの悪い所っていう
そして国内線なんて存在しないし
一様あれでも空港二つあるけどさ

573 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 20:55:23.53 ID:FKlfkGtw

574 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 20:58:51.60 ID:chYqOrtk

>>573
トンキン以下のダサイタマは黙ってろよｗ

575 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 21:06:04.47 ID:FWu85mt4

>>43
信濃町に空港を建設するなどという暴挙、仏罰を受けるぞ。

576 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 21:07:26.76 ID:Qb2AWXbd

丸の内駅舎完成でようやく一段落かと思ったら、次から次へ作るの好きだねｗ
縦貫線完成はいつ？

577 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 21:20:04.73 ID:Z6/WTJbr

>>574

東京・横浜・さいたまでは、当り前のように開催されてるという、日本最大のファッションショー・流行の最先端都市型イベントである「東京ガールズコレクション」
東京・横浜・さいたまでは、当り前のように開催されてるという、日本最大のファッションショー・流行の最先端都市型イベントである「東京ガールズコレクション」
東京・横浜・さいたまでは、当り前のように開催されてるという、日本最大のファッションショー・流行の最先端都市型イベントである「東京ガールズコレクション」
東京・横浜・さいたまでは、当り前のように開催されてるという、日本最大のファッションショー・流行の最先端都市型イベントである「東京ガールズコレクション」

「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。

さいたまに嫉妬！嫉妬！嫉妬！
さいたまに嫉妬！嫉妬！嫉妬！
http://girlswalker.com/tgc/12aw/

いまどきダサイタマて（嘲笑）

加齢臭漂う中年オヤジ世代まる出し＿（失笑）

http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%BF%A1%E4#i43

しかし今はダサイタマという言葉自体もださくなったため、言葉の使用者自身に
レッテルが貼られてしまうこともある。

578 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 21:23:20.96 ID:Z6/WTJbr

>>574

東京・横浜・さいたまでは、当り前のように開催されてるという、日本最大のファッションショー・流行の最先端都市型イベントである「東京ガールズコレクション」
東京・横浜・さいたまでは、当り前のように開催されてるという、日本最大のファッションショー・流行の最先端都市型イベントである「東京ガールズコレクション」
東京・横浜・さいたまでは、当り前のように開催されてるという、日本最大のファッションショー・流行の最先端都市型イベントである「東京ガールズコレクション」
東京・横浜・さいたまでは、当り前のように開催されてるという、日本最大のファッションショー・流行の最先端都市型イベントである「東京ガールズコレクション」

「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。

さいたまに嫉妬！嫉妬！嫉妬！
さいたまに嫉妬！嫉妬！嫉妬！
http://girlswalker.com/tgc/12aw/

いまどきダサイタマて（嘲笑）

田舎ﾓﾝまる出し＿（失笑）

加齢臭漂う中年オヤジ世代まる出し＿（失笑）

http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%BF%A1%E4#i43

しかし今はダサイタマという言葉自体もださくなったため、言葉の使用者自身に
レッテルが貼られてしまうこともある。

579 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/19(水) 23:34:33.05 ID:Xi/rBtQa

>>566
横田がどうにもならないのに本牧なんかに作れるかよ。

580 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 00:02:37.16 ID:/WD6RPwO

仮に脱成田するとした場合、どうやったら実現できるのかな。
いきなり閉鎖するの？

581 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 00:11:31.95 ID:SUL9fT9X

人口減るから徐々にフェードアウトできるよ
50年後の総人口8000万人らしいからｗ

582 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 00:15:40.41 ID:rSL1dOth

>>580
海ほたる国際空港（並行滑走路3本以上）作って
引っ越しするしかないと思う

首都圏第三空港候補は他にもあるけど
距離が遠いとか海上の経路設定が短いとか
滑走路1本とかだし

583 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 00:43:22.73 ID:Dzbc3k4y

>>582
じゃあそれで
成田よりはなんぼかマシだろ

584 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 01:12:34.72 ID:rSL1dOth

>>583
じゃあ６兆円位出してくれる?

585 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 01:14:12.39 ID:Dzbc3k4y

ええよ
国が出す

586 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 01:51:57.08 ID:D0GFt+9i

>>585
人の褌で？頭も無く金も無い
存在価値無いだろ、おまえ
話になんねーよ、死ね！

587 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 03:35:57.93 ID:yzcUDvE5

木更津沖案って昔もあって却下されたみたいだけど理由は？

588 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 03:51:18.02 ID:rSL1dOth

>>587
結局羽田再拡張でしばらく凌ぐ事にした
羽田ともかなり干渉するし

589 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 05:34:36.16 ID:7evch7g/

他の空港との干渉とか、都心部の高さ規制とか、日本は真面目に縛られすぎだろ。
んなこと言ってたらニューヨークも香港も成り立たないよ。
特例特例の連発で行け。

590 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 05:54:40.40 ID:rSL1dOth

都心上空ばんばん香港の様に飛ばせば行けるが
滑走路1本だけの空港作るとしても
2兆円近い予算誰が払うんだ？
結局税金でも国民だろ
香港は今空港一つで何も制約ないし
NYだって木更津沖の様な
10km程の間隔でなんて空港ねぇよ
しかも航路直交だし

591 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 07:14:27.67 ID:k5kNVY1X

そういや、昔お台場のデックスに「台場小香港」ってのが有って雰囲気作りなのか
一定間隔で飛行機の飛ぶ音を流してたけど、ウルサくてうざかったな

アレがリアルの街中であんな騒音が定期的に発生するとしたらゲンナリだろうな

592 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 13:33:50.39 ID:qBFIeMA7

＞羽田に集中すべき。成田は要らん

成田は東北以北の人専用で良いよ

593 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 14:14:43.05 ID:rSL1dOth

>>591
混雑時はマジ4分間隔だった
羽田集中加速させて便数増やすには
都心上空を解禁しないと無理
まあ今千葉に押し付けてる分だけどな

594 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 14:27:30.98 ID:VuKQz7Dc

>>581
JALやANAは国内需要が減った分を補うように、成田でアメ系に押されてた米大陸ーアジアの乗り継ぎを重視するようになるんだろうが

595 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 15:59:33.60 ID:c6e1YPNj

596 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 18:04:30.06 ID:/qeoWTbR

23区というか、都心3区に住んでいれば、成田も苦にならないよ。
羽田はもっと近いけどね。

597 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 18:39:15.36 ID:ZGt8qkLu

>>593
いつの時代の話をしているのやら。
都心上空を飛べないのは、都民のせいでなく、横田ラプコンのせいだし。
それに、横田から空域少し返ってきたから、都内上空にも飛んでるんだけど。

598 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 18:41:44.04 ID:iG3hOpZw

>>596
港区民だが、フツーに成田は遠い糞田舎

599 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 18:41:49.17 ID:qKyWZ2eY

東京駅→新東京駅の乗換えが大きな荷物持って大変じゃね。
同じ東京駅の京葉線に乗換えるだけでも、すでに糞面倒なのに。

600 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 18:56:52.25 ID:ZGt8qkLu

>>599
京葉線ホームは成田新幹線のために用意していたのを無理やり再利用してるからな。
動く歩道のある辺りとかは、入出国手続きのためにそういう人の流れになってるとか、他のホームとの乗り換えが不便なのもセキュリティエリアを想定してたから。

601 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 19:23:09.75 ID:pPwnN2+m

羽田まで18分でも地上までの時間を考えたら、直下地下はもうやめろと

602 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 22:49:11.52 ID:1hCdxUtW

>>598
電車使う人で品川に出るのが凄く楽な人以外は羽田も成田も大して変わらん
リムジンバスも乗ってる時間にこそ差があるけど、手間としては変わらないし

>>599
飛行機ってトランジットだと荷物は次の飛行機に自動で積み込んでくれるじゃん
アレみたいなシステム電車でも追加料金払えば出来るようにならないかな

あと、京葉線は事実上別の駅だろ

603 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/20(木) 22:51:18.59 ID:mGwv3lg+

>>596
>>602

中央区民だが、成田はフツーに遠い糞田舎

604 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/21(金) 00:30:14.34 ID:vH4mhJVZ

>>602
お前さー、成田行きのリムジンバスが１本出る間に羽田行きのリムジンバスは３本以上出てるっつーの
田舎の単線と山手線並の差なんだよ

605 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/21(金) 00:42:05.42 ID:GZn8rde7

>>597
都内上空は飛んでいるが
都心上空でファイナルなんてやって無いだろ
横田レーダーアドバイザリーエリア関係なく
都心上空のアプローチは設定出来る

606 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/21(金) 07:38:00.32 ID:DIgRiQW9

何だバス増やせば良いなら楽勝じゃね？

607 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/21(金) 13:12:14.62 ID:X6WHNLtz

乗り換えでバス移動てｗ
それ自体が論外ｗ

608 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/21(金) 17:11:46.89 ID:5o0RF4bj

この路線って成田が近かった人を羽田に近くするための路線でしょ？
羽田充実の一貫。

609 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 01:24:36.62 ID:FEYrWBhq

成田が遠いとか田舎だとか言ってる奴は
たぶん成田に来たことないだろ

610 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 01:35:49.42 ID:F6nn19rl

成田は高い建物がまったくない
びっくりするほど田舎だった

611 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 01:36:46.07 ID:jsc57RfU

お前は成田から出たことがないんだな
絶望するくらいの田舎だし、スーツケース抱えて移動するにはまるで地の果てのような遠さだろ
何より、成田からフライトしたことがあるなら、田舎じゃないとか恥ずかしくて絶対に言えない
空から見下ろすと本当に何もない

612 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 02:47:25.24 ID:3IYcG0y3

>>611
成田から何度もあるが
最寄駅からリムジンバスで1時間だしー
空から見下ろして何もないって程でもないし
デンバーとかもっと何もないし

空港なんて地の果てで良いんだよ
騒音大きいんだし無駄に土地使うんだし

613 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 02:59:51.83 ID:GhwzNlbG

成田は高い建物がまったくない
びっくりするほど田舎だった

614 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 03:44:04.96 ID:d3suzn3G

でも何で成田だったんだろ？
千葉ニュータウンあたりに空港作ればよかったのに。

615 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 10:42:54.15 ID:SC7FOOpo

東京に作りたい
　＞都民「やだー」
千葉の九十九里のほうに
　＞農民と漁民「やだー」
皇室の牧場である御料牧場があった成田三里塚に
　＞開拓農民「え”え”-！？」

616 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 11:02:32.74 ID:Grjq0Qj7

今でも普通に新橋から成田って車で50分前後ぐらいだな。
仕事の関係でよく成田まで会社から客迎えに行くけど
１時間掛かった事なんてないわ。早いときは４５分。

617 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 11:09:24.15 ID:iAJZCaM0

>>614
>千葉ニュータウンあたりに空港作ればよかったのに。
まとまった国有地がなかったから・・・でしょう。
もう10年早ければ、下総基地の大拡張で民間空港とか・・今なら思い付く。

でも、成田を決定した頃は、ジェット戦闘機以上の騒音の超音速旅客機も
想定していたので、都市部隣接は、絶対に無理と思われていたんだよ。

618 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 11:09:41.47 ID:SC7FOOpo

京成電鉄だとこんな感じ
https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/nrt_access/index.html#sky

JRさんだと成田エクスプレスでもこんなかんじ
http://www.jreast.co.jp/nex/timetable/to_narita/index.html

619 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 11:42:43.67 ID:SizLIMqb

620 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 12:18:44.31 ID:lah/Tz+h

>>591
ラッシュ時間だと田舎の空港でも４分間隔だぞ
中部空港だけど着陸進入で３機がアプローチ中しているのに
その間をぬって、離陸した機体があってびびった。

621 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 12:48:01.77 ID:lah/Tz+h

すまそ　>>591ではなくて>>593です
滑走路１本であの運用ができきるなら、１日２００便はこなせる

622 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 12:55:25.49 ID:uj5T4A1P

>>605
東京都と都知事が許すわけないだろ。

623 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 13:02:53.67 ID:Zq9oAJaX

>>596
>>602

中央区民だが、成田はフツーに遠い糞田舎

624 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 16:32:36.93 ID:1P7DU50V

京葉線みたいにホームに着くまで１５分とかかかるんだろ

625 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 17:09:54.57 ID:XMHrDfbt

アレコレ難癖付けて面白いねキミ達ww

626 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 17:11:24.82 ID:hALgcRHi

羽田一本化でよくね
にわか中央区日本橋住民だが都営＆京浜急行で近いし
成田エクスプレス乗るのに八重洲から遠すぎだわホームまで
京葉線も遠いけど

627 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 17:18:18.87 ID:uj5T4A1P

>>626
ここまで読んで、一本化できない理由が分からないお前って一体？？

628 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 17:39:36.77 ID:JD8h2JgB

放っておいてもこの先人口減ってくから、羽田だけで十分

629 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 18:03:36.42 ID:iAJZCaM0

>>628
>放っておいてもこの先人口減ってくから、羽田だけで十分
アジア全体は増えているのでハブ空港の成田は減らないんだよ。ぼけ。
アジア(ソウル・北京・上海・香港・台北・マニラ・ホーチミン・ハノイ・
ジャカルタ・シンガポール・クアラルンプール・バンコク・プーケット・
豪州・ニュージーランド・グアムなど）と、米加10空港以上の乗り継ぎ拠点なの。

欧州行きは、アジア～欧州直行便でやっているね。
在日なら、釜山か済州へ帰れ！

630 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 18:12:34.38 ID:5RUtA4wT

↑
田舎者のチバラギ死ね
おまえら負け組につぎ込む税金はない

631 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 18:13:59.42 ID:5RUtA4wT

田舎者のチバラギ＝採算が取れない整備新幹線を欲しがる田舎者

632 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 18:48:56.96 ID:L5hsRq6a

成田空港は作るべきではなかった。
でも国のゴリ押しで作ってしまったから、今更不要だと言えない。
羽田に集中出来るのならそれでも良いと思う。
茨城空港も何だかんだでうまくいっているようだから、廃港にしなくても活用出来るはず。

