【自動車】米テスラ、初の量産EVセダンの納車開始--400万円、すでに1万台以上の予約を受注 [06/23]

米電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラ・モーターズは２２日、同社初の量産セダン
「モデルＳ」の納車を始めた。

日産自動車の「リーフ」などと競合することになるモデルＳは、１回の充電で
約４２５キロ・メートル走れる。指で触れて操作できる１７型の大型画面の
車載器も搭載した。米国での価格は、政府の税控除を受ければ４万９９００ドル
（約４００万円）からで、既に世界で１万台以上の予約を受け付けたという。
２０１２年に５０００台、１３年は２万台の生産を見込む。欧州や日本など
アジアでの納車は１３年以降になる。

米カリフォルニア州フリーモントにある工場で開いた記念イベントで、イーロン
・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は「性能、安全性、外観などすべての面で
世界最高の車だ」と述べた。

●テスラ『モデルS』
http://www.teslamotors.com/sites/default/files/images/models_hero_wedidit.jpg

◎テスラ『モデルS』　http://www.teslamotors.com/models

◎http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120623-OYT1T00382.htm

充電プラグは(´･ω･｀)？

捨てる事にならなきゃいいが、、

チャデモなのかコンボなのか
はたまた独自規格か

それが問題

トヨタと合弁で作ってるらしいじゃん。

定価は幾らやねん？

バッテリーがヘタってきた時の交換代って高い？

425kmか・・やっぱ次元が違うな

でけーよ

テスラのバッテリーは日本のメーカーだったはず

糞ジャップの自動車メーカーも終わりか










ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なかなかいいデザインじゃね？

ジャギュアー？

あららら
かっこいがなｗ

400万円のやつは425km無理やん

どの辺にトヨタの技術使ってるの？

テスラロードスターはおもちゃみたいだったから
これからが本番だな。
どれだけモデルSが評価されるか。

http://www.teslamotors.com/sites/default/files/GoElectricHero2.jpg
すげー欲しい

電池はパナソニック製。

なんか色んな車が入ってる気がするけど好きなデザインだわ。

買えないけど。

EVがこのまま普及すれば20年後には
パキスタン製あたりのEVが数万で手に入りそうだな

日本には是非右ハンドルで入れて欲しい。

買えないけど。

おれがニコラでも立ち上げるか…

断言する　確実にこれ失敗作

いや、細かい事は多分関係無い、、、、

感覚的にマジで既存メーカーの脅威だと思う。

日本の共同メーカーがどんな契約なのか心配だな

インパネ中央が妙に真っ平らで四角いと思ったら
17インチタッチスクリーンパネルだって!?
この発想は無かったわ。

86.BRZがセダンならこんな感じか？

充電どうやるの？欧米仕様のは未開発なんだろ

アメリカ車産業復活のノロシが上がったな。

これまたノーパソのバッテリー山ほど積んでんのかな

家庭での普通充電だと2日経っても満充電にならないやつかｗｗｗ

ちょっとマツダっぽいな

いいじゃん充電機器輸出で稼ごうぜ

過放電して、バッテリーが使い物にならなくなったのは
ここの車か？

http://www.teslamotors.com/models/features#/interior


この17インチモニターインパネは電気食いそうだな。

節電するならテレビ消せっておまいらに言われたんだが。
テスラにも教えてあげた方がいいんじゃね？

走行距離無限の有線EVの方が有望だろう。
今から電線がいしゃに投資しておけ。

>１回の充電で約４２５キロ・メートル走れる。

やっぱりこのぐらい走れないと実用性は低いよな

４００万円で４００キロ走るのか。
普及レベルに近づいとるな。

リアレンズがなんかグロい

８６っぽいけどいいな

400kmの航続距離で400万円台なら買いと思うが、800万円弱だった記憶があるんだが。
俺の勘違いか？

>>37

いちばんでかい85kWhバッテリーの奴だろ。CHAdeMOに準拠してもらったと
しても、80％充電に2時間くらいかかるぞ。

>>38

400万円のやつは200kmくらい。ただしアメリカ基準で、
リーフの1.7倍くらい走る計算。日本基準だったら300km以上
行くんじゃないかな。

プラグ形状統一してほしいよなー

また、消費者だけが混乱する。
誰得の争い

青山にショールームあるけど日本で売ったら何で1千万円になるんだ

なんと400万円か。。。

リーフよりも安くて4ドアセダンでデザインも悪くない。
これで故障がなければバカ売れするな。

米国の補助金ってどれくらい出てるのかね？
バッテリー山ほど積めば航続距離はそりゃ伸びるだろうけどｗ

デザイン良いね
最近のアメ車のデザインはホント良いわ

何かモノばっかり開発が進んで肝心のインフラがまったく手付かずなんだけどどーすんだろーね
道路脇でガス欠じゃなかった電池切れで立ち往生してる車の列が容易に想像できるんだが

