【行政】唐突な高速道路の建設再開はおかしい 　日本経済新聞社社説[12/04/11]

日本には40年すんでるけど････


東京ってどこですか？(笑)

埼玉県？(爆)

新名神なんて作ってる金があれば、滋賀から京都にかけての国道1号をどうにかしろよ。

新名神が出来て名神の渋滞が減ったよ。早急に桑名〜亀山のバイパスの高速作るか拡張
しろよ。

>>127
2018年度開通予定

民主党に理念とかあったのか　？　ｗ

また肉茎か！

経済新聞なのに経済のことが分かってない記者が記事を書く新聞。

>実際の金利が低く、そこで浮くお金を回す案
アホだね。踏み倒す気マンマンの選択肢だろそれ。
浮いたのなら借金返せ。

>>!

おかしいと思うなら東京が率先して首都圏の基幹道路整備を凍結せよ。
日本橋の空が見たいから4000億円なんて寝言は金輪際吐くのをやめれ。

土建屋の生活が第一！

高速より都心部の一般道整備しろよ
身近に使う道路でおかしいと思うところたくさんあるだろ

東京はこれから大震災がくるから東京への全ての投資は無駄すぎる。
マジで。

日本が経済大国だったころの感覚で
カネを使う話しかしない
それは２０年前には既に終わったのに

社会の偉い人が２０年前と全然変わっていなくて
自分が現役だったころの４０年ぐらい前の感覚で立案してるからだな

富津館山道四車線化なんてどうしろと…
内房に新しい施設ができる見込みもなく
観光客は減り続けてるのに。
千葉は外環とか京葉道路の改良とか
いくらでも手を付けるところがあるんだが。

まあ東京の公共工事ほど無駄なものはないわな
費用対効果でいえば田舎の道路より最悪だし

>>126
あれ、並行してて一見無駄に見えるが、
実は新名神と京滋はつながってるように見えてつながってないから、今の状況はおかしい。

草津田上から瀬田東までの1区間10キロだけは「名神1本」しかないんだぜ。
しかも瀬田東はもともとただの国道バイパスだった名残で、本線が名神につながってないしランプがとんでもない急カーブだし。
案の定、ここが渋滞ポイントになってる。当然だ。
中止にするんなら、早く新名神と京滋を直結しろ！！！

日経潰さないとどんどん日本の景気が悪くなる。
我ら神州日本にとって日経は敵だから。
日本国民の敵は日経だからな！

>>141
マスゴミはアメリカさまの国益第一で
世論誘導してますから

日経のCMウザいんだけど？

うわ、まず！
部長それ2回目です。

【社会】高速道路3社の役員数、民営化前の6倍…報酬総額も膨張、経営陣自ら焼け太り
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1334455974/

人をコンクリートに

さすが民主党政権
毎年湧き出てくる埋蔵金で高速道路建設再開までやってのけるとは

本質的な対策は何もしないで原発がんがん動かします
景気対策しないで税金上げます
無駄な除染と高速道路の建設にはお金をどんどん投入します
もちろんTPPで国を売ります

今思うと、自民党ってかわいい政党だったなあw

国→天下り大手建設（中間詐取）→施工会社（中間詐取）→孫受け会社→末端従業員
末端の従業員の給料は下がってるけど大手の給料は下がってない

高速３社役員数、民営化前の６倍 報酬総額も膨張
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1334452294/

これが真実だろうな

>>109

>>107
>さあどうかな？あまり地方をないがしろにしてると日本って国自体の一体感とかが確実に失われる
>んじゃないか？
>トンキンよりかチョンの方がマシだと思われたらマジで終了だぜ。

いやこれ結構心配しとんのよ。

水道メジャーの興隆を見てもインフラ整備は民間の請負になってきてるだろ。
高速道路や新幹線がいつまでも来ない地方がさ、中国、韓国、米国と組んでそこに発注させる、
なんてことはシナリオ上充分に有ると見ている。

