【自動車】「2世帯に1台」の軽自動車普及率、今年はさらに拡大　エコカー人気で［12/08/17］

全国軽自動車協会連合会が１７日発表した今年３月末時点の軽自動車の国内普及台数は、
１００世帯当たり５１．０台と前年より０．７台増えた。
前年初めて「２世帯に１台」超えを果たしたが、今年はエコカー補助金や燃費性能の
高さを追い風に普及をさらに加速させた。

世帯当たり普及台数が最も多いのは、１９８６年のデータ公表以来２７年連続で
鳥取県の９９．０台。佐賀県の９８．７台、島根県の９７．３台が続いた。
最も少ないのは、２７年連続で東京都の１１．１台だった。
全軽自協の担当者は「西日本は過疎化の影響などで昔から軽自動車の普及率が高い。
一方、東京は単身世帯数が多い」と分析している。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120817/bsa1208171234005-n1.htm
■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　平成24年３月末「軽自動車の世帯当たり普及台数について」
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index_fukyuu.html
関連スレは
【自動車】軽自動車のシェア争いが激しさを増している…ホンダ「N BOX」絶好調で [08/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1345010914/l50

本文7行目あたり、正しくは
100世帯当たり、鳥取県の99台。佐賀県の98.7台、島根県の97.3台が続いた。
最も少ないのは、２７年連続で東京都の11.1台だった。
です。

日常生活、特にこれから増える年寄りには雨の防げる小回りの利く車が一番。

Ｋは走る棺桶

ダイハツムーブのＥＶはよ！

軽自動車が増える
↓
自動車同士の事故において軽自動車の割合が増える
↓
より重篤な怪我、死亡事故が増える
↓
それらの賠償のために普通車の保険料が値上がりする
↓
車を手放す人が増える


デフレと同じく軽の増加はみんなが貧しくなる負のスパイラル促進剤である

以前、ダイハツの軽に乗ってたけど、一番困るのはエアコンつけた時のパワーダウン。
どうしようもないから、リッターカーに乗り換えたわ。

>>7
だからターボ車に乗れと…

エコカー人気というより、貧乏になったからだろw

宅配を優遇して、車がなくても生活できるようにした方がいいのでは。

>>9
今はマスコミ様絶賛の民主党政権下ですよ

>>8
軽のターボって、58PSが 64PS になる程度だろ　(ホンダ車の例)
軽は馬力規制があるから、ターボを付けてもたかが知れている

東南アジアでモータリゼーションが起きてるから、日本メーカーにとって独自の軽自動車は重荷になってくるよ
東南アジアのエントリーカーを日本の軽枠にして設備投資を効率化したほうがいいね

普段のニーズを満たすミニマムを所有
必要に応じてレンタル
引っ越しを自前でするなら軽の箱バン
最安にしてオールマイティ

>>7
マニュアル車にすれば問題ない

>>11
自民党時代から
軽自動車は人気だったし

軽自動車を770ccまで上げて、これを普通自動車にしてそれ以上は中型・大型に。
重量税も下げて、車検も6年に一回。
自動車取得税とか詐欺だろ。

×エコカー
○脱税カー

他人へ負担を投げつける人種が乗る車が「軽」
農家以外の軽は明らかに自己中のわがまま

軽でまともな運転（非DQN運転）をするのを捜す方が難しいね

　　　　　　　　　　　車両重量　　　　　　　　カタログ燃費　　　　税金

アトレーワゴン　９７０〜１０８０ｋｇ　　　　　１３．４ｋｍ/ｌ　　　　重量税　　　６６００円/２年（重量１トン越え）
バモス　　　　　　９９０〜１０８０ｋｇ　　　　　１４．０　　　　　　　自動車税　　７２００円/１年
N-BOX＋　　　　９８０〜１０６０ｋｇ　　　　　１８．８

FIT　　　　　９９０〜１１７０ｋｇ（１３００〜１５００ｃｃ）　１８．８　　 重量税　　２４６００円/２年（重量１トン越え）
ヴィッツ　　９７０〜１０４０ｋｇ（１０００〜１５００ｃｃ）　 １８．８　　自動車税　３４５００円/１年（１０００〜１４９９ｃｃ）
スイフト　　９７０〜１０８０ｋｇ（１３００ｃｃ）　　　　　　　１８．８

官僚利権によるおバカ奇形危険自動車
北海道の雄大な大地にも軽がたくさん走ってるｗ

ガラパゴス携帯、軽自動車、郵貯、パチンコ、日本の官僚は利権を作る天才です！

>>18
トヨタ工作員乙

>>20
チョンが必死だな

ラディカルみたいな軽自動車が欲しい

軽以外に乗りてーよ。
維持費を安くして幅広い車種に目を向けさせようと何故しないのか。
軽のシェアが更に拡大したら軽の税金を増税する気か。

Yナンバーだと排気量にかかわらず
自動車税一律なんでしょ？

意味の分からない分類で税金に差を付けるのは止めてくれないかな。
税制を複雑にすることで公務員が儲かる仕組みになっているんだろうけど。
車自体は、積載重量と後方投射面積に比例して税金を決めて欲しい

