【インフラ輸出】中国、高速鉄道の輸出凍結　安全対策を優先 [03/12]

中国が昨年７月に起きた高速鉄道の事故を受け、当面は高速鉄道の輸出を
凍結する方針であることが分かった。安全対策を強化して国内の建設に専念する。

一方、国内で出ている鉄道省の解体論には否定的な立場を維持。2030年前後には
中国―ドイツ間の高速鉄道延伸構想の実現を目指す構えだ。

王夢恕・全国人民代表大会（全人代、国会に相当）代表が日本経済新聞に明らかにした。

◎http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE3E3E2E0E48DE3E3E2E1E0E2E3E09494E0E2E2E2

◎最近の関連スレ
【鉄道】中国 : 今年運営に入る新鉄路は6366km(昨年の2倍)、新路線投入最多1年に [02/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330314001/

新幹線鉄道整備事業

平成２１年度予算（３５３９億円）
既設新幹線譲渡収入（1653億円）＋公共事業関係費（706億円）＋地方の負担（1180億円）
凄まじい無駄遣いだねＷ
新潟県が怒り熊本県が借金の重さに耐え切れずに借金の返済期間を10年延ばしたのも分かる

盛岡ー八戸　　4740億円
八戸ー新青森　4700億円
新青森ー札幌　1兆5500億円
（青函トンネル　7000億円）

北海道新幹線の建設費は、見積もり段階で2兆4940億円！

そのうち国＋地方負担は3分の2なので約1兆6000億円
（残りの8000億円は、東海道新幹線の利用者がほとんど負担？）

九州新幹線の新八代〜鹿児島間では建設費が6400億円に対し線路使用料はたった20億円ｗ
固定資産税は3島会社の特例として1/2に減免、しかも課税基準は甘いときてる
北陸新幹線の長野〜上越間は収支改善効果がたった1億でGOサインが出された
公団P線スキームだったら絶対建設できないシロモノだ

たった５００ｋｍ移動に14000円だっけ。　
新幹線システムがなぜ海外に売れないか分かった気がする。

本来、一番安価であるはずの地上の自動車での移動がバカ高い高速料金で
高値に張り付いてるから、14000円って料金設定がまかり通る。

これで世界に類を見ない高収益ドル箱路線になるから、これまた高額な路線システムや
車両開発をバンバン行える。

性能は世界一かもしれないが、どこの国で５００ｋｍ移動で14000円設定しても
客が殺到する区間が存在するんだろう。

結局、新幹線システムもガラパゴスだったってことね。
蓋を開ければ、結局英国もブラジルも新幹線システム導入せずに、買ったのは
台湾だけ。　しかも車両だけ（笑

こういうことになるんだろうな。　税金や利権で楽してた奴らが、結局世界に通用する
「コクサイ競争力」とやらを喪失させた。

なげー

＞中国―ドイツ間の高速鉄道延伸構想


すげー

>どこの国で５００ｋｍ移動で14000円設定しても客が殺到する区間が存在するんだろう。
こいつはTGVの料金を知らんとみえる。

>>4
関連スレがもう一つあったのを忘れてました

【物流】中国・重慶〜リトアニア 貨物路線が開通へ、船で40日かかるところが列車で13日に [03/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330934124/

ていうか、どこも中国の高速鉄道なんか
導入したくは無いわけで

>>5 相手にしないほうがいい

事実上輸出は不可能になったって事だろうな。

日本はガラパゴスでいいんだよ
日本で利益が出て成り立っているなら、あえて変える必要は無い
国際競争力()

輸出はしたくても出来ないのが実情。

中国の高速鉄道網はこれから大赤字との死闘が始まる。
これは昔日本も経験した、国を傾けるほどの戦いだ。

飛行機の方が安全な時点で売れないと思うけど

事故ったら検証もせず穴掘って埋めちまうんだもん
そんな危険なコンテンツを誰が輸入するんだよ

入札で勝ち目がなくなったから、「凍結」と言い換えてるだけだな。
「転進」なんかと一緒。

>>2
公共事業の役割を理解しなさい。
無駄遣いというのは、景気対策をせずに社会保障費の増加を放置すること。
特に不況の時は銀行に金が余ってるから、銀行は国債を買い、国が公共工事により市場に金を回す。
生活保護費をバラ撒くよりよっぽど有効な使い道です。

