【流通】フェデックス（FedEx）が関空に拠点　北東アジアの集荷施設[12/05/25]

米航空貨物大手のフェデックスが、北東アジアの集荷拠点を関西空港に置く方向で最終調整に入ったことが２５日分かった。
関西国際空港会社と詰めの協議をしており、近く正式に合意する見通し。

　関空会社によるとフェデックスは現在、週３６便を運航している。
集荷拠点とするため、荷さばきの施設などが整備されるとみられる。
海外から関空を経由する貨物が増え、関空の利用促進につながりそうだ。

　フェデックスはアジア太平洋地区の物流拠点を中国・広州に置いている。
今後増加が見込まれる航空需要の受け皿として、関空と韓国の仁川空港を候補に絞り、選定を進めてきた。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120525/biz12052512510031-n1.htm

よかったね

ありがとう。

ｼｬﾍﾞﾂﾆﾀﾞ

インチョン空港の方がいいニダ
ハシゲが違法なダンピングで誘致したニダ
謝罪と

鬼っ子MD-11がくるぞｗ

>>4-5
キャベツがなんだって

成田に着陸失敗してたよな。
やっぱパイロットは元米軍なの？

これの宅配トラック、カーナビついてるんだけどものすげーーー
古いので、データも古く。
20年前に建てたうちがデータに無いｗ

何度か海外通販して、いつもコレが持ってくるんだが、そのたびに
運転手が「あのー、地図にないんですけどー」

どんだけ経費けちってんだ！

>>8
そういうのもはやオヤジギャグレベルでっせ
そりゃ元ファイターパイロットだって輸送機だっているでしょうがね

広州から北米との中継地アンカレッジまで8,200km。関空からだと5,800Km。
貨物機にとってこの2,400Kmの差はペイロードを制限するかしないかで大きい。
ただ、北米との中継地だけなら、千歳空港なら関空より1,000Km短い。
滑走路の長さも3,000mが2本あるし、完全24時間空港だし、日本国内や北アジアに貨物配送するにも
まったくムダがない立地。
なぜ、フェデックスは千歳空港を選択しなかったのか？
ジンセン空港は立地的に問題外だが。

フェイスブックじゃないのかよ。

>>11
まず冬に欠航が多いする時点でダメ

>関空と韓国の仁川空港を候補に絞り、選定を進めてきた。


チョンとトンキン発狂

>>13
日本語で頼む

>>13　雪で欠航するのはアンカレッジ空港も同じ。
千歳空港の空港（貨物）設備は関空に比べ貧弱すぎるのは事実だし、
大きな理由に自衛隊が外国の航空会社を嫌がっていることかな。

>>11
雪祭り、欠航祭り、遅延祭り、は冬の風物詩だからな。

不凍２４時間空港の利点が出たな。
二期工事も意味があった。

首都圏の貨物は、夜間深夜帯に羽田から関空に運び、海外へ空輸するのか？
成田空港を利用するフェデックが少なくなるな。
ただ、国交省がフェデックスに国内線の路線免許を与えるのかな？
それとも、国内配送を請け負っている西武運輸と合弁で国内航空貨物会社を設立
して、路線免許を取得するのか？
だれか知っているか？

FedEx国内免許持ってるんじゃ無いの？
だいぶ前に成田〜関空の路線維持の為にセスナ飛ばしていてゴラァ！された
過去があるぐらいだから。（成田〜関空は以遠運航だったかもしれんが）

>>16
24時間とはいうが騒音問題で便数制限が有るし、冬場の運用が不安定になるから
夜間の運用制限が無い関空の方が向いていると思われ。

仙台のガレキ埋め立てて
早く第二滑走路作ろうぜ

東京のNHKはニュースしないだろうな

FedEXから荷物をうけとったことないな・・・

>>1
しょせん貨物だけ
羽田成田のように日本のレガシーキャリアから
旅客航路が新規に就航されない関空は終わってる

>>25
終わってねえよあほ！
関空は宣伝下手なだけで、成田より都心(梅田、難波)にはるかに近い。これから橋下が日本を変えるから維新の会の本部大阪はどんどん発展する！

>>17
新千歳は台風の影響がないから欠航はそんなに多くない。
むしろ除雪車を整備すれば、欠航率はさらに減る。

新千歳は陸上空港だから建設費も安いし日本で最強に競争力ある空港だぞ

で今晩からISSにも出張所か?

>>27
だったら除雪車さっさと整備しろよ！
冬場の新千歳は条件便ばかりで迷惑なんだよ！

>>25
堕ちて行く東京とはワケが違うのだよｗｗｗ



LCCも世界最大の航空貨物企業も、ハブが関空に決まる一方で、

時代遅れの航空会社が居残りさせられる東京ｗ

中部空港とは何だったのか

言論統制されてない海外のテレビを見て、東京の汚染でどの程度死ぬか知ってる外国人なら、

東京放射能地帯に死にに行く奴も少ないとは思うが。

関空は荷物を主にして人はついでにしてしまえば交通が不便なままでも気にならない

>>1
ちなみにAMAZONの近畿配送センターは堺にあります

グーグルアースで広州〜シアトルまで線を引くと
ちょうどソウルを通過し、関空は若干南下化する形になり距離が延びるのに
そでれも関空を選択したということはやはり南朝鮮の政情不安定が原因だろ

なんせ北朝鮮を避けて飛ばないと行けないし

インチョんのほうが施設利用料金が安いはずだが
それでもってことはよほどソウルがやばいんだろな

>>25
ＡＮＡＬには東京至上主義者の国交省役人が天下りしてるから
国策でないと便を集められない東京のほうがみじめ

そういえばこの間、ソウルは北朝鮮の妨害電波でＧＰＳがマヒしてたな
そらそんなとこいやだろ、避けるわな
北朝鮮ＧＪやんｗｗ

3000ｍしかない千歳はあかんで
この絵の貨物機はぎりぎりまで積載してるから3500ｍは必要
その500ｍの差でロードを制限せんとあかんからな

数年前成田で着陸時にひっくり返ってたのはＦｅｄEx？それともＤＨＬだったかな？
原因は飛行機の構造にあるとか聞いたけど、どうなんだろう。
でもあれで燃えてなくなったりした荷物の保障はどうするのか気になるな。

関空が不便てマスコミは連呼するけど
スイスイ走れる湾岸道路が神戸まで繋がってるし
他の高速にも全部繋がってる
これ以上どうしろと仰るのでしょうか

>>30
そのＬＣＣとやらも関西拠点のガサツピーチの他は
危険なシナチョン系ばかり
安全性に難がある航空会社ばかりでは誰も利用しない
いずれにせよ関空は伊丹神戸と共に詰んでる

>>36
国策抜きでも集められない関空の方がみじめ
関西発着便はどこも下級席しか埋まらない赤字ばかりだしな

>>29
二年前くらいに少し除雪車そろえたけど
完璧にするには、金がかかる。
新千歳は札幌みたいに降らない。
年に10回程度しか稼働しないからね。

>>35

航路は直線ではない。
http://www.flightradar24.comで航路が見られるよ

>>36
それが問題なんだよ。
羽田の整備には5千億円投入してるからね
羽田だと国は金を出す

>>41
ジェットスタージャパン　日本
ピーチアビエーション　日本（香港）
スカイマーク　　　　　日本
ジェットスター　　　　オーストラリア
ジェットスターアジア　シンガポール
セブパシフィック　　　フィリピン
エアアジアＸ　　　　　マレーシア
済州航空　　　　　　　韓国
イースター　　　　　　韓国
エア釜山　　　　　　　韓国

※エアアジアジャパンは就航表明していない。

アンチ関空発狂ｗ

>>42
あのな、いまどんな時代だと思ってる
世界不況だぞ

エコノミー主体が当たり前だよ

いまどき床面積の半分以上をアッパークラスにしているような
アホな航空会社は生き残れんよ

東日本じゃないのはピカの毒が原因だろ

成田が使えない欠陥空港なのな
事実上滑走路一本しかないカタワ空港だから

>>43
基本直線だよ
それに沿ったインターセクション・ＶＯＲ基地経由で飛行するが
現在はＧＰＳがあるんで北朝鮮領空を避けるときとかだけにつかって
太平洋上はＧＰＳだよ

何が悲しくで遠回りしないといけない

ヨーロッパなどの混みあってる空域ではインターセクション経由のルート
をつかう場合が多いんだろうが

成田は外人のトランジット500万人
こいつらがＦクラスにのっているだけ
日本人がＦとかは少ない

たとえばやな、関空からヨーロッパ便だと
そのまま直線コースだと北朝鮮領空に引っ掛かる

そこで佐渡島〜ハバロフスクあたりを経由し
その後は目的地まで直線

逆向きは北京周辺まで直線で
その後はいろいろインターセクション・ＶＯＲ経由でソウル
上空通過で鳥取岡山上空を経て関空へ

ま、ジェット気流の関係もあり、
東向きはジェット気流が強いところを飛んだほうが早いし
北京あたりから向かい風ジェット気流時速160ｋｍぐらいでバンバン飛ばすから

向かい風160ｋｍじゃなく追い風160ｋｍだったｗ

訂正な

>>51
国交省は外国人トランジットのためにＡＮＡＬ便を東京に集中させてるわけか
ほんまに売国奴やな

そもそも東京人はえらそうに威張ってるが
かといって東京人旅行者がＡＮＡLのアッパークラスを使うわけでもない
やっぱり貧乏なんで外国会社の・・・それもアエロフロートなんかの
エコノミーを利用してるんやなｗｗｗ

見栄張るなよ東京人ｗｗｗｗ

>>6
どういう意味？

>>55
関空は安全な空港
成田みたいに突風吹かないからひっくり返りやすいＭＤ１1でも大丈夫

ただし、関空の24着陸の際、
神戸空港沖のＭＡＹAHと言うインターセクションを4000ｆｔで通過の時よく揺れる
言うまでもなく六甲おろしのせい

六甲山から吹き下ろす風と既存の風が混ざって乱気流を発生させる

そんなところに空港作る神戸市やけど

>>56
関空って横風大丈夫なの？
海上空港だけど

>>44
＞それが問題なんだよ。
＞羽田の整備には5千億円投入してるからね
＞羽田だと国は金を出す

国交省はほんとクズだよな

これで東京終了です
やっぱりいずれ・・・・。
フェデックスでさえ分かっているのか・・。

フェデックスはなんか地味に国内で増えている気がするな。
派手な外資が注目を浴びやすいがコツコツネバネバで長期経営の外資も多いんだよな。

ただなんか海外でみかけるのと同じでトラックや倉庫がズタボロだよな。
そういうところには金かけないんだろうなｗ

>>58
実際に飛行する現場のパイロットには関空は評判いいよ
ＦｅＤｅｘとは、軍隊あがりの実際の現場を知ってるやつが多いと思う
机上の計算しかしないホワイトカラーが主権を握ってる会社だと
成田になるんだろうが

>>58
http://www.jma-net.go.jp/kansai-airport/

世界中心大阪

ただの経由地じゃん

>>16
関空なら日本の主要地域にそのまま陸送できるし。
北東アジアって、最近こそ中国の割合が高まってきてるが、
それでも日本の本州九州への配送物の割合は多いし。

>>47
あほか、アジア圏の国際線ビジネスクラスは常に満席だよ。

新しい貨物上屋を二期島に作るらしいぞ
ソース日経

千歳は南側に大規模な機体除雪エリアを作れば
相当冬場でも使える空港になるのにな

ええで
ええで

一時、某貨物航空でPとして働いてる時
さんざんアンカレッジ行ったが、雪による欠航は一度も無かった
その冬は雪が少なかったようだがね

でもディスパッチルームには、ランプエリアでスピンして他機の尾翼をぶった切った写真が飾ってあったし
NWがオーバーランしてエンドの雪にメリ込んで、数日引き出せなかったり
あさっての方向のTAXIWAYを滑走路と誤認したまま中華航空機（しかも旅客便）が離陸したりと
なかなかエキサイティングな空港だったぜ

橋下のおかげやわ！

>>43
通勤する道路の除雪もいるでー。

>>67
それひょっとして売国官僚や
その売国官僚がアジア各国に出すＯＤＡ付属のゼネコンのおっさんらとかで満席ってこと？

>>73
ぶっちゃけこれが新自由主義かと思うところはあるな

>>75
おまえの脳内ではな

橋下徹先生に関西の復権を賭ける

>>11
冬の遅延欠航の話を、脊椎反射でしている奴が多いが、多分あまり関係無い。
千歳は札幌とは全然気候が違い、冬場の天気は意外に悪くない上に、
必死で除雪をするから、欠航率は決して高くない。

フェデックスらしからぬ発想ではあるが、
「日本国内フィーダだけは、陸送（トラック輸送）で」と考えているんじゃないかなあ？
だから、東海道ベルトじゃないと困る、北海道は日本の主要都市圏と陸路が繋がらないから�_、
ということになるんだろう。

>>78
無理
誰が首長になろうが関西の復権はない

関空の営業力だろうな

>>80
なんでそこまで近畿を憎む？
半島人か？ｗ

>>82
今回の記事みたらわかるだろ

＞関空と韓国の仁川空港を候補に絞り、選定を進めてきた。

関空が活躍すると仁川が死ぬんだよ。
だから必死になって関空叩こうとする奴らが居る。
その粘着ぶりは異常だからな

FedExから正式発表。
http://www.fedex.co.jp/pressrelease/2012/10.html
関空会社のリリースもあり。
http://www.kiac.co.jp/news/2012/1533/RegionalHubAnnouncementRelease.pdf

二期島に貨物ターミナルを作るんやろか？

プレスリリースに書いてあるやろ？

>>83
仁川など眼中に無し
日本の空の玄関は人荷とも成田羽田であるべき
関空など勝手口にもならない
下水口で十分

次はUPSとDHLも取り込んで、物流拠点にしんしゃい。

日本で貨物の拠点って事実上関空しか選択肢無いじゃん
成田が24時間運用出来れば文句ないんだけどな
千歳は税関設備弱いし、日本国内との連携悪いし

っていうか韓国じゃなくて日本が拠点になったのに
なんでここでは関空批判なんだ？

たまには中部空港のことも思い出してあげてください

めでたいことだね。

>>89
おそらく着陸料はゼロ円
それどころか誘致料を払ってるかもしれんな。
関空会社はどんだけ値引きしたか公表すべきだろ
税金入ってるからな

Fedexは足元見てるぞ
関空はもうヤバい、やつら金は持ってるから、仁川と競合させればそうとうオイシイ思いが出来るに
違いないと思ってわざわざ競合させてるからな
本当はハナから仁川なんて選択肢はなかったのにな。
もはやハブ路線を多数持つ仁川は、荷物便会社相手には態度でかいから

韓国に勝ったとか、そんなお花畑な話ではない。

>>92
お前統合失調症だろ？

>>89
関空を含めて関西自体叩かれるべき存在だから

>>94→こいつ朝鮮人やから気にすんな

羽田成田なんて箱根より東に絶対行かず、
一生利用することさえない無用の長物なのに
そんなとこへおれの税金を5000億円も投入されてるなんてひどすぎ

>>95
証拠は？

関空って国際総合特区に指定されてるからな、まあ国に日本にも特区作れっていたのは橋下だが
橋下が知事になる前の関空って死にかけてたのにな、橋下が徹底的に関空重視でガラッと変えちゃったね

羽田国際ハブ化とはなんだったのか・・・。
国税5000億をドブに捨てただけ。
だけど、マスコミは羽田を叩かない。
京浜港も国際ハブ港に明らかに向いていないのに
国策で選定されてしまった。

ID:NJso4Ria

>>97
日本の中心の近畿地方を毛嫌いするやつは

�@朝鮮人
�A九州の隼人
�B東日本の蝦夷

�@�A�Bのいずれかに決まってる

>>101
関西＝日本の流刑地の間違いだろ
それにアンチ関西は関西以外の日本人全員だ
四面楚歌村八分の関西

>>102
朝鮮人の恥知らずな歴史ねつ造か

近畿畿内地方は日本の中心地
大和朝廷があるところじゃマヌケ！
さっさと半島かアズマへ帰れカス！

おまえら箱根峠以東と九州や朝鮮が流刑地じゃドアホ！

ところでなんでビジネス版の関空スレに

反日朝鮮蝦夷隼人民じょく解放戦線みたいなのが割り込んでくるん？

それだけ関西の出来事が気になる→必死で調べる
→ツンデレさんなんだね（笑）

羽田なんて外資もどんどん撤退してるし関空基準だと大借金なのに
マスコミや政府は羽田の失敗に関しては一切触れないんだよな

戦後の連合軍の日本分割占領案でも英米は西日本をとり
ソ連が東日本と東京を占領するって案やったがな
ＦｅＤｅｘみたいな米企業が基本的に大阪を選ぶのは昔から

国内の物流考えたら千歳なんかありえん。
空港からはトラック輸送がメインだぞ？
北海道なんかアホかと。

畿内の地の利で日本国内すべてに通じてるしな
日本海側も東山道も南海道も東西海道も
中部空港もええけどやはり本家の関空のほうが有利

中国のお偉いさんが
橋下をお気に入りで
今回の件も、仁川より関空ならと中国も承諾したんでしょ。

汚染地帯東京にもう用は無い。これは世界の認識

>>111
でもオリンピック一次通ったよ。

>>111
一番の用無しは生産力も電力事情も治安も最悪の関西

>>113
一番の用済みが、東京以外にあると思うか？ｗ

犯罪の町、死の町、放射能の町

ちゅうかやな、欧米系企業がモンゴル人が作った北京や
東日本縄文土人民族主義の排他的な東京なんちゅう
えげつない中央集権都市に興味があるわけない

欧米企業はかならず漢民族の中国都市上海や香港にヘッドクウォーターを置く

日本で言うその漢民族の上海香港ってのが大和民族の大阪や京都であり
大阪は上海香港と同類の自由な開放性をもってる

北京みたいな中央集権制度で官僚的で民族主義な東京なんぞ
欧米企業はまったく相手にしたくないのが本音だろう

キッシンジャーが言うとおり、部族的な民族主義の東京より
国債的で自由開放的な中国のほうが好きだ

キッシンジャーが言うのは上海や香港の純粋な漢民族中国で、
満州族やモンゴル族の都市北京ではない

北京ちゅうのはモンゴルのチンギスハンの大都であり
その後、満州族の清朝であり、東京が大和民族の都市でないのと同じで
漢民族の本当の中国ではないから

その北京が中央集権的で東京と同じで欧米からは相手にできるレベルではないということ

なにをやってもアカンあほな東京ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いい加減、極東の僻地土人として引っ込んどけやＷＷ

ほんまに邪魔やねんｗ

放射能地帯東京を相手にするのは、もう諦めよう

90年代の改革開放以前から共産全体主義中国の国策でできた中国民航（現エアチャイナ）だけは
国策航空の日本航空が東京をハブ空港にするように
いまでも北京首都空港をハブ空港にしてるけど、
その中国政府でさえ上海や香港をハブにする会社を
東京中央集権全体主義政府が大阪をつぶすようにつぶさない

ココが大きな中国と日本の違いで
中国のほうが欧米ｋが好む理由であり
日本が中国に負ける理由

東京はいい加減、北京政府みたいに引っ込んどけや
ほんまいらんねんオマエラ
邪魔やねん

北京が北の蛮族モンゴル人や満州人や朝鮮人のただの北の都でしかないのと同じで

おまえら東京はただの東の蛮族蝦夷や在それに同調する薩長土肥の隼人や朝鮮人の東の都でしかないことを覚えとけ！

日本民族・文化の中心は畿内の大阪や！

http://www.kansai-airport.or.jp/otanoshimi/p_gallery/air/last/image/33a.jpg
関空の未来

とてもいいことだ

これはいいニュース

ちゅうか、人材的にも東京では使い門にならんがプライドだけは高い民族主義で官僚的な人材しか得られないが

大阪やったら香港上海並みのグローバル経済を理解したグローバルな人材が確保できる
大阪人は基本的に香港上海的やから

とはいっても、関空のあるところが泉州で、純粋な大阪ではなく
東京志向の土人的な清原みたいなやつがいるところやが
大阪府で支配してるんでとりあえずは東京や名古屋よりはるかにマシということやろな

さらにやな、香港上海の漢民族も、京都奈良大阪の大和民族も基本的にシオニストなんや

だれも極北のモンゴル満州朝鮮や、極東の名古屋東京北海道などみてへん！

見てる方向はいっしょ

奈良京都はガンダーラ方向を向いてるのはいうまでもないし
漢民族も同じ南方向を向いて生きてるわけで

誰も北や極東の蛮族など相手にしてないシオニストであることを覚えとけ

シオニストが嫌いならロシアみたいに鎖国してナチスでもやっとけボケ！

ということで、あほらしいロシア並みの東京など全面却下！

アメリカはシオニストの国どすえ〜！

大阪がアジアの首都に確定ですね。

これにより、日本中、いやアジア中の大企業が大阪に本社を置き、大阪は世界最大の政治経済都市になることでしょう。
もちろん東京はただの廃墟となり、放射能と地震で死滅するだけです。

東京の官僚があらゆる手段でもって妨害工作を弄ずると予想されますが、
一刻も早く首都・大阪都と橋下首相の組み合わせでもって、純然な大阪人による政官財界を構築し、
東日本人を奴隷に落とすことによる、日本人の民族浄化を推し進めるべきです。

