【自動車】トヨタ、プラットフォームを7種に半減　サイズごとに共通化［12/03/22］

トヨタ自動車は車のベースとなるプラットフォーム（車台）をグローバルで
現在の約２０種類から半分以下の７種類に集約する方針を固めた。
一つの車台をより幅広い車種に採用し、設計・調達費の削減や品質強化、
生産の効率化を図る。

トヨタは部品モジュールを組み合わせて車を開発する設計改革
「ニュー・グローバル・アーキテクチャー（ＮＧＡ）」に着手しており、
車台の共通化もこの一環。２０１４年にもＮＧＡを反映した車を投入する
予定だ。

トヨタの車台は乗用車系だけで１２の基本型がある。
一部改良した派生型や商用車系を合わせると約２０種類。
これをベースに６０程度の車種をつくり分けている。
今後は車台をボディーサイズごとに明確に整理する。
例えば２種類の車台がある「エスティマ」「ノア」など主力ミニバンは
新開発の車台で共通化する。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120322aaam.html
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】トヨタ、顧客の目に直接ふれない部品共通化　足回りなど、5000品番の半分［12/02/24］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330047793/l50

ますます画一化されそうだな

168：イチゴ狩り(チベット自治区)：2010/12/30(木) 22:22:30.10 ID:iY+NVWiNP
人間が住んでる地域としては、世界一の豪雪地帯なんだっけ。


180：みのむし(大阪府)：2010/12/30(木) 22:26:09.39 ID:y7qThCO00
>>168
人が住んでる地域世界一が新潟、人が住んでない山岳地帯世界一が滋賀らしい


186：乾布摩擦(千葉県)：2010/12/30(木) 22:28:39.44 ID:b18X/zmh0
>>180
人口100万人以上の都市で世界一が札幌ね

いっそ車名のエンブレムだけ付け替えて共通化したらいいのに

>>1
トヨタはATのミニバンしか出さないんだから、売れないのは当たり前だろ。
6MTのリアルスポーツを出せよ。
86なんざヌル過ぎる。
車重700キロ以下、エアコン・パワステ・パワー窓・トランク無しの2シーターに、
1万回転まで気持ちよく吹け上がるエンジンを載せたライトウエイトスポーツを出せよ。
そうすれば、月10万台以上の大ヒットになることは、2ちゃんねらーが保証する。

こんなカンタンなことがわからないお偉いさんが会社の舵を仕切ってるからダメなんだよ。

車種は1/4でいいだろ。

ヨーロッパ車のラインアップのシンプルさを見習えよ。

>>5
ロータスエリーゼ買えば、解決

意味不明な車種多いしな、ラクティスなんかいい例

こういうプラットフォームの共通化って、それだけ大規模リコールのリスクが大きくなるってことだよな

車種をシボレー
なんつてなんつて

もっとも、そもそも日本車は車種多すぎって話な気もするがｗ

昔から車台の共通化は意識されてきたはずだが、
コスト低減に狂ったようになっているトヨタでさえ
20種類もあったのか。

>>10
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

【だが断る】
　　　　　ﾊ,,ﾊ 　.ﾊ,,ﾊ
　 ﾊ,,ﾊ（ ﾟωﾟ )（ ﾟωﾟ )　ﾊ,,ﾊ
　（ ﾟωﾟ ).ﾊ,,ﾊ) (.ﾊ,,ﾊ)（ ﾟωﾟ )　
　｜　Ｕ （ ﾟωﾟ )（ ﾟωﾟ ) .と ﾉ
　　ｕ-ｕ （l 　　 ) ( 　　ﾉu-ｕ
　　　　　 `ｕ-ｕ'　`ｕ-u'

>>9
ならないよ
同時にドンと出すわけじゃないし
むしろ先行のクルマで実績が出来れば、今後はローコストで信頼性も確保できる

全部カローラで良いんじゃないかな

著書で某社の車を「所詮●●の車台に一回り大きなボディのせただけ。
専用の車台を開発できない（使用できない）ダメな会社」とか言ってバカにしてた
徳大寺有恒(笑)はどう思ってるかねｗ

>>14
発売後、3年位してリコール発生ならピークを迎えそう

そもそもトヨタは
形が同じなのに名前が違う車種が多すぎる

最近は欧州メーカーの方が新型車激増してないか？アウディとかBMWもわけがわからなくなるほど車種が増えてる気がする。

>>18
サザンの曲みたいだ

本当、車種が多過ぎ。

徹底的に絞り込めよ。

いまだに２０種類もあったほうが驚き

その分プラットフォームにはお金を懸けてくれ

>>7
エリーゼのエンジンも、うんこですがな

>>5
早く走れる車なんか流行らないよ、今時。

くだらないエアロパーツとかもやめちまえ
あれも全車種毎に数パターンあるが誰が購入してるんだよってパーツ大杉

パワートレインも、もう自前で作ってないしな。
どこかの会社と違ってしっかり合理化してると思うわ。

>>5
こんなバカが車会社を潰したんだな

Bbが売れるのがわからん

>>28
日産もこんな奴らの意見を聞いてルノーの軍門に下った

VWグループは特にプラットフォームの共通化が凄まじい

スバルは？

もともと1つか
BRZで２つ

>>10
評価する

>>28

章男社長Disるなｗ

>32
スバルの場合だと、従来は新車種が出るタイミングでプラットフォームの半分を改良してた感じ。

> もともと1つか
> BRZで２つ

あれはどういう扱いになるんだろうなぁ。

いい流れだね。プラットフォームが同じなら
修理やメンテナンスなどの時もコストが安くなるし
安定した品質になるね。故障率は圧倒的に低くなるでしょう。

大規模リコールが今まで以上にすんごい事になるんですな

>>34 全く別物だろwww

次のカローラはヴィッツベースなんでしょ？
現行買いだよなあ

金太郎飴化がまた進むなｗ

何を今更wwwww

レクサスとパッソは中身一緒

カローラランクスは日本の市場にぴったりの車だったのに
オーリスとかブレードとかデカ過ぎるんだよ

クラウンとレクサスは同じだからね!

