【自動車】トヨタ『アクア』、発売2ヶ月半で受注17万台超--いま注文しても納車は9月下旬。今後は補助金がもらえない可能性も [03/14]

トヨタ自動車の小型ハイブリッド車（ＨＶ）「アクア」の受注台数が
今月１２日までに、１７万台を突破したことがわかった。

世界最高水準の燃費性能が人気を集め、納車まで約６カ月待ちの状況となっている。
現時点で注文しても納車は９月下旬以降にずれ込む見通し。

今週いっぱいの受注でエコカー補助金が受け取れなくなる可能性も出てきた。

●参考/アクア
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/943907/072_o.jpg

◎トヨタ自動車(7203)　http://www.toyota.co.jp/

◎http://www.chukei-news.co.jp/news/201203/15/articles_17319.php

◎関連スレ
【自動車】小型HVアクア、新車販売4位　2月、1位はプリウス［12/03/07］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331078844/

プリウスより50万安いんだっけ？

なんかプリウスの時もこんな事やってたような。

燃費以外ヴィッツと大して変わらないし、割高
プリウス買ったほうがいい

こんなの売れないと言ってたチョン大敗北

アイドリングストップが付いているだけでかなり燃費変わるけどな。

でも日本でしか売れないんでしょ

週末にしか車に乗らない人までHV選ばなくてもいいのに。

母国市場取れない会社が世界に羽ばたけるわけないだろう

実燃費サイトでリッター19ｋｍとかだったよ・・・
カタログ値の半分以下って、詐欺だろ。

マットすらオプションにして別売り、
実際購入するとなると200万こえる。
実際公表された燃費と違う。
そろそろ誇大広告で指導はいるだろな。

被災地需要？

日本人が作って、日本人が買う、本当は原料・素材もすべて自国で準備する

人手を使って非効率生産性をあえて行い労働分配を行う

国内で余ったものを海外に売るスタンスでＯＫ

アクアこけたって言ってたの嘘か？！どうなってるねん？

>>4

キビキビ走ってきもちよかった

売れてる割に街中で見たことない

>>8
>週末にしか車に乗らない人までHV選ばなくてもいいのに。

これは至言だなあ。ほんとそう思う。

ホンダ　「ウチにはまだＮＢＯＸがある！」

>>16
俺が買おうとしたら初め4月納車が6月になって今8月頃だもの
生産が間に合わないんだから見るわけない

10＜＜

普通の車はリッター7キロ　それに比べたら！！！！！

>>20
>>普通の車はリッター7キロ　それに比べたら！！！！！
普通の車ってどれよ？
車両価格が安いフィットHVやスカイアクティブデミオでも18kmくらいいくぞ・・・

今はどの車もJC08燃費の7掛くらいが相場だろうよ・・・

>>11
国が定めた基準(10･15 JC08モード)で測定しているから指導はあり得ないでしょ

１７万台？
すげ〜桁違い！

そんなにいい車なの？

>24
ディーラーと社員じゃねぇの

俺のカローラ１５km/Lだが？

10年のトータルコストでどれが一番やすいんだね？

景気いいんだな

JO08モードとか笑うぞ。
0〜40km/ｈまでの加速に20秒掛けるとかｗ

そりゃ各社挙ってCVTにする罠
AT/MTだと回転上がってしまうもの

エコカー補助金の恩恵を受けられなくても、廉価のハイブリッド車
（ＨＶ：Hybrid Vehicle）だから、欲しいって人は多いと思う。
ダメもとで注文している人は多いんじゃないかな。

誰かi-MiEV買ってくれよ…(´；ω；｀)

>>14
エコカー減税終わったら終了

エコカー減税１０万とエコカー補助金１０万の合計２０万引きなら
悪い話ではないな

>>26
ヴィッツとかフィット

>>26
バッテリー交換費用がいくら掛かるんだろうね

プリウスC（アクア）はアメリカのカタログだとリッター22ｋｍだよねｗ
日本人はおめでたいなｗ

ステルスマーケティング

あれ？これもオプションなの？
てものまでオプション扱いだから、結局総額は膨れ上がる罠

商用車の後部窓がハンドルってのは、あれは随分思い切ったなとは思うけど

結論！【アクア】を買うくらいならプリウスを

●オプションを加えていけば価格差もほとんど無くなる
●目に見える内装から車体内部までの・・大きなコストダウン

>>38
おいらもそう思う、結局プリウスの方がお買い得だと思う。

しかし、以前のガソリン価格の上昇がお灸のように効いてるｗ
みんな資源高を恐れてるんだろう、燃費の良い車が売れるわ。

ttp://www.asahi.com/business/update/0310/NGY201203090044.html

＞トヨタ自動車は、東北だけで生産している小型ハイブリッド車（ＨＶ）「アクア」の生産ペースを５月から、最大２割上げる。
＞世界最高水準の燃費性能が人気を集めて納車まで約６カ月待ちとなっている現状の改善を急ぐ。中部と九州に次ぐ国内第３の
＞拠点である東北の復興も後押しする。

＞　アクアを生産する関東自動車工業の岩手工場（岩手県金ケ崎町）で９日、服部哲夫社長が会見し、同工場で手がけている
＞小型車ラクティスの生産を静岡県裾野市の東富士工場に移す方針を表明。移管により、アクアを最大で月あたり６千台ほど
＞多く生産できるようになる見通し。

＞　アクアの中核部品であるニッケル水素電池も増産体制を整える。プライムアースＥＶエナジーは月３万台分を生産する
＞宮城工場（宮城県大和町）をアクア用に特化するほか、静岡県湖西市の工場でもアクア用をつくれるようラインを改良する。

＞　現在は全て愛知県で生産しているアクア用エンジンも、一部をトヨタ自動車東北での生産に切り替える。このため、大和町に
＞建設中の新工場の稼働時期を当初計画の来年から、今年中に前倒しする方針。

>>26 マジレスするとプリウスで10万半ば辺り。10万キロ超えなら普通車よりは少しマシかな？減税分でチャラ程度。

　プリウスは、月間新車販売台数の首位を独走しているだけ
あって、街で凄く頻繁に見かけるようになったね。
　信号待ちしている時に実感する。

震災から１年たった今、これは本物の復興支援だな

この車はコンパクトだから、平日に奥さんがスーパーに買い出しに行って、
休日は主人が家族連れで出かけるパターンなら良いんじゃないの。
私自身はハイオクでリッター5kmの車でも良いから、不要だけど。

いまの制度がずっと続くなら
車検のたびに取られる重量税7500円
自動車税が半額　500ccだから約2万
二年で6万、ちょっと昔の同排気量と同重量の車よりおとく

スペアタイヤもわずかの工具もオプションなんだな
吊るしだとどんな車なんかな
なんか殺風景だったりして

社用車としてアクアを１か月半、ヴィッツを１か月ほど使い倒してみた上での感想。

アクアとヴィッツを比べると、燃費面だけで比べた場合、年間2万�`以上走らないと
損益分岐点超えないうえに、ハイブリッド化で自動車としての走行性能はヴィッツと
比べたら明らかに低下している。

アクアを買ってコスト的にペイさせようとするなら、ヴィッツと比べて100kgもの
重量差によるブレーキ、タイヤ、バッテリ、油脂類などの更新頻度、各種整備に
かかる工賃等も計算に入れると（更新頻度自体は同じでも、交換部品が車重100kg分
だけ高容量＝高価格であったり、電装系が複雑なので整備工賃の面でもコストが
余計にかかる）、よほど燃料消費量で差が大きくないと利得が生じない。
つまり沢山走る人以外はかえって損をすることになる。

車は実用性だけで満足度が決まるものではないけども、ヴィッツやアクアなんかは
あくまで実用車だし、セカンドカー程度のものだからステータス性は皆無。でも、
ペイロードを比較しても、容量の数値だけでなく形状からみても明らかにアクアの
使い勝手は劣っている。

コンパクトカーとしてはFitやスイフトの方がヴィッツよりも明らかに出来がいいが、
そのヴィッツよりも実用性で同等以下のアクアとは、つまりは燃費だけの車なので、
もろもろ計算すると、最低でも年間4万�`は走らないと、まだヴィッツの方がコスト的に
有利になってしまう。アクアってそういう車なんだけど、発注した人の中でそこまで
考えてる人って、実際どれくらい居るんだろうか。

普段からエコぶってて次の車はHVかEV買わざるを得ないけど、あまり金がないとか、
自宅のガレージが狭くてプリウスは入らない、みたいな人なら選ぶべきかもしれん。
でもそうした理由がないのであれば、わざわざアクアを選ぶべき理由はないし、
それでも選んでしまったなら「トヨタのHV商法に見事にひっかかりましたね」としか
言いようがないな。

ちなみに、社用車としてはアリだと思う。ヴィッツの方が車としてはマトモだけど、
どうせ下っ端社員に使わせるゲタ車なので、少々の不満なんか聞き流せばいいのだ。
それにじつをいうと今、トヨタ系の法人向けリースではヴィッツよりアクアを選ぶ方が
僅かながら利得があるし。（金額自体はヴィッツの方が安いけど、利得といっても
いろいろな形が存在するのだ）まあ、トヨタは車に対する思想や客に対する姿勢は
好きになれないが、ビジネスのやり方はとても上手だね。そこは心底感心するよ。

いいじゃん。ハイブリッド車に乗りたいって欲求を満たすんだから。

情弱専用車なんだから悪阿に改名したらいい

受注取り消しだらけのステマ

>>16
うちの地元だとよく見かけるよ
発売から間もないのに流石と思った

>>34
プリウスは15万弱じゃなかったかな？

>>21
それ燃費スペシャルで普通の車じゃないから

>>49
たしかにアホしか買ってないな

>>30
実用100kmしか走らんからな。ちょっときついわ
やっぱ買うならプリウスPHVだな

>>1
ハイアールの洗濯機？

このスレ読むと、実際にオーナーになってる人はいないなｗ

>>53
アクアも燃費スペシャルだから比較対象として適切では？

>>58
いや、別に燃費スペシャルじゃないからｗ

そんなに待たされるなら30型プリウスの中古（ディーラー系）買った方が良いような気がする

これの最廉価グレード酷すぎない？
後席パワーウィンドウついてないんだって

トヨタ信者だけがその存在を知らないトヨイマー

>>47
コンパクトカーとしてはFitやスイフトの方がヴィッツよりも明らかに出来がいいが

つくり話が好きなんだね、もう必死やん。

>>61
別に、OKだろ。
海や増水した河川に落っこちた時はむしろ脱出しやすいよ。
私の車はリヤクォーターウィンドウがはめ殺しだよ。

ラクティスをペチャンコにした車

おらほでも走ってるの昨日見たけど
次の冬にどうなってるかなんて生暖かい目で見送ったわ

>>47
プリウスよりカローラ、アクアよりヴィッツが
燃費以外の車としての基本性能はいいだろうな
しかも何十万も安い

>>59
この車に燃費以外取り柄あったっけ？？

>>68
燃費スペシャルって解ってないだろ。
私は説明する気にもならないから、他の人に聞けよ。

HV車なんて自己満足なステータス車なんだし走りとか2の次だろ
α乗ってるけどかなりたるいと思ってるよｗ

ホントだ廉価版グレードは後席手回しウィンドウだったw
コストなんて何千円も換わるとは思えないが
インパクトは大きい。
買わせないためだな。うまいなあ。

しかし価格170万円弱からになってるがビッツなら100万じゃないか?
1500ccだけど4800回転しか回らない74ps だし
高速道路を120キロ超で何時間も巡航したら(バッテリー充電が効かなくなる領域)
燃費は10km/L 切ると思う

買い物グルマなら年何万キロも距離は走らないからビッツ買ったほうがお得だし
ほんとに経済性燃費考えるならノンターボの軽自動車。
ミライースじゃなくても20km/Lは走る。

アクア買う人は記号がほしいんだろうな。余分に何十万か出して。

試乗したけど内装の第一印象が「これって軽？」て感じる代物だったわw
フロント顔は三角釣り目で個性が全くない
値段聞いてビックリ　乗り出し220万だってよwww
俺ならこんな糞車買うくらいならヴィッツ購入するわ

しかしまあ騙されてハイブリッドに飛びつく情弱が多いなｗ

>>47
自分で書いてるじゃないか
ハイブリッドは今やステータスらしいよ

アクア程度じゃステータスにゃならんだろｗ

エロモナスったステルバイが完治間近！パラザン＆塩浴に良く耐えた！

補助金前に鍵だけ納車が来るな。

車としてはカムリのほうがいいだろ

>>77
登録しないとダメだろ

>>79
ナンバーを予約でw

誰かsmart fortwo買ってくれよ…(´；ω；｀)

>>21
うちの車も、リッター7�`ぐらいだな・・・1600cc だけど

>>78
そりゃそうだが
値段が違うしｗ客層も違うからなｗ

若年層、新婚層が買うにはベストな選択な車だし。
コレとかフィットHVを買って11年位乗るのがコスパいい。

デカイ車はいらない
道は狭いし駐車場も狭いし
ぶつけそうになるバック入庫で
乗るのもどうせ一人。独身だし

>>84

素直に運転が下手だと認めろよ？

走っているのを見かけたが、まだ1台しか見たことない。

もう走りまわってるね、オレンジがいい。
これでWRCにでるべき。

要するにヴィッツハイブリットでしょこれは

>>1
１７万台の受注はすごいと思うけど

＞今週いっぱいの受注でエコカー補助金が受け取れなくなる可能性も出てきた。
これは書いてる記者が無知なのか？
補助金って納車登録ベースだろう

高い遅い不味い

>>8
さらにそれでちょい乗り多くて燃費が良くないとか言うんだろうなｗ

でもこの車はなぁ
ぜひ試乗してから買ったほうがいい
買う前提で見るんじゃなくて冷静に見るとかなりガッカリする部分が多い
あと必要なオプションか部品を含めた金額でよく考えること。　間違っても車両価格と減税額だけで判断しないように

ポロ買ったほうがいいな
高いけど値引き含めれば同じくらいに収まる

性能は段違いだ

>>92
車としての走る止まる曲がる守るという基本性能を比べればそうだけど、維持費や機械としての信頼性が段違いだ。トヨタを買う層はメンテナンスしないから外車なんかただ壊れるだけ。
買ってから車検くらいしか整備しないでガンガン走るならアクアだろう。

>>93
トヨタもバカスカ壊れますから
いまだに糞幼稚な印象操作してないと落ち着かないのか

と、ホンダさんの印象操作でした。

この車燃費がいいこと以外でいいとこある？

>>95
意味不明

何でプリウスよりも、この小さな方が燃費が悪いの ?

