【自動車】マツダ、メキシコ新工場に暗雲　ブラジル向け輸出は凍結へ［12/07/18］

ソースはDIAMONDonline
http://diamond.jp/articles/-/21618
http://diamond.jp/articles/-/21618?page=2

「広島に生産拠点を持つ部品サプライヤーが、徐々にメキシコ進出を決断している」
（地方金融機関）
現在、メキシコ中央部のグアナファト州では、2013年度中の操業開始に向けて、
マツダ新工場の建設が急ピッチで進められている。
あるマツダ幹部は、「建設プロジェクトのすべてが計画通りに進行している」と
言い切る。

近年、メキシコは世界40カ国以上と自由貿易協定を結んでいることから、
自動車メーカーの“輸出生産基地”として注目を浴びている。
実際に、ホンダ、日産自動車もまた、新工場建設、能力増強を目指しているところだ。
調査会社フォーインによれば、11年のメキシコ市場は前年比10.4％増の93.8万台、
同ブラジル市場は前年比3.4％増の363.3万台である。日系メーカーが、こぞって
メキシコに生産拠点を置く理由は、旺盛な国内需要を獲得したいから、というだけでは
ない。南米最大で、かつ、中米日に次ぐ世界4位のブラジル市場への輸出を念頭に
置いているからだ。
マツダは、ブラジル市場の販売方針について、当初は日本から車両を運ぶが、
メキシコ工場が完成し次第、メキシコからの出荷も予定していたところだった。

ところが、である。今年3月に、ブラジル政府が冷や水を浴びせた。
メキシコからブラジルへの乗用車の輸出金額に制限がかけられることになった。
制限期間は12年からの3年間。メキシコからの完成車輸入が増加していることに、
自国産業を保護したいブラジルが危機感を覚えたのだ。
困ったのはマツダである。
「現時点では、メキシコからブラジルへ完成車を輸出することを視野に入れていない。
ブラジルにはノックダウン（主要部品を輸入して現地で組み立てる）生産方式を
検討することになるかもしれない」（マツダ幹部）と言う。

ある自動車メーカー幹部はこう分析してみせる。
「ブラジル輸出に実績のある日産だからこそ、11年並みの“輸出枠”を確保できた。
だが、実績ゼロのマツダは枠などもらえるはずもない。制限期間の延長すら
考えられる」。

マツダの新工場の生産能力は年産14万台となる見込みだ。
「メキシコの利点は、北米、中南米、欧州のどこにでも持っていけるところだ。
現時点で、完成車の輸出先を特定しなくてもよい。むろん、14万台という数字に
満足しているわけでもない」（別のマツダ幹部）と、事態を楽観視している。

だが、本当にそうなのか。マツダのブランド力が高い欧州市場は縮小している。
かといって、ホンダのようにメキシコを北米向け輸出拠点と割り切るほどには、
マツダの北米における存在感が大きいわけでもない。
新車販売好調でようやく息を吹き返したマツダだが、一難去ってまた一難である。
（「週刊ダイヤモンド」編集部）
-以上です-
マツダ　http://www.mazda.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】マツダ、メキシコの新工場で年20万台規模を検討…同社の海外工場では最大、初の海外単独工場 [11/02/17]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298140179/l50
【自動車】メキシコ、ブラジルへの車輸出制限で合意　日系に影響必至 [12/03/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331919633/

マツダも終わったな。

メキシコって「麻薬組織に乗っ取られた国」って印象しか無いんだが…

売りたきゃその国に工場を作れよ

>>4
あちこちに生産ライン設けるより、日本国内だけにした方が管理上も楽だったりしてｗ

TOC

順調にフィアットグループの網に追い込まれてる感じ

>>4
おっと、ビッグ３の悪口はそこまでだwww

マツダは会社が傾いたほうがいいクルマ作るんだよな
ちょっと上手くいくとたちまち迷走しだすけど

保護主義はもう始動している

>>3

(´-`).｡ｏＯ（まるで一時期のコロンビアのような状態なのかと思っていたけど、そうでもないのね…）

マツダは中国企業に買収されそうだな。

倒産はよ

>>3
俺は「サボテンブラザースの国」というイメージ

マツダはここんところ100円以下で株価の攻防を続けているが
手をあげるのが同じ住友のNECとどちらが先か
大変に興味がある

>>15
国内生産が中心でこの為替だったら必然だろうな、、ジタバタするほどリソースが毀損する
オバマが先月のG20で介入拒否コメント出しているし安住は見てるだけ

貿易赤字が続いても注視、、貿易赤字はその内経常赤字になるのに
http://zai.diamond.jp/list/fxnews/detail?id=132815

民主党は基本何でも見てるだけだから日航みたいに破綻させるかも、、
っていうか事の重大性も何も分からず、放ったらかされるんだろうな
腹立ててもエネルギーの無駄　無力だよなぁ、、

最近マツダスレ多くないか？

リスクから逃げて後から出てきてこんにちは商売をしてるから梯子を外される。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201207180104.html
マツダ、中国販売伸び悩み