シュコダからVW、アウディ、ポルシェまで同じモジュール使うの真似しなくても、ね？

クルマ造りが変貌する!? 日産の「CMF」、VWの「MQB」とは?
ttp://clicccar.com/2012/02/29/118661

量産規模にもよると思うけど、モジュール設計って前からやってたしなぁ。

>45
> シュコダからVW、アウディ、ポルシェまで同じモジュール使うの真似しなくても、ね？

ＶＷグループの場合は横置きＦＦ用・縦置きＦＦ用・縦置きＦＲ用のモジュールがあって、ポルシェの９１１とボクスターはまた別じゃないかな？

１つにするわけじゃないんだから、開発費抑制の点ではいいことだよ。
ただ、トヨタはあほみたいに車種増やすからプラットフォームが多すぎるんだよ。

これって、電気自動車移行の本格的目途が付いた
お知らせですよねぇ。
ガソリン高騰でエンジン車縮小段階が早まったんでしょう。

いっそ複数の自動車メーカー間でも、プラットフォームを共有しろや。
全世界で10個あればいいだろ。

>48
モジュラーデザイン---トヨタが強いもう一つの理由
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20090917/175446/
＞同社は、この考え方を部品にまで適用したという。つまり、部品を共用化し量産規模を上げるとコストは下がるが、ある時点で下げ幅が緩くなる。
＞そのタイミングで、擦り合わせ設計によって部品を新規に起こしたほうが、擦り合わせ型の製品にとっては良い特性が出せる。
＞「モジュラー設計」と「擦り合わせ設計」というトレードオフの関係にあるものを、最適なバランスで最大の効果を引き出そうとしている、と言えるだろう。

トヨタもバランス型から、モジュラー設計優先にしたって事やね。

ヴィッツ
マークX
カムリ
プリウス
カローラ

>>5
おまえはまず免許取って来い

これからは、トヨタ車にＧＭエンジンを積む、なんてことも
あってもいいのではないかと思う。

ポルシェの足回りとかね。

社長はカッコが云々言ってなかったか？
モジュール設計でカッコいい車を作れないとは言わないが
似たシルエットの車が出来ちゃわないか？

グローバルプラットフォームになってアメリカンサイズになったりして
兎に角無駄な車種削るのが先決

>54
ＢＭＷのディーゼルエンジンは採用されるね。
ＧＭはプジョーと提携するけど、プジョーのディーゼルはフォードとの共同開発…、あれはどうなるんだろう？

トヨタのデザインは縦横比がおかしかったが、ますますおかしくなるのか、胸厚だな

昔はカローラとターセルではプラットフォームもエンジンも別だったが
次期型国内向けカローラはついにヴィッツベースになるｗ

センチュリーは？

>>47
ポルシェはカイエンのことでそ
VWのマスク違いみたいなモデルが
アホみたいに売れとる

>>5
月に100台しか売れない

NGアーキテクチャ・・・名前悪すぎだｽﾞ

FFセダン・ワンボックス・商用車の大中小
FRセダンの大
４つで良くね？

>>61
当然別。
つか、これだけ纏めても他社と比べればプラットフォーム多すぎ。
その上、センチュリーとかみたいな特別プラットフォームつーかプラットフォームと呼ぶべきでない車台もあるし。

ぶっちゃけ、ヴィッツ、オーパコンセプトのように、数年でころっと方針が変わると思うよ。

ニッチなニーズにもあらゆるデザインあらゆる形状の車を投入できるのがトヨタの素晴らしさだよ
それがわからない人が車を語っちゃうからｗ

どうせおまえら、車なんて買わないんだろ。

家かえってTopGearでも見てろ

バックが簡単な車造れば売れるよ

>>63
＞NGアーキテクチャ・・・名前悪すぎだｽﾞ

名は体を表すって言うよな

プラットフォームが多いのに、似たり寄ったりの車種ばかりでニッチを切り捨てて
きたマヌケなトヨタさんw

>64
ＦＲはレクサスを別のプラットフォームにするし、フレーム付きＳＵＶとかもあるからどうなんだろ。

プリウスとアクアとヴォクシー作っとけば良いよ
他は要らない
スバルとダイハツにやらせとけ

>>5
アルトワークスｵｽｽﾒ

アルファードとかヴェルファイア、エスティマみたいな高額車でも
足回りはコンパクトカーと一緒だからな。
そのキャパシティの低さは、走れば歴然。

そもそも、馬鹿からぼったくるのが使命の車。
ある意味凄いぜ。俺は乗らんけど。

LSとセンチュリーもプラット共用になるのか

>>74
せめてエスアルヴェルはカローラプラットと決別すべきだな
逆にヘビー級ミニバンで設計されたプラットを軽量大衆車にもってくると無駄が出るし
せいぜいノアヴォクまでだろ、カローラプラットで対応出来るのは

