【自動車】EV充電「名を捨て実を取る」　欧米式と互換性、規格争い混乱収束を［12/05/23］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120523/bsc1205230502002-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120523/bsc1205230502002-n2.htm

[1/2]
日本の電気自動車（ＥＶ）向け急速充電規格の普及団体「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」が
２２日開いた総会で、志賀俊之会長（日産自動車最高執行責任者）は、米独８社が独自の充電規格を
立ち上げたことに対して、「顧客の利便のため、技術的に互換性を持たせる働きかけを強めていく」
と譲歩とも取れる発言をした。規格争いの混乱を収束させ、ＥＶ普及を優先させる「名を捨てて
実を取る戦略」への転換だ。

■インフラ普及不可欠
日本の急速充電機の規格「チャデモ」は２０１０年、日産自動車やトヨタ自動車など主要メーカーが
中心となって設立した同協議会で決めた。急速充電設備は現在、国内で１０００カ所を超え、
世界でも１４００カ所超に広がっている。同協議会では、「ＥＶの普及に急速充電インフラの普及は
不可欠」（志賀会長）として、欧米メーカーに世界標準化を働きかけてきた。

これに対し、米ゼネラル・モーターズや独フォルクスワーゲンなど米独８社は今月、家庭電源を使う
普通充電と急速充電の両方のプラグを持つ「コンボ」と呼ぶ新たな規格を１３年にも実用化し、
採用する方針を表明。急速充電専用のプラグしか持たないチャデモへの対抗姿勢をあらわにした
とみられる。

この日の志賀会長の発言は、当初の世界標準化に向けた動きから柔軟姿勢に転換したもの。
「両方の規格で技術的な互換性を確保することは可能」として米独勢への説得を強める。

ただ、コンボ方式の充電機は製品化されていないうえ、米独８社の足並みは必ずしもそろって
いない。「技術的な側面からの切り崩しもまだ可能」（チャデモ協議会幹事）との考えもあり、
チャデモ内での意思統一も図れたわけではない。
また、日本のチャデモ採用の再三の申し入れにもかかわらず、中国は結果的に独自の急速充電規格の
採用に踏み切った。「規格の主導権争いで揺れ動いている」（自動車大手）状態は当分続きそうだ。

-続きます-

-続きです-
[2/2]
■スピード勝負
一方、ＩＴ（情報技術）分野にみられるように、規格争いに勝てば少しは競争に有利になるものの、
結局は商品化のスピードとコスト競争力で勝敗が決まるケースが増えている。
第３世代携帯電話では規格の「ガラパゴス化」を脱したが、米アップルの
「ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）」上陸を機に、海外製スマートフォン（高機能携帯電話）に、
市場を席巻された。
また、テレビの地上デジタル方式では、欧米より後発だった日本方式だが、海外展開では
総務省が先兵となり中南米市場などの開拓に成功。しかし、店頭には日本方式の地デジに対応した
韓国製品が幅をきかす。規格競争に勝っても、速さと安さで勝てなければ市場を取れない体力勝負の
時代を印象づけている。

-以上です-
“日本と米独の充電方式の比較”という表は
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120523/bsc1205230502002-p1.jpg
関連スレは
【自動車】欧米自動車メーカー8社、統一規格の急速充電器を公開へ…日本メーカーのCHAdeMO対抗[12/05/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336173290/l50

名実ともに非実用車(´・ω・`)

電気が足りない時に電気自動車なんか
止めろ。

ハイブリット方式で良いだろう
入力方式を規格化して
中身は好きにさせろ

で　それら規格は権利フリーな

コンボはまだ実用化すら始まってないだろ(´・ω・｀)

