【運輸】不安だが安さ魅力…高速バス、事故翌日も行列［12/05/01］

関越自動車道で７人が死亡したバス事故で、出発地の金沢駅近くのバスターミナルでは、
事故翌日の４月３０日夜も客が列を作り、「格安料金が魅力」とバスに乗車した。
東京まで３０００円台でツアーバスを運行する金沢市の会社は「連休中はほぼ満席」と
話す。

娘を見送った金沢市の女性会社員（４８）は
「事故があったのでバス会社もより安全を考えてくれるかなと。運転手さんに安全を
お願いした」と話した。
また、旅行で東京方面から金沢に来た大学２年の女子（１９）は２８００円の早割料金で
東京に戻った。「不安と言えば不安だが、安さは魅力」と複雑な表情だった。

同日午後９時に仙台市に向け出発したバスの運転手の男性（３５）は
「この商売は健康、安全運転、自己管理が第一」と気持ちを引き締めていた。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120501-OYT1T00614.htm?from=top
東京行きなどの夜間バスが並ぶ（４月３０日、ＪＲ金沢駅西口）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120501-509916-1-L.jpg
関連スレは
【旅客】高速ツアーバス、旅行会社も許可取得へ　安全確保で国交省[12/04/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335798859/l50

「さよ〜なら〜」

飛行機新幹線の方が怖いわ

交通機関の過当競争は安全を脅かす
恐ろしい事だ

鉄道が高過ぎるのだが。鉄道が外国並みに安ければバスには乗らんと思うが。

＞東京→金沢　２８００円
高速とガソリン代引いたら運ちゃん、いくらももらえんな。

他の運賃が高すぎなんだよ。

高速道路もいつの間にか通常料金だし。

　　　　　　　　 __ -─ーー一‐- __
　　　　　　,-‐´:: 　 　　　　　　　　 ＼
　　　　.／:::::::::　　公務員 　,／⌒＼ ＼
　　 　/:::: 　 , -──---‐‐^　 ,ノ　　 `ヽl
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. 　　　 |:::|| l.| |:::::　 　　|　（;::::　　　　_,八＿.　|　　　ハハハ、悪いなブルーカラー納税者諸君！
　　　 　|: |６|| |:::::　＿ノ　　 `‐-― '′,__ノﾍ.　|　＜　 派遣以下の小さな労力、上場企業以上の大きな厚遇と隠れ利権に加え
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..　　　　／|: |::::::::丶,:::::::::::::::::::::::::::::::：：：：” .／
　　　／　　||::　　::::::::'ー‐-----―一 ''''""| ＼＿
　 ／ 　 .　 |:　　　　　::::::::::::::：：：：：：：：：：：|＼ ＼ 　　「ノー」リスク「ハイ」リターンｗｗｗ民間プゲラッチョｗｗｗ

バスのトイレでうんこすんなよクセーんだよ

あんまりヒマでワイドショーみたいなの見てたら案の定
これから高速バスで遊びに行く一般人相手にアホなやりとり
レポーター「不安とかないですか？（あんな事故があってよく乗るねアンタ」」
客「ええ、でもやっぱり格安は魅力ですし（ほっとけやクサレマスゴミ！）」

やっぱり民放って糞だ

携帯の通信費は高くないんだろどうせ、まあ何時までも乗らないハズだけどな

>>7
民主党の政権公約なんて、まじめに信じてたんか？ｗ

安全安心と金と引き換えにしてる自覚があるなら
他人がとやかく言うことではない

大きな事故直後は逆に安全。

遊園地に付く前からちょっとしたジェットコースター感味わえるからな

> 運転手さんに安全をお願いした」と話した。
運転手もそんなことお願いされても困るだけだろう。
そもそも、安いバスを選ぶ乗客のおかげできつくなってるのに。

運転手の後ろに座って見張ってればいいんじゃね？

てんかん協会1人勝ち

もうそんな事件は２回も別の事故に上書きされて
遠い昔やはっははは

>娘を見送った金沢市の女性会社員（４８）
娘さんを心配するなら特急代くらい出してあげれば？

右後ろの席が人気らしいよ（笑）

スカイツリー需要ではとバスがかなり儲かるだろうな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1335839119/

>>19
娘の命に大して関心ないんだろ

命より目先の小金の方が大事なのでしょう

そして今日も民主党をネガキャンする自民信者がw
自民の悪政が東電や派遣法含めて今そのツケがきてるだけなのにな。。

☆ゴキブリ公務員お約束の詐欺自己申告に注意☆

・「公務員は給料安いよ〜ｗ」等と吹聴する割に「号俸」は絶対答えない（俸給表で定められてるからバレてしまうｗ）
・月収の「基本給」は答えても絶対に「年収」は言わない、言ったとしても勝手な脳内ルール作って低くした上での申告
・月収の話なら、普通は手取りをそのまんまか支給額を言うのに絶対に手当や積立金やローン等を引いて低くして申告
・正確な数字は絶対言わない、切捨てや幅の低い方に合わせて低く印象操作して申告、例えば期末手当６５万なら「６０万あるかないか」、
２０〜２５まで幅があっても「毎月２０万」等。
・どうみてもそんな気配無いのに必死に生活が苦しい振りを演出する
・必死に自発的にローン組んだり積み立て貯金したり、兎に角「手元からの」固定支出（支出ではないが）を作って、常時それを利用して
（給与からその額を引いて、それを「色々引かれて」と称する）給与を低く見せようと演出する←この定番カラクリ重要ｗ
・当初は「個人の当然の権利」的な、「対価以上の仕事も責任も背負ってる」てな論調の癖に、少し突っ込まれると朝鮮人の如く言い分変えて
「制度上のものだから個人に言われてもｗ」だの「不満なら政治家になって変えればいいじゃんｗ」とか抜かし出す

・都合の悪いカラクリを追求する書き込み　＜＜＜　つまりこの書き込みｗ　＞＞＞　　が入ると何故か消える、もしくはＩＤ変わる
それまで粘着して連投してようが質問に一切答えなくなるｗ←コレ重要ｗこの書き込み後動向注目ｗｗｗ

コイツ等の申告方法ならワープア正社員とか派遣は「手取り６万」とか言えるわな？ｗ
でも「生活できない！賃上げを！我々に最低限度の生きる権利を！」なんて声高に叫んでるのはゴキブリ公務員の方。
コイツラ乞食ってさ、演出とゴネを上手くやれば金引っ張り放題って「解ってて」叫んでるんだよねｗ
んで人権費パンクしたら当然増税だけど、そん時だけさも深刻なツラして「我々も皆さんと同様痛みをわかち合います」とか抜かすよ。
でもその前に取り分取ってるからソレを国民皆で負担なら痛くも痒くも無いんだよね。
切り取る時は「身内だけ」、その補填は「納税者皆で」仲良く負担しましょ、そんな都合のいい話無いわな？？ｗｗｗ

>>12
アホ

てんかん持ち会社員ドライバーの大事故
無免許少年ドライバーの大事故
高速ツアーバスの大事故

コンスタントに特ダネが自然に沸いてきて何気にマスコミ歓喜？
どの道そろそろキムジュニアのネタもマンネリ気味だったしな

東京〜金沢2800円て。価格競争ここまで来てんのか。

ツアーじゃない路線の高速バスは料金もここまで安くないし(金沢東京で5000円らしい)
ここまで劣悪な労働条件じゃないんだよね？
路線の高速バスは時々乗るんで心配だ

安全意識間違いなく高まるのだから、事故起こしたバスに感謝しなくてはね。

>>29
路線化すれば、金沢東京なら現ツアー事業者だってツーマン化必須だしな
現在の路線バス並の運賃になるよ、停留所等の整備も必要だし

高速バス一括りで危ないとか言ってる奴多すぎ
路線とツアーは別物だぞ

乗用車の死亡率は格安高速バスよりも高い。

>>28
激安な上に移動中にもディズニーランドのアトラクション以上のスリルが味わえるバス旅行だよ。
むしろサービス向上だと考えるんだ。

一回乗ったら逃げ場がないからな。運転手がヤバそうでも祈るくらいしか・・

節約上手の命失い

自家用車より安全だろ、自己を起こした時の責任もないし

公共工事でも最低落札価格を下回るとoutのように国が指標を出すといい
競争はいい事だが安全性が問題

大手の高速バスのがいいけどなぁー
そりゃ倍ぐらいになるだろうし大手が事故しないとは言わないけど
事故った時の補償を考えたらマシやと思うけどな。

>>29
労働条件の縛りがかなり厳しい
ツアーはゆるゆる

連続勤務時間、運転時間、睡眠時間、休日日数が
それと整備手抜きし過ぎると注意や業務改善命令が来る
ツアーバスはそんなの無い

ディズニーにお金かかるしバス代節約する気持ちわかるけどね
たしかに近年バス安くなったと思うけど無理してたんだね

路線バスだって丸焼け事故を起こしているんだし、安全性で語るのは
全く持ってナンセンス

事故って亡くなった人の中に定期高速バスもやってる鉄道会社の
人も居たような気がする。
自分トコ使わなかったのはやっぱ高すぎだからかな

日本人もここまで馬鹿になったか
大事故起きようと
３０００円台なんてどうがんばっても安全に気を使える値段じゃねーだろ

騒がれてるうちは運転手2人体制にするから安心だろ

直後はピリピリしてるから大丈夫だろうけど
根本は解決してない気がする

【運輸】不安だが安さ魅力…原発、事故翌日も電気使用

不安だね　安さ爆発　高速バス

>>46
ピリピリしてる気疲れから
逆に居眠りかもな

JAL123墜落事故　→　事故翌日も行列
JR西日本脱線事故　→　事故翌日も行列
高速バス死亡事故　→　事故翌日も行列　New!