コスパは最低レベルだなぁ

コスパがいいのは軽自動車だろ。燃費もたいしてかわらんし

軽は自分の命の値段を安く見積もってるみたいなもんだから。

こういうの買う人々ってあんまし運転上手くないんだよね。
で、軽量化だか何だか事故ると低速でも車両は大ダメージなんだよね。結果高くつく。
前にティーダ乗ってた時に横道から「止まれ」無視して目の前に飛び出してきた婆様のビッツ
とゴッツンコしちゃったんだけど、こっちはバンパー交換のみ。向こうはフロントのサスペンション
アーム根本からゴッソリやられたみたいで自走不可。まあ、どっちも動いてたから9体1だったけど。
向こうの修理代は結構したみたいだったよ。
「動きゃいい」ぐらいの考えで車買う人は燃費とかは優先順位低くして車両価格優先で行ったほうが結果安く付く
とは思うけど、んなことは考えちゃいないんだろうな。

>>98
アクアの方が燃費いいよ？
燃費サイトだとアクア＞CT200ｈ＞プリウスの順
まあ条件次第だから自分で乗って比べるしか無いね

>>103
あんなのアテにならんと喚きまくってた奴大量に居たなｗ

>>103
CT200h がプリウスより上って時点で信ぴょう性がゼロだろw

雑誌社のテストでは
ミライース > プリウス > アクア　だったよ。
で、雑誌社でもアクアの燃費が悪かったので不思議がって何度も再テストしたけど、結果はあまり良くなかった。

>>98
20プリウスよりモーター出力もバッテリーも小さいけど重さはそれなりだからじゃね？価格を考えたらフィットHVもアクアもないわ。
30プリウスに乗り換えてずい分たつけど燃費は殆ど20と変わらない。パワー感も数値程上がって感じない、重くなっただけ。質感は内装やシートを中心にガッツリ下がった。
燃費と維持費を気にするなら20プリウスの程度のいい中古車が費用対効果が一番いいかもな。軽で我慢出来る人ならイースでもムーヴでもいいんだろうけど。

ほんとトヨタは商売ヘタだなｗ
ATなんか廃止して、6MTのみにし、扁平率40の19インチタイヤに
ロールゲージやバケットシートを標準にすれば、この倍は売れるの確実なのに。

>>102
一番事故率が低いのは、大馬力のスポーツカーだわな。
スポーツカーはドライバーの運転がうまい上に、車のしての完成度が高いから、
事故にならない。

予約殺到中は常套句
捏造

半年で17万台作れるのがびっくり

売れてるわりに　3度しか見たことないな　ほんとにそんなに売れてるのか　まあ生産がぜんぜん追いついてないようだが
しっかし　どこ行ってもプリウスとミニバンばっかでつまらない日本の車社会
ハイブリッドは新車で買って次の車検前に乗り換えがほとんど　車両の高さをカバーするには
リセールの高さで補うしかない
ID:vrbKajA+　←　つまらん餌だな　肥やしにもならねえｗ

>>11
バーカ、知ったかで語るな。よく調べて書き込め。無知が。

>>107
>6MTのみにし
FitハイブリはMT仕様が出るみたいね。

>>11
マットはもともとオプションだろ、　燃費だってハイブリで暖房使えば落ちるに決まってる
誇大広告も何も、国が決めた試験方法で測定した値なんだから問題になるわけが無い。

デザインが良いな

大排気量車や10年落ちのベンツ、BMW、アウディに乗ってる奴はダメ男の印しとどっかでみたな。

ヨーロッパで
「Aygo」という名前の車を売ってるトヨタ。

CMで「トヨタ・アイゴー」と叫んでてワロス

>>113
>誇大広告も何も、国が決めた試験方法で測定した値なんだから問題になるわけが無い。

でましたｗネットウヨ特有の親馬鹿史観ｗｗ
アメリカではプリウスCの燃費はリッター２２ｋｍｗｗｗ

しかし補助金て何なんだろうな・・・。

アクアとフィットハイブリならフィットだな
フィットハイブリの方がハイグレードだけ、しっかり出来てる

これ買うくらいなら、PHVの方を買うけどなあ

>>120
PHV買う金とコンセント繋げられる一軒家持ってたら
みんなそっち買ってる。

ここの人間は本当に車買ったことない人大杉。
乗り換えの時の下取りも考えたらハイブリッドになるのが普通。

>>120
PHV はコストペイしない

こんな糞クルマをこぞって買うヤツの気が知れんわｗ
燃費詐欺に糞狭い室内

下取りなんて4年で乗り換えるとか余裕のある奴が考えればいいこと。
普通に動く間は乗れるだけ乗った方が得って今の時代には合わない。

半分ぐらいがレンタカー、社用車ってのが実情だろうな
実質200万もカネ出して買うようなもんじゃねーだろ

このスレを見て分かるように、2chの自称自動車評論家の皆様ほどあてにならないものはない

>>125
本当に車買ったことないんだな。
車検を考えたら3年か5年で乗り換える。
自分は5年だけど。

まじキチっw

ババアが乗ってるのを見た
情弱ババアが乗る車なんだな

どう見てもフィットHVの方がいいんだが、やっぱりスペックとトヨタブランドの差なんだろうな。

>>128
お前が買ったことないんだろｗ
そのペースで乗り換える方が今は少数派なんだよｗ

>>96
http://toyota.jp/aqua/dop/package/index4.html
内装バリエが豊富

>>132
中古車の最大勢力は5年落ちと聞いたことあるから、
5年の買い替えが多数派で間違いない

でも最近は乗り換えサイクルも伸びてるでしょ

>>134
アホか。
今の新車乗り換えサイクルは増加の一途で2008年でもう平均8年超えてるわ。
最近じゃ業界の圧力かニュースにも取り上げられなくなったけどなｗ

4年で買い替えとかバブル期の発想
今は乗りつぶすつもりで乗ってるひとが多い
軽自動車なんてまさにそうだからな

>>135
多数派と平均は一致するのか？

点検と車検をわけて考えられない日本のドライバー

そもそも故障の有無ではなく2年に一度制度的に金を徴収されることに疑問を感じたことがない さらにそうだから車には乗らない買わない系へ

スピード違反の不当性も同様で車の安全基準は完全ガラパゴスの利権化した年収5000万の天下り公務員にしたがうのみ


ようするに 給料も減らせない 人数もへらせない 国家 痴呆公務員のダブついた思いのままをよしとして お裾分け与えて頂くのが この国の幸せ喜び

>>138
安価間違え>>136

アクアが売れるのは娘が女らしくなるのと同様で

せめて車ぐらい という1億の想いがトヨタにアクアという選択肢 プリウスより安い という落ち着きどころ もうカローラ系はやめてせめて車ぐらい新しくの想い

大切な日本の日本たるゆえんだよ

プリウス乗って１年になるけど、ガス代が月に１万越える事ないからな
１年で19000キロ走ってる
経済的なのは確か
ガソリンが200円になったら１万ではすまなくなるが
車の魅力は全くないよ

>>140
アホか。
保持年数長いのが多数派にならなきゃ平均だって長くならねーよ。

そりゃ売れるだろうな
これ待ってた人多いんじゃないの

>>136
これ自体がウソだな
平均車齢が8年だろ

5年で買い替えは普通だろ

昨日初めてこのクルマの後ろに付いたけど
リアビューは貧相だね

って書いたデジャヴ

>>145
何を根拠に否定してるんだよw

>>145
ウソだとまで言い切るならソース張れよ
世間の買い換えサイクルは５年だって言ってる奴は何も根拠無いしｗ

>>148
ビジ板はレベル下がったよな
自分でグーグル先生に聞いてみな
平均買い替え8年のソース出したら、
こっちもソース貼ります

プリウスに続いてデジャブ感を与えてくれるクルマの登場かぁｗ

金魚みたいだよね。
燃費だけが取り柄っぽいけど そこがデカイんだろうなぁ。

>>149
お前のレベルが底辺なのは分かってるから一々アホ自慢しなくていい
2009年に自販連が８年超えてる発表してるの有名なの

５年が普通だってソース張ってから言えや与太キチ

>>152
追い詰めらると個人攻撃に入りますか？

>>153
はぁ？
レベル下がったとかググれとか言い出して馬鹿晒してるの事実だろｗ

新車の買い替えサイクル 自販連　でググってみればいい
それ以降に５年で買い換える様になったってソースあるなら四の五の言わず張れば良いだけだろ


まあ、印象操作に必死になって墓穴掘るのはトヨタの社風だわな

>>143
１００人居たとして、５年が７０人・１５年が３０人なら
多数派は５年、平均は８年だろ
（５×７０＋１５×３０）÷１００＝８

多数派＝平均ではない。

算数を少しは勉強しろ。

>>145
2000年 HR-V(新車購入)
2010年 CR-Z(新車/買替)
の漏れが通りますよ。

次は 2020年 FITハイブリ(MT)かのぅw

トヨタの割にはデザインも頑張ってるし
昔イストとか買ってた層も流れこんできている気がする
アムラックスに置いてあった外装オプションてんこ盛りの黄色いアクアはかっこ良かった

しかしアクアを見ていると、そろそろＨＶの限界を感じる。
プリウスで培った技術を投入して作った次世代ヴィッツと期待
していたのだが。
まあだからこそトヨタはＰＨＶプリウスを急いでいるのだろうな。

エコカーは買い取り価格高いからつい買い替えてしまう件

今日見た
あんまりかっこうよくなかった

ハイブリットのエンブレムいらなくね？

>>160
派手な色のなら非常にスタイリッシュなんだけど
地味な色のは、爺臭いんだよな

補助金が打ち切りになると、メーカーはクルマが売れなくなる

そうすると、大幅な値引き

前回の補助金が終わった後で、プリウスを安く買ったよ

俺の親父の初代プリウス、高速で遠出すると
距離が100km超えた辺りからL/8km〜9jmしか走んねーぞ
遠出が多いヤツにとっては全然エコじゃねー

>>161
あーそうなんや
地味な色やったわ。

売れすぎて同じ顔ばかりもアレなんで
ヨーロッパ向けのヴィッツハイブリッドも併売すればいいのに
右ハンドルはイギリス向けにあるんじゃないかと思うけど、イギリスはアクアだったりしてな。。

トヨタはより小型車にシフトして将来ビジネス的に大丈夫なの？
その次はダイハツ製をハイブリッド化して売る積もりか？

>>134
値段がつかない車、海外に得られる車もあるだろ
何で中古で売れる年式と買い替えの年式がイコールになるんだw
8年落ちの車は買いたくないだろ

ちょこっと検索したら8年以上というソースばかり出てくるな。

>>166
単に全方位戦略にしか過ぎんわな。
これやるのトヨタだけになったから解りにくいのかもしれんが。

>中古車の最大勢力は5年落ち
今は7〜8年落ちくらいだろ。

どうも、アクアってまだ調整がうまく行っていない気がする
同様に、レクサスCT200h もまだ調整が悪い。
CT200hは、電池の容量不足が否めない。

現在、調整が一番うまく行っているのはプリウス。さすがに3代目って事だけはある。

発売前から補助金は受けれないと言っていましたよ
リチウム電池の生産が間に合っていないからハイブリット車自体が半年待ちの状態だと

>>172
嘘ばかり書くなよw
アクアはニッケルだよw

トヨタには現在 1台もリチウムを使った車なんて無いぞw

アクアはニッケル水素電池だろ？リチウムイオン電池に替えたらさらなる性能アップするかもしらんが

>>173
αとＰＨＶはリチウムじゃなかった？
そんな発表見た気がするんだが・・・

アクアは20型プリウスをベースに開発
それでオプション装着後の値段は30型プリウスの下のグレードとほぼ同じ

これなら普通にマイナー前の30型プリウスを中古で買った方が特

少し前に実車みたけど顔はプリウスよりかっこいいね。

>>175
PHVはリチウムだけど、まだ発売されていない。

>>175
ああ、すまん。
αの7シートバージョンだけリチウムだった

トヨタのハイブリッドの燃費性能はハイブリッドの性能というよりもエンジン性能に由来するもんでしょ？
排気量が可変するミラーサイクルだっけ？

>>156
>次は 2020年 FITハイブリ(MT)かのぅw
あれ、RSのFitハイブリが来年あたり6MTだと聞いたけど。

中国ハイアール（旧・三洋電機）の洗濯機シリーズかとｵﾓﾀ ＜アクア

営業車　コーナー攻めないし
ゴルフバック積まんし　釣り道具積まんし
キャンプ用品もチャイルドシートも積まない
から問題なし　運転席のリクライニングがフラットに
なりさえすれば文句なし

正直たまらなくアクア欲しい。

そうか、納期が送れるんだ。。性能比較のために、ミライースと
アクアを注文したんだけど、、、、。

ID:v64Kw3Ri
抽出レス数:3


145 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/16(金) 14:59:44.03 ID:v64Kw3Ri [1/3]
>>136
これ自体がウソだな
平均車齢が8年だろ

5年で買い替えは普通だろ

149 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/16(金) 15:31:29.78 ID:v64Kw3Ri [2/3]
>>148
ビジ板はレベル下がったよな
自分でグーグル先生に聞いてみな
平均買い替え8年のソース出したら、
こっちもソース貼ります

153 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/16(金) 15:43:30.05 ID:v64Kw3Ri [3/3]
>>152
追い詰めらると個人攻撃に入りますか？




何このキチガイ・・・

この車、後ろから見たら爬虫類の顔みたいでキモいんだよな・・・

順調にプリウスの販売台数が減っている。
フィット変わらず。
つまり今のところプリウス食ってるだけ。

戦略間違ってんだろ。

アクア登場後も絶好調のプリウス。昨年追加のαは未だ受注残多数あり。
昨年シャトルを追加して何とかシリーズ台数を保っているフィット。

２月販売台数と前年比
１．トヨタ　プリウス　　　　35,875台　(187.7%)
２．ホンダ　フィット　　　　24,973台　(148.0%)
３．ダイハツ　ミラ 　　　　22,023台　(324.9%)
４．トヨタ　アクア　　　　　21,951台　(23/12〜)

>>178
PHVは発売済みだよ。
何言ってるの？

>>155
そんな不自然な割合有り得ないだろw

発売前の12月に決めて19日に納車です。

>>188
フィットもシビックを食ったけどなｗ

ハイブリッド車が欲しいけどプリウス
買えないって人以外は選ばないな
憧れるクルマでもねぇし

>>188
×プリウスを食っている
○コストを抑えたヴィッツベースの劣化20プリウスを30プリウスとさほど変わらない価格で売る事に成功。しかもプリウスもαも売りわけ出来てホクホク。

