【自動車】ホンダ アコード 新型、4ドアセダンと2ドアクーペがデビュー[12/08/09]

>>769
日本版アコードはハイオク仕様でインスパイアはレギュラーになっている。
米国アコードはアメリカでは大衆車。

これはフツーに売れる
http://sohc.vtec.net/article_files/1091405/13acc_sport_pr-012.jpg


アテンザ完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いいね
http://sohc.vtec.net/article_files/1091398/13accord2_pr-005.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/1091408/13accord_pr-004.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/1091408/13accord_pr-005.jpg



アテンザ完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>777
欧州向け（現行国内仕様）の方がかっこよくないか？

>>776-777

カムリに絶賛完敗中だからって格下相手に自慢。
ホンダらしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>776
やっぱ新アコードはデザイン良いわ。カムリ超えあるで。

>>780

夢を見ていられる時期もあと僅か。頑張れよ＾＾

>>777
ストリーム顔ｗ

>>776
確かにこのスタイルなら売れると思う。
ちなみに俺は日本のアコードに乗っているが運転して楽しいし剛性はなかなかのものだ。
ただ今度のアテンザのスタイルは結構良いと思っている。
それなりにグラマラスで官能的でセダンらしいと言ったら褒めすぎか。

>>781
どうした？　顔が引きつってるじゃないか。　

>>776
日本でも売れそう

>>785

そんなホンダヲタの戯言に、ホンダは耳を貸さないよ。
うっかり口車に乗って欧州でも不恰好ということで不人気
だったシビックRを輸入してみたときは、売れ残りまくりで
社販大バーゲンにｗｗｗｗｗ

>>785
問題は大きさなんだな。
幅が１８４５mmある。
日本の道路は狭いところが多い。
田舎の狭い道はそれなりに神経を使うと思う。
これが世界標準だと思うがトヨタはマークXやクラウンも
日本にあった幅でインスパイアより狭い。

【三菱 アウトランダーPHEV 発表】世界初のPHEV＋AWD、中尾取締役「あえて四駆でやった」
http://response.jp/article/2012/09/05/180840.html

新アコード、いよいよ米国で１９日に販売。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120906-00000008-reut-bus_all

ホンダ、初の市販PHV発表…北米向け アコード 新型に
2013年初頭に販売。

http://response.jp/article/2012/09/06/180874.html

エンジン直噴化したのに新型アルティマに燃費まけてるじゃん

ホンダ、北米で巻き返し　アコードを全面改良

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO45773310V00C12A9TJ1000/?dg=1

ホンダの新「アコード」、米販売回復の弾みとなるか-今月投入

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M9V3TW6S972A01.html

フツーにカッコ良くね？
これ日本でも売ればいいのに
http://blogs.automotive.com/files/2012/09/2013-Honda-Accord-Profile02.jpg

>>794

何の変哲もない没個性的なセダンそのもだろ。こんなのが格好良く見えるのか・・・。

やっぱ現行のアコード（EURO）がかっこいいな。

現行アコードは遅すぎ、燃費悪すぎ。
2lのATなんて、プリウスより遅いのにエコカー減税にすらならない。

アコード2.4MT/AT；7.8秒/9.5秒
アコード2.0MT/AT；9.3秒/10.7秒

http://www.honda.co.uk/cars/accordsaloon/fullspecification

>>794
確かにかっこいいな。デザインは日本でも受け入れられそうな
気がする。セダンのほうは日本でも販売されると思うけど、
日本仕様にリモデルされたやつかなぁ。クーペのほうはさらに
かっこいいよ。

紺色のアコードとかまさに日本向きのイメージ。

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1209_2013_honda_accord_first_look/photo_14.html#photo

この角度から見たクーペのデザインには何一つ文句のつけようが無い。

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1209_2013_honda_accord_first_look/photo_49.html#photo

