【車/経営】自動車業界ボーナス : 勝ち組はトヨタ・日野・三菱・ダイハツ、負け組の代表はマツダ [07/03]

マツダ→画家がこだわりの絵を売ってる状態

トヨタ→画商がテキトーに絵を描いてる状態

結論→モノづくりとかいってる時点で負け

マツダが負け組なんて信じられん！！
負けなら「ニッサン」「ホンフダ」だろ？
マツダのスタイリング、国産車では一番だろ。それに比べ
ニッサンのひどさったらないね。だから負けはニッサン。

マツダ最近頑張ってるな！

自動車業界のもみじ饅頭

ステマ業界のトップランナー　マツダ

マツダの工作がキモイ。
マツダがそういうことは逆効果だと知る前に倒産するか・・

マツダに限らんな
むしろマツダをトヨタに置き換えた方が自然

（広告宣伝費＋販売奨励金）÷連結売上

マツダ　4.43％
スズキ　2.88％

2.5兆の売上があるスズキの宣伝費は436億で
2.0兆の売上しかないマツダの宣伝費は700億。
ステマさえまともにできないマツダって悲惨の一言。

マツダが負け組だなんて、日本人なら誰でも知ってることなのに・・
なぜニュースになるのか不思議に思う。

>>123
国内生産比率が高いとこはジリ貧だなんて誰でも知ってることだしな
記事を抑えるなんて幼稚な事しても意味無いし不思議でも何でもない

>>124

「国内生産比率」なるものが高いと偉いと勘違いしてそれを喧伝するのはマツダの工作員だけで
フツー一般日本人なら、納税額や、具体的な雇用への貢献が気になるはず・・

ちなみに「国内生産比率」なるものはスバルも変わらん、ミツオカなんかは遥かに高いだろう。

>>125
国内生産比率高いとか雇用がどうとか喚き散らかしてたのはトヨタのキチガイだけ
身に覚えあるだろ
お前一人が必死なんだし

>>r9tIUol3

　あと、残念だが君の間違いを指摘しておかねばなるまい。

　＞国内生産比率が高いとこはジリ貧だなんて誰でも知ってることだしな

　　「国内生産比率」が高いからジリ貧なのではない。

　　「マツダ」だからジリ貧なのだよ。

>>124
マツダのガキのような言い訳が罷り通るなら、国内生産比率がマツダより一割ほど高く、
内外で過去最高の稼働率を叩き出す富士重なんて会社はありえんなｗ

>>127
金融で黒なだけのトヨタもｇｄｇｄですから

どんだけの売り上げあるか知らんのかな

>>128
マツダより一割高いっていつの話してんだよ
稼働率なんて手持ちが薄いだけのハナシ

2011年　　国内　　海外
マツダ　 813302　352289　69.77
富士重　418545　161716　72.13

2012年1月〜5月
マツダ　 345566　155553　68.95
富士重　229224　 83315　73.34

>>130
2010年、2009年も出そうか？

息をするように嘘を吐くマツダ信者。

息をするのを辞めて欲しいマツダアンチ


> 118 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2012/07/10(火) 19:37:52.04 ID:VQC+qiQr
> ポップアップフードの装備は歩行者保護の観点からは
> 歓迎すべき事だが
> （例え法規制の開始による施行ギリギリの対応であったとしても）
> 新技術と書かれてしまうと
> マツダが嘘つきでステマの会社であるということが
> 今更ながらに再確認され、潰れかけの会社の悲哀を感じてしまう。

そもそもマツダアンチなんてのはマツダ信者が作り出した妄想であり仮想敵。
信者に言わせればマツダの事実を書き込む人間はアンチらしい(笑)

そもそもマツダ信者なんてのはマツダアンチが作り出した妄想であり仮想敵。
アンチに言わせればマツダの高評価を書き込む人間は信者らしい(笑)

マツダ信者とマツダアンチの戦いって、それそのものがニッチだからｗ
田舎のPTAでｵﾊﾞﾊﾝが悪口言い合ってるレベル

そうそう。
日本5％、米国2％、中国1.5％、欧州1％のシェアしかない車会社の
我田引水広告が面白くて嘲笑ってるだけだからさ＾＾

　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ドミオ 　　　 ﾉ~ノ
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　　|　|ミ　／／／.
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　　"￣￣￣￣