やっぱ中国の方が、まだ賢明なんだなと思う。
まあ輸出したくても出来ないのかもしれんが、
韓国は、トラブル続きなのに大丈夫とか言うし

安全確認のためにわざと売らないのであって売れないのではありません、と

まぁ中国もそろそろ脱皮しないとね

パキスタンなら中国の列車買うかもよ、あと北朝鮮とか。

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　 　　ゝ.∵ .ﾐ(ﾟ)＿　 ＿＿＿＿＿＿　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （∵　　＜＿_入 ＿＿＿＿＿＿）　＜　さあ、どんどんしまっちゃうからね
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　　（∵∴ く／⌒)　/ (｀ハ´；)ノ |　 |
　　 //､＿＿, ／_ノ ゝ ＿＿ノ　 |＿|
⊂ノ　L| [￣

また日本人技術者が引き抜かれている予感・・・

退職秘術者が中国や韓国に流れて行ったのが
日本の敗因

>>22
それは仕方ないねｗ

中国は世界中で信用を無くした。それだけは理解できました。謝謝

>>22
引き抜きもしてないよｗ
面接の段階で設計書書かせて不合格にするだけｗ

生存者を確認せず即埋めたのは酷かったな
埋めてる最中に赤ちゃんを発見して奇跡とか報道してたけど
どう考えても生き埋めにされた人たちがいる

パキスタンなら中国の列車買うかもよ、あと北朝鮮とか。

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中国鉄道車輸出の対向国 イラン ブラジル アルゼンチン インド トルコ マレーシ
ア
タイ ウズベキスタン カザフスタン トルクメニスタン。。。。。。。

中国 北車
http://www.chinacnr.com/p36.aspx

中国南車

http://www.csrgc.com.cn/

http://www.ccnews.gov.cn/zcxw/zcjj/201110/t20111009_723937.htm
ブラジルを輸出し
http://www.ecm88.com/news/view.aspx?NewsId=28638
輸出 アルゼンチン

http://www.qnsb.com.cn/space-350-do-blog-id-203125.html

輸出 トルコ

中国も導入技術の契約上そのままで輸出が無理なのはわかってて
独自技術＆海外輸出と国内向けにハッタリかましてたわけで
振り上げた拳を上手く下ろせて一安心

一般人が乗れない上に埋めるサービス
一体何がしたかったんだ

輸出 シンガポール

http://txy.chnrailway.com/news/20110106121738.shtml


タイを輸出し
http://www.hnditie.com/news_show.asp?id=2269


輸出 マレーシア
http://roll.sohu.com/20120309/n337193608.shtml

>>26あれは赤ちゃんを中国政府が仕込んだんだろ…
多分みんな死んでたと思うよ

http://www.raildoor.com/cheliang/dongtai/200805/20080519092111_2943.html
http://www.chinabbc.com.cn/n16/n1096/n1206/42168.html
輸出 インド

http://www.chinaequip.gov.cn/2010-09/30/c_13537476.htm
http://hynews.zjol.com.cn/hynews/system/2010/11/12/012886328.shtml

http://www.chinaequip.gov.cn/2010-09/30/c_13537476.htm
http://hynews.zjol.com.cn/hynews/system/2010/11/12/012886328.shtml
輸出 イラン

http://52msts.uueasy.com/read.php?tid=326
輸出 トルクメニスタン

http://bbs.1931-9-18.org/viewthread.php?tid=148096

輸出 トルクメニスタン

http://news.changsha.cn/hn/2/201004/t20100423_1095107.htm
輸出 ウズベキスタン

無理無理。
過去の事例を見てればわかる。

基準値の３万倍・４万倍という水銀含有量の化粧品が見つかるたびに販売業者を逮捕して
「指導強化」、数か月後に「改善した」というデータを出すけど、結局また逮捕者が出てる。
「改善した」が言いたいだけ。

売れなくなっただけだろ。
事故の現場で証拠うめるようなことして、誰が買うんだよ。

正直にどこも買ってくれなくなったと言えば良いのに。

なにせ、中国は21世紀の覇権国って散々宣伝されたからｗ
裸の王様になっちゃったんだよな。覇権国らしさを求めるあまり
質も予算も度外視して造った高速鉄道のツケだけを抱え込んでしまったわ。