>>50
JALとＪＲは巨大企業だが
高速バスは零細企業って事を分かってるやついないんだろうな

事故直後なら大丈夫だと思いがちだが、
睡魔には勝てないからね
しかもGW中に今更運転手探しても見つからんし

同じ仕事でも人により得意、不得意という「仕事の適性」があるのでは

「運転手は皆同じ。事故が起きるかどうかは環境だけで決まる。」のではないはず
どこの職場、どんな仕事でも言えること　
何でも良いから自分に合った仕事に就けばいい

　高速バスとツアーバスをごちゃ混ぜにするな。

　今回の事故はツアーを組んだ旅行会社の責任が重い。

これからは距離に関係なく運ちゃん二人だな
そうすりゃ国交省に責任ないし
マスコミはそうしたいんだろ

飛行機事故とか一回落ちると続くけども
ご安全に運転してほしいね高速バス

>>54
バス会社が旅行会社に内緒で、昼間金沢市内で送迎バスの内職してたかもよ？
じゃないと、あの単価では赤字でしょ？

とりあえず路線免許を持たない事業者の運行便を高速バスと呼ぶのを禁止させた方が良いな
路線バスとツアーバスの違いを判らず使ってる奴はかなり多そうだし

1人2800円じゃ、絶対採算取れないだろ。

2800円×50人＝１４万円。
そこから、バスの償却費、保険代、高速、ガソリン代、運転手の宿泊費は必要で、
残りを、運行会社、運転手、ツアー会社が分けたら、運転手の取り分は２万くらいか？

ご乗車日が平成24年4月26日から同年7月12日までは
特別料金でご提供！
片道： 2,500 円

運行体制につきまして
弊社ではお客様が安全・安心してご利用頂けます様、つぎのとおりの運行体制を実施しております。

往路・復路を問わず全便、乗務員２名体制で運行しております。
乗務員の休憩につきましては約１時間３０分〜２時間の走行毎に取るとともに乗務員の交代を行っております。
http://tanny-travel.net/

大体日本にチップ制度が無いのがいけないんだよ
チップ制度があればたとえ運賃そのものは2500円でも
乗客一人がチップ300円でも渡せば運転手はそれだけで12000円を手に出来る

5/3になったら殆どの人が事故を忘れるに100ペソ

乗客が１人ずつ交代でドライバーの話し相手になればいいよ

事故も怖いが、それ以上に４列シートに長時間乗ることが信じられん。
まるで修行だな。着いてＴＤＬで楽しめる体力残るのか？
最近飛行機安いんだらか、小松から飛行機乗っとけよ。
それがいやなら地元で楽しめよ。もちろんＫＲＥで・・・

安い命ですね

競争は必要。
競争がなければ東電になるからね。
必要な犠牲だった。

まあサクラだろうな
そう考えるのが妥当

>>5
西欧の鉄道は普通に高いですけど

　　　　月給２０万円ほどの運転手に安全を期待するのは間違っている。

毎日何百、何千台もの高速バスが全国で走ってるのに
乗客の死亡事故は滅多に起きない。年に数件程度。
今回は運が悪かっただけだと思う。

2800円!?　もうちょっと利益考えろよ・出せよ

極端に高いか安いのしかないんだよな、北陸方面は。
安全で適正な価格の乗り物はないのか？

絶対に安全な時期がＧＷとは皮肉だね

>>70
ツアーバスは年間600万人利用してるんだってね

ただ航空機は年間1億人、新幹線は年間3億人なので、
それらと比べるとツアーバスの安全性は価格差以上に悪い

>>64
エコノミーで海外行かない人？

>>50,51
> JAL123墜落事故　→　事故翌日も行列
> JR西日本脱線事故　→　事故翌日も行列
> 高速バス死亡事故　→　事故翌日も行列　New!

F15戦闘機タンク落下事故　→　事故当日から同型機は全て運用一時停止

所詮民間の会社が考える安全とは、思考停止に近い、何も考えないレベル。
そしてそれを使う国民も同じだね。

競争とはいえ電車に比べて安すぎだしバスも距離で最低運賃決めた方がいいだろ

ゆったりリクライニングでWC付きの長距離向きの高速バスは
それなりの値段するからな

中央にアルプスがあるから、空港まで遠い飛行機や遠回りの新幹線より近い。

変質者の事件０
母親の殺人１０
バス事故８
つまり家にいるより安全ってことだ

少なくとも今回の事件は福知山の脱線よりはるかに回避できる可能性が高かった
平和ボケしてると駄目だな

たまたま起きた交通事故でいちいち大騒ぎすんじゃねーよ

元運転士ですが
客として利用する事は絶対ない…
使いたい奴はお好きにどうぞ

新幹線とか普通に考えても安いだろ。
飛行機も、いろいろ考えれば、安いわけだし、
高速バスだって、500キロ前後なら8000円から1万円は必要だと思う。

値段が高ければ安全なのかと、小一時間...

ゴールデンウィークなんだからもっと値段上げろよ
経営者バカだろ

いねむり運転で大事故．．．かあ。
乗客の中からくじ引きで寝ずに運転手を見張り番制度が
出来たりしてw

プリクラッシュブレーキと
レーンキープ、運転手監視装置を
8t超え車両には2018年以降既存車にも装備義務化で
新車には2015年以降装備義務化
悲しい事故を3割は減らせるはず。

>>5
鉄道が安いって何処の話?
近距離は安くても
長距離は大抵高いのだが

>>50
これらの事故はすべて関西が関わっている
関西に関わるとろくな目に遭わないという良い例だ

金沢→東京で

２８００円とか事故っても文句言えないな

俺ＧＷ仕事乗りきったら連休とって
金沢神社までみいさん買いに行くんだ…

片道、2800円とか3500円とかで金沢東京間を結ぶのなら、鉄道の出る幕はねーな。
てか片道1マソ超えてくるって、JRの連中、やる気ねーだろｗ

私ならキャンセルする
安かろう悪かろうとはよく言ったものだ
それを格安というのか無謀というのかよく考えるべきだろう
何を好き好んで渋滞の中、危険を伴う行楽に行く必要があるだろうか
これは高速バスに限ったことではない
マイカーでも同じだ
妬み半分本気半分で言うが家で音楽、読書、ＤＶＤ、
テレビで渋滞情報眺めてた方が楽さ♪

ぶっちゃけ事故っても安い方に人が集まる
事故はビジネスにとってマイナスにはならない

>>92

あんたみたいに時間がある人ばかりではないんですよ。

たぶん急行がなくなったのがでかいな。
JRは新幹線ができるとすぐにそういうの無くすんだよな。

安いにはそれなりの裏があるわけだからそれに飛びつく客もリスク承知でなきゃな。
泥舟に乗っておいて沈没したら文句言うのと一緒だ。

ＧＷ中だし、既に予約してあるし

それ過ぎてからどうなるかって話だろｗ
安けりゃいいっていう客が中心だから需要は衰えんだろうね
予約取りたくても取れなかったやつが一杯いるもの

まあ、事故あった後が一番安全だからな

（高速バス事故率-鉄道事故率）*自分の命の値段 =　毎回高速バスに払う掛け金

事故は飛行機事故より起きていないしな

デフレか。　暗い時代だな。
平成暗黒時代そのものですね。　　

>>99
甘い甘いよ。
こういう事故って続くんだよ。
現に居眠り突っ込みの事故が続いてるんだよ。
むしろ今が一番危険だよ。

確率の問題だろ。
バス需要急増に対して、この程度の事故なら低い方だろ。

日本の鉄道高すぎ
なんでこんなに高いの

東京大阪と東京金沢間はだいたい同じ距離だが
まさか大阪便同様3千円台2千円台の競争になるとは能登廃止の時は思わなかった

>>105
特急で比べんな

ドライブ好きだし俺も運転手とかやってみたい。

欧州は航空もLCC発達してるから安いしな
日本は航空も鉄道も高速道路も異常に高すぎ
そりゃ高速バス使うわ

飛行機って死亡率低いのになぜか嫌いな人や怖がる人居るよね

車のほうが遥かに死亡率高いのに

安さこそ正義！

>>105
18きっぷを通年にすればいいのにな

一度だけ乗ったことがある。
真っ暗で揺られて気持ち悪くてとてもじゃないが寝られなかった。
もの凄い狭いし。翌日なんか体がおかしくなって仕事どころじゃなかった。
節約のためとは言えなんかもの凄い惨めな気分になって、奴隷船で運ばれる人間てこんな感じなのかなぁと。
もう絶対二度と乗らないよ。

格安航空とかもこんな感じなんだろうな。

>>110
飛行機→事故ったらほぼ死亡
車→事故っても助かるかもしれん
この差なのかね？事故率よりも事故そのものを想像するからかな。

>>110
搭乗手続きの時点でめんどくせー。そのくせアクセスは不便だし。

１９８０円まだー？

霊が呼んだんだよ。あんなナタでチョップした様な事故普通ありえん…

>>114
その辺の気分的なものかねえ
123便墜落の時は関東や関西にかなり喪服姿の人が増えたって話もあるし、
その辺覚えてる世代だとしょうがない感覚かもね

>>115
搭乗は手荷物預けなければあんまり面倒じゃないよ
まあ僻地にある空港が多いのは確か
福岡や伊丹は騒音補償とかで金かかるし

>>112
18切符はほんと通年にして欲しいぜ
使用期限は発行から2カ月
そして2枚、4枚つづりの2種類で

>>109
欧州のLCCは距離短いもん
国際線でも
そして、キャンペーン格安と比べるなよ
初乗り20ユーロ200キロまで
その後50キロ毎に8ユーロ位
まあ高速道路は高いと思うが
日本も1940-60年ごろに
90年ごろの道路網程まで整備出来ていれば
格安や無料だったのだろうが
モータリゼーションが遅かったからなぁ