>>185
自動車評論家でもやらない苦行乙(T人T)うち五台あるけれど30プリウス一台でエコカーは十分だわ。

アクアの安っぽさは酷いものだね。

またいっぱい売って、いっぱいリコールするのか？しないのか？w
日本じゃしないよな　絶対しない

しかし、酷い詐欺をいつまでやるつもりかね？

38 トヨタ アクア 53.09% 21.23km/L
39 トヨタ プリウス 50.32% 19.12km/L

　・・・悪辣極めてるな

>>198
日本じゃとことん隠すだろ

そういえば、トヨタお詫びCM入れるまで　国内の暴走トヨタ車ニュース連日流れてたのに
御詫び広告入れ始めていらいピタッと止まったな。
本当に解り易い奴らだ。
千葉でも大阪でも富山？あっちで暴走こっちでも暴走
歩道を暴走、橋の上を暴走とカメラがちゃんと撮ってたな


トヨタ車は、テレビ新聞広告入れると暴走しなくなるらしい。w

★岩手県 陸前高田市長　戸羽 太 氏
『陸前高田市内にがれき処理専門のプラントを作れば、自分たちの判断で今の何倍ものスピードで処理ができると考え、
そのことを県に相談したら、門前払いのような形で断られました。現行法に従うといろいろな手続きが必要になり、
仮に許可が出ても建設までに2年はかかると言うんです。ただそれは平時での話であって、今は緊急事態なんですね』
（日刊サイゾー2011年8月）
ttp://www.cyzo.com/2011/08/post_8323.html
ttp://mercury7.biz/archives/14713
★岩手県　岩泉町長 伊達 勝身 氏
『現場からは納得できないことが多々ある。がれき処理もそうだ。あと２年で片付けるという政府の公約が危ぶまれているというが、
無理して早く片付けなくてはいけないんだろうか。山にしておいて１０年、２０年かけて片付けた方が地元に金が落ち、雇用も発生する。
もともと使ってない土地がいっぱいあり、処理されなくても困らないのに、税金を青天井に使って全国に運び出す必要がどこにあるのか』
（2012年2月28日朝日新聞岩手地方版）
ttp://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000001202290001
★環境総合研究所　池田こみち 副所長
『被災地に何度も足を運んでいるが、「がれきがあるから復興が進まない」という話は聞かない。被災地では、住宅再建や雇用の確保、原発事故の補償を求める声が圧倒的だ。
がれきは津波被害を受けた沿岸部に積まれるケースが多いが、そこに街を再建するかはまだ決まっていない。
高台移転には、沿岸部のがれきは全く障害にならない。がれきが復興の妨げになっているかのような論調は、国民に情緒的な圧力を加えているだけだ』
（東京新聞　2012年2月）

>>35
地平線が見えるような国と測定条件が同じと考えているバカは乳児からやりなおせ

これフィットじゃね？

アメリカのカタログ：リッター22ｋｍ
日本のカタログ：：リッター40ｋｍ
実燃費サイト：リッター19ｋｍ

かもられてる
低所得者はミラ、フィット、カローラかっとけよ

>>23
そういやダイハツはその燃費を詐称して
指導食らった事あったなw

１７万台受注ってすごすぎだろ

>>197

車を買えない奴に限ってケチつけるよね？
カタログ集める小学生と同じレベルだ。
車くらい現金一括で買えるくらいためとけよ

>>202
地平線は何も関係無いだろ

半年とか注文したの忘れるレベル

7月納車でなんとかいけたけど

外観デザインは好き

こんなチンケな物を半年も待つのか 馬鹿は我慢強いなw

>>198
最初からケチつけるつもりで試乗した連中が、
ハイブリットシステムの意味がないようなアクセルワークで出た数字をつけているように思える。
少なくとも俺のアクアは、
普通に運転しても20km/l後半、
回生ブレーキとかを最大限に利用して、
可能な限りEVモードで走るようにすると30km/lは行く。
一方で、アクセル、ベタふみすると余裕で20km/l切る。

これに200万も出すならまだVWポロ辺りの方が満足度高いと思うけどなぁ。
走りも質感も一段上だし。

>>213
お前らが必死で他所に向けてやってる事そのまま言われても知らんがな
不特定多数がある程度の数字出してソレにインネン付けるなら、
「意味が無いようなアクセルワークで出た数字」とか言うなやｗ

お前の言ってる事にどれ程の信憑性あると思ってるんだよ
何様のつもりだ

　187 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/28(月) 19:38:20 ID:HHzfkSfQ
　 >>183
　 自社登録絡みで逮捕者まで出したダイハツの方が酷いよ。
　 ここ数年トヨタの勅命受けて、もう死に物狂いで登録しまくってた。

　 その甲斐あって軽ナンバー1の座を取ったけど、在庫を押しつけられた全国のディーラーからは猛反発喰らって
　 社長自ら「もう自社登録での台数稼ぎは止めます」って宣言させられたほど。

　188 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/28(月) 19:42:07 ID:HHzfkSfQ
　 ダイハツ箕浦社長、「もうトップのために自社登録はやりません」
　 http://response.jp/issue/2007/0425/article94084_1.html

　 何故かダイハツに陶酔してる連中は自社登録の酷さを認めたがらないけど・・・。

これが、トヨタ(笑)の欧州での市販品と実験対策品の大きな「差」だといえると思う。
日本国内仕様は、もっともっと悲惨な手抜き車両だと思うべきだ。

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

センターコンソール以外はまあまあ

>>217
ヨタの開発責任者たったかを事故に見せかけて暗殺したドイツの話じゃねぇかそれ。

>>215
で、オマエは車持ってるの？
持ってる人の話聞いてみれば、一発で裏の取れる話だ。
まあ、知り合いの無職ではできないかもしれんがね。

>>220
アクアはエコモードとノーマルモードでの燃費格差が大きすぎると思わない？
あと、高速巡航燃費が悪い。高速燃費さえ改善されれば言うことはないんだけどなあ。

素人がエコドライブ意識するだけで燃費１０％とか変るから
制御された状態とノーマルじもっと変ってもおかしくないかもね

>>220
実際に乗ってる人の話だと>>213が言ってることが大嘘だわ
一発で裏取れたわｗ

余裕の無いジジババが人生の最後に乗る車だな
通勤専用で買う奴がけっこう居そうだが、仕事で疲れてアクアに乗り込み
インパネを見ながら我が人生を振り返る

>>220
話盛り過ぎ
市場に出回ってからの季節だとそんな数字出ないし、
年間通じた平均値でもまず厳しいぞ

やっぱ日本人はまじめなのか、堅実なのか
それとも流行り物に釣られやすいのかｗ

にしても、トヨタ関係企業社員の電気自動車に対する
ネガティブキャンペーンは凄いな

「家庭で電気自動車の充電設備を設置するには
１００万円位かかるらしいよ」とか真顔で言うんだぜｗｗ

関東自動車工業岩手工場（金ヶ崎町）での生産

放射能は大丈夫かな今後の地震を考えると関西

より西に生産工場を作るべきでは

>>221
エコモードとノーマルモードで燃費が違うのは勿論、
エコモードではあからさまなパワー不足を感じる。
高速巡航燃費は悪い。アクシオのほうがいい。

>>223
>>225
ふーん。
回生ブレーキとか、ＥＶモードとか意識している？
30km/l/はかなり燃費最優先で運転して出した数字なのは認めるが、
21km/lとかも、ノーマルモードでわざと拭かしてるとか、アンチの話森杉だろ。

17万台かすごいな、マツダの営業担当重役が卒倒する数量だな。

ハイブリッドって面白そうですよね。私も買い替えの
ときにCR-Zを検討したけど結局はコルベットにしました。

ウソつけｗｗｗ

燃費燃費と騒ぐけれども
燃費20km/?で200万の車と
燃費15km/?で150万の車
何キロ走ったらどっちが得になるかとか全く考えず
「20km/?すげー！」って頭の子ばっかりなんだよね

ふつう高い車のほうが燃費は悪い

これからますますガソリン価格が上がる。
価格が上がると、ガソリンと軽油の価格差が大きくなる。

これからはディーゼル最強。

>>228
こんな場で大きな事言っても全く意味無い事知ろうな
お前が免許すら無くてもそんな幼稚な事平気で言えるんだし

>>32
アホ

>>232
損得だけで車選ぶのか
なら自転車と大八車にしとけ

>>237
損得で選んでるのが「燃費すげー」な頭の子なんだよね

低質で貧乏臭い車だな。

高質でお金持ちしか買えない車だな。
君には無理だ。ローンが通らない。

ガソリンがどこまで上がるのか読めないと損得勘定はできないですよね？

貧乏くさい車

リアからの見た目が変　マツダみたいに個性出したつもりなのかねｗ

アクアだが日本では40km/lで、アメリカでは 22.53Km/lで売るんだってｗ　どうしてかなぁｗｗ

http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/priusc/
燃費53 mpg = 22.53 Km/リットル

カタログも見ないで予約したユーザーは燃費40の
イメージと減税で契約したのでは
実燃費20前後でも日本の経済に貢献したと思えば
安い買物です　でもあいまいな国だなぁ

>>244
国の定める燃費の測定方法が違うからです。
調べればすぐに分かるのになんで調べないの？

>>245
アホなユーザーは日本の経済にとって負担にしかなってない
減税補助金の仕組み分かってないだろ
政府に販促の手助けさせて経済貢献とかマジキチｗ

>>246
そういうのやめたら？ｗ
日本ではやりたい放題ってイメージ助長するだけよ

軽四未満の安っぽい車

>>244
＞アクアだが日本では40km/lで、アメリカでは 22.53Km/lで売るんだってｗ　どうしてかなぁｗｗ
＞
＞http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/priusc/
＞燃費53 mpg = 22.53 Km/リットル

だってトヨタだもの

アメリカではわずか3日で1201台と異例の立ち上がり
貧乏くさいのに売れるどうして？

そりゃアメリカにも貧乏人はいるさ

無駄に高い車といったり、
貧乏人の乗る車といったり忙しいな。

>>252
正しくは小金が入った貧乏人は騙されて買う車だろ。

トヨタってカンバン方式で下請けにはめちゃくちゃ厳しいくせにユーザーには平気で半年待たせるってどういうこと？

プリウスが黄色くなっただけかと思ってたよ

>>253
そういうお前は何を乗っているのかとても興味があるな。
金があって、ナイスなチョイスである事を期待するが。
まさか、車を持ってないなんてありえないよな？
あと、特大事は禁止な。

別に、たかが車なんて趣味の乗りもんなんだから、好きなの買えよ。
で、人が買ったもんにケチつけんなよ。

>>254
関わる奴が全部アホなだけ

私の知ってる人が２代目プリウスからアクアに乗り換えたんだが
２０ｋｍ／lを切るって言っているよ。前のプリウスより悪いって。
ちなみに俺も今プリウスに乗っているが、今はだいたい２１〜２２ｋｍ／ｌ
ぐらい。まだプログラム悪いんじゃないかな？

>>258

そのアホにもなれない貧乏なお前

>>259
基本的にパワー不足だから、アクセル踏み込んじゃうんじゃないの？
そうするとガクっと下がる。
すーっと出てキュッキュ止まるのが好きな人にはオススメできない車ではある。
まあ、そんな人はハイブリットなんぞ買わない気がするが。

せめてもう少し車体を大きくしろよと思った

車自体の評価は評論家の間でも芳しくないようだな
某評論家は何でこの出来でこれだけバックオーダー集めるのかわからんとかこっそりブログで抜かしておる
お前らがメーカーに媚びていいことしか雑誌に書かんからだろうが

燃費は運転の仕方でずいぶん違うからな。
安全運転してる人は燃費良いよ。
無駄に加速&ブレーキして燃費悪いと行ってる人は、
まず安全運転をすべき。自動車事故件数も減るしね。

しかし、最多販売車種の販売価格を一気に30万〜40万円も引き上げたトヨタはすごい。
他社もいろんな方法で付加価値(プレミア)を付けたが、最多販売車種にはならなかった。
スポーツとか、高級とか、アウトドアとか。

ホンダ：fit 115万円　マツダ:デミオ 110万円 日産:モコ120万円　とかでしょ？

>>263
国産車を貶め、
外車マンセーって手法がもう通用しないんだよ。
雑誌みて車選ぶやつなんて今、いないし。

初めて走ってるとこみたがマジで狭そうだなぁ

>>266
国産車も発売数カ月はどこもほぼマンセーしてるぞ
○○のすべてなんてその最たるもの

そしてある時期過ぎれば一転アラさがし記事が出てくる
これが車評論業界の常識

そもそもプリウスの高燃費はエンジン性能によるところのほうが大きいわけで
可変排気量のエンジンでしょ確か？

トヨタ工作員はアクセルワークがどうとかほざくが後続車ガン無視で緩慢な加速で良いのならガソリン車ですら燃費良いってのｗ

>>263

評論家のセンスが世間と一致しないだけだろ？
深夜にカーグラ見ていた時に戻りたい…

>>269
可変排気量なんて実用化されてんのか？日産が昔研究してたけど。
プリウスはミラーサイクルエンジン。

でアクアは2代目プリウスのシステムの廉価版なんで3代目プリウスより安い。
燃費がいいのは、小型軽量で空気抵抗も、登坂抵抗も、走行抵抗も低いから。

>>270
売れる車＝ハード的にいい車とは言えんから

まあアクアは燃費とスタイルも悪くない事で売れてんだろうけどな

>>263
田舎では、VWゴルフの売上伸びてるよ。あとスバルのインプとか。
毎日の生活の足なんで、ボディの造りによる衝突安全性を気にする人が多い。

もっと、ド田舎だと、サイズと価格で軽自動車になるけど。

2代目プリウスってまだ売ってるんだよね
インサイト潰しが目的らしいがエゲツナイなぁトヨタは
ホンダのナンチャッテHVよりも良いとは思うが半年以上も待って買うようなクルマかね

まあ最近のホンダ技術力のとんでもない低下がトヨタの独走を許してしまったことは間違いない
ホンダの体たらくは見ていて気分悪くなる
あの新しい社長もまったくの能無しだわ

>>274
車なんて、何買っても大きな問題はない。
「欲しい」と、ときめいたなら待ってでも買えばいいし、
そうでなければ買い替える必要もない。

新車を買うってのは趣味なんだから、合理的理由もいらない。

景気回復するの？

>>277
回復ってか、普通に働いてる人や年金生活者にとっては、デフレでモノは安くなるし、
円高で輸入品も安いし、家のローンも安いし、今は良い時代だと思うよ。

マスコミは、年がら年中「不況、不況、世界不況」って言ってるんで気にしない方がいいかも。

>>268
そりゃあんた。マスコミ全部そうだよ。
広告予算が切れた途端、バッシングがはじまるんだ。
新しい物はとりあえずバッシング。
古いものはとりあえず老害と、
首尾一貫しているおまいらのほうがまだいいってもんだ。

心配しなくてもリコール出るか不具合がOPでついてくる。
前のヴィッツで前足骨折、走行不能、危うくトラックと正面衝突しそうになってもうこりごり。
無知な俺も悪いが、トヨタは一生買わない。
命をお大事に。

