【自動車】トヨタが11%増　4月の米新車販売［12/05/02］

米調査会社オートデータが１日発表した４月の米国新車販売台数は、
前年同月比２・３％増の１１８万４４４７台で、１１カ月連続で増加した。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米大手２社が販売を落とす一方で、
トヨタ自動車が２けた台の高い伸びを示しており、東日本大震災で苦しんだ
トヨタの本格回復が鮮明になった。

トヨタは１１・６％増の１７万８０４４台で、６カ月連続で前年同月を
上回った。ガソリン高を背景にハイブリッド車（ＨＶ）が販売を伸ばし、
主力車「カムリ」のＨＶタイプは前年同月比で４倍の約４４００台に達した。

他の日系メーカーはホンダが２・２％減、日産自動車は０・３％減だった。

米大手では、ＧＭが全体の販売シェア（占有率）首位を維持したものの、
８・２％減の２１万３３８７台で３カ月ぶりのマイナス。
同社は声明でレンタカー会社向けの納車の遅れを主な理由とする一方、
震災の影響を脱した日系メーカーについて「市場復帰に疑いの余地はない」
と追い上げへの警戒感を示した。

米フォード・モーターは乗用車の販売が大きく落ち込み、５・１％減。
昨年５月以来、１１カ月ぶりに前年実績を割り込んだ。

イタリア大手フィアットの傘下で経営再建を進める米クライスラーは、
販売店へのてこ入れで１８・０％増。
４月としてはリーマン・ショック前の２００８年以来の高い水準だった。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012050290103006.html
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】米新車３月販売12.7%増　トヨタは2年7カ月ぶりの２０万台［12/04/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1333498556/l50
【決算】クライスラーが1-3月期決算を発表、14年ぶりの好業績［12/04/27］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335506207/l50
【自動車】4月の新車販売、前年同月比93%増　エコカー政策が奏功［12/05/01］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335852773/l50
【自動車/米国】トヨタのプリウスPHV、ボルトとリーフ上回る--4月米販売［12/05/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335922257/l50

やっぱりハイブリッド車が販売の後押しをしてんだな。

またアメリカにやられそう

■実は、円高環境下でも、自動車を中心に輸出は増加していた！
　2012年3月も貿易赤字だったが、2011年半ばから、輸出は自動車を中心に好調で伸びていた。
　『「実際には円高ではなく、経営方針の失敗や給与を上げたくない経営者が、円高のせいにして責任回避しているだけ」ということが、この事から解る』。
◆地域別輸出数量[財務省 貿易統計]
　▽EU向け…金融危機が再発した2011年半ばから減少
　▽中国向け…EUと連動して減少
　特に、EUと中国向けは、2011/10/25に自己資本増強が課せられたEUの金融機関が「貸し渋り」いう形で「不況を輸出」し、それ以降、顕著に減少。
　▽アメリカ向け…EUの動きと反比例して、2011年半ばから増加。『2012年1月からは、なんと、2011/03/11の震災前の水準を上回っている』

あれだけネガキャンしたのに・・・

アメ公涙目ｗ

ホンダはアコードの新型が出るまでの辛抱だ。

>>7
またガッカリするのが落ちだよ。

これで貿易黒字になるのかねえ

今までトヨタデザインをけなしてた人が多いんだけど、急にデザインが向上したわけでもないのに売れてる原因ってなんだろ？

日本市場　ブランド別新車販売台数概況（2012年4月）

前年比（％）

ダイハツ400.0
トヨタ288.4
UDトラックス234.0
レクサス208.7
日野189.9
スズキ178.1
いすゞ176.1
三菱ふそう175.0
ホンダ161.5
マツダ156.2
日産151.6
スバル137.6
三菱65.0

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201204.php

アメリカ市場　ブランド別新車販売台数概況（2012年4月）

前年比（％）

Toyota 3.05
Subaru 6.25
Infiniti 5.44
Acura 4.92
Mazda 4.21
Lexus -0.14
Nissan -0.87
Honda -2.97
Mitsubishi -34.66
Suzuki XXX

http://www.autoblog.com/2012/05/01/april-2012-not-how-it-appears-edition/

>>11
訂正Toyota 13.05

>>10
コンシュマーリポートの調査員に金積んで提灯記事書かせたから

>>10

他がひどいから

>>10
・東関東大震災後のV字回復
・購買力の差
・日本車の故障、初期不良の少なさ

>>10
おまいはホンダのデザイン担当かよ！まったくおまいはつまらん。

>>7
アコードってコスパが悪い。日本での存在価値がわからない。アメリカでは、そこそこ「安い」けれど。
FFの4筒でトルクやパワーのわりに350-400万。
高級セダンなら6筒のインスパイア、スポーツならシビックR買った方が幸せ。