じゃけえのぅマツダ

アメリカでのシェアは、
マツダ、vw、メルセデスベンツ、bmw、スバル

だいたい同じくらい。

必死度はトヨタが一番

http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsMain&vehicleCode=MX5
http://www.youtube.com/watch?v=jm0Cs7uT_T8
http://www.subaru.com/vehicles/brz/index.html
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/
http://www.vw.com/en/models/beetle/gallery.html
http://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/class/class-SL

マレーシアではBMWやメルセデスよりレアなマツダですｗ

トヨタ関連会社巨額脱税
http://unkar.org/r/auto/1193890225


トヨタ自動車も脱税
トヨタ車体も脱税
豊田通商も脱税

>>56
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1118857/photo/0002.html
結構再現率は高いような

CX-9を欧州全土に投入すべき
北米やインドネシアで販売されているのに
欧州で販売されていないのはどういうこと？

ビアンテをmazda7として
MPVをmazda8として
ベリーサをCX-2として
世界各国の市場で売り出せばいいのに

取り合えず韓国でも正規販売しろよ

これだけ地球温暖化してるのに未だ車のってるとか馬鹿かと思う
なに地球上の熱排出増やしてんだよ

これだけ人間が増えて地球環境に負担を掛けてるのに
子供を生むとか馬鹿かと思う

>>149
子どもは将来、地球の環境を改善させる大人になる可能性があるからどんどん産んだらいい。

そのかわり世の中の役にたっていない大人が死んだ方が環境にいいと思うよ。老人も。

トヨタなんて内部留保が10数兆円もあるのに、
税金で補助まで凄い金額もらっちゃっていいわねぇ。。。

マツダ負けたんか

連結とか単独ってなんの意味もないけどねー
利益のつけかえしてるだけやんｗ

マツダは今年の春先からようやく始動って感じだしな。
将来への展望は割と明るいと思う。

俺はマツダを応援するぞ！技術力もあるし、デザインも日本メーカーじゃピカイチ！

マツダの収益が落ち込んでるのは、為替の問題じゃなく、
単にマツダは欧州比率が高いためにもろに欧州債務危機の影響を受けた結果だろ。

だいたい為替リスクなんて為替予約してしかるべきヘッジをしとけばいいだけだろ。

今出てる補助金の原資が各自動車メーカーが納めた税金としたら
法人税を何年も納めてないマツダにしたら美味しいとこ取りだ。

ダイハツはもうトヨタと枠一緒でいいんでない？

>>155

為替ヘッジなんて、製造業はほとんどしないぞ。
円安になったときに、大儲けするためにな。
円高のときは為替のせいにして、円安で経営が良くなったら自分の実力。

中小になると、ワンマン社長が「日本は破綻するので、これからは円安の時代だ」
なんて言って本来のヘッジとは逆方向に取引してたりする。

>>146
欧州は今景気悪くて
安い車しか売れんらしい

>>159
デミオやアクセラは安い車でないのかい？
アテンザはややお高いが
これこそ松田の主力車種なんだが

将来的に車業界は全員負け組、社会の底辺なんだが
車に興味の無い上、若年層はどんどん減ってるし販売台数は年々減少してる
5年後、10年後の売上考えたことあるのかコイツらは
普通に考えたら恐ろしい現実だぞ

国内で地に足のつかない産業はどれだけ海外進出しても滅びるだけ
けど、マツダには頑張って欲しい

マツダはダメだろ。円高は既定路線だし、大口投資する予定のブラジルも
経済状態が悪化してきた。欧州危機でこのまえの増資をごっそり引き揚げられて即死する

>>161
国内ではね
だけどもう車会社の市場は日本じゃないよ

トヨタアップってｗ
昨年は暴走問題で一人負け状態に震災でボーナスが最低だっただけの話。
今年はそれより少し上向いたが日産ダントツトップでホンダ少し負けての3番目。
アップって言っても底辺で僅かながらのアップしても仕方ない。