>>112
石原ボケ老人に天罰が下り、会場は大阪に変更されますよ。

オリンピックの開会式で、大阪都発足、大阪への首都移転、純然な大阪人による橋下内閣と官僚機構、東日本人の奴隷階級化、関東地方の封鎖が発表されるのです。

石原慎太郎ボケなんていう爺ささんは

アンチ大阪の須磨朝鮮部落のおっさんなんやて


東京もんという地位を得た須磨の朝鮮のおっさん石原慎太郎はやりたい放題ｗ

在日右翼そのまんまに愛国者気どりｗｗｗｗｗｗ

畿内人はそういう風にしか見てないんやで

そういう事実ぐらい知っとけな

きついこと言うけど、やっぱり東京はアカンでｗ

混雑空港て日本では関西国際、大阪国際、成田国際、東京国際の４つ

台湾からのFEDIX荷物が、夜中に広州だのフィリピンに集荷されて日本来るので、遅延事故も多かった。
直接来るなら、すごくうれしいわ。

ガラガラの中部空港使ってやれよｗ

>>93
おまえ自己紹介上手いな（笑）

中部うまく行ってないの？
あそこは航空産業とか製造業の物流需要がそれなりにありそう
フェデックスが必要とする土地がどれぐらいなのか判らないけど、数少ない24時間空港だから
物流拠点空港としては悪くないんじゃない？　でも周辺需要全体で見たら首都圏、関西圏比で厳しいか

今回の施設はどれぐらいの規模になるんだろう？

大した施設にはならない
荷物ハブは荷受け会社の都合や航空機材の発達でくるくる変わる
すぐ撤収出来るように規模はでかくてもただのバラックだ

>>1
関空はじまったな！

週３６便が70−80便になるってことだから
成田便はほぼ関空にシフトってことかな。

>>25
>>80

この２つをセットで読めば、どんな素性の連中が関空を叩いているかよく分かる。

>>135
>>134

>>138

>136

>>133
貨物ハブには旅客便も必要だから。
当然だが、ハブで集約した荷物は、旅客便に細分化して各地に配送される。

北米⇔アジアの貨物ハブを考える上でゲートウェイに適した地勢と、
成田より多いアジア路線を持つ関空が選ばれた、ってこと。

>>11
新千歳空港は、支笏カルデラ(樽前山)が意外にネックかもな

明治以降はわりとおとなしくしてくれているけど、
江戸時代には、最近500年で国内最大の噴火(一昨年のアイスランドの噴火の20倍の規模)を引き起こしているし

それに小規模な噴火でも、微量の火山灰が上空に舞っただけで、数日空港閉鎖になる可能性がある

>>133

中部は２年前から既に...。

***************************************************************
2009年12月30日

世界最大手の航空貨物会社、米フェデラルエクスプレス（フェデックス）が来月、
関西国際空港の乗り入れ便数を4便増の週36便にすることが29日、分かった。
関空会社が実施中の着陸料の大幅割引が奏功し、今春から比較すると10便増えることになる。
フェデックスは空港別の発着便数を公表していないが、
関空が成田国際空港を上回るとみられ、同社は関空を日本での「ハブ空港」と位置づけつつあるようだ。

フェデックスは今春、世界不況によるトヨタ自動車の不振を受け、“おひざ元”の中部国際空港から撤退。
中部に乗り入れていた全6便を関空に移行し、当時週26便だった関空の乗り入れ便数は32便となった。
今回、さらに4便増やす。

同社は米メンフィス空港を拠点として世界中に航空貨物のネットワークを張り巡らせ、
アジア太平洋地区では中国・広州白雲空港をハブ空港に位置づけている。
関空は同社にとって、広州と並ぶ重要な拠点空港になる。


ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091230/biz0912300200004-n1.htm

>>79
冬場の除雪に伴う滑走路閉鎖や遅延は馬鹿にならないよ。
フレーターに荷物を詰める作業は屋外だから、降雪はかなり障害になるし。
折り返しのはやい旅客便でも雪が酷い時は駐機中に積もって除雪で遅延とか有るから。
札幌程は無くても千歳の気象条件は悪化の一途、以前より雪にやられ易くなってる。

国内需要も考えて国土の中心に近い関空にしたとは思うけどね。

>>129
福岡がかなり厳しい。
全体の発着回数は羽田、成田に次ぎ、滑走路あたりの発着便数はダントツで日本一。
自衛隊と併用している那覇も逼迫。

利用客の減少が激しく、複数の滑走路を持つ関空や伊丹は結構余裕が有る。

放射能汚染問題で昨年、海外の客から『出荷は名古屋より西の地域から出してくれ』って指示を受けるようになった、って言ってたけど、関係あるのかな。

伊丹は余裕ないよw
関空はガラガラだけどな

>>140

おまえめちゃくちゃだな。
Fedexで集荷された荷物が旅客便で配送されるの？
だったら閑空なんかより、アジア一円に多頻度航路を持つ仁川一択だろw
ただ単に関空の方が空き地が多くて利用料が安く、撤退も簡単という条件として
荷物ハブに都合がよかっただけ。

>>146
> Fedexで集荷された荷物が旅客便で配送されるの？

アンチ関空派のレベルはこんな程度。

>>147

はい反論出来ない宣言乙
具体的例を上げて見ろよw

>>148

頭、大丈夫か？
字は読めてるのか？

>>146(=148)

>ただ単に関空の方が空き地が多くて利用料が安く、撤退も簡単という条件

妄想乙。ソースだしてみ。

毎日新聞　2012年05月25日　

関空の着陸料は仁川の約３倍と高いが、関空の周辺には電機や製薬などの有力メーカーが集まっており、
日本と韓国や中国東北部から航空貨物の集荷で仁川よりもメリットが大きいと判断したとみられる。

関空の着陸料は仁川の約３倍と高いが
関空の着陸料は仁川の約３倍と高いが
関空の着陸料は仁川の約３倍と高いが
http://mainichi.jp/select/news/20120525k0000e020279000c.html

中国で作ったものを飛行機でアメリカに運ぶなんてありえないし
航空貨物なんて微々たるもの

>>114
犯罪の町は大阪だろ
そして電力不足による熱射病で死者が続出
ネクロポリス大阪

>>129
バカ？
羽田、成田、新千歳、福岡、那覇だ

>>152
プッw

>>146
使用料はゼロ未満だろ。
公開すべき。

アンチ関空が悔しがってるｗｗｗｗｗ

>152
混雑空港でぐぐってみ？

/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 〜　　　　　　　　　　
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿| 〜
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ 〜 　　　　　　　　　畜生！関空なんて関空なんて....
|::（ 6∪ ー─◎─◎　） 〜 　　　　　　　　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴） 〜 　　　　　　
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ !! 　　　　
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_ 　　　
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼　　
＿＿_／　　　　　　＼ 　 | 　 |　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>124
こいつ、は近畿のヤツちゃうわ
文章で分かる

悪い事言わんわ
適当にしときや

関西嫌いが必死（笑）
いくら近畿を叩こうが現実は逆
10年後は自殺してこの世にいないな

首都圏は放射能で終わってる

昔Fedexは、路上で荷捌きをやってて、行政指導を受けなかったっけ？


それでも今なお路上でやってるから凄いブラック臭がする。

仁川は北朝鮮情勢が落ち着くまで不安すぎるからな

>>159
しかし現実はお前が思っているのとは真逆
関西嫌いの方が圧倒的に多い
関西以外の知らない井の中の蛙は現実を知るべきだ

やはりジンセンを避けたのは北朝鮮リスクだろうな。あれだけ近いと万が一の時に物流が止まる。
あと関西も大飯原発関連で電力供給アブナイとか言われるが、去年の停電見ると韓国の方が 空港への供給に限れば不安定。
あと関空は、ワールドスカイゲート成田に対抗する為に羽田とは提携関係にあり、首都圏からの輸送も強い。
でも、FEDも商売だからコスト安だけじゃなく、荷主の多い所に拠点を置きたいんだろ。

それと関係あるか全く分からんが
FEDEXキンコーズ日本法人が 最近コニカミノルタに買収されたが、数ヶ月以内には FEDEXの荷物取次業務をヤメるみたいね。

海外＝関空＝東京
成田がかわいそうだな
例の事故で成田は危険って証明されたからな

かわいそうと思う理由がようわからん。

大阪・・・グローバル経済都市
上海・・・グローバル経済都市
香港・・・グローバル経済都市
シンガポール・・・グローバル経済都市

-------------以下文明未開化の極北極東土人都市-------------------------------

ソウル・・・・基地外民族主義
東京・・・・・基地外民族主義＆全体主義（みんな頭の悪い東京弁をしゃべれと言葉まで強要する基地外ぶり）
名古屋・・・基地外
北京・・・・基地外共産全体主義

>>167
頭おかしいんじゃないの
大阪がグローバルなわけない
衰退支店経済都市の間違いだろ

極東土人都市東京が大阪のようなグローバル都市になりたかったら
文化の多様性を認めないと無理やな

畿内言葉をしゃべっただけで火病って
世の中みんな汚い東京弁をしゃべれ！それが標準語！とか民族主義
をわめいて強制する基地外都市東京では絶対無理

民族人種や文化言語の多様性受け入れは絶対条件やからな

アホな民族主義東京では、そばをズルズルと音たてて食べないと
まわりからとがめられるほどキ違いｗｗｗｗ

全世界の非常識都市が東京ｗｗｗ


そんなところに進出するグローバル企業ゼロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ねーねー、


文句あるんだったら、

フェデックスにTELかメールしなよ


笑われるだけだから、、、wwww

仁川は北鮮リスク、関東は放射能・地震リスクが高いしな
さすが青い目はシビアに計算してるわ

>>168
トンキン人はほんまにアホで自己中で東京以外を何も知らない知的障害情報弱者
おまえがその良い例

客観的に自分たちを分析できないほど知能が低いｗｗｗｗｗ

>>168

くやしいのうwww

>>172
自己チューはお前だ
井の中の蛙の大阪人は引っ込んでろ

中国に比べ日本は改革開放が20年遅れてる

日本が中国みたいに孤立した共産主義ではないと勘違いしているアホが多いが
東京政府は中国共産党並みの全体主義基地外政府

真の自由経済主義ではないから
改革開放が必要なのにまったくいままでなにもされてこなかった

これからも外圧を利用して改革開放をやらせ
大阪を自由経済都市にすべき

東京に頭抑えられすぎやからな

どっちみちこの件でも東京官僚がフェデックスに「そりゃないよ、
東京だろ、成田にしろ」とか火病って圧力掛けてるからｗｗｗｗ

■東京からの機能分散の動きは第二段階へ移行　【りそな総合研究所】　２０１２年４月１１日　　
（関西に本格的な拠点の新設を含む動きが出てくる可能性）

東日本大震災をきっかけに、東京への集中が進んでいた本社機能の分散化が進んでいる。
主に東京から西日本への分散が進むなか、電力不足を抱えながらも、関西は第二の経済園としての存在感を発揮している。

具体的な動きとしては、銀行や生命保険、損害保険会社を中心に、既存の大阪拠点を拡充、
非常時には東京本社に代わって業務を継続する体制が進んでいる。

また、製造業でも東洋ゴムが東京本社の拠点機能を大阪本社に統合する計画を発表した。
これらの東京から関西への機能分散は、既存拠点の人員拡充が中心となっているが、拠点の新設は時間がかかるため当然である。

今後は震災時に拠点の新設を検討し始めた企業が、立地や入居ビルの選定、条件交渉を終え、動き出すと見られる。
その例として、去年１２月に新生銀行が大阪支店を移転するとともに拡充、本社代替機能拠点とした他、
貴金属製品の製造・販売を手がけるＴＡＮＡＫＡホールディングスも、この４月から大阪本社を稼動させ、
東京/大阪どちらが本社機能を失っても機能継続できる体制を整えた。

これらを裏付けるように、足元のオフィス空室率低下が進んでいる。
図表２は東京の千代田区、港区エリア、大阪の梅田、淀屋橋・本町エリアであるが、
大阪の梅田、淀屋橋・本町エリアに急速なオフィス空室率低下が見られる。
https://www2.rri.co.jp/chiiki/pdf/office1204.pdf

稼動床面積の推移も去年１０月に一度減少した後、再び増加が強まっている。
推測であるが、去年１０月の現象は震災後の一時避難を含めた仮需要の剥落によるもので、
その後の増加は本格的な拠点配置の動きと見られる。

東京から関西への機能分散は第二段階に入った可能性がある。

※４号機崩壊に因る関東終焉に備え着実に進む大企業の関西への分散化

■東洋ゴム工業（本社大阪）　「東京本社の廃止に関するお知らせ」　
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2011/110810.html
■ステラ・グループ（本社大阪）　「東京本社の廃止に関するお知らせ」　
http://stellargroup.co.jp/stellar/post_25.html
■「今後も東京移転せず」 田辺三菱製薬 大阪道修町に新本社ビル　
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/111211/wec11121120010001-n1.htm
■「関西ビジネスに力を入れる」 梅田に本社移転の伊藤忠商事
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110815/biz11081515490007-n1.htm
■「サポート大きい」北欧１００円ショップ「タイガー」 大阪に1号店　
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120225/wec12022512000003-n1.htm
■マクラーレンショールーム、大阪にオープン
http://www.carview.co.jp/news/0/161922/
■ＮＨＫ大阪に本局機能　災害対応策　６１２億円投入　
http://www.sankei-kansai.com/2011/09/30/20110930-058255.php
■もし東京から放送できなくなったら…ＮＨＫ 大阪を拠点に 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/entertainment/news/CK2012030202000049.html
■クラレ、大阪本社担当を新設　
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110930/biz11093016370009-n1.htm
■ＴＡＮＡＫＡ　ＨＤ、大災害に備え大阪本社を新設　東西２本社に
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120328/biz12032816560036-n1.htm
■ＫＤＤＩ、全国通信網を大阪でも監視−首都圏大地震に備え
http://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK201203070019.html
■新生銀行、大阪に本社代替機能　
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E2E7E2E39B8DE2E7E3E0E0E2E3E39E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5
■イー・アクセス、東京と大阪で二重運用−設備監視し災害に対応
http://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK201203090001.html
■ヤフー、大阪に開発拠点−１００人体制
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220110915aaam.html
■日生、大阪に一部本社業務移転
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110526-OYT1T00166.htm
■NEC、大阪市内から電車で約1時間の「関西第二データセンター」開設
http://japan.internet.com/busnews/20110822/5.html
■フリービット、関西と香港に仮想データセンターを開設
http://japan.internet.com/busnews/20110915/14.html
■テルモが東西に２極化 大阪に新拠点
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111011/biz11101119470029-n1.htm
■グリー、国内初のソーシャルアプリ開発拠点として大阪スタジオ開設
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120214-00000014-rbb-sci
■野村不動産　４月より『大阪野村住まいるセンター』を新設し、２拠点体制へ
http://www.nomura-ls.co.jp/news_r/imgs/news_2012.03.08.pdf
■内藤証券（大阪）、堂島関東証券（東京）から営業部門を譲受　
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819591E3E1E2E39C8DE3E1E2EBE0E2E3E39797E0E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

■「うめきた」へ米国医療ＮＰＯが進出検討　関西企業の技術発掘へ　2012.4.2
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120402/wec12040209250001-n1.htm

世界最大級の医療産業集積地とされる米ミネソタ州の州政府などが出資するＮＰＯ法人（特定非営利活動法人）が、
来春開業予定のＪＲ大阪駅北側の再開発地区「うめきた」（梅田北ヤード）に拠点開設を検討していることが１日わかった。
医療産業を成長分野と位置づける関西への進出で、ものづくり技術に優れた企業を発掘し、海外の医療ビジネスとの仲介を目指す。

ミネソタ州は医療機器大手メドトロニック社をはじめ６００社以上が集積する。
うめきたへの進出を目指しているのは、産官学で組織する「バイオ・ビジネス・アライアンス・オブ・ミネソタ（ＢＢＡＭ）」で、
米国外の拠点開設は初めて。大阪商工会議所などとも連携し、米国進出を目指す日本企業を支援する。

ＢＢＡＭは平成２４年度中に「ＢＢＡＭ日本支所」を大阪市内に設立。
来春、うめきたに開設される先端技術や研究機関の集積施設「ナレッジキャピタル」に移転する方向で、現在交渉を進めている。

うめきたへの進出は、国内外へのアクセスが良く、国際ビジネス拠点を目指して、
外資系企業の誘致や外国諸機関との連携を進めていることが背景にある。

昨年末には「関西イノベーション国際戦略総合特区」のひとつにも指定されており、医療産業支援の拠点として、
税制優遇や規制緩和が進められる予定。
ＢＢＡＭの進出が呼び水となり、医療ビジネスを通じ、関西の活性化につながる期待がふくらみそうだ。

梅田でも見かける、大阪へ赴任した基地外民族主義東京人の若いリーマングループが

集団で徒党を組んで東京弁でギャーギャー騒ぎながら飲み会とかやってる異様な光景



あんなもん、世界中で東京以外にあり得ない

精神が全く子供で学生気分そのままで発達してない奇形ぶりｗｗｗ

東京人は社会人になっても脳みそお子ちゃまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


大阪人は個人主義なんで、会社をでてまで同僚とあんな勤務外パーティをやることなどない

大阪人は飲みに行くなら個人か、仲のいい同僚と二人で静かに飲みに行く程度

　　　　　　　★また東京メディアの情報操作が発覚！！★

※２０１１年の企業転出超過件数を大阪市（単体）と東京（２３区）分散で発表←トリックポイント

東京都２３区（減少　計−４３３社）
中央区−108　千代田区−82　港区−61　豊島区−60　渋谷区−53　
墨田区−15　新宿区−14　足立区−14　葛飾区−14　文京区−12　

東京都２３区（増加　計+161社）
江東区＋60　杉並区＋28　品川区＋25　板橋区＋23　台東区＋14　北区＋11

−４３３＋161＝−２７２社　

２０１１年　企業流出　東京２３区★計−２７２社＞＞＞大阪市-147社
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0305455_02.pdf

■東日本大震災関連の倒産累計500件を突破　★最多は東京の114件…東京商工リサーチ　
倒産件数順位�@東京114件�A北海道38件�B岩手29件�C福岡26件
http://car.jp.msn.com/news/business/article.aspx?cp-documentid=5698177

■震災関連の倒産５１０件、阪神大震災の３倍　★最多は東京１０６件　帝国データバンク　
倒産件数順位�@東京（１０６件）、�A北海道（３５件）、�B埼玉（３２件）、�C福島（２９件）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120105-OYT1T01030.htm?from=navr

ねーねー、


文句あるんだったら、

フェデックスにTELかメールしなよ


笑われるだけだから、、、wwww

>>179
確かにあの東京弁連中はうざいなw

>>179
いいじゃまいか？

それだけ西日本移動が加速してるってこと。

最近の梅田、中之島、大きく言うミナミ、四ツ橋界隈の全国に支店があるような企業か集まってる界隈に、明らかに関東人、白人ビジネスマンが増えている。

大阪がそう言う排他主義では駄目だよ。
名古屋みたいに都会面した村社会は駄目。

そう言う関東人をも飲み込んでこそ、国際都市関西、京阪神が始まる。

>>183
そうだな、最近本当にこちらに人が流れてきてるのを実感する。
多分普通の(連休とかではない)土曜日だったと思うが、長堀から心斎橋に掛けての人の多さと、本町から上の四ツ橋辺り、ウツボ公園辺りのサラリーマン人口増加は並じゃない。
「あれー？やっぱりかなり来てるよね？」と思いながら、俺は天王寺の会社に帰ってる。天王寺もどれだけ人が増えたか。

これ、ずっといた人間でないと分からないと思う。
関東弁を捨てられないサラリーマンを受け入れてこそ、次世代の中核だと俺も思う。

別に国内の話なんだし何処を中心と定めてもらっても、日本的には有り難い話だな。

流通は産業の血液なんだし日本に軸足置いてもらえるようになっただけで嬉しいね。

大阪民だけど、大阪に来るのはいいよ、いいけど・・・
梅田一極集中はやめにしないか？

それこそ、関空直結の天王寺とか今熱いぜ
キューズモールできたし、ハルカスもできるし。

>>179
日本全体から見れば大阪弁で普通に会話している連中の方が迷惑
大阪人は個人主義ではなく単なる自己チューだろ

橋下のおかげで関空がいろいろにぎやかになってきたで
橋下はインチョンをライバル視してるからな

>>183
どうせその連中は左遷か懲罰で大阪に飛ばされたんだろ
大阪勤務など罰ゲーム同然

>>188
は？
橋下はパチンコを推すほどのチョン支持派だろ

>>190
人に頭おかしいといっときながら
それかよｗ残念なやつだｗ

大阪・・・大昔からの自由交易都市、四天王寺・堺など

東京・・・貧しい東日本の封建社会ｗ


どうもがいても東京は大阪にかなわんからええかげん往生せーよｗｗ

>>189
ん？社会人経験がないニートか？
東京本社の会社で大阪配属は出世コースだぞ

>>193
そう言われて改めて考えると、出世頭はあまり大阪には行ってないなw

>>193
なわけない
お前が大阪人だからそう思い込んでるだけ

>>189
お前の人生が罰ゲームだからといって
人の人生を勝手に罰ゲームにするな（笑）
お前の文章は支離滅裂。文句があるならフェデックスに言えアホ
気持ち悪いから関西に来るな