>>280
おまい。それ黙ってるの？
トヨタからふんだくれよ。ふんだくれんぞ。
本当の話ならな。

別に接触したわけじゃないからな。
なんとかひきずりながら自走して路肩止めた。助手席に親父、後ろに妹とおば。証人もちゃんとそろってる。

>>280
運転がへたくそなのはトヨタが悪いのか

ｋれだけガソリンが高くなってきたら、そりゃ売れまくるだろ。
200円/Lとかにならなくても元取れるだろ。

オレの2400cc直4は　7.5Km/lぐらいしか走らん。
小さいのに買い替えようかな？

元取るとかアホ満開だな

THSの燃費と楽しさはプリウスで実証済だからな、アメリカ人も知ってる
http://car.jp.msn.com/news/ecocar/article.aspx?cp-documentid=5939081

HVは燃費はいいけど走ってて楽しくないからなあ
なんて言ってるのは、他社のHVしか乗ったことないか、試乗程度でわかった気になってるバカか、相当の変わり者か

自動車評論家のフェラーリマニアで40台くらいの車を所有してきた清水某もエンジン音のしないHVなんか、と思ってずっと敬遠してきたが
評論家としてHV知らないのもどうかと思って、3代目プリウスが発売された頃、ようやく初代プリウス購入してその楽しさにハマった
フェラーリとは違う新しい楽しさがあると言った

HVは面白いと思うよ。
自車の運動エネルギーや位置エネルギーを意識して、
いかにそれを効率よく回収して再放出するかを考えながら運転するのは結構楽しい。
これは、とても面白いガジェットだと思う。
バブルを経験してないせいか、
パワーとかハンドリングとか高速走行の安定性とかいわれてもピンとこないしな。

>>287
運転経験が浅いだけだよ。ヨーロッパの高速、一般道、山岳路といろいろ
走ってみれば、ちょっとはパワーだのハンドリングだのにこだわる気持ちも
理解できるようになるよ。まあ、日本でトロトロ走るぶんにはハイブリッドは
最適技術だと思うけどね。

都会でのるならハイブリッドのプリウスでいいけど
田舎ならGOLFのほうがいいな

>>288
ヨーロッパの高速、一般道、山岳路、どれも日本にはない。
あるのは信号の多い街と、整備はされているがアップダウンの激しい峠。
そして、覆面パトカーを気にしながら走る高速。
無駄なスペックに高い金出すなんて単なる酔狂だよ。

http://www.carview.co.jp/green/special/129/
↑なんて、おじいちゃん(1939年生まれ）とおっさん(1966年生まれ）が、
お互いの時代遅れな感性を庇い合ってるように見える。

>>290
ＨＶを無駄と見なしてる人が世間の殆どなのが現実
10年以上経過して今の普及率なんだよ

>>291
10年で今の普及率って凄くないか？
この車の売れない時代に、バブル期に記録したカローラの最多年会販売台数をプリウスが塗り替えたんだぜ
そしてこのアクアのキチガイじみた受注
トヨタHVに、性能に関しては色々いいたい人はいるだろうけど、販売に関してはバケモンだと思うね

それなのに
その世間が無駄とみなしてるみたいなレス
なんかすげえよ

>>291
年間15000km以上走る俺には無駄じゃないし、
ゴールド免許を手放したくない俺には、HVの特性は特段マイナスではない。
それに、評論家とかには評判悪いけど、世間ではかなり売れているように見えるけど？
あと、酔狂や好みって車選びの十分な理由だと思う。

>>61
最廉価モデルは家庭用じゃなくて商用車モデルなんだってさ。

>>291
北米でも新車販売の2％しかＨＶ売れてないから仕方ない
狭苦しい国でしかＨＶ特性をＭＡＸで活かせないし
そんなに低燃費が良いならコンパクト乗れよと言いたい

ホンダも頑張れよ、絶対失敗できない次期フィットの担当者は
毎日気の狂いそうなプレッシャーで仕事してるんだろうけど

こういうスレを見るたびに、情強の皆さんはすごいなぁと思うよ。
世間の流れとは全く異なる経験と知識があるんだろうなぁ。ﾆﾔﾆﾔ

わざと好き嫌い分かれる貧相なケツを作って、プリウスとの共食い避けたようだが、無駄だったな。

こういう特定の利益者に多額の税金を投入するっていうのはいいのか
エコカーが始まって以来、同じ奴が何回も貰う構図になってるだろ

高速道路の方が広く平等だろ

軽自動車みたいな安っぽさ。
装備もオプションだらけで貧相。

燃費も誇大広告。

>>292
パテント切れるのに同業他社が全く追わない現実認めような
自画自賛繰り返しても利益出てないんじゃ話にならんだろ
トヨタは銭捨てる道楽なのかな

>>293
使う条件にもよるし、手放しでプラスになる魔法のデバイスなんかじゃないから
特殊な日本市場での話に限定して何になる？


社運賭けたはずのモノが赤字生みまくりで納品も遅らせる引き金になってる時点でもうダメポ

客単価を下げて国民にツケを回した
トヨタ(笑)の大失敗作

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

アクア、ＣＸー5、86、何や全部、納期は8月すぎだそうだ。ほんまかいな、何か変だ。

>>234
ガソリンと軽油の価格差は税額の差より小さい、原油の価格が高騰すれば価格差は縮まる

こういった記事と実際の納期が全然違うとか大昔から稀によくある

>>274
タクシー向けだろ

あほープリウスじゃ大きすぎてはいれない車庫とか路地が山ほどあるんだよ。
後でかいと運転できない姉ちゃんとかじいちゃんとか。
ホンと自分目線でしか考えられない馬鹿ばかりだな。

>>290
日本ほどドライブに適した山岳路に恵まれた国もないぞ
全国に高速道路網も整備されているし
日本で走る分には車のフィーリングの良さが必要ないなんてことはない。

だが山坂道で走りにくく高速道路で燃費が普通車以下になる
平地市街地専用車がトヨタのハイブリッド

>>308
まあ普通に走ってる分には市街地が圧倒的に多いわけだからな。
それでいいんじゃね？

>>308
平地市街地でも限られた条件でしか恩恵が無いからね
しかも不快な挙動は常時付きまとう

車なんて何でも良いっつーか、良し悪し分からない人専用だ

>>308
一般道は信号だらけ
高速は渋滞だらけ
峠道は減速帯にネズミ捕り

どこが？？？

>>311
んっ?
時々走る山岳路って、一般道でも信号なんてほとんど無いし、ネズミ捕りに出逢ったことも一度ないけどなぁ

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　 ｷﾗｷﾗ 　 　　＿＿＿＿_ 〜 ﾌﾟｰﾝ
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼ 〜 ﾌﾟｰﾝ
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|　　
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ　
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／　　
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
どこの僻地住まいだよカッペ…

車の買い替えサイクルが５年とか８年とか言われてる中で
１０年間ほぼプリウス一車種で数％のシェアを獲得してるんだよな

広島に旅行した時生アクア（オレンジ）を見ましたカッコいぃアクア
の後ろにプリウスがその後ろにプリウスαがそのまた後ろにエスティマ
ハイブリトヨタだらけでマツダ車はあまり見かけませんでしたドンダケー
広島もアクアカラーに染まるのですね今度は全色並んで走っているのを見
たいです。

>>314
５年なんていつの話だよｗ

エコカーだから多少高くてもいい。
ハイブリッドだから、ガソリン消費少ないし、むしろ
ガソリンもうちょっと高くなってもいいんじゃない？
HVはエコカーで、先端技術を集めたから高いんです。

これじゃ売れるわけ無いんだよな。
で、ハイブリッド車って、燃料食わないから本体は高くてもいいみたいな
高慢な商売しているところがあって、客は足元見ているんだろうな。
そんなにいいものだったら、17万台なんて中途半端な
受注じゃないはず。

>>316
今は何年になってんの？

>>318
お前は何を根拠に５年とか８年とか言ってんだよ

プリウスはデカ過ぎ、重すぎ
丁度いいのがアクアなんだけど、やすっぽいしなぁ

そんなあなたにフィットHV

>>319
ぐぐれば沢山でてくるよ
だから５年から８年なんて幅もたせて書いた

奥田がクラウンなんて5年もてばいいと言ったとか言わないとか・・・

それ言ったせいで5年も持たない欠陥車が出まくったんだよな

>>322
５年なんて全く出てこねーよ

現状で買い替えは9年越えでしょ

>>322
2009年時点で８年超えてるってのしか当たらないぞ
涙ぐましいのぉ

走るLED電球みたいなもんだよな
エコだエコだと企業がバックについたマスコミに囃し立てられて
使える蛍光灯を捨てて高い電球を買わされて大満足

NEXCOの所属者は低脳なので料金制度に対する何らかの質問をしても回答が異常である。
ほとんど「『呆け』か何かか？」「話にならない」という印象が出やすい。
連中はほとんど人と話す事もないようで、さらに排気ガス中毒で頭がおかしくなっているのかもしれない。

ガソリン代がつっても
ハイブリッドとか全然元取れないから結局高くつく

>>311
免許持ってねーんじゃねえの？
このネットウヨw

実質ヴィッツハイブリッドだからな
デザインと車名を変えて売っているだけのぼったくり商品
内装の質感も軽に毛が生えた程度でがっかりする
あとリアの造形が不快。天井が押しつぶされたようだし、リアコンビランプが○型で目に見えてキモい

17万台作るにはどんだけの資源を使うんだよ。。、

先日、ディーラーで実車見て思った。
ヴィッツ買った方がいいんじゃね？

>>331
交通法規無視のイナカモノがファビョんなよ

変人だと思われようが、ミニバンやエコカーの時代だと言われようが、15年前のシビックTYPE R乗り続ける予定

いや、タイプRは燃費良いでしょ・・・MTだから

そーだね、燃費はそんなに悪くはないよ。ただハイオク入れてるから、金がかかる…

ハチロク買えハチロク

>>336
大事に長く乗るのも立派なエコだな
EK9はラジエター小さいからオーバーヒートに気を付けな
元オーナーのおっさんより

>>331
連呼リアンって馬鹿だから何でもネトウヨに見えちゃうんだね
可哀想

これの黄色が近所を走り始めた。
なかなか鮮烈な色だね。
アブラムシを集めそうだｗ

やっぱりオーナーはカレーが大好きなんだろうな

全然見かけないんだが、本当に売れてるのか？

普通にプリウス買っときゃいいじゃん

>>344
新古車が店頭に並んでるんじゃね

走り屋はプリウスより低重心なアクアに乗るんかな？

ハイブリッドカーの走り屋仕様って、爆笑もんだろ。それだったら、スポーツカー乗れよって思う。プリウスとかインサイト弄ってる奴らたまに見かけるが、そういう乗り方するクルマじゃ無いと思う。あとミニバンも。後ろから煽ってこないでね〜♪

>>344
メチャクチャ走ってるが無難な色だとぱっと見プリウスとかわらないから目立たない。

ぼちぼち見かけるようになった
ただでもらっても要らない車の一台だ

恐ろしいほどの狭さ
感覚的にはミラ以下

>>349 メチャクチャ走ってる

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

アクアの安っぽさは軽自動車未満

２ヶ月半経って半年待ちなんて客舐めてるかテンプラ受注かのどっちかだし恥ずかしい事だろ

トヨタ(笑)車の最高級なはずだった皇室向けのセンチュリーでさえ
僅か二年たらずで電気系統が腐食してしまいエンコする低品質。

アクアだが日本では40km/lで、アメリカでは 22.53Km/lで売るんだってｗ　どうしてかなぁｗｗ

http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/priusc/
燃費53 mpg = 22.53 Km/リットル

アメリカで燃費詐欺やったら訴訟もんだしな
実際にホンダが燃費詐欺訴えられて負けてるし

>>357
トヨタ以外の日本のメーカーが派手に叩かれる時には裏に何あるか分かるだろ

補助金なくなる〜！の煽動広告とステマ広告、大動員ですね

>>349
今朝くすんだオレンジのアクア見たぜ
あんな色あんのな
あえて例えるならミカンシャーベット色

車好きのスレになってる＾＾

>>361
正確には所有や運転はしないけど自動車のスペックは好きな人のスレだな

アメリカでプリウスCのカタログ燃費はリッター22km。

それでも売れるプリウス

>>356
ほぼ倍鯖読んでるのか・・・
殆ど詐欺だな

つまりＴＰＰに参加すれば、
国内で鯖読んでる燃費も貿易障壁だ、
と言われてアメリカ基準に統一されるわけです。

やはりＴＰＰは日本国民の幸福の為に参加しなければなりません。

燃費詐称
馬力詐称
といえば
トヨタ(笑)

>>366
産業界の主張は、あくまで「交渉参加」。
これ試験にでるから覚えておくように

>>367
アルテッタのコトか−

しかし、詐欺車に騙される奴がこんなにいたもんだなｗ

嘘や捏造を平気で行う会社
当期の営業利益は過去最悪
その時期に発売された車

さ、このキーワードで死ぬほど金が欲しい会社が取る行動を予測してみよう。

トヨタ(笑)の移動式棺桶には誰も憧れないだろうよ。

http://www.youtube.com/watch?v=BD4r46rcYx4
Chef-Testfahrer von Toyota verunglückt tödlich
・LFAのCピラーのルーフ部が変形しているように見える。
・BMWのフロントタイヤはつぶれていない
・LFAのフロント右タイヤRE070ランフラットタイヤなのにつぶれている、
　LFAのフロント右鍛造ホイールも少々変形している

>>213
>ケチつけるつもりで試乗した連中が

試乗じゃなくe燃費の数値なんだけど？
都合悪いとスグにそうやって歪曲情報でっち上げるね。

電痛と朝鮮人のトヨタ叩きが酷いスレですね

電通とトヨタとチョンてズブズブなのに何言ってんだ

>>176
EVの中古って買っていいものなの？

ハイブリット車以前よりも納期の改善がされてきてるな
電池の生産が追いついていないから納期が半年待ちとかあったけど今は最大4ヶ月待ちまで減ってる

今年10年目を迎える初代イストで十分

なんかボロクソに言われてるな

S黒が来週納車なんだけど、リアビューがカッコわるいのは認める
内装もチンケだけど社外HDDナビで見映えUPして230ﾏﾝ　
思ったより高けえ、失敗したかも

ナビで見栄えってｗ

【愛知県】管理教育の問題点 ５【ゼロトレランス】
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/edu/1321982564/l50
734:トヨタの車は買うな！sage2012/03/26(月) 10:16:27.54 ID:GTKLm3iH
豊田佐吉は尾張の繊維業者から資金提供を受けて織機の研究をしていたわけだ。
だから、豊田佐吉なんか何にも偉くないわけだ。
もし、尾張の繊維業者が豊田佐吉に資金提供しなかったら、トヨタ自動車は存在しなかった。
愛知の管理教育というのは、尾張の繊維業者の子弟に対し「恩を仇で返す」ようなことをやったわけ。