VWポロとシャランの最低地上高はスーパーカー並みの115�oで共通なんだが同じプラットフォームなんか？

８６のプラットホームで別の何かを作る気なのかなｗ
あれで１つはもったいないだろ・・・

>>78
85・・いやなんでもないんです・・

AE85もレビントレノて呼ばれてたんだっけ？

呼ばれてたみたいだね

じゃあじゃあぇふぇっくす・・

ドイツメーカーなんかプラットフォームどころか車種が7種くらいしかない

販売店もトヨタ店・レクサス店・スバル店・ダイハツ店の4つに減らせよ

>>84
減らすと、良いことが有るのか？

>>3
んなアホな

>>85
販売店は多いほうがいいでしょ
展示車がいっぱい置けるから

いいんじゃね？

>>83
VWグループなんてブランドを超えてシャシーを統一してるからねえ。
ゴルフの旧ぷらっとフォームを、シュコダに譲って安売りしたり。

>76
> せめてエスアルヴェルはカローラプラットと決別すべきだな

あれはカムリとかのプラットフォームじゃなかったっけ？

>>5
コピペにマジレスとな

FF小（ヴィッツ）
FF中（カローラ）
FF大（カムリ）
FR中（クラウン）
FR大（センチュリー）
商用
SUV

>>89
欧州カローラがベースですよ

>91
そうか、ありがとう。
今回のプラットフォーム削減でサイズごとに変更するなら、アルファードとかの大型ミニバンは足回りも変わってくるのかねぇ？

過剰品質を改めた結果だな

車種を減らしてグレード増やせばいい。個性も失われんし差別化もできる。

>>93
プラットフォームは過剰どころか、世界れヴぇるに達してなかったですからね
これでやっと、トヨタ最大の弱点脚周りも克服され、世界と対等に闘えます

自称高級車のミニバンはカローラベースなのか、ふむふむ。

しかも中身は貨物
エスティマと共通だし

アベンシスはプレミオ・アリオンベースなんだよね

プラットフォームって何？
シャシー？
同じプラットフォーム使ってる車をばらしていったら
まったく同じ車台が出てくるの？
ビスとかボルト、ナットみたくまったく同じ？

>>99
プラモデルで考えればわかる。

FF2種類、FR1種類、商用車1種類くらいあれば十分じゃね？
SUVは乗用車ベースのクロスオーバーでいいし

オワコン

>>1
コストダウンの名人本田なんかコンパクトクラス用のプラットフォームすら造らなくなって今はプラットフォームは4つに集約予定ｗ

ホンダ・Kカープラットフォーム-軽自動車車用プラットフォーム
ホンダ・グローバルスモールプラットフォーム-小型車用プラットフォーム
ホンダ・グローバルミッドサイズプラットフォーム - 中型車用プラットフォーム
ホンダ・グローバルライトトラックプラットフォーム - SUT/SUV用プラットフォーム

>>4
吹いたw

>>76
>>91
エスアルヴェルの前部は新MCプラットフォームの流用だが
フロア部分は先代と同じKプラットフォームの流用。
ミニバンのプラットフォームはセダン用のプラットフォームを大きく改造する必要があり、
結局コストがかかるから、ミニバン用のプラットフォームを今後は造る流れになってる。

マークXジオは、マークXのプラットフォームじゃなく、オーリスベース。
だから詐欺だ　って言う奴いたね。

ミニバンなんだから、FRベースじゃ造りづらいし、造る側の話なんだから、どうでもいいだろ。

>>106
だからマークXと同じ名前付けるなって話だろ

>>107
おっとマークIIクオリスの悪口はそこまでだ。
FRのセダンベースなのはマークIIブリットだけだな。

>105
> 結局コストがかかるから、ミニバン用のプラットフォームを今後は造る流れになってる。

２世代くらい使ってる古いプラットフォームを新しくするついでって気もする。

トヨタ(笑)の車作りは
タミヤのミニ四駆未満

http://openers.jp/car/car_news/volkswagen_mqb.html
VWのモジュール化解説

アキバの革命家
加藤容疑者の同僚は−

僕と（加藤方気者の）２人だけ（会社に）呼ばれて
はっきり６日いっぱいまでと
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg



関東自動車側は−

同工場は人員削減のため派遣社員約200人のうち150人を今月末で契約打ち切りにすることを決めている。
ただ「日研総業を通じ、（同容疑者は）削減対象ではないと伝えた」としている。(16:00)

>>109
トヨタの骨格は二世代前どころか化石レベルだよ
しかも数や納期最優先で製造ラインに不備あろうがそのまま流す

>>103
シビックが売れないわけだｗ

レクサスは、トヨタと共通化やめて欲しい。
IS350なんだけど、「なんだ、マークXか」っていわれるとショボーンってなる。

>>113
しかも産地偽装エンジンも載っているぜ

>>115
未だに「なんだダイハツの軽と同じ部品使ってる車か」って言われてないのが救いだな

VWは酷いな
全部同じプラットホームかよってレベル

>>8
一応フィット対抗の車ということで、実体はともかく意図はある。
俺がその辺曖昧と感じてるのはイストやルミオン、ブレイドあたりだなあ。

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

政府も認める脆弱なプアボディw

トヨタは、原価の低減しかやれないのか

原価削るのはいいけど、品質落とすのはやめてほしい。

当たり前と言えば当たり前
シャーシさえしっかりしてれば問題ないが、ここを手抜きすればフラフラな車になる。

ラジコンだってボディはオマケだろ？

ボディと内装が大事なんであって、シャーシは正直どうでもいいわな。

プリウス THSの欠陥
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/9

すんごいなコレ↓　w
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/search.aspx?ci=6&
リコール出してもブレーキ抜けが起こります
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138932/
アイスバーン時のブレーキ抜けが多発？
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/

分科会工作員もピックル工作員もクルマ同様に大暴れｗ

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

もうちょっと減らせるんじゃねーの

センチュリーをレクサスＦＳで
Ｖ１２気筒７ＬHybridで発売してほしい。。

プラットフォームも減らすべきだけど、それよりも車種を絞るべきだろ

手抜きで欠陥車を大量生産し過ぎだろ

>>9
プラットホームでのリコールって言うのはないだろうけど
強度の問題などで共通の不具合って言うのは出ちゃう可能性はあるな。
とは言いつつ、特定の条件下でのねじれ剛性や音ぐらいだろうけど

10年くらいにプラットフォームを共通化した結果
似たような車ばっかになって、売れなくなったのを
また繰り返すのかｗ
ますます同じような車バッカになって
自分で自分の首を絞めることになる

