【再開発】渋谷駅に高さ250m級の"ツインタワー"計画、都庁を抜いて都内一なるか [03/08]

渋谷駅で始まった再開発で、新しい駅ビルはJR線を挟んだ東西2棟のツインタワービルとして
計画していることが分かった。このうち東棟は渋谷の新しい象徴として、高さを250m級に
することも検討。実現すれば、240m台の都庁第一本庁舎やミッドタウン・タワーを抜いて
都内一の高さとなる。2015年度の着工を目指す。

駅周辺では2010年から16年をかけて、駅や駅ビル、駅前広場を造り替える事業が始まっている。
2013年4月以降、駅の東側で工事が本格化する。東京急行電鉄東横線の渋谷駅は同年3月までに
地下に移す。また、東急百貨店東横店が入居している現駅ビルは、3館のうち東館が同年3月で
営業を終了し、解体に入る。

新駅ビルは「渋谷駅街区」として再開発を進める。東棟・西棟ともに国道246号沿いに建て、
2棟を中層棟でつなぐ。1階にはJR線の改札口を設置。バス乗り場や歩道などをピロティに
設けるほか東西自由通路も確保する。3階にもJR線の改札口を設け、新駅ビルへの入り口とする。
中層階には東急百貨店の商業施設など、高層階にはオフィスなどの設置を検討している。

事業主は東急電鉄、JR東日本、東京メトロの3社だ。設計には日建設計が参加している。
東急電鉄と都市再生機構が実施する土地区画整理事業によって、敷地形状を北から見て
T字に整えたうえで建設する。現在、事業者間で詳細を調整中だ。

駅ビルの敷地は都市計画上、900％の容積率が許容されている。敷地面積は、JRの線路
・ホームなどを合わせて約1万5300m2（平方メートル）。延べ床面積は、許容容積率に
基づくと約14万m2にとどまるが、特区の制度を使えば20万m2以上にすることも可能になる。

都市再生特別措置法では、指定地域内で都市再生や公共貢献が見込める建築計画に対して、
都市計画法で定めた容積率などの制限を個別に緩和する特例を認めている。民間事業者が提案し、
自治体が審査する。渋谷駅周辺では、139ha（ヘクタール）が都市再生緊急整備地域に指定
されており、同制度を使って渋谷ヒカリエが建てられた。新駅ビルも同制度の申請が見込まれ、
計画を詰める段階で西棟の容積率や高さを調整する。

建築物の高さは、航空法でも制限を受け、都内では羽田空港（東京国際空港）に近いほど
高さが抑えられる。渋谷駅は空港の中心（標点）から13.6kmほど離れているものの、
本来なら高さが230m程度に制限される。ただし、同法施行規則で特例を設けており、
標点から4km以上離れた場所では、制限を超えた建築も可能だ。

渋谷駅の造り替え工事は、東側が先行する。東京メトロは2011年から、東急百貨店内に
設けてある銀座線渋谷駅ホームを、東側の広場・道路上空に移設する工事に入っている。

※続く

●http://alp.jpn.org/up/s/9218.jpg

◎http://www.nikkei.com/tech/business/article/g=96958A9C93819499E2E5E2E2838DE2E5E2E1E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;dg=1;p=9694E3EAE3E0E0E2E2EBE0E7EBEB

>>1の続き

■2014〜2015年に周辺3地区でも着工へ

東急百貨店東館や東口広場の地下を流れる“渋谷川”については、東京都が2009年に
都市計画変更を実施。同館を含む約250mの区間を河川から下水に変更した。今後、
流路を変更し、雨水貯留槽を設ける。新駅ビルは直下にこの下水が通るものの、
河川ではなくなったことで法規上の制限を受けにくくなった。

このほか渋谷駅周辺では3地区で大型再開発を控えている。

2012年度中に地下化する東横線の路線跡地「渋谷駅南街区」は、東急電鉄が中心となって
約1haを再開発。オフィスと商業施設から成る超高層ビルを建てる。渋谷の中心街とは
国道246号で隔てられているものの、東京国道事務所が整備予定の地下広場を介して
つなげる予定だ。副都心・東横線の渋谷駅ともつなげる。着工は2014年度、竣工は2017
年度を予定。高さは180m級を想定している。

南街区の西側「渋谷駅桜丘口地区」では、東急不動産が取りまとめる再開発組合が約1.5haに
オフィス・商業施設・住宅から成る施設を建てる。同地区の中央には都市計画道路が貫く。
区施行の優先整備路線に選定されており、2015年度までに幅15mの道路を整備する。
細分化された土地をなるべく整形にするため、より多くの地権者に参加を呼びかけている。
都市計画道路の東側に高さ140m級を想定した高層棟、西側に中層棟を建てる。南街区同様、
地下で渋谷駅とつなげるほか、JR線の駅出口も設ける。2015年度の着工を目指す。

さらに、駅西口の東急プラザ周辺の「道玄坂1丁目駅前地区」も建て替える。東急不動産が
取りまとめる再開発組合が約0.6haを整備する。国道246号から駅西口への入り口に位置する
ことから、建物1階部分の一部を交通広場などに充てる。建築物の高さは160m級を想定して
おり、2014年度の着工を目指す。

渋谷区は2011年10月、「渋谷駅中心地区基盤整備方針（案）」を公開した。これまで住民、
企業、行政が一体となって作成してきた街づくり指針に基づいて、計画をより具体的に
示している。整備方針に沿って再開発が進むよう、区が事業者に対して働きかけていく。

大震災がくるというのに

運動用の自由階段をつけてくれ最上階まで

ツインタワーなら片側の方をウリに任せるニダ

ビル不況が加速するな。
商店街潰しと同じで、昔ながらの細長い雑居ビルが閉まっていくのか。

震災時の高層ビルの動画見たけど
ありゃ気が狂うわ

渋谷駅に、そんなの建てたら、圧迫感、半端ねぇぞ。

そんな金があるなら東京に汚染灰の最終処分場作れ

限られたパイの奪い合いをしながらお互いに消耗していくんだね

（　｀ハ´ ）か<丶｀∀´>の標的

【衝撃】東京で拡大する壮絶な子供の低線量放射能被曝【民主党・マスコミ隠蔽】

■３歳　男　東京
鼻血を頻繁に出す。7月、9月と原因不明(血液検査異常なし)の熱が1週間続く。
10月、手の爪が二本根元から剥がれる。その後も数本剥がれる
■６歳　男　東京
産まれてからこれまでほとんど鼻血を出さなかったのに、３・１１後、１０回以上鼻血を出しており、
そのうちの３回は（5月6月7月）２５分から３０分間鮮血の鼻血が水道の蛇口を全開にしたように大量に出るのです。
■９歳　男　東京
鼻血3.11以降4ヶ月内に7回立て続けに出た。産まれて初めて。量はタオル一枚濡れるくらい、鮮血
■９歳　女　東京
震災後、約2ヶ月間、抜け毛が凄かったです。毎日、朝、洗面所の前は以前と比べ、落ちている毛が半端ではなく、毎日、ブラシには、びっしり毛がついていました。
■８歳　男　東京
3.11以来、夜中によく鼻血を出し、布団が真っ赤に。ある時は3日間ほど連続で出したことあり。一度は夜中にずっと血が止まらず、ティッシュが何枚も真っ赤になる。
■６歳　女　東京
夏頃、生まれて初めて口内炎ができる。鼻血もほとんど出た事がないのに、6月頃連続で出していた。
■１１歳　男　東京
311後、急に鼻血が増えた。週に1、2度。静かに座っているとき、就寝中などに突然、血をこぼしたように出る。ティッシュ20枚以上は使う。
■９歳　男　東京
4月の半ばに鼻血。もともとまったく鼻血を出さない子だったので驚いた。鼻血は今、ひと月に数回。
■６歳　男　東京
昨年までは鼻血を殆ど出したことなく、一年に一回あるかないか。今年は5月ころから既に5〜6回鼻血。ちなみに、3月と8月は東京を離れました。
■５歳　女　東京
大量の鼻血がでました。止まらなくて深夜救急に電話したくらいです。

