【鉄道】埼玉高速鉄道浦和美園駅から東武野田線岩槻駅を結ぶ地下鉄7号線延伸「現時点で困難」 [12/03/13]

ただでさえ青梅線五日市線より本数少なく編成も6両なんだからこれ以上客増やすな

借金はさいたま市川口市埼玉県で背負って、会社を東京メトロに無償譲渡以外に道は無いようですね。

っていうか廃線でいい

>>376
大正解！！！！！


もう埼玉高速鉄道は廃線にして、あとの穴蔵はモヤシやキノコ畑にしたほうが、大赤字のゴミクズ第三セクター地下鉄より儲かるんじゃね笑笑笑

南北線は埼玉どころか駒込より北は優等ない方がおかしい位の郊外区間なのにｗ
浦和美園までずっと地下でごまかしてるけど

>>375
千葉急行は京成に譲渡されたけど、運賃はそのままで、乗り継ぎ割り引きもないよ

これ面白い
http://www2.toyo.ac.jp/~fujii7/file/japan_society_of_transport_economics_conference65_2006_proposal.pdf
『東京近郊第三セクターの分析』

つくばエクスプレス、横浜高速鉄道、東葉高速鉄道、東京臨海高速鉄道、北総鉄道など東京近郊の第三セクター鉄道の中で
埼玉高速鉄道（SR)が飛び抜けて需要予測・将来分析がデタラメだったことが分かる。

事業計画段階でありえない甘い輸送人員の見込みをでっち上げて、結果、輸送実績が惨憺たる結果なのがSR。
時代の変化などを読み取れず、いかにいい加減な試算をしたか、SRが叩かれているが、まったくその通り。
県の責任は重い。本来なら倒産してるはずのSRを県税の投入で生かしているのは県の過失である。
SRが岩槻延伸した場合も、SRの岩槻駅乗降者数の見込みど1000%あり得ない数字で呆れてしまう。

>>375　メトロ譲渡案は川口民主党・鳩ヶ谷市（川口市に編入合併をしたため消滅）
で神扱いをされている内閣府副大臣が盛んに提言をしています。

>>379　初乗り160円で既存の東京メトロ線と同じように計算をすれば
川口元郷ー飯田橋は270円になるのでは！！
美園車庫も東京メトロ管理としてやると便利なのでは！！

てか…

計画が馬鹿甘すぎたんだろ(怒)
ここまで埼玉高速鉄道を酷い惨状にしたのはどこの誰だよ(怒)
ゴミグズ糞野郎(怒)

既出かも知れんが、快速運転するにしても退避設備ないだろ
あんまり意味が無い気がするんだが

うーーーん
今更やっぱり廃止なんて沿線住人がかわいそうだし、もったいない。
でも、毎年毎年、税金で赤字補填なんて利用しない市民・県民からしたら許せない。
難しい問題ですね。

東京メトロに貰っていただくのがSR・市民・県民・利用者にとっては最良なんでしょうけど、
東京メトロは貰ってくれますかね？
東京メトロに移管されても赤字なんですよね、きっと。
メリットが無ければ、ただでも貰ってくれないよなー。

ウリナラまで延伸するニダ！これは命令ニダ！

>>384
結納金相当積んでも貰わないと思う

7時前なのに劇混み

レッズ戦のときしか乗らないから混んでるイメージしかないから儲かってないのが意外

>>382
前の県知事だろ

名前は、たしか土建屋（どけんや）だったかな

料金改定案1(後楽園以北に東武運賃適用)
-1km〜-4km 140円（小児 -70円）
-5km〜-7km 160円（小児 -80円）
-8km〜10km 190円（小児 100円）
11km〜15km 240円（小児 120円)
16km〜20km 300円（小児 150円)
21km〜25km 350円（小児 180円)
26km〜30km 400円（小児 200円）
31km〜35km 450円（小児 230円）
36km〜40km 500円（小児 250円）