>>103
居眠り事故など昔から星の数ほどあるっつーの
たまたま当たり所の悪いケースが連続しただけ

そもそも事故発生率がどのくらいなのか？
半世紀に一度、多く人が鮫に喰われる客船・フェリー
数十年に一度、数百人がほぼ全滅する飛行機事故。
数年程度で数人が亡くなるバス・電車。
ほぼ毎日死んでる自家用車。

自分の目的に合わせて使い分ければ良いだけだ。

よくもまぁ何時間も座ってられるよな〜
着く前に疲れる旅行って何？ｗｗｗ

新幹線のキップも買えない貧乏人が増えたということだろうか。

>>123
新幹線だって好調じゃん、ヒコーキだって
選択肢が増えたダケだよ

基準を作った役人は車の運転なんてしたことないんだろな

金沢は陸の孤島だから高速バスを使うのもしゃーない
東京に行くなら在来線でえっちらおっちら行く必要がある
時間も高速バスより2-3時間早いくらいだしな
安い方を選ぶのは庶民として当然のことさね

ライフなんちゃら生命とか選ぶやつも

命と数千円を計りにかけるってのが考えられない
余程死んでも周りが困らないんだな

>>105
高いと思うなら命をかけて安い乗り物に乗ればいいだけの話だろ

>>6
ガソリンの大型バスなんてイヤだ

一番安全な乗り物の中にバスが入ってますから。
あっ、今はどうか分かりませんが。

ツアーバスは４００キロ程度までに規制したら？
東京⇔長岡か高崎⇔金沢
東京⇔名古屋⇔大阪

みたいに乗り継ぎ割引して乗り継ぎ式にする。勿論、運転手の
乗り継ぎ運転は駄目って方針で。

連休中で連日連夜のハードスケジュールを継続中
尚且つ、起きてはいけない事故の後の運行
より緊張状態に置かれてへろへろなのは目に見えてる
それなのに自分だけは大丈夫って言う自信はどこから来るの？
こんなのは一気にくるんだよ
事故が起こったと言うことは、業界の忍耐力がが限界に達してる
ってことさ。２，３ヶ月は様子みたほうが懸命なんだがな

>>124
そういうことだね
しかしバスは極端に運転手や運行会社へのしわ寄せが大きいわな

>>126
東京−大阪みたいな選び放題の場所とは違うわな

高速バスって、隣に足臭い奴が座ると最悪なんだよな。
寝る時間になると靴を脱がれるから逃げようがない。
あれ以来、俺は新幹線派だな。

>>135
新幹線も飛行機も後ろから異臭に襲われることが多々ある

居眠りの場合は右か安全とか左が安全かなんてない。どっちも危ない。後ろももし火災が起こった場合に
危険が多い。バスに絶対安全な位置なんてないよ。

安全＜安さ

>>135>>136
8×4と消臭効果のあるガムこれ両方もっていきなさい。

いやー汗かきますよね。これ使ってください。
ガムあるんですけど、どうぞ。
頭使っていこうぜ。

都会のイメージで語ってる奴多い

金沢は新幹線がまだ通ってないから電車だと時間掛かるし、
航空は便数が少なくて小松空港以外だと遠いし乗り換えも面倒

そうなると直通してくれる高速バスは便利で安くて良い
ただ激安ツアー選んだのは自己責任だと思うけど

安全よりも安さだよな。そんなに死亡事故なんて起きないって。

原発は嫌だがバスは使います

原発は怖いがバスはそんなに事故らないのではと思います

>>140
朝一から動けるのが高速バスの最大の利点だよ。夜行の鉄道は価格競争で負けたし（もっとも北陸新幹線開通前には
絶対に撤退してただろうがね）。
東京に遊びに行く時は向こうで朝一で遊べて夜に向こうを発てる高速バスに客が集まるのはまあ分かる。距離的にも
「一人で運用可能」（それが今回の事故でクローズアップされた問題点だけどね）な距離なので、多くの業者が参入したと。

俺なんかは金沢・東京間は夜行バスなら絶対に二人必要だと思ってたから、コストカット優先で一人にやらせているツアー
バス業者は問題外という気がするがね。

偽と書け

>>6
こういう工作書き込んでるのは何なんだろうね。
過当競争を生み出したのは何でも官から民ってスローガン上げてる連中だろ。

ダニートラベル

3000円だと30人でも90000円。
運転手は1万円も貰えそうにないから、
それでもやるような人しかやらない。
かなり不安になるわな。

>>1
安全をお願いするくらいなら､もっとカネ払えよ(･ω･｀)

運賃の安さは命の安さ

>>132
偽装ツアーが走るよ

高くてもＪＡＬ123号事件や尼崎事故もあるよ。

>>151
JALはともかく、JR西日本は私鉄との無理な競争も事故要因の一つと言われてる

>>151
ジャルはともかく通勤電車は安いだろ

あとJR西日本だけ安全設備への投資も怠ってた
私鉄やJR東日本はちゃんと投資してたのに
更に日勤教育とかで運転士に強い負担を強いてた

要するに根本的にはこの事故と同じ

事故後で精神論じゃまたやらかすな。運転手二人体制にしないと駄目だと思うが。

中国の脱線事故後も満席だった事を笑ってた人は日本人も変わらないという事に気がついただろう

捕まった運転手って元シナ人だったんだなｗｗｗ
国籍変更して日本人になったらしい

まぁしばらくは運転手も気合入れて走るだろうなｗ

東京〜金沢は新幹線乗り継ぎで16000円、高速路線バスで半額の8000円
いくらツアーバスだからと言っても いいとこ1〜2割引きの7000円あたりが限度だろ
しかもGWのかき入れ時、必要ないのに値下げ合戦やってる
もうアホかと

>>154
やはり関西企業に人命を預けるのは無理
ＪＲ西も今回の高速バス事故のツアー企画も関西企業だしな

金沢〜東京、2800円？？
こりゃ、みな使うはずだわ・・・

７８００円と　３５００円　この差は何だ
特急なら　金沢ー直江津ぐらいか

東京ー湯沢ー金沢　ＪＲ　１２０００円くらいでしょ

18前提なら鉄道より安いものはないだろ
制限も多いが

そういえば、前にも事故が連発したよな。

参考動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17693065

防災・治安・インフラメンテを除いて夜は寝なさい。
深夜に徘徊するからこうゆう事になる。
抜け駆けの人生はヤメロ。

東京ー金沢だと往復21,500円が安値だな
フリーキップで

>>160
消音壁がバスに突き刺さる大きな原因の一つとなったガードレールとかを作ったのはNEXCO東日本

>>159
高速路線バスが高過ぎ。高速路線バスは自由に参入出来ないから談合で高くしてるのだろう。

カミカゼ・バス

ツアバス、異常に安いよな。シナの民工列車やら民工バスを笑えなくなってきたなｗ
その内、ｼﾅみたいに貨物車におまるを備えた、無座硬座車が登場するのか？

まあ人は望んで不幸になるし、人は望んでリスクを選ぶってこったな
もう二度と人に助けてなんて言うなよｗ

>>156
いや、支那でも脱線事故後は空席だったぞ

>>1
ツアーバスと高速バスは別もの
スレタイ混同してる

>>1
テメエの懐を痛めずして安全安全ってムシがよすぎねえか？
運転手も言われっぱなしじゃなくて安全っていうならきちんとカネ払えって
はっきり言ったほうがいいよ。
乗客たちが数百円でも追加してもう一人運転手をって行動起こせば
まだかわいいがそれさえもせずに運転手にはいい迷惑だ。

えびすのユッケの時も思ったが、｢これ、安すぎて怪しくないか？」ってなぜ考えないんだろ。
そういう判断力が、日本人全体で鈍っているような気がしてならない。
20や25の若い子ならともかく、50歳のおっさんまでがこんなインチキバスを一家で利用するとか、ありえないと思う。

ツアーという名の高速路線バスもどき
実際の所、高速路線バスと比べてリスクはどれくらい変わるんだろ

ツアー新幹線もあるよ
大阪まで一万円

他人の足ばっか引っ張ってんじゃねえよ日本人

>>176
おそらく貧しいから、値段に込められている意味まで見透かすことができなかったのだろう。
そうでなければ、自分たちは大丈夫だろうという何の根拠もない安心感があったのだろう。
こんなインチキバスに鼻の下伸ばして乗るオッサンのもとで育つ子供も不憫でしょうがない。
いい年したオヤジが安さに目が眩んで自分の子供を窮屈なバスに詰め込むこと自体信じられない。

フランスは３交代制が法律で定められてる


日本はルールないんでしょ
またアホ官僚が利権絡めて適当な事やってるだけで
東電パターン

よくのるよ
こんな安いの

>>5
外国も物価レベルを考えれば充分に高い。

>>176
一社だけ突出して安ければそれも疑うだろう。

ところが全体がとなると、それが妥当な価格と人は思う。

これも民主党政権の弊害か・・・

もはやこれも貧困ビジネスだねｗ

その程度のもんだろ
どうせ運が悪かったで済ますしな

>>175
運転手が文句言っても、払う金ないし
変わりはいくらでもいる。仕事失いたくないから、黙ってやるしかない。

電車についているデッドマンとかバスに付けるという発想はないの？

設定は車用に修正するにしてもさ（合流時に鳴ると必死だから。喧しいし）

もうね、全ての企業で夜間は給料3倍、法人税率200％とかにした方がいいよ。
貧しい者が貧しい人間を使って貧しい商売をした挙句に逮捕者を出して公金で対処するのは間違っている。
いったい誰得なんだよ。