何かトヨタって終わったの？　と感じるの俺だけ。

ビッツとプリウス　共通化で良いね

車種が多すぎるんだよ

スレ違い、失礼いたしますm(_ _)m

九州盲導犬協会所属の盲導犬アトムが 2012/1/23より 行方不明になりました。
有志の方が　『　動画　』　を製作した二つのバージョンあります。
視聴していただけませんでしょうか。

　(新）『　Seeing Eye Dog Atom's Story 』 （旧）『　盲導犬アトム号が行方不明　』
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
URLを貼りませんのでお手数をおかけしますが、宜しくお願い申し上げます。

※　アトム失踪事件について示現舎電子書籍ですがとりあげられています。
　　『　大炎上！盲導犬「アトム号」失踪事件　』（2012年4月号発売）（電子版３００円）
（記事の目次）
●大炎上！盲導犬「アトム号」失踪事件　住民を引き裂いた「西日本新聞」の“暴走”
・消えた盲導犬・アトム号はどこへ？
・西日本新聞の報道によってさらに大炎上
・寄付で成り立つ盲導犬事業に募金箱制作費４４０万円は必要か？
・盲導犬と警察犬を混同する記事に関係者も怒り心頭
・眼鏡橋がある風景で起きたアトム騒動
・怒りの白杖《はくじょう》！　Ｎ濱さん「ハンパねえ…」
・アトムを世話できなくなったのは家族の事情？
・アトム失踪後、「天罰」の怪文書も出回った
・メディアが訴える美談、感動話の欺瞞《ぎまん》性
・西日本新聞記者「路上放尿はアトムのため」って？
・ケジラミ、ノミ、ダニにも困っていたアトム号
・性善説すぎる盲導犬事業の制度
・戸惑う県と協会、住民にとって障害物でしかないメディアと

>>131
昔からひとつのプラットフォームから多くの車を作ってきたよ

90年代のトヨタの主なプラットフォーム

サブコンパクトカー用プラットフォーム・・・スターレット、ターセル/コルサ/カローラII/サイノス、ラウム
コンパクトカー用プラットフォーム・・・カローラ/スターレット、RAV4、スパシオ、カロゴン/カリブ
ミドルカー用プラットフォーム・・・コロナ/カリーナ/セリカ/カルディナ、ビスタ/カムリ、イプサム、ガイア/ナディア
アッパーミドルカー用プラットフォーム・・・カムリグラシア/セプター、ウィンダム、アバロン、ハリアー

FRミドルカー用プラットフォーム・・・マークII/クレスタ/チェイサー、スープラ
FRアッパーミドルカー用プラットフォーム・・・マジェスタ/アリスト、ソアラ、クラウン

小型バン用プラットフォーム・・・ライトエース/タウンエース、ライトエースノア/タウンエースノア
中型バン用プラットフォーム・・・ハイエース/レジアスエース、レジアス/ツーリングハイエース、グランビア/グランドハイエース、ハイメディック
ライトトラック用プラットフォーム・・・ハイラックス/ハイラックスサーフ/ブラド

ドメスティックカーを止めて全世界発売車だけにする。

それやってどうにもならなくなってるのがマツダとか三菱とかスバルだぞ。
日本市場は日本市場向けの車じゃないと売れない

00年代のトヨタ/レクサス、ダイハツの主なプラットフォーム（軽は除く）

ダイハツ小型車用プラットフォーム・・・初・2代目パッソ/初・2代目ブーン、2代目bB/Coo
ダイハツ小型バン用プラットフォーム・・・Avanza/Xenia、ラッシュ/ビーゴ、Gran Max/ライトエース/タウンエース

NBCプラットフォーム・・・初代ヴィッツ、ファンカーゴ、プラッツ、サクシード/プロボックス、初代ist、シエンタ、ポルテ、初代bB、WiLL Vi、

WiLL サイファ、初代ヴィオス
Bプラットフォーム・・・2代目ヴィッツ、ラクティス、2代目ist、ベルタ、2代目ヴィオス
MCプラットフォーム・・・初・2代目プリウス、9代目カローラ、初代アクシオ、初・2代目フィールダー、初代ウィッシュ、アイシス、ノア/ヴォクシー、2代目RAV4、5代目ビスタ/アルデオ/Opa/T230型セリカ、
初代プレミオ/初代アリオン/3代目カルディナ、T250型アベンシス、ランクス/アレックス、2代目スパシオ、WiLL VS、VOLTZ/Vibe/初代Matrix
新MCプラットフォーム・・・3代目RAV4/ヴァンガード、10代目カローラ（海外）、オーリス/ブレイド/2代目Matrix、ルミオン、3代目プリウス、マークXジオ、T270型アベンシス/HS250h/SAI
新MC+Kプラットフォーム・・・2・3代目エスティマ、初・2代目アルファード/ヴェルファイア
Kプラットフォーム・・・7・8代目カムリ、プロナード/3代目Avalon、2代目ハリアー/3代目RX、初・2代目KLUGER、3代目ウィンダム/4代目ES、Venza
Nプラットホーム・・・12.13代目クラウン/3代目GS、4・5代目マジェスタ、初・2代目マークX、2代目IS
ライトトラック用プラットフォーム・・・ハイラックス/ハイラックスサーフ/ブラド、FJクルーザー、Innova、Fortuner、ハイエース

>>124
＞ボディと内装が大事なんであって、シャーシは正直どうでもいいわな。

逆だろ。プラモデルでもラジコンでも、シャーシが一番大事。

>>140
ある意味どちらも合ってるでそ
土台であるシャーシの出来が悪けりゃ確かにロクな事にはならないけど、
一般人はシャーシが何であるかなんて一々自動車選びの基準にはしないよ