633 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 18:53:25.08 ID:5RUtA4wT

628 ：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/09/22(土) 17:39:36.77 ID:JD8h2JgB
放っておいてもこの先人口減ってくから、羽田だけで十分

634 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 18:58:56.60 ID:5RUtA4wT

５０年後の日本の人口、８６７４万人まで減る見通し。
http://www.asahi.com/national/update/0130/TKY201201300068.html

田舎者のチバラギ＝採算が取れない整備新幹線を欲しがる田舎者

635 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 19:02:02.66 ID:5RUtA4wT

５０年後の日本の人口、８６７４万人まで減る見通し。
http://www.asahi.com/national/update/0130/TKY201201300068.html

首都圏で「千葉県だけ」初の人口減少　　　ﾌﾟ

636 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 20:45:50.52 ID:CLqn5EQT

成田いらないから第三空港でまかなう方向で

637 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 20:50:00.23 ID:0mUTTF2p

丸の内駅でいいじゃねえか

638 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 21:21:36.06 ID:1l/G5h07

今回の件って成田が田舎なのも人が減っていくのも
羽田を充実するのもみんな既知の話で、
その中で事業化が可能かどうか見極めるための予算でしょ？
そろそろ次の段階に進もうよ。

639 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 22:34:19.78 ID:gJFTMXkQ

　　　　　　死の町東京に、もう用は無い

人生をまっとうできなくなったアホな皆さんの死に場所

640 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 22:38:16.75 ID:5RDNTeLI

628 ：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/09/22(土) 17:39:36.77 ID:JD8h2JgB
放っておいてもこの先人口減ってくから、羽田だけで十分

641 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 22:59:20.46 ID:JJMwA/Wc

羽田で賄えると言うなら案を出すべきだな
まぁ、無料な奴しか叫んで無いようだが

ジェットを止めてヘリにすれば羽田で賄えるが、バックアップの無い空港なんて怖くて就航できん

642 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/22(土) 23:01:10.77 ID:5RDNTeLI

↑
５０年後の日本の人口、８６７４万人まで減る見通し。
http://www.asahi.com/national/update/0130/TKY201201300068.html

首都圏で「千葉県だけ」初の人口減少　　　ﾌﾟ

643 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 00:54:51.60 ID:rUZ7jz7k

羽田で何とかすることを考えろ

644 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 02:08:17.49 ID:aXPfmwjY

>>642
で、首都圏の人口は？
ガールズコレクションなんかより、空港のある千葉のが便利

645 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 06:27:50.21 ID:VcZJ1Qb3

自称中央区民のダサイタマ在宅引きこもりニートを刺激すんなｗ

646 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 09:39:48.28 ID:OElMLfWQ

茨城や富士空港も思い出してください。

647 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:01:52.87 ID:aXPfmwjY

茨木は百里の並行滑走路なので
E767やKC767の為にも有難いです

648 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:07:29.30 ID:/Utn9BMO

>>645
敗北宣言乙

東京・横浜・さいたまでは、当り前のように開催されてるという、日本最大のファッションショー・流行の最先端都市型イベントである「東京ガールズコレクション」
東京・横浜・さいたまでは、当り前のように開催されてるという、日本最大のファッションショー・流行の最先端都市型イベントである「東京ガールズコレクション」
東京・横浜・さいたまでは、当り前のように開催されてるという、日本最大のファッションショー・流行の最先端都市型イベントである「東京ガールズコレクション」
東京・横浜・さいたまでは、当り前のように開催されてるという、日本最大のファッションショー・流行の最先端都市型イベントである「東京ガールズコレクション」

「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。
「　千　葉　で　だ　け　」やらない理由：　ダサいから。　激しくイメージダウンだから。　ショーの格式が落ちるから。

さいたまに嫉妬！嫉妬！嫉妬！
さいたまに嫉妬！嫉妬！嫉妬！
http://girlswalker.com/tgc/12aw/

いまどきダサイタマて（嘲笑）

田舎ﾓﾝまる出し＿（失笑）

加齢臭漂う中年オヤジ世代まる出し＿（失笑）

http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%BF%A1%E4#i43

しかし今はダサイタマという言葉自体もださくなったため、言葉の使用者自身に
レッテルが貼られてしまうこともある。

649 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:10:12.66 ID:/Utn9BMO

>>644
なら、なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

便利なら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

650 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:12:11.63 ID:/Utn9BMO

>>644
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/images/2012/07/20/46.jpg

651 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:12:13.29 ID:Pn9a64rD

６００以上レスがついているんだから書く前に少しは読めばいいのに・・・

基本的なポイント

・首都圏の航空旅客需要を満たすことは羽田でも成田でも単体ではできません。
・下手したら第３空港が必要なくらいに需要があります
・羽田はこれ以上海側への拡張はできません、東京港の航路がなくなります
・東京港は首都圏の心臓で、これなくなると都市機能は停止します
・東京の上空はもう空いていません。鉄道でいくらホームだけ作っても線路がなければ走れないのと同じ
・中央駅から２０分以内に空港があるような世界的巨大都市（人口１０００万レベル）はほぼありません
・欧州の「大都市」はアジアで言えば中規模レベル

そういうの踏まえた上で書いてください

652 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:16:08.87 ID:/Utn9BMO

653 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:23:33.88 ID:eQYWsjUo

>>651
おまえの主張は、まるで群馬の八ッ場ダム建設推進信者の田舎者と同じだな
需要が増え続けるという完全に見誤った需要予測に基づいて、強引に作っちゃうみたいな
もうそれは通用しない
日本の人口が減るのは、もう変えようがない確定事項
しかもただ減るんじゃなくて、急激に減っていく

654 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:27:47.87 ID:kXS9wHq+

欧州最大のロンドン都市圏で1400万人
東京都市圏は3700万人だからなぁ
ニューヨーク都市圏+ロンドン都市圏<東京都市圏
ベルリンなんか都市圏で590万人
23区より人口少ないんだよな
そりゃ物理的距離近くても十分郊外になるよなぁ

655 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:32:21.92 ID:eQYWsjUo

首都圏で「千葉県だけ」初の人口減少　　　ﾌﾟ
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

５０年後の日本の人口、８６７４万人まで減る見通し。
http://www.asahi.com/national/update/0130/TKY201201300068.html

田舎者のチバラギ＝採算が取れない整備新幹線を欲しがる田舎者
田舎者のチバラギ＝採算が取れない整備新幹線を欲しがる田舎者
田舎者のチバラギ＝採算が取れない整備新幹線を欲しがる田舎者

656 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:34:57.55 ID:VcZJ1Qb3

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
俺がキチガイを刺激しちゃったわゴメンｗ

657 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:37:03.03 ID:eQYWsjUo

658 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:39:06.43 ID:Pn9a64rD

>>654

近くて便利な空港で良く挙げられるアムスなんて人口７０－８０万人、都市圏でも２００万
あるからないかぐらいだよね。日本で言えば過疎というか田舎の県庁所在地

しかも国土が完全に平坦な上に田舎で農地だらけで土地がいくらでも余っている

659 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:45:50.52 ID:eQYWsjUo

>>651
>>658

おまえの主張は、まるで群馬の八ッ場ダム建設推進信者の田舎者と同じだな
需要が増え続けるという完全に見誤った需要予測に基づいて、強引に作っちゃうみたいな
もうそれは通用しない
日本の人口が減るのは、もう変えようがない確定事項
しかもただ減るんじゃなくて、急激に減っていく

660 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:47:31.94 ID:Pn9a64rD

このスレって自動投稿botでも稼働しているのか？

661 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:57:57.36 ID:lvCUarQp

　　東京放射能地帯に税金投入などというのは、税金を放射性廃棄物として捨てるようなもの。

662 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 13:59:24.25 ID:EDyVSvH4

>>552
東京駅地下ホームは京葉線に使われてしまい、成田側の高架橋も京成やJRに使われてしまっている・・・。

663 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 14:08:31.58 ID:eQYWsjUo

664 ：><：2012/09/23(日) 14:17:46.43 ID:VbXXvKqj

地下はもういっぱいだから天空の駅を・・・

665 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 14:28:23.00 ID:hX4cQ1GP

やるなら新東京駅を二面四線にして新東京発、三崎口行きも運行してほしいわ。

666 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 14:35:39.35 ID:jbAFLwqu

泉岳寺～北品川の京急をなんとかせいや

667 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 16:47:06.01 ID:aXPfmwjY

>>666
なので、新東京駅から蒲田へ抜けるバイパスが欲しい。
従来の線路は都営もあるし各駅停車用で使えば

668 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 17:47:15.72 ID:vvyu7riz

>>659
首都圏人口が減るまでは現状維持しないとならんだろ。
羽田を拡張はもうできないんだから。
それまでの不便さはどう解消するの？

669 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 18:18:44.32 ID:aXPfmwjY

>>668
659は既に旅立ってるよ、人口減のために
羽田のために殉教した

670 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 19:21:24.67 ID:Qy8t6vKy

>>668
その首都圏人口も、５年後をピークに、その後減少するよ
とにかく日本は、今後５０年で約４０００万人以上も、人がいなくなるのは確定してる
つまり不便さを解消する前に人口が減り始めちゃうという落ち
つまり放っとけば、利用者が減少しちゃう

671 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 20:02:37.41 ID:aXPfmwjY

みなさーん、670は50年間空港を使わないそうですよー自分を犠牲にして空港を1人分空けてくれるそうなので感謝しましょう

672 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 20:16:14.66 ID:f2vzF3Rm

人口減ってるのは不人気ｳﾝ恥場だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ恥場だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

首都圏のくせに、唯一もう人口減ってるって、どんだけ不人気ｳﾝ千葉って忌み嫌われてんだよ
首都圏のくせに、唯一もう人口減ってるって、どんだけ不人気ｳﾝ千葉って忌み嫌われてんだよ
首都圏のくせに、唯一もう人口減ってるって、どんだけ不人気ｳﾝ千葉って忌み嫌われてんだよ

673 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 21:07:57.11 ID:vjbRHoVp

このスレは自分の周りから人が離れていった香具師のガス抜き場ですか？
人が減ることに対するコンプレックスが尋常じゃない。

674 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 23:10:17.89 ID:J7TCEIwq

675 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 23:13:09.67 ID:pEhx8hsp

潜水艦を作るワケか？

676 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/23(日) 23:45:03.98 ID:kXS9wHq+

人口減るからこそ人が移動しないと経済回らないから
高速鉄道と航空機の重要性が増すんじゃないか?
それに老人の観光需要はまだまだあるし
成田なんて北米⇔東アジアのハブである事に変わりないし
まあ羽田に4000m滑走路を用意出来て
風向に関係なくILS　CAT3設置の上24時間運用出来るのなら良いけど

今の羽田空港じゃETOPS用空港の要件満たせてないし

677 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 00:31:26.27 ID:OaEJqQWH

>>676
＞人口減るからこそ人が移動しないと経済回らないから

なぜ人口が減ると、飛行機乗らなきゃならんのか？
相関関係を、きっちり説明してくれ
どういう論理でそういうこと言うかね？
ゆとり世代の人？

678 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 00:31:38.32 ID:FiBJymnd

ほんまに調査で2億5000万円もいるんか
どんだけ経費扱いする気やねん

役人はアホすぎる

679 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 00:39:04.51 ID:19tk07+x

むかしJALが開発していたリニアモーターはどうななったんだ？
プレイボーイでも特集されていあけど。
上場復活記念で、舟橋まで建設してほしい

680 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 00:44:43.56 ID:N0wlUM27

>>679
愛知で走ってるよ
リニモって奴

681 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 01:04:19.73 ID:KSj/Awyc

羽田の方はもう今のままでいいだろ？

682 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 01:12:19.47 ID:vYmMfeRE

>>38
既存滑走路の延伸計画は既に進行中ですよ
東京港航路もD滑走路建設時に移動させたから
E滑走路（D滑走路の沖合い）建設も可能になりました

683 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 01:37:14.54 ID:N0wlUM27

片方封じた滑走路作るのは金の無駄
両側直線8nmは飛行経路確保しないと
国際空港としては落第点

羽田の国際線ターミナルは変な場所に作ったよなぁ
国際線が多く使う　C　D滑走路から遠すぎw
おまけにA滑走路横断しないといけないし

684 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 02:01:47.82 ID:xImZYjlg

685 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 05:10:58.05 ID:YK922fQz

人が減るからこそ空港の重要性が増してるんでしょう。
世界の人口は増え続けているので、その成長を取り込む必要がある。
過疎化した地方が東京からの新幹線作りたがるのと同じ論理。

議論はそこじゃなくて、むしろ来たるネットの時代に物理的な移動の重要性が
とれくらいあるのかではないか？

オープンスカイやLCCが叫ばれる時代に新幹線を必死に誘致する
違和感と同じものがある。

686 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 05:17:53.51 ID:YK922fQz

>>>685
訂正、空港の重要性ではなくて、外との交流の重要性。

687 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 06:22:47.67 ID:mtILOBbm

第3新東京市駅

688 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 09:18:53.82 ID:YK922fQz

浅草短絡新線の本命は羽田へのアクセス改善。東京東部、千葉、埼玉（特に東部伊勢崎線）
など、影響は広範囲。加えて観光地への行き方も大幅改善。羽田からスカイツリー、日光が
格段に近くなるし、わかりやすい。押上にスカイライナーとめれば、羽田から世界遺産の日光
まで乗り換え1回でいけるというのは革命的。

689 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 12:18:53.69 ID:67SmtlsP

677 ：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/09/24(月) 00:31:26.27 ID:OaEJqQWH
>>676
＞人口減るからこそ人が移動しないと経済回らないから

なぜ人口が減ると、飛行機乗らなきゃならんのか？
相関関係を、きっちり説明してくれ
どういう論理でそういうこと言うかね？
ゆとり世代の人？

690 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 15:49:35.66 ID:05PaMJwV

何でこの基地外の人は毎回単発IDなの？
ただ構ってほしいからNGIDにされたくなくて
毎回ルーターのスイッチを入り切りしてる只のバカなの？

691 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 18:24:39.06 ID:mYpRYi74

