【航空】続々欠航！格安航空会社ピーチの光と影[12/03/29]

>>290
新幹線が安いってより飛行機が高い

>>291
おまえが話しだすと会話が止まることが多くね？

新幹線の値段が不当に高いね。


　　　　　　ＰＥＡＣＨ　　　　　ＪＡＬ　　　　　ＡＮＡ　　　　新幹線　
4月 4日 　１５，７８０　　２１，９００　　２１，９００　　１１，９４０
4月 6日 　　９，３８０　　１３，０００　　１３，０００　　１１，９４０　　
4月 7日 　１１，４８０　　１３，０００　　１３，０００　　１１，９４０
4月 8日 　１０，５８０　　１３，０００　　１３，０００　　１１，４５０
4月 9日 　　６，２８０　　１３，０００　　１３，０００　　１１，４５０
4月10日　　５，５８０　　１３，０００　　１３，０００　　１１，４５０
4月11日　　５，５８０　　１３，０００　　１３，０００　　１１，４５０
4月12日　　４，９８０　　１３，０００　　１３，０００　　１１，４５０

JALANAも割引運賃でしょ。新幹線EX-IC早得は福岡往復なら常識かと。

>>293
EX予約は利用条件があるから。
(JR西かJR東海のクレカ入会)

>>294

東京大阪間を仕事で行き来するビジネスマンなら
かなりの割合で持っているはず。

>>293
>新幹線の値段が不当に高いね。 

だから、値下げしない口実にリニアとか言い出してるわけ

独占事業の民営化なんて、ろくなもんじゃない

>>296
> だから、値下げしない口実にリニアとか言い出してるわけ 
因果関係逆じゃね？　
リニア作るのに金かかる→新幹線の値段が不当に高いなんだから

意味がちがうっつーにw
新幹線の値段が不当に高く書かれている（他は割引運賃なのに）ってことだよw
ピーチはあれ以上安くならんだろ。

さて、福岡ー大阪１５０００円一日３便のピーチと１５分に一回来る１１４５０円の新幹線、
貴方はどっち？

>>298
3日前に5千円のチケ買ってピーチに乗るｗ

>>299

>>299の３日後のFaceBookの投稿内容は、こんな感じ↓

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/04(水) 19:38:15.32 ID:DHNL8d+u0
>２８日８時２５分長崎空港発関西空港行きMM172便
>1Fの席に座っていたため一部始終を見ていました。
>内容はすでに報道されているようですので割愛いたしますが
>前方ドアが使用できないため後方ドアから降りることになりました。
>その際運行規約に則って料金の払い戻しもしくは振替とのアナウンスがありましたが
>乗客の誘導は乗務員の不慣れさが目立ちました。
>その後私は29日の同じ便に振り替えてもらい自費で延泊するホテルを予約して
>仕事のアポイントを１日延期してもらい翌朝搭乗手続きのためカウンタいにやってきました。
>ところが昨日の時点ですでに運休が決まっていたそうで明日の午前中の便も欠航とのことでした。
>欠航の知らせは登録したパソコンへのメール連絡と携帯電話への１度限りの電話だけだそうで
>私はパソコンは自宅に置いてきており携帯電話は通知不可能のショートメールが１件入っていました。
>よって欠航を知る手段がなかったわけです。
>この内容を大阪に着いてからピーチに電話して確認したのですが
>その際調べるまで待ってほしいといわれたので折り返し電話をかけてほしいとお願いすると
>ピーチから電話をすることはオペレータの判断ではできないので
>客が電話料金を払って待っていてほっしいとのことでした。
>コスト削減を徹底しているピーチの方針なのでオペレーターの方に罪はありませんが
>欠航で迷惑をかけているということを前提に電話対応を行うよう
>指示していないような感じを受けました。

独占新幹線ぼり過ぎ。
確か半額でも利益出るってネット上で見たことあるけど。

>>301
殆ど税金で作った建設費はほぼ償還してるからね
路線の維持費とか車両更新のサイクルをもうちょい長くすれば半額でも利益出ると思う
新型車両の更新早すぎだし

>>302
線路のメンテナンスをケチれと？

新幹線は、11000円ぐらいで乗れるのか？
なんかめちゃくちゃ安いな？

新幹線は新幹線だけで営業してるわけじゃないんすが
ほかの赤字線の穴埋め役もしてる

そのあたりを考えると、
大阪＝博多間で2万円から2万5千円ぐらいでも安いって感じるね？

>>296>>301
旧国鉄債務の償還が終わっていないので仕方がない
比較的安定して利益生む新幹線収入を債務償還の主たる財源とする
分割民営化時のスキームゆえＪＲ東海に過大な債務負担が生じているから
新幹線利用客が割高な料金負担を強いられるのは当たり前
そういう制度設計なのだから

新幹線が無駄のないよう車両数削減で金曜夕方半減、客の少ない日は
運休する。在来線半分以上廃止すればいいんだけど・・・
地震で被害受けた線なんてほんとは廃止したいけど
公共性もあるから半額にはできないよね