２０３０年までにドイツまで全部占領するってことか。豪気だな。

>>41　18年後なんてもう誰も覚えてないわｗ

日本人は下の人間も頭を使うことができるが、中国は上から言われた通りにしかやらない。
陶磁器の変遷を見てもわかる。中国は同じものを延々と作ってる。その間に日本の陶磁器は多様化してる。

圧倒的ではないか我が国は。
慢心すればいいだけ。

これ、内部の刷新が大変だろうな。

飛行機のほうが安全

中国は人口あたりとかＧＤＰあたりの研究開発費が先進国に比べてすごく小さい。
そのかわり圧倒的に低い人件費で同じ物を大量に作るのは得意。技術が足りないから
他国から不法にパクって来ることが必然的に盛んになる。

>>2
＞蓋を開ければ、結局英国もブラジルも新幹線システム導入せずに、
＞買ったのは 台湾だけ。

ブラジル高速鉄道構想は一社も応札がなかったのでは?

中国ドイツ間の高速鉄道て
専用線で？w

新幹線開発してる鉄道総合技術研究所の偉い人が

「新幹線を全国に走らせるのは収益性とかじゃない。ロマンだ」

って言ってるのを聞いたことがあるぞ

輸出とか生意気w

>>2
火病るなよ、高速鉄道もどきで事故を起しまくって輸出で日本と競争できない
劣等負け犬技術敗戦国の同胞キョッポウヨ＾＾

中国―ドイツ間の高速鉄道延伸構想　実現したら、途中で爆発。そして埋めるのですね。

日本も見習って原発輸出の凍結しなければならんな

>>2 つくずく賛成やわ。　移動が高コストやわ。

>>16
久しぶりにまともな意見聞いた！

>>2

２０点ｗ

中国の高速鉄道は確か、輸出しない事を条件として各国からライセンスを受けていたはずだが。

>>57
それを信じて新幹線の技術を供与したのに、簡単に騙された日本人。

どれだけ中国人に騙されれば中国人の本性に気付くんだろうね？

>>56
その中国人にもある意味劣るけどな。日本の上層部は

オレは早く
「日本政府、原発輸出の一時凍結、安全対策を優先」というニュースが見たいが
多分一生拝めない

「ベトナムで原発爆発　ベトナム政府、日本政府に賠償を要求、
　日本政府は消費増税で対応」という事が起こらないといいけどな

反原発のひとって、そこまで頭が弱いのか、、、。

中国では高速鉄道はペイしない。
お金を出せるほど豊かになってないし、距離的な問題もある。

ベトナムも欲しがってるけど、同様に無理。
ただ中国製の安物ならなんとかなりそうなのが脅威。

日本並みの１億の富裕層がいればペイできるんじゃない？
残り13億は奴隷して扱えば。

一方日本は原発輸出に邁進していた
…中華が安全対策に責任感持つように成りつつあるのか。手強いのう

>>61
プルトニウム飲んでも安全とか言ってたどっかの国も
早くよくなるといいな。

日本の原発は中国の高速鉄道と同じだな
運用がダメすぎる
103系とN700系が同じ線路の上をATSも無い状態で走ってるようなもの

原発推進は中韓のため日本産業を壊滅させたいから当然

>>65
運用も何も、M9の地震に耐えただけでも奇跡的だけどな。
津波はダメだったが、乗り切った原発もある。
日本の安全性は世界最先端レベルとしてもおかしくないな。

>>46
なんか、もろ今の中国人って劣等民族だよな。
チベットとか天安門とか、あんなことばっかやっていれば、当然そうなるわな。

訳）どこも買ってくれませんでした

>>59
その前にUAEの、韓国製原発の心配しろよw

>>64
村をロケットで一瞬で焼き尽くしたどっかの国もな

三菱の火力発電は輸出好調なんだけどね

日本の旧国鉄よりも酷いな。

>>61
高速鉄道がペイするようなところは世界中でも東名阪だけだよ

>>6
こういうのが鉄道という技術のスイートスポットなんだろうなあ。

>>2
国内物価を高止まりにしておけば、国際的には購買力が高まるからね。

>>58
売ったのは日本以外にもある事は無視か？

>>61
その中国製の輸出が凍結されたと言ってるのに日本語が理解できないのか？

>>63
今まで責任持った事無いくせにどうやったら持つようになると思い込めるんだよ