>>13
だからそれやったら、その東南アジアのエントリーカーが日本に入ってくるだろっての。

>>20
バカはオマエだよ　オ　マ　エ

軽自動車の高速料金が安いのも意味不明だね

軽最高だよな。

普段使いならワゴンR
荷物をたくさん積むならパレット
山河で遊ぶならジムニー
営業車にするならアルト
みかんを積むならキャリィ

軽ですべての需要を満たせる。
見栄張って普通車に乗って軽の税金に目くじら立ててる奴は知恵遅れでしょ？
お金ないんでしょ？
軽に乗りなよw

普通車に乗って軽の税金に目くじら立てる、知恵遅れの皆さーん。
なんで軽に乗らないんですかー？
貧乏なんだから軽に乗りましょうよー？

普通車乗ってたけど、毎年新品のゲーム機が一台買える税金が来るのに
耐えられなくなって軽に変えた。遠出(遠距離)好きじゃない、街乗り派
ならこれで十分。山とか行くなら普通車をお勧めする。

ジャップが落ちぶれすぎて最早笑えなくなってきたな

>>13
東南アジアのエントリーカーはマーチとか新型ミラージュあたりか
軽より立派だなｗ

>>22
チョンは最近日本のために活動しているのか？ｗ
パチンコに反対するチョンがいたらお目にかかりたいもんだ

軽は事故ったら死ぬ確率が高くなるのが難点だな

車を運転していること自体負け組
勝ち組は運転手付きに乗る

でも保険料安いってことは事故率低いんだよね

大手も軽売ればいいのになあ

スズキとか怪しいディラー多すぎる、日本人じゃない経営も多いだろ

プリウス買えよ

出足の鋭さ

軽の5MT・NA＞リッターカーの4AT・NA

但し一人乗りに限る

|　∇　`　)｡｡oO(　金がないからわしも軽

税金安いもん

道せまいし

エコはいいが、車体がやわだから

事故には気をつけろ

単にお金がないんだと思うよ


格差社会だわさ

ドイツ車
がっしりしてて頑丈な鉄板

日本車
プラスチックみたいな軽い鉄板


そんなイメージ

安い安い言ってるけど車両本体でも100万とか普通にするよな
オプションつければ100〜150万なんてざらだし

でもねぇ　お金かかるんだよ　ドイツ車は

昨今の軽は家族四人くらいで乗って遠出しても
あんまこまらんしね

2人乗りの小さい安い車だせば売れるだろ
最低限のオプションで


みんな金ないで動けばいいんだよ基本
車何て

若い子だったら車あればデートして女乗せればSEXしやすいで欲しいだろ普通

とにかく安くしないと

>>12
トルクがぜんぜん違うだろーが

年数万円の自動車税をケチるために小型自動車と燃費がどっこいか
むしろ悪いくらいの軽を買うという人がいるのだとしたら、俺には理解ができんな。

そんなに金がないならそもそも車に乗るなよ。

>>50
へー軽だとそんなに燃費悪いの？

どんくらい？

世界的に見て、日本の普通車の税金がありえないぐらい高いってだけの話、
行政上の問題よ。

完全に非関税障壁。そらアメリカ人も怒るで

アメリカなんて
免許3千円で一日でとれるよ
試験もクソ簡単


日本は利権でメチャクチャ
全部、役人の利益になるシステム

軽がなくなったからって
アメ車が売れるような気はしねーけどな

うちの3500cc
リッター10は走るけどな

アメリカは道がデカイで大きい車が人気
ヨーロッパは日本みたいにゴミゴミしてるで小さい車が人気

アメ車は日本じゃそもそもキツイ

>>54
そら、車を運転したいって人の視点ではそう見えるだろうな
アメリカは移動手段としての車を自分で買って、自分で運転しろってスタンスなだけだろ
移動の手段として車を選択した社会では、そりゃ車を使いやすい制度になってるさ

>>57
それもあるが
銃社会だから軽くて薄いのはNGという原理

日本の税制の場合
はるか昔に「贅沢品」と定義して定めた税が
ずーっと見直しもされずに続いてるってこともあるしね。

>>57
欧州最量販のCセグメントは衝突安全で軒並み全幅1800mm近いけどな

>>57
最近の欧州車は、コンパクトカーでも横幅が 1.8m 超えているぞw

ヘッドレストも無い軽自動車に4人乗りとか
ジャップは本当に貧乏になったな

脱線するけど、免許更新時に金･時間も掛かるし、更に腐警が寄付しろや
言ってくるのがモーレツ腹立つ。
K札ってのは金金金しか頭にないドクサレや、どこの人民共和国よ？