料金改定案21(後楽園以北に東武･メトロ運賃適用)
-1km〜-4km 140円（小児 -70円）
-5km〜-7km 160円（小児 -80円）
-8km〜11km 190円（小児 100円）
12km〜19km 230円（小児 120円)
20km〜27km 270円（小児 140円)
28km〜35km 300円（小児 150円)
36km〜43km 350円（小児 180円)

>>388
埼玉スタジアムの利用者は２００７年がピーク（１７１万５千人）
以後は年々減少を続け２０１０年は１１９万２千人。
沿線は地盤が軟弱で宅地開発に向いていない上に、
たった１つの目玉の埼スタがこの惨状だから
鉄道経営がうまくいくわけない。
http://www.saitama-np.co.jp/news03/16/02.html

廃線にして線路跡地は震災ガレキを詰めればよい

2001年の開業時に２ｃｈに立ったスレ

『史上最大のボッタクリ電車・埼玉高速鉄道』
http://mimizun.com/log/2ch/company/986394410/

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/04/04(水) 23:26
浦和美園から赤羽岩淵間が460円もします。
ちなみにJRや地下鉄なら160円の距離です。
誰が乗るんだろう？

『史上最大のボッタクリ電車・埼玉高速鉄道』
http://mimizun.com/log/2ch/company/989569592/

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/05/11(金) 17:26
利用者数が当初見通しが１日平均１４万人に対して、たった３万４千人だったそうだ。約２．５割だ。
日本一高い地下鉄料金。都心で初めての廃線は近いかもな。

↑
開業時から歓迎されざる鉄路ｗ
１０年経っても何も改善なしｗ
マジで廃線準備委員会を立ち上げたほうがいいと思う

路線バスで安く代替えが出来るのに、永久に大赤字確定の糞電車埼玉高速鉄道は廃線にしろ！



ｂｙ川口住民

メトロの車両が殆ど留置してある、浦和美園の整備場
この場合埼玉高速鉄道（株）が所有

竹ノ塚など東京メトロは相互直通先に整備場・車庫を設置しているところありますが・・。

GWに乗りに行く。武蔵野線も。

今日も混んでるわ

SR廃止してバス増便。
バスも税金で後押し。
援助料金すくなく済みそう。

何でスタジアム前に駅作らなかったんだろうな？

>>398
逆に
浦和美園〜後楽園を初乗り140円、全区間乗車24．6km350円。
浦和美園〜四ッ谷が上記の350円＋後楽園〜四ッ谷140円−40円＝450円
にしてしまったら？

料金改定したら、誰が差額を補填するんだよｗ
県税の投入なんて県民が黙ってないぜ
ＳＲだけ優遇される理由はひとつもない
延伸どころか廃線にしろ、って声が多いのが県内の声だからな！

ＳＲはいらない子

さいたま市は財政健全性だけが取り柄でしょ？
始めから採算が合わないなら、実際にはもっとヒドイことになるよ。

東京駅直通で便利になる浦和駅or新都心につなげればいいでしょう。

毒蝮三太夫ミュージックプレゼント（ＴＢＳラジオ大沢悠里ゆうゆうワイド内）

本日4月11日は川口市青木のダンス教室から生中継をした。
川口オートレース場の隣！！
このダンス教室は埼玉高速鉄道南鳩ヶ谷駅から徒歩10分・・地下鉄ができる前は
川口（駅）までバスだったので不便な所だった・・・・。
川口駅までのバスより西川口駅のバス・自転車が主流。現状でも同様と聴く。

