【自動車】日産、国交省が新設を発表した"超小型車"に参入、2013年度めどに市販へ [06/05]

国土交通省は４日、軽自動車より小さい「超小型車」専用の認定制度を今年度中に
新設すると正式発表した。

これを受け、日産自動車は、超小型車を２０１３年度をめどに市販する方針を明らかにした。

新たな認定制度では、衝突時の安全性能やランプの位置など、公道を走るための基準を示す。
超小型車は「近距離（５キロ・メートル圏内）の日常的な交通手段」と位置付け、１日当たり
１０キロ・メートル程度の走行を想定している。

国交省は超小型車の普及のため、道路運送車両法の関係法令の改正も検討している。現在の
普通車、小型車、軽自動車、大型特殊車、小型特殊車の５区分に加え、新たに「超小型車」
を加える方向だ。

日産は、市販車のベースとなる試作車「ニューモビリティコンセプト」を１０年に初公開
している。前後２人乗りの電気自動車（ＥＶ）で、全長２メートル３４、全幅１メートル１９。
最高時速は８０キロ・メートルで、１回の充電で約１００キロ・メートル走れる。１１年秋
には、横浜市などの公道で実証試験もした。

●参考/日産自動車が実証実験に使った２人乗り電気自動車(関連過去スレより)
http://www.asahi.com/business/update/1009/images/TKY201110090425.jpg

◎国土交通省--環境対応車普及による低炭素まちづくりに向けて
http://www.mlit.go.jp/report/press/toshi09_hh_000006.html

◎日産自動車(7201)　http://www.nissan.co.jp/

◎http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120605-OYT1T00197.htm

◎関連スレ&関連過去スレ
【自動車】「普通自動車」や「軽自動車」などに加え、125cc程度で1-2人乗り「超小型車」　普及へ国が認定制度［12/05/27］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338184798/

【話題/交通】日産、2人乗りEVを公道実証実験へ--横浜市や青森県、福岡県の一部の地域で [10/10]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318235254/

リアル走る棺桶

あ、あと日産のグループ企業のルノーは2013年にほぼ同型のEVを英国で市販開始の予定です。

●ルノー『ツイジー』
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/03/thumbnail85.jpg
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/03/Renault-Twizy-2931212103925991600x1060.jpg
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/03/Renault-Twizy-2931212103904121600x1060.jpg
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/03/Renault-Twizy-2931212103946461600x1060.jpg

【話題/車】ルノー、免許不要のEV『ツイージー』を2013年に英国で発売 [03/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1333072639/

駐車場はどうすんだよ

そんなに乗りたけりゃピザ屋が乗ってる屋根付きバイク
あれでいいじゃん

どうせ市場をリードしようなんて思ってないだろうから価格は高めだろうな。

ドアが密閉じゃないと寒かったり暑かったりして田舎じゃ向かないよ

>>5
あれ、全く雨風防いでくれないからｗ

車にポピー

こんなんいらんと思うがなあ・・・
どうせだからついでに軽の税金を倍くらいに上げろよ
倍でも痛くないだろ軽なら

これで幹線道路走られた日には大迷惑だな

どうやって二人乗りするんだろ

>>4
駅前

２段階右折とかやりそう

駐車場に電源ないマンションや家のほうが多いから普及しないだろ

中国製を待とう。

>>12
タンデム　前１人後ろ１人

EVだと市街地専用で
田舎は使えないね

>>1
自動車修理会社の人が言ってたよ。俺が「そろそろ小型車に乗り換えようかなぁ」って言ったらさ、
「いまのままの大きい車に乗ってたほうがいいです。事故ったときに小型車だと死にますから」だって。
言われてみて初めて気がついたよ。修理を毎日してる人にそう言われたら納得するもんなぁ

昔、軽の規格が今のになる前は安全衝突基準も小型自動車より劣っていた。
もっと前のN360の頃は「走る棺おけ」と言われていたし…
超小型だと、また衝突安全基準が先祖がえりだな。
そんな事より、もっと軽を優遇して「国民車」にする方が良い気がする。