これが他人の経験を自らの教訓と出来ないど底辺と呼ばれる奴らだ

交通事故なんて毎日起きてるし
ニュース直後だからだといって昨日と比べて格別危険になったわけでもない
賢い行動といえば賢い行動ではある

タイタニック号の３等船室･･･

利用した事無いけど確かに安いよなあ。鉄道や飛行機の半値以下だもんな。

うちの地元は田舎なんで料金も高く運転手も２人つけてるが、しょっちゅう休憩とるし
目的地まであと少しってとこでも休憩とるから使わなくなったな

尻の肉がボロボロ落ちる夢を見るから絶対に利用しない。

ふざけんな、ハーベスト。
俺んとこからだと、高速路線バスより高いじゃねえか。（＋150）
路線バスの半額で走れよ。そしたら利用してやっから。

運転手にお願いするくらいならてめえが金出して電車で行かせりゃいいだろｗｗｗ

こういうのって世の中の仕組みがわかってない人とか
あるていど諦めてる人が利用しそうだよね
年代的には30代未満50歳以上かな

単身赴任時代、散々高速ツアーバスに世話になった。心から感謝している。

運転手さん、気の毒で仕方が無かった。長時間の運転もさることながら、
眠いのかな？いつもカップフォルダに缶コーヒーがあった。こんなんじゃあ、
過労の前に糖尿で体を壊すよ、と 思わず運転手の体を案じた。

事故車両
http://ichigen-san.iza.ne.jp/images/user/20120430/1792278.jpg
同型車両
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/341/37/N000/000/005/133566347939913127619_lib519704.jpg

針生エキスプレスの主力車両
http://blog-imgs-42.fc2.com/h/a/r/haruhi50/P1005251.jpg
http://blog-imgs-42.fc2.com/h/a/r/haruhi50/P1005289.jpg
２台現行型のバスもあるがほとんどが↑のような２０年超級のボロバスが主力
排ガス規制により都市部で使えなくなった車両を格安で入手して使い倒す
※印西市及びその周辺は非排ガス規制地である為にボロバス屋が集積している

ツアーバスは零細と大手では雲泥の差
車両だけ見ても大違い＜大手：最新バス　零細：超絶ボロバス

大手ツアーバス（ウィラー）
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9a/89/makoto_ta_matador/folder/986694/img_986694_29441227_3?1330932697
http://file.ergamio.blog.shinobi.jp/Img/1285074921/
大手ツアーバス（キラキラ号）
http://www.nanzo.net/nagasaki_kotsu/bus/nanigenai/img/0013.JPG
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/54/db/hero19920515/folder/1186756/img_1186756_34686555_1?1303121941

事故車両
http://ichigen-san.iza.ne.jp/images/user/20120430/1792278.jpg
同型車両
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/341/37/N000/000/005/133566347939913127619_lib519704.jpg

針生エキスプレスの主力車両
http://blog-imgs-42.fc2.com/h/a/r/haruhi50/P1005251.jpg
http://blog-imgs-42.fc2.com/h/a/r/haruhi50/P1005289.jpg
２台現行型のバスもあるがほとんどが↑のような２０年超級のボロバスが主力
排ガス規制により都市部で使えなくなった車両を格安で入手して使い倒す
※印西市及びその周辺は非排ガス規制地である為にボロバス屋が集積している

ツアーバスは零細と大手では雲泥の差
車両だけ見ても大違い＜大手：最新バス　零細：超絶ボロバス

大手ツアーバス（ウィラー）
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9a/89/makoto_ta_matador/folder/986694/img_986694_29441227_3?1330932697
http://file.ergamio.blog.shinobi.jp/Img/1285074921/
大手ツアーバス（キラキラ号）
http://www.nanzo.net/nagasaki_kotsu/bus/nanigenai/img/0013.JPG
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/54/db/hero19920515/folder/1186756/img_1186756_34686555_1?1303121941

>198

それ以前にお前高速ツアーバス使った事ないだろ？
世の中の仕組みを分かっていないのは貴様だ。何知った口
きいてんだ？

ツアーバスはツアーなんだから、前日キャンセルしたらキャンセル料がかかる。
連休中で代替交通の手配も簡単じゃない。
責めるなよ

>>190
逆だろ
高速バスなんて年間数万本も出てるし重大事故に巻き込まれるのは1,2件

それを今回みたいにテレビで大量放送されると途端に煽られて必要以上に恐怖したりする奴こそが情報弱者
本当は減っている少年犯罪をメディアに煽られて治安がーーーとかいいだす情弱とかわらんわ

町田から成田空港まで3000円なのに

>>173
ヘルメット装着して乗ってる反革命分子も居たなｗ

素直に路線バス使えってこった

大型バス運転で月２０万程度とか
この国は腐ってるわなｗ

これでいいだろ
事故が起こったから急に客がいなくなる方が変だ
昨日の朝まで安全で、今日から危険ってことはないよ

事故をきっかけに安全に金かける、すなわち適正価格のものが売れる世の中にはなってほしいがな
どの業種も

こんなバスにはガチガチに規制を加えて、夜行列車を復活させろ。

>>198
だってちょっと考えれば、低賃金で無理して働いてるんだなってわかるでしょう？
普通は夜間の仕事なんてみんなやりたがらないのに、それに従事しているということは
なにかしらの理由があるわけで、そうすると高い品質なんて期待できないでしょ？
夜行バスの場合、の品質とは安全のことね

>>199
今の橋下の後に居る堺屋や、小泉の背後に居た連中が規制を取っ払ったお陰でこういう商売が出来るようになっちゃったからな
完全に運転手は崩壊状態

それでも安全に人一倍気を遣って大型バスの事故って台数当たりじゃ一番少ないんだぜ？
聞いてて泣けた

>>6
バスの減価償却もあるから、日給1万円がやっとじゃないか？

＞旅行で東京方面から金沢に来た大学２年の女子（１９）は２８００円の早割料金で
東京に戻った

これはやりすぎだろｗｗこんな安いのかよｗｗ

まあ、「２人乗務（ツーマン）にしたら事故は起きない」という訳じゃないんだけどね

ツーマンにしたって、６勤１休シフト（３往復して１日休み）が
変わるわけじゃないし、ひどい所は、夜行勤務明けに昼便の
近距離高速バスを運転しなきゃならんからねｗ

そんなんやってるから、２人勤務でも慢性過労運転は変わらない

>>1

21世紀　最高評価のジャズ恋愛アニメ・坂道のアポロン
もう見ましたか
アニメに出てくるシーンの美しさには本当に心がゆさぶられますね

まだ見てない方は、オンデマンドで今ならまだ
1話から見ることが出来ますよ
http://fod.fujitv.co.jp/s/genre/anime/ser5164/

続きもBSフジで追っかけることが出来ますよ


アニメ・坂道のアポロン聖地の佐世保に？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/anime/1335463659/8


行ったことがある
行ったこと無い
行ってみたい
村上龍バリケード封鎖校が舞台

割安交通はデフレ経済の象徴っすな〜
俺は貧乏でもLCC航空とか絶対利用したくない〜

訂正
>>211は>>202へのレス

東京→金沢って急行能登がなかたｔっけ・・・・

>>219
２年前に廃止されましたｗ

>>200
大手のウィラーだって、スタンダード（４列の安いタイプ）は下請けのボロバスが入るよ
特に繁忙期の増便は、普段契約してないようなバス会社からの応援も多い

キラキラ号だって、ついこの間までは、座間の車庫に整備に戻らないで
海老名ＳＡで乗務員だけ入れ替えて、車両を回し続けるというシステムで
名古屋夜行ワンマンとか普通にやってたし。

>>219
季節列車になった。

奴隷(運転手)、逮捕されたな

やはり馬鹿だ。
３０００円３５００円しか
払わずに安全にお願いしますって。
運転手も安全第一に思って運転してるよ。
乗客のためじゃなく、自分自身の為にね。
事故起こしたら自分の人生もめちゃくちゃだよ。
誰も好き好んで事故なんか起こさない。
しかし、起こる。
なぜか？みんなわかっているのに目を背けているだけ。
結局安さになれるとそこから抜け出せない。
自分だけは大丈夫という不確実な安心感。
やはりこの国の消費者は馬鹿になってきている。
進行形。

マクドは凄いな。
故藤田田氏がデフレはマクドが起こしたと言っていたが。
インフレにもっていくことが出来なかったが。
原田氏が見事インフレにもっていった。（マクドに限って事だが）

>>103
TVっ子w

能登かわいいよ能登

>>215
ホントに「ツーマン」っていうらしいね
まあ「ツーマンズ」よりはいいか・・

LCCが、羽田→小松を5000円くらいで飛ばしてくれりゃぁいいのに

甲南大下半身丸出し事件を風化させてはならない

死者ゼロなのに、原発だけ怖がって安全な原発まで止めてしまった愚か者、日本。

だったら、全てのバスをとめろよ。

いやいやいや
バス事故、即死傷者発生
原発事故、直ちに影響があるわけではありません。（５年１０年後は知りません）

>>230
福一からの避難だけで数百人死んでるが

命の値段が急に下がり、いつの間にか途上国なみになりました。

>>208
しかも深夜でね

そうしてまた事故が起こり、そうしてそういった日常が当たり前になり
先進国は、後進国へといつの間にか変化をとげるのでした。

そもそも長距離移動しなけりゃタダで済むのにな。
命をかけて行くほど価値のある移動なのか？

バスって特有の匂いしてるよね(´・ω・`)
車内に入った時点で酔うわ！(´・ω・`)
なんなんや、あの匂いは！(´・ω・`)