692 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 20:22:23.19 ID:OKkFvnfq

>>682
千葉の上空を飛ばすつもりだったら、
千葉県がもう黙っちゃいないだろう。
東京都内でなんとかしてください。

693 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 20:53:44.37 ID:YK922fQz

京成と京急を中古の新幹線が走る日が来たか。

694 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/24(月) 23:09:23.61 ID:vYmMfeRE

>>692
羽田空港の拡張に千葉県は関係ないだろうと大勢の人は思ってますよ
千葉県内の上空を飛ぶのに千葉県の許可が必要なのかい？

695 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 07:49:03.99 ID:IIVndZQ1

>>694
> 千葉県内の上空を飛ぶのに千葉県の許可が必要なのかい？

オスプレイ反対！って叫んでる人達に言ってやってw

696 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 10:21:58.80 ID:SYfzU2dL

地元知事の同意がないと国交省の新規空路認可がおりない

697 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 11:37:59.77 ID:P5OBNU9e

もうちょっと東京都を飛ばす算段したらどうなのかね。

698 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 11:38:53.22 ID:P5OBNU9e

というか羽田拡充論を言ってる人って知事の許可がないと飛ばせないこと知らなかったのか？？

699 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 11:59:39.25 ID:ZzRWbaSn

成田は米軍が使えばよい　嫌なら千葉空港にしろ　東北方面専用で　
羽田を拡張しお国際はしこで隔離終了
よって高速鉄道のインフラは要らない

700 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 12:23:18.77 ID:BzZSfEbO

>>696
金を出し渋ってるだけで計画自体に反対しているわけではないから。
金の見通しがたてば許可するだろ。

701 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 12:33:20.87 ID:SYfzU2dL

森田知事は堂本知事とちがって
成田空港の権益擁護を
民主に政権交代したとき釘刺した人だぞ
政権交代でなし崩しにされるところだったが

702 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 12:45:23.19 ID:P5OBNU9e

>>700
千葉市が怒ってるし、金の問題が片付くってことは騒音地域指定されて
地価が下がるってことだから片付くわけない。
都内上空を飛ばしとけ！って話になる。
完全に不可能なわけではない。

703 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 16:59:05.20 ID:xAnqw74b

もう千葉県を日本から切り離ししかない

704 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 19:28:41.59 ID:o6FtCRfD

埼玉君が不満のようだから埼玉にでっかい空港作ってやれよｗｗｗｗｗｗｗ

705 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 19:33:53.43 ID:dIKY7ckQ

千葉県民だが、空港なんてそもそも迷惑施設の代表格
それより新幹線が欲しい
日本で新幹線が最後まで通らないのは千葉だけになりそうな悪寒

706 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 20:12:29.52 ID:V/soOigK

>>705
>日本で新幹線が最後まで通らないのは
和歌山、高知、千葉、宮崎、大分・・・　

沖縄が、あるじゃぁないですかぁ！！

707 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 20:12:40.85 ID:Dqhaxhwj

>>705
成田新幹線を徹底的に潰した左翼を恨め。

708 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 21:52:55.53 ID:N9IvRUM2

>>705
スカイアクセス線を新幹線が走れば良いだろう。成田新幹線完成。

709 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 23:06:01.55 ID:Xa087pZQ

成田なんか、もういらなくね？
反対派農民と革マル派にあの土地買ってもらおうよ

710 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 23:33:05.20 ID:MuQLuBHq

>>708
新幹線というまえにだな幹線そのものがないだろ

711 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 23:36:13.65 ID:QJmZhxYw

>>709
じゃあ羽田の旅客ターミナルを閉鎖して、貨物専用空港にしないとな

712 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/25(火) 23:54:52.07 ID:roHODyUK

千葉嫌いな臭い玉菌の糖質が、1人で自作自演でレスってるね。？
千葉に国際空港があるのがよほど気に入らないらしい。？
こいつがいくら2chで頑張っても、成田はなくなりませんから。
人口減でも都市に集まるんだよ、人ってものは。

713 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 01:17:03.07 ID:U3hARzzi

>>710
言葉遊びされても返事に困るが敢えていうなら
京成本線が空に行くための幹線、京成成田空港線
が新幹線といったところか？

ただ新幹線といったら普通は線路じゃなくて
車両を思い浮かべる気がする。

714 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 01:22:12.71 ID:MZayxsGD

>>712
糞田舎成田は貧乏人御用達LCC専用で隔離だろｗ

715 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 01:38:56.30 ID:vJ8W5PSG

>>713
要するに、>>710が言いたいのは、
「千葉は日本列島の【南東の端のどん詰まり】」ということだろう。
千葉県民はほとんど自覚がないが、これは確かに事実で、
地理的条件としては、青森や山口より厳しい。
青森の向こうには函館があり、下関の向こうには門司（北九州）があるが、
銚子の向こうは、サンフランシスコまで何もない。
だから、国土軸の縦貫幹線を通過させることが出来ない。

716 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 01:42:45.64 ID:vmCQYI8d

>>708
スカイライナー自体が新幹線に近いと思うのだが
標準軌だしAEは170出せるし
400系新幹線と余り変わらん

スカイアクセス線は電圧上げれば220運転出来そう
走行中電圧変化って出来るのかなぁ
そして京成線内160運転をして欲しい

717 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 02:36:00.98 ID:xbIz6/F6

>>715
せいつまり、サンフランシスコまで新幹線通せばつながるってことか
夢があっていいじゃないか

手塚治虫のマリンエクスプレスだっけ、あれだな

718 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 05:26:01.90 ID:kSQbA/GK

だな千葉の場合は
いくら２００キロ以上だしても
近郊線とか通勤快速であって
なんか新幹線でない感じ

719 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 06:21:48.54 ID:BTz3Rhn7

>>707
潰したのは江戸川区民。
左翼となんの関係もない。
うるさいから嫌というただのワガママだった。

720 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 07:04:09.99 ID:kSQbA/GK

快速２００がいいな

721 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 08:48:23.68 ID:kSQbA/GK

あの当時は超音速機は来るは、新幹線は裁判になるは
土地は値上がるはで大変だからな
大深度法もなくて地球の芯まで自分の土地だったし

722 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 09:41:20.89 ID:U3hARzzi

幹線というのは地上である必要はあるのか？
スカイライナーが成田からそのまま離陸すれば
乗換もいらなくなるぞ。

723 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 10:03:46.16 ID:VulJMAf4

>>718
>いくら２００キロ以上だしても
>近郊線とか通勤快速であって
じゃあ、元の構想にもどって、大宮～新宿～（大深度）～京葉線ホーム～
（大深度）～北総線横の空き地～～成田空港
高崎～東京～成田、宇都宮～東京～成田　を交互に時間2本で良さそう。

京葉線は有楽町線に乗り入れで・・・

724 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 10:15:01.65 ID:SxfSLxc9

馬鹿が何故千葉に空港が作られたか全くわかってないな。
騒音問題だよ。僻地なら僻地だけいいのに。
羽田だってこれ以上発着を拡大、空域を広げれば、騒音問題が深刻化する。
太田区民が騒いでただろ。
日暮里に近い文京区に収益物件のマンション(自分もその一室住んでいる)、
千葉に週末の家(スカイアクセス停車駅)
その他いくつか都内、横浜に収益物件、長野、沖縄に別荘持ちの自分は、
成田、羽田ともに同じくらいの頻度でつかってるがな。
海外のトラブルで羽田予定で成田に振り替えられても、全く問題なし。

725 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 12:32:47.68 ID:4Z28Xfam

705 ：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/09/25(火) 19:33:53.43 ID:dIKY7ckQ
千葉県民だが、空港なんてそもそも迷惑施設の代表格
それより新幹線が欲しい
日本で新幹線が最後まで通らないのは千葉だけになりそうな悪寒

726 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 12:40:45.19 ID:+GaZ5QL9

こーゆーデタラメを書く奴がいるから困るな。
国内線が増えてそのままの設備では運用が回らなくなったけど、その当時の技術では、拡張が難しいから新空港を作ることになった訳で、大田区民の反対というのは嘘だろ。
もしそうなら、国内線が残ったことや、横田空域が還されたあと、大田区上空を飛ぶようになったのはどう説明するんだ？

727 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 12:48:41.42 ID:SxfSLxc9

おまえは品川から京急で蒲田に停まらなかった問題で、
一部の大田区民が騒音問題を持ち出したの知らないのか？

728 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 12:53:30.44 ID:kSQbA/GK

ざっぱにいえば
千葉に新幹線ができるとするなら

まあ頑張れ

729 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 13:10:25.79 ID:klIWxThi

くだらないもの作って

730 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 14:59:21.10 ID:uUyXfTUw

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120926-00000011-mai-soci

◇ススキ茂る「夢の跡」…千葉ニュータウン

　千葉県船橋、白井、印西３市にまたがり東西約１８キロに細長く延びる「千葉ニュータウン」。
都心から北東に約３５キロの巨大ベッドタウンを思い描いて６７年から用地買収が始まったが開発は進まず、
放置された空き地にはススキが生い茂る。

　「見てください。草っ原ばかりでしょ。開発のペースが遅いし都心からも遠い。企業も人も集まらない」。
地元のタクシー運転手（６４）が千葉ニュータウン中央駅前に広がるＵＲの更地を見て嘆いた。
計画では２９１２ヘクタールに３４万人が暮らし、鉄道網や高速道路が整備され「都心から近い」中核都市に発展する予定だった。

　しかし、人口は伸び悩み、現在の居住人口は９万１４８４人（２３年度末）にとどまる。
ＵＲの土地は３５１ヘクタール（同）が売却できずに塩漬け状態。地権者の合意が取れず、
用地買収が進まずに開発が虫食いになったことが低迷の一因とされる。
ニュータウンを貫く北総開発鉄道（当時）がようやく都心と直結したのは、構想始動から四半世紀近く過ぎた９１年だった。

　松戸市から第１次入居組として移住した小田隆造さん（７３）は「現実を見ないお役所仕事だったってことです。
大風呂敷を広げたけれど見通しが甘かった」と振り返る。
最初は抽選になるほどの人気ぶりで小田さんも大きな期待を寄せていただけに、歯がゆさを覚える。
総事業費１兆１９８２億円の夢の計画は１３年度での撤退が決まっている。【川名壮志】

731 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 17:35:51.63 ID:qK6baXuw

>>726
「羽田空港周辺航空機爆音被害防止協議会」なんてものを作って羽田空港の拡張に猛反対していた
大田区民の我が侭をなかったことにするんじゃないよ。
サヨクに協力してもらって、羽田に猛反対していたのは何だ？
サヨクどもは「国際空港は軍事空港に転用できるから一切建設反対」って立場だったんだぞ。
東京都民は成田新幹線を都議会で否決するわ、我が侭し放題。
その上「東京都の上空は飛ばすな」とまで言い出す始末。
利便性は欲しいけど騒音は要らないって、まるで原発問題みたい。

732 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 07:41:54.79 ID:Kg2GL6e1

>>731
で？
それが成田空港開港の直接の原因になったとでも？
あと、既に都内上空に飛んでいるっている点もスルーかよ。
だからデタラメっていわれるんだよ。

733 ：ベテルギウス：2012/09/27(木) 08:09:12.16 ID:8oHRUsMj

東京駅から京葉線のホームまでなんであんなに遠いんだ・・・

http://www.keiyousen.com/blog/2007/03/post_54.php

734 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 08:16:08.06 ID:TWOElbdm

それは、石原のオヤジの鶴の一声で、
成田新幹線の設備を無理矢理使うことになったからです。
JR儲は地下ホームは不便とか言ってますが、最初から導線を設計していたら、こういう風にはなりません。

735 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 08:18:08.13 ID:83toli5G

>>732

７３１じゃないが、
こいつは筋金入りの馬鹿だな。成田開港時の話をしているんじゃなくて、
羽田拡張時の話をしているにのに、文脈からそのこともわからないなんて、
都内上空にこれ以上飛ばすのが問題な訳で、今だって深夜は海上を急旋回してるのに。
しかも、大田区民の反対はなかったなんていう自分のデタラメは棚上げ。
だいたい都内上空でも飛行高度が高い地域はそれほど問題にならない。
大森地区の雨の日風の日の騒音が酷い話はよく聞くけどな。

736 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 08:26:11.97 ID:TWOElbdm

論点ずらししてるんじゃねーよ。
どうして成田に空港作ることになったか？大田区民が反対したためって言ってるから、そりゃデタラメって言ってるの。
沖合い展開とかは、別問題。

737 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 08:27:36.00 ID:J6KpMpi3

空の玄関口は、千歳に集約して滑走路4本造っておけばよろしい。

東京人が造ると、どれもこれも・・・。

738 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 08:37:11.93 ID:Qtbb2Wxz

スレタイでエヴァンゲリオンを想像した

739 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 09:32:54.97 ID:83toli5G

はっ？誰が成田開港時に大田区民が反対したってレスしてる？
完全な文盲障がい者が紛れてるな。

740 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 09:45:38.67 ID:20Vgw1il

東北新幹線と東海道新幹線はいつ繋がるの？
東京素通りさせろよ

741 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 10:22:16.92 ID:P6eUIybp

マジで思うんだが、京成を日暮里からフリーゲージでＪＲ線走らせたらよくね？
それで上野とか中途半端な場所が終点じゃなく、新宿横浜方面まで出れるようになる
ＪＲは京成の近道路線使えるようになる。
それで貨物線を羽田まで使えるようにすれば
利用者からしても新宿から成田羽田にむっちゃ近くなるしいいことづくめじゃん。

742 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 11:29:14.74 ID:zl4eoYmq

>>741
>京成を日暮里
日暮里が遠回りなんだよ。

743 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 11:38:46.62 ID:RjaALvf8

>>741
新宿・横浜からなら時間伸びるがNEXで良いじゃん
新宿から北回りで日暮里に出られる線路には余裕がないし（山手線だけ）

744 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 12:21:01.27 ID:NPX7VhQI