東京や名古屋みたいな武力軍事都市に商業文明があるわけない

あるのは偽商業のみ

それら軍事都市では官僚が市民経済を牛耳ってる

なので仕方なく本社を移転しているだけ

>>196
関西など誰も行かねえよ
バカ？

>>197
商売下手な都市に無理やり集めたから、

こんな無様な経済国家になったんだよ。

東京は経済には向いてない。

Mr/K
久しぶりにバカを見た。

すごいなｗ
東京と大阪でこんなに確執があるとは思わなかったよ。

群馬と茨城ぐらいしか国内じゃないと思ってたんだが・・・。

>>199
東日本の人間は基本商売下手だよね
殿様商売っていうか、客の善意頼みの手法

まず電力をなんとかしなくちゃな。

>>68
もう駐機スポットは完成しているからな。
背後地に貨物上屋を作って完成。

>>202
丼勘定の関西人の方が商売下手

>>186
>大阪民だけど、大阪に来るのはいいよ、いいけど・・・
>梅田一極集中はやめにしないか？

うめだはここ10年で急速に再開発が進んで世界有数の繁華街へと変貌したからなあ。
家電、書店、デパ、地下街、高層ビルの集積度で日本一、
今後はホテル、大学のサテライトキャンパスの集積でも日本有数になっていく。

伊藤忠の移転を始め企業の集積も進んでるし、うめきたもここに加わる。
断トツ化はしばらく止まらないと思う。

とはいえ、なんばも天王寺も発展し続けてるんだから、流石にそこは世界有数のメガシティー。


それこそ、関空直結の天王寺とか今熱いぜ
キューズモールできたし、ハルカスもできるし。

>>206
首都でもないのに今の大阪の勢いはすごいな
よく東京を比較の対象にしてどうたらこうたら言ってるバカがいるが
あっちは首都で国がついてんだから発展して当たり前

>>97
横だけど、識別は簡単
「竹島は日本の領土」を書き込めなければ朝鮮人。
簡単だろ、書き込んで>>95を罵倒してやって下さい。

一期島ターミナルもそろそろ見劣りし始めたな
ガラスがペアガラスになってなかったり（日本のＯＤＡでできた北京首都国際空港はすべてペアグラス）
床がＰタイルやったりで、今日のレベルでは・・・・

床はタイルカーペットに張り替えるべき

オオサカ憎しの東京政府はなんと中国の北京首都国際空港に
国税ＯＤＡで立派な石張り床と一面ペアグラス貼りの立派なターミナルを建設！

ところが関空には一銭も金出さず！

なんちゅうひどい鬼畜やねん

どんだけ大阪が憎いねん

>>208
竹島は日本の領土
当たり前だろ

>>210
当たり前
大阪などに一円も金を出す価値無し

>>207
首都であれば発展するというなんというキ違いな封建中央集権思想ｗｗｗｗｗｗ

まさに東京脳そのまま

もはや哀れに感じるわ、
そこまで世界常識から外れた遅れた未開の土人部族ぶりを見せつけられるとｗ

大阪なんて企業流出続きなのに何言ってんのw
震災も含めた昨対比で企業流入が＋になった年なんかあったか？
それにハルカスとか、まじで建てんの？
出来る頃にはシャープがなくなっててゴーストビルになってるだろ
上層階をピンクテナントで埋めるか？

なんか、このスレにいる反大阪の連中見てると、
どうしても愛知県民にしか見えないんだが

なにせ、セントレアと来たら貨物便にもLCCにも無視されて、便数減る一方なんだもん
企業もトヨタ１社しか有力株がなく、底力がある関西が妬ましくてしょうがない

ってところなんだろどうせ。

>>11
日本の貨物の取り扱いも考えてるからでしょ。＞フェデックス
日本のちょうど真ん中で西日本や中部の貨物を集められるし、また
配送にも便利。

二期ターミナルは超豪華版でお願いします

一期島ターミナル、見劣りしすぎ
香港の新空港に比べても安もんすぎ

ま、埋め立てに金がかかり、ターミナルにまで金が回らんかったからな
鉄骨に安もんの石綿ボードにPタイルではな
機能的には問題ないが、冷暖房効率とか
ガラス面が多い構造物でペアガラスとちゃうのは痛い

大阪嫌いなのに気になってしょうがない。もう必死（笑）
見ていて痛々しい。自分で恥ずかしくないのか？
俺はスカイツリーが〜、〜ブリッジが〜とかアホくさくて見る気もしないが。
興味がないなら普通は無視するだろ

この前バンコクに行ったけどバンコクの空港は滅茶苦茶でかくて綺麗だったし
活気が凄かった。

スカイツリーが〜スカイツリーが〜スカイツリーが〜
とあほらしい東京メディアうるさすぎ

そんなもんまったく興味なし
東京ローカルだけで放送しとけや、迷惑やねん

成田は房総沖アウターライズと富士山噴火のリスクがヤバイし
仁川は北朝鮮リスクがヤバイ

これ割とマジで関空がハブの流れになるんじゃないか？

>>214
だよな
現実を見ろよ大阪人どもは

成田だとMD11みたいに着陸失敗するからな

あのMD11が関空にも来るのか。ムネアツ

もういっぱい来てるじゃん

>>224
元々FEDEXのMD11は関空に就航している。
B-777Fもいるよ。

>>222
お前、ほんと大阪好きの大阪マニアだな。一日中張り付いてるんじゃないか？
俺も大阪大好き人間だがお前には負けるわ
これからも大阪をよろしく頼むぞ

>>227
ハア？
バカだろお前

FEDEX B-747F
http://www.kansai-airport.or.jp/otanoshimi/p_gallery/air/last/image/01b.jpg

>>229自己レス
誤：B-747F
正：B-777F

うんこ都市名古屋ｗ

国際航空貨物会社にとって関空が格安で利用できるなら、
日本でこれほど条件のいい空港はないからな。
港湾で中国・韓国の物流量が日本とは桁違いに大きくなっているのを見ると
航空でもそうなるだろうし、アジア各都市に対する位置も重要。
もともとコストだけの問題だった。

>>56
> 成田みたいに突風吹かないからひっくり返りやすいＭＤ１1でも大丈夫

成田空港で強風に遭遇したことがあるよ。強風のため成田上空を２時間も延々と回り続けた。
ロサンゼルスから長時間乗ってやっと着陸できると思っていたのにその最後の段階になって２時間も延長。
ぐるぐる回っている間に疲れもなって気分が悪くなってしまったよ。

飛行機はガラガラ空いていたのに。。。二時間も燃料費を無駄に使ってあれは大赤字だったと思うわ。

>>57
> ただし、関空の24着陸の際、
> 神戸空港沖のＭＡＹAHと言うインターセクションを4000ｆｔで通過の時よく揺れる
> 言うまでもなく六甲おろしのせい
>
> 六甲山から吹き下ろす風と既存の風が混ざって乱気流を発生させる
>
> そんなところに空港作る神戸市やけど

関西空港と神戸空港はかなり距離があるんじゃないの？

関西空港は大阪湾を中心に考えてかなり南東側よりだと思う。　神戸空港は北西側、多分。

欠陥機を使って墜落する可能性の高い航空会社か
関空なら滑走路２本あるから１本が閉鎖になっても問題無いな

>>234
関空の24着陸の時左の席の窓から神戸空港を平行にみてそのまま右旋回で高度下げて
堺か高石かよくしらんけどそのあたりの沖合で2400ｆｔぐらいでローからいザーに乗って1500ｆｔでグライドスロープに
乗るかんじだったように記憶してる

と思ったら違った
http://www.opennav.jp/pdf/RJBB/JP-AD-2.24.32-RJBB-en-JP.pdf
これで見ると1600ｆｔ〜1200ｆｔでローカライザーで1200ｆｔでグライドスロープ

神戸空港を左窓下に見る場所が4000ｆｔでMAYAHインターセクション通過時

>>233
茨城で竜巻起きてたやんｗｗ
あのあたりはそういうところ

>>92
> >>89
> おそらく着陸料はゼロ円 > それどころか誘致料を払ってるかもしれんな。
> 関空会社はどんだけ値引きしたか公表すべきだろ > 税金入ってるからな

誘致という点から見たらかなり値引きしている可能性はあるね。

でもフェデックスがあそこを拠点にしたら何千人分もの雇用が生まれる。
その人達に払う給料は関西の金になる。

それにちゃんと雇用されている人から所得税を取るのは簡単だよ。

雇用されていない人達へは生活保護等の出費がかさむけど、
雇用されている人は金を落してくれる。

国税で出来た成田・・・・３０万円
民間投資で債務を抱えた関空・・・・９０万円

これぐらいの差があった

人の国税でダンピング価格を出してたのは成田！！

着陸料の話な

大阪湾： GOOGLE MAP
http://maps.google.co.jp/
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl

関西空港の近くの大阪湾に沢山の埋立地があるけど、あそこの埋立地をドバイのような
デザインの綺麗な幾何学状にしてカジノ島を作ったら良いんじゃないのかな。

高級ホテルとカジノを組み合わせ、ラスベガスのような一大娯楽地区にすれば良い。

関西空港に来るお客さんの待ち時間にビザなしで利用できるようにすれば利用客と航空会社が増えると思う。
雇用も増えるし金も落ちる。

ラスベガスの治安は悪くはないので、カジノだからと言って治安が悪くなることはないと思う。
もし悪くなっても一般住宅街から離れた出島だからあまり関係ない。

出入り口を関所にしすれば何かあった時には防波堤になるしね。

>>239
それ、成田じゃなく仁川でしょ？
成田は関空よりほんの少し安いレベルだった。

出国エリア内をもっと快適空間にして
楽に待ち時間を過ごせるようにしたほうが良いと

最近めちゃくちゃ多い中国人旅行者とか相手に
ビザ不要で３日ぐらい滞在できるようにして
金落とさせよう

ホテルはどうしても出国エリア外になるな
そうなると監視ゲートを橋の手前に設置し、
通る車すべてのチャックしないといけないことになるから大変

出国エリア内に隔離通路でつながった閉鎖空間にホテルを作るしかないな

>>244
監視が難しいのなら一部地域だけ　従業員が徒歩で出入り　する通過客専用のカジノ空間を作り、
その他の一般人が自由に出入りできる一般向けのカジノ空間と別にしたらどうかな。

一般向けのカジノ空間はアメリカ人等ビザなしで通過できる人は自由にいけるようにしたらよいのでは？
ロシア・中国・北朝鮮のように日本国内に出入りするのにビザが必要な国の人達は全体から見ると限られているから。

埋立地の利点は出島なので出入り口を制限できること。この利点は大きいと思う。

カジノだと熱くなった中国人が全財産すってしまい
飛行機にも乗り遅れ、結局面倒見ねばいけない羽目になりそうで怖い

>>247
でもそのカジノで数千億円収益があれば、たとえ一部の羽目をはずした
問題児の対策に数百万円かけてもその費用は収益に比べて微小。

UPSまだ〜？

場所を言うなら、
http://www.kiac.co.jp/2nd/keikaku/zoning/index.html
この図面で２期側の貨物地区の左側にFEDEXの上屋ができると予想。
付随するスポットは既に完成しているから。
ちなみに２期側の貨物地区の右側はLCCターミナルが建設されている。
http://img.flyteam.jp/img/news/20110524.kix.jpg

>>11
大雪降るからじゃない？

世界最大のワールドワイド物流のFedExが関空を選んだということは

日本及び極東アジア北部の中心地は大阪と言うことなんや


極東アジア南部の中心地は広州・深せん・香港

東京・名古屋・札幌なんていう反日の縄文東日本民族主義者は素直にこの現実を受け入れるべき

それが嫌なら縄文Nazisとしてロシアと組んで暴れろ

>>217
なにいうてんねん。あのターミナルビルはレンゾピアノの傑作やで。歴史に残る名建築という評価や。
香港のノーマンフォスターのやつは関空コンペでレンゾピアノに負けたのをそのまま転用しただけや。

>>252
関空は単なる荷捌き場
そんなことでギャーギャー騒ぐなよバカ大阪人

>>247
>カジノだと熱くなった中国人が全財産すってしまい
>飛行機にも乗り遅れ、結局面倒見ねばいけない羽目になりそうで怖い

全財産スル人にはパスポートと航空券を預かっておいても良いかもしれないね。
搭乗便と時刻も把握出来るんで３０分前になったら強制退場。

それにしても島内にカジノってのは良いアイデアだ。
中国人のカジノの本気振りを見たらちょっと引くレベルだからね。
間違い無くハマってくれる。

観光で盛大に散財して頂いて、最後にもう一押し支払って頂く。
もしかしたらここからの上がりで全体構想まかなえちゃったりしたりなんかして。

楽しんで頂いてこちらも実を取る。
まさにWINーWIN。

カジノは咲洲だか夢洲だか舞洲だかに作れよ

>>254

>>252
>関空は単なる荷捌き場
>そんなことでギャーギャー騒ぐなよバカ大阪人

お。
荷捌き場にもなれない成田方面のお方ですか？
それとも中空方面の方？

それかりんくうタウン

>>254
神戸人、乙www

荷捌き場か
でんがなまんがなには分相応だな
コールセンターは沖縄
企業の鯖置き場は北海道が多いのと同じなだけ

>>253
あくまで全体デザインがな
実際の建築材料は地盤沈下の問題で軽量化の必要があったのと思うが
驚くほどの安もん

国際航空貨物の「荷捌き」の重要性が分からないのが
Biz板で関空叩いてるとか、コメディーだなｗ

>>262
国際航空貨物に限った話じゃないと思うけどな、
物流に少しでも関わっている人間なら中継ポイントとなる荷捌き拠点の重要性は理解しているはずだから。

>>253

>>217
>なにいうてんねん。あのターミナルビルはレンゾピアノの傑作やで。
>歴史に残る名建築という評価や。
>香港のノーマンフォスターのやつは関空コンペでレンゾピアノに負けたのを
>そのまま転用しただけや。

おお、それが分かる人がこの板に居るとは。
あの時のコンペはすごかった。

シーザー・ペリ、I.M.ペイ、ノーマン・フォスター、伊東豊男、リカルド・ボフィル、
ジャン・ヌーベル、バーナード・チュミ、O.M.ウンガース、HOK、その他、その他。

まさに世界の建築界のキラ星達の華麗なる競演だったね。

海上空港をはじめ関空がその後の空港のスタンダードを創り上げた事は以前に述べたが、
デザイン面でも21世紀の空港建築の基準を創ってしまった。

この後のアジアの空港を見よ。

インチョン＝テリー・ファレル、バンコク＝ヘルムート・ヤーン、
クアラルンプール＝黒川紀章、北京、香港＝ノーマン・フォスター、
上海＝リチャード・ロジャース、シンガポール＝SOM
http://www.som.com/content.cfm/changi_international_airport_terminal_3

今や世界の巨匠クラスの建築家でないとアジアの中でも田舎もん扱い。
それに比べて成田、中部は国内設計事務所頼みのお役所仕様の七三分けデザイン。

あーあ。
ださい村に一体いつまでお付き合いしなければいけないのやら。

関空の旅客ターミナル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/KIX-PTB.JPG

もう一つ付け加えると、このコンペがきっかけとなって国内の他のプロジェクトでも
海外の巨匠クラスの作品が増えた。

大林＝フォスター＝センチュリータワー
竹中＝ペリ＝NTT本社、あべのハルカス、琵琶湖ホテル他多数
鹿島＝HOK＝仙台、福岡国際ターミナル
熊谷＝I.M.ペイ＝MIHOミュージアム

4階がきれいなんだよな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9b/Kansai_International_Airport03s3s4410.jpg

>>257
旅客を全世界に運べなければ意味がない
関空など旅客はシナチョンしか相手にできてないだろ

>>259
震災で終わってるヤクザと一緒にすんな

>>268
神戸はシナチョンだらけ

>>261
>>253
>あくまで全体デザインがな
>実際の建築材料は地盤沈下の問題で軽量化の必要があったのと思うが
>驚くほどの安もん

そうだよ。
バブル崩壊で日本国政府が急にカネをけちりだして、設計が済んだ作品に対して常識では
考えられない変更を迫った。

なんとターミナルビルの両端を1/3だか1/4だかカットするなんて言い出した。
レンゾピアノはこれを聞いて、”石を抱いて海に飛び込む”とまで言ったのダゼ。

アーティストに対してよくもこんな恥ずかしい事をしてくれるもんだよ。
日本の評判を貶める、まさに国辱・国賊の行いだね。

かろうじて両端カットは免れたものの、そんな経緯なんで建築資材がやすもんなのは
大目に見たってください。

>>263>>262
＞物流に少しでも関わっている人間なら中継ポイントとなる荷捌き拠点の重要性は理解しているはずだから。

それをわざわざ伊丹・関空・神戸と３つも拠点を分散させてしまってるのが現状。効率低下もそうだが、拠点集中させて規模の経済を狙うアジアのライバルに負けて日本パッシングに繋がるだけなのに全く関西人は何考えてるんだか。

まあ、混雑空港扱いで優先的に投資が行われるにも関わらず混雑してなくてよかったですね、ということで(笑)
旅客には嫌われても貨物でみると日本の中では枠の確保、完全24時間運用、高速道路ネットワーク(広域背後経済圏)、滑走路の長さ、補助金などの面で最も理想的だしね。

旅客というか、無視してるのはレガシーキャリア（特に日系）だけだから。
ゆえに、関空会社の最近のターゲットは、
アジア系レガシー、ＬＣＣ，そして貨物。
現に、エアポートプロモーションもここに軸を絞って行われてるわけだし。

関空２期工事が終わる頃には、南海沖大地震でもきて、津波で関空（人口浮島）流される
んじゃないのか？

>>255
http://alturl.com/whrsw
大阪湾の埋立地をドバイのようなこんな綺麗なデザインの島にして、
カジノ、サーカス、劇場、等を兼ねたラスベガスのような一大娯楽出島群を作る。

その一部をビザ無しでは日本に入国できない国のパッセンジャー用の特別カジノにする。
（出入りを厳しくして不法入国が出来ないようにする）。

そのカジノではパッセンジャーが出国までの１日から数時間の待ち時間を利用してギャンブルを楽しめる。
施設は超豪華にして思いっきり別世界にいるような雰囲気にして楽しめるようにすれば良い。

こうすると関西空港利用者はかなり増えると思うよ。

>>275
津波に関してはわりと楽観視できると思う

中央防災会議がこの前に出した南海トラフ超巨大地震の、
超極端な設定(四国東部沖で断層すべり70〜80メートル)による最悪想定でも、泉州沿岸の津波の高さは最大3〜4メートル規模

関空は沖にあって、水深が20メートルと深いので、海水が持ち上がりにくく、これより更に低くなる

むしろ中部空港の方がやばめ
常滑市は5メートルを超える津波が想定されている上に、
中部空港は沿岸に近く、周囲の水深が6メートルと浅いから、沿岸に近い規模の津波が来るかも知れない

>>255
> それにしても島内にカジノってのは良いアイデアだ。
> 中国人のカジノの本気振りを見たらちょっと引くレベルだからね。
> 間違い無くハマってくれる。
>
> 観光で盛大に散財して頂いて、最後にもう一押し支払って頂く。
> もしかしたらここからの上がりで全体構想まかなえちゃったりしたりなんかして。
>
> 楽しんで頂いてこちらも実を取る。
> まさにWINーWIN。

この空港内にカジノの案の良いところは、出国手続きを済ませた観光客とともに
日本目的ではなくて単なるパッセンジャーにも開放できること。

パッセンジャー側は少しの待ち時間を有効に、退屈せず楽しめるわけだし、
日本側にしてみれば単なる通りすがりの人からもカジノを利用してもらえる。ニンマリ

全財産すってすっけらかんになった中国人にはもれなく中国へ帰国する航空券を無料プレゼント

>>254
>関空は単なる荷捌き場
空き地が、もう、そこにしか無かった、ですよね。

そいやりんくうタウンつうまとまった空き地あったっけｗ
高速道路も通ってるし物流拠点にはうってつけかもなあ。

大使館や外資系の妊婦子どもはとっくに帰国か大阪周辺に引っ越し済みだろ。
売国秘密主義の民主党政権だから自衛するしかない。
関東圏の水を含めた放射能汚染について政府や関電信用しているのはマスコミ洗脳の日本人だけだろ。
子どもや妊婦でもただちに影響はないのかもしれないが。
もし１０年後影響出ても枝野や菅は豚ズラ済。

関電→×
東電→○

＞津波に関してはわりと楽観視できると思う

http://osk-umisora.cocolog-nifty.com/blog/2011/10/post-656b.html
「関空の津波対策はソフト面を強化…だって」

現実には関空は津波に対しては避難計画で対応するみたいだね。
護岸工事などは金が掛かるのでしないらしい・・・

http://www.kiac.co.jp/news/2011/1420/kixtunamihinankeikaku.pdf

防災シミュレーションでは沿岸で５〜６m。
９３年の奥尻島では３０mの津波が襲った例もあり、関空は沖合とはいえ１０００haもある
巨大な人口島だから、護岸に直接津波がぶつかれば両脇を素直に通過してくれるとは思えず、
沿岸部と同様の被害が想定される。

関空は国交省の津波被害想定対策空港にも指定されているね
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2012051302000091.html
＞復旧計画の策定対象となるのは、沿岸付近や海上にあり大津波が発生すると浸水する
＞恐れがある仙台、羽田、中部国際、関西国際、高知、宮崎の六空港。

>>284
津波への備え http://www.kiac.co.jp/tech/safety/natural/natural_c/index.html

東南海・南海地震津波（注）につきましては、紀淡海峡で大阪湾への
津波の浸入が絞られ、また、関空島が水深20ｍ程度と大水深の海域にあるので
津波が壁のように立ち上がることも無く、関空周辺での津波の高さは1.5ｍ程度の
高さであると予測されています。
このため、関空では、津波よりもむしろ高潮の方が海面が高くなります。
したがって、高潮に備えた今回のかさ上げにより、津波への安全性もより一層
高くなっています。