タクシーみたいに国が運賃決めろ
安全重視だ
過当競争させるな！

今が一番安全だ

高いバスは事故らないの？

>>230
原発が安全なら、請負に丸投げさせずに自分とこの正社員に責任もってやらせろ

できないのならやるな！

ハーベストってそ○かだったの？

トンキンのJRじゃ人身事故なんて日常茶飯事だから
怖い時代だよまったく

中国人運転手の採用を法律で禁止すれば安全

高速バスでまともに寝ようとしたら高い席とらないとだめだし、
だとしたら新幹線のがマシか、どこかで一泊するのを選ぶ。
つまりよっぱど時間とお金がない限り使わないシロモノ。

>>241
火力発電所も水力発電所も派遣や請負いっぱい使ってるんで全部停止ですね

>高速バス、事故翌日も行列

このバスの運転手は中国人の可能性を否定できない、と言う事でいいな？

大型２種免許は？

多寡だか何千円を始末する代わりに
命をかけるなんて
俺には無理。

電車が高すぎるだけなんだけどな。

JRの特急料金意味不明
ＡやBってなんだよ
急行料金設定してても急行自体運行してないだろ

安いユッケ食べて命を落とし
安いツアーバス使って命を落とし
それでも安さは魅力ですってか？

そうやって後先考えずに安さに飛び付いてどんどん自分たちの首絞めているってことわからんのかね？
100均なんかでメードインチャイナたらふく買い込んでな。
タップリ餌あげて調子に乗った中国にナメられて尖閣諸島取られそうになってもまだ安さが魅力なんだもんな。

安いのはいいけど、回り回って、自分の首を絞めていることに
バカな消費者は気づかない。
価格には適正価格ってのがあるんだよ。

>>250
特急料金は安い、運賃が高い

東京〜大阪各駅停車で8500円ってバカでしょ？

>>253

なにがどうバカなの？

もう全員立ってぎゅうぎゅうに乗ろう
バスの屋根はもうタダでいい、運転手もスリランカ人でいい、許すよ
東京ー大阪1人180円なら

まさに命知らずだな

>>241
>>246
原発に限らず、請負がやるのは修理とか点検だけだよ
運転するのは社員

鉄道だって線路とか車体の補修工事は請負だけど
運転士は社員だろ

>>254
新幹線に14000円の価値があるかと聞かれたら、あると答える人は多かろう
普通乗り継ぎで8500円の価値があるかと聞かれて、あると答える人は少なかろう
鉄道会社の都合がどうだろうと、料金が価値を示す全てだから

ま、使わなけりゃいい話だし、実際使ったこと無いけどね

JR自体が普通で東京〜大阪を使う人をそもそも想定してないことがムカつくけどね
営業努力、工夫もなしに利用者少ないから止めます、今度から新幹線使ってくれ。でOKとかぼろい商売だよ
実質的に独占企業だから余裕なんだろうけど

>>258
そういう長距離移動は18切符があるからじゃないの??

>>258

最高速度160km/hの夜行急行が特別料金なしで利用できるイタリアがうらやましいわ。
高速列車が走っているおかげで最近は定時運行が当たり前になってきたし。

>>253
こだまでもいいから８５００円で新幹線に乗れたら
妥当な値段だな

しかし特急料金って取る意味あるんか？
乗車券だけで十分な値段ついてると思うが

>>33
分母は何？

>>261
まあ着座券みたいな物だと思えば
あと座席倒れたりすることへの対価?

ぶっちゃけ普通列車じゃ座席に全員座ってるだけじゃ
利益出ない…

中国人運転手でも乗りたいのか…

まあしかし格安ツアーバスもこれまで星の数ほど走って来て、
大きな事故は非常に少ないことを考えると結局
「運が悪けりゃ死ぬ」
っつー当たり前の結論しか出なくて、じゃあ安い方乗るわってことになるわな。

>>265
まあ路線バスでも事故の確率0じゃないからな　結局そういう答えになるだろう

時々、池袋〜新潟の高速バスを利用します。
運行会社は西武バス。
だいたい5時間位で到着しますが、ドライバーは2人でした。

運賃を高くしたからって、バス会社が儲かるだけで運転手に恩恵はないのでは？

居眠り防止の機械をつけるとか、横で誰かが見張ってるとか、２００ｋｍごとに交代とか・・・

普通に高速を走ってるだけで、疲れたトラック運転手だとかがゴロゴロいて高速道路上自体が危険。

格安バス変わらぬ人気
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20120501-OYT8T01423.htm

２８００円バス、若者の足に　金沢―東京便に記者同乗
http://www.asahi.com/national/update/0501/TKY201205010378.html

連休明けたら京都まで使おうと思ってるんだけど、やっぱ激安ツアーバスって疲れるかな？後休憩時間までにトイレが我慢できなくなるのが心配。

>>230
原発は「直ちに」死ななかっただけでw

この事故でアングラなツアーバスが一気にメジャー化して大ブレイクする予感。
新幹線や飛行機 馬鹿らしくなるよね。

大型二種とんのに５０万以上かかるんだから給料５０万くらいないと納得できない

実際問題新幹線は高すぎる。
低所得の上就職難の若者には選択肢がない

特急がもう少し使いやすけりゃいいが
結局乗り換えとかあるしねぇ

誰かひとりが運ちゃん眠らないように
バール持って監視すればいいんじゃね？

中国人の運転手だったのかよ

労働ダンピング

でもこれぞBOPビジネスの真髄だ
底辺層の需要に切り込むには安全や品質より、とにかく安さだ

バス運行業務なんてしかるべき企業だけに規制しろ！

事故ったばかりだから逆にいつもより気をつけるだろう、なんてもんよ。
車酔いするからバスは嫌い。
高いけどやっぱ新幹線はいいわ、京都まで２時間半足らずよ。

車内案内も外国語のようだったって客が言ってたな。本当に外国語だったんじゃねーか。

菅が原発事故でパニックになって、日本語でもフランス語でもない言葉でわめいていたって
証言があるが、やっぱり本当に外国語だったんじゃないか。人間、パニックになると地が
出るからな。

トイレが不安だから
鉄道の方がいいな
18切符は自動券売機で買えるし

来日して１年で帰化って、日本の移民法甘過ぎるだろ。

運転手不足なのに激務薄給って介護業界じゃあるまいし
大型二種は外国人では難しいだろうに何故ここまで下がる

日本人は死ぬまで働く
中国人は死ぬ前に切れる
インド人は働かない

鉄道と飛行機が高すぎる
バスだけが新規参入しやすいから競争が厳しい

死んでもいい。補償なんかなくてもいい。と言ってるようなものなんだからＯＫ
実際、事故の連発率はそんなに高くはないし、予定はそう簡単に変えられない。
影響が出るのは今後の予約客だと思う。

やはり年間5000人死んでいる自動車は危険だな
原発が50年で関連死含めて100人死んだとすると自動車は2500倍は殺したことになる

聞くところによるとDHMOは年間1000人も直接あやめているそうじゃないか
JAP様にはデシケーターで永遠の命を得る即身仏となる権利がある
原発停止だけでなくJAPの総即身仏処置が求められている

近距離ばかり走っていたが突然、長距離の高速バスに回されたらしい。
道も良く分からなくて、自分がどのランプで高速に入ったか、
休憩したのがどのＳＡかも、記憶していなかったとさ。

安くあがるからって、日本語もろくにできない移民に過酷労働させるのは問題だろ。
規制緩和しすぎなんだよ。

バスは乗れても四時間だな

長距離トラックは深夜や早朝でないとまず高速じゃあまり遭遇しないが
高速バスはよく見かけるし大概運転荒いんだよな
あんなのに巻き添え食らったらたまったもんじゃない

身内には乗るなと言っている

安全を金で買うってことか・・。

食の安全も、病院（治療）の安全も、交通の安全も
全ては金次第だよな。

高速道が税金使いまくりだからやすい。
逆に鉄道は固定資産税やら経費がかかりすぎ
やるなら100億ぐらい使って18切符通年化でいいよ。
これでも高速1000円の5パーセントぐらいの予算

規制がいけないとか自己責任とか散々国に文句言って、
いざ食中毒がおきたらレバ刺し規制しろだの、
いざバス事故が起きたら国交省は何やってんのとかなにそれって感じ。

>>6
安すぎるんだよね・・・
そりゃ利用者にとって安けりゃ嬉しいけど、
採算取れてないような安いのをバス会社に押し付けて企画する旅行会社もどうかと
適正価格内での安さ競うようにすべきだよな

飛行機もＬＣＣで競争激化すると大丈夫かなと思うよ

消費者格安に群がる。
経営側は、可能な限り人件費の安い非正規雇用や移民労働者に変える。
低所得者増加。消費者格安に群がる。
以下スパイラル

まあでもこれからも格安ツアーはなくならないと
なぜならそれを求める客がいるから
まあいちいち事故で被害者がどうだの騒がなけりゃいいんだよ
運が悪かっただけだし

新幹線乗車賃の原価ってどれくらいなのかなぁ。
千円くらいでも儲けでるんじゃないのか。

USJに行く時はいつも往復ともに長距離夜行バスだなあ

運転手が2人いれば防げたのか？
答えはNOだ。

異常な運転を感じたら、乗客が指摘出来るシムテムが必要。

鉄道でも飛行機でも当然事故の起こる可能性はゼロじゃない
被害者は運が悪いし可哀想だとは思うけど変な感情論はあまり持ち込まない方がいいね
だって車なくせる？
物流止まったら日本経済終わるよね？