>>1
間取りの画像とか無いの？

■２歳　女　東京
２ヶ月間下痢が続いています。病院から整腸剤を処方され服用していますが、治らず。
■３歳　男　東京
喉の痛みを訴えたのですぐに病院で受診したら、肺炎と診断、入院しました。こんなことは産まれてからはじめてです。
■８歳　女　東京
もともとよく鼻血を出しますが、4月・7月の2回の鼻血はいつもより多く出て、マクラ・シーツが血の海でした。
■８歳　男　東京
７月頃から、鼻血を出すようになった。鼻血は７月から１０月の間に、１０回くらい出ていて、７月が一番多く、３日連続出たり、間を置いて、時々鼻血を出す。
■２歳　女　東京
夏あたりに3日くらい連続して夜中に鼻血を出しました。あまり鼻血など出したことがなかったので、ちょっと気になりました。
4月には肺炎を煩いました。
■９歳　男　東京
６月頃から現在（１１月）まで青あざが頻繁に出来る。６月〜７月倦怠感。
９月鼻血数回、口内炎を繰り返す。
■６歳　男　東京
４月：鼻血が１週間続けて出る　５月：微熱が続く、嘔吐下痢、その後食欲不振が１ヶ月半続
■７歳　男　東京
原発事故以前は鼻血を出したことがなかったのに、５月以降十数回。出るときは３日連続とか、１日２回とか出る時もある。
■８歳　男　東京
７月の半ば頃から末にかけて多い時週に３日鼻血を出していた。
■４歳　男　東京
ウンチをして、お尻を拭くと血液がついていることが、事故後五回くらい。便に混じっていることもある。それまではなかった。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1325080730/239-240

スカイラインで完全に上海や香港に負けてる件について

駅を出ると、すぐ、有名なスクランブル交差点がある。
そこで、後ろを見ると巨大なビルが二本建っている事になる。
この圧迫感は凄いぞ。

その前に、渋谷駅の乗り換えのし難さを直せよ。
あと、どうせ高い建物建てるなら、坂道に大規模に立てて、坂を平地にしちゃえよ。

確かに圧迫感すごいだろうね
こういう高層ビルは渋谷には似合わないなぁ
むしろ多少ゴチャゴチャしてるほうが渋谷っぽいけど、防災面だけはちゃんとしたほうがいいか

東京の建築物がつまらなくてパッとしない以上
頼みの綱は大阪だけだ

また東京に巨大ロボつくるんか
そろそろマクロス級作ってくれ

何故かチョンが必死！！ｗｗｗｗｗｗｗ

都庁はいつ壊すんだ
維持費や有害物質でもたいないでしょう

いらねえ

クロスタワーやヒカリエ周辺、常にすげービル風吹き荒れてんだぞ
大体渋谷は坂が多くて駅は窪地になってるし、高層ビル向きじゃないんだよ

>>19
無理
パクリしかできない大阪では東京の代わりを担うことはできない

もう高層ビルは飽きた
町をぶらぶらして小さなお店を見つける楽しみを残しといてくれよ
東京がだんだんつまらなくなる

震災対策しろよ
馬鹿じゃね？

>>22
もう少し日本語勉強してから書き込めよ。な。

ようやくヒカリエが竣工ってのに、また駅ビル工事すんのかよ
ここ数年、東口周辺はしょっちゅう通路が組み変わって不便なんだよ
不思議のダンジョンかっつーの

また高層ビルでオナニーか
地下に伸ばせよ

飛ばしの日経とおもったが、ネタ元ケンプラッツか、一安心。

当初案だとスクランブル交差点に歩道橋掛ける予定だったが、
現行案では廃止されたようでなにより。

賛同は少ないようだな〜

片方を韓国企業が施工して傾きます

テロの目標になるから高いのはヤメトケってあれほど言ったのに・・・

まあそろそろ根本的に新しくするのもいいな
ただ、供給過剰にならないか心配だ

駅ビル世界一は名古屋駅じゃまいか。

チョンが住み込む雑居ビルや小さな賃貸ビルは潰して公園にする荷駄。
耐震大火の未熟なビルは使えないようにする荷駄。
保険が利かないようにすればすぐに無くなる荷駄。

戦前に300m超級のビルが複数あったアメリカに
戦争で勝てるわけないよな

やめろ。富士山からの気が遮断されて
青学やら南青山ら辺が衰退するだろ。

>>28
開業以来一度も工事の槌音がやんだことのない横浜に比べたらまだまだｗ

好きだなーまったく
高いもんばかり建てやがって

＞都市再生特別措置法では、指定地域内で都市再生や公共貢献が見込める建築計画

都市再生ってよくわからんけど、公共貢献ではないだろ？
JRとメトロと東急の金儲けでしょ

言いたいことは>>39に先に言われた。

圧迫感半端ない。地下５０階とかにしろ。

>>38
東邦生命館が建った段階で言えよ。

ハチ公を巨大化してほしい。　ゴジラ位に。
そしたらよう目立つ。

ドバイ・シティタワーを見習えよ。
2400mだぞ

中之島フェスティバルタワーもツインタワーになるし流やりか？

あれ、渋谷川の上に立っている違法建築だから、建て替えが出来ないのでは？

【政治】 東京での直下地震発生を考え、大阪など対象に「副首都」創設検討…藤村官房長官
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331178207/

>>39
確かに横浜駅はその点で凄いな

それにしてもあの短いエスカレータの所歩くたびに母子が刺された事件思い出すわ

渋谷川を露出させてほしい

東京は中小規模の建物をびっしり敷き過ぎなんだよ。
ドバイや香港みたいなのが良いとは思わないが、
もうちょっと高層化してフラットな面を増やすべきすべき。

ニューヨークのWTCは、これぞ高層ビル！の見本だったのになあ
阿倍野に出来る300mビルは積み木みたいでどうも好かん。
もっと、シュツとしたビルが良い

ついでに田園都市線のホームを増やせよ

渋谷川が白い竜になって女の子を背中に乗せて飛んでいく。

>>54
東横店東館南館を撤去するから、もしかしたらやれるかも。
という期待はある。

渋谷はちょっと苦手

やっと渋谷がすっきりするな
あとはあのドブ川を何とかしろや

地震大国なので仕方ないかもしれないけど
もっと超高層ビルを作れ！
理由はただ格好良いから

>>59
お前シムシティとか好きそうだな

ビルほど文化を感じないみにくい建物はない

都内40Fで仕事してるけど、3.11すごかったぞ。
数mぐらいの往復が10分以上続いていた。
遊園地のアトラクションレベル以上。

隣のビルも違う方向のビルも違った振幅で左右に揺れるのよね。
「あー、そのうちポキっといくな」とある程度覚悟したが、納まったわ。

シンガポールのみたいにプールで屋上つなげてほしいな
冬はスケートリンクで

IntelliPower

>>57
そんなお前にマジで恋しちゃいそうだわ

東横と京王乗換え遠くなるのか

大韓航空が突っ込むのはそこか？

オバカさんは高いところが好きっていうけど…

>>62
振れ幅は大きいけど、周期は長いんだろうな？ガタガタガタ、じゃなく
ゆーらゆーらという感じに。

もう東京も終わりだから、カネがあるうちに使ってしまえということだ

これ、もし東日本大震災並みの地震が来た時、最上階付近にいる人は
どれくらい揺れるんだろ？
ビルは倒壊しなくても中にいた人は全員死亡とかありうる！？

http://www.mori.co.jp/projects/kanjo-2go/
これも最初は250m予定だったけど、
小さくするみたいだし。

オフィスビルってそんなに需要なくね？
商業用のテナントビルも

今必要なのは安価で良質な住宅だろ

渋谷に高層ビルは似合わん

>>14

まぁ、ガキのうちはよく鼻血出すもんだけどなｗｗｗ
小学生のころは、マクラが鼻血で真っ赤になってたもんだ

釜山市内の地下鉄駅直結ビル

福岡から船で2時間50分の釜山市
現時点で一番高い賃貸マンションは80階300m
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1031859&page=39

現在工事中のビル
ロッテタウン・スーパータワー 地下鉄駅直結　510ｍ　107階　展望位置490ｍ前後
間もなく基礎工事終了
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=248313&page=51

釜山LCT
マンション棟　84階　315m　２棟　
ホテル棟　101階　411m
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=549955&page=10