韓国の建設会社の例を見ても作業員まで全部送り込んでやる、とかいう方式なら格安。
しかもPFIを援用してその後の運用も長期間委託って形になったらどの自治体でも可能。

中間塀にすりゃ、日本のお膝元で自国基準の高速なり新幹線なりを整備するんだから
第三国での受注競争でもそりゃ有利になるわな。

中間に限って言やあ日本の面子も潰せて自国ホルホル出来るんだから採算度外視でもやりかねん。
そういう時代に我々は生きていると言う現実を直視する必要がある。

民営化したんだから利益が上がることには文句言えないし、
それで役員報酬が増えたり従業員の給与が上がっても
外野は文句言えない。

偽民営化ね。国が１００％保有している。

民主党政権になって何をしたの？
こども手当は廃止、沖縄基地問題は放置、公共工事は再開、郵政民営化は見直し。
結局昔に戻してるだけやん。消費税率だけは政治生命を賭けて倍にするようだけど。

>>154

ねじれ国会を作った日本国民の責任だね。ねじれ国会では本当の与党とはいえない。

>>139
このスレでも費用便益比ってもんを知らないんじゃないかってレスが
ちらほら見受けられますな。

>>116
「日本のマスコミのほぼ全て」が
「中国や朝鮮のような反日国家のプロパガンダ機関」ですよ？

日本国内の中国人や朝鮮人の暴力圧力団体が、
腰抜けの新聞社やテレビ局にデモや抗議活動で脅しをかけて、
在日外国人の採用を認めさせて、

その在日社員が社内で出世して重役になって、
日本の新聞社もテレビ局も、
内部から在日外国人に乗っ取られました。

>>157
敗戦後の何年か後に、
外国人が、マスコミや官庁や教育機関に、
押し寄せていったわけだな？
大体1947年から1950年代〜1960年代にかけて？

>>149
その末端従業員にプロジェクトの日程管理ができるのか？
受注設計施工をだれが取りまとめるんだ？
一括発注じゃなく100mごとに競争入札しろってことか？
天下りも受け入れずに発注者の求めてる要件を掴めるのか？

デズニーランドが出来てから２０年


いまだにノウハウが盗めない日本企業


相変わらず土建ばかりの時代おくれだ

わかったから、さっさと外環つなげろよ、くず

嘉田滋賀県知事まで、凍結解除とか

>>160
ノウハウ以前にＤＬ程の集客望める根っ子が無いんだしどうにもならん・・・
子供向けの娯楽ってもんを馬鹿にし続けた世代はもうボケてくたばるだけ

消費税を増税するために実施される公共事業の数々
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1333936353/


消費税増税するには景気が上向いていることが条件だから
公共事業を乱発して
さも景気が上がっているかのように
装うことが必要なんだぜ

不況になればなるほどドカタの仕事が増える
お約束な
民間からの受注が減ってシックハックしているからドカタとズブズブな自治体がドカタ救済のために無駄な道路工事を与える。

高速道路建造から50年･･･。
立替時期に来てるだろ馬鹿には理解出来ないんだろうな
一度作れば安全に何時までも使えると思ってる文系馬鹿だから

道路じゃないだろ
結活予算しろよ
そんなもんで人は増えない
土建ではなにも造れない

当然、高速道路料金も値下げだ。

公約の高速道路無料化
まだですか？

コンクリートから人へってのは
次の世代のためにコンクリート製の建造物を遺すのを止め
今の世代の生活費に充てる政策

つまり子供達のために金を使うのではなく、今生きてる年寄りのために金を使う政策
こんなの馬鹿げてる

高速道路建設凍結しても民主党がー
再開しても民主党がー
どうすればよかったんだよ

とりあえず肉茎が反対してるのなら
高速道路建設は正しいことだろう

しっかし東京の東京による東京の為の日本だわなあ。
この国は。

国が正義を失えば必ず滅びる。

関西とかどうでもいいから
圏央道と外環道と新東名東京-御殿場を最優先してくれよ頼むよ