我慢してくれるところに作るしかないんだよ
いまでもすでに羽田増便分の騒音で
千葉市のほうじゃ国交大臣視察まで行われてるんだぞ

745 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 12:44:40.57 ID:83toli5G

>>743
横浜はともかく新宿からなら、
日暮里からスカイライナーのほうが約10分早く、約500円安い。
どうしても乗り換えたくないならNEXだね。
ちなみに新宿から日暮里は新宿から浜松町より1分近い。

746 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 12:51:12.19 ID:/FMPaz75

まあ、葛西臨海公園当りの目立たない場所から、
羽田を飛び立った飛行機に携行地対空ミサイル
を打てば、都内のオフィス街に墜落だろうなぁ。

羽田はテロに対して全くの無防備。

成田なら落ちても水田か畑。

747 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 13:38:46.67 ID:83toli5G

ホント成田廃止論者は馬鹿なんだよね。
東京港の輸入・輸出総量の８０００００００トンをまず理解していない。
京浜・京葉工業地帯をはじめ、様々なインフラが整っていることを知らず、
安易に港移動とか、東京湾埋立拡大とか。
羽田圏内の庶民が旅行・ツアーが羽田１本になると便利ぐらいな気持ちなんだろうが、
羽田はビジネス最優先、成田は庶民の旅行ってな感じで使い分けが肝心。

748 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 13:40:52.36 ID:yeuXJDb3

>>705
空港分の税収を一人で払うならいいんじゃね？

749 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 14:07:55.13 ID:2GCapVes

750 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 15:38:51.66 ID:Ev1N/BS2

京成の上野に入る線を延長して何かに使えないものかな。
西進させて新宿辺りまで繋げられればベストなんだが。
ついでに経路を変更して北千住に入るようにすればTX、東武線方面から西東京に向かう客を取れる。
ていうか京成上野はいらないから日暮里からそのまま西進でもいいと思う。

751 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 18:26:52.10 ID:83toli5G

この新東京駅は都営浅草線につなげるから、高砂・青砥でで北総線につながる。
高砂・青砥で、泉岳寺方面方面か上野方面に行くか分岐する。
下りも同駅で北総方面か京成千葉方面かで分岐する。
京成上野から新東京に繋ぐって案もあったはずだが、
都営浅草線エリアで新東京に繋ぐ案に切り替えたんだろ。

752 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 18:41:49.23 ID:9/XoKa0Z

京成上野はすぐ地下通路とかの施設にぶつかるから却下
空港アクセスの向上をやるにしては中途半端だし

753 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 18:49:26.36 ID:fygBx9Pr

これの二の舞かよｗｗｗｗｗｗｗ
乗り換えに歩いて15分とか馬鹿まる出しｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.keiyousen.com/blog/2007/03/post_54.php

754 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 18:58:41.75 ID:4hqBeJ/I

>>740
東海としてメリットが全くないから
同じ交流25000Vでも東海道・山陽・九州は60Hz、
JR東日本は５０Hz。但し北陸新幹線（長野新幹線）は軽井沢ー佐久平間で５０～６０Hzに切り替え。
東海も東日本も前車両をヘルツフリーに改造するメリットがない

東海としては、万が一のアクシデントにも対応するために、全車16両編成にしたい
車両故障があった場合、全部同じ編成、座席数なら対応しやすいし、乗客へのクレームも
最小限に済む。なので、東日本の車両が入られると対応に困る。

またE5（北陸新幹線のE7も）のグランクラスを東海が入れる気はないと思う。

755 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 19:34:38.33 ID:83toli5G

>>753
歩けばいいじゃないか。新幹線、飛行機と座りぱなしは、
健康によくないぞ。ちょっとしたエクササイズと思えばいい。
空港内の搭乗ゲートもな。

756 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 20:34:10.23 ID:55cY5u19

>>753
100%千葉差別だな
田舎者の千葉県民隔離政策といってもいいだろう

757 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 21:29:14.34 ID:j/VFYghv

488：名無しさん2012/09/27(木) 21:22:12ID:WP0w0Cy60
こうすれば、トンキン＆カントン『脱原発バカ』共は
おのれらの何処がバカで、だからあんな事故が起きるに至ったのだ。と正しく理解するだろう。

東北東日本に原発、大いに賛成。福１廃止跡に福３福４ぐらい増強。柏崎も大増設
北海道、東北電力管内も東京売電用原発を濫造したらいい。それとセットで

関東圏内はあらゆる発電を規模大小問わず禁止。自家火力強制全廃。再生エネなどもっての他。
特高警察にでも取締まらせ、関東自身からはただの１ワットも発電能力剥奪。

電気が欲しければ、東京→北海道東北北陸に、地方の言い値で
ヒト（脱関東、地方移住数値目標強制）、当然モノ・カネも無制限供与、未来永劫義務付ける。

758 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 21:34:30.51 ID:kde+6+HY

本当菌玉県の>>756はいかれてるな。
世界第一位(シー＆ランド)の入場者数を誇る舞浜への線が、
何で千葉県隔離なんだか？しかも菌玉県の三郷らへんにとっても、
重要な路線なのに・・・

759 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 21:45:48.04 ID:I2JSoQly

760 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 21:47:10.97 ID:I2JSoQly

761 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 22:33:17.06 ID:kde+6+HY

千葉ニューは9万人ぐらいで上等だろ。
滅多に渋滞もなく、緑を多く、住みやすいレベル。
菌玉県のイカレポンチは人口密度の過密をメリットに捉えてるが、
デメリットも多い。今はネットでなんでも買えるし、仕事も出来る。
コストコもできるし、馬鹿高い通勤さえなければ良いところ。

762 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 22:56:37.86 ID:HN3tDzF1

↑
なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

便利なら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/images/2012/07/20/46.jpg

763 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/27(木) 23:14:13.96 ID:kde+6+HY

液状化と放射能だろ？まあ人口減ろうが、
菌玉県と税収はほとんど変わらないんだが？
だいたい北関東人や東北人が田舎に帰りやすいんで菌玉県を選んでるんだろ？
半島と内陸のわりには大した差はないがw

764 ：↑：2012/09/28(金) 00:17:02.36 ID:lkAZVLvD

不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場
不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場不人気県ｳﾝ恥場

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

2012年版　住みたい街　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

2012年版　住みたい街　関東編　20代シングル
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/young.html

2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/family.html

東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ

浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ恥場だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ恥場だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ恥場だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ恥場だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

765 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 00:24:11.31 ID:3rTtWayO

>>741
そんなにまでして、城南城西地区の便宜を必死で図る路線網を建設するより、
東京の重心が、勝手に江戸以来の東に回帰するほうが、先に来るんじゃないか？
スカイツリー（）自体はどうでもいいが、
下のターミナルビル複合体が、私鉄ターミナルとして、意外に機能しているのが驚きだ。
スカイアクセスの何本かの終点は、そのうち押上になるんじゃないか、とすら思う。
押上高砂間は線形が良いので、空港から30分を切ることも可能だろう。

766 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 01:22:26.11 ID:aekYsQdI

菌玉県のキチガイを相手にしたのが間違いだったな。

今でも都営浅草線の日本橋や宝町から東京駅まで徒歩10分強だが、
もっと線路ごと東京駅に近づけるのか？

767 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 01:27:48.99 ID:KJ70pVJF

調査費で２億5000万円って何だよ

768 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 01:33:20.63 ID:3rTtWayO

>>766
浅草線と八重洲通りの交差点の下に新駅を作って、
八重洲駐車場を潰してコンコースを作り、銀座線の下をアンダーパスして地下街に接続すれば、
それで済む話だと思うんだけどねえｗ
地図で見ればわかるが、これ、遠そうに見えて、かつての成田新幹線（計画線）の東京駅とほぼ同じ。

769 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 01:59:29.69 ID:O1Up2Ux7

>>766
浅草線の線路間間隔が狭いとか、トンネルが狭い
線型が悪くて速度余り出せない
普通列車の追い越しを何度もしたいとかで
じゃあ東京駅直結で新線作っちゃおう計画

今の浅草線に追い越し設備作っても
線型悪いし時短効果が少ない

770 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 10:48:20.28 ID:4XbtSqN3

汚染都市東京には原爆落として関空整備した方がいいだろ
どうせ人間もゴミしかいないんだし

771 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 13:36:51.00 ID:2dTMRbTF

772 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 14:35:33.79 ID:rBfEelyP

仮にスカイライナーが新東京まで来た場合、停車駅はどうなるんだ？
新東京の次が空港第2ビル？荒川区が大反対しそう。
なので、現実的には、新東京・押上・京成高砂・千葉NT中央（これは不要?)、空港第2ビル
みたいにちょこちょこ止まるスカイライナーが設定されそうだな。

773 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 14:41:52.32 ID:2dTMRbTF

774 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 15:08:29.68 ID:rBfEelyP

まぁタクシーの運転手にはBCPとかDCとかDRとか言っても通じないだろうな。

あともう千葉NT中央駅前に空き地はほとんどない気がするが、そもそもススキも
どこにあるんだ？先週まで猛暑だっただろ。なんか胡散臭い記事だ。

775 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 15:21:06.48 ID:+L1rXXnH

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1348615195/

なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

便利なら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/images/2012/07/20/46.jpg

776 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 16:06:31.69 ID:bmGJhvln

>>775
>千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。
国際空港はやっぱり、人口減少の千葉だよ！
超音速機も再び開発が始まるし、羽田では無理.

777 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 16:44:57.93 ID:dSHN2MRp

LCC就航やら何やらで成田市の統計だと今夏中の人口増加で8月の前同月比+3600人だったりするが

発着枠拡大様々だな

778 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 16:52:18.24 ID:aekYsQdI

>>769
なるほどね。押上から泉岳寺までの11キロまるまる新線路を作るのか？

地方空港が天気で飛ばなくて、新幹線移動なるってのもよく聞くから、
一定の需要はありそうだな。

>>772
上野、日暮里からのスカイライナーは別になくならないだろ。
東京城東の人や東北と北関東人は手前で降りるだろうから。

779 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 19:04:21.85 ID:ja+Jyp4N

普天間基地だってあんなに
人口密集地にあるだから
羽田でも成田でもまだまだ拡張できるよな

780 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 21:15:24.19 ID:jOSPKLWk

成田は貨物だけで良いと思う。
成田は欠陥空港だしね。

浜松町から20分で羽田に行けるのだし、
国土交通省の役人のメンツだけの為に欠陥空港成田の延命は必要ない。
税金の無駄使いだわ。

781 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 22:28:31.45 ID:U2iGSnAF

航空貨物はフレイター機だけで扱ってると思ってるんならイイんじゃないすか

782 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 23:49:20.96 ID:O1Up2Ux7

>>779
さっさと新宿辺りの上空まで飛ばす用にすれば
発着回数増やせるんだけどね
騒音が嫌だから
千葉に押し付けて、利益だけ吸います
東京の居住地上空は
余り飛ぶ事がないし
良く飛ぶのはある程度高い高度だからね

783 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/28(金) 23:55:35.42 ID:GUwrq03O

東京の居住地上空の多くは米軍が横田基地の為に専有しているので民間機は使えないって聞いたことがある。
騒音問題ではないでしょう。

千葉県民こそ成田の騒音問題で騒いでいたよね？

784 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/29(土) 00:17:38.56 ID:ESoJrp1n

新左翼による三里塚闘争の荒れ具合に比べたら、成田空港周辺の騒音問題は空港によるデメリットの一部分みたいなモンだ

785 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/29(土) 00:28:32.67 ID:JFJqqgOr

>>783
昔からそれなりに使えるんだけどね
飛ばしたくないから横田空域がギリギリまで広がってるかのように言うけど
境界ラインは中野辺りだし

786 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/29(土) 07:34:17.56 ID:PUK6X65j

http://diamond.jp/mwimgs/b/e/582/img_be839e0f18c9d4aaf665f6c7217739ca21122.gif

787 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/29(土) 08:14:25.01 ID:GmzoKnF4

やっぱ成田新幹線って作るべきだったよな

788 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/29(土) 12:07:49.12 ID:c6RSwx2e

>>787
>やっぱ成田新幹線って作るべきだったよな
そういうこと。標準軌の交流の「通勤新線」で、
時速160kmぐらいで良かった。

789 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/29(土) 16:51:08.79 ID:0xteJYQw

>>783
だから横田空域はある程度返還されてるし、
飛行高度が高い地域はそれほど問題にならない。
問題は飛行高度の低い大田区大森地区（逆噴射騒音）など

後、東京港（輸入輸出8千万トン）千葉港（輸入輸出1億６千万トン）
の航路の関係で滑走路をこれ以上増やすことはできない。

馬鹿は黙ってろ。

790 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/29(土) 17:08:45.15 ID:uk/vPYKA

791 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/29(土) 17:10:19.22 ID:uk/vPYKA

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1348615195/

なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/images/2012/07/20/46.jpg

792 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/29(土) 19:01:27.58 ID:s9Z9AyMZ

今の内に金儲け思う存分やっとけｗ

793 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/29(土) 20:03:59.89 ID:0xteJYQw

>>777
ＪＳなら札幌、関空、福岡に約5000円でいけるもんな。1時間前後で。
沖縄でも約１万。
深夜長距離バスなんて利用する輩もいるんだから、重宝するよな。

794 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/29(土) 22:54:00.27 ID:rlVgErz1

都市部と空港の接続に苦労してるのは
日本だけではないとおもうが
むしろよくやってる部類で
羽田モノレールなんかいまでも成功例なんでしょ

795 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 08:02:34.56 ID:AylROfpG

>>794
国の政策も紆余曲折してるからね。
最初はバス中心のアクセスを進めていて、鉄道は乗り入れないという考えだった。
箱崎にシティエアターミナルという、今となっては単なるバスターミナルに成り下がっている場所を、当初は東京側の空港アクセスの拠点にしようとしてたんだな。
アメリカのセキュリティ強化によりチェックイン業務が出来なくなったことが没落の始まりといわれているけど、
それ以前から定時制に難があり輸送力もないバス便だけに空港アクセスを任せるのは如何なものかという意見があり、
後から空港アクセスのための鉄道網を接木みたいな形で整備することになった。
このスレとかにも、どこそこの道路が整備されるから、鉄道など不要なんて意見が出るけど、上記のような経緯があるので、鉄道を整備するという方向を変えることはない。