俺のクルマ、65km/L走るぜ


小型２輪だけど

そろそろ軽の税金が上がりそうだな

1万円ほど上げてやれｗ　ボロ儲けだｗ

少なくともデミオぐらいの大きさがないと危ないよな
デミオ＋１０００ccぐらいを最低の車と位置づけるべき

ま、デミオも欧州の方がボディ強いのを投入して
日本のは弱いそうだな

>>38

「農作業に出ています。」


って張り紙してあるスズキの販売店を観たことがある。
ありゃ、定休日に乗じたイタズラだと信じたい。

>>66
1000ccが自動車税30000円なんだから、660ccは20000円が妥当だろう

>>68
あまりにネタ臭いな
営業中なら「裏の畑にいます（声をかけてください）」みたいな書き方にするだろうし
臨時で休業するならそう書けばいいだけ

都心の一戸建てとかちょっとよさ気なマンションに住んでる人って車持ってる人多いね
車なくても充分生活出来るだろうに

>>30
馬鹿乙！！！
おまえが好きで軽に乗るのは良しとしよう
だが路上駐車はするな！！
軽の路上駐車で迷惑してる、運転時も私有地でもな！
軽の路上駐車が本当に多い、あいつらは自分の為なら
何でもやる、警察呼んでも何回でも同じ事をやる！
さらに注意すると「じゃあどこに置けばいいんだよ！！！」
って逆切れする、おまえ車庫証明どうしたんだよ？そんなの
知らねぇよって殴りたい・・・・・でもそれはできない。

だから俺は軽乗りが大嫌い！
運転も下手糞で俺の土地に路上駐車して
逆切れして税金も安いDQN軽馬鹿は大嫌いです。

>>71
いいところに住んでるのにその周辺で買い物とかしない人って意外といるんだよね
何故だか分からんのだけど車に乗って遠くまで出かけていく

>>65
スーパーカブ110ですねわかります。
時速60〜70キロ位に抑えて走ればリッター60は確実

>>12
馬力とか日常生活ではどうでもいいから
エンジン性能はトルクで決まる

>>58
日本もかなりな車社会だが

平成22年度 国勢調査
利用交通手段 15歳以上自宅外通勤・通学者の割合

利用交通手段が１種類　88.6%
　徒歩だけ 6.8%
　鉄道・電車 16.3%
　乗合バス 2.5%
　自家用車 46.6%
　オートバイまたは自転車 14.6%

利用交通手段が２種類　10.3%
　鉄道・電車及び乗合バス 3.8%
　鉄道・電車及び
　オートバイまたは自転車 　 3.5%

利用交通手段が３種類 以上　1.1%

>>70
田舎だと販売店にくる人も同じ村の顔見知りばかりだったりするし
農作業に出ていますと書けばどこにいるかだいたいわかるだろう
そもそも田舎のスズキの販売店ってむっちゃ規模小さいからな
街中のディーラーと同じに考えてはあかん

1000ｃｃクラスのみ自動車税を8000円にしたら国の税収は間違いなく増える。
逆に軽自動車税の地方税は減る。
1000ｃｃクラスと1500ｃｃクラスの自動車税の額に不公平が〜とか思うかもしれないが
もともと660ｃｃと1000ｃｃクラスの差が不公平なのだから関係ない
そうするとみんな1000ｃｃクラスの自動車を買うからダイハツとスズキはつぶれる。
つぶした後で1000ｃｃクラス8000円の自動車税を10000円→10年後20000円といった感じに増やしていけばいい。

>>78
正解
軽もつぶれはしないだろうが今みたいな軽偏りは異常なので正常になる。
業界も持ち直すことだろう。

田舎で通勤やジャスコに行くぐらいなら
軽自動車で充分だよな

でかい車がいいのは高速に乗って300キロぐらい遠出するときぐらい
普段の街乗りじゃ、軽も普通車も差がない

ムダ金使わずに貯金しとく方がいい
車にカネを使うなんて、工業高校のヤンキーの思考

>>77
それなら貼り紙自体が要らない
「おらんけえ畑じゃろ」で終わる

>>78
逆じゃね？
そもそも税金を無駄遣いしている
治安・国防以外の公務員を減らした方が良いから減税じゃねえのか？

単に軽自動車しか買えない奴らが増えただけだろ

昔は、女とセックスするのに
ソアラやプレリュードのような「ハイソカー」が
若者の必需品だったけど
今は携帯があれば充分
女も軽自動車でも嫌がらない
40代のジジイとしては、今の若者がうらやましい