マツダは１７日、２０１２年の中国の年間販売目標を年初の２７万台から２５万台に引き下げたと明らかにした。
市場の成長率が想定を下回ったとして、下方修正した。上期の実績は前年同期と比べて微増。反転攻勢の柱とする市場で伸び悩んでいる。
マツダは１〜６月、中国で１０万３９９１台を販売。前年同期の１０万２７０３台からの増加率は１・３％にとどまった。
中でも４月以降は３カ月連続で前年割れと失速している。
マツダは「市場が低迷している」と要因を説明。価格競争や、前年に東日本大震災で減産した日系メーカーの攻勢も影響しているとみられる。
マツダは１２年の販売台数を当初、１１年比２５・７％増の２７万台に設定した。中国の自動車市場が年率８％伸びると想定したが、
上期は２・９％の低成長にとどまったため、見直した。
マツダは１５年度、１１年度比３６％増となる１７０万台の世界販売を見通す。中国は４０万台を見込む主要市場。回復のペースが遅れれば、
全体の業績改善にも影響する可能性がある。

メキシコ、オソロシス

中国新車販売、3か月連続で増加…4月実績
http://response.jp/article/2012/05/10/174176.html
>前年同月比は5.2％増と、3か月連続で前年実績を上回った。

中国の新車販売５月は１６％増　震災反動で２けた成長
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120609/chn12060918490003-n1.htm
>中国自動車工業協会は９日、５月の新車販売台数が前年同月比１６．０％増の１６０万７２００台だったと発表した。

中国、6月の新車販売台数は前年比9.9％増の158万台
http://jp.wsj.com/World/China/node_476671
>中国の6月の新車販売台数（乗用車と商用車を含む）は前年同月比9.9％増の158万台だった。

2012年中国　　全体　　マツダ
4月　　　　　　+5.2％　　-18％
5月　　　　　　＋16％　　-16％
6月　　　　　　+9.9％　　-1.5％

マツダ、中国販売伸び悩み
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201207180104.html
中でも４月以降は３カ月連続で前年割れと失速している。マツダは「市場が低迷している」と要因を説明。

マツダの経営センスはパネェな

メキシコのFTAとブラジルの訳分からん税制、
何を今更言ってるんだか。

だいたいブラジルはバイオエタノール車とか、自動車関係のガラパゴスだろ。
あんなところに外から進出しようと考える方がおかしい。

メキシコは上手いことやってるけど
教育水準が低いしこの先世界の工場から脱皮するのは難しそうだな

トヨタはＢＭＷよりマツダと協力すればよかったんだよ
ディーゼルとか

オワコン産業だな

>>3
それ、アメリカのマスコミが作りだしたプロパガンダです。ありがとうございました。

>>25
貧困層以外のメキシコの教育水準は高いから。

>>19
中国ではかつてはマツダ3とマツダ6が 売れてたようだけど、最近は売れてないでしょ。
新マツダ3（新アクセラ）最近やっと出たけど
スカイ何とかがついてないのでフォーカスにぼろ負け、SUVもどうかなあ
ロードスターとか例のロータリー車とかは当然ないので、ブランドとしてダメになりつつある。

VWの嫌がらせだ

もうダメだな。株価が将来を暗示してる

2chでは人気なのに

>>15
DENSOが買う

トヨタグループのカモをトヨタグループが引き取ってどうするｗｗｗ

>>30
調べてみた。
一汽マツダ　10％減の5万9424台
長安フォードマツダ　22％増の4万4567台

長安フォードマツダはマツダ３のおかげで好調。
一気マツダのほうが苦戦みたい。モデル末期のマツダ６の影響？かな

2012年中国　　フォード　　マツダ
4月　　　　　　　　+23　　　　-18
5月　　　　　　　　 +7　　　　-16
6月　　　　　　　　+18　　　　 -1

何が売れてるとか売れてないとかの問題じゃない。

>>37
ん？？？？

日本メーカーはブラジル市場舐めすぎだわな

ブラジルの折れんとこで商売するなら工場建てろやｺﾞﾗってやり方はそれはそれで正しいと思うけどな。
関税めちゃんこ高いとか叩かれるけどあれくらいしないと草刈り場になるだけだろう。
これはマツダが甘かったんだよ

海外で作って、海外で消費しても、日本に住む人には関係ないのでは？

集団は宿主型と寄生型に大別できる

国は宿主型

宿主型は閉鎖的
寄生型は開放的

望むものが逆ななんだよね

宿主型と寄生型の力関係で市場が閉じたり開いたりする
不景気になると最後は往々にして宿主型が市場を閉じる動きに出る

>>42
キモいなお前・・・

マツダ最近ハードモードすぎんだろ

もう許してやれよ…

ずさんと言うか、商売のやりかたが汚いから神の怒りをかったんだろ

枠確保できている日産とマツダの違いは政治力か。

しかし、マツダは折角の海外生産比率向上を決めたのに
これいきなり出鼻をくじかれた訳だが。

違うね　アリとキリギリスだよ　円高厳しくなってから慌ててるダメマツダ

CX-9を欧州全土に投入すべき
北米やインドネシアで販売されているのに
欧州で販売されていないのはどういうこと？

ビアンテをmazda7として
MPVをmazda8として
ベリーサをCX-2として
世界各国の市場で売り出せばいいのに

マツダは面白い車作る能力は他のメーカーよりあるのに
経営が駄目だよなｗ
ロータリー、ロードスター、スカイアクティブに胡坐をかいてちゃいかん企業だ