釜山国際金融センタービル　63階　289m
Busan International Finance Center

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=516929&page=9

釜山市内の地下鉄駅直結ビル

福岡から船で2時間50分の釜山市
現時点で一番高い賃貸マンションは80階300m
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1031859&page=39

現在工事中のビル
ロッテタウン・スーパータワー 地下鉄駅直結　510ｍ　107階　展望位置490ｍ前後
間もなく基礎工事終了
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=248313&page=51

釜山LCT
マンション棟　84階　315m　２棟　
ホテル棟　101階　411m
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=549955&page=10

釜山国際金融センタービル　63階　289m
Busan International Finance Center

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=516929&page=9

都内一の高さでも釜山の半分以下ｗ

しかし渋谷・原宿ってクソださい街になったな
表参道とかはまだいいけど、完全に新宿に抜かれた
確実に新宿＞池袋＞渋谷

>>73
日本の新規物件で最高な立地のスレで需要とか何…

>>24
【強奪、ジャイアニズム】
東京：大阪＝アメリカ：日本

【パクリ、起源主張】
東京：大阪＝韓国：日本

>>3
だよな



地震で死ぬのにいらんだろｗ

地震・地震って騒いでるのに
そんな超高層必要なのか？
バカじゃないの？
地震きて、建物は壊れなくても
エレベーターは確実にストップ
上階の人は、どうすんのよ(笑)

低層だろうが高層だろうが、揺れるときは揺れるぞ。人がたくさん集まる所なら
オフィスや店舗の価値は高いからより高層のビルでも採算は合う。

六本木ヒルズとか汐留とか箱でかいわりに人少ないしな

渋谷には原子力発電所を建てたいな

>>79
渋谷がいまいちパッとしないのは同意。東横線が渋谷終点じゃなく池袋方面に直通運転するように
なっても今のままなら、通り過ぎるだけの人が増えるだろな。

東急、やりたい放題。

>>85
六本木ヒルズとかは、最初から新宿渋谷のような人がやたらとたくさん通過する
盛り場にすることを目標にしてないから、あれで立てた方は目標達成してると思う。

なんか図を見るとすさまじいな。
バス釣り屋とかパン屋ミニカー屋あたりと、
山手線はさんでコクミンドラッグとか一風堂
あたりも再開発しちゃうわけだ。
さみしいね。

>>79
街の規模とか経済的な価値はともかく新宿がカッコイイとも思えないが・・・

>>85
天王洲アイルよりはるかにマシ

高いのがそんなにいいとは思わないけど、
何とかと煙は高いのが好きらしいからなのか

>>24
カレーに豚肉は止めてくれ

渋谷駅ってゴミゴミしてるから嫌

>>25
結局、不動産価値として残るビル建設には銀行融資が受けやすいんだろうと思う。

また世界一の都市東京に嫉妬してる

>>93
東京はもう横には広げられなくて上か下にしから伸ばせないから

311以来ボロしか出ないな東京

首都直下でガラス落下。
莫大な損害賠償だな

こんなもん、とっくの昔に名古屋にあるがね！

いつまでバブルってだろうかねぇ・・・コイツらは。

NO tokyo

放射能を〜♪　浴びて〜♪　wowowow〜♪
東電をたたき〜♪

>>101
渋谷は田舎だから
ハチ公でびっくらした

>>101
名古屋にはそれしかないだろｗ

そんなオフィス需要あるのかね?

高層ビルの最上階から、下界を見下ろしながら
仕事をするのは心地よいのは間違いないｗ

>>107
全員窓際にいるとでも思ってんのか
エレベーター設計が馬鹿だと昼休み地獄だぞ

>>6
古い雑居ビルなんてアスベストだらけなんだから早く解体した方がいいよ。

>>108
いやいや、夏の盛りに空調の利いた部屋で、下界を見下ろしながら
「今日もクズどもが御苦労な事だな〜」とお茶するのが心地よかったんよ

あの心地よさは今でも忘れられないおｗ

どうせなら4棟四角に配置して建てて各ビルを繋いでこたつの骨組みみたいなの造れば地震に強いと思う。

韓国の高層ビルのほうがデザインが優れてるね
なんで日本のビルはもっさりデザインなんだろ

>>112
耐震耐火を考えてるかどうかの違いだろ

渋谷？
サムスンタワーか

なんつーかかっこいいビルを建てようとする気持ちがないw

>>113
韓国は知らないが、香港シンガポール当たりと比べても
没個性、似たり寄ったりでありきたりな感じは否めない

耐震性の縛りはあるにせよ、コスト効率重視で
発注者が冒険しないのが原因なんじゃない？

>>112

糞朝鮮人の妄想の塊で朝鮮をホレホレか。

後進国の分際で。

>>110
窓際族か

>>118
掃除業者かも

流石にJR線を250m級のビルで挟むのは防災上問題あるんじゃないか？
間に渋谷川があって、地下1階2階は繋げられないんだし

・芝浦アイランドhttp://www.shibaura-island.com/site/index.php/intro
ストリートビューhttp://g.co/maps/rt3kp

・釜山の海岸近く
ストリートビューhttp://g.co/maps/8y2ej

釜山ゼニスタワー　80階　301m　マンション

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?s=7c12cfa2305e22689ab0b3163ab4ec47&t=549952&page=17

後進国が自慢してるけど、設計も建設も日本だったりするから気を付けて書き込め

いまいち魅力感じないな
今の銀座線駅大好きなのに

>>124
でも乗り換え不便でしょ。

泉南のはいつになったらツインになるのやら

>>125
対井の頭線
対東横線(2013年3月まで)は便利だな。

天王寺駅前あべのハルカスよりは、低いんだな。

渋谷川どうする気だよ

>>12
関東の都市再開発スレでは 福島第一原発事故に 関する コピペが はられるのが
めずらしくなくなってきた。

河川の上には建物が建たないけど

>>113
言い訳だけは上手になったね。
素直に、センスの違いってどうして言えないんだろうね。

>>129
>>2の最初の方に書いてある。
その区間を河川から下水に切り替えたんだとさ。
下水に切り替える裏技があったんだったら、東横線のホームを地下に持っていかずに
地上の高架駅のまま立て替えても良かったって事だよな。

田舎者って高い所好きだよね

駅前にイオンと紳士服の青山とケーズ電気が必要だな

246沿いにビル立てんのかよ
尾崎の記念碑があるとこから見る高速道路の彼方にある夕日は綺麗なのに
記念碑はどうでもいいけど、あの風景だけは無くさないでよ

韓国なんて上空から見ると
板状の団地が並ぶ
荒涼とした街だよ

>>137
日本の山手線の内側は全て高層マンションにして
開いた隙間に緑地や自転車道でも作るべきじゃね

山手線の内側に戸建て住宅があるのが
土地活用として狂ってる

完成前に地震で壊滅するような気がする

渋谷の名古屋化で良いの？

ドバイ級のゴーストタワーだなｗ

>>140
東館、南館の背が高くなったイメージだな。
渋谷は、いつまでたっても渋谷だと思う。

いつまで工事すんのよ

ツイン言ってるけど、高層ビルは計５棟も建設されるらしいじゃん。
渋谷駅がそうとっかえだな。
この工事をするため、東急は東横線を地下化、
店舗を確保するためヒカリエを建てたんだろうし。

渋谷駅の動線が完全に変わるな。

何があろうと置いてけぼりの井の頭線と銀座線

銀座線とJRの乗り換え、便利になりそう。
JRの改札を一か所に集中させるように見える。
同じ高さにでもするのかな・・？

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h20/topi020.pdf

銀座線と井の頭線の軌道が同じだったらなぁ〜

>>138
山手線の内側が東京の中心だと勘違いしてるだろ。大部分はただの山の手だから、
平坦地が少なくて戸建て住宅にしか向いていない土地。

渋谷はオワコン
池袋に続いて埼玉県人に蹂躙されました

バカな計画。

時代は沼津
沼津あってこその関東

釜山が思ったより都会でワロタ

俺のイメージでは、とても人の食うものではない怪しい海産物の料理を食わす
ぼろい店が立ち並ぶ、劣化下関みたいな感じだった

>>133
それは直通にするためでは？

東横を地下化したのは、
埼京・湘南新宿ラインホームを山手線ホームと並べるため＆南側にも高層ビルを建てるため、だよ。
あと、東急は池袋・新宿との競争に前向きとも感じる。
一連の開発に自信があるんでしょう。