嫁　若い愛人　他人妻・・・・・・・・・・・・互換性いいわ　まじ
少し　疲れるけどね　スマホ3個も要るんだわ　
互換性な

＞志賀俊之会長

こいつも媚チーナ朝鮮反日命売国奴なんだろ？

実用化してないものを標準化とか、気の長い話だなｗ
来年、実用化して規格策定インフラ整備かｗ

間にかます変換ソケットを作れば良くね？

嫁33
愛人24
他人妻38 　疲れるんだわ　そろそろ　やめるわ　　　　　　　　互換性　な

|∧∧
|･ω･`) そ〜〜・・・
|ｏ旦ｏ
|―ｕ'


|　∧∧
|(´･ω･`)
|ｏ　　 ヾ
|―ｕ'　旦 <ｺﾄｯ

￣￣￣￣￣￣￣￣


| ミ 　ﾋﾟｬｯ!
|　　　　旦

>>10
プラグのかたちだけの問題じゃないから
けっこう大きなもんになっちゃうかも。

でもアイデアとしてはいいね。

シェアを奪ってからやらないからｗ

W-ZERO3はスマホだよ…ね…？

最初に話つけとけよ

チャデモって上限が日本の電力会社（主に東電）の都合で決まってるから、
もっとスペックがほしい欧米から見たら不十分って面もある。

中国様を味方につけなきゃお話にならんだろ
尖閣諸島なんぞにこだわってる場合ではない

”ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）”とかネーミングが悪いよな。
もっと欧米人が言いやすい名前にすれば受け入れやすいと思うんだが。
ハーモニーなんか良いネーミングと思う。

>>10
欧米は変換プラグさえも拒否している。

製品が1個もないくせに、実質日本叩きw

当然だろ、これで日本の独自規格に固執するようだったら
日本人はマジキチだわ

小型発電機内蔵の電気自動車でいいだろ。
使わないときに燃料で発電すればいいわけだ。
発電モジュールは取り外せるようにしておけば、他の方式の燃料も
使えるしレンタルもできる、効率重視なら取り外して重量軽減も
考えられる。

ひょっとして欧米人って俺らが思っている以上に馬鹿なのかも知れないな。

>>10
放っておいたら携帯の充電器みたくサードパーティーがワケわからん互換アダプターを作るだろうね…でも携帯の電力とは桁違いで危ないから早めに統一規格にはいったんじゃねーの？

世界では200Ｖが主流だしねぇ。

どうせEVなんて主流にならんからいいでしょ

こういうサラリーマンが社内公募で茶目っ気たっぷりにネーミングしたような名前は全然だめだよ。
世界で勝負する気がそもそも無いって思われても仕方ない。

便利で安くあがる方が勝てばよい
それが日本の方式でなくても

>>23
かもね。
スポーツも、モータースポーツも…
日本が優位になると、あっさりとルール改正〜

電力の規格の違いがあるから、一筋縄ではいかないのだろうけど、
既に実用化されているのに便乗して、
協力して良いものを作り上げていけば良いだけなのにね。

充電の方法なんて、大した問題じゃないのに。

ま、日本の場合、陸続きで他国へ入国することはないので、
当面は無問題でしょう〜＠ＥＶ車オーナー

>>19
日本の商品は、語呂合わせとか幼稚なネーミングが多いよね
商品でなくてもひらがな地名とか、すぐ
キャラクター使いたがるとか。
どうして子供にこびるような態度なんだろ

>>25

日本、韓国、台湾、アメリカ、南米の一部・・・・・・１００ｖ級

欧州、アラブ、東南アジア、中国・・・・・・・・・・２００ｖ級

級としたのは１００ｖでも１１０ｖとか１２５ｖなんかもあるため。

ＧＪ！　オールorナッシングは許されない。

日本の充電器、電気自動車は、技術が優秀で性能がいいから価格が高くて当たり前で騙される日本人だろな！

部品共通化してコストを抑えたいだろうし
将来日本製中古EVが海外市場で売れないと困るだろ

作り分ければいいだろ。
右ハンドルだって左ハンドルだって作ってるだろ。

三国志風に言えば
「仲良くしよう」と言っておいて、相手にお互いの利益を主張させ米独8社を仲違いさせる
「離間の策」を実施すべき

ネーミングセンスなさ過ぎだし
ガラパゴス扱いされたろうしで
さすがに空気読んだか

>>29
VHSとベータの違いなんて大した問題じゃない
BluRayとHDDVDの（略）
ガラケーとiPhoneの（略）
WindowsとMacOSの（略）

要素技術はそうかもな。

電気自動車はCO2を排出しないエコな自動車ということだったのに
実は原子力発電所から供給される安価な電力によって成り立つものだというのが実態だと
福島原発爆発事故でバレた