796 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 08:07:44.45 ID:AylROfpG

>>788
> >>787
> >やっぱ成田新幹線って作るべきだったよな
> そういうこと。標準軌の交流の「通勤新線」で、
> 時速160kmぐらいで良かった。
>
速度だけだったら、スカイアクセス線がその代わりになってるけどね。
問題は東京側のアクセスポイントがよくないこと。
だから、都心直結線を作ろうという話になってる。

797 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 11:06:24.09 ID:qKTpM6Va

山の手快速線があれば良いのにと思う
1周20km程で1時間だからなぁ
停車駅減らせば1周30分程度にはすぐなるでしょ
高速化すれば20~25分程
主要駅間の所要時間は12~15分程
そうすりゃ日暮里でも良いし
都内各所からのアクセスがよりよくなるのに

798 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 12:16:43.63 ID:rK2AXFkt

799 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 15:56:21.92 ID:fIFfRkGC

成田はＬＣＣ及び貨物専用空港にして欲しいわ。

800 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 16:01:57.67 ID:v0EqT+f5

>>799
そうならざるをえないでしょう
生き残る道はそれしかない
誰だって余計な金かけてまで、最果ての地・成田みたいな糞田舎へ行きたくないのが本音なんだから

801 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 16:09:42.50 ID:52qgMJUa

羽田～伊丹線をまずなくせよ。
だいぶ余裕ができる。

802 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 17:00:00.83 ID:9fOm1/68

成田は地のはててね
それは言い過ぎ

だだし東京て東西間の交通網が弱いのは確かだね
他の都市だと東西か南北に貫通する交通網があるだけど
東京にはそれがない。一極集中ザマア、てところ

803 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 17:20:01.14 ID:URF7tj92

男性差別施設が始動

804 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 17:21:36.88 ID:WwsLyHer

>>789
＞東京港（輸入輸出8千万トン）千葉港（輸入輸出1億６千万トン）
＞の航路の関係で滑走路をこれ以上増やすことはできない。

いいえ。増やすことも、今ある滑走路を延伸することも可能だと思います。
羽田のＤ滑走路築造時に、中央航路はへ東側へと移動しました。
東航路の中央防波堤（マイナス16ｍ岸壁）も移動するため、既に工事をしています。

航路が既に東寄りに移動しているのに、何故滑走路が増やせないと主張するのか意味がわかりません。
航路を妨害しない形で滑走路を増やせる場所が既にあるので、増やせないと主張する理由を説明してください。

805 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 17:23:23.39 ID:9fOm1/68

たから中央リニアがあるけど
せっかく品川まで来るのだからそのまま大深度で
千葉か木更津まで延長すればよいて
知事が誘致活動して１兆ぐらい追加すればよいだな

806 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 17:28:19.47 ID:WwsLyHer

ちなにみ既存滑走路の延伸工事計画は国土交通省運輸局で進んでいますよ。
Ｄ滑走路の隣にＥ滑走路をつくる計画案も浮上しています。
漁協の理解を得られればＥ滑走路は事業計画化するのも時間の問題です。

欠陥だらけの成田空港を使い続けて、周辺住民に騒音問題を振り撒くよりも、
周辺住民への騒音問題の少ない海上空港への増資が国土交通省の規定路線です。
まあ、一部の成田利権に絡む人達には都合の悪い情報でしょうけど。。

807 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 17:29:35.63 ID:FzPWPmoJ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1348615195/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120926-00000011-mai-soci

なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。
23年は3月・4月のみがプラスで、それ以外はほとんどマイナスとなりました。
そして24年は3月に5000人以上減るという異常事態がありました。5月は再びマイナスに転じました。
これで24年に入り5ケ月経ちましたが、4月のみのプラスであとは全てマイナスとなりました。
また、1月から5月の合計でマイナス7060人となり昨年のマイナスに近づきました。
このままの傾向では昨年を超えるのは確実と言えます。

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/images/2012/07/20/46.jpg

808 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 18:02:37.04 ID:fgrJwzCh

成田空港の周辺住民には騒音問題で迷惑で悪いから
騒音問題関係ない海上空港の羽田にシフトすれば良いよ
成田は24時間対応できないでしょ
成田空港は閉鎖か貨物専用に切り替えるのが良いでしょ

809 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 18:06:12.46 ID:cgMxbqj4

>>808
正解

810 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 18:23:10.97 ID:PEUYcv5Z

成田空港は欠陥空港だからなあ

離着陸が難しい
首都圏から遠い
滑走路が少ない短い
空港施設の全てが絶対的に狭い
航空会社間（ロビー間）のアクセスが最悪
地域の利権目当ての住民が面倒くさい

811 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 18:37:51.98 ID:c4ErXUh4

成田は騒音問題から24時間使いない時点で欠陥空港

812 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 18:44:54.83 ID:ufSKKsys

E滑走路なんて夢のまた夢？
計画が持ちあがっても、絶対頓挫。

実は4本目のD滑走路の建設計画が策定された当時、
建設場所の候補はC滑走路沖。
つまりA滑走路やC滑走路と平行に建設されるように計画されていた。
しかしこの計画は頓挫した。何故なら、
羽田空港沖は東京港に入出港する船舶銀座と言われるぐらい混雑する為。

D滑走路沖も不可能。これも書ききれないぐらいの様々な理由があり、
前述の船舶航路の障害ももあるが、タキシング時間が異常に長さ故の、燃料を無駄も大きい。

813 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 18:50:17.96 ID:c4ErXUh4

798 ：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/09/30(日) 12:16:43.63 ID:rK2AXFkt
成田は罰ゲーム
田舎者のチバラギ人以外、誰もあんな糞田舎まで行きたくない
喜ぶのは田舎者のチバラギ人だけ

成田じゃ首都の玄関口としては田舎過ぎ
羽田を充実させるのが王道
放っておいてもこの先人口減ってくから、羽田だけで十分

ｂｙ東京都民

814 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 18:53:45.26 ID:1gZIiVzr

>>808
貨物専用空港って成田スレでは良く見るけど、具体的にどんな空港目指してるの？
フェデックスやUPS、DHLみたいな航空会社って日本にあったっけ?
NCAが精一杯じゃ無駄じゃ？飛行機の下半分は貨物ですよー、貨物のおかげで今の航空運賃なんだけどねぇ

815 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 19:04:28.45 ID:ufSKKsys

>>814
臭い玉菌県のキチ自演ですよ。

相手にしないほうがよいです。

816 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 19:06:05.65 ID:c4ErXUh4

817 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 19:26:40.18 ID:oj+1AJnr

>>814
>NCAが精一杯じゃ無駄じゃ？飛行機の下半分は貨物ですよー、
そんな難しい世の中の真実が、2chだけのひきこもり連投君に判るわけが無い。

成田は、C滑走路を、北側延伸効果で、4000m。
B滑走路もフル整備。夜は1時、朝は5時から離着陸ぐらいは希望ですね。
A, C滑走路の横にクローズドパラレルもあると良いなぁ。

818 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 19:28:44.25 ID:9fOm1/68

>>812
いやもう間隔をおもいっきり空けて
千葉沖に作ればいいんじゃね
ターミナルも格納庫め独立でいいだろ

819 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 19:29:04.65 ID:ufSKKsys

書き忘れたが既存の滑走路延長は折り込み済みで、
話をしているので、あしからず。

820 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 19:37:53.67 ID:c4ErXUh4

821 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 20:01:26.79 ID:PEUYcv5Z

>>814
＞NCAが精一杯じゃ無駄じゃ？

そうですね。
無駄な空港は閉鎖しても良いですね。
羽田をもっと活用して千葉の農民に返還すればよいでしょうね。

822 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 20:05:24.88 ID:WwsLyHer

>>812
＞前述の船舶航路の障害ももあるが

Ｄ滑走路築造時に航路は沖側に既にズレて問題解決しましたから、Ｄの東側にＥは可能ですよ。
まさか航路を狭くするカタチでＥをつくるとでも思ってるのですか？

823 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 20:22:02.85 ID:ufSKKsys

全然解決してないってーの。ソースだせよ。
航路だけでなく、様々な問題がある。
現実的でない卓上の空論の産物。

824 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 20:26:08.17 ID:sigPDW/C

インチョン空港対策と
東京オリンピック誘致対策と思われる

100兆円とはすごすぎだな
儲かるのはゼネコン

825 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 21:24:42.69 ID:ufSKKsys

>>822
Dの東って航路にできないところか？
できるとしても短い奴じゃねーか。

数百億の漁業補償を払って、しかもタキシング問題で小型代表のLCCも無理そう。
玉川水流問題もあって、誰特な滑走路だよ。
新東京から36分が始動してるのに・・・
千葉ノイローゼの無駄な悪あがきレスに付き合ってられねーな。

826 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 21:25:49.63 ID:uvBrGG/V

827 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 21:25:57.90 ID:4AiE+9iS

第三新東京駅も作れよ

828 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 21:28:12.91 ID:ViMrVrQI

羽田を２４時間ハブ空港にするのはいいことだ

829 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 22:07:32.12 ID:r+NojWsh

前回までの報道では、東京ー羽田22分、ー成田37分だったから、やや短縮されている。
成田まであと5分短縮すれば羽田ー成田は40分台に。もう2分短縮すれば東京ー成田は20分台に。
高規格の北総線区間でまだまだ高速化できるから、東京駅や大手町へのアクセスを良くしないと勿体無いだろう。

830 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 22:21:32.04 ID:O9/KUwWq

831 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 22:23:28.04 ID:O9/KUwWq

832 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 22:33:17.06 ID:oQiE56Kn

千葉の悪口書くならコテハンにしろ

833 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 22:47:25.43 ID:PVGpm6q0

羽田も深夜に大型機で満足に米国東海岸と英仏へ飛ばせないんだから｢国際ハブ空港()｣と背伸びするもんじゃないな

834 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 22:48:42.53 ID:pTuvnW3J

>>825
＞Dの東って航路にできないところか？

そうだよ航路にはなってない場所だよ
航路は既にもっと東に移動させたからね
だからＤ滑走路の東側（正確には南東）に
Ｄランに平行してＥ滑走路をつくる計画なのさ

835 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:03:09.56 ID:KKXu2TOC

>>15
東京駅から徒歩何分かかるんだよw

836 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:04:05.85 ID:ufSKKsys

↑はいはいあなたが生きているうちに実現するといいですね。

837 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:04:10.29 ID:WwsLyHer

>>825
航路と滑走路を取違えて反論している時点で
航路を理由にしたＥ滑走路計画がないとする反論には
説得力がほとんど無いな

新宿と赤坂ではＥrun準備室さえあるというのによ

838 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:06:56.03 ID:ufSKKsys

↑間違えてませんがw準備室ってw
無駄計画の卓上空論室ですね。

839 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:13:10.00 ID:cfcVkFVX

トンキン

840 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:14:44.08 ID:kdnES4/L

>>825
＞Dの東って航路にできないところか？
＞できるとしても短い奴じゃねーか。

短いもなにもＤのすぐ横は既に航路ではないよ
航路を移動したことすら知らないのかよ

それと短い奴ってなんだ？

841 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:19:54.69 ID:ufSKKsys

だいたいさー短い滑走路一本作ったところで(それも現実離れ)
成田分はまかなえ無いですが、
成田廃止なんて航路を潰さないとまず無理だし、そのことを言っているのに、
千葉ノイローゼのキチガイには、理解できないらしい。
せめて、このスレニュースぐらい具体的な計画を発表してもらわなきゃ。

842 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:39:54.92 ID:nDZck/Pw

Dラン南東に平行につくるなら
Dランと同じ長さが可能ですけどね

843 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:42:43.81 ID:LNldv1LU

D滑走路を1本増設しただけで離発着の回数が飛躍的に伸びたんだよね
もう1本同じ長さの滑走路をDの横に建設すればどのくらいになるのでしょうかね
年60万は超えるかものよ

844 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:46:18.68 ID:ufSKKsys

↑だからその計画の具体的なソースをだせよ。航路の点でも、
その他の点も疑問点が多すぎ、今まで事務所だけ作って、
計画練って頓挫したなんて星の数ほどあるからな。

845 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:46:31.33 ID:WwsLyHer

>>383
＞↑間違えてませんがw

これ↓の航路と短い奴の二つを説明して

>>825
＞Dの東って航路にできないところか？
＞できるとしても短い奴じゃねーか。

846 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:48:26.79 ID:ufSKKsys

本当馬鹿だな。そんなことも理解できないなんて、
早く計画の具体的なソースをだせ。

847 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:52:06.84 ID:WwsLyHer

>>844
運輸省時代からある東京港航路は、D滑走路の建設前に東へ折れるカタチで移動しました。
航路にかからない新E滑走路計画ですから航路は関係ありません。

＞計画練って頓挫したなんて星の数ほどあるからな。

だから何？

848 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:52:58.01 ID:eBi06hdr

NEXよりもスカイアクセスをよく使ってる。
何より嬉しいのは各座席に電源がある事。

849 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:53:31.09 ID:PVGpm6q0

ぼくのかんがえたはねだくうこうに具体性なんかないでしょ

850 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:55:04.27 ID:WwsLyHer

>>846
＞早く計画の具体的なソースをだせ。

おまえがE滑走路建設において航路が邪魔しているとする根拠を提示したら
具体的な計画案を誰が策定しているかを教えてやっても良いぞ

851 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 23:56:56.87 ID:ufSKKsys

だからE滑走路なんて頓挫するって言ってんの。馬鹿？
D滑走路で航路移動したのに、E滑走路で航路がひっかからないか、
その他もろもろの難題をクリアできてるのか、
謎だから、具体的な計画のソースをだせって言ってるの？
わからない？pdfとかないの？