東北地方太平洋沖地震(2011)では大きな波が来襲していることから、人命を最優先と
する方針を確認し、対策を検討しています。
具体的には、2011年11月に旅客・従業員・その他外来者等すべての人命を守ることを
目的とした「関西国際空港津波避難計画」を策定し災害発生時に適切な対応が取れる
よう島内事業者・関係機関と一体となり安全に努めます。
施設面についても、引き続き今後の国や自治体の検討状況等を踏まえながら、対応を
検討します。

>>285

それは震災前の想定（１．５m）を元にした文書があって、結局震災後に下段の文章を付け加えて
「津波対策を検討」と、あまり津波が無いとした前段の予想と矛盾した文章になっているね。

東南海連動型／海峡プレート型地震で起こる津波が１．５m？
それが本当なら対策はいらないし国土交通相も津波被害空港に関空を指定から外さないと。

しかし>>284のカキコミの後、６分後に回答とは、素早い対応だね。

まずは大阪府市は、津波ハザードマップを、関空そのものも含めたハザードマップを
作成してきちんと公開しないと。

↓これが大阪府が公開した津波ハザードマップ
http://blog.goo.ne.jp/raymiyatake/e/1f8e9aa621d7f561bd2761f1e0bdac3c
関空は大阪府に存在しないのか？

こんなに笑える、いや人をバカにした地図もないだろう
関空は大阪府には存在しないんだそうだ。
この状態で集約とか言ってるんだから、いかに無責任で放漫かよくわかる。
WTCと一緒だよ。あのときは府庁舎の本移転前だったから最悪の事態は免れたが、
関空も手遅れになってからでは遅いよ。

>>287
そんなに

そんなに

お前は津波来て欲しいのか？？

関空の一番海抜の低いところは１mを切っている。
http://www.kiac.co.jp/tech/sink/sink3/pop02.html

関空の護岸高さ自体も３．８m、年７cmの沈下は全く収束の気配を見せないから
（この沈下は４００mの厚みのある海底地盤の洪積層で起きているため、収束に
かかる時間は想定不能で工事で対応出来る規模ではない。沈下の収まった沖積層は
厚み２０m）
関空は５０年後には確実に海の藻くずとなる。

東阪リニアの完全開業が３５年後だから、そこで言う通りの集約が行われても１５年以内に水没

それでなくとも、滑走路が海面下に達する前に大規模な修繕、造成のやり直しが必要なのは
確実だから、とりあえず大阪府市は関空集約を叫ぶなら、まずはそのコストを公表すべきだと
真摯に思うよ。

>>288

震災前に、福島第一原発の危険性を指摘した安全委員会の委員に、同じ様に詰め寄った原子力村の
人間がいたそうだよ。
とにかく安全性を軽視（というより無視、黙殺）して進める今のやり方に、あやうさを感じないほうが
おかしい。
南海沖地震は遠い将来ではない。
あの地震以降で、発生確立は列島規模で変わっているとみたほうがいい。
今は何も無くても、数年というスパンで連動地震は発生するから。

>>288
伊丹が無くなって乞食出来なくなるのが怖いだけじゃね?
国からも見捨てられ、防災拠点以外に残す意義が無い状態だし

kJGh/4wvが、何故そんなに一生懸命なのかが一番よくわからない。

水深が深いから関空周辺海域では先の東北沿岸の様に津波が立ち上がる事は無い。
津波のメカニズムを考えれば容易に理解出来ることだ。
しかし全くのゼロでも無い。当然１％でも被害予測があれば対象になるのは当然の事。

>>290

そんなに

そんなに

日本が不幸になることが幸せなのか？

おまえ、、日本人じゃないだろ？苦笑

また津波キチガイかw

神戸また負けちゃったか

かっぺ東京ｗｗ
うんこ名古屋ｗｗ

37 名前：名無しさん[] 投稿日：2012/05/29(火) 17:57:42 ID:YcS0mvQo0
泉佐野市に住んでるけどクソみたいな場所だよ 考え方が幼稚で根性悪い民族性

38 名前：名無しさん[] 投稿日：2012/05/29(火) 18:32:09 ID:3yrjMw5E0
ひとつの提案として泉佐野以南の大阪府の自治体を泉南のベットタウン化しつつある和歌山県に引き取って貰うのはどうだろうか？
あいつらよく泉南イオンに来るじゃんw

>>293

関空に津波対策はいらないの？
沈下対策のコストは、非公表で集約を進めるつもりか？

ただ単に大阪府市にまともな対応をしろと言ってるだけ。
今回のFedexだって、上物は関空会社が建ててFedexは賃貸だ。
奴らはいつでも撤退出来るし、関空会社はやたら無駄遣いして
形だけの延命策につけ込まれすぎてる

いいなあ関空ウラヤマシス

>>279
>全財産すってすっけらかんになった中国人にはもれなく中国へ帰国する航空券を無料プレゼント

全財産が航空券料金以下と主張する中国人続出。

100万（円ね。）以上すったとかの基準が必要。
（500万＝ビジネス、1000万＝ファーストくらいかな。）

それより日本の永住権が当たる企画とかの方が人気が出たりして。

>>298
津波対策はもっとしっかりしないと沈んでしまいますよ。

関空のプレスリリースの下のほうにイメージ図が追記されてた

http://www.kiac.co.jp/news/2012/1535/JPFedExNPAC0529.pdf

>>302
DHLとUPSも呼ぼうぜ

現実問題として、関空に4〜5メートル以上の津波を起こそうと思えば、
紀淡海峡があるし、
紀伊半島〜四国西部沖の断層すべりを、100メートル以上とか、無茶苦茶な設定にしないと無理なんじゃない？

先々月の中央防災会議のMw９．１の想定でも、4メートル未満にしかならなかったし

すべり量100メートル超とか、環太平洋各国沿岸が壊滅しそうだけどw

べつにそんな難しくない。
関空の護岸高さは低いところで３．８mしかないが、これはcdl（基準海面）比での高さに過ぎない。
関空島付近の潮位は満潮時は８０cmほど海面が上がるから、実際に耐えられる津波高さは３mしかない。

これも、洪積層の沈下量が年７cmとするとあと１〜２年以内に２m台、１５年以内には１m台まで
下がってくる。
これだと高潮でも冠水する恐れが出てくる護岸高さだ。

関空の津波に対する脆弱性は、思ってるよりずっと深刻だよ。

問題は、これらの懸念を関空会社も大阪府も、もちろん大阪市（特に大阪市長）も、
まったく公のコメントや文書を発表しようとしない事だ。

すくなくとも集約を世間に訴えているのであれば、防災面や維持コストなどの懸念に
誠実に応え、対応して行く姿勢をみせる必要があるのは論をまたないだろう。

もしその懸念が杞憂であればあったで、そう発表すればいいだけなのに。
何も言わないから、余計に憶測を読んでしまう悪循環に陥っている。

いや、満潮時に津波2〜3mの想定なんだがw

みんなあつまれー
津波キチガイの妄想トークが始まるぞー

関空始まったな
成田オワタナ
えーと、センレトアだっけ？

どれだけ補助金つっこんだのかまったく報道されないな
設備は関空会社持ちでFedexは賃貸。
さすが物流会社は計算高い。実際はウラジオストクのほうが運用効率が高いから
そちらが整備されるまでの腰掛け運用だな

>>310
さすがにそれはないわｗ

>>310
>どれだけ補助金つっこんだのかまったく報道されないな

関空だけにつっこんだのなら報道するだろうが、そうじゃ無いからな。
つか叩いたら要らぬ埃がいっぱい出てくるから困るだろｗ

それにしてもおまえはどうしても国益を認めたくない様だな。

ママが自分の好きなおかずを夕ご飯に出してくれなかったからって家に
火をつけるようなマネはやめろｗ

仁川空港にも負けたくせに代わりに自分の地域の空港をってか？
馬鹿だろｗｗ

>>313
そんな中、今回関空が仁川に圧勝したのは素晴らしいな。
つか仁川のライバルは成田ですよー　成田も仁川もメトロポリタン空港
関空と比較するなら釜山国際空港だろ？ｗ

こんな早くバカって吊れるんだな
この既視感　表彰台にさえ乗ってないのに金メダルは本来ウリのものだったニダ
といった某国だろうか
それとも東海と認められなくて火病った某国だろうか

文句があるならフェデックスに言え。

経営権もないドヤ顔がなに言っても、

関空が日本とアジアのフェデックスのハブ

成田失格！ってこと。

成田の話はどうでもいいんだよ。
同じ国内の話なんだから。

喜ばしい事なんだけど、さんざんメディアが仁川の圧倒的優位性を喧伝してた割に
何で関空が競り勝てたのかよくわからんわ。

それは簡単。仁川は、北朝鮮が暴れると火の海に。

アメリカの会社だけに、半島がやばいという認識は日本の会社よりあるでしょう

単純に着陸料だったり

朝鮮半島→１０年以内に中露半島に
１００年前と同じく歴史は繰り返す
北朝鮮崩壊→中国軍侵攻（米了承済み）がフラグ

これはいいニュースだな。
マスコミはスカイツリーばかりではなく、
このニュースを大きく取り上げろ。

>>302
LCCTのお向かいってこと？

せやけど

>>316
お疲れ様です。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

伊丹周辺の乞食が沸いてるな

>>302
たかが一運送屋の中継拠点の一つなのに駐機スポット7つもあるのか。　Fedexハンパないな…
北米直行便拠点だから、このハブがあれば他の貨物便もやって来るっていうことなのか

>>303
DHLは自社建屋あるんじゃない？　昔飛行機から見た記憶が

>>327

どれだけ補助金つっこんだのかまったく報道されないな
設備は関空会社持ちでFedexは賃貸。

あれだけでかい設備を作っても、いつでも解約できる。
出て行かれたら、ただのバラックが残る。
さすが物流会社は計算高い。実際はウラジオストクのほうが運用効率が高いから
そちらが整備されるまでの腰掛け運用だろう

あるいは仁川がさらなる値引きと発着枠の提供を申し出る為の交渉材料にするか。

それと製造業が日本は集中してるから・・というのも眉唾。
これだけ電機業界がやられてるのに、いつまでも日本に居てくれるのか？
その回答が、上物は賃貸という賢い選択。
儲かってる会社はさすが違う。

372 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/05/30(水) 08:26:49.51 ID:QP1OEjzqO [1/4]
関空が着陸料タダにしてるの分かってて書いてるよな？
神戸空港は737型１機7万円の着陸料を5万円程度に割り引いてるが
関空は１機14万円をゼロだからな。

376 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/05/30(水) 12:21:10.18 ID:QP1OEjzqO [2/4]
まぁ阿呆みたいな書き込みに反応してるみたいで
アレなんだが、神戸空港の値引きも期間限定だよ。

378 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/05/30(水) 16:49:44.83 ID:QP1OEjzqO [3/4]
>>377
また阿呆みたいな書き込みに反応してるみたいでアレなんだが
関空の値引きもホントは去年の３月に終わるはずだったんだぜ

てか補給金も今年限りと言われていたのを
開き直って「競争力強化金と名前を変えて100億に増額しろ」と
関西経済同友会（当時代表幹事：南海電鉄会長）が阿呆みたいな要求してたなぁ。

補給金はれっきとした国の税金だぜ…

380 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/05/30(水) 18:21:16.63 ID:QP1OEjzqO [4/4]
関空は国の金入れて値引いてるからな。
最低だ。

>>329
これ本文ＮＧ推奨
なぜなら、あっちこっちの関空関連スレに貼って回ってる実に悪質なコピペだから。

>>329

おそらく事実の的確な指摘
GJ

>>331
事実なら流れも無視してコピペしまくってよいというものではない
その辺のモラルもねーのか？

>>332
コピペしまくってるのは関空厨だろ
元スレ見てみたけど、論破されたのがくやしくて貼付け回ってるんじゃないの？
関空厨の反論部分は削られてるし。

【1日30便】神戸空港発着枠　★２
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1334270729/l50

>>332
そもそも事実ならコピペしまくる理由が無い。

よほど都合が悪いのか。

>>335
エアライン板貼り付けた段階で君アウト。
ここはビジネスニュース板、妄想でお互いを罵りあう所ではありません。

>>336

罵り合ってるのはお前だろ
ネタ元のリンクくっつけただけでアウトとか。
どれだけ神経質なんだよ。

この毎回毎回、厨とアンチが罵倒しあう展開はどうにかならんのか？

どっちも自重しろ

>>11
千歳は夜中の発着枠がもうないからじゃね？

>>338
関空アンチは日本語が通じないよ

>>338

罵り合ってるか？
関空厨が火病って自爆して、火消しにも失敗して毎度の事ながら延焼してるだけ。
毎回そうなるのをたのむから勘弁してくれという悲痛の叫びなら、
それはまぁ御愁傷様としか言いようがないが。

で、>>329をコピペってるのは俺は関空厨自身だと思うんだけど。

それに書かれてる内容が事実と違うなら違うで、反論が欲しいところだがそれもない。
誇り高いビジネスNEWS板なんだから、論理的な会話をすべきだと思うんだけど。

じゃー論理的会話に戻そう。

【流通】フェデックス（FedEx）が関空に拠点　北東アジアの集荷施設[12/05/25]

の会話に限定ね。
あと罵る要因になる厨とかアンチ・信者と言うキーワードはお互い使用禁止にしようしゃ
無いか。

いや、大体伊丹厨とか言う存在がおかしい。
最高裁判所で法治国家で判決が出てる者共がココで生意気にも発言する事すら卑しい。

>>342
>【流通】フェデックス（FedEx）が関空に拠点　北東アジアの集荷施設[12/05/25]

まあ合理的
・24時間、3000m超x2、増便に対する制約が事実上無い、気象条件的に問題少ない
・後背地の航空貨物需要が非常に大きい（関西圏・名古屋圏その他）

・上記の2条件を満たす空港で、北米から見て、最上流にある
　（日中韓・東南アジア・インド）

残りは、集荷施設の土地使用料と、保税地域の認可 (100% ok)、
税関の対応 (24時間対応しろ) 、関空橋の値下げ、ですか。

＞関空橋の値下げ、ですか。

また、国費にたかるそうです。

国費も何も国の物だろ？

645 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/10/01(土) 01:46:18.87 ID:st7PpCQP0 [1/2]

むしろ今が８００円なのがおかしすぎるわな。本来ペイするべき金額は一台あたり２７００円なんだ
から、差額の１９００円は国民の税金で支払われているんだよ。
それが関空連絡橋の国による買い取りだ。確かあの橋一本で６００億円取っ払いで
国が買い取ったはず。

泉佐野市の１００円なんざハナクソのようなもんだけど、巨悪は罰せられない。

そもそも関空自体が国策で作られた空港なんですけど。

今回の件なんざまさに国益に適った出来事じゃ無いか？

fedxを関税は調査した方がいいよ。二重インボイスを見逃してるし

＞地元が関空不要と判断するのは自由だし干渉しないけど
＞関空建設費を全額国に返納しろよ。
＞関西広域連合の電気足りる詐欺といい、
＞近畿の地方自治行政は思考形態に何か重大な欠陥がある。

これは同意過ぎるほど同意だが、
関空をあの位置につくったのも、バカみたいな金をかけたのも、神戸沖という一番コスト
パフォーマンスに優れた場所を選定場所から外したのも、
神戸空港に一日３０便という需給状況とかけ離れた便数規制を強いたのも、
神戸空港の建設が決定してから関空２期工事を神戸空港の３倍の予算規模で強行したのも

大飯原発の再稼働をここぞとばかりに反対したのも、結局再稼働しそうなのも
電気は足りる、と大見栄切っておきながら足りなそうだと分かると「関電の責任だ」と
仰天発言したのも


全部、　”大阪”　だから。

>>351
ばか？
＞地元が関空不要と判断する

この前提がまず間違ってるから
間違った前提で述べられたことにレスするって、そんな無意味なことはないぜ

>>352
スルー検定中ですよ。
スレタイと関係の無い話はスルースルー

また、大阪、関西の話題になると罵倒するあの人が来ているのか

417 名前:地震雷火事名無し(dion軍) :2012/05/31(木) 13:24:33.19 ID:UmZoGyZE0
UmZoGyZE0
芦ノ湖のオオクチバス出荷自粛要請　神奈川県

神奈川県は３０日、箱根町の芦ノ湖で採取されたスポーツフィッシングの対象魚である
オオクチバスから高い数値の放射性セシウムが検出され、念のため地元の芦之湖漁協に出荷の自粛を要請したと発表した。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120530/kng12053022210003-n1.htm

鮮人、生活保護なんてスルーしろよ

>>331
伊丹維持の為にじゃぶじゃぶ税金突っ込んで使用料には転嫁していない事は書いてないな
関空と神戸だけ批判して伊丹は触れない時点で書いている奴のお里が知れる

>>338
アンチ関空は論理的議論ができないからな。

これで神戸を産廃処理場に出来ますね

>>352
まだ分かってないな。

自分のところは設備投資して供給力を増やしたくせに
「需要が足りないから"よそを全部"閉鎖しろ」と言うからアホなわけ。

１元化とか交通アクセスは無問題とかいうのは、全部自分の失策をごまかす
方便にすぎないわけ。ごちゃごちゃ言ってないで仁川並みの努力を自分でやれ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%9F%E5%86%85%E7%B7%8F%E7%94%9F%E7%94%A3%E9%A0%86%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%88


複数空港型には巨大な航空需要が〜とかいうが、GDPでみれば巨大な航空需要（笑）のある都市とやらは
関西の半分〜３分の１ぐらいの経済力しかない。需要がないとすれば、世界標準（笑）の空港とやら
をつくるのに、着陸料を世界標準に設定できないような計画を作ったこと自体が問題だ。

大都会大阪

>>40
国の大動脈は、国道1号、2号線と東名名神中国山陽自動車道だから

>>333
>>332
>コピペしまくってるのは関空厨だろ
>元スレ見てみたけど、論破されたのがくやしくて貼付け回ってるんじゃないの？
>関空厨の反論部分は削られてるし。


関空の欠点（ですら本当は無いのだが）をいくらあげつらっても関空以上にはなれない
伊丹が何を嬉しがって出て来るのかが不明。

いくら関空に欠点があったとしても、悼み存続はもう無いから。

>>360

>>352
>まだ分かってないな。
>自分のところは設備投資して供給力を増やしたくせに
>「需要が足りないから"よそを全部"閉鎖しろ」と言うからアホなわけ。

いや、まだわかってないのもアホなのもお前の方だよ。
関西に三空港が存続する妥当性というのは三空港それぞれが収支的に成り立つ時だけ。
それは莫大な航空需要がある都市ならば可能だ。ロンドン、NYC　etc．

で、現状認識に移る。
伊丹＝民間負担がないだけで実質赤字
関空＝赤字
神戸＝便数制限付き

つまりどの空港も成り立っていない。
だから需要に見合った形に整理しなければいけない。

では関空廃港は可能か？
勿論、無理。
伊丹には拡張の余地もなくキャパがない。関空の代替にはなり得ない。
９４年以前に戻るだけ。

神戸廃港は可能か？
可能。しかし、海上空港で伊丹以上の拡張性がある上に神戸都市圏の需要だけでも
将来的には存続可能。だから存続。

では伊丹は？
先ず押さえて置くべきポイントは関空が完全に代替出来るという点。

拡張の余地はゼロの上に老朽化狭隘化が激しく、国際空港のポテンシャルはゼロ。
加えて国内線の分散を生み出す原因であり関西の空港の国際競争力低下の元凶。
市街地隣接故に事故の危険性も世界有数なうえに補助金が伊丹利権に浪費される。
大阪中心部にもかかる高度制限により大阪圏全体の成長ポテンシャルを減殺。

つまり。
伊丹が廃港になっても関空で全て引き受けられる。

おっと１４万回念仏が出て来るな。
大丈夫。二期工事が完成すれば２３万回になるから心配せずに成仏せい。








１元化とか交通アクセスは無問題とかいうのは、全部自分の失策をごまかす
方便にすぎないわけ。ごちゃごちゃ言ってないで仁川並みの努力を自分でやれ。

いろいろ言われるが関空のポテンシャルは高い
不満なのがあれでも小さいことだ
関空の拡大と神戸を沖合い展開で大阪湾全域にわたる超巨大空港にしよう

>>364
ま、そのとおりだろうな。

関西三空港のうちのどれか一つを廃港しろと迫られたら、伊丹になるわな。

あと、八尾空港も何とかしないといけないのだがこっちはまったく論議されていないんだな。

>>366
八尾は自衛隊とかメディアや行政のヘリとか個人趣味の小型飛行機とかだから、
あんまりクローズアップされないんだよねぇ・・・

それこそ、

伊丹：廃止
関空：旅客、貨物の定期便＋海上保安庁
神戸：一部の定期便＋八尾の機能移転
八尾：廃止

こういう使い分けも出来るかなという気はするけど。

>>364-365
それでも今はたったの14万回/年ですから。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

頭悪そうだな、騒音利権。

>>366
昔から伊丹に住んでいる人によると騒音公害を叫んでいる人は後から引っ越してきた連中ばかりらしい
エアコン設置とかに補助金出たり色々とオイシイんだとかで普天間の構図に似てる
橋元は廃止しようとしているけど色々とありそうだな

>>369-370
また脳内ソースで妄想モードですか。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

DHLやUPS、NTNなんかも来てくれたら良いのにねー

関空はもうあきらめたほうがいい

>>370
地元の住民は誰も伊丹存続なんていってないよ

>>360
こんな場所に作れば建設コストが莫大になることはうすうすわかっており、
当時の大蔵省は計画に難色を示したので、民活でやります、
国に迷惑はかけませんと言って建設計画を引き出すしかなかった。
いわば、騙すしかなかったということでしょう。