車体の防御力重要

走る棺おけ登場か

タケオカ自動車工芸を保護しろ

>>5
アレ一人乗りだから・・

>>7
ドア＋ウインドウは必須だよね、日本では。

超小型車なんて新設しなくても
ミニカーがあるだろ

そこをもっと充実させろよ

２輪に乗り始めてから気づくこと、夏は暑くて冬は寒い。
安い軽の方が実用的

そう言えば、ゆうに10年以上前だが原付の屋根付カーあったよね。
今はデリバリーで名残はあるけど、全部囲ってたやつｗ

現状のミニカーのエンジン大きくするだけでいいのにな　交通の流れに乗れれば安全

>>20
でも割高なんだよなぁ、軽って・・　１３００クラスと変わらんもんなぁ、燃費も・・

日産最近伸びてるね
リーフにニューヨークタクシーに

４７０ｋｇもあるのか！走るのｗ
定格出力１ｋｗまで落とさないとイケないのか
俺には分からないことばかり

ミニカーは一人乗り・・　子供の送迎とか老夫婦の買い物とか使えんのよ。。。

>>32
軽に乗ればいいじゃん　何でもかんでも1台でこなすならこんな規格意味が無い

http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/62/62614_11583359_misc.pdf

古いけどお土産ｗｗ

ショッピングセンターの内部まで行けたらいいよな

軽でも小さいって言うのに。。。
オレもこんな規格　いらね

まあ大して乗りもしないくせに
ファミリーサイズ買ってる連中にはいらんだろうなあ

なんかニュース→発売の間隔がやけに短くないか

>>33
今、普通車だけどスーパーやコンビニ行くだけなのに車庫の出し入れは面倒
かといって原付じゃメットがいるし荷物は載らないし雨だと濡れちゃうしな
中長距離は普通車＋ご近所は２人乗り超小型車ってのがイイかな、おれはネ

>>29
燃費は軽も意外に悪いよね…(嫁さんの20年式MOVEでも11km/Lくらい)
俺のデミオ(14km/L)より悪いｗ
660まで大きくなっけど、車重効率にまだ少し無理があるのかもね。
でも、税金面は大変お得。
軽は人気あるから中古は高いけど…

アイミーブの安いほうでいいわｗ

軽を１３００まで上げれば燃費も良くなるし量産効果も出るのに

r1買ったからもう小型はいいわ。この超小型でも税金とるんだろ。

アメリカ人なら、この車体にV8エンジン載せてくれるはず

つまり、スモールカーか
俺が発案したアイデアをパクられたか
現金報酬ﾏﾀﾞｰ

往復10km位、電動チャリでいいだろう。
こんなのトラブルの元だ、警察は全力で止めさせろ。

>>40
引っ越して1km圏内をクルマで移動する機会が増えたんだが、
10km/L下回るようになったよ。

クルマは最終型アルトワークス

>>40
うん、うん。
この前、代車で現行モコ乗ったけど、近所だけのチョイ乗りだと１０km/L切ったヨ。。。
ビックリしたわｗ

２人乗り＋２５０cc以下＋車検制度無しで５０万以下なら買うな、もちろん全天候型でネ

これで駐車場１枠使われると
イラッとくるなｗ

軽の64馬力規制もそうだけど、普通車と競合しないためだけの規制とかまだやってんのな。
超小型車は軽と競合しないように相当出力抑えるだろ。
そうでなければメーカーがゴネて、こんな簡単に規格通らないからな。

ママさん連中が３人乗りにしろとゴネるんだろ

>>50
乗車定員２名ってだけで差別化されていると思うけどなぁ・・
あと高速道路乗り入れ禁止とかネ

>>51
３人以上、それこそ軽の出番。
１人ならミニカーがある。
２人がないんだよね・・・

高速は安全性から考えたら無理なのは分かるけど使い回しは都市部だと良さそうなんだよな
値段次第だけど結構欲しいかな

>>19
そりゃ、「自動車修理会社」にしてみりゃ、大きい方が儲けも多いからな。

ルノーのツイジーって、車両が約８０万(！)で電池リースが５２００円/月！
ガソリンエンジンでいいから、５０万以下じゃなきゃ　軽四にするわなぁ・・
　

>>47
ターボ車は更に悪いよね…

>>48
俺も20近くくらい行くのかと思ってたから結構びっくりｗ
車重が800�s超えてるからそれを660のエンジンでは無理なのだろうね効率的には…
＞２人乗り＋２５０cc以下＋車検制度無しで５０万以下なら買うな、もちろん全天候型でネ
俺も魅力的に見えるけど車重の不安(更に燃費悪くならないか…)と衝突安全性の危惧と昔あった原付カーが100万近かったのを思い出したｗ

