【自動車】トヨタ、顧客の目に直接ふれない部品共通化　足回りなど、5000品番の半分［12/02/24］

クラウンもヴイッツも同じ部品とか詐欺じゃねーか
今までトヨタ党でトヨタ車乗ってきたけどもう買わない

センチュリーにカローラのエアコン噴出し口が使われてるとか以前からあっただろ
むしろ部品の規格化が進んでメンテもしやすくなるんじゃないか

プラモみたいに上物をカポッとはめるだけで
あとは共通でいいよもう。

コモディティ化していくのかな

プレミオ/アリオンもヴィッツベースになるかもなｗ
日産のシルフィは先代マーチベースだし

車のドアの上部に取手が付いてるだろ。
トヨタは、各車種ごとに金型を作って専用設計してたため、１００種類以上あったが、
VWなどは、全車種でおなじものを使い、5〜8種類ぐらいしかなく、
これを知ったトヨタのシトは驚いたらしいよ。
もちろん、調達価格が雲泥の差になってるってことにだけど。

>>133
テキサスに半年住んだことあったけど、そんなことなかったよ。
ヒュンダイは、価格・品質ともに日本車の下のクラスだったよ。

中華系・韓国系のショッピングセンターなんか、
日本車が多かったよ。
かねもってる奴は、自分の国の車より、故障率から日本車を選択している。

昔のキューブのメーター回りスカイラインだったんだよな。
コストカットって言っている以上、上位車種からのパーツ流用はまちがってもない。

1990年代に運転席エアバッグが標準化された頃、
マーチとスカイラインGT-Rのステアリングセンターパッドが同じだったっけｗ

トヨタ車は、走らせるとどれもカローラw

いまのうちに色んなパターンの負け惜しみを考えておいた方がいいな
「乗り心地と耐久性は負けてるけど、表面加工の美しさならトヨタのパネルの方がいい」
みたいな

コンサートの座席と同じだな

昔は、A＞B＞C＞D＞E
次は、S＞A＞B＞C＞D
んで、SS＞S＞A＞B＞C
最近は、アリーナ＞SS＞S＞A＞B

呼び名が変わっただけと思わせておいて
それぞれのランクの料金は変わらず
実質的な値上げが行われている

>>174得意げにマルチなんかして下らん事書いて馬鹿か？

＜トヨタと欧米の安全に対する考え方の違い＞

■トヨタの考え方
○ 不具合は努力すれば二度と起こらないようにできる
○ 不具合の主原因は人である
○ 技術対策よりも人の対策を優先
○ 管理体制をつくり、人の教育訓練をし、規制を強化すれば安全は確保できる
○ 安全衛生法で人及び施設の安全化を目指し、災害が発生するたびに規制を強化
○ 安全は基本的にただである
○ 安全にコストを認めにくい
○ 目に見える「具体的危険」に対して最低限のコストで対応し、起こらないはずの災害対策に、技術的深掘りはしなかった
○ 見つけた危険をなくす技術（危険検出型技術）
○ 度数率（発生件数）の重視

■欧米の考え方
○ 不具合は努力をしても技術レベルに応じて必ず起こる
○ 不具合防止は、技術的問題である
○ 人の対策よりも技術的対策を優先
○ 人は必ず間違いを犯すものであるから、技術力の向上がなければ安全確保はできない
○ 設備の安全化とともに、事故が起こっても重大事故に至らない技術対策
○ 不具合のひどさ低減化技術の努力
○ 安全は基本的にコストがかかる
○ 安全にはコストをかける
○ 危険源を洗い出し、そのリスクを評価し、評価に応じてコストをかけ、起こるはずの不具合の低減化努力をし、様々な技術、道具が生まれた
○ 論理的に安全を立証する技術（安全確認型技術）
○ 強度率（重大不具合）の重視

トヨタの輸出戻し税の仕組み

原材料(3000万＋150万)→3150万で原材料業者が150万納税
一次加工(3150万＋2000万＋100万)→5250万で一次加工業者が100万納税
二次加工業者(5250万＋3000万＋150万)→8400万で二次加工業者が150万納税
最終加工業者(8400万＋4000万＋200万)→12600万だが輸出品は消費税非課税だから600万が還付
但し最終加工業者に還付される仕組み
要は消費税がかからない場合の担税した業者に戻すべきと言う話なんだが現実には最終加工業者は国内製品も同じように作っていてどれがどこから仕入たか分からない
その為に担税した税金以上を受け取りながら再配布はしないだろう
更に二次加工業者→一次加工業者→原材料業者と逆還付する等という作業は現実には不可能
だから消費税が10%なんてなればそれこそ90%原価で仕入れて簡単に自社名で輸出するだけで貿易輸出額の9%の輸出戻し税を利益として受け取れる等という税金泥棒でしか無い商売が合法的に成り立ってしまう
然も税金の還付金だから更に税金は多分かからない

