【自動車】トヨタ、顧客の目に直接ふれない部品共通化　足回りなど、5000品番の半分［12/02/24］

トヨタ自動車の佐々木真一副社長は２３日、自動車部品の共通化について、
現在４０００―５０００品番ある部品のうち半分弱を共通化の対象とすることを
明らかにした。
共通化を進めることで「４―５年後には（大半の車種で）コストダウン効果が
出る見込み」としている。

共通化の対象となるのは、骨格や足回り部品など顧客の目に直接ふれない部品が
中心となる。
内外装などは世界各地で地域ごとのニーズに合わせた最適設計にする。

トヨタは円高環境下でコスト競争力を高めるため
「ニューグローバルアーキテクチャー」という新たな部品の共通化に着手している。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120224agbd.html
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
　dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】トヨタ、部品共用で新戦略［12/01/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1325814834/l50

そしてリコールが出ると全車種に波及ｗ

<丶｀∀´> >>3はｳﾘと同じﾍﾟｸﾁｮﾝﾆﾀﾞｗ

高級車も大衆車も中身は同じでガワだけ変えるって事か

トーヨタ

レクサスもパッソも同じ部品。これぞ真の民主主義。

あーあトヨタがあかん方向に走り出した・・・

トヨタ車って外見の差異とかあんまし関係ないと思う

どこのメーカーでもやってることじゃんよ
日産とルノーも合併後は部品の共通化進めてるし
情弱ニートは知らないんだろうけどね

海外に移転してコストを下げれば
無茶な共通化などしなくて済むのに

レクサスを組み立てる工員はエリートで作業前夜は冷水を浴びて身を清め
熱田神宮のお祓いを受けた工具を使って組み立てると聞いたが

車格の低い車は中身が良くなるけど
高級車は微妙になる

知り合いの兄が整備工場やってるがレクサスは部品の品質が違うと驚いてたそうな

共通化って強度や性能はどっちに合わせるの
軽くて安い小型車？
重くて高い大排気量車？

むしろそんな部品は日産ホンダとも共通化すればいいのに。

プジョーのサスは貧弱だったよ
計算かもしれんが

トヨータ

audiとか部品みるとVWだったりするし、スイッチ類なんて300万の車と1000万の車も同じなんだから、割りと普通の事なんじゃね？

>>15
いっそ車種も統合すればいいな

でも車両価格は下げません!

韓国製の部品で共通化するダニ

リコール台数記録に挑戦か

HONDAがたまに言うが その都度最新の部品を入れた方が結果的に安い

という意見が正しいと思う

トヨタって目に見えない箇所の手抜きが得意だよな。
ちょっと買う気にはなれんわ。

品質が維持できるのならそれで構わないと思う。

>>2
それはあると思うｗ

足回りは国内の部品使えよ
韓国製とか怖すぎ

昔、青山のスーツとあるブランド物のスーツが同じ工場で作られていると話題になった。
そこでイメージを壊されたくなかったブランドメーカーの部長は
「カローラとクラウンは同じ工場でつくられてるが部品が全然違う」と言ってたけど。