普通の人は、価格と燃費、居住性や乗り心地がすべてだな。

ビジ板はデザイン厨、車メ板はスペック厨ばかりだけどな

トヨタ　レクサス　ドメスティックはサイオン、ネッツで。

レクサスＥＳはＦＲベースにして（メルセデスＥクラスｏｒＢＭＷ５シリーズ）ＨＳだけＦＦベースのセダンだけにしてほしい。

トラブルがない間は効率的だが一度リコール問題が起きると市場最大規模になりそう。

スズキ、スバル、マツダあたりは先進的だったんだな

豊田が今頃hp昭島の真似をするそうだ
具体的にはカンバン方式の修正、地震津波タイ洪水もろもろ勘案して在庫を持つ判断に切り替えるとな

車種が多すぎるんだよ。

>>146
トヨタの欠陥は恒久的なもんだ

>>141
一般人もトヨタがどんな車作ってるのか、わかって来てるよ。
ネット社会だからね。

2014年のトヨタ/レクサス、ダイハツの主なプラットフォーム（軽は除く）

ダイハツ小型車用プラットフォーム・・・2代目パッソ/2代目ブーン
ダイハツ小型バン用プラットフォーム・・・Avanza/Xenia、2代目ラッシュ/2代目ビーゴ、Gran Max/6代目ライトエース/4代目タウンエース

Bプラットフォーム・・・3代目ヴィッツ、2代目ラクティス、3代目ist、2代目ヴィオス、2代目アクシオ/3代目フィールダー、2代目シエンタ/2代目ポルテ
MCプラットフォーム・・・3代目ウィッシュ、3代目ノア/3代目ヴォクシー
新MCプラットフォーム・・・3代目プリウス、4代目RAV4/3代目ハリアー、11代目カローラ(海外)/2代目オーリス/3代目プレミオ/3代目アリオン、新アベンシス/3代目マークX
ミニバン用プラットフォーム・・・4代目エスティマ、3代目アルファード/2代目ヴェルファイア、4代目Siena
Kプラットフォーム・・・9代目カムリ/5代目ES、4代目Avalon、3代目RX、3代目KLUGER
新Nプラットホーム・・・4代目GS/14代目クラウン/6代目マジェスタ、3代目IS
ライトトラック用プラットフォーム・・・ハイラックス/4Runner/ブラド、Innova、Fortuner、5代目ハイエース

ホンダなんか、全車種をフィットとアコードの2種類のプラットホームでまかなってるんだぞ

ますます、トヨタ車に魅力が無くなる・・・

>>131
俺はむしろ、
ベンツ、BMW、VWが同じような車ばっかに見えるけどな

7種にまとまるか？
と思ったが、列挙してみるとなんとかなりそうだな

小型FF
ハイブリッド専用
水平対向FR
中型FF
中型FR
大型FR
ヘビーデューティオフロード

こんな感じだろうか

>>155
ベンツ（大・小）、バイハツ（大・小）
こんな感じにしか見えない

>>153
で？

新車が出るたびに、雑誌の設計者インタビューで「乗用車はしょせんシロートが運転する
もの。『大雑把に操作すればそれなりに走ります』ってのがトヨタの乗用車設計の大方針」
みたいなことを言ってるじゃん。

>>153
新Kカープラットフォーム・・・N BOX

新グローバルスモールプラットフォーム・・・欧州シビック(ハッチバック）、ストリーム（2代目）、クロスロード（2代目）、フィット（2代目）、フリード、インサイト（2代目）、CR-Z、フィットシャトル

新グローバルミッドサイズプラットフォーム・・・レジェンド（4代目）/RL（2代目）、シビック(セダン）（8代目・9代目）/CSX、インスパイア（5代目）/、TL（4代目）、アコード（8代目）/TSX（2代目）/クロスツアー

グローバルライトトラックプラットフォーム・・・リッジライン、CR-V（3・4代目）RDX、MDX（2代目）、パイロット（2代目）、北米オデッセイ（3・4代目）

ホンダは今後、他の車種も上記の４つのプラットフォームに集約予定

ブランドは
トヨタ　レクサス　ネッツ（サイオン）でいい。

かつてMacintoshを整理して４つのカテゴリーに押し込めたAppleを思い出した

兄弟車　姉妹車廃止しろ！
クーペとＳＷを増やせ。

>>156
ハイブリッド専用はないんじゃね。
プリウスとアリオンみたいに共用するんじゃね。
水平対向はスバルに作らせるから別腹じゃね。
小型FF
中型FF
中型FR
スポーツ系
ミニバン全般
大型FR
クロカン
こんな感じじゃね

,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　 　　トヨタ(笑)ならば安心だ、何せ販売台数１位。
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　品質世界１、サービス世界１、レクサス最高！
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　きっとF1だって世界最強 !!
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありましたw
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　　　　

さすがに逆接はヘタするとコンデンサが吹っ飛ぶ
それはやらんでしょ
ソニータイマーは温度耐性のないコンデンサを使っていたのが、ほとんどの原因だったが
商品サイクルが短くなって劣化加速試験を怠るようになってから、商品寿命が短くなったな
にしても、トヨタは酷い
ソニータイマーを真似しようとしたんじゃね？

それ専門にやる商社が昔あったけど、今はどうかなぁ
自動車部品メーカーとか命に関わるところは自前でやっているけど

>>152

MCプラットフォーム・・・3代目ノア/3代目ヴォクシー
ミニバン用プラットフォーム・・・4代目エスティマ

>>1に書いてあることと違うんじゃね？

>>167
Siennaと車幅が約30ｃｍも違うから同じプラットフォームは無理がありそう

>>168
同１メニューで 大中並小しかない 吉牛にあやまれ

トヨタ(笑)関係者や仕事で擁護している連中は
事実を暴露されると困るからな。

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

車種そのものを減らせよ

カーラインナップはメルセデスにみたいにしてほしい。

大して見栄えの変わらない車種が多過ぎ。
あ、販売店が多過ぎるのか。

販売店デーラーの土地、もともとがパチンコ屋

トヨタ店とレクサス店だけでいい。

トヨタ方式ってなんだったんだ？

>>177
今や世界中のいろんな業種で使われてる生産方式＆物流方式だなw

>>173
大型トラックから小型車までか

>>177
誇大広告と天下り受け入れで
ステマを繰り返す羊頭狗肉商売

人は記憶型と思考型に大別できる

プラットフォームの共通化は思考型なら誰でも思いつく
それを今やるようではトヨタの上層部に思考型が少ないことを意味する

プラットフォームの共通化は悪いことではない
だがね、記憶型のまずいところは全部同じパターンになるところなんだ
プラットフォームの共通化と思い込んだら全部やろうとする
見極めができない
共通化すべき車種、或いは部位、見極めが必要なんだ

