【自動車】三菱自動車へ「シーマ」「フーガ」をOEM供給［12/04/26］

三菱自動車は２６日、日産自動車が５月に発売する最高級セダン「シーマ」の
ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受け、今夏に発売すると発表した。
三菱ブランドでの車名は未定。

また、日産の高級セダン「フーガ」も今夏からＯＥＭ供給を受け、
三菱自が２０００〜０１年に販売していた高級セダン「プラウディア」の車名で
発売する。

三菱自は現在、高級セダンを発売していないが、日産からのＯＥＭ供給で
品ぞろえを強化する。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120426-OYT1T00909.htm
■日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201
■三菱自動車　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7211
関連スレは
【自動車】日産の高級セダン「シーマ」がHV専用で復活［12/04/25］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335320339/l50

デボネアの名前を復活させろ

三菱グループの重役車だけでも相当な台数が期待できるだろうな。

そろそろ三菱自動車の名前も消えそうだね

またキラキラ宝石ネームか？

マツダにもＯＥＭしてくれ

こいつらのシャーシはヒュンダイとかキアにくれてやったんだろ？
おめでたいな

ディアマンテはどうなった？？？

ホンダにも

全車ＯＥＭでいいじゃん

三菱が、なんでわざわざ日産の、売れもしない高級車をＯＥＭするのかと思ったが、
これ、ほとんどが三菱系列の重役用「社有車」だろうな。
フーガじゃ、銀行の支店長や、下請け以下の社長用にはなっても、
大三菱本社の社長会長代表取締役、三菱東京ＵＦＪの頭取様用にゃしょぼすぎるってか。
三菱の偉いさん専用車だから庶民なんぞ乗らせるな、ってんで、一般販売なしかもね。
まあ、高級車なんて、自社でわずかな数つくって大赤字出すより、ＯＥＭの方がましだろうが、
バッジだけでも三菱に、って、しょうもない見栄張るとこなんざ、やっぱり三菱だねえ。

ダイムラーがトラック・バス事業だけを分捕って捨てたのこりカスが三菱自動車だっけ。

三菱自動車がリコール問題で売り上げ不振になった時、
三菱銀行や三菱重工業とかが命の危険を感じつつ、
支援のために仕方なく買ってたけど、
シーマやフーガなら納得して買うのかね

これどこ向けなんだ？
まさか未だに日本で大型セダンを売るつもりじゃないだろうな？

で、ランエボがパルサーGTi-RとしてOEM供給w

三菱グループの重役用だろうけど、平社員・出入り業者用にスカイラインやティアナもＯＥＭ
供給してやってください。

>>15
富士重工の次は三菱か

デボネア!! デボネア!!

誰かがブーガのグリルに三菱のエンブレムを合成写真して他のかっこよかったよ。

最後は水島工場を日産が買い取って軽四作るんだな

◎ディアマンテ
○デボネア
△シグマ

>>2
デボネアは韓国へ逝きましたよｗ

>>20
日産はスズキと三菱から軽OEMしてるけど自社で作る気あるのかな
自社になるとスズキがOEM嫌がりそう

スタリオン復活希望。

あの〜、スズキにも供給してくれ。
一度、スズキの高級車を乗ってみたいんだが。
スズキ車で８００万円とか。

>>25
つttp://www.suzuki.co.jp/car/kizashi/

今はコレが精一杯。
買ってあげて。

ＺをＯＥＭして貰って零なりＺＥＥＫって名前で売ればウケんでないかい。

ホンダにもよこせ
レジェンドもう駄目だから

スタリオン

三菱がＦＲ売るの？

>>23
日産は三菱との合弁会社を立ち上げましたよ？

フルラインＯＥＭ　進行中

ジャッキーチェンといえば三菱車

ランエボやFTOに乗ったジャッキーはかっこよかった

名前はどうせディグニティだろ

>>21
プラウディアの上級グレードならディグニティじゃね？

ジェットファイターグリルのフーガ出ないかな。

GT-RをOEMして、GTOにして売ろうぜ

これで、新たな神のGTOのコピペを…

ゴーンが
シーマを
ジーコに
なんとかかんとか

プラウディア検索してみたけどカッコイイな
まさに高級車の貫禄

エンブレムを貼り替えるだけの簡単なお仕事です。

三菱か・・・そういうメーカーもあったような気がする。

で、iMievを日産へOEMする・・・のか、リーフあるのに。

スズキなら隼のエンジン積んだ2ドアクーペ出さないかな

参考）http://www.youtube.com/watch?v=-DilUFbKLgk

フーガがプラウディアって違和感あるなぁ

昔はフルラインＧＤＩだったが、今はフルラインＯＥＭに驀進中か。
更に大昔にはフルラインターボと言うのもあった気がする。
とにかく極端から極端に走りがちな三菱自動車なのであった。