852 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:00:34.72 ID:3Uf7QSF3

>>851
＞D滑走路で航路移動したのに、E滑走路で航路がひっかからないか、

前回の航路移動時（D滑走路建設計画時）
Dの横にさらにEをつくる案が既にあったので
大きく航路を移動させたのです
ですからE滑走路計画では航路にはかかりませんよ
そのくらい考えての航路移動ですから

853 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:01:08.04 ID:gSPCePvf

東京港の航路と航空路の問題が平面だけだと思ってる馬鹿が多すぎね?
それに大型貨物船の旋回半径とか考えられない馬鹿も

854 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:05:14.74 ID:3Uf7QSF3

>>853
＞大型貨物船の旋回半径とか考えられない馬鹿

おまえのバカさ加減をネタにしろってか？
本牧埠頭に入港する大型貨物船がどうやって接岸するか
知らないだろう？みたこともないだろう？

855 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:05:15.15 ID:Jx5+1fC3

>>852
全く信用ならないね。具体的な図を見せて貰わないと。

>>853
航路だけの問題じゃないことはわかってるが、
この馬鹿が航路にだけ食いつくから。

856 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:06:26.57 ID:3Uf7QSF3

>>855
航路の話も満足にできないヤツが何を言うのかと呆れるわ

857 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:08:39.60 ID:Jx5+1fC3

だから、おまえは具体的な図やソースを出せっていうの？
本当に様々な難題をクリアした上で航路に引っかからないか、
見て見たいから。

858 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:09:07.00 ID:01ZuZL8p

>>855

おいおい

>>812
＞前述の船舶航路の障害ももあるが、

船舶航路の障害について説明できないからって逃げるなよ

859 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:10:56.72 ID:Jx5+1fC3

↑おまえがソースも出さないで、逃げてるんだがwww

860 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:11:58.75 ID:gSPCePvf

>>854
航路航行中にもタグボート使うのかよww

861 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:13:37.21 ID:ZUzHMWQ4

成田はあきらめろよ
遠いし高いんだよ

862 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:14:59.13 ID:3Uf7QSF3

だからどのように航路が障害となるなんだ？

航路を通行する船舶の数だけを提示されても説得力はゼロだよ
航路にひっかかりもしないD滑走路から平行に位置する滑走路が
なんで航路の障害になるのか根拠を示せよ

それと滑走路と航路を取違えて書いてる>>825の説明もな

863 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:15:19.78 ID:daHh+bnn

>>1
また大阪民国がコンプ剥き出しでトンキンを中傷するスレか

864 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:16:40.37 ID:53dNU0bu

費用対効果でいえば羽田のE滑走路建設は無い

成田空港－新東京－羽田空港の新線も怪しいが、物事が着々と進んでいる分だけ通勤路線としての期待も膨らむわな

865 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:16:56.12 ID:3Uf7QSF3

>>860
大型貨物船の旋回半径とか考えられない馬鹿ってのはおまえだな
航路が折れたと書いたがその曲率も知らんようだな

866 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:18:25.78 ID:lroCvHpf

東京-新宿-羽田-JR千葉駅-成田
のリニアつくれよ

867 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:23:40.03 ID:Jx5+1fC3

>>862
何でこの馬鹿は>>825が滑走路と航路を取り違えてると思うんだが？
説明は即にしてあるし、それが理解できないなんて。
早く図とソース出せってw

868 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:27:32.03 ID:3pch9l2a

>>812
＞D滑走路沖も不可能。これも書ききれないぐらいの様々な理由があり
＞前述の船舶航路の障害ももあるが、

前述の船舶航路の障害がD滑走路平行案で障害となる理由は何？

D滑走路沖合いを避けるように折れて移動させた新東京港航路は、
D滑走路の横（平行）につくられるE滑走路を障害としないよ。

869 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:28:17.30 ID:mqLNh+PG

Ｅ滑走路ができるくらいなら
はじめから東京湾の真ん中につくれば良かっただろに
成田なんていらんかったやろ

870 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:29:32.09 ID:g8+uyDj6

こんなもの作るくらいなら成田の廃港と羽田の再拡張しろよ

871 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:29:45.02 ID:Ufg80D4t

>>848 >>861
日暮里～成田空港第二ビルスカイライナー37分はいいんだけど、2400円はちょっと高いな。
かといって、アクセス特急は59分で遅い割りに1200円かかって京成本線より200円高いし。
アクセス特急にも最高速160km/hの車両を使うことはできなかったのだろうか？

872 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:30:23.05 ID:3pch9l2a

>>867
＞説明は即にしてあるし、

その説明レスにアンカー撃ってみてからだな

873 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:34:33.10 ID:Jx5+1fC3

だからさー図を見せろっていうの、本当に航路に引っ掛らないか、
おまえのレスじゃ信用ならないからソースを出せって言ってるの。
おまえが証明するのが先なの、馬鹿。

874 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:36:00.41 ID:3Uf7QSF3

滑走路と航路を取違えて書いてる>>825の説明まだ？

875 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:36:24.87 ID:mqLNh+PG

羽田か成田がしっかり２４時間運営できていたら
関空のばか騒ぎも不要やないか

航空局がアホすぎる

876 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:38:02.13 ID:Jx5+1fC3

>>872

何でお前みたいな馬鹿にそこまで親切にしなきゃいけないの？

おまえが馬鹿で理解力がないのに、アスペだろおまえ。

ソース出すまで、もう相手にしないよ。

877 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:40:28.82 ID:o04Y31m8

>>873
こんな感じなんだと思うよ
実際はもっとD滑走路寄りでしょうけど

http://book.geocities.jp/ask_otoha/nhnd.png

878 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:41:38.86 ID:o04Y31m8

ところで滑走路と航路を取違えて書いてる>>825の説明を書いたとするレス番号は？

879 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:44:23.49 ID:3Uf7QSF3

>>876
レスNoを提示するだけのことを拒否して
相手にアスペとレッテル貼りするなんて
おまえの品性が問われることだぞ

880 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:49:08.88 ID:Jx5+1fC3

やれやれアスペは。
ちゃんとこういうソースだせよ。

http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/haneda_saikaku/index_contents.html

881 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:49:19.37 ID:3Uf7QSF3

>>877
凄い計画図だね
D滑走路を含めてると４本もかい？さすがにこれは難しいでしょう。
この図ですとE滑走路はDの横、紫色ラインの左から2番目ですね。

882 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:51:58.82 ID:+LNMT0F1

地下鉄の延伸なら、成田行き36分を担う特急車に
京成ご自慢の寛斎デザイン非貫通AEは使えないなw
さらに貫通型の新車開発かAE100を160km/h対応にするかという悲しい事態にw
阪神線乗り入れ計画で同様の事態に陥ってる近鉄なら
スケールが大きいからまだ融通が効くけど
・・・ほんと目先のことしか考えてないよねw

883 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:54:47.00 ID:3Uf7QSF3

>>880
で、>>877の左から2番目の滑走路がE滑走路だとすると
新東京港航路の障害にはならないよ

Dラン計画時に時間がかかったのは航路の移動ね（Eランも視野に入れていたから）
Dラン工事着手に時間がかかったのは漁協との話し合い

羽田拡張の現場もしらんヤツがウソを書いちゃいかんな

884 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 00:59:31.61 ID:Jx5+1fC3

夢図ではなく、正式な図とソースをください。
>>880にあるpdfみたいなね。

885 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:00:00.78 ID:zUeHMZo7

なんだレッテル貼りして逃げちゃったのかよ…
もっとファビョるとこ楽しみにしてたのに

886 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:01:53.03 ID:3Uf7QSF3

>>873
＞本当に航路に引っ掛らないか、

E滑走路の位置と大きさがわかれば判るよな？

>>884
さあどうぞ！

887 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:02:45.44 ID:CytlEHSm

滑走路と航路を取違えて書いてる>>825の説明を書いたとするレス番マダ？ｗ

888 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:04:33.50 ID:JXO1q50M

>>877
よくこんなの引っ張りだしてきたなぁ
俺の昔書いたポンチ絵　チラ裏を

889 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:07:21.34 ID:x8yYMFWy

>>867
＞説明は即にしてあるし、

説明レスNoまだ？ｗｗｗｗ

890 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:08:21.98 ID:Jx5+1fC3

きちんとしたソースまだ？
難題考えてない夢図をどうしろと？

891 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:08:41.49 ID:PeNAkO0X

八重洲線廃止してそのスペース使え

892 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:12:57.31 ID:3Uf7QSF3

>>890
E滑走路計画がナイとする君の主張は根拠が希薄だね
既に言い尽くされているが東京港航路は関係ない

計画案が公表されない限り正式な図を出せるわけないよ
君が知りたいのは、東京港航路とE滑走路計画の位置と大きさではないのかい？

893 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:13:36.27 ID:UD6ri1AW

千葉県民必死の抵抗だな

894 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:13:46.64 ID:DB/HSvgm

＞１
どうせ駅の電車に到達するまでに15分かかったりする。
東京は巨大化しすぎた。
地方に回すべき。

895 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:14:21.60 ID:9RXEdmZl

よくわかんないんだけど、物理的にE滑走路を建設可能だったら、造るの?
それだったら千葉NT中央を開発して発展させて、成田空港と“近隣の都市”との距離を縮める方が、よっぽど建設的じゃないの?
biz板的にも、その方がよっぽど健全じゃないの?

やっぱりアレかな、成田空港を否定すること自体が生き甲斐になっちまった過激派が、最後っ屁で2chで暴れてんのかな。

896 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:17:11.29 ID:Jx5+1fC3

だからE滑走路計画が希薄じゃないソースは？
問題がないなら、即に発表されてるはず、
この新線だって問題があるのに発表されてる。
ホントアスペは悪魔の証明をよく使うな。

ソースまだ？

897 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:18:35.01 ID:4PnFbmIF

>>895
＞物理的にE滑走路を建設可能だったら、造るの?

つくるだろうね。
国土交通省運輸局は本気だよ。
もちろんゼネコンもね。

埋浚との駆け引きで負けたDランの雪辱戦がEラン建設工事。
EランはDランと違って全部桟橋方式で計画されるだろう。

898 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:21:33.93 ID:Jx5+1fC3

↑君の夢話はいいから、ソースまだ？
せめて、発表されてから語ってくんない？

899 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:21:42.16 ID:zdhCWDt4

押上入る前に青砥の駅、あの辺でやたらスピードが落ちるんだけど
あの辺を何とかして、かつ地下鉄新線部分を１６０キロ走行可能に
すれば３０分切れるんじゃないか、丸ビル地下まで

900 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:23:53.26 ID:3Uf7QSF3

>>896
＞問題がないなら、即に発表されてるはず

問題はあるよ。
漁業補償の問題で漁協のコンセンサスね。
航路なんて関係ないから。

それと国土交通大臣が既に2年前にE滑走路計画についてはコメントしているよ。

901 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:26:52.39 ID:HaS9Vq4v

いつのまにか計画が公表発表されてないからE滑走路計画がないと方向転換したな

呆れるわ
航路はどうした？
ん？

ID:ufSKKsys＝ID:Jx5+1fC3

902 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:28:41.65 ID:Jx5+1fC3

お前のレスは信用ならないからソースならないんだよ。
そしてコメントなんてどうでもいいんだよ。
京成上野から新東京までの案も散々コメントしてただろ。
頓挫したがw

903 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:29:17.72 ID:HaS9Vq4v

904 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:30:43.47 ID:LWe4qIXS

それでも成田←→羽田が５４分、海外のライバルは３０分。
ライバルは空港が大きいから同じ空港で乗り継ぎできるので、実質０分。
羽田の拡張以外に勝ち目は無い。

905 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:31:48.36 ID:Jx5+1fC3

>>901

はっ？アスぺの自分が自演してるからって、
人まで自演扱いかよw

自分のソース出さない問題は棚上げ。早くソース出してね。

906 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:32:01.28 ID:B3vzjlnn

>>882
京成の花田社長？は最初から地下対応の場合は新型車出すって言ってたハズだが？
近鉄？成田となんの関係が？

で、ここまで貨物専用空港のあり方を示す事が出来る人はいないと。

907 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:32:03.26 ID:2oUIpsVR

>>902
航路の障害になる話はもうやめたのか？おい

どうなんだ？航路は障害になるのかならないのか？

908 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:34:08.83 ID:3Uf7QSF3

>>905
どうみても同じ人物
ID:ufSKKsys＝ID:Jx5+1fC3

日付が変わってIDが変わっただけなのに別人のふりは無理がある

909 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:34:10.05 ID:vw80OPNa

>>895
千葉NTタイプの途中駅は、実は意味が無い。これは関西空港の時に明らかになったんだけど、
千葉民は関西ネタを馬鹿にしていたから、他山の石だと気づいていないだけの話。

成田の可能性を探るネタとしては、むしろスカイツリー関連のほうが興味深い。
スカイツリーは東武の商業複合体だから、京成は表に出てこないが、
業平橋と押上は同じ駅と言ってもいい。
「押上まで３０分切れ」を達成できれば、少なくとも外国系の下町観光需要は満足する形でフォローできる。
ビジネス街化は無理だが、ターミナルタイプの繁華街としては、意外に有望そうだ。
国内線側でも、一定程度の需要は満たすかもしれない。