エコカー補助金なんて
特定産業への偏ったバラマキ以外のなにものでもない。
子供手当は非難するのになぜエコカー補助金は非難しないのだ？？？

>>382
車や家を作ると運送業や部品の加工や部品の生産、周辺や移動先の飲食業や宿泊施設など様々な他の職種に金が落ちるからな。

こないだ平日高速通ったらアクア積んだトラックだらけやったで
岩手に仕事があるのはええことよ

>>383

そんなのはどんな産業でも同じこと。まあ、政府が国策として
自動車産業を振興させようとしていることについては尊重は
するけどね。

>>383
それなら全産業に公平に補助金出すべきでは？

まあ言っとくと、
歴史上、政府が振興しようとした産業が成功した例は存在しないけどな。
傾斜生産方式の成功も否定されてるだろ。

>>383
アホ
一旦国内で馬鹿程規模大きくした車屋が寄生してるだけだ
周辺への波及効果なんて全く無いに等しい業種も多々ある事無視すんな

>>379
2chの叩きなんぞ間に受けてどうする。
自分の気に入った車なんだから楽しめばいいさ。
俺は今月はじめ納車だったけど、必要十分のいい車だよ。
純正ナビが著作権保護云々でパナソニック独自規格のソフトと、
SDカードリーダーライターを買わされるという点を除けば。

>>389
真似下と盗用多は日本の恥だしな

プリウスの頭蓋骨って感じがする。
後ろから見たら特にそう。

シェンガオレンみたいなものですね

今日もおらい蓮沼行ってきたが、やはり34km/lでたぞ。
平坦で渋滞がなく一般道が続く春の千葉県東部とハイブリットはとても相性がいいようだ。
房総の丘陵地帯でも27km/l出た。
でも運転する人間によってだいぶ違うようだ。
オヤジが運転した時のトリップメーターは、
確かにおまいらが言うように、21km/lだわ。

>>393
何か証明出来るもん出してから言えや
言うだけなら何とでも言えるんだし

>>394
燃費計の数値なんてウプしてもおまいら捏造扱いだろ。
アクア持ってて成田周辺までこれれば、
テストパイロットやってやんよ。割とマジで。
再現性がある事なのか、俺自身、試してみたいしな。

勿論、保険入ってて家族限定とかじゃないヤツで頼む。

>>395
上げてから言えば良いだけ〜
脳内燃費ブチ上げて何言ってんだバーカ

燃費詐称といえばトヨタ(笑)

先週くらいから急に公道で走ってるのが増えたな。
見たのは白、水色、赤、黒、オレンジ、黄色

黒と水色が多い気がする。シルバーは見てないな。

毎朝黄色とすれ違うようになった。
代わりに黄色のフィットが消えた。
どんだけ黄色すきやねんｗ

よりによって黄色かぁｗ
人それぞれだけどイマイチ魅力がわからん。

>>397
おまえの負け

>>397

燃費は結構いいんじゃない？

＞試乗時は信号の変わり目に気を配る以外、あまり細やかなエコ運転はしなかったが、
＞オンボードコンピュータ上に表示された燃費は市街地走行がノーマルモード時22.5km/リットル、
＞エコモード時で31.2km/リットルと良好。ノーマルモードの数値が低いが、
＞慣れればもっと良い燃費を出せそうな雰囲気だった。高速燃費は東関東自動車道を第二走行車線、
＞追い越し車線を優速気味に走って19.2km/リットル。こちらも悪くはないが、
＞クリーンディーゼルモデルに対してはやや劣勢か。

ttp://response.jp/article/2012/02/03/169498.html

燃費計なんかあてになるかよ
満タン方じゃないと信用できん

数日前に街中で始めて見かけたけど結構かっこいいのな　色はホワイトパールだった

燃費の満タン法はガソリンスタンドの年配のおじさんに協力を依頼した方がいいよ。
あの人たちは完全に空気抜きが出る人が多い。
ほんとに満タンになる、往復後確認すると誤差が非常に少ない状態で測定できる。
満タン分だけ重くなるんで、タンクが大きいと燃費が気持ち程度悪くなるけどね。

ここの低レベルアクア叩き連中の傾向

┏━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┓
┃A　脳内ソースを持ち出し.　　　 ┃B　冷静な人を装って　　　.　　　┃C　なぜかチョンの話をする　　 ┃
┃　　根拠の無いことをわめく 　　┃　　火消しに奔走する　　　　　　┃　　　从_从人_从_从人_　　 　 　 ┃
┃　　 　∧＿∧.　　　　　　 　 　 　 ┃　 　　 ∧＿∧ 　 ｦｲｦｲ..　　　 　 ┃从从ゞ ｳﾖ必死！涙目ﾌﾟｷﾞｬｰ/...┃
┃　　　<＃｀Д´>Oこいつは釣り.!..┃　　　.<=( ´Д┌ ＜こんな事で . ┃ｳﾖｸﾀﾊﾞﾚ .∧__∧　从_从人.从人┃
┃　 　 Oー、　／/|　騙されるな!!...┃　 　　/　 　 　.|　 i￣　喜ぶなよ..┃⌒WWY´<＃｀∀´>ｳﾖ死亡!ktkr!.┃
┃ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ＼ （;;V;;）/ 　 　 　 　 　 　 ┃　　...jm==== |　i　：： i　| 　 　 　 .┃　从_从（　|　　 |　）⌒WW⌒⌒Y..┃
┣━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━┫
┃D　 理屈で反論できなくなり 　　┃E　事実に対して都合のいい +. ┃F　ムキになってトヨタ攻撃.....　 .┃
┃　　　　レッテル貼りか人格攻撃┃　　+.　..∧＿∧.話を持ち出す　 ┃　 　　　((((（　）)))))　　　　　　　　┃
┃　　　　∧＿∧　＜ｺﾉﾔﾛｫー!! 　 ┃　　，:'.<　　｀∀´>　 ，:'　　　　。. ┃　　　　 　　|　|　　　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　 <♯｀Д┌―――┐_ 　 　 ┃+　　, ..⊂　　　　つ . . 　 +　，:'　 ┃　 　 　 　∧__∧ 　 　从_从人从..┃
┃　 　　/　　　　 |　i￣￣i　|　　　....┃　 '　 ，:'ﾉ　 つ ﾉ 　+　。.　　.,. .+. ┃　　　∩<＃｀Д´>''） ﾌｻﾞｹﾔｶﾞｯﾃ┃
┃　　　.jm====　|　i　：： i　|　　　....┃ 　　...　レ　レ 幸せ回路作動中 ┃　　　ヾ　　　　 　ノ　　WW⌒⌒Y ┃
┗━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━┛

燃費計の誤差は凄く大きい。当然良いように振ってある。

つーか、燃費計で「こんだけ走った！」とか喜んでるのがおかしいよｗ
満タン方で4-5回計算して、その平均値なら言ってもいいが。

>>409
良い数字連呼するのが仕事の子達の脳内ソースさ

燃費計といっても瞬間燃費だけじゃないんだから
あきらかにおかしな値がでてたらすぐバレるよ。

レシートをすぐに捨ててどれくらい入れたか知らないとか、
トリップメーターをそもそもチェックしていないとか、
よほどズボラな性格してない限り、おかしいと気が付くよな。
むしろ、満タン法の方が怪しいと思うよ。
セルフじゃないところだと、限界まで入れまくるから最初のゲージが減らない減らない。

カーグラフィックTVで見たけど、室内で走行中の音うるさいなアクア
このレベルの車種だとあんなもんかもしれないけど

レクサス版ヴィッツってのはCTの下ってことでアクアの兄弟車なのかな？
アクアの販売が落ち着いてきたら東北でレクサス生産が始まる？

>>8
週末にしか乗らないからこそハイブリッドの意味があるだろ
街乗りではフィットとかの小型車と燃費変わらないし

まあいいんじゃない
HVはコストパフォーマンスよくない、EVはダメだ
といいながら高いガソリン代をアメリカと中東に払ってればいいんじゃない
ガソリンが150円だ152円になったとか一喜一憂してるのが幸せなんだろ

>>407

それオマエ等ヨタグソどもが散々言われて来た事だ
D　 理屈で反論できなくなり レッテル貼りか人格攻撃
E　事実に対して都合のいい .話を持ち出す

特に↑が顕著だろ。

おおよそ700万台〜800万台の生産台数で1400万件以上のリコールを出す
トヨタ車のどこがどう素晴らしいのか理屈で反論してみてくれ
人格攻撃無し、都合の良い話しは持ち出さずにな・・・w

岩手金ヶ崎在住だが毎日大量に陸送されてくのみるなあ

アクア買うヤツは明らかにハイブリッドだからという理由だけで買ってるだろ。
絶対にコスパの計算できてないと思う。

プリウスがデカいって人以外はこの車は価格がプリウスとかわらないからあまりコンパクトカーのメリットないんだよな。後ろの頭上空間がちょっと改善されたくらい。
デミオにして差額の50万を維持費に回した方がエコノミーではある。燃費は価格差ほどかわらない。

デミオにするくらいなら９０万安いナビつきで１００万円しない常時販売されてる”特別仕様車”を買うのがいい。
スカイアクティブデミオ買う奴はバカまるだし。
でなければミライースとかだな。

燃費30km/L とかのお花畑な燃費は
やっぱ燃費計かwwwww

燃費は満タン法で図るしかない
トヨタの走行距離計がアテになるのかという問題もあるけど燃費計よりまし

>>419
アクアを買う人はコスパの計算なんかしません
コスパを計算する人はもっと安い車か軽を買います

>>423
生産性の全く無い自家用だとそれこそＨＶなんて全く意味無いもんな
商用で使う場合であっても燃料費でペイ出来るとか条件限られる
ＨＶの場合車として欠けてる部分多いし、精神衛生上俺は耐えられない

30のプリウス営業車に一台入れたが誰も乗りたがらないのよね〜

>>417
＞おおよそ700万台〜800万台の生産台数で1400万件以上のリコールを出す
なんでこんな嘘吐くの？

>>423
アクアは中身も質感も装備も軽四未満だぜ

>>425
事実だよ
それ以外にもユーザー間で有名な欠陥山ほどある状態でもリコールしないのがトヨタ

シナ産エンジンのぶっ壊れ加減とか有名な話

指でボディをツンツンして凹む日本製の新型車があるとは思わなかったな。

>>427

>>407
＞Ａ　脳内ソースを持ち出し根拠の無いことをわめく

なるほど、その通りだ

>>421
それはディーラーの在庫車だろｗ

>>429
脳内ソースって事にしようとしても無駄だから
トヨタのリコール件数なんてググればすぐ分かる

欠陥率100％超えとかもう当たり前なのは世間に知れ渡ってます

>>431
リコール件数1400万件超とリコール隠しのソースを出しなさい。

欠陥率100%超の件は知ってるからソース不要

大きな社会問題にならない限りは
製造打ち切りになるまで欠陥隠しはトヨタ(笑)の仕様

THSの欠陥
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/9

すんごいなコレ↓　w
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/search.aspx?ci=6&
リコール出してもブレーキ抜けが起こります
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138932/
アイスバーン時のブレーキ抜けが多発？
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/

分科会工作員もピックル工作員もクルマ同様に大暴れｗ

トヨタ(笑)は、恥晒しというより、恥を知らないのだろう。

トヨタの内部事情知ってるものとしては
アクア作りすぎて余ってるはずなんだけど

>>432
お前の目の前の玩具は何の役に立ってるんだ？ｗ

>>435
つまりソースは無いと

>>436
怖くてググれないって素直に言って寝ろ

>>437
言いだしっぺには証明責任があるんだけど・・・

>>422
＞燃費30km/L とかのお花畑な燃費は
＞やっぱ燃費計かwwwww
＞
＞燃費は満タン法で図るしかない
＞トヨタの走行距離計がアテになるのかという問題もあるけど燃費計よりまし

走行距離はiPhoneとかのナビソフトでわかるよ。トヨタ燃費を信じずに、自分で計るのがオススメ。

スマホのGPSスピードメーターとトヨタ車を持ってる人は、
GPSの示す速度とメーターの速度を比べてみると良いよ。
必ず法定許容差の下限ギリギリの10%近く遅いから。
カックンアクセルとハッピーメーターで加速が良く見せる錯覚演出

プリウスの欠陥はやっぱり事実だもの大変だよね。

リコール対策後も発生するプリウスのブレーキすっぽ抜け

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44948;id=prius3x#45475

トヨタ(笑)はいいかげんな調査のみで異常なしと言い張り客をクレーマー扱い
客相はいいかげんな調査のみで対応済みとして、以降問い合わせにも答えない
この話題が出ると必ず出没してABSに話をすり替えようとするトヨタ(笑)工作員

老人顧客層向けの惨めな欠陥車プリウス

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

北米　購入3年後の残存価値ランキング
Mainstream Brand Residual Value Rankings:
　1 SUBARU
　2 HONDA
　3 MAZDA
　4 VOLKSWAGEN
　5 NISSAN
　6 TOYOTA(笑) ←　トヨタ(笑)は糞過ぎ
　7 HYUNDAI

朝鮮車と競い合う程度
トヨタ(笑)の現実はこんなものだ。

トヨタじゃなくてもそんなもんだよ。

>>443
日本語でおｋ

チョンダイは同クラスだと売値が安いから
残存価値も落ちにくいんじゃね？

トヨタが200万の車が100万になるところ
朝鮮車だと100万の車が40万とか
そんな感じだろ

松任谷正隆がけなしてた
スイフトの方褒めてた

アクアやめてフィットにしたけど後悔してないわ。

どっちもどっち
路上に溢れかえってる

フィットのCVTは古くなると発進時にジャダーがでないか？

>>447
比べるもんでもないけどね。スイフトとスプラッシュ以上にキャラも用途も違う。フィットやラクティスはワゴン的な車で、アクアはもっとフォーマルだ。
実際、日本じゃ輸入車のポロやアウディA1などをのぞけば国産車のBセグのなかで一番高額車だし。価格に見合わない室内品質ってのはまた別の話。
カーグラに出てた試乗車220万以上だから、個人的にはプリオンやシルフィ程度のクラス感があってもいいと思うけど、
質感は130万の車のライバルだからそんな誤解を生む。アクアは劣化リファインされた20プリウスだと思った方がいい。

小型化して単純に製造コスト下がったかというと違うと思う。むしろ上がった可能性もある。

>451
駆動バッテリーだけは下がったと思う、あとはエンジンとTHS２のフロントを他の車種に展開してからだろうね。
プリウスも３代目になって、ようやく車種展開を始めたけどねぇ。