>>21
サムスンさんとおフランスさんがこっち来てるんだけど

>>36
埋伏の毒として、すでにＧＭを送っている。

>>39
それってルノーグループの事？
世界的に見たら多数決で負けそうだ
日産は好きだがそれとビジネスとして成功するかは別
だから「こっちくんな」と思う

企画決めてくれると、特許を取る方向性も決まるし、特許の売り先も有るし、バンバンザイじゃないの？

ロクなEVないくせに規格だけ定めて何をやってるんだ欧米

規格争いで名をとっても、何の意味もないっての。

そもそも、規格争いとは多数派工作。日本企業だけ集めて企画を作ってとか．．．馬鹿か？

>>38
火力発電所の電気でもエネルギー効率の点で十分エコだよ

>>41
プジョーシトロエングループもこっち側

また白人連合対日本か

>>23
馬鹿ではなく、俺達が思っている以上に悪人

>>44
エンジンの整備の一つもできない奴に「馬鹿か？」とか言われたくないわな、自動車メーカーさんはｗ

まあ自動車なんか買えないし、何の縁も無いんだろうけど

内需確保のために日本国内はチャデモで行くべき

>>41
おいおい、ゴーンのおっさんは、ルノーは欧米式でも良いって発言しているんだぜ

>>48
ギリシャがユーロから離脱してもっとカオスになればいいのに

>>49
いや、某製品の規格化担当だったりするんだ、これが。w

>>51
じゃあますますチャデモは弱いな

>>44
日本企業だけとはいっても、日本の自動車メーカーは他国よりもかなり多めなんだが。
ドイツのメーカーは存在感はすごいがシェアですごいのはＶＷくらい？

欧米式じゃなくて米独式でしょ
ルノーとかは違う考え持ってるでしょ

>>18
シナの奴隷？おザーさんの手下かな（笑）

電池丸々交換のバッテリースタンドを造ってよ！

そんなコンセントいて〜な

でもこんな事って何だかんだ言ってる間に
エレコム辺りから間に入れるアダプターが出て
気づいたら皆それ使ってて、その内誰も言わなくなる。

>>14
シェアだけでみれば日はもちろん欧米でも１００％だぞ
完全国内だけで仕様決めたからオレ達を入れないで決めたものなんて認められるかと欧米たちが別規格作った
いちゃもんつけられるのは昔からの欧米みててわかってたのに日本だけで仕様決めた日本がバカってのもある

追いつけない欧米が足を引っ張っているんだから、相手してたら時間稼ぎされてしまうよ。

>>62
敵対視せずに、良い規格なら乗りますよ〜
で、その間に、茶でもをジワジワと増やすのが良いんだろうね。

あれっ？
気が付いたら、茶でもになってたｗみたいな。

日本独自は要らない！
他国と争って技術を磨いたほうが世界の為になる

1年で北米800箇所、欧州500箇所目指せよ
コンボのやる気を無くす位に

チャデモのコネクタそのままで
DC用の所に車体側にACDCかませるか
充電ケーブルにACDC付けて
普通充電対応って出来ないの？

乗用はまあＥＶでもいけないことはないが、
貨物は無理。
燃料電池ならもしかしたら何とか・・

そもそもコンボ方式技術的に実現したとしてもチャデモ陣営の特許回避できるとは
到底思えないけどね
EVもチャージャーも電池も出遅れててどれ一つとして実用になったもの無いじゃん

ロシアはワニクリップを使うのであった。

　　　　先に量で勝るしかないよな。

旦　旦　旦　旦　　旦　　　　　　　旦　旦　旦　旦　旦旦
　旦　旦 旦　旦旦　旦　　　　　　旦旦　旦　旦旦　　旦
旦 旦　旦　旦　旦　旦.　∧＿∧　旦　旦旦　旦 旦　旦
旦　旦　旦 旦　旦　旦　(´･ω･`)　旦　旦　旦 旦　旦　旦
旦 旦 旦　旦 旦　旦.　　(ｏ旦ｏ )　旦　旦　旦 旦　旦 旦
旦　 旦 旦　旦 旦　旦.　｀ｕ―ｕ'　 旦　旦 旦旦　旦　旦旦