日本てタイオウリョク 適合能力は素晴らしいな 衰えてないぜ 神風特攻隊依頼ずっとな


これでまた軽の性能が半端なく世界一唯一なことに

>>50
>年数万円の自動車税をケチるために小型自動車と燃費がどっこいか
>むしろ悪いくらいの軽を買うという人がいるのだとしたら、俺には理解ができんな。

知らないのだろうから教えてやるが、まず燃費は軽の方が良い。ハイブリッドは
別だけどな。それと軽の方が安いのは税金だけと思うのは大間違いで、有料道路の
料金をはじめ、整備の基本料金、保険、タイヤやバッテリー等の消耗品、場所によ
っては駐車料金等々。

もう少し勉強した方が良いよｗ

軽の話題になるといつも事故で死にたくなかったら・・・の人が出てくるな
じゃ軽の事故での死傷者と普通車の死傷者比べてみろよ
http://naga.tv/h13ranking.html

>今みたいな軽偏りは異常

むしろ異常な偏りを見せているのは自家用乗用車なんだが…。

◆車種別・車体課税の国際比較
営業用貨物車や軽自動車の負担水準は各国ともほぼ同じ水準ですが、
日本の自家用自動車は突出して重い負担となっています。
http://web.archive.org/web/20071024173854/http://www.jama.or.jp/tax/car_and_tax/tax_04/images/tax_04_00g2.gif

◆軽・自家用乗用車
日本　　：|||||||||||| 12.9
ドイツ　 ：|||| 4.2
イギリス：|||||||||||||| 14.6
フランス：|||| 4.2
米国　　：|| 2.6

◆自家用乗用車
日本　　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60.6 ←ちょｗｗなにこれｗｗｗ
ドイツ　 ：|||||||||| 10.2
イギリス：|||||||||||||||||||||| 22.6
フランス：||||||| 7.4
米国　　：||| 3.2

◆営業用貨物車
日本　　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 44.5
ドイツ　 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 48.2
イギリス：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 43.7
フランス：||||||||||||||||||||||||||||||||||| 35.6
米国　　：||||||||||| 11.5

…と言うと「ここは日本だ、海外の話は当てはまらない」とか言われるけど
ではちょっとこれを見てもらいたい。これは日本国内での比較なんだけど…

「小型自動車と軽自動車の税負担水準について」
◆営業用
軽自動車税：||||||||||| 5500円
　 自動車税：||||||||||||||| 7500円〜
◆自家用
軽自動車税：||||||||||||||ｌ 7200円
　 自動車税：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 29500円〜 ←ちょｗｗなにこれｗｗｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/05/101d53e5f6f8ba147f9983372cc5f92f.png

総務省、自動車関係税制に関する研究会報告書より抜粋
http://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/01zeimu03_01000001.html

…と総務省ですら自家用乗用車に偏った現状を疑問視してる。

つまり軽自動車が優遇されてるんじゃなくて、自家用乗用車がボッタくられてるだけ。

1.5Lの車を処分した。
古くなり、自動車税・重量税が割り増しになり支払いが苦しくなった。
大事にメンテナンスしてたが、通勤で乗らなくなり、走行距離に対する
負担が半端でない。こんな税制納得できない。

>>50
地方じゃ一人に一台も珍しくない
ウチも免許所有者3人で車は3台あるが2台は軽だ
金がないなら乗るなとか言えるのは机上主義者

>>89
オレも商用車で同様。
軽自動車箱使えるね、ハイエース使う程の仕事じゃないもん

1500mm以下の新車がミライースしかないという問題が…
思ったが、ミライース一択は勘弁して欲しかった。

今のミラ・アルトクラスは下手すればかつてのプレオ、同業種ならMAXやKeiに相当するんだが…
いいのか、安全性を無視して快適性ばかり追求するのは？

そりゃあ軽自動車狙い撃ちで増税企むわけだわｗｗｗｗ

税金も安いし良いことずくめ

死ぬヤツは死ぬよ
どんな車であってもね
走る棺桶と言われてるバモス乗りより

政府「軽が増えてきたことだし、税金上げて、ひと儲けするか」

エコを考えれば軽自動車が優遇されるのは当たり前。

>>96
地方に住む鬼女が一揆を起こすかもしれんぞ
田舎のおなごはおそロシア・・・

みなさん、ちょっと一休みですｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18180954

この動画を見てください。ただ今、大きな話題を集めている「現実に起こった」驚きの動画です。
なんと自宅で生配信していた男性（20代）が、配信を切り忘れてオナニーをしてしまったんです。
動画はまたたくまに拡散されて今、大問題になっています。

詳しくはこちらのスレッドへ、どうぞ。ご興味のある方はいらしてください。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1344850942/