>>3
新幹線はこわくなくね？
事故確率と事故時の致命度的に。

2人乗っていても、片方が乗客席の最前列で寝ている場合もある。

車内で、爆弾ゲームやビンゴをやっていけば良い。バスレク！！

とステマが申してます

普通にバス会社終わりだろ？
しばらくは低迷するだろうな

新幹線は高くても安全を買ってると思ったらいいはずなんだけど、安さに負けて来週夜行バスに乗る自分がいる。

国土交通省に届け出が、必ずしも必要とは思わない。
しかし会社として、乗務員の勤務記録が無いというのはダメでしょう。

【関越道バス事故】 逮捕の運転手　バス運行歴は４年　元中国籍で難しい日本語は理解出来ず、取調べは通訳を通じて★3

これを機に値上げして安全性を確保してもらいたいもんだ

まぁ、目先のドライバーやバスの運行会社の責任が追求されているが、国交省の責任が大だと思っている。
あれだけの死亡事故に肥大したのはあのガードレールと防音壁の構造上の問題にある。
境目に隙間があったことがクローズアップされているが、そうではない。
隙間がなかろうが、同じ結果になっていたはずである。もんだいは隙間ではなく、「高さ」なのだ。
ガードレールと防音壁の高さが急激に変化していることが最大の問題なのである。
隙間がなかったとしても、防音壁のガードレールよりも高い部分に食い込むのは必至なのだ。
ガードレールから防音壁になだらかに移行していく壁でなければならないということである。

自由に競争させると今回のバス会社のようになり、競争させないと東電のようになる　どうしたらいいのか
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1335828323/

「安いんだから、死んでも文句言いません」という誓約書にサインするか、いやなら乗車できないようにする。　　という法律を。。。

時間もギリギリじゃなくて
休憩時間含めればいいじゃんね＋3時間位でいいじゃん？

以前はJRで北陸・能登の夜行があったけどバスのせいで･･･。
でもJR側も夜の運転は乗務員にとっても、危険だから余りやりたくないらしい。高速もＳＡにホテル作ってドライバーの安全確保に務めてるしね。

安さが魅力の高速バスだけど
在来線乗り継ぎと値段変わらない事多いから
基本的には長距離といえどガッツで
在来線乗り継ぎで行くけど
夜行バス使うと現地でギリギリまで遊べたり
宿泊代浮かせたりする事できる利点が
あるんだよな（´・ω・`）

民主党議員が中心となって『労働安全衛生法改正案』を通そうとしています。
これは、労働者全員にメンタルヘルスチェックを義務付ける法案です。
健康診断と同様に強制的に義務付けられることで、多くの労働者が不必要に
メンタルに問題があると評価され、結果として自分から受診したり企業に
勧められたりして精神科に行く労働者が極端に増えることが予想されます。

>>317続き
この「全労働者へのメンタルチェックの義務化」によって、
診断手法さえ確率していない科学的根拠のない病名のレッテルを貼られ、
そうした人々が更に麻薬同等品たる向精神薬の犠牲となっていく。
これは悪法中の悪法です。

『牛久東洋医学クリニック』内海聡院長は、『労働安全衛生法改正改正案とは、
労働者全員にメンタルヘルスチェックを義務付ける法案。
見せかけ上はいいが、強制的に義務付けられることで、
多くの労働者が不必要にメンタルに問題があると評価され、
自分から受診したり企業に勧められたりして、精神科被害者が激増します。
労働メンヘル法案。これ通ったらマジで日本滅亡‥‥』　と仰っております。

これを教訓に乗らない選択が増えることを願うよ

高速路線バスのホームページ見てみたら
けっこう割引キャンペーンとかやってるね
昔はそういうのあんまなかった気がする
ツアーバスに押されてそういうのやるようになってるのかね

>>315
運転手二人にしても良いのだろうけど
それに鉄道はまず安全（ATS等）だが
踏切障害とかには対応できないからなぁ

やっぱり夜は寝るべきなんだよなー

コンビニ店員のほうがよほど複雑な仕事してるだから
バスなんて２４時間運転しろよな

あまえてるだろ

>>312
競争させた方が安いからいい。独占でも事故は起きてる。
電力は競争させてれば、原発は出来てなかったろう。

159 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/02(水) 11:04:23.01 ID:159fb6Xf
高速バスの運行基準って、海外じゃどうなんだろうね
イギリスじゃコーチっていう長距離高速バスが、ロンドンと大抵の都市を
往復１０ポンド（１３００円）程度の料金で繋いでたよ
パリ往復も２０ポンドしなかったし、格安運賃といいながら日本の高速バスは
特に安いと思えない

>>312
競争させつつ、規制と監視　抜き打ちチェック

>>324

労働法がキチンとされてる国と比べるなよ。

>>47
それだ！

>>324
高速無料だし(超好景気の頃に作った）
ガソリンも日本より安いからなぁ
それにそんなに広くない国だし(距離的に）

>運転手不足なのに激務薄給って
介護などもそうだけど不足なのは（雇用する側や消費者側から見て）低賃金で働いてくれる人であって
実際には人は余っていて、賃金を上げればいくらでも集まってくる。ｗ
安くても構わない（働かざるを得ない）って人に仕事が押し寄せる。ｗ
デフレだからね。ｗ

運転手に責任がある、いや管理するバス会社にもっと責任が
いや、無理な下請けをさせるツアー会社にとか言うけど
無理があるとわかっていて運転手が断れないような
労働環境、一番の問題は。
一日のハンドル時間や運行距離を規制したりツーマンにするとか規制しても
法のない抜け部分だとか個別の問題が起きたときに
運転手が働かざるを得ないような状況なら同じことが起きる。
無理して働くことが馬鹿馬鹿しいい、意味ないと思える状態にしないと。
今は無理しても働かないと生きていけない、だからな。

青春18を1年中発売すれや

ハーヴェストのサイトから空席情報見てみたけど
けっこう売り切れ多かった（´・ω・`）
事故はあっても需要凄いね

金＞＞＞命

安いからって何千万もするバス潰すとは思わんよ

格安長距離バスの実態


夜出勤

東京→大阪　夜中ずっと運転

そしてまた人を乗せて

大阪→東京　日中ずっと運転

帰って寝る


そしてまた夜出勤






事故もおきるわ

元々路線バスも貸し切りバスも経営厳しいのに、自由化して規制緩めたら
過当競争でボロボロになるのは判ってた事なんだけどねぇ。

小泉の置き土産が今あちこちで爆発しているのに、なぜかスルーするマスコミ。
小泉以外の政権はとにかく叩いて短期で終わらせてるのに。

改善基準告示を法制化しろよ、管理はズサンな上に誤魔化しばっかだろ、
まずはそこからだ

安かろう、悪かろう。というすばらしいことわざがある。

今回事故にあった人たちはかわいそうだと思うけどこの事故の後も乗ってる奴はただのアホ。

俺の乗った夜行バスは運転手二人いたな

高けりゃ安全なのか？っつーとそれは違う
あくまで経営者のモラルの問題でしょ

日本語が曖昧の帰化中国人、おそらく残留孤児関係、がドライバーとはな。
これは完全にアウトというか、ツアーバス全体のイメージを失墜させるに十分の事実だわ。
「ああいう事故があったけど乗ります」とか「ドライバーは気をつけるから大丈夫」なんかバカの
戯言にしか見えない。
路線バスに客が逃げるんじゃないの。少なくとも俺は上記の事実を知ってから、ツアーバスに
乗る気なんて全くなくなった。

>>340
夜行バス使いたいなら中価格のJRバス使った方がいい
最低限の質は揃ってる
3000、4000円とか自殺行為

シナチョンジャップの極東３バカと言われるようになってきたな

金沢東京間の新幹線さっさと通さないのが悪い

安全と時間は買うものだな

繁忙期に間に合わせの増車に乗ったのが運のつき

>>332
金は命より重いからな

>>335
みずほ乙

>>331
報道が宣伝になる世の中
昭和を象徴する安心安全ステマへのアンチテーゼ
あの致死率でこの価格、安い。みたいな
スリル話のネタ付きでさらにお得。的な

>>344
あと２年ぐらいで東京から金沢までの新幹線通るよね。
でも開通しても、夜行バス利用する人は結構いるんじゃねえか、特に学生とか。

>>271
オツム空っぽだな　お前w
馬鹿すぎるわwゴミニートw

乗る時、運転手に話しかける奴、多いだろうな。

働いているのになんで格安バスを利用するのだろう・・・。

バスが格安なのではなく、鉄道が高過ぎ。

>>353
確かに民営化されて価格が下がると思いきや、デフレがいくら進もうと殿様商売に変更なしだな。

>>334
昔　話題になった
ワンコインバスってまだ　あるのかな

バスは低価格もあるけど乗り換えなしでTDRの開門時間に間に合うってのがあるからな

>>1
何かを改善しようって話があまり聞こえてこないのが不安。
もうバスは気軽に使えんな。

安全性なんてどこで判断できるのか消費者には分からんな
安くなければいいのかね

>>356
USJもな

まあでも５年後の空は正直今の高速バス状態だと思う
９９％の確率でデカい事故が来るとおもう

>>349
新幹線開通してもいるだろうね

>>340
格安は利益が安全に優先する
それに、路線バス会社だと
予備人員、バスが義務なので
機材異常・人員の病気等では
問題のある物、人を使わないって事が出来るけど
格安は予備無しなので、多少の異常には目をつぶるし
普段二人でも偶に一人や
風邪位では無理やり運転するよ