ベンツを販売したら？
AMGみたいにカスタムすれば欲しいかも

シーマのOEMはディグニティになるだろうから、秋篠宮家が購入しそうだね

少しは弄れよ

「シーガ」「フーマ」でええやん。

OEMの高級車・・・
なんというか、なんも言えねえ・・・

誰が買うのとしか思えん
買いたい奴いたら手紙くれ

>>50
三菱の重役だろ

おまけに心臓はデボネアで

高級電気自動車作って他社に先んじろよw

>>2で出てたｗｗｗ
デネボア復活して三菱潤わないかなぁ
技術はすごいんだから面白い車作ってくれそう

>>26
実物見たことねえー

デネボアはこち亀でネタになってたなw

トヨタスバルの８６に対抗して日産三菱でランエボのエンジン積んだシルビアとかでねーかな

デボネアか？違うのか？

社販で高級車買えるようになるから嬉しい。

ディアだろ

関係者の売り上げがあるから一般販売が立ち直らなくても全然平気
だから不祥事とかまったく気にしていない

素人が手を出して良いメーカーじゃ無い

>>37
7年ほど前の正月休みに両親と静岡市のカズ実家(もんじゃ焼き屋)に 食べに行った時の話。

あれには本当にびっくりした。

>>62
まあお前らド素人は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。

走るシーラカンス。その名はデボネア。
懐かしいねぇ。

終了どころか、むしろはじまってるよ
三菱の底力ってスゴくね？

三菱自動車の2011年度通期決算…円高進行も営業利益58％増の637億円
http://response.jp/article/2012/04/26/173588.html


マツダなんか1000億以上の大赤字決算だったのに

>>65
底力というか超円高が落ち着いてどのメーカーも上向きなんだな


マツダ、今期純利益は5期ぶりに黒字転換
http://response.jp/article/2012/04/27/173705.html

マツダは27日、2013年3月期の連結業績予想を発表した。
SKYACTIV技術を搭載した『CX-5』などを牽引役として世界販売を前期比8％増の134万台に拡大させ
純利益は5期ぶりの黒字となる100億円を確保する。

わざわざ、日産の車を三菱で買いますか？

>>66
それ2013年、つまりこれから先の予想じゃんｗ
三菱は2011年度の段階で黒字化達成してるわけだがｗ

>>67
中国人ようです

前プラウディアもヒュンダイのOEMだったやん

OEM供給受けたクルマを「三菱の誇り」とは笑わせる

三菱はルノーグループに入るのか。

>>67
三菱グループの役員が買うんじゃね。
現状、三菱自には高級セダンの品揃えがないみたいだし。
三菱グループが稼いだ金が仏国企業に流れるのはちと微妙な気がするが、
仕方ないな。

>>68
しかも、三菱自は海外比率が売上で８割、生産で５割だから、
生産を海外に移すことで、利益率はさらに上がるだろうな。
実際、東南アジアを日本以上の拠点に据えると発表してるし。

今はなくなったけど、ダイハツのアルティスよりはいいんじゃないの？
アルティスなんてカムリだったし

>>67
浦和レッズの選手
みんなパジェロかデリカ乗ってる

>>45
むかし、デボネアAMGという迷車があってだな。

>>26
キザシは隠れた良車だと思う．
スズキブランドでＤセグメントだと売りにくいかもしれないけど，特に北海道あたりで
実用的な４ＷＤセダン探している人は候補に入れても良いと思う．

>>74
かつて、アイワ歩んだ道だな

シーマ、フーガと言った高級車じゃなくて
ラティオ、ブルーバードと言った営業車クラスをＯＥＭにしてくれよ
売れるぞｗ

フルラインターボ
　　　　↓
フルラインＧＤＩ
　　　　↓
フルラインＯＥＭ　 NOW

秋篠宮はいまでもディグニティに乗ってるの？

日産の軽はフルラインＯＥＭ　 NOW

>>79
営業さんの外回り用ならコルトでいいじゃん。安いんだし。

ナウなＯＥＭ

フルラインリコール隠しってのもあったなｗ

>>79
アイワは堅実にやってればテープレコーダーとかマイクロホンの名門メーカーだったのに、
円高差益安売りコンポを売り出してから安物メーカーのイメージになった
ブランド名まで安売りしたんだな