どう計算しても俺にはHVは何のメリットもないなあ。
ユーザーの実績燃費見ると節約できる燃料代は2割程度。
年間1万キロ、9万円前後の燃料代が2割節約できたところで2万円弱。
5年乗っても10万にもならん。HVじゃなければ車両価格で50万以上安い
くるまがいっぱいあるしな。

>>425

何処が嘘だ？　読売にさえ出た記事だ

>>432

はい、どうぞ　今までに何度もその質問受けてるけど　今まで知らなかったんだ

ロサンゼルスタイムス
2012年1月18日　
NHTSAが自動車のハイテク・システムを評価するのに不備である。
http://www.latimes.com/business/la-fi-acceleration-study-20120119,0,5198163.story

J.Lanzerotti
ニュージャージー工科大学の物理学教授　（報告書を著した委員会の議長）

エレクトロニクスの安全性を適切にモニターするために、NTHSAが技術的専門知識を持っていないことが分かりました。

委員会が急発進と関係する問題および単に調査された現存資料についてのどんな新しい研究も行なうことの責任を負わなかった
個々のドライバー苦情を調査しなかった
ペダルおよびフロアマットを修正が行なわれた後、苦情が増大し続けるかどうかチェックしていません。

"more than 14 million recall notices worldwide"　英語解るか？

2012年1月18日
トヨタ車の急発進の議会公聴会(多くの死のために非難された現象)が、何百もの訴訟に結びつき、
トヨタがやむを得ず罰金3200万ドル以上に払った直後2010年3月研究はに委任されました。

トヨタは1400万以上リコールを出しました、2009年11月から2011年2月まで世界中の通知をリコールし、
その電子的に抑制されたスロットルがその問題に役割を果たさないと繰り返し主張した。
代わりにアクセルペダルおよびドライバー・エラーを指し、
急発進が不完全なフロアマットによって引き起こされたと言いました。

>>432

ココにも出てるぞ

2011年05月13日 19:38米国東部時間
U.S. FrontLine

トヨタのシェアが急低下〜供給問題とリコール後遺症で
http://www.usfl.com/Daily/News/11/05/0513_034.asp

トヨタは長年、高い信頼性が強みだったが、
10年はアクセル・ペダルなどの不具合で1400万台をリコールする事態が発生した。

もいっちょいっとくかな 詳細に掲載されている

2010年11月1日
ドリューDowdell -編集長CheersandGears.com


トヨタのリコールのリコール：
http://www.cheersandgears.com/topic/71172-recalling-toyotas-recalls-over-14-million-vehicles-recalled-in-the-past-12-months/
過去12ヶ月で1400万、2005年1月以来、2560万

Toyota Recalls　2005

12/21/2005 Accellerator pedal may become stuck in carpet 3,567
10/18/2005 Sunroof deflector glass 71,392
10/14/2005 Prius Electrical defect 160,000
9/7/2005 Cracked steering relay rod 977,839
7/21/2005 Missing Airbag status light 2,527
7/20/2005 Seatbelt Binding allows for improper fitment on passenger 345,443
6/28/2005 Seatbelt status sensor connection 11,592
6/6/2005 Missing child seat anchors and passenger seat airbag switch 156,111
5/18/2005 Improper weld in steering system could cause wheel to seperate from steering shaft 4,855
5/17/2005 Lower front ball joint issue causing increased steering effort 768,379
3/30/2005 TRD dual exhaust may rub against rear brake line on vehicles with stability control 5,726
2/11/2005 Parking brake mount might not be tight enough 22,228


2,529,659

Toyota Recalls　2006

12/28/2006 Side curtain airbag wires routed incorrectly 160
10/27/2006 Airbag my inadvertantely deploy 29,542
7/29/2006 Oil can inter crank position sensor 34,771
7/13/2006 clips from driver side console can come loose and trap the gas pedal 365,594
6/1/2006 Steering intermediate shaft could separate 986,000
4/16/2006 Seatbelt tensioner 28,947
4/3/2006 Airbag inflater insufficient 133
3/2/2006 Tire mounted improperly 12,020
1/30/2006 Rear seat seatbelt mount insufficient strength 38,510


1,495,677

Toyota Recalls　2007

12/18/2007 4wd slip yolk issue 15,616
11/29/2007 Cracked fuel lines 33,343
9/27/2007 All Weather Floor Mats for Camry and ES 55,000
7/26/2007 Propeller shaft not welded propperly 108
1/19/2007 Ball joint problems 533,124
1/8/2007 Engine Sludge issue 3,500,000


4,137,191


Toyota Recalls　2008

9/8/2008 Sport grill option could cause hood to not latch properly 67
6/3/2008 Sienna power rear liftgate strut failures 192,222
5/7/2008 Frame rot on Tacoma 813,000
4/22/2008 Highlander 3rd road seatbelt issue 90,189
4/10/2008 Power Window regulater bolts coming loose 662,178
2/25/2008 Tundra lugnut issue 1,555


1,759,211

toyota recall 2009

Recall Date Reason Total vehicle recalled
8/27/2009 Cold Weather braking concern 97,500
5/14/2009 Stainless steel exhaust tips 3,499
4/30/2009 Stainless steel exhaust tips 39,100
1/29/2009 Yaris seatbelt pre-tensioners and Exhaust 1,350,000
1/21/2009 Sienna floormat recall - called a "safety improvement campaign" 26,501
1/16/2009 Aluminum fuel line corrosion 214,570


1,731,170

Toyota Recalls - （暴走報道後）
Recall Date Reason Total vehicle recalled
11/2/2009 Floor Mat recall 3,800,000
11/24/2009 Additional Tundra frame recall 110,000
11/26/2009 Floor Mat recall - Brake Override 400,000
12/29/2009 China - Oil leak issue 43,000
1/21/2010 Stuck Gas Pedal 2,300,000
1/27/2010 Additional floor mat recall 1,100,000
1/29/2010 Europe/China additional gas pedal recall 1,800,000
2/9/2010 ABS problem 400,000
2/9/2010 Power Steering Hose /Brake tube 7,300
2/12/2010 Tacoma drive shaft issue 8,000
3/9/2010 Tundra weld issue - 2 vehicles 2
4/16/2010 Spare Tire Cable 600,000
4/19/2010 Stability Control System 21,000
4/28/2010 Stability Control System 50,000
5/21/2010 Steering system software update 11,500
6/25/2010 Leaking fuel in crash 17,801
7/5/2010 Valve Spring Issues 270,000
7/29/2010 Steering Lock Bar 412,000
8/28/2010 Engine Control Module 1,130,000
10/15/2010 Engine Belt 10,750
10/20/2010 Replace Brake Master Cylinder Seal 1,530,000


14,021,353

アクア走ってるの見たけど、かっこわるいな。

軽でいいわ
これでリッター５０ｋ走るなら
買う
コスト面考えると軽でいい

通勤が主、寒冷地、チョイノリ、坂道
現在月ガソ月5000円位だから燃費1.3倍位じゃ
50万割高をペイするには２０年以上かかるｗ

>>442

アメリカにはマツダ地獄が無いのね

ネタ逸らしにもなってねぇｗ

軽自動車未満の質感

軽自動車未満の装備

安物感がプンプン臭う

プアマンズプリウス

プリウスと同等装備にするとあまり変わらない不思議

月産３万台ぐらいしか作れないのかよ。

輸出も含めたら月5万台の生産ってどう？
岩手工場

派遣工もより低賃金にエコ替え

加藤容疑者の同僚は−

僕と（加藤方気者の）２人だけ（会社に）呼ばれて
はっきり６日いっぱいまでと
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg



関東自動車側は−

同工場は人員削減のため派遣社員約200人のうち150人を今月末で契約打ち切りにすることを決めている。
ただ「日研総業を通じ、（同容疑者は）削減対象ではないと伝えた」としている。

トヨタ(笑)の「エコ」は「エコノミー」の「エコ」

今日、アクアが走ってるのを２回ほど見た。
正直、カッコ悪いなと思ったな・・。

いや、まぁ、個人の主観だし、
かっこよさをアピールしているような車でもないんだろうけど。

>>445
＞チョンダイは同クラスだと売値が安いから
＞残存価値も落ちにくいんじゃね？
＞
＞トヨタが200万の車が100万になるところ
＞朝鮮車だと100万の車が40万とか
＞そんな感じだろ

トヨタも最近は五年しか持たないから、期待出来ない

>>475
期待出来ないからこその順位なんだろ
ｲﾜｾﾝﾅ(*^Д^*)ﾊｽﾞｶｼｲ

燃費多少悪くてもいいから運転して楽しい車のほうがいいよ

見れば見るほど
安物臭さが激しく臭う
アクア

アクアに>>478の心情が写ってるだけだろ？

運転して楽しい車ってどんなの？
ブライガーみたいに変形でもするの？

ハイブリット（っつーか電気自動車の特性）はガジェットとしてはとても面白いと思うんだけどな。
熱にするしかなかった位置エネルギーや運動エネルギーを回収できるんだぜ？
こういうの計算して、いかに少ないエネルギー（ガソリン）で、
効率良く運転するかを考えたり、実際に運転するのはとても楽しいよ。
省電力PCを組むような面白さかな。
これいうと凄く反発を受けるんだけど、
単にスピードを出すのだったら、ゲームの方が断然面白いよ。

>>481
スピードを出すのについても効率の高い運転技術が
求められるよ。実際にスピードを出したことがない
脳内連中が得てしてそういうことを言う。お前のハイスピードって
パワー任せで車速を乗せる程度のレベルだろ。反発以前の問題。

>>481
実際に乗ればＨＶのシステムが乗ってる事による弊害感じるよ
魔法の様なデバイスじゃないからね

トヨタは甘え

>>480
ブライガーって楽しいとかなんとかじゃなく車→飛行機→ロボットと巨大化しておかしいだろ。
てかみんな知らないだろ。

トヨタ(笑)のランドクルーザーも欠陥なんでしょ。
証拠隠滅するつもりで、こっそりとサービスキャンペーンやっているのね。

ランドクルーザーのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/061004.html

「オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと当該部位が損傷する」
　　　　↑
さすが、戦前から評判の悪い欠陥トラック屋ですね。
これでは、オフロード用の四駆作っているとはいえないだろ。

「接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙する」
ランクルも車両火災で燃えているんだろ。

>>482
素で聞きたいのだが、ハイスピードで効率の高い運転技術を必要とするのは、
具体的にどんなシーンなの？
実際にスピードを出したことがないと決め付けるくらいだから、
高速で法廷速度で安全運転しているわけじゃないよね？
まさか、東名で車列を縫うように走ってるDQNじゃないよね？

タイロッドが強度不足で折れるトヨタ(笑)の4WD

ハイラックスもランクルも悪路を走るなとメーカーが言い訳する欠陥持ちのなんちゃって四駆

大きな社会問題にならない限りは、製造が打ち切りになるまで欠陥隠しし続けるのがトヨタ(糞)

派遣工もより低賃金にエコ替え

アキバの革命家 加藤容疑者の同僚は−

僕と（加藤智大容疑者の）２人だけ（会社に）呼ばれて
はっきり６日いっぱいまでと
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg

関東自動車側は−

同工場は人員削減のため派遣社員約200人のうち150人を今月末で契約打ち切りにすることを決めている。
ただ「日研総業を通じ、（同容疑者は）削減対象ではないと伝えた」としている。

>>488

そんな低レベルのシチュエーションしか考えられないあたり、
運転経験が浅すぎて話にならないわ。日本から出たことも
ない奴がスピード語るなｗｗｗ

>>492
満足な改行すら出来ないチョンコは黙って帰国しろ

>>481

>熱にするしかなかった位置エネルギーや運動エネルギーを回収できる
ソノ装置製造したり廃棄したり再生させたりするのにもエネルギー使う
単にスピードを出すならEVの方が圧倒的
THSは全てにおいてダメ

>>493

イミフｗｗｗ精神分裂病かお前＾＾

>>495
日本語読めないみたいだしチョンコ確定
帰国しろ

>>492
徳大痔の考えは完全に時代遅れなわけだけど、
で、具体的にどういうシチュエーション？

>>481
>ガジェット
まじウゼえw

>>487
レンジローバーも普通に悪路の走行をするな
保証外と
説明書に有ります

>>497

いきなり徳大寺なんか持ち出して何を言いたいのかさっぱりわからん。
スピードを出すんだったらゲームのほうが断然面白いという低脳丸出しの
主張を補完するのに何の役にも立っていないようだがｗｗｗ

>>500
いいから、熟練の運転技術とやらを必要とするのは、
具体的にどんなシーンなのか言えって。

>>501

教えてください、だろ。それが人に教えを乞う態度かよボケ。

エコカー補助金が終わってから買うんだよ

クルマが売れなくなって、大幅な値引き

前回の時、プリウスで　−２０万　　ナビ　−５万　の値引き

言えないのならば言わなくていいよ。
どうせゲーム以下の下らない話なんだからな。
今、運転技術があるというのは、
日本の交通事情を熟知し、
無事故無違反で運転する事、以上でも以下でもない。

>>504

勝手に脳内で話を作り変えるんじゃねーよ低脳。
教えてほしければ丁寧にお願いしろと言ってるだけだ。
目上に対する態度も習ってないのかゆとりｗｗｗ

車なんて趣味もんだろ？好きな車買えば良いじゃん。ケンカするなよ。
うちのおやじなんて、1962年のキャデラック乗ってるけど、別に問題ないぞ。

金がなくて生活ヤバい奴は、ミラのバンを買え。
軽いし燃費も良いし初期費も安いし維持費も安い。

3月速報売れすぎﾜﾛﾀ。

アクアはカブトガニみたい
プリウスのほうが頭良さそう

>>505
すいませんでした。
どうかご教授ください。先輩殿。

>>506
そういうのは素直にカッコイイな。
1962年のキャデラックなんて人によっては垂涎だろうな。

トヨタは商売上手だな、この不景気の中生産が全く追い付かないほど売れまくってるんだから。

>>510
生産追いつかないんじゃ逸失利益大きいんだよ

数売れても利益出ない構造じゃどうにもならんし

>>510

他スレにも書いたけど、現状のトヨタは商売上手で売ってるんじゃない
まあ、オマエ等のような馬鹿どもは「販売台数xx台」って数値だけが
商売上手　人気　良い製品と妄想しちまうが　実際は
IMAと価格競争し利益率激減　その上設備投資がめちゃくちゃ大きすぎ
”稼働せざる得ない”から、安売り量産し減価償却だけでもどうにかしようと躍起なだけ
それでも、全然足りないから人件費をメチャクチャ削り　違法労働させまくり
それでもまだまだだからインチキエコ政策で公的資金を使いまくり