>>35
そんなもんモーターの消費電力に比べたら
誤差の範囲

すごいな
日本も実用性と見た目いいやつだしてくれ

電気自動車の場合は公称航続距離が条件が悪いと半分以下に落ちるからな。
インフラが整うまでは怖くて買えないわ。

半年程前のニュースで一ヶ月ぶりに乗ろうと思ったら完全放電してて、
バッテリーの特性上完全放電は再充電出来ないからバッテリーごとの交換250万、
っていう笑えるニュースは米製のこのステラじゃなかったっけ？

ヘタをすると、自動車界のアップルコンピュータになるかもね。

電気自動車で200キロも航続距離があれば、パーソナルユースはほぼ満たされる。
加速も、モーターの立ち上がりのほうが圧倒的だろう。

ここは基本的に各セクションをモジュール化してコーディネートする元締めだろ？
問題あれば企業ごとASSY交換可能だろ

1日600キロを仕事で走る俺には無用だな

なかなかいいね
300万位なら何とかなるが400はな〜

>>11
物乞いのチョンはすっこんでろ

見た目がいい

iMIEVは今見ると貧乏臭いな

トヨタに売りつけた時点で初期の目的は達せられた
あとはいかにトヨタに責任をおっ被せて逃げおおせるかに
かかってると言えよう

安い電池を大量に積んでるやつは
回生効率悪いからあんまり環境性能は良くない

米テスラとか言ってるけど、これが失敗したら、トヨタとパナが前面に出て叩かれるんだよな
それがアメリカ

>>57
400はなーって十分物乞いレベルだぞ･･･

電池なんて社外のステレオなみにメーカー選択可能になるんじゃね

テスラといえば出す出すといって政府の援助と予約金を集める詐欺企業と思ってる
そんぐらい最初のヤツはひどかった
今回も2009年の段階で作るといって予約を集めたもののまだ設計してなかった代物
いくらトヨタの支援があっても無理だろ　まずまともなものはないと思う

無条件に褒めてる奴は、このメーカーがバッテリーの放電制御も全くできなかったのを
忘れたのかな？数ヶ月放置したらバッテリー空っぽで修理に数万ドル必要ってオチだった。
それにしてもテスラに出来るなら他の全自動車メーカーにも出来そうなモノだが、
何か裏があるんだろ。

宣伝通りの性能と運用ができるかどうか疑問。
まあ推移を見守ろうじゃないか。
あと日本の車技術者はすぐに１台買ってばらして研究しろよ？

＞テスラのEVにバッテリー切れ問題：
＞修理費3万2000ドル 6週間ほど経過してRoadsterのエンジンを始動しようとしたところ、
＞まったく動かなくなっていた。
＞Tesla側からは「バッテリー自体を交換する必要があり、
＞それには3万2000ドルかかる（さらに作業代、税金が別途必要）」との連絡があったという。

それにしてもこの車の構造、どうなんだ？
私はあんまり車に詳しくないけど・・・

http://wholesoulnode.wordpress.com/2012/02/26/tesla_model_s/

>>53
長期主張で帰ってきたら車のバッテリーが上がってたとかよくあるからな。
電気自動車は扱いが可也難しいだろうね。

まあ電気自動車の特性に無知な素人が買ったら問題点が続出で必ず後悔するだろうね。

細かい技術論は別にいいんだよ…
車の作り方というかビジネスモデルの問題なんだよね
今の日本の家電や車みたいにお互い潰しあってたら死んじゃうよ

中国のBYDのEVは先月、炎上事故を起こして原因がいろいろと取りざたされている。

ttp://news.nna.jp/free/news/20120613cny027A.html

EVは、安物買いをすべきでは無いのかもしれない。

ハイブリッドは何か嫌いだが純粋なEVは興味ある
これでもうちょっと小型なカッコいいセダンが出たら買いたいな
ハイブリッドならエンジンは発電専用のやつならいいと思うが