プラットフォーム共通化するなら高い方の性能にあわせてケチらないでね

>>182
車種によるんだろうけど、新型カローラはヴィッツ発生だし、マークＸはカムリ発生になる。
つまり残念ながら格下車台って事かな。

>>5
どうせなんだかんだ難癖付けて買わない言い訳並べて買えないんだろ
メーカーは欲しがってるふりしてるだけの人間を切り捨てても良いって判断してんだよ

>>183
与本二上旦上二本与卉亠十廿卞广下广卞廿十亠卉与本二上旦上二本与卉亠十廿卞广下下广卞廿十亠卉与

残念ですね、ディスカウントカーではもう勝てないのに何してるんでしょうね

トヨタ・エロジー・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TEＮＧＡ）

>>185
うん。韓国どころか中国やインドが直ぐ後ろにいるんだから、品質落としたらダメだと思うんだけどね。
かと言って高級車じゃまだプレミアムメーカーにはかなわないのに戦略の順序が滅茶苦茶だよ。

VWのプラットフォーム戦略はよい戦略
トヨタのプラットフォーム戦略は悪い戦略ということですね
わかります

フェルナンド・ピエヒ
「同一モジュールを搭載しても、電子制御やサスペンションなどの味付けでブランドごとの個性は残せる」
味付け次第だけで誤魔化せるそうですよｗｗｗｗｗｗ

>>188
ポルシェお爺さんも草葉の陰で激怒してるんじゃないかｗ

日産だって先代マーチのプラットフォームでティーダや2代目シルフィなどを造ったし
トヨタもプレミオ／アリオンが今後存続するとすればヴィッツベースになるかもなｗ

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い。

トヨタってひどすぎ。
サービス2流、品質3流、デザイン4流。
日本製が高品質っておもってるのは
海外で生活したことない洗脳された底辺層だけ。

ここは一発全車種ランクルのフレームで・・・

フルライン　「ランクルのフレーム」

本田よりまし（笑）

>>183
マークXは海外版カローラ・オーリス系のプラットフォームになる。
まあ言ってみればアベンシスの日本版といってもいいだろうね。
だからカムリにボディサイズで抜かれて久しいけど、名実共にカムリより格下の車になってしまうね。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830

トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)

不安 to drive, again！

顧客を実験動物にする
トヨタ(笑)です。

>>190
今回のカローラでも無理があったから流石にそれはないと思う。専用プラットフォームは作れない次期型の噂も出てこない。
廃止の可能性も否定出来ないけど、個人的に考えられるのは現行の大幅MC、もしくは新しく作られるノアヴォクのプラットフォームの流用かな。

>>197
カムリより格下のマークＸ・・・
プアマンズクラウンならぬプアマンズカムリか・・・

>>197
>>マークXは海外版カローラ・オーリス系のプラットフォームになる。
ソースは？

べスト力一www

トヨタ(笑)
マーク×も
クラウンも
レクサス(笑)
LSも
プラットホームは共通なんだよなw

皮被り未満に成り下がるのかよ。

つまりトヨタはリコールをこれまで以上に増やそうとしているということか

トヨタ、新開発手法「ＴＮＧＡ」を発表　部品や車台を共通化、３０％効率化へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120409/biz12040917520013-n1.htm

TENGA?

>205
> TENGA?

誰かが書くと思った…。
ニュー速＋あたりにスレッドを立てれば、ホッキ貝スレみたいになりそうだな。

>>206

豊田市の成人式は２６会場で開催。
アダルトグッズなどは、このうち１５５人が出席した豊田産業文化センターで、
式典後のビンゴゲームの景品として配られた。
市は、同センターの実行委員会に５６万円を開催費用として補助。
景品代には約２０万円が充てられ、新成人の委員らがディスカウントストアなどで購入した。
市がレシートを確認したところ、アダルトグッズやわいせつなＤＶＤ計十数点が含まれていたという。
各会場の運営には市職員も携わっているが、
景品については「自主性を重んじてチェックしていなかった」（豊田市）という。

異常な人間性の奴らが多いから、性癖異常も常識も異常になっても気がつかない地域性。

成人式にテンガも配る地域性w 三河地区は性犯罪の多さも異常。

豊田市　新成人実行委がアダルトグッズ、出席者に配る
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110115-OYT1T00806.htm

セクハラばっかりしてると、知らず知らずのうちにこういう言葉に出て来るんだよな。
言霊をバカにしちゃいけないってか、火の無いところに煙は出ないというか…。

秘書へのセクハラ事件といえばトヨタ自動車です。

セクハラ示談金世界一企業と欠陥車日本一のトヨタ(笑)ですから、車の代金に示談金の一部が含まれちゃうんですよ。

この北米トヨタ自動車の元社長秘書"小林さやか"嬢
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

更迭されたこの北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（前編）
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（後編）
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono27.htm

お金に物言わしてｺﾜｲﾈｰ (*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

欠陥隠しと羊頭狗肉商法のトヨタ(笑)自動車

トヨタは、仕事の中に儀礼的要素が多すぎるんだよ

>>213
カイゼンでなぜ改めないんだろ
形骸化してるのか？

【自動車】トヨタ、顧客の目に直接ふれない部品共通化　足回りなど、5000品番の半分［12/02/24］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330047793/

