【自動車】欧米自動車メーカー8社、統一規格の急速充電器を公開へ…日本メーカーのCHAdeMO対抗[12/05/04]

戦略連合軍vs戦術日本！　日本技術バカ無惨！

アメ犬ニッポンが買い主に歯向かって・・・餌くれんぞ！

世界規格を決める委員会本部がEUに置かれて日本に不利なのは前々から言われてた‥わざと突然会議開きますよと宣言して

大慌ての日本企業連合が派遣の調整してたら日本さんは間に合いませんねじゃEU企業の基準が世界標準でとか普通に有る。
携帯の規格もこれで日本勢がやられた。

力でねじ伏せても、ウンコ日本世界標準は認めない欧米列強！

賢くなろう！ジャップ・・・富士山と芸者と危険な一本刀の侍土人国家！がリアルだもんなああ
日本へのイメージって変わらんね　変える気もない・・・白人欧米列強！

ほめ殺しで我慢強い！の封じ込め策略も半端ちゃうしねええええ

FgI2Weo2が面白いな
俺とB4HbFFFSの話を完全無視して色々頑張ってるｗｗｗ

FgI2Weo2　面白いな
実用化されてるCHAdeMOと
まだ構想レベルのコンボを並べるなんて

とりあえず、ガラケー使いながらリーフに乗ってる俺にとっては世界標準が
どうなろうと、問題なってことか？
クルマで海外行くわけではないし、ドイツメーカーのEVが
日本で発売されないからと言っても知ったこっちゃない。

急速充電器の普及ペースが鈍るのは困るんじゃない？

はなからわかってる事
F1やってたトヨタやホンダは特にやり方わかってたろう
日産が先走ってただけ

米国欧州連合に勝てる訳がない。
つまらない意地張ってないでCHAdeMOなんかとっとと止めて世界標準に従えよ。
もう作っちまった分はアダプタかなんかで対応すればいいだろ。

しかし日本だけで勝手に規格作って世界標準取れるとでも思ったのかね。
馬鹿すぎる。

＞ ID: FgI2Weo2
規格の規の字にも関われない国が何か言ってるな。

この糞円高にもかかわらずぼったくりを続けて
せっかく普及しはじめたEVの邪魔をするドイツ車は日本から駆逐すべき

ドイツのEVなんて糞だろ

コネクタ２個にしたつのは
　利便性より安全性、コストを重視した
てことですか？

単に一個の方が使いやすいからチャデモは×なんですか？
素人にはそう思えるんですがね

一個で済むなら二個にするバカいないと思うんだけど

>>498
EV自体が糞なんだがwww
つかEVブームもとうとう終焉ということだな

>>499
バカ丸出しだなお前w
家庭用低圧（100V、200V）交流と、急速充電用の高圧直流のコンセントが
同じになる訳ねーだろアホw　欧米のイカサマ新規格もコンセントは全く
別だぞ。単に家庭用充電コンセントと、高圧のコンセントをくっつけただけの話だ。
そこら辺すら把握もしてないで適当な事書いてんじゃねーよマヌケアホ文系w

>>501

急速充電と普通充電の接点がクラスターになっているだけで、
共用するわけじゃないだろ。お前のほうこそ適当なこと書くなｗｗｗ

>501
文系をおバカにされるのも結構ですが
あなたは今迄に何冊の本を読まれました？

>>500
電力インフラが整ってないもの。
インフラ自体が不安定だし。

リーフは夜充電して、昼間使うものらしいが、
いったいいつクルマとして使うのだろうか？

結局燃費改良したガソリン車でいいやってことでおｋ？

>>505
夜使うなら昼間充電したらいいだけだろ。

欧米の日本外し、日本製EVのガラパゴス化、始まったな。

欧米の必死の足掻きだろ。

相変わらずやり方が汚いな

>>507
日産のCM見たことないの？？
昼間の電源だから、夜は充電オンリーなんだとよ

>>509
>>510
いや確かにコンボの方が良い規格だろ

これは中途半端な規格を作ってしまった日本が悪いよ

日産と資本提携してるメルセデスは相変わらず裏切るばかりだな…
メルセデスのプラットフォーム返してやれよ！

コンセントの形状だって違うわけだし
こんなもんアダプタとかで対応できるだろ

>>511
バカかお前。
夜乗るなら夜以外に充電するしかないだろうよ。

>>512
大は小を兼ねるとやたらデカいコネクタになってしまってるのはどうかな？
取り回しの悪いのってのは、余り良い規格とは言えないかと

>>516
チャデモのプラグは取り回し、使い勝手がめちゃくちゃ悪いから
その部分でのアドバンテージがない。マジでそのへんちゃんと作らないと。

車の方が両方使えるようにしとけばOKだw

>>518
そういうのあり得ないからｗ

そして両対応のコネクタをサクッと作って
世界中の自動車メーカーに採用される日本のコネクタメーカーがいるわけだ

そろそろ知恵絞って欧米やられないようにしないと

>>519
まあ、パクリチョンには絶対にできないだろうけどな

通信線とかセンサーのアナログ出力線とか安全用のマグネットスイッチの制御線かちゃんと出てるチャデモの方が良い企画だと思う

バッテリー大丈夫？
急速すぎない？

これ参考になった
http://www.jetro.go.jp/jfile/report/07000708/ev_charger_in_standard_eu.pdf

EU内は規格統一できていない。主にドイツと南欧で2陣営がある。
そもそもヨーロッパは高規格の配電網があるので、
直流充電が重要でないというコンセンサスはあるらしい。周波数統一スレで出た話がこんなところで。
米欧ともスマートグリッド対応を一体として規格にするつもり。

日本の規格てご都合主義で出来ただけに見える。
日米でコンボの元になるSAE J1772規格(の少なくともコネクタ)
を普通充電用としてチャデモと相乗りにさせる。
そういう国家間取引的手法や発想がすでに時代遅れ。

手のひら返されたんじゃなく合理的でないから外される。
米はただ単にコネクタ＋通信をPLCで統一した進化形を提示しただけ。
チャデモはフューチャープランなしこれじゃどこだって逃げるでしょ。
将来像の幅が狭いし標準化政策がお留守なんじゃあね？

>>525
ご都合主義っていうか、シンプルさを追求しただけだろ
既に使ってるCANで制御する形で電池の端子をそのまま引っ張り出したのがチャデモ
単に電池であって、将来も電池の特性そのまま使うだけで性能向上も電池任せ

コンボは電池が隠れてる思想
送電網配電網と繋ぐ部分が決まってるって形

上の形状だとなんか入れにくそうやなぁー
分かれてても問題なさそうに思うけどなあー

電気自動車も先行気味な日本の開発を遅らすのが狙いなのかな

>>525
>そもそもヨーロッパは高規格の配電網があるので、

どこに、そんなものがあるんだ？
今にも崩れそうなヘロヘロの送電線しかみたことないが？

・充電器側が複雑、設置費用が高い
・車のほうに変換機をつけたほうが買い換えてくれるのでいい
・プラグが２つもある
・急速充電器はもっと急速にするべき
チャデモは失敗する気がする。でも日本はそれに縛られてガラパゴス。またか。はぁ。

技術も営業も環境作りも負けるな！

あるいは、一度負けても２．０で勝て！

>>528

無知な奴は目に見えるものの印象でしかモノを語れないんだよねｗｗｗ

そもそも統一規格にする必要があるのか？

おわこんEVのなかでも極めてニッチな充電器の話
意味なし

日常は200V充電なので、ガンは軽くて便利。
急速は非日常なので、ガンが重くても問題なし。

そして…コンボ。
常に重くなるじゃん…