他の人も言ってるけど、今の軽の車体で1300はともかく1000くらいに拡大して欲しいね。
小型は1500以上1999、中型は2000以上2999、大型は3000以上3999、超大型4000以上くらいの区分にして。

ダセェ
これぐらいにしてくれ
https://www.youtube.com/watch?v=YQgTne7TAGY&feature=youtube_gdata_player

抑圧され民度の低い、関西圏の狭い道路では邪魔になる

問題は価格だな

「大阪生まれの韓国人。小学校時代からいじめに遭った

自分は何者？　何度もそう自問した。希望を捨て、道に迷い、社会からはみ出した。

まだ物心もつかない頃、母親に言われた言葉が忘れられない。
「日本人とは結婚できない。いい会社には就職できない。夢は持つな」

>>57
軽の規格拡大 → 昔あったパンダやＡ１１２みたいなの？　イイねぇ！
それでビートやＡＺ１みたいな２人乗りだったら欲しいなぁ・・

でも現実にはチョイ乗りセカンドカーには５０〜６０万しか出せない
貧乏人なので、この「超小型車」とやらに期待してみるわ。

在日韓国人、エタ非人、精神障害者ってスゲーな

俺も韓国人エタ非人精神障害者になりてえ

韓国人流刑監獄地が日本の首都だしな
東京人関東人はエタ非人韓国人だしな

豪華になりすぎた軽。4ドアしかない軽。サイズいっぱいに作られた軽
エアバックにABS、レーダークルーズまで備えた軽

軽が豪華、重装備、大型、低燃費になりすぎ
今ここで一人乗りの簡素、ちっちゃな軽が出たら、軽でもいいんだけどな

Twizyって最小回転半径 3.5mとかだっけ？
狭い所で使い勝手よさそ
http://www.youtube.com/watch?v=kPhjSoR0bdM

窓さえあればなあ

>>62
日産のマイクロカー・・・多分100万超えるよ ><

理由はEVだから

蛭子能収「昔、デジカメとかまだ無い頃ですよ、バカチョンカメラを持って行ったんですよね、私」
アナ「‥あの、簡単なカメラですよね？」

蛭子能収「ああ、バカチョンカメラ。で、バカチョンカメラでですね‥」
アナ「あの、すみません。おっしゃる意味はわかるんですが、その言い方ですと誤解を招く恐れがありますので‥」

蛭子能収「あ、バカチョンって言ったらダメなんでしたっけ？　じゃあ、その‥バカでも韓国人でも撮れるカメラでですね‥」
アナ「‥‥」

原付の規制を無くせってんだよさっさとよ

地方在住だけど原付の代わりになるなら欲しい
車体価格は仕方ないとして維持費は譲れない

東京人韓国人の恥ずかしい民族性 ...

知能が低い　人と会話が出来ない、 論理的思考を知らない

歴史も無く独自文化も無い為劣等感が強夷い　バカの依存体質

盗み、パクリが稼業

根暗　陰湿　発狂　

弱者意識が強く他人に期待し裏切られると恨んだり非難する
卑しい身分の為　家柄高貴な人上品な人に嫉妬を覚える

自信が無いため見栄だけの虚栄心が強い（整形大国）
歴史文化に誇りが無いため妄想捏造ヘ逃避

何でも誇示するが出来なくても何とも思わない（精神病）

惨めな負け犬だから「世界最高」とか「ブランド」に弱い

理性品格を知らない田舎者原始人、

保安部品にヘルメットは当然有りでいいから
自走可能で駐輪場に置ける電動チャリを売って欲しい。

>>68
原付はこのままで良い

ジャイロをミニカー登録すると二段階右折や30km制限外れるのか。
ヘルメットも義務じゃなくなるしデリバリー専用と思っていたが侮れんなｗ
屋根もあるし個人useではいいかも？