ガンダムで例えるならランドクルーザーはデンドロビウム、軽自動車はボール。

エコを考えれば自家用車に乗らないのが一番だろｗ

400ccクラスのバイクと同じ値段ってどういう事だ？

>>97
何で?
燃費が一番良いのは800CC〜1200cc(リッターカー)って理論的に解明されているのに、
それより燃費の悪くなる660ccの軽がエコなわけないじゃん。

>>101
大都市圏なら当たり前に可能なんだがな。
地方都市クラスだとなかなか難しかろう。

近くのスーパーとかホームセンターに買い出し
に行くだけなら軽で十分　
そんな人が大半

今は2000ccを2台乗ってるが、
次は軽と1500未満にする。

いいかげん 3395 x 1475 って数字見飽きた
もっと多用なラインアップできないのか？

>>107
ツイン（全長2735mm）とかR1（全長3285mm）があったけど売れなかったなｗ

>>75
軽にターボを付けて得られるトルクも高が知れてる
900kgや1トンで100Nmだと少し足らんよね

>>53
アメ公もどうせなら軽じゃなくて、自動車税をやり玉にあげてくれよ。
自動車税が安くなれば大排気量のアメリカ車は今よりは売れると思うぜ。

>>101
乗客一人のバスよりも、一人乗りの自家用車の方がはるかにエコ。

みな貧しくなったのね

軽は道を譲れ。それだけだ。道を塞ぐな。

軽自動車は絶賛するほど燃費良くないお？
燃費の良さを実感できるのはミラバンのMT５速くらいだろｗ

バイクの600ccエンジン載せてくれれば100ps位の軽が出来るのに

>>115
で、それをどうするの？

軽自動車の100世帯当たり台数
鳥取県99.0　佐賀県98.7　島根県97.3　山形県96.9　長野県96.9
福井県94.9　沖縄県89.4　新潟県88.5　山梨県88.4　宮崎県87.7
徳島県85.2　富山県84.6　和歌山84.2　岩手県83.6　岡山県83.4
秋田県83.0　香川県81.4　鹿児島81.2　福島県80.7　三重県80.6
高知県80.3　岐阜県80.3　熊本県79.5　群馬県79.0　大分県78.7
滋賀県77.2　長崎県75.2　愛媛県75.0　青森県73.3　山口県72.3
石川県70.9　静岡県70.6　茨城県70.4　栃木県68.3　宮城県61.0
広島県60.0　奈良県55.1　福岡県53.5　愛知県48.2　兵庫県40.9
京都府40.7　北海道38.3　千葉県37.4　埼玉県36.6　大阪府26.2
神奈川20.5　東京都11.1

>>117
世帯数で割るのが意味不明だと思う
単純に人口で割れば良い

>>113
自転車にバイクが圧迫されたように
無駄にでかいクルマも軽の軍団に押し出されつつあるね。

独身がでかいクルマに乗るのは禁止した方がなんて時代くるかもな。
道路維持費捻出で超高額な税を課すようにはなりそうだけど。

>>111
問題は自家用車の台数だな
バスが一台通って次のが来るまでの間に何台の自家用車が通るのか

みんな軽に移行してるからか普通車の中古も安くなってるよな
前は10年で70万位だったのが
現行の奴でもノアボクで30万、オデッセイで37万ってのを見てビックリしたわ
まあ道路沿いの砂利敷いた安物中古車屋で事故車かもしれんけど

あーwiki見たらオデッセイは3代目 RB1/2型（2003-2008年）で前の型か
とは言えまだ10年もたってないもなあ

消費税増税で、ガソリンや、タイヤ代、バッテリーや
オイル交換代も負担増大。そういう維持コストを削減したい人が多くなっただけ。

>>119
その前に軽自動車の税金が上がるよ。
知ってるか？今の軽自動車って小型車と同じか大差ない重量なんだぜ。

政府『軽自動車ばっか売れて税収が減る…。軽自動車の優遇措置やめちゃおっかなあ…。やめちゃえば税収が増える』

普通乗用車の税金を下げれば、安全で軽より燃費の良い車が売れると思う
この時代に車検はいらないね

軽の税金がもしも上がったら、自分は原付バイクに乗り換える。
そして追越し禁止の車道を30km/hキープで走る。
道路が渋滞しようがそれは増税に賛成した人が悪いから自業自得。

>>121今はミニバンの中古は劇的に安いからね。

>>125
マジでそう考えてそうで怖いわ
平均給与が下がり続けてるのにさ
バイクも警察のOBを再雇用するための受け皿で駐車禁止極端に厳しくしたとか言うけど
みんなバイク乗らなくなって自転車乗るようになっちまったし
不便な田舎を捨てたり、激安レンタカーのるようになるだけっぽいよな