何十年も前から、アチラコチラでされていることだ罠。
フェラーリだって、6〜8気筒エンジンのブロックをフィアットと共通化してたし。

今のロールス・ロイスですら、エアコンのフィルターやドアミラーのモーターとか、BMWと部品の共通化をしてるしね。

クラウンの助手席に座って目を瞑ると、カローラに乗っているのと区別がつかなくなるって事か・・・

>>2
まさにｗ

レクサスがハリボテにならないようにしろよ？

メーカーも車種も多すぎなんじゃね？
差別化するなら色を増やせよ

トゥアレグ、カイエン、Q７に比べりゃましだろ。
そんなのわかって買ってる奴少なそうだし。

俺は色より運転席のシートを選べるようにして欲しい。
コンパクトカーの運転席だけに座り心地の良いシートを付けたい

>>30
色とサイズが選びたいな。
デザイン一緒でサイズは軽、5ナンバー、3ナンバーから選べますみたいな。

リコールでかかる費用<<<<共通化で浮くコスト
なんだろうね。机上計算では。

どこだたったか
リコールでかかる費用>>>>個別賠償の費用
だからリコールしないで死亡事故になったら
個別に補償って事にしてた会社がばれて批判されてたよな｡

バブルの頃の専用設計だらけのクルマは贅沢だったんだなあ。

パーツ以前に1960年代のアメ車は
リンカーン・コンチネンタル、マーキュリー・マーキス、フォード・サンダーバード
は同じシャーシーに同じエンジンですよ。
GMはもっと強烈だよ。

盗用多の足回りなんて完全丸パクリなんだからVWから仕入れてりゃ良いのに。

>>37
で、お前が乗ったトヨタ車は何？

共通化が目に触れない部品に限る必要がよくわからない。
目に触れるところも共通化したってかまわないと思うが。

4年後とか遅すぎ
危機感無いの？

マーク×とクラウンはフレームが同じ

>>41
補足しといてやるよ。
マークX、クラウンロイヤルサルーン、クラウンアスリート、レクサスIF
が基本的に同じ車台だよ。クラウンマジェスタはレクサスGS系だよ。

>>2
あるあるｗｗｗ

>>2
リコールするならまだ良い

そういえば、何年か前に、ゴーンになってからの日産で大量リコール問題出たとき
高級車がマーチとみんな部品が一緒だったんで、笑ってしまったことがある

共通化と最適化は相反するから、ますますトヨタは妥協の固まりみたいなクルマを出すんじゃないかと心配

いくらコストカットしても車に200万とか出す時代はもう来ない
しかもコストカットを推し進めれば、下請けで働く若人の所得が減って、ますます車が売れなく（買えなく）なるスパイラルw

車種も減らせば？

>>2
あるあるｗ

つまり、トヨタの高級車乗りは
１００円ショップで買えるものをデパートで３０００円出して
ドヤ顔してるアホと同じって事か

目が触れなくても、重要諸元部分はちゃんとしてくれよｗ

つーか、副社長減らせよ

東北やタイの災害で部品調達がうまくいかず苦労した直後なのに、相当切羽詰まっているということ
なんだろうなあ。

>>2
部品を共用化した時のリコールコストを考えると
2AZエンジンみたいに、保証期間だけ伸ばして
リコールはしないで、車検の時にすりきり一杯オイルを入れて
あとしらねｗｗｗｗｗみたいなことが増えるんじゃね？

すべての車種でリアサスがトーションビーム式になるのか。すごいな

レクサスはトヨタと別物だろ？

>>55
FF車だけだろｗ

>>2
リコール費用はその部品納入業者に負担させればおｋ

T型フォード最強説

車も１００円ショップで売るべき

高級車も大衆車も同じ部品使ってるんだよな。。。

>>25
大丈夫。既に一部車種の鉄板はポスコ製だから手遅れ。

>>62
鉄板？
亜鉛メッキ鋼板じゃないのか。

部品によってはそんなもん当たり前だろ。
vitzのブレーキをそのまんまレクサスのごっつい奴で使ってるなら問題だが...

盗用多だし仕方ない

そこまで標準化したいのに
アクアにウィンドウ手動レバーの特別装備車を設定した
訳わからん矛盾会社w

これトヨタをつぶそうとしてるとしか思えない

>>64
そうですね。
レクサスISｰFの水平対向型4ピストンキャリパーのブレーキは
軽量車だと余り意味が無いと思う。
レース用のフルチューンだとOKかな。

まあクラウンを値段そのままで
カローラの部品にするってことだよ。

クラウン買うならカローラ買いなよってことだな

レクサスボディに中身カローラ

>>2
いくつもの車種のバラバラな部品で不具合出るよりまし

そもそも、リコールの部品交換は、工場ではなくディーラーでやるので
車検ついでに部品交換すればいいだけ

つまり、たくさん出てもさほど問題では無い。

>>54
部品がバラバラだと、新しい部品が出るごとにリコールの危険性がある
しかも、その部品ごとに対策考えないと駄目

だから、共用でリコール出るほうが、はるかにマシ

ミニ四駆みたいだな。

昔から疑問だったんだけど
高級車の少数生産高級部品って大衆車の大量生産部品
と共通させるとコストも下がって機能も上がって( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ じゃない？