池袋がやや取り残され感が強いな。富裕層も少ないし。

>>146
そのPDFでは、乗換コンコースと銀座線のホームが同じ3Fだから、ホームの先に改札口がないとだめなんでは？

東横の地下化はなにより渋谷手前のあの無駄に減速しなきゃいけないカーブが邪魔だったんだろ

>>156
単に真下に埋めるだけだから、
地下であの急カーブがある。

>>155
銀座線は、京王井の頭のような改札になりそうだね。
銀座線のホームと改札、JR改札とコンコースを3Fレベルに集中する予定にみえる。

とにかく上り下りが少なくなるだけで、本当に助かる。
今の渋谷駅は、戦前築のヴィンテージだから、危ない。

日当たり悪くなるからヤメロ

東京ミッドタウンって250m超えてると思ったけど、ギリギリ超えてなかったのか。
意外にも東京に250m以上のビルって無かったんだな。横浜や大阪にはあるのに。

ちゃんと変形するのかな？

大震災が来るってわかってるのに、建てるんだ。
保険金目当てですかｗ

>>77
韓国凄すぎだな・・。

>>138
ＪＲしか乗らないと気が付かないかな？
結構、山や坂が多い。
元麻布みたいに空襲を逃れた場所もあるな。
そういう場所は、近くに地下鉄の駅が無かったから、よそ者が簡単に来ることが無かった。
平成10年以降、南北線と大江戸線が白金や牛込に行くようになったから、以前よりは、行きやすくなったな。

いまさら渋谷を拠点ターミナル都市化？

うーん、東急グループは何を考えているのだろう？
あそこ、多重人格化していないかと思う。
東急は、「都心直通」を悲願とする会社で、都心側にターミナルをつくって下車した乗客を集客するという、
小林一三が発明した「阪急電鉄式」の開発発想は、本当は、肌に合わない。
（堤の西武のほうが、よほど阪急的な開発をやる）
ついに、東横渋谷駅を途中駅化して、この計画は完成した。
他方、沿線開発の点では、神奈川県内などに「沿線引きこもり消費喚起」的な開発を仕掛けていて、
通勤以外は渋谷まで行っていかなくても結構、という雰囲気だ。

なのに、オワコンのはずの渋谷を再開発ねえ？もうワケワカラン。

特区の制度を廃止しろ
東京はこれ以上延べ床面積を増やさない方が良い
帰宅難民をさらに増やすのか??

そりゃあ、渋谷は東急のおひざ元だし、顔だからね。
東急の威信がかかってるんじゃね。

渋谷区は港区と並んで金持ちが居住するエリアだし、
やり方次第で、需要はいくらでも掘り起こせるでしょ。

10階毎、四隅にファランクス設置したほうがいいな
プラスSAMも

>>165
いやいや、渋谷こそ東急の生命線だろｗ

東急の観光広告を見たことあるか？
渋谷、二子玉、自由ヶ丘を線で結んで何とか三角形だとか称しているｗ

普通、渋谷を入れて東京都内で観光スポットの三角形を描くと、
渋谷、新宿、六本木となるはずだけどなｗｗ

ニコ玉とか等々力、自由ヶ丘だとか田舎者を騙すのも大概にせえとｗｗ

>>154
いや、それは逆なんだよ…

駅前に巨大なターミナル繁華街をつくるという、日本独特の開発手法は、
大阪の阪急電鉄の創業者小林一三の発案に始まるんだけど、
その基本は、「ターミナル駅で強制下車して駅前にプールされる客を、商業施設に誘引する」という方法。
これが大阪梅田で大成功を収め、東急の五島慶太や西武の堤康次郎が、自分の持つ首都圏の郊外電鉄に導入して、
東京では、それまでは田畑しか無かったような山手線西側沿いの駅前に、「副都心」が形成される契機になった。
この副都心、昭和後期には江戸以来の都心のお株を奪う勢いになったが、最近は今ひとつだ。

だが、東急の本当の開発手法は、「駅で強制下車させて客をプールする」という発想とは対極の、
徹底した直通主義。つまり、東急は、本来は副都心開発をやる気が無いのだとすら考えられる。
正直>>1は本当にイミフだ。

>>1
放射能と首都圏直下地震の可能性で
東京のオフィスの空室率は増えてる一方なんだけど
これって現状でもいけるという勝算あって
やってるんだろうか

>>170
自社沿線の客は直通で都心に流すけど、渋谷の街には
他社線沿線から客を引き込みたい、ってことなんじゃないの？

>>170
直通運転で利便性が増すことによる、沿線の価格維持・価格上昇が狙いかな・・。

ターミナルで降ろすにも、京王線沿線の住人は新宿駅が不便極まりないって聞いたことがある。

>>169
まあその発想自体、昭和までは竹藪と松林しかなかった大阪府の北半分と阪神間を
「阪急文化圏」と位置づけて、特別な価値を煽る、阪急電鉄的発想そのものだけどなｗ

だが、阪急の場合、最終的に都心側は梅田に集約するという発想がずっとある。
東急の渋谷には、それが希薄なんだよ。
阪急沿線民にとっての梅田は、「とりあえず都市的なものを求めるなら、必ず向かう行き先」だが、
東急沿線民にとっての渋谷は、ある時期（昭和50年代頃？）からずっと、そういう存在では無い。
都心部に対しては、執念で直通をすすめていき、
反対に、二子玉川や、果てはたまプラーザや青葉台などに、引きこもって消費誘導する傾向がある。
今頃になってようやく西宮北口開発を始めた阪急と比較すると、この点では東急のほうが先輩格だけどね。
（大阪の話がわかりにくければ、西武鉄道の西武池袋線沿線と比較しても良い。
西武は、兄弟の確執にもかかわらず、全体としては阪急モデルの忠実な優等生だったりする）

>>174
神奈川県のたまプラーザはまだしも、二子玉の再開発はどう見ても大失敗だから、
東急としても渋谷に回帰したいんじゃないか？

何を血迷ったのか池尻大橋にもバカでかいタワーマンションを建設したりしているけど、
そもそも田園都市線沿線自体が貧民窟のイメージだし駄目だろｗ

>>173
かつて一時的に住んでたことがあるが、京王新宿はそんなに不便じゃないよ。
JR新宿駅の山手線のホームが西寄りなので、思うほど不便じゃ無い。

それはさておき、一見良さそうな理屈だけど、よく見るとそれも分からないなあ…
というのは、副都心線の新宿が、新宿三丁目の伊勢丹（追分）の位置なんだよね。ここ、ビジネス街ではない。
だから、副都心線直通しても、住宅主体の沿線の価値は、本来なら上がらないはず（ステマ含め宣伝はあるｗ）
ならば、>>1でビジネス需要？とも思うが、これもメトロを富ませるだけのような…
どうも、戦力を逐次投入しているというか、ドイツ帝国もびっくりの複数方面同時戦争を戦っているようにみえる。

俺の頭が堅いのかもしれない。
東急の中の人は、阪急モデルとは全然違うことを考えているのかもしれないけどね。

>>172
沿線住民の高齢化で購買力落ちてるし、
経済流動性も無くなったから
苦肉の策で他から集客したいんじゃね？

駅近くの世代交代が本格化したら
都心の富裕層を狙った低層大型マンションの分譲始めそう

都心で生活してると分からないが、
元勤め人な老人がローンで住宅買ったようなのが多い街の
衰退っぷりが半端ない

>>176
東急ごときに深い考えがあるわけないだろｗ
ここはＪＲとも地下鉄とも競合していないだけで、
首都圏の私鉄の中で特別優れているということはない。

東急が好きな階級は三軒茶屋を有難がってる連中とかまでで、
その階級は東京のメインストリームじゃない。

東京っ子は基本的に地下鉄しか乗らない。山手線すら乗らない。

>>4
現場で働けよ
かなり痩せるぞ

殺風景なビルばかり建設して、街の雰囲気は同じようになる。

面白くない。

>>177
放射路線間の競争が始まっているから、象徴となるランドマークが欲しいんだろうな。
横浜でも、JRと共同で高層ビルを建ててるし。

>>178
都バスを乗りこなすのが江戸っ子
等と言ってみるｗ

>>173
> ターミナルで降ろすにも、京王線沿線の住人は新宿駅が不便極まりないって聞いたことがある。

いや？　渋谷駅に比べたら新宿駅のほうがいいよ。
渋谷は狭いところに大量の人間を詰め込んでるから大変だ。
新宿だと、あっというまに構内から出てくからな＞新宿勤めのリーマンとか。