トヨタは完全に日本に寄生している害虫だな
むさぼるだけむさぼって、海外逃亡だろ　犯罪企業だな

そんな事言ったらチョンダイは死刑もんだろ

>>513
お前の母国企業の事なんてどうでも良いから

>>513

チョンダイは知らんが、韓国は
96年をピークに低下し、2002年にはこの10年で最も低い58.2％
2005年60%

近年上昇しているものの、96年の水準まで回復していない。
このように、経済が成長したにもかかわらず、所得がそれに見合う形でなかったため、
国民は成長の「実感」を得られなかった

調査部　環太平洋戦略研究センターより

2001年3月期の自動車メーカー17社の平均労働分配率は55.3%
トヨタ1998年43.4％ 、2000年に46.71%）、2005年に37.1%
ちなみにホンダは60％前後

トヨタの派遣法改悪って凄い効果だな。韓国人より貧乏な日本人
それより断トツで貧乏なのがトヨタ労働者。

悪質な欠陥車組立商社トヨタ(笑)

自分も最初はこれいいと思ったけど、価格差と車の出来を比較すると、
ちょっと高くてもプリウスの方がいいと思った。
事情があって小さい車が必要という事でなければ、プリウスかなぁ。
まあプリウスは売れすぎて没個性的である事が唯一の欠点ではないかと。

試乗したけど、いくらなんでも狭すぎると思った
ワゴンＲ以下じゃん

http://www.geocities.jp/yocoboh/index.html

情弱大国日本(笑)

良く見れば分かるが中身が安物過ぎる

早くも新鮮味薄れてるよな

プリウス、アクアがぞろぞろ並んでる道路とか気持ち悪いな

IQとラクティスも似たような顔してるからもう訳分からん

>>523
気持ち悪いこと書かずに、欲しけりゃ買えばいいのに。

　　　　　＼丶　ｒ⌒ヽ　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　 /　／,
　　ヽ　 、、;(⌒ヾ　.　(((⌒⌒)))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,　　／
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　　　　レ'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

アクアのリアドアガラスの開閉が手動で驚いてたらVW upのリアドアガラスは開かないのな。

水商売

こういう質感の低い車でも良しとしてしまう今の世が嫌だわ

マジで内装の安っぽさは最悪だな

そもそもトヨタの内装なんて都市伝説だから
大昔から安物

>>531
同じ価格帯の車で比較したことある？w

｢猫も杓子も車｣って感じ。
電車に乗ると周りがみんな
ﾕﾆｸﾛ着ているのと同じ感覚。

>>531
90年代までの内装は素晴らしかったよ。
今は…。

>>532
なんぼでもある
親父の乗ってた初代セルシオなんて、
屋内ガレージなのに４年目あたりでダッシュの前端反って外から中身見えた程だったわｗ

全てが低品質

>>535
そんな話聞いたこと無いw
必死だなとしか・・・ww

>>535
わかる、新品の時のピカピカ感は最高なんだけどね。

>>536
都合の悪い事に対しては幼稚な返ししか出来ないのねｗｗｗ
手放しで称賛するのが仕事って惨めだの〜

お前の世界だけが世の中の全てじゃないんだよ分科会さん

>>538
口だけなら何とでも言えるわなw
でも、オメーのは信じる方が少数派なレベルww

レガシィで、CDを取りだそうとしたら
オーディオユニット毎外れた事は有る。

財政困難なときにがめつく補助金貰うて乞食以下ですね

どんだけDQNを増やすつもりだトヨタ

>>539
馬鹿みたいに褒めちぎるのは口先だけじゃねーのか？ｗ

お前の糞くだらねー妄想は話にならないの

>>543
くだらねぇ妄想だからオメーのは誰も信じてないけどなw

アクアの内装のチープさは軽自動車並み

おっ内装の話しになってるのか？
トヨタの内装もスタイリングも、今に始まった事じゃ無いぞ
見ろこの悪趣味極まるセンス　
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/773/922/U00006773922/U00006773922_3_001.jpg
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/773/922/U00006773922/U00006773922_8_001.jpg

まるで場末のスナックみたいだな

>>544
お前が一人ぼっちで妄想だとか喚いてるだけやん

【自動車競技】トヨタ、プリウスのGT300仕様が岡山国際サーキットでのSuper GT合同公式テストで炎上 [12/03/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1332599418/

▽画像　ソース：AutoGuide.com　/　jonsibal.com
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads//2012/03/toyota-prius-gt-race-car-on-fire.jpg
http://jonsibal.com/2012/PRIUSsgt_6.jpg
http://jonsibal.com/2012/PRIUSsgt_3.jpg
http://jonsibal.com/2012/PRIUSsgt_8.jpg
▽動画
2012/3/18 岡山国際サーキットSUPERGT合同公式テスト　プリウス炎上
http://www.youtube.com/watch?v=-KvK6jsOy6E

>>541
補助金の是非はともかく
４次補正の財源が何か知ってる？
国債費で利率が低くって余った分と見込みより税収が多かった分だって
財政再建wwwwww

こんなんいらんわ

>>546
この頃はセドリックもローレルもルーチェも似たようなもんだったよ。寧ろ、このキャバクラみたいな内装になればなる程ラグジュアリーだった。
内装色も手探りでウィンドウの車内の写り込みとかひどい車もあってさ。飲み屋も何百平米が当たり前の巨大キャバクラ全盛期。
そんな価値観に一石を投じたのもトヨタのソアラだったと思う。
その後はピアッツァとかコスモとかがスイッチの類がステアリング回りに集中してるの未来的でカッコ良いって流れを作ってった気がする。
でライトな感覚で人気が出たのが2〜3代目プレリュード。日産がトヨタ的豪華競争から脱却しだしたのはY31セドリック〜R32スカイライン辺り1987〜88頃デビューの車。

>>552

日産とマツダ等　同世代の探したけどトヨタ程のが見当たらないんだがな？
具体的にどれがそうなのか、リンク貼ってくれ

ホンダはこんなだったな
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/c/a/r/car005358/UwjPSmHj.jpeg
クラウン．．．
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S055/TO_S055_F001_M004_3_L.jpg

やっぱりトヨタって悪趣味極めてたよな

>>552
ソアラなんて不具合満載で酷いもんだったぞ
親父がのってたが、ドライブコンピュータだったかな、
他の電子装備もバッカスカ壊れてウンザリしてたわ

駐車場が狭いから、もうちょっと小さいほうがありがたいんだがなあ。

>>554

そういえば親父の初代ソアラの2.8リットル、高速で爆走していると
水温計の指針がやばいくらい上がってたな。まあ、当時は日本車
全体のレベルが低かったから仕方ないことだったとも思うけど。

>>554
ライバル車種のＳＶＸやコスモは
更に酷い出来だったぞ

>>557
アルシオーネSVXとユーノスコスモの時代はみんな贅沢な作りしてたなあ。ソアラは三代目でセルシオのV8NAエンジンとスープラの25000ﾀｰﾎﾞエンジンの時代だからかなり信頼性は上がってるね。
今はスペシャリティって言うとハリアーとかスカイラインクロスオーバーとかになるからつまらないな。クーペはスカイラインクーペくらいだしなあ。
アクアはこのクラスでのスペシャリティだと思えば、ジュークよりはスマートかな。RZ-1とかレビ/トレ、プレッソみたいなもんか…なんか腑に落ちたな。
なら狭くても実用性で劣っても方向性が好きな奴が乗ればいい。ジュークも狭いしな。iQやCR-Zも狭い趣味車だし。

>>557
ＳＶＸなんて平成の話してないし
その頃はトヨタって欠陥隠蔽花盛りじゃねｗｗｗ

売れるにも程がある
トヨタが想定した売れ行きをはるかに上回っている

>>559
トヨタに欠陥隠しとか言ってる時点で日本人じゃねーなぁ・・・

三菱扶桑のこと言い出すならまだしもなw

>>561
>>546の色彩感覚はどうみてもシナチョン。
トヨタは糞。

>>562
バリエーションの一つでそこまで妄想を広げるってのは
まんまチョンじゃねーかw

>>563
レクサスなんか、今でも品が悪い

>>564
ごめん、あまりにも普通の日本人の感性と違いすぎて
みんなドン引きだわw

胡散臭いなぁ

>>565
普通の日本人ってもっと上品だよ

>>565

日本人の感性とレクサスが合致しているんだったらもうちょっと
売れてもいいはずだが。

>>568
同じ価格帯で考えれば十分売れてるが・・・

>>565
お前の思う「普通」が全日本人の総意じゃないから
主観なんて人それぞれなんだし

>>561
ハイラックスの欠陥隠蔽無かった事にしたくて必死ｗｗｗ
少し前にアメリカから制裁食らったのも欠陥隠蔽バレた結果ですしｗ

>>570
そうだね、だからトヨタは売れてるんだよねw

現実見ようよw

>>572
困ると数だねｗ
で、利益はどうだっけ？

公的な補助の恩恵受けてて情けないの〜
単に規模が大きいだけでアホ山ほど飼ってるだけですねｗ

>>573
苦しい、苦しすぎるぞ、それwww

補助金は外車も含めて公平に使われるのに何言ってんだかw

つか、多数派がどうだかって話してて、数字出されると数字関係ないって？？
ほーーーんとバカジャネ？？
死にたくならない？？www

本業の自動車組み立てが大赤字の金融商社でしょ。

トヨタ叩きは反日工作員

国賊売国あホンダ信者が嫉妬に狂うスレ

>>574
何が苦しいのかな？ｗ
一番数売ってるとこが一番恩恵受けてるのは馬鹿でも分かるわな

それでも利益出ないってどんだけ能無しｗｗｗ
多数派がどうしたってんだ？


日本人の総意じゃねーだろ糞チョンコ
機織りでもまた始めてろや

トヨタ(笑)による車作りのポリシー
見てくれ>>カタログスペックの豪華さ>>>>燃費>>>>>>>走行性能>>>外国人の命>>>>>日本人の命
糞なのは、F1史上最弱な低技術のトヨタ自動車だけ。

評論家がアウトバーンでＬＳ６００ｈを恐怖のうなぎハンドルとして酷評（笑）後部座席の乗り心地も酷評
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

しかしトヨタがタイヤの空気圧のせいだとすでに完成した車の設計ミスを隠蔽しようと評論家へ圧力をかける
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

突然に操舵ができなくなるのはトヨタ(笑)だけ

超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●
http://yomi.mobi/read.cgi/life8/life8_kankon_1183419574

>>578

そこも問題だが　免税、補助金をレクサスやクラウンクラスにまではびこらせた事だな

軽やコンパクトでも免税じゃないのに、1000万円とかの車種が免税って
いかにトヨタが国策を都合よく動かしてるかミエミエだよな。

今のホンダを推してる人はなんなんだろう？と思っていた
安易に関係者のステマなんて思いたくないし

だいたい理解した
過去の栄光、F1で頭が止まってる人か
もうトヨタもホンダも撤退して久しいし、F1で培ったノウハウがフィットやNBOXの小型乗用車でどれだけ役立ってるのか？
それでも俺のフィットのエンジンは中嶋やピケと同じエンジンだと思って満足しているのだろう

なんというか、小学生の頃の恋愛を40になっても引きずっているような人なんだろうね

トヨタやプリウス叩きのコピペって一つ一つ微妙に違うんだよな。
何か暗号電文かなんかで通信してるんかな...

>>578,582
ほんっと、オメーらトヨタしか知らんのなw
苦しいにも程があるww

同じ補助金受けても、トヨタだけが悪とかww
ほんっと、日本人の感覚じゃねぇなぁwww

トヨタの、機械>>>>人間って文化が好きになれない。
あとトヨタ語。
やっぱあれは野蛮人だわ。

>>586
むしろ、製造現場では、下手な機械化より人間の方が有能ってノリだが。

えー、エコカー補助金終っちゃうのかあ
9月決算前にフィットシャトル買いたかったのになあ

期間延長されたりしないかな？
いつまでなの？

>>587
ヴィッツの日本仕様は、燃費のために梁を抜いてる

２０００、そんな豆鉄砲みたいなエンジンで戦えるか
４万リッターって、あいつら乗用車に漁船のエンジンでも積んでいるのか

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い。

オールトヨ夕ネットワーク分科会相変わらずだな

◇特性
●完璧超人思考
TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇TNSの基本戦術
●初頭戦術
?2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
?業績最高潮のマンモス企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
?何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる

●中等戦術

?息をするように嘘をつく

実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、TNSがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。

?ソースのURLを示してもまだとぼける

「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である

●仮想敵ホンダ
TNSが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。
トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

　・お約束のホンダ信者認定レス
　・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
　・脈絡もなしにホンダの話をする
　・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

アクアの質感は軽自動車未満だった。
ダメだな。
こりゃあ安物だ。

>>591

いやいや、中国人も流石にトヨタを笑い　怒り　悲しむ
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2010-08/24/content_20778344.htm
「新車は値下がりしたのに、メンテナンスに必要な部品の価格はどうしてこんなに高くなったのか」。
トヨタカローラのある所有者は、メンテナンスの見積もりを見て、疑問と怒りの声をあげた。
「最近、トヨタ車の所有者からこのような文句を言われることが多いのですが、
私たちディーラーが値上げしたわけでなく、部品の価格はメーカーが直接管理していて、
調整されるときは全国で一斉に調整されます」と話すのはトヨタディーラーの店員。
値下げによってシェアを守り、そのうえ利益追求も放棄していないことは明らか
ひそかに部品を値上げすることで、あるところの損失を別のところで補っている

[調査]中国自動車クレーム、一汽トヨタがワースト１０入り
http://www.xinhua.jp/industry/vehicle_ship_aircraft/265099/


ＳＵＶ　ハイランダー、登坂能力巡って大騒動
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1223&f=business_1223_039.shtml

補助金終わったら自動車業界もれなく終了だろうね

前回打ち切りで終了したのはインサイトだけだったけどね

>>594
姑息なのよね
商売だしあんまり青臭い事も言ってられないんだが兎に角あざとい

永い付き合いする顧客より、
簡単に騙せる飛び込み相手に売りっぱなしなビジネスモデルの典型だわ・・・

>>596
へ〜
インサイトってドル箱だったの？
その後ホンダはちゃんとした黒字の決算してたしどうでもいいんじゃね

一番数売って恩恵の大きいトヨタはどうだっけ
終了してるのはトヨタだね

本業で大赤字のトヨタ(笑)

海外生産比率を上げて、儲かった儲かったと喜んでるH社
日本の雇用を考えて海外生産比率を抑えてきたトヨタ

それももう限界だな、日本人の雇用とか考えてたらバカをみる
ずるく立ち回るH社が得する世の中だ
Hマークと同じくらい海外生産比率上げて人件費削ったらえらいことになるっちゅうねん
中身考えないでなにが大赤字だ、アホ