＞大丈夫。二期工事が完成すれば２３万回になるから心配せずに成仏せい。

ターミナルにあらたに５千億円をかければなw
えっとたしかLCCTの１００億円が出せなくてANAに泣き付いてたよな。

>>376
あれは経済的に出せなくなったんではなく、
「ある程度自由に使わせてあげるから少しくらい出してね」って話だよ

関空会社が全部出しちゃうと、他のＬＣＣが使いたいって言ったときに断れなくなるからね

>>377

ものは言い様だね

>>374
そうなの？
マスコミ報道しか知らないけど地元自治体の長は
橋下が廃港にすべきっていう度に
勝手にそんなことを言ってもらっては困るって憤慨してるっていう
ニュースを見るけどなあ

>>368
>>364-365
>それでも今はたったの14万回/年ですから。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>371
>>369-370
>また脳内ソースで妄想モードですか。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

あんた大丈夫か？
夜はちゃんと眠れているか？

伊丹の騒音がそんなにひどいんなら三重サッシに換えてもらえ。

>>379

>>374
>そうなの？
>マスコミ報道しか知らないけど地元自治体の長は 橋下が廃港にすべきっていう度に
>勝手にそんなことを言ってもらっては困るって憤慨してるっていう ニュースを見るけどなあ

はい。
それがまさに伊丹利権なのです。

もともと迷惑施設だったものが今もそのまま残る。
関空・神戸といった代替空港も確保出来ているのにも関わらず。

それでも残せと言っているのは、ただの利権です。

トム・ハンクスが映画でここの社員の役演じてたな

>>376
＞大丈夫。二期工事が完成すれば２３万回になるから心配せずに成仏せい。

>ターミナルにあらたに５千億円をかければなw
>えっとたしかLCCTの１００億円が出せなくてANAに泣き付いてたよな。

大丈夫。
上下分離して伊丹と経営統合して伊丹が廃港になれば全て解決するよ。

要は関空が背負わされている民活とか伊丹分離とかの異常な要素が無くなれば
普通に使えて世界と競争出来る空港になる。

さて。
本題に戻ろう。

関空ターミナル２は日本の玄関にふさわしい巨匠建築家を起用して欲しいね。
今のターミナル１はイタリアの建築家、レンゾ・ピアノの傑作だから、
次はどうだろう、アメリカかアジアの建築家かな。

とはいえ、アメリカの大手設計事務所は機能一点張りで作品としての魅力は余り無いし、
アジアはまだ建築家が育っていない。

シーザー・ペリとかはその辺り良いバランスなんだけど、もう羽田でやってるしなあ。
後はI.M.Peiくらいかなあ。

アジアで候補が無いなら日本の建築家が次の選択肢か。
日本の美意識を体現する端正で繊細な建築を期待したいね。
欧米とも大陸アジアとも違う国に来たと到着の瞬間に思ってもらえるようなね。

地元大阪の世界的な巨匠、安藤忠雄の集大成となる作品に期待したいね。
槙文彦か谷口吉生でもまあ良いか。。。

417 名前:地震雷火事名無し(dion軍) :2012/05/31(木) 13:24:33.19 ID:UmZoGyZE0
UmZoGyZE0
芦ノ湖のオオクチバス出荷自粛要請　神奈川県

神奈川県は３０日、箱根町の芦ノ湖で採取されたスポーツフィッシングの対象魚である
オオクチバスから高い数値の放射性セシウムが検出され、念のため地元の芦之湖漁協に出荷の自粛を要請したと発表した。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120530/kng12053022210003-n1.htm

関東が流通拠点になる事は、もうない。

>>383
Ｔ２はＬＣＣ−Ｔだから、新しく作るとすればそれはＴ３だね
あるいは、今のＬＣＣ−Ｔを吸収する形で改めてレガシーＬＣＣ兼用で整備しなおしてもいいけど。

貨物に話を戻して
フェデックスとしては、シンガポールと広州は残したまま、第３のアジアの拠点として使うつもりなんだよね。
とすると、規模としてはそんなに大きくはならないかな？
成田とソウルと、あとせいぜい台北の便を持ってくる程度かも。それでも結構な増便になるけどね。

関空の２期ターミナルかぁ
妄想楽しいネ

荷物集積所なぞ作ったら、島が沈むぞ、

>>385
北東アジア地区における北米方面の玄関にするらしい
一方面への集約基地だから施設自体はコンパクトだろうね

>>384
毎度毎度妄想とオナニー乙です。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>318
仁川は北朝鮮から至近距離の位置にある空港
北朝鮮が暴走しだすと臨時の軍事用空港になるか攻撃されるリスクが高い
それに韓国経済が不安定でいつ追い出されるかわからない
だから仁川を外した。

さて、３１１以来地殻変動が起きているこの日本で、南海大地震を無視したFedexの選択が吉と出るか凶と出るか・・・

>>391
南海地震も確かに怖いが、北朝鮮の暴走はもっと怖い
現に、ついこの間も電波ジャックで仁川、金浦両空港の航空便にトラブルが起こったばかりではないか。

そういえば去年だったかな
韓国と北がドンパチしたよねどこの島か忘れたけど
あの時も空港止めていたよね

>>318
>喜ばしい事なんだけど、さんざんメディアが仁川の圧倒的優位性を喧伝してた割に
>何で関空が競り勝てたのかよくわからんわ。

>>390
>仁川は北朝鮮から至近距離の位置にある空港
>北朝鮮が暴走しだすと臨時の軍事用空港になるか攻撃されるリスクが高い
>>392
>南海地震も確かに怖いが、北朝鮮の暴走はもっと怖い

我々の秘密兵器は、”北の大将”です。

羽田空港２４時間と関空の２４時間にシフトすれば時間制限のある成田は
いらなくなるじゃない？

>>395
国土交通省のメンツにかけて、そんな行政上の失敗を認めるようなことはしません。

>世界の他都市と自由競争してるわけで・・・

関西で世界の他都市と競争できるのは大阪しかない。
関西に向けた国の投資はもちろん大阪に集中するべきだし、
関西の他都市が例え自前の金でやろうとも、この大阪様のやる事業と競争するようなことは許されない。
この大阪様のジャマをするものは全てエゴとして扱われるべき。大阪の利益が関西の利益。
他の都市の努力は、狭い視野しかもたない奴らの地域エゴなんだよ！

これが大阪人・大阪政財界の本音。みんなだまされないように。

＞行政上の失敗
税食い虫の関空のことですね、分かります。

>>398
幹線空港でまともなのって新千歳だけだぞ

固定資産税払っているだけ、関空はまだマシな方
伊丹や福岡なんて完全に税金垂れ流し状態

神戸の惨状を見れば兵庫が無能ってわかる
兵庫、神戸の反対のことをすれば、簡単に成功する

>>399
国から補給金貰って、それで固定払ってその金が地元の利権になるのですね、わかります。

>>397

エエから落ち着けよ被曝土人ｗ

>>395
そうなったら、成田の発着枠が羽田にシフトして羽田の国内線枠が現在の三分の一程度になるけど

このあたりを理解していない成田不要論者の多いこと

>>397
兵庫県民だが、それでもいいよ。
神戸には何の期待もしていないし、すべての県民が、神戸＞大阪と考えてると思うな。
まず大阪が良くならないと、関西が破綻するのは客観的事実。
分断させたいのか知らんが、お前が思うほど、関西は三都体制じゃないんだよ。

>>397
京阪神はな、兄弟なんだよ。

それぞれ深い歴史を持ち、京都には阪神に対するプライド、大阪には京神に対するプライド、神戸には、京阪に対するプライド、それぞれが混じり合って日本一広い核都市圏があるんだ。

他の都市圏には分からない友情、その他語り尽くせないものがあるんだよ。

>>405
東京を中心にした大きな円の中に小さな円が取り込まれている首都圏と違って、京阪神圏は京都・大阪・神戸の3つの異心円が微妙に重なり合っているって言われているからな

>>405
これよく言うんだけど、神戸は微妙…
都市としての歴史も格も京大坂に比べると低すぎ

>>401
この手のインフラは税金投入額と税収が拮抗する程度に収まるなら十分。
日本の空港は税金投入のみで税収が無い状況がほとんどだから。

公有地に三セクのターミナル会社が居座って利益独占し、空港運営にはほとんど還元しない、ってのが多すぎ。
伊丹周辺だけでなく札幌市や愛知県、広島市なんかが無理矢理旧空港に旅客便維持しようと
必死になるのはターミナル会社利権を失いたく無いから。

空港とターミナルをまとめて運用している中部や関西は国内では比較的まともな方なんだよ。

>>407
確かに歴史はないな。
だけど、明治以降貿易港としてモノや文化や人の入り口になって来た。
だからいいんだよ。関西人は新しもの好きだから。
あの京都だって明治の初めに新しいものをたくさん作ってる。

古いものを維持するだけでは伝統は生まれないんだよ。
西陣織だって当時のハイテク産業だ。

>>407>>409
「神戸」ではなく、「兵庫湊」として見ると、見えてくる歴史の状況ががらりと変わるよ。
兵庫湊の故地は、いまでこそ垢抜けない下町の一部になってしまい、
さらに阪神大震災で、古い情緒は一掃されてしまった感があるが、
あそこは、江戸時代どころか、室町時代以前、平安末期から一貫して大阪湾における最重要港湾だった。
港町は栄枯盛衰が激しく、大体どこでも何度か断絶の憂き目に遭っていて、
浪速ですら、長岡京遷都後から室町中期くらいまで、歴史記録がすっぽり抜けているが、
兵庫は平清盛の大輪田泊から、源平鎌倉室町江戸近現代と、港町として断絶したことが一度も無い。

そして釜山に負け続けの今に至るというのが、昔栄えた神戸・兵庫湊のオチだね。
まことに驕る平家は久しからず、栄枯盛衰の物語。

超絶金かけて作ったのに、平原の真ん中の空港扱いだなｗ
アンカレッジ的な。

>>406
というか山で物理的に分断されてるからだろうね。
一度関東行って100km単位で動きまわってみ。街の拡大を遮るものが何もない。
なので文化的にも各都心が没個性。

京都と大阪は多少山で遮られてる感はあるが
大阪と神戸の間に山なんかないし
そもそも大阪圏は3局ではなく2局
神戸は所詮は大阪の衛星都市に過ぎない

これで海外から取り寄せる時には関西にお金落ちるし西日本への配達早くなるね。
トンキンざまああああああああああああああああああああああああああ

DHLもUPSも後に続いたほうがいいよ
もう待ったなしだから

>>414
ひともどき大阪を反面教師にして頑張ってます。

神戸なんてしょぼいというなら、神戸空港の規制を解いてみろ
そういわれると、衛星都市はこれで十分、機材を大きくしてからいえ、とごまかす卑怯者集団が大阪。

大阪市１時間圏に大津、京都、神戸、奈良、和歌山の五つの県都を抱え、
本来各都市が持つべき都市機能を奪い取って肥え太ったのが大阪市。
そこを「大阪がグレートで他を引っ張ってきたのが関西」と勘違いしてるバカが大阪人。
京都、神戸にとっては大阪ﾋﾄﾓﾄﾞｷは邪魔でしかない。

fedexで携帯電話程の大きさ・重さの物を送るのに幾ら位掛かりますか？
郵便だと追跡付きで１０００円以下で送れるのですが。

>>416
そうだよね
その２社も呼び込んで、名実ともに貨物便のハブを目指そう。
ＮＣＡは・・・、どうでもいいや。どうせ動く気なしだろうし。

貨物とＬＣＣにかじ取りした関空会社の戦略は完全にクリーンヒットだったね。

>>403
ここはFedexの発着枠で、すべてがシフトする話ではない
そんなことは出来ないのはみんな知っている。

衛星都市やベットタウンは夜間人口が昼間人口を上回っている。


つまり、昼間人口の多い神戸や京都は衛星都市でもベットタウンでもない

極東の僻地の東京とか成田に進出す売るほど企業にとってリスクはないし、
強烈な民族主義で自称標準語・共通語こと言語学上未熟で朝鮮語な関東弁しゃべる人材しか確保できず
話にならないレベルやからな

ロスト・イン・トランスレーション
http://movie.goo.ne.jp/contents/movies/MOVCSTD4814/

わけのわからん民族主義の鎖国レイシスト都市東京を描いた映画

だれもこんなアホらしい極東のへき地には進出しない

>>422

横浜は日本最大のベッドタウンですね。

>>411
神戸（兵庫）は、（港町としての競争で）負けることは多いんだよ。むしろ実によく負ける。負けてばかり。
兵庫湊の歴史は、実は皇太子殿下のライフワークで、丁寧な研究成果がある。
大負けとしては、戦国時代に堺との競争に負けて、「家が数軒」にまで追い込まれたことがある。
また、江戸時代中期に、大坂の官民癒着の権益を確保したい幕府によって、
直轄領に組み込まれた上で徹底冷遇され、ボロボロになったことがある。
今回の釜山との大負けも、神戸からすれば、何度も経験した歴史の一コマでしかない。

だが、神戸の面白いところは、「負けるが死なない」というところ。
どんなに追い込まれても、都市が消え失せて田畑になったり、全く別機能の都市に化けることはない。
首の皮一枚で、港湾都市として生き残り、再起にかける。
これは、「京都の本当の外港が、大阪（浪速）ではなく神戸（兵庫）である」ことによるのだろうな。
京都も、「負けるが死なない」都市だ。だから、外港である神戸も、負けるが死なない。
他方、大阪はむしろ奈良との関係が深く、奈良は、都市として「何度も死んで」いる。
だから、奈良（南都）も堺も浪速も、何度も死んでいるし、
皇室の故地明日香に至っては、今なお死んだままの田園遺跡状態。

神戸は、神戸空港よりも、まず神戸港を盛り返さんと話し成らん。
はよ、釜山から荷物取り替えさんと。

>>426
皇太子殿下本人降臨？
>>427
国交の国策がそれを邪魔してきた。

神戸市の灘区・東灘区は完全に大阪のベッドタウンだからなぁ
実際の神戸って三宮から長田あたりまでだけでしょ
神戸に通勤してる人はせいぜい北区鈴蘭台とか須磨・垂水あたり
プライドだけは高いけど実質がないのが神戸
歴史はもとより面としての広がりで見ても大阪・京都とは格が違いすぎる
今では港も物流基地として発展した大阪港に負けてるし

>>418
神戸空港は関西空港の空路真下に有るから制限は必要(今の便数制限が妥当とも思わないが)。
それが判っていて建設をしたんだから仕方が無い。

伊丹を廃止して空路を空ければ、関空の空路を移せるから制限が外せるんだがな。

神戸阪神間は大阪の一部であって大阪ではない。
機能分担している。

東京で言えば川崎を挟んで横浜、鎌倉を含むエリアだからね。

>>410、>>426の兵庫湊の見方は新鮮だね。
こういう一皮むけば歴史をぐっと遡れる所が関西、西日本の大きな特徴かもしれない。
新興の街も勿論出て来るんだがそれぞれが強力な土着性を保持し続けているのでキャラが立ってる。

なのでお互いが罵り合いながらも相手の存在を認め合う、分権型のネットワーク社会なんだな。
ここが東京を頂点とするピラミッド型の東日本との大きな違いだと思う。

大阪は摂津、河内、和泉の3国
摂津国は大阪北部から神戸市までの範囲

廃藩置県で摂津国は分断されましたからね。

>>429
神戸港が、大阪港がって競争してる時代じゃないんだよ。
既に阪神港として経営を統合し一体運用される事が決まっている。

それと、歴史を適当に改竄して京都の外港は神戸（兵庫湊）とか大阪（ナニワの津）
でもなく尼崎　神崎川経由する　水運ルートなんだがな、、、、

>>434
歴史を知っている人が来ましたねｗ

京都の大本命の外港は、確かに神崎なんですよ。ところが、神崎は早々に死んでいる。
これが港町の栄枯盛衰の厳しいところで、今や影も形もない。遺跡としてすら、どこにあるのかさえ正確に分からない。
神崎は、最終的に尼崎が継承したとされるが、
近世尼崎は、あくまで城下町であって、京都の外港ではないんだよね。

こう考えると、兵庫湊のしぶとさは異常。風待ち港であって、積み替え港ではないはずなのだが、
本当に外港として京都を支え続けてきたのは、兵庫なんだろうと思われる。
そして、兵庫の盛衰と、京都の盛衰は、少なくとも鉄道開通までは綺麗に対応する。

今の地名で言えば、京都＆神戸／大阪＆奈良という、弥生時代以来の対立は、忘れてはいけないのだろうと思う。
ここが分からないと、近畿の交通網や地方自治の理解は、どうしても出来なくなる。
関空伊丹問題、リニアルート問題、全部これに絡んでくる。

556 名前:地震雷火事名無し(庭) [sage] :2012/06/03(日) 16:12:24.63 ID:jJLe6Wb5P



大阪 人来てるわーー、、、、

ツタンカーメン展も予定外の開期延長。

木下サーカスも前売り、当日売り切れ過ぎて急遽追加公演続発

大阪のサラリーマンの街、京橋に人だらけ

異常だろ？２００万人くらいは既に避難してきてるんじゃね？街の人の数が半端ない

>>436
どうせタダ券入場客ばかりだろ

>>409
その西陣織も明治期にジャガードというフランス由来の自動織機を導入して大量生産が可能になっているんだよな。
そこから統一規格としてのダイレクトジャガードという独自の進化を遂げている。

もちろん超高級品は今でも手織だけど


基本的に京都人の本質は「新物好き」。　平安遷都以来、文化の発信地であったからある意味当然の話なのだけど。
これを理解していない非京都人の多いこと。

竣工した時にいろいろと言われた、京都駅ビルもある意味非常に「京都らしい」建物とも言えるわけよ。

>>437

ツタンカーメン展が

タダだってお！！wwwwwww

何こいつwwwwwww

で、伊丹はいつ廃港にするんですかね。

兵庫県人って神戸空港も伊丹空港も存続
関西の足を引っ立ているだけ

兵庫県人なんて播州の皮革生産地出身だから
小学生の首きったり、日本最大の暴力団拠点
ついでも神戸空港のゴミ処理汚職で神戸市議会議員は逮捕

どうしょうもない屑＝神戸
西宮や芦屋の住民は船場などの大阪の会社の幹部

持ち逃げリスク回避か

>>441
神戸も大阪も目くそ鼻くそだろ
日本の癌はどちらも消えるべきだな

神戸はいい加減近畿の足を引っ張るのをやめて
近畿全体広域で発展する経済圏のために尽くせ
神戸の醜い自画自賛ナショナリズムはもうこりごり

>>430
神戸が怖くて規制撤廃できませんまで読んだよ。

>>444
関西の全需要を独占しないと関空の経営はなりたちません
まで読んだよ。

内ゲバをやってる場合ではない
敵はアズマ、ただひとつだ

>>447
>敵はアズマ、ただひとつだ
あずま　の定義の歴史的変遷について述べよ。

神戸は東京と組んで大阪攻撃やってたようなところやからな

神戸の発展だけを考えて神戸至上主義なエゴイストなことをやるより
大阪を中心に近畿全体で経済発展したほうが神戸そのものも恩恵をうけて発展するのに
東京と組んでアンチ大阪イズムで・・・それ自分で自分の首絞めてるのと同じ
神戸は大阪の一部でしかないし

関空って遠くて不便ですよね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

最近の関空は伊丹や神戸を相手にしていないところが笑えるｗ
構ってるヒマはないからな。

アンチ発狂w

>>452
いつも発狂してるよ

>>445
後から出来た関空は伊丹の空路を邪魔しない様に空路設定、
その後に出来た神戸は関空の空路を邪魔する形で建設。

あの位置に造った神戸市が頭悪過ぎなんだよ。
JALやANAの乗員組合から安全上問題が有るからと建設凍結の要請まで出された欠陥空港。

>>454

神戸空港は、関空と兄弟空港のようなものだからね。
関空が邪魔とかどうとか、そんなことを言う権利はそもそも一切ない。
神戸空港が建設される、そのことを考慮した形であり航路であるべきだ。