U.S. Auto Sales For April 2012

AUTOMAKER APRIL LAST YR PCT CHNG
1 General Motors 213,387 232,538 -8.2
2 Ford Motor 180,350 189,778 -5.0
3 Toyota Motor 178,044 159,540 11.6
4 Chrysler 141,165 117,225 20.4
6 Honda Motor Co 122,012 124,799 -2.2
5 Nissan 71,329 71,526 -0.3
7 Hyundai 62,264 61,754 0.8
8 Kia 47,550 47,074 1.0
9 Volkswagen 37,525 28,542 31.5
12 BMW 26,793 25,247 6.1
10 Subaru 26,310 24,762 6.3
13 Mercedes/Smart 25,066 19,157 30.8
11 Mazda Motor Co 21,506 20,638 4.2
14 Audi 11,521 10,018 15.0
15 Mitsubishi 5,280 8,081 -34.7
18 Porsche 3,437 3,172 8.4
16 Land Rover 3,292 2,982 10.4
17 Suzuki 1,774 2,132 -16.8
19 Jaguar 1,073 1,249 -14.1

>>17
>>7が言ってるのは北米アコードじゃね？
アメリカでもTSX（日本アコード）は存在価値が分からないが・・・

>>9
為替と現地生産で、黒は殆どでないだろう。

>>19
それなら了解。

>>20
トヨタの純利益今年度は3000億以上だけどな。

>>22
ありがとう。他国への援助や為替介入で税金が数兆円が流出している現状だと
なんか3000億円って微妙な数字だな・・・

>>22
トヨタの規模で純利３０００億では少なすぎる
一兆は超えないとだめもちろん円でウォンじゃないよ

>>23
一兆円と言わないところがトヨタの控えめなところ、
いずれ元の純利益2兆円まで戻るでしょう、またアメリカに嫌がらせ受けなければ。

>>10
トヨタのデザインってそんなに悪いか？
悪い悪い言ってるネガキャンを信じてない？

>>26
悪くはないと思う。ただ日本国内は普通乗用車の半分がトヨタなので刺激がないだけじゃないかと？
プリウスも出た当初は近未来感に溢れてたが、最近はかつてのカローラみらいな、あたりまえ
の車になったな。

トヨタは１０００万台の生産設備を整えたとたんリーマンショックに襲われた
から設備投資が重荷になって利益が急落したけど、１−３月のままで販売が
推移すると１０００万台の生産になるから莫大な利益は出るよ。日本から輸出
してる車は利益は小さいがなんといっても海外生産分は稼ぐ。
６月の決算発表でサプライズがあると思うな。「利益予想を大幅に上方修正します」と

また円高になるだろ。
せっかく燃料高額購入して下げたのに。

>>7
PHVも用意されてるんだっけ
普通の2モーターのHVはなしなのかな

最近2003年2代目RAV4を山用で買ったけど、デザイン悪くないね。
所有してみると愛着の湧くデザインで、今まで所有した車の中でも
一番良かったと思うぐらい可愛い。
11年も前のデザインとは思えないし、足まわりもしっかりしていて11万ｋ
走った車とは思えない調子良さで驚いている。
もう新車で買う必要ないな

週刊東洋経済 ［2010年6月26日号］
トヨタ復活!?／米国でトヨタが直面する本当の危機
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG12/20100621/250/
　「政治的思惑？当たり前です。シェアが伸びてきたら、また公聴会に呼ばれますよ」。
元ロビイストで政治コンサルティング会社ストラテガスのダン・クリフトン氏はそう語る。
公的資金が入っているゼネラル・モーターズ（GM）は株式再上場の成功が必須だし、
トヨタを狙う労働組合を票田とする政治家は多い。
http://mimizun.com/log/2ch/kokusai/1267276922/122
http://mimizun.com/log/2ch/kokusai/1267276922/

>>9

フォルクスワーゲンの伸びが何気にすごいな。クリーンディーゼルと
ビートルのおかげか。

>>33
数年前から、VWの出来はいいな。ネガを潰して出してる。
ただ日本国内は高すぎだな。あと50-100万安くてもいいとは思う。

>>31
1ドル120円の頃だな。あの頃までは、国産は利益が出しやすかったから
いまよりは、品質が確かなのが多いよ。今は円高だから、同格なら当時の
1.5倍の価格がついているか、価格が同じなら、その分、手抜きがされている。

トヨタはウィンカーのリープ音がビコビコだから安っぽく感じるんだよな

北米でカムリHVが売れはじめた点が要注目だろう。

プリウスなんて特に車にこだわらない人にとって最強車だよな
売れるわそりゃ

>>36
それ言い出したら、他の国産は・・・。
マツダ・スバル・ダイハツの内装、ホンダの外観・・・

>>37
北米の道路事情、人の体格、志向からすると、ちょうど日本での
プリウス的位置づけだな。

>>37
アメリカでのカムリの人気は異常だよね
まぁ良い車なんだが日本ではイマイチだし

日銀がどーしても円安にふらないのは


トヨタの暴走を押さえるためだとかなんとか


また円高がすすむな

アメリカトヨタの利益は日本に還元されません

GMイマイチだしトヨタ復活したらまた叩かれそうだな

>>43
じゃあホンダなんて国賊企業だな。

トヨタは国内生産多すぎだけど。

>>41
と言うか、国内での中型クラスのラインナップが異常なんだよ。
色々ありすぎ。
元々カムリは、トヨタの中型車の基幹車両だから、本来は一番数売る車。
なもんで、海外ではラインアップが少ないから売れる売れる。
途上国で大型車買う余裕の無い国だと、最上位高級車扱い。