普通車は全てにおいて金がかかるからな。
一年あたり軽と比べると海外旅行２回分くらい違うからな

TPPが始まると
非関税障壁ってことで自動車税が安くなるの？
それとも軽自動車自体が無くなるor軽自動車税が高くなるの？
　　↓
　　↓
米国メーカーは軽自動車を作っていないため軽自動車枠自体が消滅します

>>108
ツインは、いま販売すれば売れると思う。
エコとか意識されだした頃には、もう生産終了だったからな。

>>99
和んだｗ

>>129
そのうち軽自動車の優遇措置なくなるだろ
財務省がなくしたがってる

エコカー人気？
金が無くて軽しか乗れないだけだよ

自動車税、自動車取得税、重量税、その他全ての自動車関連諸税を完全廃止して、ガソリン税を100円にしてしまえばいい。

ガラパゴスな規格なんて全部廃止。役人以外には全く要らないから。

スマホ人気でケータイ代がかさみ、インターネットの普及で生活が便利になったら
車に高い維持費をかける必要性ないし、かける金もない。
つーか、運転中ケータイ禁止で罰則ありなんで、あまり運転したくない。

>>108
>ツイン　ガソリンA（5段MT）：49.0万円

当時と同じ50万以下なら売れるな
ハイブリッドは失敗作だったけど

最近はミドルクラスの輸入車が急激に増えてる気がする
BMWやアウディがやたら目に付く

>>136
廃止はいいけど“軽”を廃止したところで登録台数が減るだけで結果税収は下がることになるよ。

>>140
燃料課税への一本化で登録台数は増えると思うぞ。
だって、自動車の所有にかかる税金は完全に廃止されるのだから。
登録台数が増えても、登録費用を無料にするのだから、税収とは全く関係なくなる。

ガソリン税に一本化するのが渋滞抑制にも環境対策にも最適ですよ。
単純でわかりやすい税制は、利権をむさぼりたい役人たちには不快だとは思いますが。

むしろ、あらゆる税金をなくせが国民の総意

>>126
車検をなくすと、自賠責、自動車税を払わなくなる人が増える

貧乏人の危険で安い食い物に嫉妬してる普通の人という構図が滑稽だわ

貧乏人の乗る軽の費用に敏感な普通車乗りって恥ずかしいだけ
軽なんて所有しようと思ったことないし、乗りたい奴は好きにしろとしか思わない

トヨタとホンダは未だに好きになれん
強すぎるものは応援したくなくなる不思議な感覚

>>134
地方議員の大反対で無理だろ
1人1台の地方では暮らせなくなる人が出てくるよ

■車のある生活のイメージ
地方、田舎、バス停まで徒歩10分、上モノ1000万の安物建売、車ニ台にふさがれた玄関
作業着、ジャンパー、運動靴、よれよれズボン、タバコ臭、ぼさぼさ頭に不精ヒゲ
工場労働者、建設現場作業員、地方公務員、田舎商店のルート営業＆どぶ板営業
週末はジャスコ、安売り酒屋、ファミレス、駐車場付き居酒屋、夫婦でパチンコ、人目を気にしてこそっとビール
一家総出のミニバンで「毎年お盆は帰省で渋滞にはまってます」という汗臭い家族
旧世代生活、環境負荷、メタボリック


■車を持たない生活のイメージ
都会、都心、駅まで5分、職場まで20分、都市型タワーマンション
スーツ、コート、革靴、腕時計、モバイル機器
ホワイトカラー、金融機関、官僚、本社勤務、ホールセール
デパチカ、成城石井、会社帰りの商店街、住宅街の中にある高級レストランとワイン
成田空港のインタビューを受け「夏休みには毎年ハワイなの〜♪」という生意気な子供連れ
先進的生活、環境にやさしい、知的、スマート


車の必要なのは田舎もの、車をありがたがるのは貧乏人のというのが
すでに日本中のコンセンサスとなってます。
生きていくために車を持たなければいけない生活などもう嫌、
お金がたくさんあればかっこよく車の無い都会生活をエンジョイしたい。
エコな時代の車乗りのみっともなさは、メタボな煙草のみと同じ位カッコ悪いのです。