でなければ、そもそも神戸空港に規制をかける資格などない。

梅田からリニア１０分で関空いけるようになるのかね
楽しみ

>>454
その通り。神戸空港は関西空港の運用を邪魔しない範囲のみでその存在を許される。

世界と対峙する関空スレで
田舎のしょーもない市営空港の話で
無駄にレスを付けるのは
そろそろ止めにしよう。。。

神戸ー羽田って一時間以上かかるクズ路線
三木の上空あたりをとおる遠回りだから
しかし大阪上空を通るなんて許されないだろ
神戸エゴ丸出しで

>>454
神戸が怖くて規制撤廃できませんまで読んだよ

>>458
関西の全需要を独占しないと関空の経営はなりたちません
まで読んだよ。

アジアのハブである仁川空港より、関空選んだ理由は知りたいな

関空と日本にはありがたい話だ

>>21
関空って24時間なのか！
それはいいな

24時間＋>>11の理由かな

>>462
仁川は北との国境近くにあって
リスクが高すぎる
この前ドンパチやった時も
離発着は全面ストップになった

>>454
後から




まで読んだ

邪魔

関西四馬鹿空港

伊丹:諸悪の根源
関空:ダメな子
神戸:893
但馬:論外

大体お前ら東京もんなんて、薩長の田舎モンが無理矢理鎮撫のために天皇陛下を東へ行幸あそばされて、明治天皇おかれては自らのご遺志で京都に眠られ、

大阪においては世界最大の陵墓 仁徳天皇陵、応神天皇陵など数多くの帝の陵墓がある地域に
喧嘩売るなど片腹痛いわ！！

お前らが貝塚か、集落しかなかった頃に既に近畿は世界最大の陵墓を作ってんだよ。

歴史もない、浅はかな田舎者の集まりの東京が奢った挙句、総被曝。
田舎モンは田舎者らしく控えておればいいんじゃ！

と言うわけでトンキンなんて相手にならないからwww

フェデックスはかなり笊

つーか
大阪いらん

>>469
だよな
日本の癌たる大阪は切除すべし

大阪ﾋﾄﾓﾄﾞｷ

中国や朝鮮だと荷物が朴られるリスクが高いしね

日本も不幸だよな 不正ピーコ平気、民度最凶の国が二つも横にあるのだからな。

クズのくせに生意気
歴史もないくせに生意気

その上日本でナマポで生かしてもらってるというイカれた民度の奴らが2ちゃんで大阪をネガキャンとは、、、

さすが世界中で嫌われている奴ら
理由がある。

>>472
そんなのは大阪と一緒だろ
日本人からすれば大阪の治安民度はシナチョンと同じだ

中華とか半島とかwww

不幸過ぎる！！！！

まっとうな日本人が可哀想、、、
フェデックスは正しい。

>>473

○本 「もらえるもんは貰っとけばいいんや！！！」

岡山で4人分 1億円搾取していたという凶悪さ。微塵の反省もない。

おかん、丸出しの○日、、、、

もうね、、、叩き出せ！！

関西にけち付ける奴は日本人じゃないだろう
でも日本語で読み書き出来るから２等日本人か

故郷に誇りを持てない福岡熊本大分長崎九州土人
必死にトンキン弁を真似て自己満悦ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大和朝廷に反抗する土人の薩長テロリストの東京を抑えてＧＪやん

もともとそういう設計やったのに、東京の国交省の反日・反大和の薩長テロリストの妨害を受けてただけで

この調子で旅客輸送でもハブ空港になる資格十分

グローバル経済化で民族主義の薩長東京テロリストの解体が進めば時間の問題

関空に大阪経済界が投資しただけあるわ・・・・うーーんさすが

ちょ！ 大地震の前兆じゃね？？？


【乞食速報】千葉の漁港に大量のイワシが打ち上げられる「港はイワシで一杯。すごい臭いがしてるなう」


http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1338792664/

>>1
fedexって
あのパソコンを配達時に投げ込んで話題を作った宅配やのことか

304 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/29(火) 22:57:25.40 ID:TS5Ab07g
現実問題として、関空に4〜5メートル以上の津波を起こそうと思えば、
紀淡海峡があるし、
紀伊半島〜四国西部沖の断層すべりを、100メートル以上とか、無茶苦茶な設定にしないと無理なんじゃない？

先々月の中央防災会議のMw９．１の想定でも、4メートル未満にしかならなかったし

すべり量100メートル超とか、環太平洋各国沿岸が壊滅しそうだけどw

305 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/29(火) 23:18:46.24 ID:kJGh/4wv

べつにそんな難しくない。
関空の護岸高さは低いところで３．８mしかないが、これはcdl（基準海面）比での高さに過ぎない。
関空島付近の潮位は満潮時は８０cmほど海面が上がるから、実際に耐えられる津波高さは３mしかない。

これも、洪積層の沈下量が年７cmとするとあと１〜２年以内に２m台、１５年以内には１m台まで
下がってくる。
これだと高潮でも冠水する恐れが出てくる護岸高さだ。

関空の津波に対する脆弱性は、思ってるよりずっと深刻だよ。


306 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/30(水) 00:00:13.70 ID:kJGh/4wv

問題は、これらの懸念を関空会社も大阪府も、もちろん大阪市（特に大阪市長）も、
まったく公のコメントや文書を発表しようとしない事だ。

すくなくとも集約を世間に訴えているのであれば、防災面や維持コストなどの懸念に
誠実に応え、対応して行く姿勢をみせる必要があるのは論をまたないだろう。

もしその懸念が杞憂であればあったで、そう発表すればいいだけなのに。
何も言わないから、余計に憶測を読んでしまう悪循環に陥っている。

やっぱり、関東


ドカーーーン！！って逝ってしまうん？？

なんまいだー なんまいだー チーン

>>477
関西は叩かれるべき存在
日本中から四面楚歌村八分の関西

>>484
黙れ！バカタイヤ

日本人でもないくせに

日本の事を語るな！！！

>>485
論破されたからってその言い草はないとおもいますよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>484
こういう分断工作を仕掛けてくるのは、
内輪もめを起こしてその間に漁夫の利を狙いたい中・韓のやること。
純粋な日本人はそんなことはしないからね

>>484

こいつも生活保護を取り上げろ！！！

>>438

>>409
>その西陣織も明治期にジャガードというフランス由来の自動織機を導入して大量生産が
>可能になっているんだよな。
>そこから統一規格としてのダイレクトジャガードという独自の進化を遂げている。
>もちろん超高級品は今でも手織だけど


スレの本質を外さずに育てて行くとこういう思いもかけない話が出て来るのが２chの醍醐味。
勉強なるわあ。

>基本的に京都人の本質は「新物好き」。　平安遷都以来、文化の発信地であったからある意味
>当然の話なのだけど。これを理解していない非京都人の多いこと。

黒川記章がいみじくも喝破したように、平城京でも当時の最先端建築であったと。
都市が負けながらも生き残って行く為には新陳代謝が常に必要。（あ、メタボリズムだ。）
パリのグランプロジェを見よ。

>竣工した時にいろいろと言われた、京都駅ビルもある意味非常に「京都らしい」建物とも言えるわけよ。

これは京都が本来の京都であれば安藤忠雄案に決まっていたんだけどねえ。

確かに今の原広司案は素晴らしい。
これで京都は50年間文化首都としての矜持を保って行ける。
しかし、安藤案であったらならばそれが500年間になっていた。

京都にはつくづく申し訳ないことをしたが、梅原猛をはじめとする委員会の決定を覆した
当時のJR西の経営陣は旧国鉄組の外様ですんで、どうか勘弁してください。

日米中ともに巨大経済力をもつ３カ国間の物流を考えれば普通に関西でいいだろ。
日本の経済力の１/5程度の韓国でどのようなビジネスチャンスがころがっているか不明

>>485
ハア？
日本人だから関西を叩くんだよ
お前＝チョンは大阪＝韓国朝鮮でも熱く語ってろ

>>487
純粋な日本人は大阪が嫌いだから
より良い日本にするのであれば大阪関西を日本から切り離すべきだ

>>491

ほう、、、では大阪に天皇陵を作った天皇達はみな そうだと言うのだな？

お前の返答次第ではこのスレを 宮内庁の所へ通報する！！

宮内庁の長官官房秘書課(情報公開室)

03-3213-1111

に歴代天皇を侮辱する奴が居ると通報してやる！！

宮内庁も、
おまえのような宮内庁の電話番号を２chに貼付けるような奴に
粘着されたくはないだろうよ。

>>493
ハア？
話が超越しすぎ
お前の話など宮内庁は聞く耳持たないよ

まぁ、在日なら天皇家を侮辱することくらい分けないわな
日本人には絶対に出来ないことだけど。

大阪や関空がダメだというのなら、
そんなダメな場所を選んだフェデックスを批判すればいいのに、
そうはならないところが、２ｃｈのおもしろいところｗ

>>491

どうなんだ！！！！

答えろ！！！！

>>498

Fedexは関空なんて目にもかけてないよ。
肝心の荷物ターミナルの上物は賃貸。賃貸だよ。Fedexが集約するから建てる上物は賃貸。
賃料がいくらか公開されてない。つまり、タダみたいに安いんだよ。

おまけにいつでも出て行ける。さすが外資だと思うよ。
業績を伸ばしている会社は容赦がない。

>>491
日本人で数々の帝が陵を作った大阪がクズなんだな

つまり、歴代実在天皇を侮辱する奴がお前だと言うのだな？

答えろ！！！
「俺だ」と言ってみろ！！！

>>498
叩いてる連中の素性がよく分かるなｗ

>>500
かわいそうに。
結局、「上物は賃貸」以外は妄想でしょｗ

えらい祭りがあると聞いてやって来ますた

（・◇・）/

>>503
俺も妄想だと決めつけられれば楽だと思うよ。
そもそもFedexが拠点を新設するという事は、どこかを捨ててきたと言う事だ。

実際、航空燃料価格と機材燃費向上で、どこを中継地にするのが一番効率が良い
（利益率が高い）かは日々変わって行く。
航空貨物は、船舶荷物と比べてペイロードに占める燃料コストが圧倒的に高いからだ。

関空の次はおそらくウラジオストク。
旅客の伴わない航空貨物専用会社の集荷拠点なんて、会社都合によっていかようにも動く。
関空の上物を賃貸にしているのが、なによりの証拠。

関空の防災性や埋め立て地の沈下リスクなどもあるが、すべて賃貸によって回避出来る。
新規就航便は着陸料をタダにする関空が、インチョンとの熾烈な誘致合戦を制して獲得した
Fedexの集荷拠点だから、その賃料がいくらなのかは想像に難くない。

>>505
ん。
民間企業が自身の効率を考えて運営するのは当たり前でしょｗ
その当たり前のことと、
「賃料が公開されてないからタダ同然」
とかっていう妄想とどう結びつくんだ？

加えて伊丹統合後の新関空会社の会長に、現関空会社の社長が抜擢される人事が国交省内で内定した
ニュースが、この集荷拠点決定前後に流れた。
そもそも現関空会社は、新関空会社の土地管理会社として経営から完全に隔離される予定だったのが、
急転直下現関空会社の社長が横滑り人事で、新関空会社の会長に代表権付きで内定した訳だ。

そもそもLCCなどの誘致でこの人事がきまるギリギリ直前に実績を上げた氏ではあるが、このFedex
誘致に置いてもなんとしても成功させたかったのは間違いないだろう。
それがうまくいかなければ、最悪土地管理会社社長へと左遷されることが確実だったからだ。

可哀想なのは新関空会社社長に請われて内定していた新社長だ。
せっかくJAL再建の腕を買われて新関空会社の舵取りをまかされる筈だったのが、この人事のおかげで
はしごを外されてしまった形になった。

しかし、このスレって、
関空にとって、日本にとって、
フェデックスの関空誘致が良いものだったのか、
意図がよくわからないレスが多いよね。

>>501
なんで天皇家の話が出てくんの？
お前電波？
関西人怖いよ

日本代表関空VS韓国代表仁川
の一騎打ちで日本が勝ってるのに、
その日本代表が成田や羽田じゃないから、
必死になって茶々を入れてる感じかなｗ

日本にフェデックスを誘致しなくてもよかった
とまでは言えないから「茶々を入れる」な。

こういう海外の航空会社にハブ利用してもらってこそ、本当のハブ空港。
自国の航空会社に税金ジャブジャブ突っ込んでハブ利用させるのは、
典型的な途上国のハブ空港・・・

つまり関空のFedexの荷物倉庫の賃料なんて、ほとんどタダに近いんじゃないかという
状況証拠はこれだけある訳だ。
いや違う、インチョンより高い関空の造成地の値段に比例した、まっとうな賃料をFedexに
突きつけた上で堂々と使わせてやっているんだよ（だいたい１平米あたり仁川の３倍といった
ところだろう）。
というのなら、その根拠を逆に述べてみたら良いと思うよ。

なんでもいいけど、「荷物倉庫」じゃなく、『上屋』なｗ
ｐっｗ

「フェデックスを誘致しなくてもよかった」
「仁川にくれてやったらよかった」
とまでは言えないところが、
悲しいところだねｗ

>>511

まるで逆
ヒースロー等の押しも押されもしない満場一致のハブ空港は、自国エアラインが大手を振って
エプロンを独占し、国はその使用権を海外空港の発着枠確保に有利なように動いている。
成田は戦後条約の絡みで米国ハブに使われているという特殊例。

海外の航空会社に、税金じゃぶじゃぶ突っ込んでハブ利用させているのが関空・・・。
その証拠に、北京の発着枠と引き換えに、関空の発着枠やるよと言ってみ？鼻で笑われるから。

国ってｗｗｗｗｗｗｗ
アホすぎｗ

ま、それを言ってしまうと、
税金じゃぶじゃぶ突っ込むは、
新規路線に消極的で海外の航空会社にとられまくってる
日本の航空会社のダメっぷりを批判する方が先だけどな。

事実を指摘してるまでだよ。
これ以上関空に無駄金が投じられる余地が残るくらいなら、仁川にくれてやったら良かったんだよw
まじで。
さっきから言ってるように荷物専用会社の集荷拠点なんてすぐ変わる。
仁川であっても腰掛けに変わりはないだろう。
航空会社は、それをより有利な条件で引き出したいだけだ。仁川もわかってるから固執しきらなかったのかもしれない。
荷物便といえど発着枠は消費するからな。

ケツに火のついた関空会社は、その集荷拠点の誘致を政治利用して有利に運びたいだけ。
そういう隙が外資につけ込まれる仇となる。奴らに国民の税金を食い物にされてるだけだ

>>517
そういうこと。
日系航空会社は、海外で客集めて、日本で乗り換えさせて第三国へ！って
考え余り持ってないしね。

正直、空港そのものの収益云々は、国の経済を考えると、大したこと無いしね。
まぁFedExがきたおかげで、製造業が空港近くに誘致されれば良いんだけどね。
まぁ、あのへんの大阪・和歌山近辺じゃ無理かな

>>515
そりゃBA専用のターミナル行けばBAしかいないよｗ
そのターミナルもBA専用じゃ無くなるけどな。

>>518
集荷拠点なんてすぐ変わるのなら、
フェデックスが撤退しても関空所有の上屋は残るから、
また新たな航空会社を誘致すれば良いだけｗ

関空にとってフェデックスがいることが
デメリットにしかならないのなら、
撤退してもらえばいいんだよ。

そういえば、この前UPSでイタリアまで荷物送ったら
関空-深セン-バンコク-インド-ドイツ-イタリア（ベネチア）-国内線を数路線-目的地
だったなー・・・まっどうでもいい話だけど。

>>521

そういったまともな思考があれば、もうすこし有利な交渉条件で誘致出来たかもしれないね。
つまり、もう遅い。
今更蹴ってしまえば莫大な違約金が発生するだろう。
せいぜい上物を使ってもらって新会社の会長就任への花向けとして、利用してもらうしか無い。
そこで使われる金は我々の税金なんだけどね。

>>523
結局、妄想だもんなあｗ

だいたい、
空港の離着陸料や上屋使用料って、
国の認可もしくは届出事項じゃないのかｗ
であればある程度の優遇はあっても、
あまり無茶はしてないでしょ。
他の航空会社とのバランスもあるしね。

キャンセルに莫大な違約金が発生するなら、
逆にフェデックス側からのキャンセルも難しいってことになるし。

関空が不法行為レベルの不平等契約を締結し、
それを国土交通省が認めてたら別だけどな。

>>525
ま、妄想だしなｗ

結局、「事実を指摘してるよ（キリッ）」なんて言ってる割に、
何一つ明確な証拠が出てこないんだよね。

状況証拠だけで語ろうとしている間抜けっぷりを披露してはくれてるけどｗｗｗ

第一、都合が悪くなったらすぐ見捨てる、なんていうのなら、
シンガポールや広州をそのまま残したりはしないはずだし、
今回フェデックスがハブを求めてたのは「アジア圏の需要増に対応するため」なんだから、
日本語が正しく理解できるなら、純増だってことは理解できるはずなのにねｗｗｗ

関空に決まったのがそこまで悔しかったとはｗ

>>491

日本とは大和朝廷の国家体制による国

関東は朝鮮半島移民の地域であり、本来日本ではありません

>>470
日本のがん細胞は東京であり関東

さっさと滅亡してくれ

国民の税金が無闇に官僚へ、外資へと渡る・・・その事に関して、あまりに無批判に過ぎる。

もっと無謀な計画やごり押しに国民の監視の目が行き届いていれば、そもそも泉州沖に関空を作るなんて
バカ事業は実行に移される事も無く、伊丹廃港とセットで神戸沖に作られた事だろう。
ハブ化もスムーズに進み、数兆円の借金問題も発生していない。

いまはいかにこの馬鹿げた投資、負け続けのギャンブルに金を突っ込むのをやめるタイミングを
見つけるかに掛かっている。そしてその金は税金だ。

神戸は三宮駅以西のトラフィックを無視できないから
マトモなダイヤが組めなくなる
日根野駅以南を無視できる泉州とはそこが大違い

なんだかんだで関空は泉州沖で正解

東京一極集中で東京圏が拡大した過去20年
日本経済はずっと右肩下がり

原因は官僚支配の愚かな全体主義都市東京なのは歴然としてる

やつらは言葉まで全体主義で統一し、
日本国民全員に関東弁をしゃべらそうとまでしてるほど愚かな全体主義者

そんな北朝鮮みたいな全体主義とグローバル経済は正反対のもんであり、
今後の日本の発展はいかに東京をつぶし、自由経済化するかが課題

FedExの関空進出がその第一歩となればよい

ある欧米人が東京で恐怖を感じた

朝、地下鉄の階段をどれもこれも同じで個性のない
ピチピチの黒スーツを着た黒髪の集団が登ってきて
まるで全体主義者の行進に見えたそうな

>>534
数年後には関空を捨てる
最悪でもシナチョンに移転か

>>536
やはり着陸料が問題
それに対処するには関空の負債を国税で負担
羽田成田が国税でできてるのに
関空だけそのような負担を負わせるのは非合理きわまりない

MD-11いっぱい使ってくれて有難う。
11かっこいいよ11

ほんまにおまえら…関西人（特に大阪人）も、それ以外の関西or関空アンチも…

韓国/仁川空港に、日本/関西空港が勝った（まあ、勝ち負けの問題にするのも幼稚かもしれんが）というのに、それを喜ばず
「関西/関空ｽﾊﾞﾗｼｲﾎﾙﾎﾙ、他の地域/空港ﾌﾟｷﾞｬｰ」「関西（大阪）/関空など日本のガン、消えろ氏ね」だのなんだの…

戦前の日本軍（陸軍と海軍が、アメリカ軍以上にお互いを“敵”と看做していた）、あるいは地域間相互の差別・排除意識ムンムンの韓国人と同レベル。
島国人＆半島人というのは、まあ世界のどこでも、こんなもの−内輪で足の引っ張り合い−ではあるけどな。

>>539

関空は日本人の所業と思えんくらいに暗黒部分が大き過ぎるからな。
しかも現在進行形だ。
仁川が同じような経緯で建設されていたら、韓国人も仁川誘致を喜ばんだろう
本当に国を思った活動か、自己保身、地域振興、政治利用の為の活動か。

>>1
個人では使わないなー。アメリカで不在届を置かれると、再配達は１回までだし取置期限も短いし、
支店がUSPSより少ないから、取りに行くのが遠くて大変。　EMS最強

>>62
Fedexのパイロットに知り合いがいるが、軍隊上がりじゃなくてアメリカの航空大学？卒業だったぞ。
民間部門じゃ一番の名門校らしいけど

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　こんなんで逮捕されるわけないおｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　 　　／　　 　 　＼
　　　　　／　　─　 　 ─＼
　　　 .／ 　　 （●） 　（●） ＼
　　　 |　 　　 　 （__人__）　 　 |、
r―ｎ|l＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　ヽ
　　＼＼＼.` ー‐ ' .//　l　　　　　ヽ
.　　　　　＼　　　　　　　 |　　　　　 |
.　　　　　　 ＼　＿　 ＿_ |　.＿　　 |
　　　　　　　 ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿|
＼　　　　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >
　 ＼.　　　　|| ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
　 　 ＼.　　 ||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 　 　 ＼＿|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )

>>540
こんな場所に作れば建設コストが莫大になることはうすうすわかっており、
当時の大蔵省は計画に難色を示したので、民活でやります、国に迷惑はかけませんと言って
建設計画を引き出すしかなかった。
いわば、だますしかなかったということでしょう。

>>544
近畿はまわり山だらけで平野がない
海上に作るしか選択肢がないのに

>>538
FedExの全損事故はいずれもMD-11

そう言えば、MD-11でJALのCAが怪我して、長い闘病生活の末に亡くなったよな・・・

>>500
>Fedexは関空なんて目にもかけてないよ。
>おまけにいつでも出て行ける。さすが外資だと思うよ。
>業績を伸ばしている会社は容赦がない。

そうそう。
関空なんて目もかけられていない。

Fedexにもいつ出て行かれるかも全くわからんよ。
お前ん所の空港みたいにな。

うわｗｗｗ
一見同意してるように見えて、最後の行で強烈なカウンター入ったｗｗｗ

>>512

>つまり関空のFedexの荷物倉庫の賃料なんて、ほとんどタダに近いんじゃないかという
>状況証拠はこれだけある訳だ。

インチョンの三倍にも達する全うな賃料をFedexに押し付けてインチョンまで撃退出来たなら
お前には誉めてもらえるんだろうけど、そうする意味が無いのでね。


>いや違う、インチョンより高い関空の造成地の値段に比例した、まっとうな賃料をFedexに
>突きつけた上で堂々と使わせてやっているんだよ（だいたい１平米あたり仁川の３倍といった
>ところだろう）。
>というのなら、その根拠を逆に述べてみたら良いと思うよ。