>>73
後軸規格に合わせないと
登録出来ないよー

ミゼットIIのタンデム二人乗り

>>74
だね。
でもhttp://www.isozu.jp/TA02/index.html見ると簡単そう。
30km制限外れるけど45kmしか出ないとかｗ

別に軽の規格でいいからスマート2ぐらいの2人乗りを80万ぐらいで出したら沢山売れるんじゃね

>>77
スズキのツインは売れなかったろ？

多分、ミニカーにすると原付のリミッターは外しても怒られないかも。(30km制限じゃないし)
昔、原付でもスクータで70km以上出てたしロードタイプは100kmくらい出てた。
素人なんで今のリミッターが外せるかは分からんけど、同じ排気量なら昔の原付のエンジン積む手もあるな。
そうすれば60km以上は出そう。

これバタンコを四輪に出来るの？200ccだけど。
車検なし、車庫証明不要、航続距離200km程度、燃費20〜30km/l、中国産の日本改造品で実売40〜50万程度。
しかも乗車定員3人、高速乗り入れ可能、、、最強じゃん。高速なんか乗ったら死にそうだけど。
定員2名、高速乗り入れ不可にすればシティコミューターの出来上がり。

>>10
軽の優遇税制止めるつもりじゃね
ほとんど意味のない規格になっているし。

それだけでは文句が出るから、超小型車を設置。

この車、神奈川県で実証実験してたけど
実際走ってるのを見た人はいるの？

30万以内なら買う
燃費50km/Lでな

>>58
でもチョンだからな
https://www.youtube.com/watch?v=Z0m-cUxMcJw&feature=related

>>78
そっかー
ちょっと調べてみたらツインってエアコン無しで税別49万なのね
それでも売れなかったとするとこの超小型車って
それこそ20万ぐらいじゃないと売れないのかな