ちなみに、小型の基幹車両はカローラで、大型はクラウン。
それぞれ「冠」の称号が与えられてるのが特徴。

小型基幹：カローラ(花冠)
中型基幹：カムリ(冠←まんま日本語)
大型基幹：クラウン(皇冠←王冠じゃないのがポイント)

カムリやマーク�U乗ってたファミリー層がミニバンに移行しちゃったしな

利益のほぼ全てを稼ぐトヨタファイナンス様にトヨタ自動車は土下座しろよ

>>48
社員乙

>>47
プリウスも多いな
トヨタとしてはもっと高い車買ってくれる層を逃がしたのは酷い損失だろうね
車格を意識しない車を作り上げたのは凄いと思うけど

>>46
>国内での中型クラスのラインナップ〜色々ありすぎ

そうか？車重とトルクと剛性のバランスが取れているDセグメントセダンは少し
しかないよな。スカ370ぐらいしか思いつかない。あと剛性はどうか、わからないが
カムリHVは独特だな。この二車種だけしかないだろう？

カローラ、プレミオ・アリオン、カムリ、SAI、マークX、クラウン、HS、IS、GS、LS

今の時代にトヨタはレクサス含めると国産でこれだけセダンをラインナップしてるのは凄い。
カムリ以上は高級感もある。

「市場復帰に疑いの余地はない」♪

>>52カムリ以上は高級感もある。

掛け算、割り算もろくに出来ない上に趣味はパチンコ、パチスロの派遣社員が組み立ててる車が高級？

『　高　額　』の　間　違　い　だ　ろ　

>>52
価格なりの質感が出せてるのは、国産ではトヨタしかなくなったな。
（ニッサンもいいが純国産ではないしな）

>>54
ドイツ車メーカーの工員は教養があるとでも？

>>26
過度の部品共通化で顔が福笑いみたいだ。

工員たって、そこらの営業やIT土方より教養もあるわ。
東京の価値観だよ。モノづくりにたず携わることを３ｋとか言って
卑下し始めたのは。アメリカがモノづくり回帰してる今、
東京はどうするの？

>>54
豊田のパチ屋は可住地面積、人口比でみても少ないよ
25〜34才の大卒院卒率は約5割


簡単に言うと
歴史上、日本の支配層を数多く排出し
住民が高学歴の
パチ屋がが少ない町
豊田で作られる高級車だね

アメリカには勝たせてあげないと

やばいね。
フォード抜いてシェア２位は時間の問題。

あとは２位をキープして１位にならない事が重要。

今後のトヨタ/レクサス/ダイハツのラインナップ

ラージ
L+セグメント・・・LS LWB、センチュリー
Lセグメント・・・LS
アッパーミドル
E+セグメント・・・マジェスタ
Eセグメント・・・クラウン、GS
ミドル
E-セグメント・・・マークX
D+セグメント・・・カムリ
Dセグメント・・・IS、Avensis/SAI/HS
コンパクト
C+セグメント・・・プリウス/新プレミオ(Corolla海外)
Cセグメント・・・新オーリス/CT
サブコンパクト
B+セグメント・・・新アクシオ
Bセグメント・・・ヴィッツ/アクア
ミニコンパクト
A+セグメント・・・ブーン/パッソ
Aセグメント・・・Aygo（海外）
マイクロ
A-セグメント・・・iQ

>>60
サムスンにも教えてやったら？ってアレは米国資本か？

今朝の朝日にドイツ車の強み出てたけど、ユーロ安だけでなく労働者の給料が低いことをあげていた。

国を挙げてのネガキャン無ければどうなっていたか

去年の4月と較べても意味がない

>>10
そもそもデザインに固執する奴がキチガイってことでＦＡ
おまえらは大富豪の偉い人かってこと
ただ叩きたいだけのゴミ共の意見だったということですね
車は基本道具であり、性能無視してデザイン重視とか正気の沙汰ではない

>>54
悪いけどその層も今では理系大卒マーチ以上なんだ
ごめんな
でもパチンカスは普通の割合だよ５割くらいだ

去年震災でガタ落ちし、生産数直撃した去年の今頃の生産数から11％増だから数字としては意味ないな
超円高で苦しいのは依然変わってない

生産数じゃなく販売数だし、４月はまだ震災影響はなかった。

あるよ
朝鮮人の生活が第一。民主党の民主党政権が続く限り、円高放置は続くし未来はない

>>71
責任転嫁しか出来ない企業にとっては何処が政権取ろうと同じ
自己資本で好きなだけ円安方向にすれば良い

未来が無いのは自己責任