>>307で「分割民営化時のスキーム」としたのは正確性に欠ける書き方だったな
分割民営化時点では各新幹線を新幹線保有機構の所有として新幹線を経営する旅客３社がリース料を支払い新幹線設備を借り受け
新幹線保有機構へ支払われるリース料を旧国鉄債務償還に充てるものだった
この制度下では旅客３社とりわけＪＲ東海にとって将来東海道新幹線の老朽化の補修に膨大な費用発生が避けられないことが
確実視されるにもかかわらず新幹線施設が自社所有でないことで財務上の制約が大きく、新幹線保有機構から買い取ることを求め、当初のリースというスキームからは姿は変わった
新幹線収入が旧国鉄債務償還の主財源であること自体は変わらないが

ピーチって名前ふざけてるよなｗ

企業姿勢がわかる

東京〜大阪なら5000円位が適正価格じゃないの？

>>311
根拠は？

アメリカの航空運賃はあんなに安いのに…と思ってたけど
安いってのは当然ながら誰かが・何かが犠牲になってるんだよな
操縦ミスで墜落したコンチネンタルの操縦士さんも、月給12万ぐらいの酷い扱いだった

>>310
チープの綴りを並べ変えたんだとさ

Ｐ　Ｅ　Ａ　Ｃ　Ｈ
�D　�B　�C　�@　�A

Ｃ　Ｈ　Ｅ　Ａ　Ｐ
�@　�A　�B　�C　�D

ピーチというよりはピンチだわな。

予備機がないのは、痛かったな？

同じような運行形態のチャイナエアラインの事故数調べたらおもろいよね

新幹線は高すぎる

でも、ピーチは嫌だｗ

新幹線よりも多少高くてもいいんだよ、
飛行機なんだから。

安いということは何かあると言う事。それが嫌なら、高い銭払うしかない。

何も無いのに高いと言う事もあるよな。日本の場合･･･

サービス悪いし機材も古いのに運賃高い、高い理由は人件費とかさｗ

>>233とか見てれば分かるけど
ヒント：関東人は差別が大好きな奴が多い

>>150>>155関東人は関西や地方を見下してるからな。人大杉だから上京して来るなと暴れる

というわけで関係ないこのスレでも、関東人発狂乙。
東電とかがある人命軽視の関東企業の、お膝元の原住民のブーメラン投げは怖いお(´・ω・｀)

>>324

首都圏に居る地方出身者━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┣ 関西（大阪）叩きに一生懸命
２ちゃんねる脳のゆとり━━┛

首都圏ネイティブ━━━━━ なんとも思ってない。同じ日本じゃん仲良くガンバロ！


だと思っている。

>>326東京マンセーの地方出身者だな(´・ω・｀) 大阪東京人のネイティブで仲悪いって知らないしな。
ネイティブ東京人って地方出身者の方を悪く言うっ・・てかリアルで言われたｗ

新幹線が一番か

やっぱ東の人って変なの多いな。

札幌から東京に行くなら、格安航空券が安そうだけど。
特急に乗れて２万円で往復できる切符が生まれるなら、
そっちで行ってもいい。
ＪＲは、頑張らないか。

羽田の着陸料金570,480円
だから安い成田にしたんだな

>>300 なんかすごい突っ込み所満載だな。
運休決定した時点で、普通なら定価で他社便かJRか高速バスにすればいいのに、
朝からもうホテル行きって考えが信じられん。ネタと言いたい所だが、
fecebookで実名で投稿だろ？自分は馬鹿ですって公言してるようなもんだな。

>>332
おまえ読解力なさ過ぎｗ
あと実際に旅に出たこと無いだろ？

>>330
中央バスと大洗フェリー使え

道民 乙


ピーチで関空行こうぜ！

大阪は遊ぶところ、ぎょうさんあるでぇ〜っ

鉄ヲタのネガティブキャンペーンを見ると新幹線に乗りたくなくなる。

機材だけじゃなくて人材も使えない奴を仕入れてるんじゃないだろうな

>>298
クレジットカード入会と会員登録が必須の一番安い条件の新幹線運賃と
一番高い条件のLCCとを比較するのに何の意味があるのかね？

普段長距離移動することない客を取り込もうと言うのがLCCの趣旨なのに
何でしょっちゅう移動する会員登録したビジネスマンが前提なのかね？

だから鉄ヲタはアホだって言われるんだよ。

脱出シュート出て良かったよな。出なければそれはそれで問題だし。
あんな操作何度も見てるから俺でも出来るぞ。

自社便にしか振り替えないんだろ。
しかも搭乗率も高いって言うし実質振り替え無理。
言ったこっちゃ無い。だから乗らないんだよ。

>>338
逆にいえば新幹線がLCCに価格面で対抗するには
そのくらい奇異な条件を持ちださないと駄目って証拠だろ