アウディの中身だってセアトと同じやん

>>2に反論しない奴って・・・

脳内お花畑なんだろうなｗ

どうでもいい

じゃあ来るな

>>68
ところがどっこい
軽自動車は、ほんのこの間まで、けちって小さなタイヤを付けていたので
車重に見合うブレーキを装備していなかった。

最近になって、ようやくデカイタイヤになったよな？

高い国産比率を守るためには仕方ないかなあ。

今まで、何やってたのかと。。
本体は、カイゼンしてなかったのか？
共通化したほうが、ボリュームメリットがでてコストが下がるし
実績のあるパーツを使うことになるから、信頼性も高い。

部品が一緒で内外装が違う
それってハリボテ？

>>82
最近の本屋とかレンタル店とか見ればわかるけど
一時期の多様化が過ぎて以来、王道のものしか売れなくなってるんだよ

昔ゲーム業界であった事だが
多量に出るクソゲーに押され、王道ものが売れなくなった事があった
で、クソゲーを規制して、王道ものに絞って予算使ったら元の販売実績に戻った


これからは淘汰の時代

>>82
本屋とか、昔みたいになんでもかんでも置いて無いよ
確実に売れる本が置いてあるだけになってる
昔と比べて結構さびしい状態になってるんだ

P2Pとかの影響だろうな

なんだよトヨタの車は外観が違うだけで中身は同じになってしまうのかよ
って・・いままでと同じやんｗ

>>86
＞トヨタの車は外観が違うだけで

ずっと前から外観もほぼ一緒だよ
文句が出ないように作ってあるから、必然的に無難で個性が無い

これは、大昔から言われてる事だけど？

15年20年と使える車体だったのが、10年持たなくなるだけだろ。
長く乗りたきゃＬマーク乗れってことだ。

耐久性とかの品質だけは落とすなよ。
そこが日本メーカーの強みだからな。
そこを落とすと糞ニーみたいになってしまうぞ。

>>89
もうとっくにガタガタなのがトヨタ
日本メーカーと一括りにしない方が良い

>>90
最近米で品質一位に返り咲いてなかったか？

VWもポロ、ゴルフ、パサート、シュコダ、アウディの見えないとこを共通化するみたいだしな

>>91
あんなの鵜呑みにする人居ないよ

共通化する方がメンテする方も楽だし
部品も安くなるだろう
基本見えない部分等は同じで良いだろう

ただ、同じにすると不具合が有った時に全てに影響があるけど

ミニ四駆方式と命名や！

ということは、パッソ以上のトヨタを買っても
トヨタに上納金納めてるだけということ

>>93
そんなこと言っててもランキングが低迷したら終わったーとか大騒ぎするんだろ

二個１ってこと？

>>97
はぁ？
一喜一憂する馬鹿居るのか？

こんなもん今時広告の片隅に書かれてても笑われるだけだぞ

>>99
もしかして影で笑われてるゴルフ乗ってる？

エアバックなんてビッツもレクサクも一緒だったろ、昔っから
リコールの対象車種とかでわかるんだよ

レクサスオーナーがビッツと同じエアバッグって知ったらどう思うかねぇ
売りたくなるんじゃないの？

次期型国内向けカローラはヴィッツとプラットフォーム共通化だっけ

中国製のソケットを大量輸入して発火させるだな

目に見えない部分で手を抜くということだな。

こんなこと欧州メーカーや他の日本企業もとっくにやってる事。
トヨタは旧来のスタンスにこだわって決断が遅れたな。

で、大量リコールで撃沈か…

>>105
トヨタもとっくにやってるでしょｗ
こういう事一々ドヤ顔で言うのがトヨタのスタンスなだけ

>>64
ヴィッツのブレーキを2個使うことで、共通化は達成します。(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>107
規模が違うんだよ