そんなキティ外みたいな路線を続けてエア・アジアに最後通牒を突き付けられているのが
某国の首都空港なんだけどねえ。

お前ら、まじで首領様の国に治めてもらった方が良いんじゃないの。
仲良く「強盛大国」を目指しとれ。

上屋を「荷物倉庫」と言ってるようなファビョんな奴はほっときなってｗ

ほっとけないほど図星なんだよ。お前こそほっといてやれ

関空より生活保護法の改正を心配しなよ、チョン君ｗ

>>544
泉州沖の立地条件の悪さは、位置の問題よりも、超軟弱地盤だったことの方が大きいのではないかと思います。
神戸沖（今の神戸空港の５００ｍ沖合）に造る場合に比べれば、工事費用にかなりの違いが出てくるのではないでしょうか。

　海底の地質調査を行った段階で、圧密沈下する地層が何メートルあるかは判明していたと思われるので、
泉州沖に造るにしても、もっと陸地側に近づける（そのためには、騒音コンターを縮小させるために深夜・早朝便
の計画発着枠を減らしたり、りんくうタウンに４５ｍの高さ制限をかける必要あり）という決定ができなかったのかと
悔やまれます。

>>554
当初六甲沖に建設する計画だったのを
「新大阪空港」や！とアンチ大阪感情で拒否した神戸
いまさらなにを

悔しさがにじみ出てる・・・いや、噴出してるスレですねｗ

当初の計画通り六甲沖にしてれば神戸も大阪も近畿全体が繁栄したのに

ウリらの神戸が世界の中心や！　神戸は大阪ちゃう！！

新大阪国際空港なんかいらん！とわめき散らし

結局計画を見直させて現在の泉州沖に

>>557
>結局計画を見直させて現在の泉州沖に
Best) もっと大阪港寄りの埋め立て (南港?) へ伊丹移転
2ne best) 現在の神戸空港の位置へ伊丹移転

worst) 現状
hell) 現状で、伊丹国際化、神戸便数制限無し

>>554
もともと、今日の関西空港の苦境の原因の相当部分は大阪府や財界にある。神戸市等が反対を撤回した後も、
泉州沖などという立地条件の悪い場所にこだわり続けたのは、当時の運輸省、大阪府や財界であった。
余りに無謀な計画に、国は二の足を踏むが、それなら民活方式で、国の金は余り使わないからということで、
建設を引き出した。
しかし、案の定、関空の財政は行き詰まる。
当然予想された結末だが、さらに不要不急の２期事業まで強行する。
すると、民活でやるという約束を反故にし、国に支援しろという。

こんな場所に作れば建設コストが莫大になることはうすうすわかっており
、当時の大蔵省は計画に難色を示したので、民活でやります、
国に迷惑はかけませんと言って建設計画を引き出すしかなかった。
いわば、大蔵省を騙すしかなかったということでしょう。

そもそもなんで泉州沖なの？
素人だからよく分からないけど、夢洲とかあのあたりじゃダメだったの？

>>561
夢洲では陸上飛行が回避できないから
騒音・安全問題を解消できない

関空に嫉妬してるのかよﾀﾞｻｯ

味噌人の大阪に対する嫉妬心は異常

>>555

>>554
>当初六甲沖に建設する計画だったのを
>「新大阪空港」や！とアンチ大阪感情で拒否した神戸

六甲沖って神戸市なのに「新大阪空港」だから反対って、この話ほんとなのか？

ほんとは空港欲しかったんだけど選挙に勝ちたかったら住民を説得する努力を放棄して
反対派に転じたという話はきいたことがあるが。

>>559
>もともと、今日の関西空港の苦境の原因の相当部分は大阪府や財界にある。
>神戸市等が反対を撤回した後も、泉州沖などという立地条件の悪い場所にこだわり続けた
>のは、当時の運輸省、大阪府や財界であった。
>余りに無謀な計画に、国は二の足を踏むが、それなら民活方式で、国の金は余り使わない
>からということで、建設を引き出した。

あんた、自分が思ってる以上に重大なことを言ってる。

つまり当時の大蔵省はもっと大阪市に近い建設地だったら全額国費で建設するって
申し出たにも関わらず当時の運輸省と大阪府と財界が自前でやるって突っぱねた。

だから民活という名の罰ゲームを喰らわされたと。
そういうことを言ってるんだな？

これは初めて聞く話だが、もっと深く知る必要がある。
是非ソースを示してもらいたい。

確か、時の中曽根内閣「民間カコイイね！」って考え方で、
本来国費で建設すべきこのプロジェクトを最初から民間にやらせた、と記憶しているが。

>>564
逆
名古屋に人口もＧＮＰも抜かれ逆恨みする大阪人が異常

>>568

トヨタバブル崩壊した糞味噌民国に
人口、GNPが抜かれたソースは？

>>565
大阪国際空港（豊中）の代替だから当然”新”大阪国際空港だわな
当時は新空港が開港すれば大阪国際空港は廃止にする予定だったから
なんせ神戸は大阪が大嫌いなもんで、須磨とか三宮以西を中心に大反対

神戸が大阪国際空港（豊中）の代替の”新”大阪国際空港に大反対し
そんなもんまったくいらね状態だったから
その後神戸の利便性なんか考えずに場所を決定された

だから遠くて当たり前
大阪からの利便性しか考えられてないから

>>82
またいつものヨコハマバカタイヤだろ

>>571
だからといって、関空の不便な立地を正当化していいわけではないと思いますよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

新空港建設に反対した神戸に発言権ないからｗ

そもそも神戸地域は想定外なんで

せいぜい神戸空港からソウル線就航させてインチョンハブで行ってちょうだいｗ

>>559
橋下・前知事は、国からの支援を引き出すために、伊丹空港の廃港論を持ち出した。
さらに、第２滑走路建設当時、無用論を押し切って予算を認めさせた、当時の国交次官を関空会社に天下りさせた。
結局、出来上がったのは、伊丹空港の廃港でなく、伊丹空港の収益で関西空港を支えるというスキームだ。
それで、補給金はなくすのかと思えば、従来通り継続ということだ。

大阪府のゴリ押し姿勢は、維新の会になっても変わらないところか、ますます酷くなっている。
もし、そんなに関西空港を支えたいなら、自らが身銭を切ればよいのだが、国の支援を引き出すことしか考えない。
本来なら、関空の負債の相当部分は大阪府が負うべきものだ。

まあ関西経済が潤ってるからいいんじゃないの？
うち(某中堅商社)だけど、今や関西で大型物流倉庫探すのは至難の技だよ？
超大型なんかは既に大手とかが抑えてるけど、3/11/2011以降 関西の物流倉庫は奪い合い。
外資も猛烈な勢いで抑えて来るし、この上にfedex来て、陸上の方に物流倉庫ないんじゃね？ みたいな。
物流の中心は明らかに西にシフトして行ってる。
ウチも役員の半数が大阪常駐になったし、今年の夏頃には大阪本社立ち上げの話も社内でチラホラ聞くしね。

>>576
所詮サーバー置き場か物置き場でしかない需要がない関西w
ヒトは関西に行けと言われると文句を返されるが
モノは文句が返せないからな

井の中の蛙の神戸が考えてる以上に神戸のアンチ大阪イズムにより
神戸自身の被害が深刻

しょせん、神戸は大阪の一部でしかなく、大阪なしではやっていけない都市なのに
明治東京政府の摂津国分離解体破壊政策で出来た兵庫県のアンチ大阪主義のせいで
余計に落ちぶれる

まずは、そんなアンチ大阪で明治東京政府の畿内破壊工作員の自治省官僚の井戸なんちゅう知事を引きずり降ろせ
話はそれから

というか、その東京野郎井戸の親分の東京官僚貝原なんて
阪神大震災の時に兵庫県庁に登庁せずに無視していたようなやつ
自衛隊要請しなかったのもこいつ

村山首相が悪いわけではない
すべては何もせず放置した貝原のせい

そんな東京官僚野郎に支配されてるのを嘆けよ

ま、大阪も不細工な東京官僚ばばあが知事をやっていたが

FedExって米軍の兵器も輸送する外部兵站だろ(´・ω・`)
韓空なんて北朝鮮のスパイだらけだけど大丈夫か(´・ω・`)

大阪自体が近畿から嫌われてんだよ
気付けw

>>581

大阪がなかったら経済が成り立たないって事位気づけ、ば関東人！

しのごの言っても、貨物便の要求特性に合致した関空を
日本国内の他の空港で代替する事は出来ない。　


　　

>>581
お前２ｃｈのやり過ぎ。
現実と空想の境界線が分からなくなってるな
街中で包丁振り回すなよ。

576 ：名刺は切らしておりまして：2012/06/07(木) 08:27:26.91 ID:TnOG0WT+
まあ関西経済が潤ってるからいいんじゃないの？
うち(某中堅商社)だけど、今や関西で大型物流倉庫探すのは至難の技だよ？
超大型なんかは既に大手とかが抑えてるけど、3/11/2011以降 関西の物流倉庫は奪い合い。
外資も猛烈な勢いで抑えて来るし、この上にfedex来て、陸上の方に物流倉庫ないんじゃね？ みたいな。
物流の中心は明らかに西にシフトして行ってる。
ウチも役員の半数が大阪常駐になったし、今年の夏頃には大阪本社立ち上げの話も社内でチラホラ聞くしね。

↑
便所の落書きでしか大口たたけない妄想バカの書き込みって、拡散して嘲笑してやったほうがいいの？

>>576
そういえばプロロジスも大阪に大きな物流拠点作ったな。

>>576
今日の日経新聞の近畿面の所にも物流の施設が枯渇してると書いてあったな。

モーニングしながら見たわ

>>585
日経新聞の朝刊 近畿紙面見てからやっほうがイイと思うぞ？恥じかくの多分100%お前だと思うから。

>>585
馬鹿はお前だと思うぞ、今日の日経の朝刊読んだら？
なにドヤ顔で引用してんだ お前？

超大型級の情弱だよなw

>>585

リアルタイムビジネススレでこんな大情弱にどや顔して嘲笑されるとは、、、


ここはニートのスレか？
なんなんだこいつ、いかれてんじゃね？

>>567
国策事業なのに民間に負担を押し付けた事業を推進したのが中曽根で、その第一号が関空。
新空港建設の原因になった空港は廃止しないし、事業費を借入金で賄ったせいで経営難に。

関空の運営方法の失敗を元に、羽田の拡張には多額の税金から融資して金利負担を
背負わせない様にしたからなぁ。

>>585

超メガトン級 巨大情報弱者 バカタイヤ

一連の流れで出てきてる日経の記事ってのはこれだね

433 名前：名無しさん 投稿日： 2012/06/07(木) 13:21:05 ID:/enGbDw20
一方でこんな話もあります

http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD3100O_W2A600C1LDA000/
関西、物流関連企業に商機 システム好調・フル生産
2012/06/07 06:08

関西で物流施設向けの各種機械や関連サービスの需要が伸びている。
東日本大震災を契機に首都圏に偏っていた物流拠点を分散させる動きが始まり、
インターネット通販の普及で活性化した物流需要が後押しする好循環が生じている。
関西では主力の電機業界による大型設備投資が勢いを失っているが、物流業界の投資意欲は旺盛。
より正確で短い納期を実現するために最新鋭機器を導入する企業が増え、関連産業に波及している。
米系不動産サービス会社のシービーアールイー（ＣＢＲＥ、東京・港）によると、
３月末に近畿圏の大型物流施設は募集がない「空室率０％」となった。
最近では米フェデックスが2014年春に関西国際空港に貨物拠点を設けると発表したばかり。
米プロロジスも13年９月に兵庫県尼崎市でネット通販会社専用の新しい物流施設を開設する。
グッドマンジャパンは13年秋に堺市に大型物流施設を建設して需要に応える。
関西圏では６カ所の拠点を持つことになる。既に延べ床面積の２倍近い引き合いがあるという。

日本郵政グループの郵便事業会社は今年度、個人の取り込みを狙い、オークション利用者対象の小型物品配送サービスを検討中。
近畿支社の安村幸夫支社長は
「東日本大震災以降、関西の発送代行業者は事業継続計画（ＢＣＰ）を考慮した物流拠点の整備、拡充を進めている」と述べ、
関西の物流拠点の重要性がいっそう増すとみる。
物流施設向けのシステム機器大手のダイフクは、滋賀事業所（滋賀県日野町）で自動倉庫や搬送設備のフル生産が続く。
時間外労働も増やし、通常操業の製造能力を２〜３割上回る高稼働状態にある。
人員もほぼリーマン・ショック前の水準に回復した。12年度の運輸・倉庫向けの売上高は、前年度比約１割増となる100億円以上になる見通しだ。
オークラ輸送機（兵庫県加古川市）は物流拠点向け仕分けシステムの受注が好調だ。
三木工場（同県三木市）はフル稼働し、夏場まで高水準の操業となる見込みだ。
三菱電機系商社の万世電機では自動仕分け機などの電気制御に使うブレーカーやシーケンサーなどの受注が増加している。
これまでほとんど実績がなかったが、12年度は数億円の売り上げ規模に膨らみそうだ。
野崎印刷紙業は京都第二工場（京都市）でネット通販の商品などをラッピングする包装資材のフル生産が続いている。

ID:3gSyJraU

で、この流れから読み取れること

フェデックスが関空に根を張る
↓
貨物便大増便に反応し、物流企業が大集合（今ここ）

となれば、次の流れは当然・・・

↓
素早く正確な流通に反応し、工場や商社のオフィスが大集合

となるんじゃないか？

>>581
近畿もとい関西自体が日本中から嫌われてんだろ
>>585
だよな
妄想関西人のカキコは拡散して
関西人のバカさ加減も一緒に拡散してやれば良いのだよ

>>588
>>589
日経など今や東スポ以下だろ
飛ばし記事しか載らないオワコン日経

苦笑 なんだこいつ？

自分は「大阪の拠点は一時的なもの！関空は踏み台にすぎない！」とか、
ソースもない情報を声高々に唱えるくせに、
こっちがソース付きの明確な情報を出したら「そのソースは信用できない！」かｗｗｗ

お前が嫌関西教という宗教の狂信者なのは分かったから、
そういう輩はここから退席してくんないかな。
お前見たいのがいると議論にならないから。

６００

>>599
なに仕切ってるの？
ここお前の掲示板か？
お前みたいな関西教のバカの方が迷惑
関西はビジネスに不相応
ビズ板で関西の話題をすること自体滑稽なんだよ

>>601
日経新聞をガセの塊と豪語するやつこそいらないんだよｗｗｗ

関空よ、先ずは貨物で世界を取ろう！

配達員が、ＰＣのモニターを届け先の敷地内にブン投げる動画観たか？

>>601
お前真性の馬鹿だろｗ

>>597
お前、日経が東京至上主義なのを知らないの？
心配しなくても日経は東京を見放さないよ
こんな所に出入りせず、スカイツリーにでも登ってろ

もう東京も捨てられて行く運命になったか、、、

まあ、自業自得だわな。

>>121

433 名前：名無しさん 投稿日： 2012/06/07(木) 13:21:05 ID:/enGbDw20

http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD3100O_W2A600C1LDA000/
関西、物流関連企業に商機 システム好調・フル生産
2012/06/07 06:08

関西で物流施設向けの各種機械や関連サービスの需要が伸びている。
東日本大震災を契機に首都圏に偏っていた物流拠点を分散させる動きが始まり、
インターネット通販の普及で活性化した物流需要が後押しする好循環が生じている。
関西では主力の電機業界による大型設備投資が勢いを失っているが、物流業界の投資意欲は旺盛。
より正確で短い納期を実現するために最新鋭機器を導入する企業が増え、関連産業に波及している。
米系不動産サービス会社のシービーアールイー（ＣＢＲＥ、東京・港）によると、
３月末に近畿圏の大型物流施設は募集がない「空室率０％」となった。
最近では米フェデックスが2014年春に関西国際空港に貨物拠点を設けると発表したばかり。
米プロロジスも13年９月に兵庫県尼崎市でネット通販会社専用の新しい物流施設を開設する。
グッドマンジャパンは13年秋に堺市に大型物流施設を建設して需要に応える。
関西圏では６カ所の拠点を持つことになる。既に延べ床面積の２倍近い引き合いがあるという。

日本郵政グループの郵便事業会社は今年度、個人の取り込みを狙い、オークション利用者対象の小型物品配送サービスを検討中。
近畿支社の安村幸夫支社長は
「東日本大震災以降、関西の発送代行業者は事業継続計画（ＢＣＰ）を考慮した物流拠点の整備、拡充を進めている」と述べ、
関西の物流拠点の重要性がいっそう増すとみる。
物流施設向けのシステム機器大手のダイフクは、滋賀事業所（滋賀県日野町）で自動倉庫や搬送設備のフル生産が続く。
時間外労働も増やし、通常操業の製造能力を２〜３割上回る高稼働状態にある。
人員もほぼリーマン・ショック前の水準に回復した。12年度の運輸・倉庫向けの売上高は、前年度比約１割増となる100億円以上になる見通しだ。
オークラ輸送機（兵庫県加古川市）は物流拠点向け仕分けシステムの受注が好調だ。
三木工場（同県三木市）はフル稼働し、夏場まで高水準の操業となる見込みだ。
三菱電機系商社の万世電機では自動仕分け機などの電気制御に使うブレーカーやシーケンサーなどの受注が増加している。
これまでほとんど実績がなかったが、12年度は数億円の売り上げ規模に膨らみそうだ。
野崎印刷紙業は京都第二工場（京都市）でネット通販の商品などをラッピングする包装資材のフル生産が続いている。

>>608
所詮関西は荷物置き場
そして関西は日本のお荷物足かせ穀潰し

>>609
誰かさんの愛する横浜てこの程度なんだけど

主要地方局の配置状況　（◎：本省庁　○：地方局　△：支局　□：北海道開発局）

東大名横埼京神　
京阪古浜玉都戸　

◎○○×○××　人事院　地方事務局
◎○○××××　法務省　法務局
◎○○××××　法務省　高等検察庁
◎○○×○××　財務省　財務局
◎○○×○××　財務省　国税局
◎○○×○××　総務省　郵政事業庁（郵政局）
◎○○××××　総務省　地方総合通信局
◎○○×○××　総務省　管区行政評価局
◎×○×○○×　農水省　地方農政局
◎○△××××　農水省　森林管理局
◎○○×○××　経産省　経済産業局
◎○○△○×△　国交省　地方整備局
◎○○○××△　国交省　運輸局
◎○○×○××　厚労省　厚生局
◎○△○○××　防衛庁　防衛施設局
◎○○×○××　警察庁　管区警察局
◎○○××××　裁判所　高等裁判所

いくらホテルが増えても足りない京都とは真逆で、大阪のホテルはビジネス客の減少、観光客は増える要素なしで、
まったく活気がない。
収益性が悪いから、設備の更新も進まない。
ますます客が来ないの悪循環。
このホテルの設備もかなり旧式で、電気関係が集中管理でなく、部屋を出る時、いちいちスイッチを消して
回らなければだった。

阪急電車で京都へ。

>>611
どんなホテル泊まってるんだよ。3.11以来、大阪のホテルの稼働率はだいぶ
上昇してるぞ?