>>360
まだ規制厳しい&問題起こすと
直ぐ立ち入り調査＋業務改善命令
SKYですら事故無しだからね。

>>1
ロシアンルーレットの順番待ちですね、わかります。

高速バスは、夜走って目的地で朝から行動できるというメリッとがあるから
なかなか便利ではあるわな。

まぁああいう事故は相当レアだろうけどさ

いびきかくから、夜間高速バス乗れない。

この前の新聞折込みに出てたが観光、高速定期の募集で基本給料158000だって。
他諸手当有りとはなっていたが、それが手取り30万を超えることなどあるわけないよな？
それでも応募があるってことだろうけど、そんな状況におかれて就職した運転手に命預けるってどうよ？
日本はね、人件費を削りすぎなんだよ。本来削らなければならないのは不動産地価だと思う。
完全に負の連鎖だもの。誰も特をしないこんな社会構造をいつまで続けるの？

＞誰も特をしないこんな社会構造をいつまで続けるの？
得しているのがいるから、運転手の給与が安いのだとい事が分かっている
文章だね。

サービス競争と命の危険さは比例している

JAL,ANA,JR大喜びしてそう。

おまえら貧乏にもほどがあるぞ

危険危険と言っても99.9999%の人は無事なわけだし、飛行機だって落ちるときには落ちるわけだしな

町田〜成田空港が3000円なのに
北陸〜東京が2850円
どおなってんの？

時間が無駄に過ぎる場合が多いね安いけど

馬鹿につける薬なしだな

もはや中国人と頭のレベルが変わらない。

>>366
不動産地価を削るってのは俺も賛成！

>>375
まあ正論の一面もあるが、地価ベースでローン(つまり将来設計)をしている奴が多数いるからな。
銀行も不良債権抱え混むってことになるわけだし。

まあ、何事も急な変化しよくない。ってことかな。

>>372
俺が土浦にいた頃、土浦成田の2時間で2,500円だった。いくらなんでも安すぎるな。0

>>372
運転手の時給780円で
バスは20年落ち
整備もぎりぎりまでカット
登録の駐車場は弩田舎

燃料も混ぜもんしてるかもw
保険も最低ぎりぎり

はい

>>366
おんなじことだ

不動産価値がさらに下がれば豊かになると思ってるのは資産もない一部の底辺。
日本全体は不良債権をさらに抱え込み沈んでいく

http://waterforest.diarynote.jp/

>安全にかける僅かばかりの金をケチった人間は死んで当然

実際真理だと思うんだけどお前等的にはどうなの？

自分だけは大丈夫とか思ってんだろ
日本人はこんなんばっか

昔の空港みたいに、乗る前に保険かけられるようにすればいいのに。

>>371
料金が高い会社だろうが安い会社だろうが事故って死ぬ確率は大差ないからな……
ぶっちゃけ両社の明確な差は落ちて死んだ後の遺族への保障くらい

>>380
意外とそうでもないんじゃない？
だれも自分の資産が下がるから言わないけど。

>>371
車での交通事故は宝くじの1等が当たる確率より高いが飛行機は毎日乗ってても500年に1回落ちるレベル
新幹線なんかは死亡事故確率0％、毎日10往復1兆年乗っても死亡事故起きない

>>386
微妙な嘘を織り交ぜてるな・・・
飛行機の事故率も宝くじの一等が当たる確率より高いよ
（ジャンボは1000万分の1）

バスターミナルでバスに乗るときは
たいがい行列ができるものだが。

運賃みたいに形として残らないものにカネ払うのはイヤってことなんだろうな
そのうち東南アジアみたいにバスの後にヘバり付いたり
客車の屋根に乗って移動するヤツとか出て来るんじゃね

>>50
JAL123便の後はANA・JAS、それに新幹線に客が流れたぞ
東京大阪間

>>372
空港交通ボッタくりや！

てか今回は千葉から金沢まで回送で走らせたんだろ
過酷労働かつ片道無駄足だろ

ツアーバスと高速路線バスは違うんじゃないの？
鉄道会社の高速路線バスは規制が厳しいが、
ツアーバスは規制が緩いから危険ってことでは。

>>322

まずは免許をとれ
話はそれからだ

なんか日雇いらしいじゃん

危なくても安い方を選ぶ人には
事故が起きて死んでも問題にしませんっていう
誓約書を書くべきだな。

消費者は激安で安全で正確に到着して快適な高速バスを求めてる。とにかく安さ。

日雇いやバイトに長距離バスの運転させてるなんて信じられんな。
そこまでしないと利益出せねえんだな｡バスも飛行機も格安なんて絶対ムリだわ。

糞ﾏｽｺﾞﾐの対応。京都のてんかん暴走事故と亀岡の無免許事故は加害者本人と家族周辺を突撃取材。
関越道ﾊﾞｽ事故、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ名、河野化山から全ﾏｽｺﾞﾐが法制度と被害者にのみスポット、中国系
と噂されてもスルーし、過労がー、国交省がーと大コール。元中国籍との警察発表で渋々報道始めるクズ

改善基準告示を法制化しろよ、管理はズサンな上に誤魔化しばっかだろ、
まずはそこからだ

>>382
>自分だけは大丈夫とか思ってんだろ
>日本人はこんなんばっか

原発を誘致する住民がその典型。

安物買いの銭失いならず命失い。
リスクおかしてまで僅かなお金ケチりたい？

つか高速道路も０−６時は閉鎖したらどうだ？

金沢―東京なんて、夜通し走り続けないと着かない距離じゃないだろ。

バスでこれだけ大変ならトラックはもっとギリギリで走っているんだろうな。

事故翌日も行列

も何も、｢予約制｣だもんw

「アルバイト運転手と行く、東京ディズニーランド命がけバスツアー」

面白そうだなw

長距離トラック運転手なんかカツカツだよ。
東北から九州一人でだとか。
トラック運転手の従兄弟が22歳で白血病で死んだ。

だから高速路線バスとツアーバスでちゃんと分けてくれ。
運輸局に申請→認可でちゃんとバス停設置して
ちゃんと法にのっとってやってる
普通の高速バス事業者には迷惑もいいところだ。

飛行機操縦や大型船の操縦が凄い事で､バス運転手は凄くないってのはおかしいと思うな。

大勢の命預かってるんだから同じだよ。
パイロットの給料をもっと反映させればいいんだよ。

｢安さが魅力｣じゃなくなるけどw

乗り合い路線バスだって考えてみたら、
かなり安いんだから、
新幹線や飛行機の値段も、物価を考えれば安くなっているわけだよね。

>>382
海外はそうでもないの？

乗り込むときにニーハオとか客に言われてﾋﾟｷﾋﾟｷになってる運ちゃんいるんだろうな。気の毒に

>>404
トラックの場合は行きも帰りも積み込み作業をしてからの運転だぜ。
>>408
普通の高速バス事業者も交代運転手を客席下のトランクに詰め込んだりしてたけどな？
それに大手でさえ手取り20万ソコソコらしいよ。

>>397
お前みたいなのが居るから事故が無くならない。
デフレ馬鹿は氏ねよ

俺、新幹線のグリーン車も乗ったことあるけど、格安バス並みに
気持ち悪い席座りだった。やっぱ最強は空き席満載のこだま自由席だろ。
数席分捕って寝るように座るのが一番楽だ。

>414
個人を責めてもしょうがないだろ
民間でデフレ止めろなんて無理

ＪＲバス　東京駅→日立駅　が2500〜3000円くらいだったと思う。（電車の特急の1/2くらい）

金沢まで2800円は信じられないし、そりゃ危ないはずだわ。

＞ＪＲバス　東京駅→日立駅　が2500〜3000円くらいだったと思う。
何故JRバスが高いと考えないの？　鉄道運賃の高値維持するために自らバス経営して、参入阻止しているとは
考えられないの？

バス客層悪いし乗りねえ(笑）

>>417

>金沢まで2800円は信じられないし

飛行機ですら数千円で乗れる時代に何言ってんだ

東京から大阪までは、
新幹線グリーン車なら、
2万円ぐらいしているし、
飛行機なら3万円に近いだろ？
夜行乗り合い路線高速バスでも、9500円ぐらいでも、おかしくはないんだよな。

>418

いや、俺はＪＲバスは安いと思ってるし、人や物の移動というのは本来的に金がかかる行為だと思ってるんだ。

東京日立間の場合、移動手段として昔からある鈍行列車の運賃というのが（俺の）基底にあって、
ＪＲバスはそれに似た運賃で、鈍行と似た所要時間だけど座席指定という付加価値がついている…のでバスは安いと思うよ。

>>304
乗り換えできるかどうかがわからなくて怖いってことだろう

JRは寝台特急を復活、新設しろよ。サンライズのノビノビみたいな
車両だけでもいいから。

運賃や特急料金に比べてグリーン車安いよな

昔の感覚だと東京〜大阪のグリーン代は15000円
でもグリーン車はこのくらいの方がいい気がする、使わないから言うわけじゃないが・・・

飛行機、電車、バス、タクシー、自家用車
いろいろあるけど、年間利用者数に対しての死者数の割合が一番多いのはどれだろう？
格安バスは本当に安物買いの命失いなのか、どの程度突出して事故死する確率があるのか知りたい

>>425
グリーン車の料金だけで、
昔の感覚なら、1万5千円を越えるんでしょ？
いまは、確か6000円だったか7000円だったかな？
とにかく安いって感じがする。
昔は駅弁が300円とかとてつもなく安かったからね。

こういう割安のサービスを規制したら国内の消費はますます冷え込むだろうね。

生きるか死ぬかのスリルを味わえてラッキーじゃん

>>426
それはどの位の期間で区切るかによるな
過去20年で言えば、飛行機の乗客死亡事故0
新幹線は開業以来0
鉄道も特急なら10人位だし

輸送人員数が不明だけど
高速バスは事故率高いんじゃ?