田舎者は「優しい」と「弱い」の区別が出来ません。
又、「強い」と「悪い」と「正義」の区別も出来ないのです。
だから、田舎者と付き合うのはとても厄介です。

田舎者は、劣等感のせいで、どちらが優位な立場に居るか？それが、最重要な関心事です。
個人主義の現代人から見て、異常性を感じる人種です。
このような日常に生きる田舎者は、他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無です。
従って、現代人が普遍的に持っている「平等感」や「対等」と言う気持ちや態度は、
田舎者には敗者の態度に見えてしまいます。
西洋人はアジアの田舎者の軽薄な精神性を良く理解していますが、日本人は田舎者をあまり理解していません。
日本人は田舎者を「素朴でまともな人間」だと思い対応しているので、問題が発生するのです。
欧米人から日本人に忠告します。「田舎者は別の種類の生き物だと思って付き合いなさい」それが田舎者のためでもあります。謝ってはいけません。
筋の通らない理屈を言ったら１００倍制裁をしなさい。
感謝の気持ちは、王が家来に褒美を与える様に接しなさい。
田舎者には善悪の判断が出来ません。正論や理屈は意味がありません。強制と命令で動かしなさい。
裏切りに対して、温情は絶対にいけません。
実行できない無理な命令を出して、出来ない事を責め続けなさい

>>143
自賠責も自動車税も無くしてしまって、その分だけガソリン税を上げたら良い。

今は、車検切れ自賠責切れの馬鹿野郎の車に轢かれたら、轢かれ損でおしまい。
サイマーとかドキュンは、飲酒運転や無茶苦茶な運転をして事故りがちなくせに、自賠責保険さえ払わないクソが多い。

ガソリン税や軽油税なら、そんな馬鹿野郎からも徴収出来ますから、最低限の保険には適しています。

自動車税なんて、軽とか普通とかごちゃごちゃとした規格ごと完全に無くしてしまいましょう。
あらゆる自動車関連諸税を、全て無くして揮発油課税にしてしまえば景気も良くなり、渋滞も無くなります。

自動車の維持費を捨てて２３区内の中古マンションの住宅ローン払ってる
オイラは負け組だろうか？

北綾瀬駅まで６分でも電車は一時間４本と足立の辺境呼ばわりされてます。

>>147
>>148
合ってるすごく合ってる

軽がやたら増殖してる負け犬ジャップの末路は哀れだなｗ
驕るジャップも久しからずｗ

>>152
お前らには不都合なクルマだもんなぁ。日本の軽自動車のクオリティでは絶対に作れない。
これからの自動車が進む方向の一つとして軽自動車は優れた解だが、困るよなぁw
ハイブリッドの二の舞は避けたいよなぁw

>>152
軽自動車優遇よりも、自動車関連諸税の廃止と燃料課税への一本化の方が、
実燃費性能に長けた日本車の売上、つまり雇用にはより有効ですよ。

>>148
田舎者は純粋培養主義　濃い人間関係に慣れてるので
大企業のリーマンに向く

声のデカイ奴がやりたい放題なのは田舎者も都会者も同じ。

スバルのR1復活キボンヌ

田舎の奴ほど意外に適応するよな。スバルとかの新入社員見てても
濃い車人間関係になれてるのが多い。人事の管理集計が近いから毎晩徹夜だわｗ


>>99不覚にも腹がよじれるほど笑ったｗ
たまにはこういう動画もいいな。少しだけど拡散？ていうの？協力しといたよｗ

>>2
東京こそ軽にすべきなのに

韓国、「不況」追い風に軽自動車販売が過去最高
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/26/2012082600184.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/08/26/2012082600231_0.jpg

遠出（高速乗り）しないなら　まじで軽でいいからな
駐車とかも楽だし
子供がいる家庭だと　でかいワンボックスとかワゴンとか持つのはありだろうけど

軽自動車はエコカー系よりもスライドドアタイプが売れてると思うんだが
リッタークラスでこのタイプってないよな
一番近いソリオですら1.2だし

>>147
アメリカは日本の軽自動車の代わりに
どこの家もでかいピックアップトラックに乗って
週末に買出しに出かけてるな

日本は駐車場の幅が狭いから、幅170センチの登録車だとドアの開け閉めに苦労する。
これが両側に軽が止まっていると、乗り降りがラクなんだよ。
軽の普及で普通車乗りもメリット享受してるのが現状だと思うよ。

ヴィッツ・フィットクラスですら全幅だけは5ナンバーフルサイズだからなｗ
でかすぎるんだよな

>>147
こういった自称都会人は、
車を出すといえば、私は電車で行くとは絶対に言わない。
あと、やはり都心の富裕層は車を持っている。
ないのは団塊が退職金で買うような低価格マンションとか強引なミニ戸建

田舎だと1世帯に2台

昔５ナンバーのセドグロとかあったのに今や普通車も３ナンバー
カネのあるジジイでも幅の問題で安い車に移行してないか？
もしそうなら売れない原因は企業側だ

遅すぎる制限速度を何とかしたら？
どうせ飛ばせないから、軽やミニバンに走る消費者が増えるんだよ。

一般道で基地外信号とかあるモンナ、青信号になったは良いが直ぐ先の信号機が赤に
変わるなんて、そんなところじゃハンドリングだの馬力だの関係ないもんな

海外市場でも戦えるようにと、無責任な経済アナリストの意見を取り入れて
モデルチェンジのたびにサイズアップしていったからな。
国内のユーザーが嫌気して、小さくて使いやすい軽に乗り換えた格好だ。