また味噌が嫉妬に駆られて暴れてるのかｗ

都心オフィスビル空室率過去最高
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120608/bsd1206080748003-n1.htm
オフィス仲介大手の三鬼商事が７日発表した５月末時点の都心５区（千代田、
中央、港、新宿、渋谷）のオフィス平均空室率は、前月比０・１７ポイント
高い９・４０％となり、過去最高だった。空室率の上昇は２カ月連続。
千代田区の大規模ビルを含む新築ビル３棟でオフィスが埋まり切らずに開業
したことが空室率を押し上げた。これまでの過去最高は今年１月末と４月末
に付けた９・２３％だった。

　大阪地区の空室率は、０・０６ポイント低下の１０・１９％、名古屋地区は
０・０４ポイント上昇の１１・３９％だった。

>>612
ソースだせ

大阪ではカレーにもソースが標準やからな

セデル・マイヤー

>>611
新阪急ホテルアネックスか？
なるほど

>>609
地方から人災も富も吸い上げてるだけのトンキンさん

>>616
福神漬だろ？

ソース？？ アホか？おまえは

>>614
これ、もし大阪の空室率が東京を下回りそうになったら当局の指導がはいりそうだな

名古屋ではカレーにも味噌ソースが標準
知ってるか？

セントレアとは何だったのか・・・？

>>623
関空以上の大失敗空港

セントレアはあの事故があったから
まぁしゃーないｗ

関空は、伊丹であんな事故が起こらないうちに・・・
って意味も大きいはずなんだけどな。

>>623
>セントレアとは何だったのか・・・？









それは海に浮かぶ巨大な中空。

大阪市が全国ワースト１位　企業転出超過　震災による「東から西」はなく　帝国ＤＢ調べ
http://www.apalog.com/minami/archive/668

＞東日本大震災の影響で、企業の本社移転が「東から西」に進む可能性が指摘されていたものの、
＞平成２３年の移転件数はほぼ例年通りにとどまったことが、民間調査会社の帝国データバンクの
＞調べで分かった。転出数から転入数を引いた数（転出超過数）が最も大きかったのは大阪市。
＞コスト軽減のため近隣地域へ移転するドーナツ化現象が起きているためとみられ、ここ１０年
＞平均でも全国ワースト１位だった。

トンキンだの叫んで自ら滅ぶ大阪
同じ関西人として、被災地の皆さんや東京の人たちに顔向け出来んわ
恥ずかし過ぎる。
大阪人以外はこんなことはない。誤解しないで欲しい

東京から四散


三菱化学､テレフタル酸事業の本社機能をシンガポールに一部移管　2009/4/30
http://www.newsclip.be/news/2009430_023800.html

HOYA メガネレンズ事業の本部をオランダからタイに移管　2009年10月
http://www.hoya.co.jp/japanese/company/company_02_03.html

日本郵船、航路管理を集約：欧米豪から機能をシンガポールに移管［運輸］　2010年6月17日
http://nna.jp/free/news/20100617spd002A.html

三井物産 本社機能をアジア（中国、シンガポールなど）に移管　2010年12月3日　日経新聞
http://profile.allabout.co.jp/w/c-49097/

日立製作所 環境部門トップを中国に常駐　2010年12月3日　日経新聞
http://profile.allabout.co.jp/w/c-49097/

ユニ・チャーム、２０２０年に本社機能を中国移管　2011.7.1
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110701/bsg1107010503006-n1.htm

ミドクラ、本社機能シンガポール移管　2011年09月28日　日経新聞
http://blog.livedoor.jp/ichiromoritani/archives/4994171.html

日産が「インフィニティ」ブランド統括会社を香港に　2011.11.2
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111102/biz11110210090003-n1.htm

東京が果たして一極化か？
帝国データバンク[PDF]　【東京都における企業本社の転入／転出分析】

http://www.tdb.co.jp/report/specia/pdf/spe_b111101.pdf


企業の転出が止まらなくなって来た東京

大阪をディスっても、今 京阪神に人が物が流入してることを認めたくない。

しかし、それは願望でしかない。

(この世で命以上の大切なものはないのだから、、、)

味噌作って精神が韓国人と一緒だなｗ

Q 「名古屋経済はトヨタ頼みだ」といわれていますが、どう思いますか？

その通り…73.7％
そんなことはない…12.0％
その他…7.6％
不愉快／悔しい…3.5％
良いことだ…3.2％


＜主な意見＞
（公平に否定的なのと肯定的なのを同数ピックアップ）

・まさしくそう。名古屋を代表する会社だとコメ兵やスガキヤなど、
せこい商売（失礼）くらいしか思い浮かびません（22歳女性、学生）
・不愉快（45歳女性、専業主婦）
・はずかしい（34歳男性、会社員）
・トヨタの力は偉大です（25歳女性、専業主婦）
・景気がいいのはトヨタだけ（47歳女性、パート）
・その通りである。政治も含めてトヨタ中心に街づくりが行われている
（50歳男性、公務員）

www.toyokeizai.co.jp/mag/special/20070328nagoya/index.html

>>631
お前が言うな大阪人
大阪人＝韓国人
誰にも論破できない

>>629-630
これまで、日本の政府とメディアが「東京は天国！その他の日本は地獄！」キャンペーンを続けまくった結果、
東京から撤退する際、行く先は大阪、福岡などの国内ではなく海外

最悪の事態だね。
政府とマスゴミはどう責任とるんだ？

大阪ミナミ

日本一の繁華街

本町ー心斎橋 通称 心斎橋 長堀
ルイビトンをはじめとする外資系高級ブランドが立ち並ぶトレンド街

心斎橋ー戎橋 通称 引っ掛け橋近辺
道頓堀川をはじめとする老若男女が行き交う街

東心斎橋 飲み屋、BAR、など多数の飲食、その他の街が広がる

西心斎橋(アメリカ村)、若者向けの街、さらに西に行くと堀江オレンジロードへ
最近脚光を浴びるトレンド地区

難波 戎橋(引っ掛け橋)ーなんばパークス
高島屋、なんばCITY..なんばパークスをはじめとする比較的新しい街を含んだ街なみ

なんさん通り 大阪の電気街日本橋の北地域、オタロードをはじめ、スマホ、デジカメ、パソコンの街、メイドも居るよ。

日本橋駅近辺
言わずとしれたミナミ地区の風俗街、ココで抜け！！！

この規模、新宿の約6倍の繁華街

>>636
そうなんだけど、大阪駅や北ヤードと話題の尽きない梅田や、
キューズモールやハルカスっていう大物がドカーンときた天王寺に比べると
インパクト不足は否めない

ここは、難波をメインテリトリーとしてる南海に一つ頑張って欲しいところだね。

あぁ味噌人の嫉妬が心地よいｗ

>>634
政府じゃなく官僚機構がやり続けているのが一極集中政策
宿主殺す様な状況になってもまだやめない点で、寄生虫より劣る

>>637
エディハド航空からボーイング787旅客定期便の
就航が決まった中部国際空港に嫉妬する大阪人ども
関空はまだだよな
というか旅客は忌避されてるから無理かw

>>639
３つもある和製ＬＣＣには完全に無視された
７８７で威張ってる中東線はたったの１社週５便
北米線すらデイリー維持がままならない

これ全部同じ空港の話だけど、どこだったっけな？
確か、ちゅうなんとかって空港だった気がするけど。

バカタイヤは飛行機オタクなのかｗ

>>640
富裕層が多い中部にはＬＣＣは不要
週１便すら７８７旅客便の就航予定がない関空よりはマシ

富裕層が多い中部.
ﾜﾛﾀ

>>642
それなら、名鉄との付き合いが有るからと中部で踏ん張ってるANAをもっと使ってやれよ…
小型機だらけなのに中部発着便は搭乗率悲惨過ぎ、他所の空港だったら即撤退レベルの路線が多々

バ
カ
タ
イ
ヤ

ライブカメラdeパンチラ in 大阪
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1339225854/

このバカタイヤっていう奴、面白いな
それなりの知識を身につけたジミー大西ってところだな

>>641
そいつ、エアライン板にも出没してるよ。
なぜか神戸空港擁護

バカタイヤと泉ズリアは関空と名のつくスレならどこでも出没するよｗ

650

東京からの本社機能分散の動きは第2段階に移行か
https://www2.rri.co.jp/chiiki/pdf/office1204.pdf
都心オフィスビル空室率過去最高
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120608/bsd1206080748003-n1.htm

大阪に本社機能移転する企業が増えてきたみたいだね
味噌涙目か

味噌の頭の中は愛知万博の時点で止まってるらしいｗ

>>651
そんなものは大阪人の妄想
都心オフィスビルの空室率もビル新築が影響してるに過ぎない
大阪みたいにビルを潰して空室率が下がってるのとは違うのだよ

>>653
大阪は怒涛のオフィスビル新築ラッシュですが、何か？
お前らも最近までそのことを基地外みたいに叩いてたじゃないかｗ

>>654
その分古いビルも潰されてる
大阪の場合はそのほとんどがコインパーキングになってるがなw

>>655
「大阪の空室率低下は古いビルが潰されてコインパーキングになってるから」

というならその根拠を示さなくちゃ。
自分でそう思ってるだけなら掲示板に書いちゃダメ。
叩かれるだけだし、名古屋人ってこんなに必死なのかとかえって評判落とすだけだから

>>656
名古屋だけではなく他地方の人間も皆同じだよ
四面楚歌村八分の孤立無援の大阪

誰が何と言おうが、東京からの企業脱出が進んでいるのは紛れもない事実
上のりそな総研のレポートが物語っている

もしこれが嘘八百なら、りそな総研は嘘を出して設けている悪徳企業ってことになるぜ。

>>658
関西発祥のりそなのレポートなど信用できるか

>>659
でも大阪発祥の産経の言うことは信じちゃうと
勝手なもんだなｗ

>>659
関西発祥が信用できないならほとんど信用できないぞ
お前、もう少し考えて書け。
必死すぎて支離滅裂。

でも東京大阪名古屋仕事でよく行くけど
本当に日本全体にコインパーキングと空き部屋増えたね。

東京だって都心はどうかしらないが、ちょっと郊外に出ると駅前でさえ空き看板が目立つし
名古屋もミッドランドは立派なものだが、それ以外では広小路でさえ空きが目立つ。
大阪もしかり。
何だか外国からどんどん見放されてるような気がする。
日本はどうなっちゃうんだろうね。
そう考えるとこのFEDEXのニュースは暗闇の中に光というところか

651 名前:名刺は切らしておりまして :2012/06/10(日) 17:08:27.19 ID:/7an1tFr
東京からの本社機能分散の動きは第2段階に移行か
https://www2.rri.co.jp/chiiki/pdf/office1204.pdf
都心オフィスビル空室率過去最高
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120608/bsd1206080748003-n1.htm

大阪に本社機能移転する企業が増えてきたみたいだね
味噌涙目か

>>662
確かに
大阪がどうの東京がどうのなんて内輪もめをしてる場合じゃないし、
東京ジャイアニズムで地方を弱らせている場合でもない。

東京、大阪、最低この２エンジン
なんだったら名古屋も入れた３エンジンで、この沈むかけてる日本丸をすくわないといけないんだよね。

そして、その中にあって例の原発事故や震災予告が原因で、
確実に関東からの企業脱出は現実に進んでいる。

となると、どん底まで沈んだ関西および中京経済を立て直す
ある意味では絶好のチャンス
海外に逃さずに、国内で踏みとどめるようにしないといかんのですよ！

>>664
これまで官僚が
「東京は特別、他の都市はお互い罵り合ってくれ」
という方針だったから。
東京にはいくら金をかけても、「東京だから」良い
新幹線、高速道路で東京とつながれば喜ぶ自治体
そして日本全体の凋落
そりゃ企業は「東京はもうダメだから海外に行こう」となるわな。

ある意味、２ちゃんねるのお国厨ってそういう戦略にまんまと乗せられた人たちなんだよね。

放射能とかの問題云々より、
東京優越主義を採用してるような馬鹿企業や
大阪市場を知らないイナカッペ企業の製品やサービスなんか一切買いたくないし
自由経済主義の観点からしたら本社を大阪に移転する、戻すのは自然の成り行き

大阪のほうが国際的に普遍的やし、
東京みたいな偏狭な民族主義地域で世界に通用する商品開発には無理があるし
何をやってもガラパゴスになるし
まともな企業なら日本においては大阪に拠点を置いて当然

・少子化対策に本気を出して徹底する。予算を惜しまない
・厳しいスパイ防止法をつくり、技術の海外流出を徹底的に取り締まる
・東京一極集中をやめ、各都市が東京の機嫌を取らず、自由な発想でお互い競争できるようにする。


この3つができれば、10年後の日本は世界一の国になれる。
それは確実であり、政府、官僚もわかっている。しかしできない。

おれ個人は本社が東京にあるような企業の製品は一切買わない
嫌いやからというわけやなく、
東京本社企業の製品なんか買うとサービス悪いし
なんら製品としての魅力も価値もがないのが現実

670

正直名古屋にはガッカリした
愛地球博の頃はそれなりに勢いがあったのにな〜

ホテルなど外国人が多いところの従業員

☆東京人は英米人の真似した英語をしゃべる

☆大阪人はそのまま大阪英語で通す（ほとんど片言英語）

果たして世界で通用するのはどっち？


じつはいくら東京人が英米人の真似した巻き舌でしゃべろうと
当の外国人からしたら幼稚で俗悪でこっけいでしかない

大阪のようにそのまま大阪アクセントの和製英語のほうがちゃんと
日本人としての自己主張があり、英米人の猿真似しない毅然とした日本人として信用できる

誰も日本人に完璧な英語など期待してない

にもかかわらず、東京人はええかっこしいなので
早口で英米人風に完璧な文法や言い回しでしゃべろうとする・・・がもちろん変なかんじ
その英語の教科書みたいな完璧な文法が変・・・生身の人間の言葉とは思えない
オウムが口真似しているような感じ

第三者からすると俗悪なアホにしか見えない

実は東京企業はそんなアホな東京人がほとんど

まったく信用ならない、俗悪チンピラ企業にしか見えないが
本人たちはまったくわかってない模様

>>672
英米人の英語を真似すらできない
というよりそこまでの学力がない大阪人はバカ
さすが小中学生の学力テスト都道府県万年最下位なだけある

たしかに東京人の英語・・・大学レベル（英米人の真似英語）
大阪人の英語････中学レベル

やが、実際に国際ビジネスの現場で必要なのは中学レベルの英語
日本人が大学レベルの英米猿真似英語をしゃべる必要なし

日本人は中学レベルの日本英語で十分
下手に英米猿真似英語をしゃべると相手の土俵に乗せられて損するだけ

じつは東京人以外の全世界の国際的な現場にいる人がそういうことをわきまえていて
故意に自己民族流の英語で通すわけやが、
東京人だけまったくわかってない

だから東京人は辺鄙な極東の欧米崇拝のイナカッペで使えない






以上

というか、何で東京人の英語が変なのか考えてみると
東京人は表情も変えず冷淡に用件を伝えるだけみたいにしかしゃべらず、
表情豊かに感情移入してしゃべらにといけない英語を
東京式にまったく感情移入せずに冷淡にしゃべるのが変に感じるわけやろう

いくら文法や発音が正しかろうと、
相手からしたら不可解でオウムが口真似しているか
ロボットの合成音声のようにしか聞こえないわけやろな

中学レベルの英語でも表情豊かで感情表現が上手な大阪人のほうが
コミュニケーションがとりやすいということ
以心伝心でな

やっぱり何をやってもアカン東京やのうーｗ

くやしいのーくやしいのーｗｗ

大阪優秀
941 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2012/02/09(木) 11:21:06.09 ID:N2tZ76DB
>>935 クズの吹き溜まり関東

356 名前:名無しさん＠恐縮です [sage] :2012/02/02(木) 10:58:12.62 ID:BjxQCC/p0

【大阪圏出身者が優秀であることが完全に証明されている】

東大入試実戦模試　理系順位←関西が上位独占
センター試験平均点←関西が上位独占（1位奈良2位京都4位大阪）
東大京大合格率←関西が圧倒的1位
大学進学←関西が上位独占
全国高校野球選手権大会出場者率←大阪断然1位
優秀なプロ野球選手←関西が圧倒
プロ野球選手輩出率←1位は、和歌山県！
Jリーガー輩出率←関西は平均以上。輩出数2位大阪
全国高校サッカー選手権大会優勝校ランキング←1位2位関西
サッカー日本代表メンバー←関西が全国平均を大幅超えてメンバー入り
野球日本代表メンバー←関西が全国平均を大幅超えてメンバー入り
日本人ノーベル賞受賞者←関西が圧倒的1位。15人中15人が西日本。※血統的にも、15人中15人が西日本
日本人ノーベル賞受賞候補←関西が圧倒的1位。
アテネ五輪メダル取得率←1位関西
アテネ五輪メダリスト数←1位大阪府
2005年甲子園ベスト８←関西出身者が圧倒的な割合を占める
世界的な科学賞の受賞者←率＆数共に関西出身者が圧倒的1位。
その他多数有り

http://tokyo.cool.ne.jp/newark/

東西の喧嘩は日本の華、には違いないけども、あまりそう熱くなるな。

関空にFedexがハブ拠点を置く。

これは日本全体にとって利益しかない話なんだからね。

日本に大阪が必要なように、日本に東京も必要。

どっちかが無くなればそれは日本じゃない。

>>678
大阪は病巣ゆえ日本から切除すべき存在
それに日本は東京で成り立っている

>>679
馬鹿発見ｗ

>>679
ミナミの事件はお前かと思ったが違うのか
親が死ぬ前に違う食扶持探しとけよ。

【民主党】東日本大震災で国民見捨て放射能怖さに逃げた小沢一郎元代表！


和子夫人が「離婚しました」と手紙　「隠し子」も綴る★６


http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1339598582/

自称コーカソイドこと東日本＆九州縄文土人は崇拝する
コーカソイド優越主義ナチ国家アメリカ・ドイツの黄渦論スローガン
A GOOD JAP IS A DEAD JAP!
に基づき、自らガス室に入って劣等黄色モンゴロイドの
撲滅に協力すべき

東日本＆九州縄文土人がその崇拝するアメリカ・ドイツにできる唯一の貢献は
自らガス室に入りこの世からいなくなること

弥生人種の畿内大和人は中国と組み、
生存権をかけて最後までナチと戦います

さあ、東北九州関東の縄文土人優越主義者の諸君、
いまこそキミたちが崇拝するナチに認められるときだぞ
ためらわずに自らガス室に入りバルブを開きたまえ

諸君が尊敬するコーカソイド優越主義ナチが大喜びするぞ

>>679
そうそう、キミたち自称コーカソイドこと縄文土人が崇めるナチスは
ユダヤや黄色モンゴロイド人種を病巣とたとえ
人類文明から切除すべき存在と定義し、
世界はゲルマン民族を支配層にして成り立ってると主張しているぞ

さ、キミ、キミが崇めるナチスの論理に基づいてキミ人がガス室に入りたまえ

スレ荒れまくり中。

>>686
関西空港の躍進を良く思わない半島系や伊丹乞食、神戸ヤ○ザの連中が暴れてるのだろう。

関空ネタは泉州人ホイホイ

>>687
被害妄想乙です。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

痛み古事記はいずれ無くなるwww


廃坑！w!

>>690
論破されたからって相手を罵倒ですか。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

伊丹厨もセンズリアも目くそ鼻くそだろ

>>691

きゃははははは

>>691
国際線利用者数は伊丹全盛期の２倍になってるけどね。

>>694
こいつは日本語が片言しか話せないから無視しとけ

いい加減うざいから死んどけ

>>687
通関業＆航空貨物って実はやくざ
あの薄汚い下民の町伊丹市の伊丹空港の航空貨物を牛耳ってるのも兵庫県の山口組
野○運輸という

ま、基本的に山口組の領域の船舶貨物・おきなかしと同じ業界

だから神戸が必死
神戸の同類のやくざの町伊丹市も必死

>>1
日本３大公害　伊丹の騒音問題
解決への一助となればいいですね！

玉葱畑の泉州カッペが何をほざいているの？

　　　　／@　@　@　@ヽ
　 　 /@／￣￣￣｀ヽ@ヽ
　　 / /　　　　　 　　　| |
　　 | /　 ⌒　 ⌒ 　　| @|/ヽ
　　 ||　(●）●） 　　　|| / 　ヽ
　　 /　　　　　　 　　　|@| ヽ/　ﾉヽ
　 /　　　　　　　 　　||　//ヽﾉ /
　{　　　　　　　　 　/ /|//　 `
　 ヽ、　　　　　　ノ / //
　　ヽ｀`ー――‐''"ノx//x|
　　　 ￣／○＼￣x //x| |
　　　| __/ｙ/ヽ__x//ヽ,|x|
　　 .|x　x // x　x(⌒ /x|
　　 .|=＝＝＝＝//'ー'＝=|
　　　!、＃＃＃/＃＃＃/
　　　 ヽ､＃＃＃＃＃＃/、
　　　　　ヽ、＃､＃＃／ヽ.ヽ、
　　　　　　_|＃_|_＃|　　　ヽ.ヽ、
　　　　　（Y^ヽＹ^ヽ|　　 　 ヽ､ニ三

>>698
伊丹の騒音問題は概ね解決しましたよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

トｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗキｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>700
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/926014.html
ちょっと調べてみたんだが、伊丹住民は完勝だったんだな。知らなかったよｗ

>>672に関連するけど、大阪（というより京阪式）訛りの英語は東京人の英語より通じるよ
英語と関西弁の音韻が似てるから、大阪人が普段のイントネーションのまま英語を片言で話しても十分意味が通じる

大阪弁は米語に
東京弁は英語に通じる。
なんとなく。

>>700

騒音問題は解決しましたか。
それでも全盛期に戻る事の無い伊丹さん、今日もお疲れさまです。

昔通りにお金だけはもらえてよかったですね。

はい、漁業補償金1000億円もらえてよかったです。

漁業補償金でズブズブですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

そうですか補償金は昔通りにもらえているみたいですね。
全盛期の伊丹さんw

>>672
なんだそれｗ
お前が一番信用できないってのｗ

そんなことより、みんなラピートに乗ってあげて

オレはいつもラピートだぜ
はるかよりもずっと乗り心地が良いから

>>89
あとはぎりぎりセントレアが引っかかるぐらいじゃね。

ラピートは結局四ツ橋線使うことにきまったようだね

梅田から乗り換えなしでってのは結構いいね

>>713
>ラピートは結局四ツ橋線使うことにきまったようだね

うそ。
それどこで決まったの？

空港アクセスは四ツ橋筋線使えるんならそれが最高。

なんば、梅田はもちろん、本町、淀屋橋、中之島のビジネスの中心と
心斎橋、南船場、堀江のショッピングの中心をカバーする最強路線だもんな。

ラピートが30分台で梅田へ直乗入れとか、ムネアツ。

台風来たら陸の孤島VS北朝鮮の近くで検討した結果陸の孤島に決定か。
やっぱ撃墜されるのは嫌だよな

>>715
陸の孤島化といっても、せいぜい数時間の話だし。

半島だと有事の時は下手すりゃ年単位になりかねないからな。

関西空港と汚い利権の関係を教えて下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1114758896

騒音対策のため沿岸から5 km離れた水深の深い海上の埋め立てとなったこと
（近年の航空機の騒音の程度を勘案すると、海岸から3 km程度の距離で十分であるにもかかわらず、
1974年に決定された空港の位置〈沖合い5 km〉で建設してしまった。

一期島工事のみならず、下記の二期工事においても、
より安価に済む陸に近い側を埋め立てる案は採用されなかった。

今日も伊丹利権厨おちょくって、、、、


　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>719

腹が立つのはわかるよ。
もうすぐ廃港だから後少しの辛抱だよw

梅田から関空までリニア作るんじゃないの？
ラピートとかしょぼいのやめようや

無人島に漂流された人の会社か

１０００万人に対応できても
客が利用しづらい場所に造ったら
元も子もない

何を言ってる？
場所が悪いんだよ関空は。
だから伊丹や神戸から羽田や成田にビジネスマンは行く。
職場も居住地も近い場所から国際線を飛ばさないとダメ。

>>723
自分が国際空港近くに住めばいいだけ。
普通の人は空港なんて迷惑施設のようなもんだ。