>>81
それは軽貨物に影響が出て猛反発をくらう

>>1
シートベルトって後部座席から延びてるのか
相当使いにくいな

>>57
ホンダがタイで作ってる250ccの二輪でも40万くらいするのにその価格はムリだろ。

>>81
50cc=0.6kwマイクロカー１人乗り
125cc=1.0kw超小型車２人乗り
i-MIEV 25kw 4人乗りｗ

トヨタのヤツ
ttp://www.tanautsu.net/blog/data/upfile/642-1.jpg

スズキの
ttp://www.corism.com/files/node_2011/1321275328-resize-655-449.jpg

ホンダの
ttp://response.jp/imgs/zoom/439164.jpg

まあ、スズキやホンダは出す気がないって事は分かった

もしかするとこれが電気自動車の一番正しい姿なのかもしれんなあ

航続距離100kmとはいえ、想定使用距離は10kmなのか。
気合入れればちょっとした近場観光にも周れるようだと便利そうなんだがな。

この手の話が出るのって
１．メーカー側から行政側に働きかけてるのかな？
２．行政側からメーカーに提案するのかな？

恐らく１．の感じがするけど、実際はどうなの？

電池切れで立ち往生する
老人たちの姿が見えるｗ

>>92
なるほど！　京都や鎌倉でレンタカーにしちゃえばカップルに需要あるかもネ

免許センターが老人を免許停止にしない理由は

田舎は昔免許とったボケ老人が暴走して事故が多発

まさに走る凶器

７５歳以上は原則免許停止　あとはこれにしとけ

トヨタのコムスが７月に出るんじゃないの？
しかし電動カートでさえジャマなのに、
ミニカーでうろうろされたらたまらんな…

50万くらいなら遊びで買っても良いんだけどね
でも100万以上するんでしょうね

１．街中のドコに駐車するのか？
２．公道走行で他の車両から見て邪魔にならないか？

車体番号からすると生産台数約二十数台のミリューＴ−１０に乗っている

最高速度約６５ｋｍ／ｈ

満充電走行最高距離実測で６８ｋｍ（まだ走行できた可能性有）

電欠から満充電まで約６ｈ

電欠時のＪＡＦの対応は日産リーフと同じく充電可能なところまで輸送するのみ

ＪＡＦは電気自動車の電欠に対応できないとのこと。

１００ﾏｿ前後で２人乗り且つ現在の車輌の能力の２倍くらいならＯＫかな

エンジンなら250ccくらいないと車体が重くて二人乗りじゃ坂をのぼらないんじゃないか

走る棺桶だな
事故れば軽以上の高確率で死ねる車

>>90
ホンダにはこれがあるじゃないか
ttp://www.youtube.com/watch?v=CBnu5tnpwUU&feature=fvwrel

>>85
30万以下が最低ラインだね
ミニカーが欲しかったけど高すぎて買う気がしなかった

あれが10万20万で手にはいるなら買ってたと思う

これに轢かれる子供が続出するんだろうな

これもガラパゴスなん？そうなら弁証法知らないバカよね。

ろくでもないものをボッタクリ価格で売れると考えているから参入するんだろ。
日産は商売的には儲かっているかもしれんが、日本人には合わないクルマ
づくりだからな。

エレカか

確かに走る棺おけだな
ただ人を殺して平然と生きてる人間にはならなくて済みそう

３０万円というのはホンダモンキーの値段ですよ。

こんなのが公道でチョロチョされると危ない気がするのだが・・・。

世界から笑われるような危険な乗り物じゃないことを祈る。

日産に125cc程度のエンジンは無理だろ

ホンダかスズキに期待

>>97
コムスは”超小型車”枠より下の”第１種原動機付自転車（四輪）”枠だから。
近所に乗ってる人いるけどそんなに邪魔じゃないよ、結構スピードも出るみたいだし。
”超小型車”枠は車検とか税金どうなるのか知らんけど、タダの通勤/買い物用なら原付４輪の方が良いかもね。車検不用やし。

ミライースの80万円のｄグレードだって
ＡＢＳ、エアバッグ、エアコン、パワーウィンド、アイストが付く。
俺も乗ってるが120キロは普通に出せる。

>>90
ホンダのやつ、モトコンポが載ってるの？

>>111
いや、この実証実験車両はルノー・ツイージーの日産版
元が欧州規格なので世界から笑われる事は有り得ない
中国も規格に合わせたのを世界中に輸出してるし
米国や韓国は笑うだろうが

http://www.youtube.com/watch?v=HjViaLiax2s

こんなのでいいんじゃない？

http://en.wikipedia.org/wiki/Aptera_2_Series

これは意外とでかいな。

>>51
というか、三人乗り自転車に乗ってるママさんに、子供が重くなったら乗り換えて貰うための規格かと
コンセプトカーとして出た、ダイハツpicoやホンダMICRO COMMUTER CONCEPTが大人二人乗りで大人一人と子供二人の三人乗りだから
そのままじゃ出ないんだろうが、超小型車に合わせた車両として出すんだろう

邪魔・・・。

超小型車に乗った老人共が道を占領するのか。

公共交通手段のない田舎っていっておきながら
５km圏内はないよ
行ったら帰れない

ママチャリの替わりなら分かるが

これ危険すぎ。年寄りを事故死で葬る政策としか思えん

お前ら、125ccだの250ccだの言ってるが、これほぼEV前提の規格だぞ。

日本人は貧乏性だからな。
同じ金を出すなら、何人も乗れるの、デカイの、一つで何役もって。
個人はあれでも、価格が安ければ、営業車にはもってこい。

>>106
いやいやヨーロッパで普及してるんだろ
そこに参入するために同じルールを日本に導入するだけの事

田舎は土地は有るからな、コンパクトカーは意味ない
中古の軽自動車なら10万から有るから、軽のほうが全て上、高速も走れるし、田舎だと車に乗れない仲間も乗せるし

コンパクトカーが車検なし？保険なし？免許なし？
バカ言っちゃないよ、自転車の殺人事故か増えて、免許制にしろとか
言ってる時代になにをw
車検も保険も車並み、免許も車並み
意味無いだろこんなもの
都市部じゃ車要らんし、第一車庫証明どうするんだ？

>>16
自殺志願者？


正直、こんなもんが走り回ったら、交通渋滞や交通事故が多発して大変な事に
なるんだろうな。
一般道での最高速度を普通車と同じにすれば、渋滞問題だけは考えずに済むけどね。

>>128
日産のこの車は60�`位までは出る
一般道の最高速までは対応している。

60km/h？トロトロ走ってんじゃねーよ！　ヒャッハー！

ttp://designwork-s.com/article/143914546.html
これもこの規格で走れるのかな？

連投スマン
ttp://wired.jp/wv/2009/05/15/%E3%80%8Ckawasaki%E3%81%AE%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%8C%E3%83%92%E3%83%B3%E3%83%88%E3%80%8D%E3%80%81%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E5%90%91%E3%81%91%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB/
こんなのもみつけた
海外メーカーも参戦するか？