>>171
自動車会社はそんな人間の言うことは聞きませんよ。

>>171
IIHSとかNCAPとか知らないだろお前

>>173
だからと言って大型化するのは技術力の放棄だと思うけれども

>>171　軽と、グローバル主戦場のDセグメントの間にたくさん車種があるのに
軽が売れすぎ。1.3Lまでは、今の軽と同じ税制にすべきだと思う。
4人乗りなら、最低1.3Lくらいは欲しいね。

横に狭いのは仕方が無いけど、シート座面が極端に短いのは改善すべき。

サンバー買っとけばよかったなぁ

自分は軽乗りだけど、普段の利用の9割以上は一人で運転なんだよな。
定員の4人乗車なんて年に1回あるかないかというレベル。

>>175
軽と1.3だと、税金だけ比較すると差があるけど、
乗る人なら、維持費トータルで見るとそんなに変わらないんだけどね。
軽よりも1.3の方がズボラ乗りできるし。

>>178
俺も、それに気付いた。
次はDセグメントからCセグメントに下げる。剛性も動きも
満足できるのはCセグメントに多いと解ってきた。

ワゴンＲからソリオにシフトしたけど
やっぱ排気量が倍近くあると違うわ

軽自動車の普及が飽和したところで、排気量規制を１０００ｃｃまで拡大して増税。

エコカー？貧困カーだろ。
普通車の税金なんて年4〜5万だろ？
微々たる税金をケチって改造してるアホとか何なの？

>>179
税金の差をどこで取り戻せるの？

世界2位の経済大国の国民の大半は軽自動車に乗ってます。

うちは軽とミニバンを所有
前までは普通車２台だったけど、普通車２台で合計5000cc分の税金払っていたから、軽とミニバンにする事で軽い移動用と大勢での遠出用に分けた、そして税金も軽だからほとんど掛からないし、実質ミニバン１台分の税金だ。

軽自動車は、燃費が良くない。
見た目以上に悪い。

>>184
年間４，５万程度の差をどう考えるか

価値観の違いだね
家族構成　生活スタイルによって
金じゃどうしようもない場合も多いし

乗り心地を考えると軽と小型車はやっぱ違うよ
その差が年４，５万だよ

買い換えず、産業廃棄物を出さないのがエコ。

SUVから軽に替えたけど快適だよ。
税金その他が安くなり毎月3.5万位浮くね、これをガス代高速代と思えば毎月乗り放題
つーか使いきれんなｗ
とにかく税金を１円も払いたくなかった、こんな国に誰が高額な税金払ってやるもんか。
それでタバコも辞めたんだけどね。

>>185
どっかの半島国家では国民の多くが自動車すら持てず
特定の大都市に異常に人口が集中しています。

軽はバブルの頃にあったようなターボ搭載化していくのが主流になる。
小排気量でありながら高馬力を実現させた作りが欧州で人気を得る。

軽なんて事故ったら燃料漏れて炎上、閉じ込められたまま焼死のリスクが高い
その前に即死かもしれないけど

>>148
東京で生まれ育った人間も田舎者だね。

俺も年取ったら軽でよいけどね。

>>194
ボンネットが無い軽があるよね。
あれに知り合いの夫婦が乗っていて、片側一車線追い越し禁止の田舎道を走っていたら、追い越しのためか車線を越えて走って来た普通車と正面衝突した。
相手はボンネットがあるから無事だったが、知り合い夫婦は長期間入院した。
小太りだから助かったと言われたそうだ。
運転していた夫は、前頭葉を破壊されて退院しても自力で座れなくなった。
高さの距離感がうまくなくて、座る時にまだ畳と距離があるのに腰を下ろすから落下したような感じになるから、常に見守りと世話が必要になった。
元気だったのに数年でなくなったと聞いた。
交通事故は、治ってなくても治った事にされるんだよね。
軽は怖いと感じた。

>>192
お前は下しか見れないのか？

>>166
都内のミニ戸建買ってるのは富裕層に分類される人たちだと思うぞ
元から住んでる人たちの方が所得は低く、家は広く、そして車は持ってない割合が高い

>>199
富裕層とは金融資産で１億円
ミニ戸をローンで買うことは無いｗ

>>193
ただしあの条件のままでは車高が高くなるばかりだ
>>197
確か新規格になった際にクラッシャブルゾーンを付けろということで、僅かながらボンネットが付いた。

家族四人で田舎だから軽一台含めて車二台
原付一台バイク三台ある

>>191
車を手放せば税金払うこともないのに