猫に小判てっ知ってるかな。アッ知っている。これまた失礼しました。
猫に小判渡したって、なにこれ、食えるのと言ってかじってみる。ガリッ。
なんだ食えんじゃないか。こんな下らんものよこすな。鰹節よこせって
うるさくってねえ。トヨタのこんな連中にどうやったらわかってもらえるか
思案中じゃ。でも猫の言い分もわからんではないんだぞ。周りが猫だらけ
じゃあ小判使えないがな。

>>116
お上にに納入するセンチュリーは凄かったぞ
4重検査とかな

以前皇室のセンチュリーが立ち往生したけどね
原因はECUコネクタの腐食

なんつうか問題はマネジメント出来る人間までインスタントで手に入れようとするから
プロジェクトが炎上する。
というかそもそも発注側の担当者が内容を理解しておらず、人に頼めば全て終わると
思っているところから失敗は始まっている。

無知な発注者に、経歴を詐称した多重派遣のプロジェクトリーダー。
5人で終わる仕事が10人居てもデスマーチになるのも当たり前。

2ヶ月で車を作る業務なのに、はじめの1ヶ月は船を作っている。
1ヶ月過ぎた頃に車を作ることに気付き、今まで作った船の部品で何とか
船が作れないか考える。
そこに人を増やしても既に手遅れだろうて。

ま、これはたとえ話だが。

トヨタ(笑)は F1で1人負けの8年間0勝140連敗

ステマ広報誌だったエフワンダーも参戦途中で大赤字で休刊。

F1脱糞放尿スカトロ日本グランプリはトヨタ自動車の運営する富士スピードウェイだけ。

恥という概念を知らないのは
チョンとトヨタ(笑)関係者の特長です。

1人だけボロ負けのトヨタ(笑)

>現在４０００―５０００品番ある部品のうち半分弱を共通化の対象とすることを明らかにした。
すでに部品の共通化なんてしっかりやってるかと思ったｗ
ＬＳ乗ってても乗り味が一言で言うと、「でっかいカローラ」だもんなｗｗｗ

とか言う人に限ってカローラに乗った事がない
かくいう俺もFR時代のマニュアルのカローラしか乗った事がない

まぁ車いじってたら判るが、
ドアミラーの鏡部分とかセダンのハイマウントストップランプとか、
見かけが全く同じでも、車種によって
設置する部分へのパーツ形状が微妙に違うからなｗ