渋谷の開発については、たしかブラタモリの渋谷の回でなんか言ってた筈だ。
でも、これ以上渋谷にビルを建てるくらいなら、センター街を何とかしろといいたいｗ
駅前って災害時に人間が集まるんだから、あそこは広場にしとかないと危ないだろ。
しかも高さだけおねだりとか、東急建設が作るのかどうか知らんが、おまいらその高さを
自分の足で昇り降りしてみろと小一時間（ｒｙ

渋谷は再開発しないとオワコンだからな
スラム化犯罪多発を避けるにはこれぐらいやらないとな

開発可能な一等地があれば土建屋は何か建てたくてたまらないんだろ

谷底に立てても沈んだりするだけじゃね
都庁周辺も沈んでるし

>>112>>116

それは日本に限った話じゃなくアメリカを除いた先進国にいえることだよ。
ロンドンなんか東京よりしょぼいから。

震災を考えると埼玉の開発を急ぐべきじゃね？

なんかもう飽きた

横浜の相鉄線との直通運転も控えてるし、渋谷も変わるな。

>>186
ビルは古くさいほうがいいよね。
斬新だと新興国っぽくて日本に合わない。まあ、電線剥き出しの日本があんま偉そうなこと言えないけど。

あとビルは高ければいいってのもおかしい。
スカイタワーも恥だわ正直。
高さで勝負なんて、田舎者の考えだろ。
発展途上国にやらせとけよ。

>>186
適当なことを言うな。パリとかは結構高層ビル多いよ。
新宿並みに林立してる地区もある。

それにロンドンやベルリンは高層ビルが少なくてもデザインは結構きちんとしてる。

駅前の１等地持ってりゃ、容積率目一杯にビル建てて
家賃収入とらなきゃ損ってだけだろ
鉄道事業はほぼ限界なんだから、駅前の不動産開発に資本回すのは当たり前

>>191
レ・アール地区なんて、パリの旧市街からみたら、城壁の外じゃん。
言ってみれば、立川とか葛西とか光ケ丘に高層ビル街があって「ここも副都心です」って言ってるようなもんだぞ。

渋谷住民だけど、工事の期間は改札とか色々どうなるの？

>>193
そんなこと言ったら、新宿だって四谷大木戸の外だが。

高いビルがいっぱいある=都会 という後進国の発想はNG

ポツダム広場は小倉並にひどいセンスだよ
ヘルムート・ヤーンはまあいいが、レンゾ・ピアノが駄目過ぎる

マインハッタンは美しい

デファンスは中心部から５キロ程度で立川とかない
せいぜい新宿か池袋程度の位置
ここらへんも外堀の圧倒的外側

>>196
それは金がない国のヒガミでしょ。
投資資金さえあればどこの国も高層ビルがたちまくる。

>>1
高層ビルの下には満員電車が埋まってる

小汚い雑居ビルだらけよりは高層ビルのほうがマシ。

>>196
そもそも高層ビルは需要が無いと作らない(一部例外あり)
それ程の需要があるのは先進国でも都市部、後進国の一部の大都会ぐらい
低層建築がズラーと続くのが都会なのはモータリゼーションの国か後進国

まだ夢見てるんだ、、、ぷっ

>>163
　福岡の地震でなぜか火災が起きるんだぞ釜山は　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>192
また適当な嘘つくなよ　

中心部に新しいもの建てるよりも、周辺の小汚い雑居ビルの群れを何とかして欲しいわ。

作っても中はガラガラなんだろ

渋谷は街に起伏があるから人が集まるんだよ。

これからつくる大規模な建物は災害時には変形して安全な場所に逃げられることを義務づけろ

>>186
カナダやオーストラリアだってアメリカに負けず劣らずだぞ。
高層ビルと緑が調和し洗練された街づくり。

たった２５０ｍのビルで都内一になれるの？

ビルが建つだけじゃないから。
渋谷駅舎とその周辺全部が新しくなるのは、影響が大きい。

スカイツリーは都庁ロボの追加装備なのは分かるんだが
ツインタワーは何に変型するの？（ ﾟ∀ﾟ）

>>210
名古屋人召還の呪文？？

>>165
小林一三が職住分離でサラリーマンの悲哀の象徴である満員電車と人身事故多発を作り出したことはよくわかった

職住分離って東京の一極集中を促進してるだろ

小林一三は日本の癌

渋谷の開発ってやっぱり東急が大きな影響力持ってるの？

5月から渋谷勤務なんだが、どこに住めばいいんだぜ？

>>125
乗り換えなんぞどうでもだが、マークシティ経由道玄坂上に抜けられるのがいいね

糞土人のおおさかが嫉妬するなｗ

>>209
英米圏なんてロンドンとマンハッタン以外全部コピーでつまらんしくだらん
どれも中途半端で風情なんかないよ
他に刮目すべきなのは天然の景勝地観光地だろ
先住民の聖地とか綺麗なビーチとかだけ

てか新宿副都心でもいいけど
ああいう所にドカーンと牛久の大仏みたいなのか城郭天守閣でも持ってきたら
異様なコントラストで良く映えて貴重な観光資源になると思うんだけどな

やめろやめろ
どうせ直下型地震で崩落するだけだ

>>216
北参道がいいんじゃないか？

>>210
谷底に建つから、坂上から見たら220mのビルなんだよなｗ

やめれやめれ
あのスクランブルえっぐ交差点に雪の固まりがバラバラ落ちてきて 当たればそのカップルは幸せに 都市伝説になる程度

>>195
パリの城壁の中は87平方キロ。山手線の中は63キロ。
だから、大木戸の外の新宿はまだ序の口。
そもそも、パリの旧市内は景観規制で現代様式の高層ビルは、ポンピドーセンター以外建ってないだろ。

>> 197
パリの中心て、この場合はノートルダムか？　ルーブル宮か？
東京の中心って考えるとき、どこだ？日本橋か皇居か？東京駅か？

>>220
異様さとか奇抜さで客寄せとか考えるなバカモン。

>>214
やはり関西人にまともな商売はできない
しょせん東急のパクリだし

>>214
通勤電車なんて欧州や北米の主要都市ドコも酷いぞ
東京大阪と大して変わらんよ

それより酷いのがアジアや中南米の大都市だからな
世界都市の通勤ラッシュの凄惨さはどれも全くどっこいどっこいだよ

>>214
それは言えるよね。
阪急電鉄創始者の小林一三というのは、20世紀の日本の大都市生活のライフスタイルを、
事実上、その骨格は一人で全部提案実現したと言ってもいい「都市生活設計の天才」なのだが、
20世紀型の都市生活スタイルの闇や悲哀もまた、全部彼に帰せられるとも言える。

東急も、この一翼を担っていることは否定できない以上、
>>1は、やっぱり「阪急の遺産」をどう扱うかの問題だとも言える。
山手線より西側に広がる市街地は、自由が丘も千歳烏山も国立も大泉学園も、
基本的には「阪急モデルの遺産」そのものだ。
>>1を「池袋方面からの集客」を期待すると考えたとて、やっぱり西武池袋線や東武東上線沿線の話になる。
山手線西側三大ターミナルは、どこまでも大阪梅田の呪縛から逃れられない。

>>225
嘘は何度粘着カキコしても嘘ｗ

>>224
どこでもいいけど、ラ・デフォンス地区が立川は無い。
東京でいえば新宿ぐらいの感覚なのは間違いない。

>>226
ニューヨーク市営地下鉄は東京メトロや御堂筋線ぐらいは混む。
しかし、ＪＲの郊外−都心を結ぶ路線のラッシュ時のような混み方は欧米じゃまず見ないよ。
中央線とか埼京線とかね。