>>11
ジャップとか和猿って言うのは、あからさまに韓国人だよなぁ。
祖国に帰れよw　同胞が待ってるんだろw
通名とかもらって恥ずかしくないのか？

>>12
マツダのデザインが割と近くね？

バッテリー上げちゃうとリチウムイオン電池代で数百万ぽしゃるってマジ？

日産リーフの航続距離200�q＝実質120〜130�qじゃ、アメリカじゃ隣街に買い物行って帰ってくることもできん

マセラティのパクリっぽいデザイン

BMの6なんかより全然いいよ〜

内装の高級感は無いけど実用レベルでアバンギャルドだしｗ

でも貰うならBMだなｗ

>>79
そのマセラティはジャガーやアストンマーチンのパクリぽいけどな

一番安いモデルで$57,000。フルチャージで256km走る。8年間or16万km保証。
$10,000上乗せでフルチャージ368km走るバッテリーに交換可。8年間or20万km保証。
$20,000上乗せでフルチャージ480km走るバッテリーに交換可。8年間or距離無制限保証。

てことは記事の車は$77,000かな？600万円強ですね。
初物だし、まだ怖いな。

電力不足の今の日本じゃ電気自動車買うのは考えものｗ

電気、ＩＴ分野の技術進歩の早さは凄まじいな
もうＥＶ普及するのも時間の問題だな

トヨタが支援してるから量産販売の許可を得るノウハウが得られたのだろう
普通だとめっちゃややこしい
儲かればいいけどね

マツダのようなジャガーのようなカッコいいデザインだ。

>>83
最強東電様(ﾋﾆｸ)が君臨してる以上だいじょぶだよｗ
夜間割引とかスマートハウス()的な使い方もあるし

テスラは、専用の充電器が必要だったよね？
ガッツリと「テスラ専用」って書かれてるけど。

航続距離が長そうだから、出先での充電の心配は要らないのかな？

過放電してバッテリーが死ぬと3万2000ドル必要ですｗ

糞デザインで世界初も意味ない日本車ｗｗｗｗｗ

フロント周りがマツダで全体のシルエットがロータスエリーゼみたいだな

アメリカ人株主が半分以上の　　ヒュンダイよりは100倍マシだろwww

車内は電磁波ゆんゆん？

CEOってスペースXのイーロン・マスクなのね
好きだわこの人

先週に所用でサンフランシスコに行った。

バークレー(Berkeley)からサンノゼ(San Jose)に移動する途中に
けっこう大きいテスラの本社ファクトリーが見えた。

滞在中は数回だけだけどテスラのロードスターを発見。

音もなく走る姿は、なんともいえない。

デザインが色んな車からパクったみたいなんだけどカッコ良いんだよな

インパネ…
タッチパネルて、見ながら操作するしかないわけで。危ないわな。
モーパイでエアコン調整したりできない。

煽るだけ煽って、トヨタに会社を買わせるのが狙いだからな。
トヨタに買われた途端に発火、リコールの嵐。
アメリカ人、恥を知れよ。

バークレー(Berkeley)からサンノゼ(San Jose)に移動する途中に
けっこう大きいテスラの本社ファクトリーが見えた

５年ほど前に　ＧＭと　トヨタの　合弁工場
NUUMI
じゃよ
トヨタが　ＧＭ倒産で　引き取りした

馬鹿アメ公が本気で日本と組むなら日本は既に復活している。
欧米軍団で日本はカヤの外だぜ。
互換性の無い充電機も造るそうだからね。
チョン？チョンなんて国を相手にしないで経済制裁でもやれば静かになるさ。
拉致を戻して日本と仲良くしたいのが本音だぜ。
それをさせたくないのが民団じゃね〜〜〜の？
新聞も嘘ばかりだし。