貧乏人は電車に乗らなくていいよ
客層も悪くなるからね
値段の高さは裕福層が乗れるステータスでもある

東京大阪間が３０００円台だからなぁ

>>432
反対
下劣大阪人が易々と東京に来るのは迷惑

宿泊代浮かすために夜行バス使う
風呂に入らず一日中遊んでまた着替えもせずに帰る
不潔な貧乏人が乗るバスなんか乗りたくない
ロクに寝られないし

高速バスにだけは乗らないな。疲れるし。

高速乗り合い路線バスでも、
疲れるからな。

夜行バスに乗るなら路線バス、しかも大手事業者の便に限るな。
大手バス会社なら仮に乗客40人全員死亡で賠償金一人1億だとしても
保険に頼らずに払えるだろうし。
もっとも、真っ当な路線事業者ならきちんと保険入っているから
問題ないだろうけど。

ツアーバスは折り返し清掃なんか適当だろうな
寝汗やヨダレがしみ込んだ誰かが座ったシートに一晩座り続けるなんて
新幹線なら確実に折り返し清掃するし
運賃高いのは整備費用や設備費用にカネかけてるから
あと路線も完全自前だしね
線路を使用する土地の固定資産税だったかかってる
乗客の多少にかかわららずダイヤ通りに運行しなければならない

ツアーバスは定員ならなくちゃ催行中止もできキャンセルならキャンセル料金とれるから
電車は切符買っても使わなければ払い戻ししてくれる
運賃はそのへん全部コミコミ

>>438
最近はクリーニングだって高くなってる。
コートなんか1500円以上する。
2000円とか3000円ぐらいとられることもある。
清掃したら、1席500円ぐらいはかかるとしたら、
その分も特急料金に含まれていると考えるべきだな。

>>438-439
だから飛行機の場合、LCCは革張りシートにしている。
イニシャルコストは高いが、清掃時間がモケット張りに比べ
圧倒的に短縮できる（普段は除菌シートで清拭程度で良い）
し、普段はその程度済むから清掃コストそのものも安上がり。

今回の事故で予約はカンタンに取れるし、多少安全に気を配るだろうし、
こりゃ狙い目だ。

>>440
正式なリムジンも、運転席は革張り（どうせ運転手は御者レベルの待遇、
大昔は御者席は屋根がなかったから耐久性のある革張りが必須だった）、
リアの客席が上等な布張りだったりする。
冷静に考えれば、長距離では革張りよりも吸湿性のある布張りの方が快適なんだよな。

>>24
民主党が駄目だと思ってるのは、自民信者だけじゃねえってw

汚らしい貧乏人のてんこ盛りバス
乗りたいやつは最下層民
やだやだ

金で時間、または上質な時間を買うという心が貧しいエタ・ヒニンが起こした事故だろｗ
ただ安いだけを求める奴が、地雷を踏んで死んだだけのこと。
値段を見ただけでも、どう考えてもおかしいだろｗｗｗそれで経済大国日本の民族だぜｗｗｗ

この10年で高速バスは延べ500万人以上運んでいて、その間に事故で死んだのは数名

運転手の労働環境とかは確かに人権として重要な問題だとは思うが
高速バスの安全性が〜とかいうのは「最近の治安悪化に〜」と同レベルの話
メディアに踊らされてるだけだろ

これがブラック消費者ってやつか

>>445
バスに乗ってなくったって無茶な車線変更や後ろから追
突される可能性だって捨てきれないわけで

>>442
皮は蒸れるし熱いし肌触り悪いもんな
ただ、掃除は楽

GWは、バスに追い越し車線を
延々ふさがれたなあ。
時速９０ｋｍ程度で１０ｋｍ以上ブロック。

格安が登場すると直ぐに規制して潰して利権にしてしまう。それで何十年も物価世界一。

実は、事故発生確率も死亡率も、乗り合いバスやタクシーの方が高かったりする。
まぁ、鉄道や飛行機に比べりゃ危険だけどね。

あと、報道では小泉時の規制緩和のせいにしたがる論調多いが、
Ｈ１２末の規制緩和前後で事故発生確率に変化は見られない。

本当に危険なら、客はそんくらい分かってて避けるって。

>>452
当たり前だろ、その頃はこの事業に入ってくる新免があまり居なかったんだから

高速ツアーバスなんて安かろう悪かろうの典型的な例。
僅か数千円をケチって命を落としたら馬鹿らしいと思わない消費者にも問題あり。

格安航空も、10年後に競争激化して、
大事故やらかしそうでマジ心配…。
命預かる公共交通は規制緩和いらねーよ

LCCは一応削れるとこは削るけど、安全に関しては担保してるだろ？パイロットはもちろん
飛行機やメンテもしっかりしてる
バスみてーな前日に酒くらって寝不足でも平気で運転させるようなのと一緒にされたらたまらんわｗ

>>454
他にも移動手段があるのに格安バスを使いたい奴は自己責任で使えばいい
それだけのこと

>>456
可哀想に。実態を知らないってのは幸せなことなんだね。

【貸し切りバスの事業者数と事故件数の推移】
http://mainichi.jp/graph/2012/05/01/20120501k0000m040087000c/001.html

このグラフから以下のことが言える。


●　規制緩和（2000年）以前から事業者数は増えている。

●　1999〜2010年の間に事業者数は2.5倍程増えているが、
　　　事故数は増えていない。


【結論】　　

○　事業者数が増えたのは規制緩和が原因ではなく恐らく不況が原因。

○　規制緩和によって高速ツアーバスの安全性は飛躍的に高まった。

>>457
問題はそういうリスクを承知しないでただ安いだけで乗っちゃう客だろ？
まーお前が事故って全身麻痺になったらどう思うかは知らないけど

>>456
LCCがメンテが確りしてるなんてよく言えるな。
ピーチの欠航率を知ってるか?
同じ機種を使ってる大手航空会社の数倍だぞ、少ない機数でギリギリの運行を
してるから整備に割ける時間が限られてる。従ってトラブルが増えて欠航する。
まあ、不具合があっても完全に壊れるまで治さないで運行してる高速ツアーバス
会社よりはマシだが。
規制緩和による競争で効率が良くなるのは良い事だが命を賭ける程の競争は問題
なのではないか。

不安さが魅力と読んでしまった。
疲れているな。寝よう。

>>461
クレカの遅延保険が使える日を楽しみにしている俺がいる。

>>461
大手はトラブっても代替機飛ばせるから
見かけ上の欠航率は低いとかあるんじゃない?

もう、貧乏人はトラックの荷台で十分だろｗ

>>464
代替機に割くゆとりすらない機数で運行している事自体問題だろ。
もし、致命的故障や不測の事態（ハイジャック犯による爆破等）で長期間機体を
使用できない事になったら全便欠航か?

>>466
代替機を常に準備するコスト>>>>トラブった時に他社振替などを行うコスト
となるのなら代替機は用意しないんじゃない?
LCCならなおさら。
それにちゃんとした整備をすればするほど欠航になる可能性は低くなるんだから
整備時間をケチりすぎて欠航続発他社振替続発じゃ会社の利益にならないよ。

まあ信頼性を取るならLCCは乗るべきではないと思うけど、
機体整備という意味では各社大差ないと思うよ。

大手が可能な限り飛行機を飛ばすのはビジネス客とかの信頼がほしいからなわけで。
LCCで移動するようなやすっちい客から信頼されたって意味ないよ。

金も無い底辺は定期的に間引かないとな
事故もちゃんと計算に入れとけ
まとめてゴミ掃除出来るカミカゼバス

多段下請けと天下りと過重労働
これらの慣習をどこかでぶっ壊さないと１０年以内に周辺国に何もかも乗っ取られて終るな
今重要ポストに就いていて逃げ切れると思ってるやつらも死ぬ前数年くらいは地獄を見そう

運転手２名化の件。
運転手一人の人件費って１日で２万円くらいかな。
４０人乗りとして、１人が５００円の負担増。
妥当ではないかと。

運転手を2名化しても運賃に反映されるとは限らない。ツアー会社はツーマンになっても
下請けのバス会社に現在と同額で運行するよう要請するに決まってる。バス会社は2名分
の人件費を浮かせる為に1人分の歩合を削ったり整備費用を抑える等の合理化をせねばな
らず結局は安全は確保できない。

繁盛してましたよ格安ツアーバス。

>>472
そりゃー"自分の命を安く見積もっている貧乏人"がこぞって乗るから繁盛しても不思議じゃない。
繁盛してるからとか、儲かっているからそれでいいじゃないかといいたいの？

これだけの事故が起きても平気で利用する頭がお気軽連中が居なくならない限り
同じことの繰り返しだな。

事故はあったけど自分の便は大丈夫と変な自信持ってる変な（特に女）のが
格安ツアーバスに乗る
乗り物は興味のないただの移動手段で、目的地（ディズニーとか）では
湯水のようにカネを使う

事故を起こした陸援隊を旅行業法違反で業務停止にするとか言ってるが、これだけ
重大な過失で死亡事故を起こしたのだから事業許可取消しが妥当だろう。