>>224
東京の地理を知らないな。

山手線内なんて旧東京市内の西部＋αでしかない。
http://zisin.jah.jp/uploads/fckeditor/uid000006_2010080511431002848d49.jpg

山手線外に旧東京市内の東部が広がっていて、旧東京市全体の面積は
80平方キロある。

>>227
山梨県人である甲州財閥が20世紀の日本の大都市生活のライフスタイルをつくったんだね。

>>230
御朱引内というより、今は「明治通り」（計画上の道路名としては「環状五号線」）≒「直近のパリ旧市壁」
と捉えていいんじゃない？
だとすると、新宿という例えは、あながち間違いではない。

だが、決定的に違うのは、その外側の住宅地の茫漠とした広がり。
そしてこれを形成したのは首都圏の私鉄各社。
やっぱり、首都圏の都市問題のすべては、なぜか大阪の阪急電鉄の開発モデルに返ってくるｗ

後藤新平さんは偉大でしたね

はいはい震度７震度７

その阪急のやり方も実はアメリカ発祥なんだよね
その国が今や世界一の自動車国

私鉄網による集中モデルが実現しなければ
東京の過密問題がいっそう深刻な社会問題を生み出して
分散機運が力を得ていた可能性もある
より遠距離からの通勤を可能ならしめたことが、極端な集中を助長してしまったかも知れない

最悪の計画だわ

>>232
阪急の拠点である梅田は戦前から大阪一の大都会だっただろう？
一方、東急の拠点渋谷は小林一三も片田舎と馬鹿にしていた。
つまり小林一三も渋谷がここまで大発展し都会になるとは読めなかった。
よって五島慶太の方が先見の明があったことは明白。残念。

改めて五島慶太って男の凄さが分かりますな〜

完成前に大地震がくるのに

>>224
旧市内にこだわる意味が分からない。
パリは東京新宿を凌ぐ超高層ビル群を擁する都市という事実

>>238
だよな
やはり小林は五島の劣化コピー
関西は関東に絶対に勝てないんだよ

渋谷よく使うが、かなりの大規模工事なんだな、これ。
完成したら駅周辺の景観がまったく違う町になる。

>>241
どちらにしても関西人の君にはパリなんて関係ないでしょうに…
大阪のでかい繁華街をプッシュする作業に戻るんだ

童謡「春の小川」は渋谷川のことなんですよ。

でも、東急の政治力で、下水道になったそうですね。

これからは、春の下水はサラサラ行くよ

ですね

>>230
> 東京の地理を知らないな。

ガキの頃から数十年、東京に住んでるけどな。

> 山手線内なんて旧東京市内の西部＋αでしかない。

だって、比較してるのがパリの城壁の中だぞ。
それはつまり、1919年にできた外環道路がある場所だ。1845年の市域。
つまりパリ20区までのことだぞ。
デファンス地区はオー＝ド＝セーヌ県クールブヴォア、ピュトー、ナンテールにあるから、
パリ市内じゃない。

>>241
> パリは東京新宿を凌ぐ超高層ビル群を擁する都市という事実

だから、パリの何区にその超高層ビル群があるのさ？
具体的にどうぞ。
そしたら地図で確認するから。

>>247
http://en.wikipedia.org/wiki/La_D%C3%A9fense

渋谷までは津波来ないよね？

>>248
つ >>246

パリ市は県と同格の都市。
市外にある、他県の高層ビル群を「パリにある」と言ったら、「さいたま新都心は東京だ！」っていうのと同じになるぞ。

いっとくが、「イル・ド・フランス地域圏」てのは、日本で言うなら「首都圏」て意味だからな。

>>250
あれだ、ディズニーランド

>>250
頼むから、東京をそのパターンで比較してくれるな。違いすぎて比較の俎上に上がらない。
阪急ネタで煽りすぎたが、東京が、大阪と（もパリとも）決定的に違うユニークなポイントがここにある。
東京郊外に点在する「市」は、法令上はともかく、都市構造としては、独立した都市では無い。
あれは、東京という巨大都市を、任意の大きさに切り取った、その断片に過ぎない。
この、都市が茫漠と広がって結界が無いというのは、
世界でも極めて特殊な例で、特にフランス人が気味悪がる要素でもある。
（フランスのある都市学者は、「東京は都市では無い。なぜなら田舎との境界線が無いから」と言い放った）

大阪は、この点では東京では無く、パリなどを含む世界の普通の都市と同じで、境界線は比較的明瞭。
京都と大阪の市街地の実質的な境目は、新幹線からもハッキリ分かる。大阪と神戸はややわかりにくいが、
阪急神戸線に乗ると、それは武庫之荘であることがわかる。
ニュータウンについても、できる限り集落型に固まって建設されるし、ニュータウンと別の在来の集落も明瞭に健在だ。
東京の場合、国道16号より内側は、古い集落は影も形も無く完全に解体され、
茫漠とした「駅前＆ベッドタウン」に飲み込まれて、独立性を失っている。

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking/

昼間人口　対象：808市区

__1位 大阪府大阪市　　 3,581,675人
__2位 神奈川県横浜市　 3,105,144人
__3位 愛知県名古屋市　 2,616,196人
__4位 北海道札幌市　　 1,893,946人
__5位 京都府京都市　　 1,582,980人
__6位 福岡県福岡市　　 1,571,184人
__7位 兵庫県神戸市　　 1,547,971人
__8位 広島県広島市　　 1,174,401人
__9位 神奈川県川崎市　 1,144,436人
_10位 宮城県仙台市　　 1,098,981人

_11位 埼玉県さいたま市 1,087,638人
_12位 福岡県北九州市　 1,020,447人
_13位 東京都港区　　　　 908,940人
_14位 千葉県千葉市　　　 894,027人
_15位 東京都千代田区　　 863,382人
_16位 静岡県浜松市　　　 806,370人
_17位 新潟県新潟市　　　 800,629人
_18位 大阪府堺市　　　　 771,580人
_19位 東京都新宿区　　　 760,094人
_20位 熊本県熊本市　　　 751,317人

　　　　　　　・
　　　　　　　・
　　　　　　　・

_25位 東京都中央区　　　 647,733人
_27位 神奈川県相模原市　 601,614人
_30位 東京都渋谷区　←　 541,803人
_31位 東京都足立区　　　 539,309人
_32位 東京都江戸川区　　 535,942人
_37位 東京都品川区　　　 504,034人
_39位 東京都江東区　　　 491,708人
_63位 東京都町田市　　　 354,091人
102位 東京都目黒区　　　 270,320人

総務省統計局「国勢調査」2005年

全国の市区町村 人口ランキング
http://rnk.unb.jp/

2012年1月4日現在の自治体構成 (最新)

__1位 神奈川県横浜市　 3,671,776人
__9位 埼玉県さいたま市 1,212,281人
_13位 千葉県千葉市　　　 955,279人
_24位 東京都江戸川区　　 680,613人
_25位 東京都足立区　　　 652,977人
_28位 東京都八王子市　　 565,578人
_50位 東京都町田市　　　 409,205人
_65位 東京都品川区　　　 351,965人
_96位 東京都目黒区　　　 258,931人
122位 東京都港区　　　　 224,449人
128位 東京都渋谷区　←　 202,979人

>>250
市外つっても中心部から歩いてでも行けるぐらいの距離だから、それは無理がある。

職住分離がしっかりしてるんだな渋谷は
住みたくても高くて住めないけど

>>257
どちらにしても君の大阪は蚊帳の外ではないだろうか？
さあ、でかい繁華街を拠り所に東京に嫉妬する作業に戻るんだ

こういうスレ建つたびに、いちいち大阪やら阪急やら言い出す人あきた。
そんな過去の栄光はいいから、狭い日本で張り合うより世界で勝負しろっての。

>>260
だよな
大阪が日本第二の都市なんて過去のこと
いまや横浜名古屋にも抜かれ大宮立川にも抜かれそうなほどの凋落ぶりw

だから、なんでそーいう話に繋げるんだ？
馬鹿じゃねぇの？

小林一三の手法が日本における私鉄型経営の元祖であるのは事実
五島慶太ですらその真似でしかない。東急オリジナルは乗っ取りによる企業拡張だけ
もっとも小林の手法もアメリカのものを真似たものだが
更にいうと阪急はもともと郊外鉄道、東急は都市間鉄道でありまるで違うし、東急だって最初っから渋谷を拠点にしようなどとは考えていない