どーでもいいのはどんどん統一して欲しい。

すでにやりつくしてるけどな

【隠しきれない】嫁のメシがまずい 5皿目【隠し味】
【匙加減を】嫁のメシがまずい 6皿目【知らぬ愛】
【外食で】嫁のメシがまずい 7皿目【命をつなげ!】
【愛ゆえの】嫁のメシがまずい 8皿目【暴走】
【好きだから】嫁のメシがまずい 9皿目【言えない】
【誘導】嫁のメシがまずい 10皿目【禁止】
【誘導】嫁のメシがまずい 11皿目【禁止】
【鍋もおでんも】嫁のメシがまずい 12皿目【アレンジ禁止】
【妻の手は】嫁のメシがまずい 13皿目【パルプン手】
【妻の手は】嫁のメシがまずい 14皿目【メガン手】
【目Newは】嫁のメシがまずい 15皿目【救世主？】
【ダイナマイト】嫁のメシがまずい 16皿目【カキフライ】
【夕食に】嫁のメシがまずい 17皿目【招くぞ】
【妻の愛情】嫁のメシがまずい 18皿目【夫の驚愕】
【これは】嫁のメシがまずい 19皿目【何？】
【天使の微笑】嫁のメシがまずい 20皿目【悪魔の味覚】
【緊張の夏】嫁のメシがまずい 21皿目【ﾒｼﾏｽﾞの夏】
【食欲の秋】嫁のメシがまずい 22皿目【激ヤセの俺】
【味覚の秋】嫁のメシがまずい 23皿目【死角の味】
【夫で】嫁のメシがまずい 24皿目【実験】
【ゆでん?】嫁のメシがまずい 25皿目【ゆどん?】
【言うも地獄】嫁のメシがまずい 26皿目【言わぬも地獄】
【しゃくって】嫁のメシがまずい 27皿目【ゆった（泣）】
【これ美味しい！】嫁のメシがまずい 28皿目【今度作るね！】
【勇気を出した】嫁のメシがまずい 29皿目【前歯が折れた】
【あれ鈴虫が】嫁のメシがまずい 30皿目【煮えている】
【栄養一番！】嫁のメシがまずい 31皿目【命は二番】
【ガンガる娘は】嫁のメシがまずい 32皿目【迎撃機!】
【弁当に】嫁のメシがまずい 33皿目【牛乳ｼｼｬﾓ】
【真っ黒】嫁のメシがまずい 34皿目【ｺﾞｰﾔﾁｬﾝﾌﾟﾙｰ】
【生はだめぇ!!】嫁のメシがまずい 35皿【牡蠣サラダ】
【旦那のヘタレが】嫁のメシがまずい 36皿【メシマズ加速】
【大さじは】嫁のメシがまずい 37皿【お玉じゃねえ】
【嫁の料理は】嫁のメシがまずい 38皿【当たりつき】
【天国に】嫁のメシがまずい 39皿【一番近いメシ】
【サバの味噌煮は】嫁のメシがまずい 40皿目【鯵じゃ無理】
【幼子も】嫁のメシがまずい 41皿目【匙を投げる】
【レシピ通りに】嫁のメシがまずい 42皿目【作ったら負けかと思っている】
【わかんない】嫁のメシがまずい 44皿目【思いついただけ】
【喉が痛いなら】嫁のメシがまずい 45皿目【イソジンカレー】
【ﾏｽﾞﾒｼは】嫁のメシがまずい 47皿目【家庭崩壊の危機】
【普通を求めて】嫁のメシがまずい 49皿目【何が悪い】
【はるかな夢】嫁のメシがまずい 50皿目【美味い飯】
【夏バテだから】嫁のメシがまずい 51皿目【素麺にリポＤ】
【びゃあ゛ぁ゛゛ぁ】嫁のメシがまずい 52皿目【まずいぃ゛ぃぃ゛
【秋茄子は】嫁のメシがまずい 54皿目【嫁に任すな】
【食べるな】嫁の飯がまずい55皿目【危険】
【綺麗な料理だろ】嫁のメシがまずい 56皿目【食えないんだぜこれ】
【片栗粉は】嫁のメシがまずい 59皿目【骨じゃねぇ・出汁でねぇ】
【マズメシ憎んで】嫁のメシがまずい 60皿目【嫁を憎まず】
【電子レンジは】嫁のメシがまずい 61皿目【パンドラの箱】
【秘蔵の日本酒】嫁のメシがまずい 62皿目【嫁の料理酒】

VWの共通化はいい共通化ってか

トヨタ(笑)は F1で1人負けの8年間0勝140連敗

ステマ広報誌だったエフワンダーも参戦途中で大赤字で休刊。

F1脱糞放尿スカトロ日本グランプリはトヨタ自動車の運営する富士スピードウェイだけ。

恥という概念を知らないのは
チョンとトヨタ(笑)関係者の特長です。

1人だけボロ負けのトヨタ(笑)

トヨタ(笑)社員達って嫁も共用なんだろ

五ケ丘の団地妻達のトヨタ(笑)社員の嫁達による主婦組織売春、
そしてトヨタ(笑)社員達の児童買春。

新興住宅地のトヨタ(笑)嫁達は売春婦の可能性が高い。
新聞記事に出た五ケ丘はガチだろ。

>>188
そいうや関連スレに入ってないな

「独ＶＷ、グループで最大７割の部品共通化」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331194920/

ベンツがEクラスのミラーをAクラスからSクラスまで使いまわしてるのな。

しかも全然似合ってない。どうすんだよアレ。

トヨタの場合、他社の同じ車格より安いし、内装やオプションも豊富に付いてくるけど
見えない所がチープなのが、ちょっとね。

これって言い方がわかりにくいんだけど。

部品数で言ったら、自動車は3万個ぐらいになるけど、これはボルト、ナット、クリップの数が半数以上占めるからな。
ボルト、ナット、を統一するくらいならOKじゃね？
あとは、車種によってはブレーキ類なんかも。