バ、バカな？！

パソコンみたいに汎用部品カーってできないのかな

>>106
何度も言うけど
轟沈具合で言ったら、部品がバラバラなほうがダメージ大きいよ

何度も言うけど

>>31
セドリック、グロリアのレベル

>>112
数が質にフィードバックされないし全く意味無いんだよ
何か事起きても隠そうとするのが先だし

>>97
トヨタは完全に終ったよ。
すべての面で、ヒュンダイに追いぬかれた。

>>11
センチュリーは、マジで別格の工員が、作業服も変えて組立ててるみたいだけどね。

>>93
んじゃ何を基準に良くなった悪くなったいってんの？

>>117
調査基準が曖昧だし良いも悪いも無いでしょ
興味あるなら自ら調べてみればいい

全く何も関係の無い第三者が公平な判断下してるとかなかなか無いんだよ

>>111
それが今の車だよ。部品自体が一般流通してないけどさ。
中身は似たようなものだ。

だから車も改造するとスゲーよくなる。
でもそれやるとPCと同じで悪趣味が入りやすいからDQNカーとなりやすいがw

PCに手を入れると車に手を入れるは似てる、ハードだから当たり前だわな。

>>114
隠そうとはしてないわ
車検時に交換してダメージ減らしてるだけ
よほど凶悪な問題で無い限り、客を途中で呼ぶ事は無い

あと、もし共用部品に不具合出ても、それに修正加えれば、その後ずっと不具合は出ない
バラバラの部品を作り続け、バラバラリコール出して、いくつもの部品の問題点を探し
修理工場でもバラバラの部品を交換する
このほうがよっぽど時間かかる。

そもそも、リコールは整備とかオイル交換ついでに部品交換してるから
一気に出たとこで、さほど問題は無い。

>>120
そういうのが悪質なんだよ
つーかｗお前リコールと闇改修混同してるだろ

公的な要件調べて出直して来い

>>121
オマエ馬鹿だろｗ

リコールは重要度によって処置が違うわ
航空機でさえ、飛行差し止めから次回点検時に交換　までさまざま

ましてや車なら、そのうちエンジン止まる程度のリコールは次回点検時でOK
暴走するとか、即日燃える恐れあるとか、ブレーキ利かないとかなら
電話してくるだろうがな

素人は、国の調査機関の調査が曖昧だとか抜かすから怖いな

自前の適当なご意見は全く怖くないと思ってる


とにかく始末が悪い

カムリに乗ると、これはボディが膨らんだだけのヴィッツだなあと実感する
しかし、ヴィッツより空間が大きい分、ボディ剛性も下がっているので
カチッとしたヴィッツに対し、ふんわりした感じ、これこそアメリカ人好みなんだな

>>122
大馬鹿なのお前だド阿呆
リコールと呼ばれるモノに対する対処は法で定められてるんだよ

どっかのドキチガイメーカーが派手な隠蔽繰り返して制定された制度なんだぞ？
次回点検時でおｋなんてのはリコールと呼ばなくなった事すら知らないのかよｗｗｗ

>>102
そうだよ
ホンダみたいにたった2つのプラットフォームで
全車種まかなうほどじゃないけどね

読み返すと
ID:B//6tuA1　は、抽象的な事ばっか書き込んで、ろくな事語ってないな。

いかさま預言者みたいな、おおざっぱな発言が多い


これは酷く馬鹿のようだ

>>125
＞大馬鹿なのお前だド阿呆
＞リコールと呼ばれるモノに対する対処は法で定められてるんだよ

>>122にそう書いてあるんだが
悪かったな。



馬鹿には見えない文字で書いてたわｗ

>>127
手放しでトヨタ擁護に必死な人の常套句だね
完全に狂ってるよ君

と、いつもまにか
リコール全体の話を、トヨタ擁護とか言い出す始末


弩阿保ｗ

>>118
良いも悪いもないのにトヨタはガタガタと言ってるんだ

製品やサービスが悪かったら、そもそもトヨタ車が売れてるわけないわな

まやかしとかなんとか言う前に、その辺り考えんのか


弩阿保ｗ

>>132
もうトヨタやレクサスは、北米でも全然売れてないよ。
品質でも、ヒュンダイがとっくに抜いた。
北米で高級車の代名詞といえば、すでにヒュンダイのエクウスだ。