渋谷は表面上の治安は良くなったが、今度はエロ動画出演歴や風俗嬢歴がある女がウジャウジャ歩いとる気味悪い街になっとるらしいなw

>>261
お前、田舎者だなｗ

>>261
立川って八王子同様新興宗教団体に駅前の主要地抑えられて開発ももままならない上に、
生活保護率2.6％とか大阪を凌ぐヤバさだぞ、あそこw

>>261
>名古屋にも抜かれ

ないないw

最近の東急とか三井とかの開発って
なんか古くさくてダサイんだよなー

昔は良かったのかもしれないけど

大阪駅前第１〜４ビルを建て替えてほしい

>>261
八王子って、人口50万もいるのに百貨店が一つもない衰退都市のことですよね？

強盗慶太

東急は渋谷に金かかりすぎて当分は他の駅は放置だな

>>258
梅田と決定的に違うのは渋谷はすり鉢状の街ってところだな。
戦後に入ってもまだ上野浅草が東京一の繁華街で
世間はみな口揃えて渋谷みたいな坂だらけの街が大繁華街に発展するわけないと罵ってたわ。
渋谷って東急本店の裏からちょっと坂上がれば松濤の邸宅街だもんな。
その隣の神山町には有名な麻生の大邸宅もあるし

>>263
逆
小林が五島の劣化コピーなんだよ

>>73
> 今必要なのは安価で良質な住宅だろ

安価な住居費しか払えない人間は東京には必要なし
田舎へ引っ込めばいいだけの話だ

無駄な公共事業減らして復興を優先しようじゃないかw

食べて応援でごまかす渋谷w

>>274
両社の歴史も読めんのか

>>261
そうそう、日本第二の都市の座は福岡に譲って既に30年ほど経つ
山容新幹線で発展した福岡博多と対照的に、大阪がストロー効果で沈没した

渋谷がすり鉢状の街なら明治通りは一体どこを通っているのか？

渋谷川はどこから流れてきたのか？

>>91
要は渋谷再開発は、新宿だと小田急百貨店、京王百貨店、ルミネエストに当たる
一番活気な所を開発するわけだからな。
新宿は小田急や京王が変えないと渋谷より垢抜けない街になっていくな。

>>278

福岡から船で2時間ちょいの釜山は既にこんな状態

現在の釜山、一番高いマンションは300m
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1031859&page=39

現在工事中のビル
ロッテタウン・スーパータワー　510ｍ　107階　展望位置490ｍ前後
間もなく基礎工事終了
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=248313&page=51

釜山LCT
マンション棟　84階　315m　２棟　
ホテル棟　101階　411m
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=549955&page=10

釜山国際金融センタービル　63階　289m
Busan International Finance Center

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=516929&page=9

>>278
だよな

>>250
屁理屈はもういいよ。
全世界がラ・デファンス地区＝パリという認識だ。
その英語版ウィキペディア見りゃ分かるだろ。

なんか特区特区って結局なんでもありじゃねえか
俺の家も特区にしてもらおうかな、4階建てにしたい

次は新宿の再々開発が控えてるから渋谷の工事は早めに終えて欲しいもんだ

都道府県別・強姦ランキング
【強姦事件ワーストの推移】

平成 　件数１位　　発生率１位
２１年　東京都　　　東京都（人口10万人あたり　2.93件）
２０年　東京都　　　福岡県（人口10万人あたり　2.74件）
１９年　東京都　　　福岡県（人口10万人あたり　2.77件）
１８年　東京都　　　福岡県（人口10万人あたり　2.81件）
１７年　東京都　　　福岡県（人口10万人あたり　2.83件）

東京強姦（レイプ）件数と発生率で強姦ダブルチャンピオンに返り咲き！！
http://logsoku.com/thread/yutori7.2ch.net/liveplus/1268289272/

東京の再開発スレは、放射脳のチョン工作員が来るな

>>33
ロッテタワー建ててるチョンに言ってやれ

>>12
ただの虐待じゃないのかこれｗ

渋谷といえば、これはどうなった？

http://janjan.voicejapan.org/area/0810/0810139388/img/photo165931.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_KMuHrtJxEcY/TDNLLZRoB-I/AAAAAAAAACU/ElKDsrwyvcc/s1600/IMG_0149.jpg
http://miyashita-park.jp/blog/p/yuuhodou.jpg

>>71
去年の東日本大震災で大丈夫だったから、
東日本大震災並なら平気でしょ

東京の渋谷新宿あたりの昭和臭さは異常

だから再開発すんじゃねーの?

最近は山手線の東エリアの開発ばっかだったからええんじゃね？

渋谷駅の特に東口の再開発やるならこのタイミングでやったほうがいいだろうからな・・・

アルカイダの大好物はツインタワー

東京都江東区の液状化現象
http://www.youtube.com/watch?v=XGKogaV-p_8
液状化していく新木場　その2
http://www.youtube.com/watch?v=y4FZ4-9BX24&feature=related

揺れの脅威
東京、豊洲での様子
http://www.youtube.com/watch?v=QB-BZ_kgN-I&feature=related
高層ビル巨大地震の揺れ恐怖（晴海トリトンスクエア）
http://www.youtube.com/watch?v=9l3HLjHfSfk&feature=related
高層ビル内部が地震でメチャメチャに破壊される様子
http://www.youtube.com/watch?v=zpnWB7M60Bs&feature=related
Earthquake on 69th floor 3.11大地震 69階レストランの映像
http://www.youtube.com/watch?v=n--60WNpKXU&feature=related
3.11太平洋沖大地震 東京都内37階自宅
http://www.youtube.com/watch?v=a2ZvQnBoemM

>>279
まあ“すり鉢”という形状は正確な表現ではないが
そこまで比喩に厳密さを求めるもんじゃないでしょ

http://www.gsi.go.jp/common/000037808.jpg

>>298
これみると名は体を表すとは本当だな
谷には谷、川には川、高台は丘山

★大阪人は日本人ではありません。
★遺伝的にも朝鮮人であると完全に証明されています。

▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』

▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』

▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』

▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』

▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』

▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』

▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』

▼ハシゲ徹（大阪民國総統）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』

▼網野善彦（山梨県出身・歴史学者）
『以前サントリーの会長が東北には未開なクマソが住んでると言って問題になりましたが、あれは関西人の発想です』

▼戸田恵梨香（兵庫県出身・女優）
『神戸って大阪と一緒にされるの凄い嫌なんですよね〜大阪は下品！汚い！』

巨大地震がもうすぐやって来るというのに
暢気やなーほんまに虚勢張って生きすぎやでー
これやから原発事故も起ったのんやー
自然を余りにも舐めすぎや
おのれら偉い目に会わされんどー

>>279
> 渋谷がすり鉢状の街なら明治通りは一体どこを通っているのか？
すり鉢の底だよ。ハチ公の脇を明治通りが通ってるだろ。新宿から表参道に至る間で斜面下ってるし。

> 渋谷川はどこから流れてきたのか？
源流は、玉川上水だよ。原宿から流れてきてる。

東京も昭和くさい繁華街ばっかりだしね
そろそろ都心もリビルドが必要やな
まあ結局それをすると、郊外が廃れるだけなんやけどね

これから大地震が来るかもしれないというのに馬鹿かよ

いや、都心はジェントリフィケーションがだいぶ進んでるだろ。
問題は西側のターミナル繁華街。

都内の高層ビルは地震でだいぶ金属疲労はいってるらしい。
小さいノッポビルは揺れで隣のビルとぶつかりあって(ry

渋谷にもようやく高層ビルの時代が来るのか…


というかとっとと新宿駅も再開発しろよ

ＪＲは主要駅の上にビル建てるだけですごい不動産価値が生まれるんだから楽な商売だな
駅0分の土地が有り余ってる

だから公社を民間にするのって汚いんだよな。
民間にしたんなら税金を国民に返せってなるんだよ

>>301
>> 渋谷川はどこから流れてきたのか？
>源流は、玉川上水だよ。原宿から流れてきてる。
源流は明治神宮新宿御苑の中　玉川上水が出来る前から存在してる
玉川上水完成後は余った水を流してたけど、源流ではないよ