ウィッシュボーンやマルチリンクのサスペンションが、すべてストラットのサスペンションになるなら驚くけどさ。

と、思ってた時期が俺にもありました。

トヨタは見えないところは手を抜くから要注意。
だから、世界一の品質だったのが5年で壊れる車になった。
センターメータも世界共通の部品からくる弊害だった。

今時バルブスプリングが強度不足で破断するのはトヨタ(笑)だけ。

※部品共通化はリコールの主要原因の１つです

>>179
成金土建社長とかが、たまにセンチュリー運転しているのを見ると悲しくなるよね…
「それ、オーナーは後ろに座って、運転手に運転させるクルマだよ」と…

http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/pages/61.html
より抜粋
何年も進化していないオールトヨ夕ネットワーク分科会


◇特性
●完璧超人思考
TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇TNSの基本戦術
●初頭戦術
?2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
?業績最高潮のマンモス企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
?何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる

●中等戦術

?息をするように嘘をつく

実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、TNSがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。

?ソースのURLを示してもまだとぼける

「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である

●仮想敵ホンダ
TNSが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。
トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

　・お約束のホンダ信者認定レス
　・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
　・脈絡もなしにホンダの話をする
　・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830

トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)

不安 to drive, again！

顧客を実験動物にする
トヨタ(笑)です。

むしろ今、トヨタを過酷に追い込んでるのは時間生産性という虚像だろ
如何に短時間に最大成果を出すかという虚像

日本の企業の多くは、残業を減らしてるよ。
実態は、３６範囲に残業を減らし、社員を早く退社させようとしている。
一見よさげに見えるが、その内実は

減らした勤務時間（極論すれば定時退社義務）によって仕事量は実質悪魔的に増大したということ。
企業はいう、時間生産性を高めるために仕事に計画性を持って時間の範囲で成果を出せと。
1人辺りないしチーム辺りでも長期残業してやっとこなせてた仕事量を、生産性という妄想を金科玉条
にして残業を減らし極論すれば定時でこなせという。
もうむちゃくちゃだ。企業ってのは経世済民の媒体じゃなかったのか？

このような大義亡き時代に、お上の私欲に蝕まれた
就職という当然と化した人間社会の理に我々は従う必要はないのではないか？

自己啓発と言う名前のサービス残業の事ですね、

>>116
ああ、だから作業服隠されただけでテロ起こすのか・・・

アルファードとかヴェルファイア、エスティマみたいな高額車でも
足回りはコンパクトカーと一緒だからな。
そのキャパシティの低さは、走れば歴然。

そもそも、馬鹿からぼったくるのが使命の車。
凄いぜ、トヨタ商法。

SW20の初期モデルがちょっとサーキットでアタックかけると
限界の低さを露呈してたのを思い出した。

ってかトヨタって'80年代中盤はエンジンパワーだけ強化して
肝心の足回りはフニャチンな車を連発してたからなぁ。

>>206
ＳＷはジムカーナレベルの速度域でも酷かったしな
トヨタ伝統のカスフレームじゃ馬力どころかエンジンレイアウトや足以前の話

後期型でもＦＤに全く歯が立たなかった

>>202
＞むしろ今、トヨタを過酷に追い込んでるのは時間生産性という虚像だろ
＞如何に短時間に最大成果を出すかという虚像
＞
＞日本の企業の多くは、残業を減らしてるよ。
＞実態は、３６範囲に残業を減らし、社員を早く退社させようとしている。
＞一見よさげに見えるが、その内実は
＞
＞減らした勤務時間（極論すれば定時退社義務）によって仕事量は実質悪魔的に増大したということ。
＞企業はいう、時間生産性を高めるために仕事に計画性を持って時間の範囲で成果を出せと。
要するに無駄なことはするなって事だろ。
日本の伝統的な仕事観を捨てて、
効率的な経営を目指すのは正しい。

>>169
それって今の話じゃないでしょ？
今の話というのなら販売台数とあわないね

>>169
あと逆に中国人や韓国人は買わないだろ
昔のイメージで選んでるだろうし。
アメリカの中・低所得層とかの方が買ってだろ。

トヨタ(笑)社員達って嫁も共用なんだろ

五ケ丘の団地妻達のトヨタ(笑)社員の嫁達による主婦組織売春、
そしてトヨタ(笑)社員達の児童買春。

新興住宅地のトヨタ(笑)嫁達は売春婦の可能性が高い。
新聞記事に出た五ケ丘はガチだろ。

恐竜みたいに、滅びる時は一度に滅びると
多様性を失ったものの運命はいつも同じ