うわｗ
軽微な場合はメーカーの都合でサービスキャンペーンとか言う事すら知らん浦島か
老害にネットなんて無理だよ

>>131
>>118を読んで分からないなら知らん
ガタガタなのは実際に経験してるから言っただけだよ〜

>>133
ちなみにそれも嘘な

苦戦はしてるが、前より減ったというだけで
相変わらず　現代とかよりは売れてる。

そして、そのうち元に戻る
なぜなら、現代には今のところ次世代技術が無いから

>>132
ほんとマニュアル通りだね〜
どうでも良い層相手に安売りしてるのが殆どですから
そろそろチョン車みたいな売り方始めるんじゃなかったっけ？

後は利害関係者への押し付けｗ
印象操作で質は上がらないよ〜ｗ

>>134
すまんな
それも書いてある

馬鹿には読めない文字でｗ



弩阿保ｗ

>>136
具体的なソース無し

ガラクタ組み立て会社、トヨタ？

ドアロックした時の音がダイハツの軽と一緒で恥ずかしいぞコラッ

>>120
それってまんま闇改修やん
トヨタっていまだにそんな手法なのか

具体的なソース無しにそのうち元戻るとかチョンと目糞鼻糞だね

目に触れない、走行性能にもあらわれないコストカットは歓迎する

主要大学群一覧大全集

◎国公立大学群
・旧帝…東京、京都、大阪、東北、名古屋、九州、北海道
・東京一工…東京、京都、一橋、東京工業
・横千筑…横浜国立、千葉、筑波
・農繊名電…東京農工、京都工芸繊維、名古屋工業、電気通信
・金岡千広…金沢、岡山、千葉、広島
・旧三商大…一橋、神戸、大阪市立
・5S…信州、新潟、滋賀、埼玉、静岡
・STARS…島根、鳥取、秋田、琉球、佐賀

◎私立大学群
・早慶…早稲田、慶應義塾
・早慶上理…早稲田、慶應義塾、上智、東京理科
・MARCH…明治、青山学院、立教、中央、法政
・関関同立…関学、関西、同志社、立命館
・成成明学…成城、成蹊、明治学院
・獨國武…獨協、國學院、武蔵
・日東駒専…日本、東洋、駒澤、専修
・産近甲龍…京産、近畿、甲南、龍谷
・四工大…芝浦工業、東京電機、東京都市、工学院

＞顧客の目に直接ふれない部品共通化　足回りなど

派遣の世界共通化ｷﾀｺﾚ!!