206 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2012/03/21(水) 04:05:43.64 ID:IbgdciXC
SW20の初期モデルがちょっとサーキットでアタックかけると
限界の低さを露呈してたのを思い出した。

ってかトヨタって'80年代中盤はエンジンパワーだけ強化して
肝心の足回りはフニャチンな車を連発してたからなぁ。

207 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2012/03/21(水) 04:23:54.32 ID:srm9m9uq
>>206
ＳＷはジムカーナレベルの速度域でも酷かったしな
トヨタ伝統のカスフレームじゃ馬力どころかエンジンレイアウトや足以前の話

後期型でもＦＤに全く歯が立たなかった

----------------------------------
AWはAE80系ベース、SWはST200系ベースだったからねぇ。

スバルも引きずられて
貧弱プラットフォーム
にならないか心配
そうなりそうな社長だから怖い

　　　　　　　　ｒ⌒ヽ.　 (⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　 .　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／, 　　盗用多(笑)のF1史上最弱0勝140連敗って
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,　ぜ・ぜ・ゼロ勝じゃないニダ！準優勝したニダー！！
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)　　スパイ事件で有罪でもホンダよりも獲得ポイント高かったニダ!
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒＼ 　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

>>216
GOAよりマシじゃねーか

他もやってるからウチも式開発
モジュール化なんて一番にやらなきゃ

>>219
東電みたいなコストカット至上主義を崇め奉ってる能無し集団だし無理
所詮猿真似盗用多

■三河人トヨタの本質■

◆陰湿、陰険、狡猾、他を罠に落とし込むのが大好き
◆驚異的に粘着質、それも負の方向に
◆済んだ事を何度も何度も蒸し返す
◆アラがありそうなら徹底的に捜して来る、捜して来たら残らず晒す
◆大勢で1人をいじめる、それが暴力で、とは限らない
◆1回でも自分が負けると、どんな手使ってでも相手を駆逐、排除する
◆リアルでは勿論、ネットでも全く同じ動きをする、だから他都道府県の人間が見ればすぐに名古屋人と分かる
◆愛知県内では名古屋が一番ましと言われてるらしいが、信憑性は定かではない
◆田舎から大都市へ来るなら関東を推奨
◆道路が広いから一般道が高速状態
◆歩行者優先ではなく車輌優先
◆歩行者優先ではなく自転車優先
◆自転車優先ではなく車輌優先
◆速い物(者)、大きい物(権力者)、古い物(古参者)が正義であり法律である
◆関東みたいな順序立てた理論理屈は通らない、かと言って関西(特に大阪)のような臨機応変さ、ざっくばらんさも無い
◆人口約225万、国内4位、人口だけ大都市
◆しかし人間の資質は片田舎そのまま

子会社ディーラの組織犯罪が多いのもトヨタ自動車の特徴だろ。

現実はこんなもの。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

天下りの受け入れ日本一だし、広告宣伝費で欠陥隠しと印象操作しているだけでしょ。

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

>>1
販売店も、２つくらいでいいんじゃない？

上記スレより

★まとめその１

93.08.01　ワールドソーラーカーレースで早大チームを妨害、警告>>168
95.11.28　悪質なレギュレーション違反で世界ラリー選手権１年間出場停止>>107
00.10.20　プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡>>5
01.01.10　横浜トヨペット営業員・副店長、車庫飛ばしで逮捕>>153
02.02.12　トヨタ社員、元部下を絞殺>>196
03.02.26　トヨタ車体、社員５０人大量処分、恐喝社員「見ぬふり」>>302
03.03.07　工場からアスベスト飛散させて指導>>122
03.03.13　トヨタ車体、暴力団絡みの脱税3億>>101
03.07.03　インドネシアトヨタ系部品メーカーストに手榴弾で死者>>196
03.09.11　トヨタディーラー、ペーパー車検で資格停止>>153
03.10.08　トヨタ自動車が５０億円申告漏れ、意図的脱税で重加算税適用>>281
03.11.26　ダイハツ元営業担当を逮捕　販売代金１０４０万円を着服>>245
03.12.02　１級整備士問題漏洩、約7000人中トヨタ関係者3291人受験辞退>>153
03.12.05　「中国を侮辱している」広告、一汽トヨタ自動車販売社長ら謝罪>>148

★まとめその２

04.04.03　トヨタ・タイ社長に逮捕状　80億円契約不履行で>>250
04.05.25　トヨタ東京カローラ、約２００台のペーパー車検>>224
04.11.24　山形トヨタ自動車、救急車の入札で賄賂>>212
04.12.04　F1でフェラーリの技術情報を盗んだスパイが有罪>>222
04.##.##　トヨタ自動車の工場で、環境基準の８７０倍のトリクロロエチレン検出
>>123
04.12.09　トヨタを書類送検＝成形機事故、防止措置怠る>>186
05.04.07　車検直後のトヨタトラックから車軸ごとタイヤが脱落、内臓破裂>>89
>>137
05.04.##　カリフォルニアで排ガス規制を妨害>>175
05.07.04　トヨタ自動車社員が連続放火>>278
05.09.11　レクサスのエンジン出力「水増し表記」を謝罪>>148
05.10.17　デンソー、25億円の申告漏れ＝追徴課税9億円を支払い>>279
05.12.29　トヨタ系大豊工業、技能検定で問題漏洩>>271
06.05.03　北米トヨタ自動車セクハラ訴訟事件、賠償金数億>>177