EVの時代か

ぽっかり口をあけたスタイルはレシプロ的。
EVなら閉じたほうがいいよ。

どうなのかね、モーター、電池の冷却に必要なのかな

リチウム電池をしこたま積んでエコです、って言うのには違和感があるな。

電力は石油からだけじゃなくて
自然エネルギーからでも作れるって事なのかね

猛暑日に渋滞はまったらすぐ死亡だろ

エアコン利かしてカーナビ使って音楽鳴らしてワイパーやヘッドライトや高速使うと
１００Ｋｍも怪しいのが現実だし
エンジンと違い使うたびに走行可能距離は減る一方

バッテリー切れたら修理に３００万円かかるんだろ？ｗ

今、大きな道路沿いのマンションに住んでいるから、
静かな車だけになってくれると助かる。

>>109
何十年掛かるか分かりませんな、それは

同じくらいの値段ならPHVのほうが安定してそうだからいいな

三菱のエクリプスに似てるな

>>109
15年位前に比べると、だいぶ良くなったけどね…

バイクのＥＶ化と、
路線バスのＥＶ化が進むと更に良くなると思うよ。

今回のエコカー減税は、
下取りの廃車を条件にしていないから、そこは残念。

ＥＶに乗るようになって困ったのは、
家族が帰宅を気が付いてくれなくなったこと…

マセラティとマツダを混ぜたみたい

電車というEVに乗ってるからな、感動はない

蒸気機関車から電車になったら感動するんじゃね？

まあ、金持ちとかインテリが買うんだと思う

普通の人は軽自動車とかじゃね

社用車でリーフが導入されたけれど、航続可能距離を気にしながら営業に出るのはストレスだよ。
「○○まで回ってくれる？」
に即答できねえもの。

リーフは100万くらい値下げしないと売れないな

これからはEVであることが、ひとつのステータスになるだろうね。

リーフ、不ー利

>>11
これトヨタと提携してる企業で、パナソニックの電池なんだけど？

ＧＭは朝鮮製電池で発火、馬鹿だねぇ。

トヨタもレクサスブランドでやればいいのに。
LSなら、2500万円くらいでも売れると思う。

意外とかっこいいな

相変わらずデザインだけはいいんだよな。
中身は終わってるがｗ
日本人の凄まじい要求には応えられない。

あと20年で半分がEVになるって？wwwww
寝言は寝てから言えよ

LGの技術者がバカすぎたからLGの電池は使えないと言った会社か。

【自動車】米EV販売、急ブレーキ　高価格・走行距離の短さ障害に［12/06/15］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339718976/l50

こういう記事もあるけど、売れるEVもあるんだなって感じ

これBSニュースで見たけど、めちゃくちゃカッコよかった
値段もそこそこだし、買えないけど欲しい…

カッコ良さそうだなあ
一通り装備がついて400万代ならバカ売れだろ

>>68
貧乏人は買うなって事だな

量産化できんのか・・・
補助金漬けでも失敗してるメーカーもあっただろ・。。

結局は実際に乗ってどうかだよな。
エアコン使うと航続距離がどうなるか、
安全性とか
実地に市中で動いて初めて分かることがあるからな。
１万台ならデータはかならず出てくるから。
良かったら車産業に革命が起きるよ。

トヨタが北米で水素ステーションを開設、2015年に燃料電池量産車を投入
(日本)2015年までに･･･太平洋ベルト地帯に位置する4大都市圏と高速道路
（東京大阪間に集中建設）に水素ステーションを共同で100カ所程度配置する予定だ。
燃料電池のトラックやバスはＨＶより現実的。
燃料電池車の時代が来る。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1105/13/news022.html