90年代後半には世界で最先端の携帯電話端末技術持ってても、海外市場でサムソンにボロ負けした事実見れば、いい技術持ってても日本が主導権握るのは無理。
技術も分からない英語も出来ない、日本語での事務処理、プレゼン能力だけで高評価受けて出世してきた海外では無能な経営陣には交渉能力など無い。
技術も分かる英語も出来るサムソンの経営陣なんかとは絶対に越えられないくらいの壁がある。
日本の企業の海外交渉なんて、英語出来ない経営陣が連れて行く技術が分からない国際部が意訳して、こっちも相手もよく分からない状態で終わるのがほとんど。
国際部が翻訳するから英語能力はいらないとか言ってるからサムソンにボロ負けすんだよ。

まずは日産全店舗に設置しろや
急速充電器置いてない店多すぎる

>「顧客の利便のため、技術的に互換性を持たせる働きかけを強めていく」 
>と譲歩とも取れる発言をした。

譲歩じゃなくて、コンバーターを簡単に作れるようにするってこったろ

プラグ形状だけの違いにしちゃうとか

http://www.fiskerautomotive.com/en-us
QTWW
この会社が最も進んでる

>>70
まぁ全否定する積りはないが、朝鮮語って実務でも研究開発でも文化でも
高度化した段階では全く使い物にならないから英語に逃げなきゃどうしよ
うもないんだよ。　　中国語も大同小異。

普通のコンセントで充電できるシステムを作れば？

ウォール側も何種類かあるんだよね
ただでさえ少ない充電施設なのに

日本の場合、スマートグリッドとの連携が視野に入ってないのではないか。
電力独占を続けさせようとする政府の無理解が一番のネックだ。

>>77
馬鹿な電力会社が既存の法規や電力料金前提で規格決めたから
クソみたいな電流でしか充電できないんだよ
欧米勢が不満持つのも当然だ
向こうは東電や関電の料金体系なんて興味ないからな

また、欧米のゴリ押しか。
日本がどれだけ優位でも、欧米はグローバルで日本はガラパゴスとレッテルを貼りちゃぶ台返し。
しかし、中国はしっかり自分の立場を主張するな。中身は欧米か？

新統一規格「コンボデモ」

規格競争なんかしたらユーザーは寄り付かなくなる。過去に規格競争をユーザーは忘れない。 忘れている人が多いだろうけど。

中国との新統一規格「ヤムチャデハ」

中国の新規格「ムチャデハ」

規格使用料を日本車は一台ごとに上乗せされるわけだ。
なるほどね。

あれほど最後の最後まで講和をはたらきかけたのに原爆落とされたの忘れたのか
おまけにこれ以上犠牲者を増やさないために原爆落としたとまで言われて

>>1
名を捨てて実も捨てる事になりそう・・・

>>1
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

30kWhの電池に10分で充電すると電圧300Vなら500Aで充電、その位の時間で
充電したい、充電時間を短縮できないと充電した電池と交換するしかない。

30kWhの電池なら実質は200km程度の航続距離、高速道路なら150kmに落ちる、
高速を一時間走って充電は短かすぎる60kWhの電池がほしい。

車重が2�d超えるんじゃないか？

技術で負けて政治力でも負けたか

>>84
国際規格に使用料などない。あるのは特許料の
支払いだ。規格を決める段階で参加者が納得する
条件と価格が設定されるから馬鹿みたいに高くは
できない。それに欧米式の中にも日本の特許は
使われるし、欧米式の車も日本式のスタンドで
充電できるようにしてくるだろうからお互いに
払うことになる。

そもそもハイブリッドにしてもEVにしても
日本が先行してるから、日本の特許の回避は
できやしない。
今回の欧米式にしたって日本の先行をできるだけ
抑え込みたいからやってること。

>>86
EUってのは頭数があるから、国際規格をきめる
ときに得票数で有利ではあるが、それで特許の
使用料を逃れられるわけではないぞ。

30KW10分だと180KWか
電池が持つかなぁ
充電所に200KW程度のバッテリーを付けておけば
系統への負荷おさえて出来るけど

電気自動車は基本街乗り用でまだまだ長距離向きじゃない
日常の買い物や通勤向けだな

>>90
欧米式はまだ仕様が発表されただけ
技術競争で欧米が勝ったわけではないんだよ。

日本が最初に新製品を生み出す。
世界中で売りたいから規格を統一しようとする
欧米は、特に欧州はそれに協力しない
影で必死に対抗技術を開発する
日本は仕方ないから身内だけで規格を統一する
日本式で世界中に売りはじめる
欧米が突然規格を統一しようと言い出す
日本の数年おくれで日本式より少し良い方式を出す