>>308
> ＪＲは主要駅の上にビル建てるだけですごい不動産価値が生まれるんだから楽な商売だな
> 駅0分の土地が有り余ってる

バブル時代、山の手線を地下化し線路上を高層ビルで埋めるという案があった。

俺に断りも無くクロスタワーって改名してたのか・・・ｗ

>>312
相当昔だろ

ゼネコンは景気いいんだな

>>308
線路上に人工地盤を使っての建築は低層のみだよ。
JR渋谷駅は東横店に挟まれてるから要はこの再開発のJRとメトロの持分はほんのわずかしかない。
新宿南口再開発も線路上は低層で新南口改札口だけが高層になる。
池袋も西武と東武に挟まれてるしJRがぼろ儲けできる所はそんなないよ。
品川田町間も渋谷と比べたら全然人が来ない所だしね。

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking/

昼間人口　対象：808市区

__1位 大阪府大阪市　　 3,581,675人
__2位 神奈川県横浜市　 3,105,144人
__3位 愛知県名古屋市　 2,616,196人
__4位 北海道札幌市　　 1,893,946人
__5位 京都府京都市　　 1,582,980人
__6位 福岡県福岡市　　 1,571,184人
__7位 兵庫県神戸市　　 1,547,971人
__8位 広島県広島市　　 1,174,401人
__9位 神奈川県川崎市　 1,144,436人
_10位 宮城県仙台市　　 1,098,981人

_11位 埼玉県さいたま市 1,087,638人
_12位 福岡県北九州市　 1,020,447人
_13位 東京都港区　　　　 908,940人
_14位 千葉県千葉市　　　 894,027人
_15位 東京都千代田区　　 863,382人
_16位 静岡県浜松市　　　 806,370人
_17位 新潟県新潟市　　　 800,629人
_18位 大阪府堺市　　　　 771,580人
_19位 東京都新宿区　　　 760,094人
_20位 熊本県熊本市　　　 751,317人

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_25位 東京都中央区　　　 647,733人
_27位 神奈川県相模原市　 601,614人
_30位 東京都渋谷区　←　 541,803人
_31位 東京都足立区　　　 539,309人
_32位 東京都江戸川区　　 535,942人
_37位 東京都品川区　　　 504,034人
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_63位 東京都町田市　　　 354,091人
102位 東京都目黒区　　　 270,320人

総務省統計局「国勢調査」2005年

全国の市区町村 人口ランキング
http://rnk.unb.jp/

2012年1月4日現在の自治体構成 (最新)

__1位 神奈川県横浜市　 3,671,776人
__9位 埼玉県さいたま市 1,212,281人
_13位 千葉県千葉市　　　 955,279人
_24位 東京都江戸川区　　 680,613人
_25位 東京都足立区　　　 652,977人
_28位 東京都八王子市　　 565,578人
_50位 東京都町田市　　　 409,205人
_65位 東京都品川区　　　 351,965人
_96位 東京都目黒区　　　 258,931人
122位 東京都港区　　　　 224,449人
128位 東京都渋谷区　←　 202,979人

渋谷は地下に渋谷川が流れてるからかもしれないが、大阪みたいにして欲しいな。
地下でそれぞれの路線やビルに行ける様になれば便利なのに・・

渋谷が再開発はずもなく、、、

夢と消えにしゴミの街

スプレーの後も夢のまた夢

なんかもう少しカッコイイビルを造れないのかね
NYでは戦前から建っているお洒落な高層ビルが何棟もあるじゃん

四角くてガラス張りや、墓みたいなビルはもうたくさんだ

首都が250ぐらいでワイワイ言ってるのって、何だかなー。
大阪は300ｍが建築中だし、海外でも釜山とか500ｍ級の
計画進んでるのに。
地震国で超高層はメリット少ないって理屈ではわかっても、
ショボいって思ってしまう。

>>323
大阪のはテナントガラガラのハリボテですから

>>324
ガラガラだろうと、ランドマークとしての意味はある。
日本一の高さってのは、やはり存在感あるよ。
高層ビルに憧れるのは理屈じゃない。
下層には百貨店入るのは絶対だし。

>>322
あちらは一度造り上げた街並みは簡単には変えないね。
だから東京の事を「バーチャル都市」と表現する。

300m越え、まだあ~？

ビル風強くなるしやめてほしい。
セルリアン建ってから狭苦しく風も強くなったのにさらに酷くなる

6F以上の建物は不要

>>323
２００超えるとどうでもよくなってくるけどな。
３００だろうが４００だろうが、だからどうしたという感じ。

西新宿3丁目再開発とかどうなってんだ
最初の計画だともう330mくらいのビルが完成してるはずだったのに

>>323
高さ競争みたいなこと未だにやってるのってアジアくらいだよね。
元祖アメリカじゃとっくの昔に終わってるし。

>>324
シャープが入る予定。

>>333
大赤字のシャープは移転計画を見直すだろ

>>332
大阪民国は平壌の飛び地だから

>>335
南アフリカ共和国の飛び地とも言えるな

>>331
リーマンショックの影響で凍結になりますた

上の方でパリと東京を比べ合ってる人達って、
ライオンとシロクマはどっちが強いの？とか言ってる人達と似てるなｗ

都庁庁舎の屋上って災害時のヘリポートらしいけど災害時に庁舎屋上にどうやって人を上げるのかね？
まあ都庁のように欠陥だらけで雨漏り上等のビルにならないことをせつに願うわ。

若いころの一時期に渋谷近くに住み
その後は東京を離れている俺としては
渋谷一の高層ビルといえば東邦生命ビル
という感覚しかない

景観に関しては中国や韓国にぼろ負けだな

2012年になっても汚い下町にダサいタワー建てて喜んでる

>>340
地図見て見ろ、もう無いぞ

>>342
「渋谷クロスタワー」に名前が変わっただけで、ビル自体は今もあるよ

無くなったのは日本団体生命ビルだろ

>>330
200と400じゃ高さが倍違うんだけどw

渋谷の再開発は
多分実現しないでしょう。
残念ながら、未だに都内に留まっている人口に渋谷の再開発のキャパシティはないのです。

こんな民度の街が再開発された所で、

またスプレーだらけになるだけっしょww

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYppSEBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYi_WDBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1ISEBgw.jpg

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__2位 神奈川県横浜市　 3,105,144人
__3位 愛知県名古屋市　 2,616,196人
__4位 北海道札幌市　　 1,893,946人
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__8位 広島県広島市　　 1,174,401人
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_14位 千葉県千葉市　　　 894,027人
_15位 東京都千代田区　　 863,382人
_16位 静岡県浜松市　　　 806,370人
_17位 新潟県新潟市　　　 800,629人
_18位 大阪府堺市　　　　 771,580人
_19位 東京都新宿区　　　 760,094人
_20位 熊本県熊本市　　　 751,317人

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_37位 東京都品川区　　　 504,034人
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__1位 神奈川県横浜市　 3,671,776人
__9位 埼玉県さいたま市 1,212,281人
_13位 千葉県千葉市　　　 955,279人
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都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」

つーか渋谷にも羽田の影響で230mの規制があるんだな。
特例で250mがやっとって感じか

新宿まで離れないと３００m級は建てられないのかねぇ

現東急渋谷駅はいつまで使用するの？
大終端駅って感じで好きなんだよね。

来年の4月以降に解体が始まるらしい
ttp://www.shibusute.com/serial/mirai20xx/detail/id=3625

現渋谷も残して欲しかったけど残すと
ビルの高さにかなり制限が出てテナントが減るから利潤追求のため高さを優先したんだね。
マークシティは井の頭線の部分は低層だし

>>352
梅田行ったら倍以上のありますから

東京の終端駅は大きいのないね。
JR上野、新幹線東京と西武池袋くらいか。

頭端式は混雑度が一方に偏るから東京には合わない

反対側や途中に出口ないのは天王寺駅あたりが双璧かな