いいね。テスラみたいな新興企業の車は売れるよ。
ユーザーは新ブランド求めてるから。
古いブランドの車は落ち目

壮大な車両試験みたいなもの。
これで、寒冷地や猛暑地での本格的な
耐候試験データが取れる。

バッテリーやモーターのみならず、
タッチパネル含めて。

>バッテリー上げちゃうとリチウムイオン電池代で数百万ぽしゃるってマジ？

マジ　所詮ノーパソ電池ｗｗ

>>135
ほんと、そのとおりニダね

>既に世界で１万台以上の予約を受け付けたという。
２０１２年に５０００台、１３年は２万台の生産を見込む

素人集団でそんな数がこなせるの？
西岡自動車は年１００台単位でしか作れないのに

アメリカ人は仕事が速いな。

テスラはなぜかカーグラフィックで叩かれるんだよな。

オリジナルティーはないが　いい意味でのパクリ具合でデザインバランスは悪くないよな

>>139
旧NUMMIの工場をトヨタと共同所有じゃなかったか？

まぁ、お金持ちが買って実際に良ければ、一気に販売は加速するわな

もし、一般家庭の車でガソリン車が無くなったら、ガソリン価格ってどうなるんだろうか？
ガソリンスタンドがないから旧車海苔は入手先を見つけるのが面倒くさくなりそう

>>144
ガソリンってなにもガソリンだけを作っているわけじゃないからな。
副生産物。

鉱工業をやってれば、どのみち発生するのがガソリンといってもいい。

あくまで予約だから、実際に1万台売れるか分からない
リーフはアメリカで予約2万台だったけど、実際の契約率は5割以下だったし

デザインはたしかにいいな
プリウスが恥ずかしいと思えるくらい

アストン・マーチンとシトロエンを合体させてみた

この調子でフェラーリ版も熱望

>139
テスラ、NUMMI設備の一部も買い取りへ
ttp://response.jp/article/2010/08/26/144377.html

最近のEVステマ厳しいな〜www
こんなの日本だけの報道

デザインがパクリだとか見当違いのことを言ってる奴がいるけど
単にデザイナーがアストンと一緒なだけ。
実性能は怪しいけどデザイナーの実力は確かだよ。

車の安いアメリカの価格そのまま換算したら安くなるに決まってるじゃない
どうせ日本で売るときゃ700万〜の車だよ

そこで、Appleと同じように、ディーラーに乗せられないように安値で世界展開できれば
市場を押さえていくことが出来る。
Appleの場合は、キヤノンに乗せられてPCを馬鹿高い価格で売り失敗した。

テスラの経営者が、ジョブズ並のやり手かどうかにかかっているだろうね。

86？

>>144
プロパンガスで走るように改造するのが一番簡単

>>67
バラす意味がない
ハード部分はほぼ日本車といっても良いぐらい（トヨタ＆パナソニック）
テスラ独自の技術はバッテリーの制御の部分

XKを最近のトヨタの目にしてセダンにしたデザインだな
日本でも400万ならかなり売れそうだが

>>157
バッテリ制御って、テスラで処理できなくてパナに泣きついただろw

400万円かあ
300万円切ってくれたら買いたい

とりあえず、３５０万払って、予約してみたよ。まだ、予約番号２桁前半だった。

トヨタが出資してるやん。ここ。

これかこいいけどレンジエクステンダーにすればもっと安くならんかね？

ボディはトヨタ、電池は松下。デザインは外注。
これなら、日本でも作れそう。

日本だとデザイン捨てて全部コストダウンにあてるからなぁ

テスラ「モデルS」ついに出荷：試乗時の模様を撮って出し！
http://wired.jp/2012/06/26/tesla-model-s-drive/

NVIDIA、Tegra VCMがテスラのEV「モデルS」に正式採用
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120625_542745.html

米テスラモーターズの電気自動車「モデルS」のデジタルダッシュボードにNVIDIA Tegra。メータパネルもデジタル。インフォシステムの画面は17インチ
http://www.gapsis.jp/2012/06/snvidia-tegra17.html

電気自動車って過疎ってるんだな。フィスカーカルマとか日本で見たことないな。

電気自動車はあくまで趣味の車だね。
ガソリン車並に一瞬で給油（充電）が出来ればいいのだけど。

液晶の操作パネルが戦闘機のＦ35のやつみたいに戦闘（走行）モード
に応じて切り替わるタイプならかなり萌えなんだが。

EVセダンで400万円というところが、日本のメーカーには絶対にできない価格の付け方だと思う。

日本のメーカーなら、どんなに名のないメーカーでも800万円以上の値札をつける。

ガソリンはすぐにチャージ出来るけど、これ途中で切れたらアウト。
ビクビクしながら走るなんてありえない。5分で急速充電できるならいいけど。
荷物乗らないしワゴンとかセダンとか作らないと会社としての発展は無いな。

>>164
もうすでに電池はパナソニック製だよ。
出資もしてる。

トヨタと合弁したのはセダンをつくるためだったのか

おれはこのデザインは悪くないと思う

400km走れるならいいかな

おれのところからだと政令指定都市まで往復できないけど
中核都市までなら往復できる

>>54
北海道だと稚内や根室から札幌往復して、途中寄り道することも考えると
プリウス並の1000km走れないとだめだな

>>97
君はiPhoneのsiriとかdocomoのしゃべってコンシェルとか知らないわけないよなｗ

全長5m全幅2m
車重が一番バッテリー少ないので1.8�d
こんなのが日本で400万で変える訳無い罠

車のテスラはどうでもいいが
人名のテスラの方はエジソンなんか比べものにならない天才だよな

航続距離とか給電施設とか給電時間とか考えると
やっぱり電気自動車は当面シティコミューターにしかなれないじゃないかな
そう考えるとでかいセダンはちょっとミスマッチなかんじ

ロードスター格好良いじゃん。
ロータスエリーゼのよりちょっと控えめな感じか。

>>1
ココが作った電気自動車って、トラブルばかりで基本的な基礎設計すら出来てなかったような記憶が

今回は全部トヨタとパナソニックに丸投げ外注したのかね

>>176
重量税だけで、おいくら万円かしら？