>>131-132
そうだね
市販されたら高そうだけど

現状のＥＶが高いからだろう、これ普及すれば大型ＥＶも安くなるし。

今のままで大型ＥＶの普及は難しいから、ちょい乗り需要をコレにシフト出来ればＥＶ普及にはずみがつくとか、
そんなとこじゃねーかね。

ニッサン出てくるのは勝手だけど、今のデザインの継承じゃダメだね。
もう出る前からダメデザインは分かってる。今のシーマレベル　じゃ？
早く中村ナニガシをデザイン部門から外し、ニッサンから追い出さねば
ニッサンの車はさらにひどいデザインになるぞ。ホンダの二の舞いだ。

>>1
＞超小型車は「近距離（５キロ・メートル圏内）の日常的な交通手段」と位置付け
＞１日当たり１０キロ・メートル程度の走行を想定している。

役人がここまで世間知らずだとは思わなかったよ俺は…

>>136
何を今更・・・><

側面ガラ空きで事故った時怖すぎるし、雨も吹き込んでくる
バイクとほぼ同じ値段でないかぎり売れないだろ

>>131
>>132
お年寄り用というより趣味の車だね

日本メーカーがEV作るとこんな原付に毛が生えたレベルですら25万とか50万とかするんだぞ。
4輪にしてコックピットなんて付けたら余裕で100万超える。

ヤマハ EC-03
http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-03/spec/

ホンダ EV-neo
http://www.honda.co.jp/EV-neo/price/

>>139
その趣味を持つお年寄り用だ

ちゃんと雨風防げるようにした原付でいいんじゃないの

>>134
こんな半端な規格は普及しないって。
混乱うむだけ。

トヨタと日産が参入しなければ単なる物好きの企画で済ませて注目しなかったんだけどな

田舎だと片道5キロじゃどうにもならんｗ

カブでさえ110なら20万超で単コロ250バイクで40万超だ。
どう考えても軽とのすみ分けが出来るわけない。
しかもボンネットなどが無い分対人衝突性能が悪いから保険も割高確定。

軽の車検不要にして、80km/hリミットにしたらいいじゃん。
>>1じゃ、荷物運べないし、中途半端だと思う。

ま、最初に売るのは片道5キロで100万円で良いんじゃね
売れ始めるのは片道30キロで50万円とかになってからかなあ
製造はタイとかでさ

レンタルショップから始めて10kmごとにレンタルステーション設置するみたいな
大手スーパーと提携するとか
スーパーは客寄せになるし
いろいろ出来るさ

ケータイ電話みたく電池パック取り外し可で設計する
んで電池パックもある程度共通化する
車体のみで販売、10ｋｍごとに電池パックステーションを設置する
あとはこれまたケータイみたく、電池パックステーション業者が用意する電池パックのレンタルプランを利用する
電池パックステーション業者は大手スーパーなどと提携して設置
車体は電池パック抜きの価格なので安くなるし、航続距離の問題も解消
スーパーは買い物客寄せになる
めでたし、めでたし

電池交換式は小型車になればなるほど実現しやすそうだよな
容量も少ないし、充電も普通で３時間、急速で１時間以内とかでいけそうだし

日経朝刊に載った「元記事」みたら、これも
『トヨタ救済の規制緩和』案件じゃねぇか！


「排気量125cc」や「一日当たりの行動半径10km」って、
販売中止した『コムス』前提で考えてやがるとしか思えん

…今年7月に改良して再販売ってのも都合良すぎ

まあ　排ガス規制の１２５は走らんで〜
最低２５０で４００まではボアアップ＆クランク交換で対応
位じゃないと走らんよ
スズキさんに期待ｗ

後、＞3の話は「Twizyの市販は2013年から」じゃなくて
「既に欧州で市販済みのモデルと違う『速度制限有りの
代わり未成年も乗れる』モデルを来年英国投入予定」って事

我が国で言うと原付免許で乗れるマイクロEVを出すみたいな話で、
世界中で自動車メーカーが頭抱えてる『若者の自動車嫌い』を
なんとか解消するための手段として「最高速を規制する代わり
高校生から乗れる『マイクロEV』」を売り出し、「未来の顧客」
に自動車の良さを再認識させようと欧州で制度導入検討してる