欧米は、欧米式の情報をできるだけ日本には遅く渡す

最近はいつも、この方法で日本の出鼻を挫いて時間
かせぎをするセコイやりかたばかりをしてる。

CD規格やDVD規格のとき、まともにやりあったら
日本にボロ負けして自尊心が傷ついたからそれ以来
正面きって闘わずにセコイ手ばかりwww

>>78
欧州が押してんのは中速充電。
充電器を車に内蔵してケーブルを400Vに挿すか200Vに挿すかで車が勝手にはんだんするってやつ。
充電設備の設置が格安になるって方式。
問題は充電コントローラーが車両内部にあるので充電ケーブルでの感電や車両コスト増などがある。

馬鹿だよな。
規格策定時から、海外の何社かを抱きこんどきゃよかったのに。
やり方が鎖国のセンス。

日本はここ10年ほど常に負け惜しみだ
液晶で負けて負け惜しみ
スマートフォンでも負け惜しみ
そして電気自動車でも負け惜しみか
完全な負け惜しみ大国だ

日本規格「チャデモ」
米独規格「チャブダイガエシデモ」

韓国にも台湾にも負けてる日本が
欧米に勝てるわけないもんな
自称モノ作り大国
実際はリストラ大国

GMのポンコツEV車のボルトの充電規格は何なんだよ

負けを負けと認められないと、また同じ失敗をするよ

規格を作ってから採用をせまるのではなく、規格を作るときに参加を呼びかければ
良かっただけではないのか

>>95
日本は根回し下手だから。ハニトラかけられてもかけることはしない。
正攻法が通用すると思っている。
だから韓国みたいな三流国に市場取られて四苦八苦してるんだよ。

>>100
企画段階で呼び掛け賛同した上で規格化した。
それが最近になって別の規格を持ち上げてきた。

負け惜しみが上手でも利益は出ない

結局、最後は全部入り。

後から出て、それが日本式より良ければいいが、
まだモノも出てないし、ソケットが日本式に比べて馬鹿でかい。

それに、車側に充電器を持つとすれば、車の値段が上がる。
その分スタンドのコストが下がる。

当面、日本式を進めといて、欧米式が使えるようになったら、
欧米式も併設ってところだな。

欧米式はスタンド側のコストが安いから、日本式充電スタンドに、
割と簡単に増設できる。

中国の独自規格はHDDVDをレッドなんとかにしたみたいに名前だけって事は無いの？

総会一発目で提案か、日本企業連合にしては珍しくフットワーク軽く感じる
欧米式のほうが誤解招かず簡便だし、方針転換はしゃーないね。

コンボ規格が普及する前に、先にチャデモ規格で広めちゃえよ。
アメリカあたりじゃ既にチャデモ充電器が１０００箇所以上あるんだから
さっさと充電箇所増やして追いつけなくしてしまえ。