910 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:35:47.29 ID:Jx5+1fC3

↑だから、きちんとした図とソースを出してから答えるって
言ってのがまだ理解できないのか？

ホントアスペはしつこいな。早くソース出してね。

911 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:38:00.57 ID:M40Z/DZ9

おとなしく成田新幹線つくればよかったのに
計画通りに着工していれば今頃は水戸あたりまで延伸していただろうに…

912 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:38:06.00 ID:Jx5+1fC3

>>908

IDなんてみてね～w
よく見たら確かに自分だ。それが何か？

早くソース出してね。アスペの自演さん。

913 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:38:31.06 ID:4iAQbk1C

>>910
どうなんだ？E滑走路は東京港航路の障害になるのかならないのか？
早く答えろよ

914 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:39:55.29 ID:4iAQbk1C

相手をアスペとレッテル貼っても
オマエの書き込みに説得力は出ないよ

恥ずかしいだけ

915 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:41:11.70 ID:B3vzjlnn

>>904
海外のライバルとは具体的にドコを指してるの？

だいたい今の日航のネットワークじゃハブなんて恥ずかしくて言えない、国内ハブなら間違いないけど。

と、極端な羽田の一極化は危険過ぎる。空港は24時間365日着陸可能な訳では無い。

916 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:41:22.15 ID:Jx5+1fC3

早くソース出せよ。答えるのはそれからだって言ってるだろ。

さあもう寝ようかな。

自演アスペは興奮して眠れないだろうがw

917 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:44:50.38 ID:3Uf7QSF3

ソースソースと連呼して逃げるつもりかよｗ

E滑走路が東京港航路の障害になると主張するのか？

918 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:45:54.16 ID:9RXEdmZl

>>897
国交省運輸局の意地なの?
そんなのアホらしいからやめてほしいな。

まさかあんた国交省運輸局だかゼネコンだかの中の人じゃないだろうね?
これ以上の東京集中は“悪”でしかないぜ。

919 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:47:49.53 ID:UYn4wCFq

たぶん航路が移動したことを知らないで
航路を通過する船舶数が多いことだけで
アホな主張をしたのだろうな
引っ込みがつかなくなってソースだせの一点張りと
レッテル貼りで逃げる恥ずかしいヤツだったというわけね

920 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:49:47.96 ID:ir0J58Ky

>>11
どこまで降りるつもりだよ

921 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:52:10.60 ID:3Uf7QSF3

>>918
＞これ以上の東京集中は“悪”でしかないぜ。

東京のインフラを整備するのは当然だろう。
世界で一番人口が多い都市圏（東京川崎横浜千葉さいたま）だからな。
2番目に人口の多いニューヨーク都市圏よりも多いのだぜ。

東京のインフラ整備を悪だとする理由を聞かせてもらおうか

922 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:52:44.27 ID:LWe4qIXS

>>915
インチョン→キンポは電車で３０分、ブッ飛ばすのに運賃もメチャ安かった。
そもそもインチョンはでかいから、乗継でキンポまで移動するケースはまずない。
日本も東京湾にもう一個人工島を作るとかでもしない限り、勝つのは難しいと思う。
とにかく勝てもしないのに無駄な工事だけは辞めて欲しいね。

923 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:54:18.47 ID:XTPSWlZz

成田の周辺土地買い上げて、空港都市作ればいいじゃねーかよ……。
港への直通道路とかも作って。

また農民が大騒ぎするんかね。するんだろうな。

924 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 01:56:37.53 ID:JzPmfr6l

核シェルターも兼ねろ

中国はまじで打ち込んでくるぞ

925 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:01:24.44 ID:9RXEdmZl

>>921
おい。
俺は東京集中は悪だと言ったが、東京のインフラを整備するのは悪だとは言ってないぜ。
やっぱこの人おかしいのかも。

などという揚げ足とりは置いといて

「E滑走路を造っても成田が不要になるほどじゃないんだろ、だったらやめとけよ」
って感じだな。

926 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:03:10.76 ID:3qr5G+zc

つか穴ぼこあけまくりやがってよ

強震モニタいつ見ても揺れてんぞw

927 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:08:02.07 ID:gSPCePvf

>>922
そもそも日本から韓国が目的地で
韓国国内で乗り継ぎなんてほぼ無いと思うのだが
南部の方の空港にだって直行便あるし

C滑走路並行案の画像見つけた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3473186.png
まあ今のD滑走路計画になる前のだけど

928 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:08:52.81 ID:3Uf7QSF3

>>925
ここはインフラ整備についてのスレ（スレ名を嫁）だが
インフラ整備の話でないなら東京集中の何が悪なのかね？

929 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:11:06.80 ID:B3vzjlnn

>>922
仁川は広いから移動するケースは無いって自分で言ってるけど？大体、仁川は国内線が殆ど無いハズだよ？

国際ハブと国内ハブの仁川ー金浦間の移動が便利なのはイイって事なら成田ー羽田間も便利にしないとね、短絡線で

930 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:12:24.04 ID:ZsbLluIy

>>925
＞「E滑走路を造っても成田が不要になるほどじゃないんだろ、だったらやめとけよ」

E滑走路をつくると成田が不要となると、いったいこのスレの誰が主張しているのだい？
レス番で教えてくれよ。
書いてあるなら、レス番指摘できるだろう。書いてあるならな（笑）

931 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:12:34.40 ID:+LNMT0F1

>>906
今後特急を「地下鉄線」経由で他社線へ乗り入れる計画がある。
ただ差し迫ったものでなく需要も臨時列車から始めるだろうという程度だから
これから対応車を徐々に新造することで全然余裕な状態

このプランは都営が関わらなさそうだから、
京成京急線を「トンネル線」扱いで新設して事なきを得そうだね

932 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:17:10.27 ID:5pUFJ6o2

まあEランに関係なく成田はいらないな
欠陥空港のまま営業を続けてたら国の恥さらしだわ

933 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:27:14.79 ID:B3vzjlnn

>>932
羽田が欠陥だったので成田を作ったんだけど？

934 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:29:13.74 ID:gSPCePvf

欠陥の無い空港は先進国じゃ珍しいと思うのだが

>>882
地下鉄でも車両とトンネル壁の間隔が一定以上なら
前後の非常口は不要なんだぜ
高速運転を考えるなら風圧考慮でトンネルは大きくなるので
非常扉無しでも行けるかも

空港アクセス線とだけ考えるのなら
単線で東京駅にてすれ違いで十分だな
後は両端は待ち合わせ用に複線で
上下とも10分に1本は設定できる

935 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:30:48.78 ID:4PnFbmIF

まあ、羽田にD滑走路ができたおかげで、離発着可能便数は18万から40万へ倍に伸びたのは記憶に新しい事実だ。
だからもう1本D滑走路と同じ規模の新滑走路ができたら、それこそ成田空港が濃霧や風向きで降りられないときに、全便を羽田に回せることになる。
こうなれば成田不要論はもっと強くなるだろう。
強制徴収した土地を更地にして農民に返すことも可能だよ。
成田の農家は先祖代々の土地を返還してもらえるのだから泣いて喜ぶだろう。

936 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:36:02.89 ID:wGbSRBzL

羽田で成田の分をまかなえるようになれば
本当に成田はいらないわな
成田に固執する必要はゼロなんだし

937 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:37:30.12 ID:B3vzjlnn

>>935
肝心な事を忘れているようですが、羽田がクローズしたら飛行機をドコへ降ろすの？
百里？駐機場何機分あったっけ?

938 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:38:07.38 ID:gSPCePvf

>>935
羽田の方が濃霧の影響で降りられない閾値低いのに
しかも羽田便を裁きながら成田分とか無理に決まってんじゃんww
しかも滑走路増やしても増加数は年9万回位だし

939 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:38:14.81 ID:v5JzJS9m

＞欠陥空港のまま営業を続けてたら国の恥さらしだわ

確かに成田の欠陥ぶりは他国に類をみない酷さだ

940 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:44:25.97 ID:m+GndG8c

成田新幹線用の地下ホーム京葉線で使ってしまったからなぁ…

941 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:45:42.43 ID:XTPSWlZz

>>939
ほんっとに、成田空港は問題だらけだよね。

農民排除して拡充・改良するか、廃港にして代替地探すか、しかないんじゃない？

革命戦士たち、最後の心の拠り所になってるしさ。

942 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 02:56:33.30 ID:+chEnfj5

成田まで２０分でおながいします

943 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 03:15:17.24 ID:gSPCePvf

C滑走路のくの字が解消すりゃ普通に使える
24時間定期便運用ではない空港も普通にあるしね
理想は本来部分と繋がって3200mの滑走路になり
B滑走路の完成で強風時のみで良いから利用可能
24時間発着だけど。

ダイヤ上の門限が22：50分、最終門限23：30分
朝がダイヤ上で5：50
早期到着で5：30から着陸OK
にでも変わるだけで十分運用の柔軟性上がるのに

944 ：8月15日に生まれて@9月15日に恋をした8(・д・)3：2012/10/01(月) 03:16:53.71 ID:9lhRQ6gH

あくまで羽田空港と成田空港を使うのであれば東京駅から成田までのリニア新幹線を
造れ…リニア中央新幹線との接続する事で名古屋方面から直通で海外とのアクセスも
出来るように成ればその利便性ははかり知れ無いからな( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ！

945 ：8月15日に生まれて@9月15日に恋をした8(・д・)3：2012/10/01(月) 03:26:09.94 ID:9lhRQ6gH

後、横田空域をアメから返還させることも大切っ(｀・A・´)

このクソみたいな規制を解除さすことで運賃も時間もかなり短縮出来るヽ(`･ω･´)

946 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 07:32:42.80 ID:D6Z23zHa

リニア作れとか言ってるのって、金勘定が出来ない頭の弱そうな偉そう人ばっかりの印象だし。
東京モノレールを見ればわかるけど、空港アクセス単独では経営は成り立たないよ。

947 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 07:41:55.57 ID:tZaEDcvN

>>946
>リニア作れとか言ってるのって、金勘定が出来ない頭の弱そうな偉そう人
空港新幹線は、フランクフルトやCDGのように、本来の新幹線の線路の途中に
空港作らないと無理。
新東京国際空港なら、霞ヶ浦空港しかなかった＝常磐新幹線！！

948 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 07:47:23.26 ID:v6NkvEL/

浦安にでも造るのか？

紛らわしいと思うぞ千葉にあって東京にあらずはｗ

949 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 10:01:14.36 ID:Jx5+1fC3

　さらに問題なのは、東京湾にはいる大型貨物船、
コンテナ船の動向である。Ｄ滑走路が沖合につくられているから、
巨大なコンテナ船が飛行機の着陸に支障をきたす。
事前に船の動向をつかむため、
北朝鮮の船舶を監視するために軍事用に開発された高性能レーダーを
羽田沖にも設置している。
船影、船の高さなどのデータを瞬時にデジタル化して管制室におくる。

http://ww5.tiki.ne.jp/~people-hs/data/5527-2.html

↑この文からもわかるように、海上だけの航路の問題じゃない。
昨日は酒が入っていて、自分も大人気なかったが、

E滑走路なんて夢のまた夢。

950 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 10:33:00.37 ID:fH0QaC2c

話が全然分からんが、だからといって分かろうとする気も起こらない

951 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 12:46:00.10 ID:2dsncPgB

これ見ると横浜方面に飛ばせばいいように見えるけど障壁はあるの？

http://www.flightradar24.com/35.67,139.9/10

952 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 13:03:14.11 ID:MW9w7NHX

>>895
千葉ニュータウンは、ＵＲも開発をあきらめちゃったので、完全に頓挫しますた
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120926-00000011-mai-soci

◇ススキ茂る「夢の跡」…千葉ニュータウン

　千葉県船橋、白井、印西３市にまたがり東西約１８キロに細長く延びる「千葉ニュータウン」。
都心から北東に約３５キロの巨大ベッドタウンを思い描いて６７年から用地買収が始まったが開発は進まず、
放置された空き地にはススキが生い茂る。

　「見てください。草っ原ばかりでしょ。開発のペースが遅いし都心からも遠い。企業も人も集まらない」。
地元のタクシー運転手（６４）が千葉ニュータウン中央駅前に広がるＵＲの更地を見て嘆いた。
計画では２９１２ヘクタールに３４万人が暮らし、鉄道網や高速道路が整備され「都心から近い」中核都市に発展する予定だった。

　しかし、人口は伸び悩み、現在の居住人口は９万１４８４人（２３年度末）にとどまる。
ＵＲの土地は３５１ヘクタール（同）が売却できずに塩漬け状態。地権者の合意が取れず、
用地買収が進まずに開発が虫食いになったことが低迷の一因とされる。
ニュータウンを貫く北総開発鉄道（当時）がようやく都心と直結したのは、構想始動から四半世紀近く過ぎた９１年だった。

　松戸市から第１次入居組として移住した小田隆造さん（７３）は「現実を見ないお役所仕事だったってことです。
大風呂敷を広げたけれど見通しが甘かった」と振り返る。
最初は抽選になるほどの人気ぶりで小田さんも大きな期待を寄せていただけに、歯がゆさを覚える。
総事業費１兆１９８２億円の夢の計画は１３年度での撤退が決まっている。【川名壮志】

953 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 13:04:37.03 ID:MW9w7NHX

954 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 13:10:56.50 ID:E4VqlqdM

>>951
今でも飛んでるよ川崎横浜上空。よく聞こえる。北風の時に上空を飛ぶらしい。
沿岸だとコンビナート、内陸だと市街地やビル群の真上を、
低空で飛ぶ事になるから、大きくは増やせないんじゃないの？
それでも以前よりは増えた印象。

955 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 13:28:31.53 ID:gdpo8STi

東京放射能地帯に、もう用はない

956 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 14:02:02.78 ID:fH0QaC2c

え？トンキンってこと？

957 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 16:29:49.30 ID:2dsncPgB

廃炉にする技術もない。廃棄物を処分することもできない。
稼働もできない。未来のない原子力業界にすすむ若者もいない。
日本放射能地帯に、もう用はない。

958 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 19:18:30.52 ID:o8DabFoO

>>949
そのリンク先の、人民の星って。。。社会主義日本の樹立って。。。
それはさておき、成田、羽田の効率的な併用は既定路線としても、
もし仮に次に首都圏の空港で大きな開発をするとすれば、
成田に三本目四本目の滑走路作るよりは羽田E滑走路の方が可能性あるかもしれませんね。
素人なので良くは解りませんが農場の方より漁業関係者の方がまだ交渉しやすそうです。

959 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 19:36:37.11 ID:mqLNh+PG

羽田滑走路４分間隔離発着マンセ～

960 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 20:03:44.79 ID:SEYSyiub

>>958
第一次産業者だったら金で解決できるだろうが、米国には全く口出せない日本政府だぜ？ww

961 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 20:05:30.54 ID:kNcwXjbg