オートレースに来る人は西川口駅から無料バス運行中です。
10年ぐらい前に南鳩ヶ谷駅―オートレース場（無料）試験運行をしているはずですが
実用化になっていない。

>>401
有料特急走らせてそこから補填すればいいのでは？
まあ埼玉高速鉄道区間で停車するのは赤羽岩淵・鳩ヶ谷・東川口か浦和美園・岩槻・蓮田になるけど。

並行する既存の鉄道の２倍以上の運賃なのに
それを下げるために優良特急？　頭は確かか？
それと岩槻や蓮田への延伸は「ない」からｗ

平成12年の運輸政策審議会答申で、岩槻・蓮田まで平成27年までに延伸することが適当とされたが、
社会情勢が１８０度変わったから。もうこの答申自体が用無し。

>>399
駅と入場口を近くにしたら
イベント終了後に大混雑するでしょ？
ある程度離せば行列も作りやすい

岩槻じゃなくて大宮につなげろよ

両数だけは乗り入れ予定の相鉄都合で勝手に増えそうだが

どこに繋ごうが延伸は１００％ない。もう国の許可が下りないといわれてる。
仮に２０１５年には着工したとして完成は今から１０年後とされる。
そのときは無用の長物。
延伸にゴーサインを出した政治家は土建屋前知事と同じように後世から叩かれ続ける。

・・国際興業経営苦しくて飯能営業所撤退・・戸田はやる気ない。
鳩ヶ谷営業所も！？道路拡張予定地になっているので・・・・・・・。

地下鉄の良い部分は周辺道路が拡張されたり・新規にできたり
首都高速道路の定時制があれば、浦和美園駅―池袋駅・新宿駅・渋谷駅まで
高速バスでも誕生すると思いますが、渋滞するときはすごいので
高速バスがあれば美園駅も開発しようとなるでしょうが…
バス運賃は520円―700円相場かな。

23区周辺でも土地が余りはじめてきたのに、東京に通うのにわざわざ岩槻に家を買う人は少ないだろう

沿線開発が進むのをただじっと待つしかない。

>>413
これからの日本は労働人口が減りまくりで、わずかな労働人口も非正規の低賃金労働者が多数。
沿線開発が進んだ頃には地球が滅んでるよ。

とりあえず、浦和美園駅をあと0.2kmぐらい北へ移設するだけでいいよ

浦和美園地区にカジノと風俗街を誘致すれば問題解決！

千葉ニュータウン以上の惨事だからな、浦和美園
あと20年はまともな街にはならない。
つーかはるかに利便性のいい都内や県南の地価が下がってるから
そっちのほうが1000倍いい。浦和美園はなんといっても地盤が悪いし洪水もある。
このまま放置だろうな。イオンも過疎ってるし。

せめてイオンの目の前に駅作ってさらにスタジアムの近くに臨時駅でも作ってればまだマシだったかも

イオンしかないし。
行くにもほとんど車だろ

沿線から埼玉高速鉄道に乗って、浦和美園のイオンに行くのは期待できないしね。
ここにしかないならともかく、キャラ、グリーンシティ、レイクタウンにもイオンはあるし。

浦和美園地区にカジノと風俗街を誘致すれば問題解決！

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking/

昼間人口　対象：810市区

__1位 大阪府大阪市　　 3,581,675人
__2位 神奈川県横浜市　 3,105,144人
__3位 愛知県名古屋市　 2,616,196人
__4位 北海道札幌市　　 1,893,946人
__5位 京都府京都市　　 1,582,980人
__6位 福岡県福岡市　　 1,571,184人
__7位 兵庫県神戸市　　 1,547,971人
__8位 広島県広島市　　 1,174,401人
__9位 神奈川県川崎市　 1,144,436人
_10位 宮城県仙台市　↓ 1,098,981人
_11位 埼玉県さいたま市 1,087,638人
_12位 福岡県北九州市　 1,020,447人
_13位 東京都港区　　　　 908,940人
_14位 千葉県千葉市　　　 894,027人
_15位 東京都千代田区　　 863,382人
_16位 静岡県浜松市　　　 806,370人
_17位 新潟県新潟市　　　 800,629人
_18位 大阪府堺市　　　　 771,580人
_19位 東京都新宿区　　　 760,094人
_20位 熊本県熊本市　　　 751,317人

総務省統計局「国勢調査」2005年


図−１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/11.html

浦和(313)　←
横浜(239)
千葉(183)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。

>>422
死ね