今の技術じゃハイブリッドが精々
電気は10年以上先
電気が満ちてから

アメリカとかドイツのEVって
走る棺桶だわ

スタンド「お客様充電しますか、それとも貸し電池交換ですか」
お客　　「貸し電池交換でサクッとお願いします」
スタンド「交換に５分お待ちください」

ホント誰か助言してやれよ
日本が規格で世界制覇なんかしようとしたら
白人連中が束になって阻止に動くよ

日本がヘタとかじゃなく
無意味なんだって

そのまえに、
毎年節電しましょうとCMが流れている国で電気自動車が普及するのか？
今年の夏も電気が足りませんと言っている国の規格を世界が信じるわけがないだろう。

原発ないのにEV推進なんて

この速さで対応ってのはいいんじゃないか？かたくなにならなくて。
政治力持つ事を良しとしない面があるから、即応性を鍛えていけばいいのでは？

原発反対運動してる坂本龍一が電気自動車のCMしてるって。。。なんじゃそれ。
電気自動車なんて絶対普及しない。

　　　　　　　 ,､__　　　　　　　　　　　　 _,. -‐'´　::::|
　　　　　　　 l ＼`ヽ､　 　 _,. -─- ､／　　　　:::::/ 　　　　
　　　　　　　　l 　＼:::＼／　　　:::／　　　　　::::::/ 　　　
　　　　　　　　 l　　::＼/:::　　　／　　　　　　::::::/_ 　　　
　　　　　　　　　|　,．-‐'´￣￣￣￣＼ｰ‐､ ::::::/ソ}_ 　 　　
　　　　　　　　　〔三　 ____＿______　　　　　＼/' 〔{}〕 　　　
　　　　　　　　　 〈　_/ヘ　　 ,.へ `ｰ､ ｀`ヽ､ 〕　〔{}〕 　　　
　　　　　　　　　　〈ｒﾄ‐,=､‐ｖ'‐,==､‐-`ｰ､　._〉　 〔{}〕　　どっちがいいかは神のお告げを聞きましょう
　　　　　　　　　　　|ヽl_lﾟ｣∧　Llﾟ｣ /￣ｦ/'´　　 〔{}〕 　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　`┼‐r'＿,`ー‐'　/ｰ'　　　　 〔{}〕　　　　　
　　　　　　　　　　　　 >､　 ｰ　　 ／___　.＿　　 〔{}〕　　　　　
　　　　　　　　　 ＿／／`ｰｒ-‐'´└／⌒ .〉＼　〔{}〕　　　　
　　　　　　　　 /／／／￣' ____／~　　.-‐'　　＼i{}〕_∧　　　
　　　　　　　 ／／｛ {￣￣´／ -‐'´_,r---‐‐'⌒ヽi!∧ｰ'ヽ 　　 　
　　,.-‐､､ ／／l､___`ｰ-ln=ﾆ三.-‐'´::::::::::::::::::／￣`'<　　（＞ 　　
　/､ヽ＼)}∠／／/￣〈ﾉ/i_）.／:::::::::::::::::::::／　　　　 ＼,ノ 　　　　　　
　＼_,ｒ'ｰ' /￣ヽ .〈　　=i==／::::::::::::::::::::／￣l＼_,. -‐　 ＼ 　　　　　　
　／／ヽ/　　　}　L　　i／::::::::::::::::::::／　　／ 〈　　　　　　|

バッテリーをカートリッジ化しないとダメ。チャージなんて時間かかり過ぎて使いものにならん。

>>118
いつ何個使うかわからないバッテリーを満充電にして保管…。
その方がありえんよ。つまりEVは詰んでる

>>116
電気の余っている時に充電。足りない時には放電。
電気プールとして使える。

日本は裏で牛耳る方が向いてるのかもしれない。
こぞって日本を陣営に引き入れようとするんじゃないか？

EVは日本の特許だらけで身動き取れないんだろ
特許開放させるのが目的かな

急速充電機の規格「チャデモ」
　　　　VS
家庭電源を使う普通充電と急速充電の両方のプラグを持つ「コンボ」


利便性からするとだな「コンボ」の勝ち

規格決める時から欧米メーカーも仲間に入れとけよ。

>>111
貸し電池交換方式だと利用者(電池ブローカーみたいな奴)に高額な電池が不良品か偽物にすり替えられそう。

>>124
そうそう。それが出来ない時点でダメよ。
「MIDI」みたく日本主導で欧米巻き込んで標準化するくらいの事、どうしてしないかね。

>>74
だからと言って、国際的なメーカーなのに英語も出来ない経営陣でもいいと言う言い訳にはならないよね？
国の事情で英語の必要性が違うのも分かるし、その結果の習得率が違うのも分かる。
ただ、結果として経営陣が英語の世界からフィルターなしで情報を入手し、フィルターなしで自分の感覚を言葉で交渉出来るのは強い。
というか、通訳入れてフィルターが掛かって自分の感覚で話せない状態で交渉なんて勝てるわけない。
英語にも日本語にも独自の言い回しがあり、背景の文化がある。
通訳入れれば行間は読めなくなるし、そんな表現英語にはねえよってことを通訳に訳させようとしたり、まあ交渉人としてはスキルゼロ。
サムソンの韓国人経営陣をヘッドハンティングでもして連れてくればいいと思うよ。