走行性能は下がるだろ。
見える部分だけ良くして、後は動けば良いのがトヨタ車。

トヨタなのに未だやってなかったのか・・・

トヨタにしては確かに遅いな

>>141
闇回収ではない
なぜなら報告の義務が無いから

堂々とコストダウン宣言か
ヴィッツとか客をバカにしてるとしか思えん

>>1手抜きします宣言か 巨額のリコール費用意せんとなw

部品の共通化なんて普通やってるもんだと思ってたが。。。

パッソとレクサスが同じ部品って何が高級なの？
因みにパッソってダイハツの軽と共通部品があったりするからレクサスは軽と一緒。

所詮は車を物扱いしてるクセして客には車に夢をとか言って
物以上の存在価値を押し付ける不思議！

なのにムダに兄弟車での販売をするんだよな

アレこそすぐにでもやめてコスト削減するべき

>>152
マジレスすると

同じネジを使ってても、取り付けるパーツが違うから


お前の話だと、パッソをばらして組みなおすとレクサスが製造できるな

>>133
地震とタイ洪水の影響だろうがｗ

そんな事もしらんて

ヨタ車の足回りなんて今でも手抜きなでヨタヨタ走るのに
それがさらにひどくなるのか

コーナーからアクセル踏んでふらつくクルマはトヨタだけだ

輸出仕様の足回りになるのか-胸熱

>>157
マジレスすると
輸出仕様と国内仕様では
足回りと塗装がまったく違う

assy専門部品メーカー勤務だけど
もうそろそろ会社がやばくなるってこと？

VWの方が進んでいる

【自動車】フォルクスワーゲン(VW)、部品共通化を加速　開発費2割削減めざす [12/02/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330099881/

>>157
バーカ。
トヨタの足は全部弱アンダー。
ヨタヨタするのはマツダ車だ。
でも、腕のある奴はビシッと走るがな。

俺はコロナクーペGT-Rに乗ってたが、
カリーナEDとセリカと兄弟車だったから、
スクラップのヤードで部品ホイホイだったから、
希少車でも役に立ったがな。

クラウンもヴイッツも同じ部品とか詐欺じゃねーか
今までトヨタ党でトヨタ車乗ってきたけどもう買わない

センチュリーにカローラのエアコン噴出し口が使われてるとか以前からあっただろ
むしろ部品の規格化が進んでメンテもしやすくなるんじゃないか

プラモみたいに上物をカポッとはめるだけで
あとは共通でいいよもう。

コモディティ化していくのかな

プレミオ/アリオンもヴィッツベースになるかもなｗ
日産のシルフィは先代マーチベースだし

車のドアの上部に取手が付いてるだろ。
トヨタは、各車種ごとに金型を作って専用設計してたため、１００種類以上あったが、
VWなどは、全車種でおなじものを使い、5〜8種類ぐらいしかなく、
これを知ったトヨタのシトは驚いたらしいよ。
もちろん、調達価格が雲泥の差になってるってことにだけど。

>>133
テキサスに半年住んだことあったけど、そんなことなかったよ。
ヒュンダイは、価格・品質ともに日本車の下のクラスだったよ。

中華系・韓国系のショッピングセンターなんか、
日本車が多かったよ。
かねもってる奴は、自分の国の車より、故障率から日本車を選択している。

昔のキューブのメーター回りスカイラインだったんだよな。
コストカットって言っている以上、上位車種からのパーツ流用はまちがってもない。

1990年代に運転席エアバッグが標準化された頃、
マーチとスカイラインGT-Rのステアリングセンターパッドが同じだったっけｗ

トヨタ車は、走らせるとどれもカローラw

いまのうちに色んなパターンの負け惜しみを考えておいた方がいいな
「乗り心地と耐久性は負けてるけど、表面加工の美しさならトヨタのパネルの方がいい」
みたいな

コンサートの座席と同じだな

昔は、A＞B＞C＞D＞E
次は、S＞A＞B＞C＞D
んで、SS＞S＞A＞B＞C
最近は、アリーナ＞SS＞S＞A＞B

呼び名が変わっただけと思わせておいて
それぞれのランクの料金は変わらず
実質的な値上げが行われている

>>174得意げにマルチなんかして下らん事書いて馬鹿か？

＜トヨタと欧米の安全に対する考え方の違い＞

■トヨタの考え方
○ 不具合は努力すれば二度と起こらないようにできる
○ 不具合の主原因は人である
○ 技術対策よりも人の対策を優先
○ 管理体制をつくり、人の教育訓練をし、規制を強化すれば安全は確保できる
○ 安全衛生法で人及び施設の安全化を目指し、災害が発生するたびに規制を強化
○ 安全は基本的にただである
○ 安全にコストを認めにくい
○ 目に見える「具体的危険」に対して最低限のコストで対応し、起こらないはずの災害対策に、技術的深掘りはしなかった
○ 見つけた危険をなくす技術（危険検出型技術）
○ 度数率（発生件数）の重視