バッジ付ける為だけのOEMかっこわるい。
悔しくも何ともない奴の発想だな。
デボネアを本当に復活させたいと思うなら、こんな小満足なんかするな。

つか社用車はアイミーブかエボの２種類でいいだろ。重役も自分で運転しろ。
もう高級車のブランドじゃないと吹っ切れているなら、レスサスでも何でも乗れば良い事だしな。

もう日産は三菱買収してあげなよ　軽とランエボぐらいしかメリットはなさそうだけど

>>67
hyundaiを三菱店でなら売れるかな

それでもしっかり黒字化達成してる三菱ｗ

パジェロとかＤ：５じゃダメなのか？

クライスラーと再提携して３００Cを三菱デボネアとして売って欲しかったよなww

>>92
あれはランチアと提携したんでムリだな

今日､日産にシーマ飾ってあったが最初フーガかと思った。
誰があんなフーガをちょこっと手を加えただけの手抜き高級車買うんだよ。

こないだ見るからに異様な形状の車が止まっていたので見たらデボネアだった。

>>72
PEUGEOTは４桁シリーズ（SVC）を、三菱からOEM供給受けているから、
ライオンマークのしーま、ふーが
が誕生する？と・・・ルノーとの関係は・・

>>96
そう言えば三菱電機のパソコンはＮＥＣからのＯＥＭだな
そのＮＥＣはレノボから供給を受けていると。。。

>>70
あれは生産委託だろ

今後の三菱ラインナップ
E/Lセグメント・・・プラウディア/ディグニティ
Dセグメント・・・ギャラン（海外専売。不人気なので次期ギャランは日産のAltimaをOEM予定)
Cセグメント・・・ギャランフォルティス(ランサー）
Bセグメント・・・コルト（次期は日産からInvitationをOEM予定)
Aセグメント・・・ミラージュ

ティアナをディアマンテで供給しないの？

初代デボネアを復活してよ
できればワゴンも追加して

>>99
もう日産と合併で良いんじゃね？

三菱自はもう店閉まいしちゃいなよ。誰も困る奴いないからさ

次のティアナは北米のアルティマとほぼ完全に統合されるモデルになるらしいが(バッジとグリル交換ぐらい)、
これも三菱にOEMしてディアマンテにすれば良いな
インフィニティGクーペもOEMしてギャランΛに

>>96
4桁シリーズ全部じゃないよ

4007 (アウトランダーのOEM)
http://www.peugeot.com/en/products/cars/peugeot-4007.aspx

3008 (308ベースのSUVで、PSAの独自開発)
http://www.peugeot.com/en/products/cars/peugeot-3008.aspx

フーガもシーマもセンス悪
最低でもトヨタかレクサスだろ

フーガをシーマと言い張るレバノン人乗っ取り屋　ｗｗｗ

マツダも、今は重役車なくて、
フォード傘下時のアメリカ人社長の出迎えに
カペラ使ってた
マツダにもインチキシーマくれてやれ

>>78
キザシは日本では浜松近辺でしか見かけないねw
でも小型セダンとしてはよく出来たデザインだよね
エンブレムがVWだったら10倍売れていたね

>>107
その時代はセンティア・ミレーニア・MPVが役員車だよ
なんでカペラだと思ったの？

>>109
今はMPVか

OEMで売る意味あるの？

三菱の役員専用車だから

OEMしたら三菱は自動車"メーカー"として、どんな得があるのか？
全くわからない

>>106バルブスプリングが折れるチョン車以下のヘクサス（嘲笑）

デザインのバランスは、スカV36が一番よいな。
V36が基本形に見えるが、違うのかな？

ニッサンはいいねえ。日仏ハーフなったけれど。

わざわざ三菱で買わないだろうがｗ

出そうで出ないはババァの月経と、三菱の小型ディーゼルエンジンだな

フーガはグリルでかすぎるよ

>>11
しかし、今どきそんなこと考えているとしたら、時代遅れもはなはだしいんだがなw

なんだ…シーマ様スレじゃないのか…残念…

>>109
2代目センティアはまんま法人セダンだったなｗ

センティアのコゲ茶はゴキブリにしか見えなかったなぁ

>>110
今はCX-9（右ハンドル仕様）だよ

ＯＥＭスペシャリスト（受け）　　三菱

三菱は頑丈なSUVつくるのはうまいと思うけど高級車は本当に下手くそだからなぁ

三菱の最大の失敗は、メディア戦略（広告活動）だったな・・
三菱ふそう車のタイヤ脱輪事故だって、元々は積載量過多による違法運転が原因なのに、車そのものが不完全てイメージが先行してしまった。
○ヨタみたく経団連とか政治家使ってメディア統制すれば、早期の沈静化出来たのに・・