>>600

消費の有る所で生産するのは、大昔からホンダは宣言しやってきてるが？
トヨタの場合　しないんじゃなく『できない』或は相当難しいんだよ
系列取引でがんじがらめにしてきたからなw
自分で仕込んだワナに自分でひっかかってもがいて
苦しくなったら、系列下請けにつけ回ししてな　
最後は海外逃亡と・・・まったく食い散らかすだけ食い散らかして
まさに売国奴とはトヨタの為に有る言葉だな

国内生産っていったってトヨタ(笑)は
外国人奴隷労働で部品や組立させているんだからな。

回生ブレーキだよね？
あの効きの悪さはちょっとなれないな

>>600
海外生産比率を年々バカスカ高めてるのはトヨタですが？ｗ
ホンダの場合創業時からスタンス変わってません

ホンダの後追いしか出来ない能無しですって自ら泣き事言って情けないの〜
人件費削ったらどうなろうが自己責任だしｗ

不正と印象操作を繰り返す悪徳企業トヨタ(笑)
現実はこんなもの。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

広告宣伝費で欠陥隠しと印象操作しているだけでしょ。

そもそも、トヨタが国内生産に拘り続けて来たのは
国内では政官報をイヌにでき、ありとあらゆる政策を伏して圧倒的シェアにできたから
つまり国内での設備投資が最も効率が良かった。
ところが、円高に市場の縮小と悪材料になってきたわけだ
国内設備投資の減価償却や系列下請けや系列子会社との絡みで、モタモタする以外に無い
実態はそうなのに、トヨタは国内経済や日本の雇用の為・・・　なんてどこまで馬鹿なのか

インチキ減税免税補助金という国民の金を使いまくり、大赤字で税金も払えないゴロツキ企業
税金も払えない企業は云々とドヤ顔してたのはどこのどいつだったのかな？

>>606
アクアは発売2ヶ月半で受注17万台超なんだって。
凄い数字だ。
２ｃｈに張り付いて時間と労力を無駄に使わないでお前も少しはアクアを見習え(^^)/

ホンダの国内従業員は軽でも作ってろってことだろ。

>>608

どこかのメーカーなんて子会社の造ったクルマ売ってるんだろw
まあ、軽だけじゃなく色んなのが子会社製ですな
まるでパソコンの組み立てメーカーだなw

納期が可笑しいだろｗ
おまけに幾ら数捌いても利益にならんのだろ

補助金とか返上しろや乞食企業

>>609
アクアは発売2ヶ月半で受注17万台超なんだって。
凄い数字だ。
２ｃｈに張り付いて時間と労力を無駄に使わないでお前も少しはアクアを見習え(^^)/
まるで荒らしだな(>_<)

現物のアクアを見れば軽自動車未満の質感で、
ただの安物って感じで嫌になりますよ。

どうしても小さい車じゃなきゃイヤだ！
って人じゃなければプリウスのほうが絶対いい
アクアはぼったくりの象徴

こうやってみるとトヨタ工作員の性格の悪さが出てるなｗ

先週のカーグラで放送してたわ
・良くも悪くもトヨタのエンジンとギアのノイズがする
・雲をつかむようなステアリングフィール。
・だが、プリウスより車体が軽いから運転性能にストレスを感じる事はない。
・ライバルはフィットだが対立してるような感じはしない

売れているんだから良い車なんだろ
俺は買わないけど

522 ：可愛い奥様：2012/04/08(日) 15:35:55.68 ID:w5t4t7XT0
エアコンつけるとセシウムがでてくるトヨタ車！


523 ：可愛い奥様：2012/04/08(日) 15:39:44.14 ID:BOfCmgUw0
たしか田原工場はレクサスを生産しているよね？
汚染された新車は海外への輸出が厳しいのでガレキの受け入れは
常識では考えられないです。

トヨタ側が受け入れた場合の危険性を知らなければ
こわいね。


524 ：可愛い奥様：2012/04/08(日) 16:02:10.60 ID:n9k82aIj0
トヨタは承知してると思うけど。
昨年、新車契約したとき、東北工場仕様だったために
キャンセルしてトヨタ工場製造に変えてもらった。
こんなことは原発事故以来よくあることなんですと
係りつけの社員が言っていた。

トヨタは承知で受入れたんじゃないか・・と思う。
もっと苦情のメールや問い合わせをして
危機意識を増すように仕向けないといけないね。
世界のトヨタのすることではない。


525 ：可愛い奥様：2012/04/08(日) 16:03:01.66 ID:n9k82aIj0
トヨタ工場→愛知工場　です。

アクアの安物感は異常なくらいだな。
現物を見て軽自動車よりも酷いと思う。

>>618

安物感じゃなくて「本当に安物　正真正銘の安物」
それにボッタ価格をつけて馬鹿に売ってるだけ
プリウスでハッキリと解った安物の正体
アッセンブリ組み付け検証無し、大幅なボディ強度不足、欠陥ブレーキ
と巷の安物と比較にならない程欠陥てんこ盛りの安物

てか、安物でさえ無いかもな・・・クルマじゃ無いな

走りは悪くないんだけど軽でいいかな
内装がそこらの軽よりｷﾂｲ

>>619
安心しろ、FITよりマシだったわw
つか、200万もしない車に何を期待してるんだ？

まぁ、現実問題、よく売れてるから噛みついてるのが笑えるけどw

目くそ鼻くそｗ

フィットより高くてフィットよりマシって・・・
当たり前じゃん
そうじゃなかったらポンコツだろｗ

>>623
同じクラスの車だぜw
オメーらトヨタへの期待値高いなぁwww
つか、ホンダをどんだけ低く見てんだよww

日産とジヤトコが1モータ2クラッチのFF用ハイブリを開発してるから。

>625
> 日産とジヤトコが1モータ2クラッチのFF用ハイブリを開発してるから。

クラッチ付き１モーターのFFハイブリッドなら、ヒュンダイが既に出してるな。

>>621

アクアでフィットに勝てる部分が無いのはvsスレでハッキリしてるだろ
経済性もユーティリティも無くて何が勝ってるのかな？w
運動性能もどちらかというとフィットが良いようだな

>>627
ごめんステマは信用できんよw
実車見れば解るしww

コストダウンしか能がないのがトヨタ
品質上げないと

>>629
チョンが必死だなぁ・・・

真面目な話、同じ価格帯でトヨタに品質で勝てるメーカって
少なくとも日本国内じゃないわなぁ・・・

あ、韓国じゃカムリでも高付加価値商品で、北米輸入で価格下げられて大打撃だっけ？w

ほーんと、アンチて何処に住んでるんだろうねw

>>630
なんでチョン扱いなんだ？

補助金などで、底上げしてインチキすると、補助金が切れたときの落ち込みで３倍苦しむぞ。

>>631
世界中探してもトヨタより質悪いメーカーなんて無いから

トヨタが７万台リコール　エンジン破損の恐れ
（04/11 17:36）

　トヨタ自動車は１１日、走行中にエンジンが破損して火災が起きる恐れもあるとして、乗用車「ビスタ」「コロナ」「ナディア」の３車種、計７万４１０台
（１９９６年１２月〜２００１年１２月生産）のリコールを国土交通省に届け出た。

　国交省によると、エンジン内部の部品を固定するボルトが、劣化したエンジンオイルの成分の影響でもろくなり、走行中に折れる可能性があると
いう。０５年以降、走行不能になるなど１０７件のトラブルがあったが、事故につながったとの報告はない。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/364363.html




エコカー云々でスクラップ強制の裏はコレだし

俺の940ボルボのほうがいいな。
もうすぐ25万キロだがまだまだ走りそう。

GMのバッテリー研究所で爆発事故だって？LG製かは知らんがやはりリチウムイオン電池は危険なんじゃない？しばらくはニッケル水素が正解な気がする。

アクアの現物は安っぽ過ぎて生理的に無理

>>637
公道で走行不能になるより遥かにマシだね

>>635

市場から殆ど姿消してからリコールか・・・

>>640
お前もリコールだ(>_<)

e燃費　
アクア 21.87km/L　169万円〜　JC08モード燃費　35.4km/L
ミライース　20.15km/L　79.5万円〜　JC08モード燃費　30.0km/L

半年も待たせるって、どんな生産体系でやってんだｗ
必死な擁護どうぞ
↓

人気車はどれもそうでしょ。
初期の立ち上がりの瞬間風速的な販売台数に合わせて生産設備を作ったら
落ち着いたあとは生産設備が余剰になっちゃうよ

>>644
ジャストインタイムが聞いて呆れるな

ヤリスハイブリッドのブレーキランプはイースのパクリか？
ttp://www.autocarreview2013.com/wp-content/uploads/2012/03/Toyota-Yaris-Hybrid-Review-2013-6-490x350.jpg

まあ欧米じゃ自分の車納車まで待つのは普通だしいいんじゃない？

>>645
きちがい？

>>647
ただでさえいくら数売っても利益出ないのにその上逸失利益大きいんじゃコントだって事
今時ある程度の予測は付くだろうし、単に「好評で嬉しい」ってのも度が過ぎるんじゃね

ちなみに日本の話してるスレだから

あ、いくら数売っても利益出ないし増産する気無いのかｗ

数ｓばけるため、トヨタ式のハイブリットをあの値段で出す。そこからアッパークラスも見渡せるほど充実。
世界のどこも太刀打ちできんよ。
顧客獲るが勝ち。
そのへんスマートフォンに近い、ダイナミックなやり方で
日本の企業らしくなかったりする。

>>642
Bセグでも大きい方に分類されるアクアと、ミラより軽くESSEにかわる軽のエントリーモデルのイースを比べる馬鹿なら、
カブと自転車も入れて比較しろ。イースは悪くはないが1時間運転するのがせいぜいのコミューターだ。
作りもムーヴに比べたらお粗末なもんだ。アクアのHV専用ボディの車はちょっとだけ特別な現代のスペシャリティなんだよ。本来はヤリス=ヴィッツなんだから。
それが専用デザインでプリウスに似せて同じようにクラスレスなイメージで売れてる。あとはTHS�Uの不自然なハイテク感を味わえればそれでいい。

>>647
メーカーに注文だと納期が異様に長いけど
ディーラに吊しで在庫して有る物は、ボロで行って帰りは新車なんて事も可能
メーカーもディーラも手間が削減されるので安価で提供出来る

>>155
心理学も勉強して、思考のバイアスを排除する術も身につけないとね。

>>643

安売りプリウスの時に味覚えたんだろ
馬鹿ばっかりだから、半年だろうが一年だろうが待たしておいても
大丈夫と解っちまったんだな・・・

>>655
馬鹿はお前だろ(>_<)
１年待とうがコンパクトカーの割には多少高くても良い商品は売れる(^^)/
荒らし＆アンチの馬鹿はアクアの欠点探ししかしないから解らないよね!(^^)!

アクアのいいとこってカタログ燃費だけだろ

最近毎日見るわ

>>656

アクアの欠点探し？　お前読解力つけてから読め
”アクアの”じゃなく”トヨタの”　だから間違えないでね
まあ探さずともいくらでも有るからな、勘違いするなよw

で、モーターで発進出来るとか燃費が3%程度良いとかソレが自慢？
ステルスマーダーで危ないし、3%程度ではとても元はとれないと書いてるんだがな・・・
がんばってアクア応援しないと、なんの取り柄も無い
単なる欠陥車メーカーのインチキエゴカー認定になるぞ　

>>659
お前が読解力つけてから読め(>_<)
読解力というか視力検査のレベルだが(+_+)
ここはアクアスレだぞ(^^)/トヨタスレじゃないからねー(^o^)丿
燃費で元を取れるか否かは年間走行距離によって違うぞ〜笑

>>659
問題で〜す!(^^)!

年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？

年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？

>>659
インチキＨＶといえばホンダのシビックＨＶが燃費誇大広告で米裁判で敗訴して１４０億以上の支払いだね(>_<)
６６１の簡単な算数宜しく(@^^)/
何年乗れば元が取れるかな(^^)？
普通は１０年近く乗るからね!(^^)!

これはTENGAデザインなんですか？

>>659
６６１の簡単な算数が解けなければ無理しなくていいよ(^^)/

まちがった
TENGAじゃなくてTNGAだったわｗ

>>662

十年で元はとれないと書いて来ているのだよ　
アホか

オートクルーズつけろや、流れる国道とかで差が出るぞ。


それにしてもHVって高速走行ではめっぽう弱いのね。
100キロ以上の速さではただの小型車でした。

>>666
簡単な算数も解けないんだ(>_<)
残念(+_+)

燃費詐称といえばトヨタ(笑)

>>668
出題する側が二種類の車の価格出してない時点でお話になりません

>>669
あの、モード燃費を算出してるのは国土交通省なの…　国土交通省審査値って書いてあるよね…　視力検査レベルのお話だよ…
トヨタが独自に算出した数字ではないんだよ…
トヨタは燃費詐欺で敗訴してないでしょ…
インチキＨＶ＝ＩＭＡはシビックＨＶの燃費誇大広告により米裁判で敗訴して１４０億以上の支払い義務が生じちゃった訳だ…

>>670
だってＭの愛車はフィットだから笑
ＧかＨＶかは知らないけど笑　アクアスレだからＨＶと推測するのが普通だよね…
Ｍは車オタだからフィット以外にもＣＲ−Ｚとかに乗ってそうだけど

>>671
必死過ぎ。ユーザーの目線でいかないとダメ。

税制改正の際には、各業界団体から財務省に対して「自分たちの業界は減税対象にして欲しい」
という激しい陳情合戦が巻き起こります。課税対象となるか否かは、業界にとっては死活問題
であり、その生殺与奪を全て握る財務官僚は、いわば独裁国家の王様状態です。
当然ながら、便宜を図られた業界では、財務官僚に対して様々な賄賂・天下りポストの用意など
がなされます。これが消費税の軽減税率ともなると、ほぼ全ての業種・業界から陳情が来るので、
天下り先も無限に広がりますから、財務官僚にとっては究極に美味しい話となります。

ところがインフレターゲットで財政再建を行えば、業界団体からの陳情合戦など起こりませんから、
天下り先を増やす事が出来ません。官僚、特に財務省の官僚というのは、国家国民の利益など微塵
も考えていません。彼らが考えているのは、如何に自分たちが甘い汁を吸い続けられるか？どうし
たら天下り先を増やせるのかという一点に尽きます。ですから財務省は、自分たちの利権が拡大し
ないインフレターゲット戦略を、絶対に認める事はないでしょう

>>671

その国交省の天下り先ってトヨタだろ　アホかお前は
ホンダが燃費詐欺で敗訴ならトヨタなら大負けしまくりだろが
馬鹿じゃないのか？　
NHTSAや米政府とトヨタの経緯見てると、国内と同じ工作してるじゃないか

△　＞　　＜　△
　..／lllllllllllllll＼