>>127
日本でそう言うことをしてるメーカーはあるんだから、そっちから話聞けばいいのよ。
そうすれば国民性の違いを言い訳に出来ないでしょ。

三菱ケミカルホールディングス社長 小林喜光
国内生産維持に固執せず海外で稼いで日本に投資
http://diamond.jp/articles/-/14881

巨大組織をリスク集団に
三菱ケミカル・小林社長の戦略術
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/1204

融合は社会価値に結び付く――旭化成社長・藤原健嗣
http://www.toyokeizai.net/business/interview/detail/AC/85729fcf3491a506d4307c2648583319/

旭化成　藤原健嗣社長インタビュー
単なる素材屋ではない新たな社会価値を創出する
http://diamond.jp/articles/-/14821

>>123
太く重く急速充電に適さないコンボ。
どうせ殆どは普通充電なんだから軽くてコンパクトな普通充電専用コネクターでいいよ。

コンボももうちょっと考えんとなあ。
単純に家庭用と急速充電用くっつけただけじゃ、
でかくなるのは当然。

しかも、いまだ使う車も無ければ、充電スタンドもなし。

これを使う車は何年後に出てくるんだろ。
それが出てこなきゃ、スタンドを立てるところもない。

>>120
火力発電だと、必要な時に必要なだけ発電できるのですが？
原子力だから夜、余るのですよ。いつも全力でしか発電できないのです。原子力は。

>>131
火力でも余るのですよ？
それに設備付加がかかるし
夜間止める位なら揚水に回したり
EVに回して蓄電出来る分は貯めた方が良い
火力の設備投資費も無駄にならない

>>131
じゃあ、なんで今すぐ夜の発電料減らさないの？
わざわざ昼高くして夜に誘導する新プランまで作ってるし

妥協するには早いんじゃないか？
日本勢がリードしてるんだから勝負に出てもいいのでは

CHAdeMOの名称は、「CHArge de MOve」(Charge for Move)の略だ。
さらに日本語で「(充電中に)お茶でもいかがですか」というダジャレもある。

一方プリウスは海外のエコカー優遇政策にベストマッチした。
どうして差がついたのか

>>40
どういう事をしてるの？

>>65
充電ケーブルにACDC付けての普通充電対応ならできる
チャデモでコネクタを1つにするなら、それが一番安上がりだな

>>78
コンボの方が2013年に実用化する予定の仕様じゃもっと電流が少ないんだが
クソみたいな電流よりも少なくしか、料金体系の無関係なのにできないのは技術が劣ってるからなのかな？

>>139

標準スペックのソースある？

>>123
コンボは急速充電用と家庭用のプラグをくっ付けただけだから馬鹿でかい
家庭用でもでかいプラグを差し込まなきゃならん

チャデモなら家庭用は小さくてすむ

どっちでもいい
車屋の都合なんて知った事じゃねー

どうせ車屋は売りっぱなしでインフラ整備に銭落とさないだろ

「CHAdeMOに誇りを持て」…日産パーマー副社長
http://response.jp/article/2012/05/30/175211.html

推進する企業に東電がいる限り、負け組感がぬぐえないのだが。

>>143
親分のGoneは２つの方式が共存する期間があるといっているのに、パーマーは
パーなのか？
そもそも急速充電器の設置にどれだけも費用がかかって、しかも、売電できないから
投資を回収できないという日本の構造を理解しているとは思えない。
作った電気を捨てている夜間に、普通充電するほうがずっと効率的だろうが。

>>145

Gosneだろｗｗｗ
しかもパーマーの話は別にゴーンの話と齟齬があるわけでもないし。
何をいきり立ってるのかさっぱりｗｗ

そもそも家庭用のコンセント自体が日本と欧米じゃ違うだろ

>>4 震災後計画停電の時に東電がiMev走らせてて殺意がわいたわ

夜に充電してれば何も問題ないよね。頭が悪いの自慢したいの?

>>147
家庭用のコンセントも、EVの普通充電のプラグも、現状は日米が同じで欧州とは違う