車両重量税を廃止にすればいい

重量税はクルマ本体より高速道路の通行料に加算すべきかもなw


…冗談は置いといて、『自動車・バイク関連税制』は
整理して統廃合出来るものは統廃合すべきだな

こんなバイクに毛の生えたものじゃなくて軽並みの衝突安全性もった一人乗り規格作れよ

こういうのに屋根つけた程度でいいと思うんだけどなぁ
http://bibiker.ru/uploads/posts/2009-05/1242681176_51.jpg

乗ると分かるけど見た目スクーターだけどとても安定してるし
省スペースだし電動ハイブリッドモデルなんかもあったりする

でも台数も事故も極めて少ないのに何故か物凄い勢いで規制された
今考えると>>1の超小型車の普及に邪魔な存在になると思われて
どこか政治力の強いトコから横槍が入ったのかもしれない

間違いなくヤマハが参入するな
日本じゃこの規格の車が公道走れなくて、バギーが全部原付規格まで落とされてたし
ヤマハとスズキあたりが嬉々として小型バギー作ってくれるはず
多分そこから派生して、耕運機とか農業用車、商業車両で新しいタイプの車が出来るはず

こういうのが走るようになると明るい未来が見えてきます。

普通の老人は置き去りだな（笑）

人口数万単位の田舎町なら売れるかも。
バスも不便で高価になってるからなあ。

駐車場占領とか言ってるけど、運んでるものは同じなんだよ。
見た目に惑わされてるだけ。
弁当一個買いに来たおっさんがでかいワゴンに乗ってる方が
よっぽど邪魔なんだよな。

こういうもんは田舎は置き去りにされる
仕方ない
あとマーケティング考えると高齢者が対象になる
ニッチマーケットが狙いならトヨタ、日産の参入は無い

>>159
ヤマハはトヨタの下請けとして粛々と開発して
良い物が出来たらお前の物は俺の物やで

と言いつつも、はなからトヨタ、日産との競争を避けたような変わり種が登場するのにも期待する
なんかケータイやPHSが普及し始めたころを思い出す

125ccエンジンのカートみたいながいい

お金さえつめば好きなの買える

>>166
そういうのを作ってくれるはず。というか、この超小型車のキモはそれ
現時点でもヤマハは公道走れないタイプのＡＴＶ作ってるから
法案が施行されたら間違いなくそっち方面で面白いの作ってくれるよ

ＥＶじゃ１台１００万円超えるんじゃないの？
ガソリン車なら６０〜８０万円ぐらいで作れるだろ。
高くて航続距離の短いＥＶなんか使えないよ。

＞158
運転ど下手な「トライク馬鹿」が自爆事故起こしすぎた性

幾等三輪で安定良くても、ノーヘルで乗るには安全性が低すぎる

…最大の原因は「欠陥法」放置した国交省と、何でも規制すれば
楽と思ってる警察官僚と政治家だがな

＞168
バイクハンドル式のATVが公道走れるのは世界のごく一部だけ

…「自己責任」で比較的規制が緩いとされる米国でもATVの
事故率の高さが問題視されていて、「バイクハンドル式」の
公道走行は大半の州で規制された

今売られてるのは公道走行禁止のホビー用か、小型作業車と
しての「円形ハンドル式」ATVだけ

「山岳偵察用の物資運搬」等に使われてる規制外の
軍隊向け車両の方が旨味が大きい

>>169
そんなもんの値段なら現行の軽自動車でいいよね
軽バンの底辺グレードなら車両本体70万で買えるんだし
底辺つってもエアコンとパワステ位は今時当たり前に付いてる。
125cc超小型車なんか30万切るくらいじゃないと売れんよ。30万切っても微妙だ。
20万もありゃ諸費用コミコミで古めの中古軽が買えるんだから。

どうせこれは普通車のような性能持たせる訳じゃないんだから
運動性能でノウハウのある自動車バイクメーカーの他にも
バッテリーや内外装のデザインやクオリティで定評のある電機メーカーにも参入出来るようにして欲しい。
国交省はホンダ4輪進出時の時のような愚は二度と冒さないと信じてみるか。