06.07.##　ハイラックスリコール隠しで品質保証部門の歴代三部長を書類送検。>>50
06.09.28　「大阪トヨタ自動車」2000台虚偽登録や車庫法違反>> 131>>226
06.11.18　ベトナム研修生の通帳管理　逃亡防止>>112
06.11.23　日野、千百人偽装出向　労働局指導>>110
06.11.23　フィリピントヨタで勤務時間中に社内でストリップショー>>88
06.12.14　強アルカリ性の汚水排水。横浜地検書類送検>>121
06.12.30　脱税60億>>7
07.03.13　トヨタ系企業金属くず不法投棄>>288
07.03.26　トヨタ、宅地建物取引業法違反で監督処分>>301
07.03.27　外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反>>12
07.04.##　労基署への利益供与>>14
07.06.06　「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減基準に問題−英広告規制団体>>97

★まとめその４

07.06.24　トヨタの子会社「関東自動車工業」が約２億円の所得隠し>>280
07.06.29　トヨタ社員が車内荒らし>>268
07.07.02　トヨタ本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕>>194
07.10.19　米でトヨタのハイブリッドカーに特許侵害判決>>95
07.10.24　タイでエコカー優遇税制を妨害>>175
07.10.19　トヨタカローラ釧路で取締役管理部長らが2億7000万横領>>191
07.11.13　皇太子さま乗車中のセンチュリーがエンスト>>87
07.12.14　トヨタ社員過労死事件、QC活動・班長会も業務と裁判所認める>>93
07.12.29　ネッツトヨタ鹿児島30台販売台数を水増し>>272
08.03.04　トヨタ車体新年会でわいせつ行為　元コンパニオン提訴>>94
08.05.08　トヨタ社員を児童買春容疑で逮捕>>102
08.05.15　トヨペット社員　女子大生姉妹のアパートに侵入>>269
08.05.24　トヨタ車体社員、コンビニ強盗で逮捕>>92

★まとめその５

08.06.08　トヨタグループ関東自動車工業の派遣工員、秋葉原で17名殺傷>>185
08.06.08　奈良トヨタ：店長が勝手に数千万円引き出す>>192
08.06.23　トヨタファイナンスで会員のポイントを不正取得>>267
08.06.25　奈良トヨタ：下請法違反で修理会社が提訴「自動車購入強制」>>187
08.08.12　中国人研修生に不正残業>>255
08.08.18　NASCAR、トヨタ車でエンジン検査時アクセルが全開にならない細工>>293
08.09.01　労災で男性死亡　発生８日後通報>>16
08.09.03　トヨタ純正キー作成ソフト流出>>21
08.09.05　「ネッツトヨタ三重」の店長が社員を100回以上殴りつけ>>265
08.09.23　トヨタ車体、約1万5000台クッション装置を無届で改造>>143
08.09.23　トヨタ社員、他人の私有地で大麻を栽培し所持>>66
08.10.16　トヨタ系フタバ産業、3期連続赤字を黒字と偽り950億円水増>>220

★まとめその６

08.10.23　NASCAR、カムリ使用のレッドブル・レーシングに無期限出場停止処分>>168
08.10.30　デンソーとトヨタに賠償命令、出向者が過労などで「うつ病」に>>111
08.11.19　トヨタ、２千人無届け解雇　国会議員質問翌日に届け出>>270
09.01.08　レクサスなど手付金名目で４千万円詐取 トヨタ販売会社課長代理>>90
09.01.12　ネッツトヨタゾナ神戸課長代理、顧客６人から２千万詐取>>197
09.02.26　「手数料ゼロ」と不当表示 トヨタホームに排除命令、7300万被害>>274
09.02.25　労働局：派遣法違反でトヨタグループ愛知製鋼に文書指導>>254
09.03.11　17歳少女を買春、36歳トヨタ社員を逮捕>>71
09.05.06　トヨタ車体７億６千万円脱税>>9
09.05.09　トヨタベネズエラ部門の労組リーダー射殺>>67
09.05.11　トヨタ社員を公然わいせつで逮捕>>69

★まとめその７

09.05.14　トヨタ系フタバ産業が64億円不正融資>>266
09.05.21　トヨタ社員、空き巣の疑いで逮捕>>72
09.09.01　トヨタ系列の自動車部品メーカーで偽装請負（裁判中）>>68
09.10.26　豊田通商出資会社で廃油タンクが爆発、９０年代にも事故>>223
09.12.18　トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性>>22
10.01.28　トヨタ系部品会社、鉄くず売却益１億円隠す>>282
10.02.08　高１女子生徒の裸を撮影　トヨタ販売員逮捕>>70
10.03.02　トヨタグループあいおい損保が保険金を出し渋り、町田市が提訴>>211
10.03.05　トヨタ関係会社小糸工業、旅客機の座席強度偽装１５万席>>184

箱根で観客を轢く訳だわなぁ。

平成１５年度一級小型自動車整備士技能検定筆記試験に係る試験問題の漏洩及び試験結果について
問題計５０問中３８問が トヨタ自動車の系列ディーラーに事前に漏れていた

整備士試験問題漏洩に関するお詫び〜トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張　富士夫
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士（国家資格）がインチキだった・・・

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09

>>214
日々カイゼンはしていると思う。
だが、あさっての方向に向かっている。つまり、方向性、目指す先が変なのよ。

個人の会社がこんな事したら終わるな。

>>234
意味不明
国営企業じゃないぜ

乞食だけどな

意外と戦中派の人たち（８０歳以上）はトヨタが潰れても驚かないだろう
最初から政府の政策をあまり信用してないからね
経済の乱高下を知らない戦後世代はパニックになるね

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

また与太工作員が隠蔽してるな！

プリウスのブレーキ抜けってな
１.回生→メカへの移行抜け(0.2〜0.3秒程度)
２.与太が隠蔽し続けてる１秒程度の抜け
の２モードあるんだよ。

まあＨＶで構造上１の抜けが付き物なのをいいことに
２の欠陥を誤魔化し続けてるからな。
悪徳極まりないよ、与太って。