>>958
思想レベルの話はともかく、この記事は良記事だと思うが。

成田空港はLCC再拡張工事中で、２０１４年にはLCCも充実する。
このおかげか人口は＋3600人。

成田国際空港会社（ＮＡＡ）と空港反対派が共有する用地について、

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120809/trl12080922030001-n1.htm？

こんな判決もでてるし、漁業補償数百億よりずっと有望。

962 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 20:20:29.55 ID:g/jw5/nH

成田は内陸型空港であるかぎり騒音問題で拡張は無理
24時間化できない時点で終わってる恥ずかしい欠陥空港

963 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 20:33:44.33 ID:o8DabFoO

そんなに詳しいわけでは無いですが、成田のそういう裁判も何年やってるんだろうなと思います
三本目ってこのままだと何年くらいで出来そうなのでしょうか?諦めたんでしたっけ?
一方で横田空域は何でアメリカは返してくれないんですかね?
やはりそれだけのメリットがあるということでしょうか。
独立国の首都の近くでこのおかしな状況。アメリカ国民の理性に訴えても理解してもらえませんかね。一応民主主義国家ですが。
沖縄の基地の移転のように何か代償が必要ということでしょうか。

964 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 20:36:44.25 ID:kNcwXjbg

羽田だって騒音問題で、深夜は海上から急旋回ルートでしかできない。
昼も夜もパイロットの神経を消耗させる、欠陥空港。

965 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 20:53:00.61 ID:KJeImrC8

山の手線＝京葉線の様に、
永遠と歩かせるつもりじゃ無いよな？

966 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 21:05:15.87 ID:B3vzjlnn

>>958
E滑走路が出来たとしても、ターミナルから滑走路まで何分掛かるか？
滑走路を飛行機が渡るなんて、欠陥中の欠陥
滑走路５本でも一から設計できれば羽田もイイ空港になれるかも知れないけど、現状は行き当たりばったりの継ぎ接ぎだから

967 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 21:24:28.95 ID:nUErX61S

人気の沿線ランキング！関東、関西エリアトップ100 | 暮らしといっしょ | 不動産・住宅情報サイト HOME'S
http://www.homes.co.jp/kurashito/staff/ranking006/

2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東急目黒線 (4,297ポイント)
第13位　東京メトロ丸ノ内線 (4,141ポイント)
第14位　西武池袋線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東急田園都市線 (3,742ポイント)
第18位　東京メトロ日比谷線 (3,678ポイント)
第19位　東京メトロ有楽町線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)

968 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 21:25:02.71 ID:nUErX61S

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿～千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京～大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住～取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

969 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 21:25:35.28 ID:nUErX61S

図－１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/11.html

吉祥寺(500)
立川(315)
浦和(313)
大倉山(285)
本八幡(274)
西川口(258)
新百合ヶ丘(246)
長津田(243)
横浜(239)
志木(234)
相模大野(228)
津田沼(224)
本厚木(211)
中央林間(210)
聖蹟桜ヶ丘(209)
松戸(200)
川越(199)
戸塚(192)
千葉(183)
二俣川(182)
八王子(174)
越谷(132)
伊勢原(130)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。

970 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 21:45:58.16 ID:WnfySJH5

>>949
Ｅ滑走路は10年以内には計画発表して桟橋形式で着工するよ

971 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 21:55:31.83 ID:9RXEdmZl

>>928
> 東京集中の何が悪なのかね？
東京集中に問題意識がないとは…。
あ、ちなみにこのスレ、インフラ整備についてのスレじゃなくて、交通インフラについてのスレだから。

>>930
書いてない。
でもってこっちから質問になるが、いったい何のために羽田のE滑走路云々をここに書き込んでるのかね。完全なスレ違いなのに。
動機が見えない。何のための議論?
「羽田を拡張すれば首都圏の航空旅客は間に合うから、成田なんて要らないよ」っていう文脈じゃないのか?

972 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 22:06:12.91 ID:LKlHm4ej

＞東京集中に問題意識がないとは…。

何が悪なのかまったく一向に書かないのは
ウケウリだからだろｗ

973 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 22:11:18.54 ID:MEX1pE3L

羽田を拡張して、成田は貨物だけにしたら良い。
新東京駅構想なんて数十年もかかるので遅過ぎ。

974 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 22:20:02.68 ID:3Uf7QSF3

>>971
＞「羽田を拡張すれば首都圏の航空旅客は間に合うから、成田なんて要らないよ」っていう文脈じゃないのか?

羽田を拡張すれば首都圏の航空事情はもっと良くなるねってことさ。
成田みたいない欠陥空港のことなんてどうでも良いぞ。
成田なんて要らないよって人が多いのは認める。
おまえの意識もそうだからこんな馬鹿な思い込みをしているのだろう。

975 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 22:20:22.59 ID:mqLNh+PG

>>970
その頃には垂直離着陸機ができて
滑走路は不要に

976 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 22:29:57.80 ID:PYscUcLY

その東京までいくのに、そもそも何分かかるんだよ。

977 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 22:33:24.04 ID:B3vzjlnn

>>973
上の方でも一度書き込んでいますが、貨物用空港とはどのような空港なんでしょう？
フレーターがバンバン飛んでくるの？MD-10とかコンステレーションとか？
楽しそうだけど、採算は取れないね。羽田も

978 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 22:37:51.63 ID:wCG/DZVk

979 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 22:39:20.86 ID:wCG/DZVk

980 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/01(月) 23:58:50.65 ID:53dNU0bu

>>977
貨物の航空輸送は鉄道や海運みたいに、貨客分離だと思い込んでる人が考えだしたもっともらしい空港のことｗｗ

981 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 00:43:09.92 ID:8d9uWkWd

>>970
だからなんの根拠もソースもないお前の夢を語るのは滑稽。

982 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 00:56:00.20 ID:F8jG0T3w

羽田でこれ以上発着増やすとなると
ルートをどう設定するかがパズルだな
横田空域の交渉（ラインを西に3~5nmずらす）と
都心、低空アプローチの設定
管制も更に忙しくなるな
他の混雑空港で5年以上の経験は必須だな
職人技の世界になる。
それにパイロット経験のある管制官も複数名必要だな

983 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 01:17:38.62 ID:8d9uWkWd

>>750
その頃には飛行機も静かになり、完全防音・空調の家が主流になり、
成田は24時間化してるだろ。新東京ー成田も20分。

海抜0メートル地帯の水害問題も解決、押上あたりにニューリッチが。

984 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 01:19:42.21 ID:8d9uWkWd

>>750× >>975◯

985 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 01:44:16.23 ID:ZeGSq6tx

東京は得だよね
国の税金じゃんじゃん注ぎ込める

986 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 01:52:34.24 ID:Fmcgatcg

アホだな国交省
自転車道の整備のがまだ国民のためになるし
他に思い付かなかったのか

987 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 02:15:01.04 ID:eHWCQ2E4

>>983
そのころ日本の人口は１億人を割り込み、ありとあらゆる市場が縮小均衡
人口減少にともない当然航空需要が落ち込み、成田空港自体が存在意義を失うという落ちですな

988 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 02:43:55.27 ID:8d9uWkWd

ロンドンなんて、東京圏の4分の1程度の人口圏だが、
空港は5つあるし、そのうちの一つであるヒースローは規模で羽田を上回る。

なので人口減で成田不要なんて論理は破綻する。

989 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 03:00:09.99 ID:eHWCQ2E4

日本には関西や中部等、国際空港が多すぎるから、ロンドン云々はまったく参考にならない
もちろん韓国も強力なライバル
とにかく24時間化も物理的に無理、
国内線への乗り換えも大変な成田は、まったく世界に通用しない欠陥空港

990 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 03:16:17.22 ID:F8jG0T3w

1000ft差での交差が多数あり
基本有視界飛行の羽田も十分欠陥だけどな

991 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 03:29:31.43 ID:8d9uWkWd

>>989
ええっ、何でその論理で比較にならないの？
5つも空港があるし、日本の国際空港と同等距離に、
シャルルドゴール、スキポール、フランクフルト、マドリードと
同規模の空港がたくさんある。日本の地方空港と桁違い。
ユーロスター等で鉄道網も発達してるし、比較にならないって何？

992 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 06:09:35.29 ID:mjCmKf2v

>>991
人口減とか言ってるバカはスルーした方がイイと思うよ、羽田で全て賄えるって事は日本が世界から忘れられる状態。
ちょっと変わった思想の持ち主か、ホントの子ども

993 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 08:19:12.76 ID:e78qfZED

Ｅ滑走路なんてけちくさいこと止めて
海ほたるあたりにどーんとつくれや
ええやん

994 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 08:48:10.59 ID:e78qfZED

土砂がたりないなら
関空か中空を削れはよいし
成田の売却で資金もでるしな

995 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 09:50:44.53 ID:h301LxQG

>>992
>人口減とか言ってるバカ
そいつは、民団の工作員だよ。たぶん。給料もらっているから、基地外コピペを
何年も繰り返しはれる。毎日たくさん貼らないと給料もらえないからね。
仁川空港と周辺開発が経営破綻したので、韓国政府が必死なんだよ。

適度な東京圏の需要と国内乗換があるので、成田が国際ハブとして存続するのは
当たり前。
東南アジア圏の人口は今後50年は増加するので、成田の需要はまだ増える。
（例え、日本の人口が2割減ってもね。それでも東京は微減だ。）
早くC滑走路を北側延伸効果で、なんと驚き、そこには4000mの滑走路が！！
B滑走路も完成して、更に、日航ホテルのあたりに、B滑走路に平行にD滑走路だな。
時間帯は、5時から25時、ただし悪天候や機材トラブル時は時間外離着陸も認める。

でも羽田も、B滑走路横の旧BをE滑走路に、沖合にC滑走路に平行に4000m F滑走路だな。
この状態で、成田、羽田、茨城(3000mx2に拡張)、厚木民間共用(3000mx2に拡張)ぐらいで、
ちょうど良い。
埼玉・群馬・栃木に小空港が無いのは失敗だったね。
昭和40年代くらいに入間を共用にすべきだった。

996 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 10:15:08.84 ID:iioodR3z

で、おまいらは飛行機にどれくらい乗ってるんだ？

997 ：Den：2012/10/02(火) 10:41:10.21 ID:xrijPRCk

現在、この人への女のプレゼントの問題、この人に子供が居ない問題で、中国・ロシアなどと戦争になりかけている。
日本に一人しか居ない、世界の王様(天皇家、中国皇帝、ロシア皇帝)の血を受け継いでいる本物。
キーワードで探されている「本物のペット飼い主、カミ、天」本物のカミはまだ未婚で子供がいない。
■アメリカ合衆国・オバマ大統領がその人（身長：約175cm,S50産まれ）の話をネタ元にパーティー演説。
http://twitter.com/4YoGun/status/201285556989202432
■8月17日に先祖であるロシア皇帝の話を書いたら、9月5日にロシア・プーチン大統領が話を合わせて楽しんできた。
http://twitter.com/4YoGun/status/246713824516919296
■その人の正体は、アインシュタインやマッカーサーに「神」と呼ばれた昭和天皇の肉親の宮将軍・東武皇帝である超々天才の血筋。民間に里子に出された昭和天皇の唯一の子。
http://twitter.com/4YoGun/status/205290560381128705
女子アナウンサー・芸能人や処女には、この人の女が多くいて、この人以外が手出ししそうなだけで事故にあう確率が高まる。
この人以外が性行為をするとした男は殺される。黒竜会など様々な組織が敵となる。騙された事を知っても自殺はしてはいけない。騙した悪人を倒そう！
ポルノＡＶは偽者の命令なので、本物である私は許していない。これは約束・契約の仕事にならない。

998 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 11:31:05.31 ID:H4nnNxZn

泉岳寺－品川を都営に移譲すればいい。
東海道新幹線の客はそれで取り込めるだろ。
東北・上越新幹線系統は日暮里にホーム造って
乗り換えさせればいい。
よって東京に新駅は必要無い！

999 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 11:48:39.15 ID:EyTcIyat

平均年収　　　　　　　　県民所得　　　　　　　　貯蓄高　　　　　　　　　　　生活保護率
01位東京都 601万円　01位東京都 391万円　01位東京都 1958万円　10位東京都 2.57％
02位神奈川 543万円　02位神奈川 309万円　07位神奈川 1766万円　15位神奈川 2.08％
04位千葉県 513万円　06位千葉県 292万円　15位千葉県 1642万円　29位千葉県 1.50％
07位茨城県 494万円　08位埼玉県 287万円　20位茨城県 1599万円　30位栃木県 1.43％
10位埼玉県 478万円　09位栃木県 286万円　23位栃木県 1566万円　31位埼玉県 1.41％
13位栃木県 471万円　16位茨城県 265万円　24位群馬県 1565万円　37位茨城県 1.19％
17位群馬県 461万円　25位群馬県 254万円　30位埼玉県 1453万円　42位群馬県 0.94％

センター平均点　　　幸福度　　　　　　　　　魅力度　　　　　　　　　同和人口　　　　　　　　　同和地区数
01位東京都 653点　25位群馬県 5.80点　04位東京都 40.3点　04位埼玉県 122650人　06位埼玉県 274地区
02位神奈川 645点　26位栃木県 5.75点　06位神奈川 30.6点　07位群馬県 102561人　09位群馬県 164地区
04位千葉県 627点　30位茨城県 5.68点　16位千葉県 20.9点　17位栃木県 048937人　18位栃木県 077地区
08位埼玉県 608点　33位千葉県 5.53点　42位栃木県 10.3点　22位神奈川 018093人　26位茨城県 032地区
13位群馬県 599点　33位神奈川 5.53点　44位群馬県 09.8点　25位茨城県 015597人　31位千葉県 014地区
26位茨城県 586点　38位東京都 5.38点　45位埼玉県 09.6点　27位千葉県 011321人　32位神奈川 011地区
38位栃木県 570点　44位埼玉県 5.08点　47位茨城県 07.2点　47位東京都 000000人　47位東京都 000地区

1000 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/02(火) 12:19:46.57 ID:8d9uWkWd

>>998
それじゃ羽田ー成田を短縮できないじゃん。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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