プリウスの空走によるブレーキ利かない不具合の方が重大な欠陥な気もするんだがなぁ。メディアに広告費と言う名の金握らせて情報統制してやがる
まぁ、「時すでに遅し」ってのが三菱のイメージ。

どっちがデボネアになるのかな？
それともディアマンテ復活か？

ウチの会社はなぜか営業らしくない車で来る営業が多い
ディアマンテ、レグナム（赤！）、クラウンワゴン、シビックTypeR・・・
銀行なんか黒塗りのアテンザだし。まともなのはコピー機屋のADバンくらいか

ついでに光岡にもくれてやれ

５９台しか作られなかった伝説のディグニティ復活か？

>>128
自分の車を営業車にさせられているブラック企業の方々だろ
察してやれよ…
携帯代だって出してくれないところいっぱいあるぞ…

>>125
少なくともトヨタみたいに格下車のガワ変えただけみたいなハリボテ感はないよ
三菱と日産はちゃんと車体そのものから高級感を漂わせる

＜今後の三菱ラインナップ＞
　　E/E+セグメント・・・プラウディア/ディグニティ（日産フーガ/シーマをOEM)
　　Dセグメント・・・ギャラン（海外専売。不人気なので次期ギャランは日産AltimaをOEM予定)
　　Cセグメント・・・ギャランフォルティス(ランサー）
　　Bセグメント・・・コルト（次期は日産InvitationをOEM予定)
　　Aセグメント・・・ミラージュ

経営者もOEMにしたほうが・・・

>>126
＞三菱ふそう車のタイヤ脱輪事故だって、元々は積載量過多による違法運転が原因なのに、

同意。確信犯的な過積載・過走行・整備不良（手抜き）の悪質な運送会社が悪い。
あの時の報道はこの事実を詳細に解説せず、三菱だけが悪いと言わんばかりだった。

これで三菱擁護派になった俺もいるｗ

一昔前の三菱すげーなｗ
ミラージュＭＩＶＥＣＲＳ
エクリプス
ＦＴＯ　ＧＰＸ
ギャランＶＲ−４
ランエボ
ＧＴＯ

この頃のラインナップ最強だろｗ

デリカD5の顔は好き。買わないけどね。
三菱は総じてデザインがいいよね。Dionとかさ。買わないけど。

トヨタは本当にダサいわ。

>>135
ランエボの4G63つっこんだ脅威のミニバン・SUV

RVR　スーパースポーツ・X3
シャリオ　リゾートランナーGT
エアトレック　ターボR

もお忘れなく。

三菱って言ったらスペースギアだろ

マツダの重役車はＭＰＶだよ
広島では

>>136
そんな戯言は次期アウトランダーを見てからホザケや

>>140　 これデボネアか？
http://news.mynavi.jp/news/2012/04/11/119/

名前はディアマンテだろ

トッポを二個一で作ってきた時はこの会社やるな、と本気で思ったんだが。
旧型を無理やり復活ってのもすごいし
ekのフロントにアイのリヤをくっつければツインエンジンだぜ

現代自動車から供給受ける方が賢いのでは・・・・・

現代とBMWが次世代エンジンを共同開発するらしいな
資本提携も考えてるらしい
もう日本メーカーは欧米メーカーに相手にされてないのかも

>>139
CX-9の右ハンドル仕様車も使ってるよ

北米ならSUVもいいけど、やっぱ重役はセダンに乗って欲しいな。
マツダの重役がMPVとかcx-9というのはちょっと…

もちろんアテンザも使ってるぞw

あぁ、今やデボネアもプレジデントも無いんだよなぁ。お偉いさんの車はセンチュリー、
パトカーはクラウン、いかにも権力な車がトヨタの天下ってのはなんかねぇ・・・。

やっぱり、三菱ブランドの車は・・・・・

確か経営陣もOEMではなっかた？

日産のシーマですら売れないって言われてんのに、
身潰死ブランドのシーマなんて売れるわけねぇだろ。

グループの社用車需要ぐらいしか思いつかんがな。

>>151
商事からOEM供給受けてます

すべてOEM対応なら大胆なリストラできますね。

シーマ自体売れてないから、むしろ確実に三菱系の法人需要がある三菱ブランドのが売れたりしてｗ