あと維持費は原チャリ並で。

それよりは「電動原チャリ」解禁じゃね？


台湾製の、「MTBに原動機直結」したみたいな原付の『電動版』をさ…


…最近バイク雑誌に出てくる「中華スクーター」より格好良い
のが海外で市販されてるのに、形の問題から「違法電動チャリ」
扱いされて輸入出来ない製品、結構あるからなぁ

>>173
国内向けに、ウインカーやストップランプやミラー付けたナンバー取れる電動原チャリも売られてるが
日本の法規上、ウインカー無しは無理だろう

日産も60万前後で出さないと、負ける
↓
【自動車】60万円からの小型電気自動車、トヨタ車体が7月にも発売--国交省が新設した"超小型車" [06/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339155628/

トゥイージーの速いヤツか！

欲しい(;´Д`)

でもバッテリーレンタル代を格安で頼むよ。

維持費が軽より格段と安くないと意味無いな

60万出せば軽の中古買えるし

>>177
軽の中古と比較するなら、こっちも中古が出るまで待てよw

EVって段階で維持費で軽に負けるだろ？軽優遇廃止でこれ優遇すんのかなウゼエ

>>179
そんな馬力、航続距離、快適性を持ち合わせていない
精々お買い物、通院、家族の送迎程度
雪国じゃ冬用タイヤも無いし代わりにはならん
エアコン付きの4人乗リじゃなければ買わないでしょ？ｗ

これからは軽自動車と超小型自動車の２台持ちが主流！

もっとヒャッハーな感じのバギー出せよ

原付で走行する老人が減るのか？
そいつはありがたいな。いつ意味無く転倒するか
ひやひやする必要がなくなるぜ


追い越ししなければならない遅さだったらこまるけどな

車の税金は高すぎるよね

スクーター並の値段にしてくれ

>>185
それはムリ。あんだけ走っているジャイロの値段を見れば明らか。

新車で30万以下にならんと売れんぞ
中古の軽で十分なるからな

>>187
インドのメーカーに頼んだら新車で２０万以下は当たり前

もう国産のボッタクリ企業は全部潰れていい
だから韓国にも負けるんだよ

何故、全国展開する前に東北の被災地で先行導入の
形でマイクロコミューターを長期テストしないのかね？


やはり「利権ありき」で新規格考えてる性か？

ビジネスチャンスとか称して一般消費者からボッタくる気満々の価格設定（60万〜）して失敗するに１００ウォン

ゴルフ場のアレ

>>188
例のインドの20万自動車、欧州基準で作った輸出バージョンは軽自動車並みの価格になる予定だぞ
同じようなものを作ったら結局近い価格になる
まあ当たり前だけどね

やっぱり２人乗りでパワーが小さすぎてエアコンもつかないようじゃ、売れないかね？

クルマ高いよ。
クルマ屋ボロ儲けじゃねーか？
ガソリンも高いし
チャリで充分だ。

２０万は無理でも３０万から４０万以内でないと売れないと考えよ
最初が肝心だぞ
>>ボッタクリ馬鹿会社

やはりトヨタ利権先行なのか？

>>191
ゴルフ場のアレは新車で1台70万ぐらいだぞ

農業用運搬車でも100万円くらいするのはザラ。
量産効果があるかどうか。

日本中のピザ屋で使われてそうなジャイロキャノピーですら定価55万にしかなってないけどな。
後ろにトランクがつくと80万ぐらいする。

http://www.twike.com/en/home/home.html
コレなら乗ってみたい｡
でも400万円くらいするんだよな｡

チョロQみたいなので、高速道路なんかもガンガン走ってもいいんだよね？

走れないし走らせない予定

このスレの日産のヤツは最高速は80km/hまで


国が考えてるのは原付と同じ60km/h制限前提

本当は量産されれば３０万円代の製品だろそれでも
鳥杉なんだよ
とにかくメーカーはこういう商品はこういう相場なんだと当たり前にしてしまいたいんだよ
上乗せし杉

>>199
だけど60万円くらいで125ccのジャイロキャノピーが出てきたら考えちゃうな・・・。

つべのルノーフランス公式では、Twizyに関心持って
もらうために結構イベントとかやってるのな…


…Twizyの集団でエッフェル塔のストロボライト群
光らせるインスタレーション、格好良すぎw