前と後ろはちょっと変わったかなって感じだけど、全体的なシルエットが
現行モデル（日本ではインスパイアだけど）とそっくりで、何だか
マイナーチェンジみたいだ。

いまだと 婚活カーといえば ＩＳかＧＳが定番
たまにゴルフかＢＭてところか

本田なんて無名会社だよ

大排気量で、無駄にデカイだけで、内装がいかにも安っぽく、
乗っていると惨めな気分になってくる。

もうこの路線はヒットしないよ。

>>799,800

これまで売ってたインスパイアと変わらん。ダサい。

>>802

IS,GSもないわｗｗｗ

セダンの方、実写画像はなかなかだった
ただホンダが好むグリルの２本ルーバーがいけない
あのスカスカ感は見た目の値段を下げる
顔ももっとボディに張り付くべき、スッキリした方がいい、立体感追いすぎ、アウディを見習えばいい

【モスクワモーターショー12】欧州向けホンダ アコード
新型を予告…日本仕様の可能性も
http://response.jp/article/2012/09/07/181006.html

【株価】ホンダが大幅続伸…中国新車販売好調、信用の買い戻しも
http://response.jp/article/2012/09/07/181002.html

8月のホンダ中国販売15％増…7か月連続の前年実績超え
http://response.jp/article/2012/09/07/181000.html

エンジンの名称は従来と同じK24とJ35なのか。

1.8Lのハイブリッドって昔聞いていたが？

>>809
それは>>790のやつじゃないかな。

MTでもATでも良いが、現行のように0-100＝9.8秒でタイプSを名乗らないでくれ。

酷いど派手なデザイン。
日本の道路事情を無視したサイズと言い、
ますます日本人顧客離れが進むHONDAだな。

TOYOTAなどマークXのフルモデルチェンジの新型
TV　CM放送してる。
　ニ　ッ　ポ　ン　国　内　専　用　車でも、そこそこ売れてるんだろうな。

ヨタ車など乗るつもりがないが、HONDAは企画力が
ないんだろうな。落ちぶれたな。

ホンダって最早、走りのイメージ皆無だよな。

なにが魅力でホンダ車なんて乗るのかねぇ・・・。

>>814
蓼食う虫も好き好き。
現実にはホンダの車は売れている。
オートバイは世界一。
ただ国内ではセダンに力を入れていない。
外国仕様のまま販売するので幅が広すぎる。
その点、トヨタ日産は国内にあった幅のセダンが多い。
大体ホンダと日産の売り上げが一緒だが来季の純利益はホンダが日産より多い予想。
会社四季報によるとホンダの場合１円円高で１７０億円減益。
日本メーカーはこの超円高でよくやっていると思う。
今1ドル80円弱だが１０円円安で1ドル９０円くらいになると全輸出企業は利益は大幅に増える。

ホンダは円高の影響少ないんじゃない？
バイクだって量販モデルは中国やタイで生産しているし。


平成24年７月
トヨタ　国内生産341,200台　海外生産423,587台　合計764,787台
　　　　輸出台数172,018台　世界販売　？？？

日産　国内生産103,107台 海外生産305,202台　合計408,309台
　　　　輸出台数　62,073台　世界販売415,043台

ホンダ　国内生産　88,410台　海外生産256,770台　合計345,180台
　　　　　輸出台数　15,237台　世界販売　？？？

正直、日本では持て余すな

同じサイズなら、別のを買うし

日本と米国のアコードではサイズが違うんじゃないの？

>>818
今度のは全世界統一モデルになるんじゃなかったっけな
全長短くしたらしいし

狭山産CP3海苔です。
北米産輸入車でいいから、この手の車を日本でも販売し続けてほしいんだがなあ・・
まあ、売れないからムリか。

日産ぽいような、マツダのような。
どこのメーカーも似たり寄ったりだからな

>>819
TSXはなくなるのか。

新型、全幅が1800未満なら日本でも発売してくれ。
それより幅広だったら、いらない。

イキがった若者、北米ご用達。