■欧米の考え方
○ 不具合は努力をしても技術レベルに応じて必ず起こる
○ 不具合防止は、技術的問題である
○ 人の対策よりも技術的対策を優先
○ 人は必ず間違いを犯すものであるから、技術力の向上がなければ安全確保はできない
○ 設備の安全化とともに、事故が起こっても重大事故に至らない技術対策
○ 不具合のひどさ低減化技術の努力
○ 安全は基本的にコストがかかる
○ 安全にはコストをかける
○ 危険源を洗い出し、そのリスクを評価し、評価に応じてコストをかけ、起こるはずの不具合の低減化努力をし、様々な技術、道具が生まれた
○ 論理的に安全を立証する技術（安全確認型技術）
○ 強度率（重大不具合）の重視

トヨタの輸出戻し税の仕組み

原材料(3000万＋150万)→3150万で原材料業者が150万納税
一次加工(3150万＋2000万＋100万)→5250万で一次加工業者が100万納税
二次加工業者(5250万＋3000万＋150万)→8400万で二次加工業者が150万納税
最終加工業者(8400万＋4000万＋200万)→12600万だが輸出品は消費税非課税だから600万が還付
但し最終加工業者に還付される仕組み
要は消費税がかからない場合の担税した業者に戻すべきと言う話なんだが現実には最終加工業者は国内製品も同じように作っていてどれがどこから仕入たか分からない
その為に担税した税金以上を受け取りながら再配布はしないだろう
更に二次加工業者→一次加工業者→原材料業者と逆還付する等という作業は現実には不可能
だから消費税が10%なんてなればそれこそ90%原価で仕入れて簡単に自社名で輸出するだけで貿易輸出額の9%の輸出戻し税を利益として受け取れる等という税金泥棒でしか無い商売が合法的に成り立ってしまう
然も税金の還付金だから更に税金は多分かからない

猫に小判てっ知ってるかな。アッ知っている。これまた失礼しました。
猫に小判渡したって、なにこれ、食えるのと言ってかじってみる。ガリッ。
なんだ食えんじゃないか。こんな下らんものよこすな。鰹節よこせって
うるさくってねえ。トヨタのこんな連中にどうやったらわかってもらえるか
思案中じゃ。でも猫の言い分もわからんではないんだぞ。周りが猫だらけ
じゃあ小判使えないがな。

>>116
お上にに納入するセンチュリーは凄かったぞ
4重検査とかな

以前皇室のセンチュリーが立ち往生したけどね
原因はECUコネクタの腐食

なんつうか問題はマネジメント出来る人間までインスタントで手に入れようとするから
プロジェクトが炎上する。
というかそもそも発注側の担当者が内容を理解しておらず、人に頼めば全て終わると
思っているところから失敗は始まっている。

無知な発注者に、経歴を詐称した多重派遣のプロジェクトリーダー。
5人で終わる仕事が10人居てもデスマーチになるのも当たり前。

2ヶ月で車を作る業務なのに、はじめの1ヶ月は船を作っている。
1ヶ月過ぎた頃に車を作ることに気付き、今まで作った船の部品で何とか
船が作れないか考える。
そこに人を増やしても既に手遅れだろうて。

ま、これはたとえ話だが。

トヨタ(笑)は F1で1人負けの8年間0勝140連敗

ステマ広報誌だったエフワンダーも参戦途中で大赤字で休刊。

F1脱糞放尿スカトロ日本グランプリはトヨタ自動車の運営する富士スピードウェイだけ。

恥という概念を知らないのは
チョンとトヨタ(笑)関係者の特長です。

1人だけボロ負けのトヨタ(笑)

>現在４０００―５０００品番ある部品のうち半分弱を共通化の対象とすることを明らかにした。
すでに部品の共通化なんてしっかりやってるかと思ったｗ
ＬＳ乗ってても乗り味が一言で言うと、「でっかいカローラ」だもんなｗｗｗ

とか言う人に限ってカローラに乗った事がない
かくいう俺もFR時代のマニュアルのカローラしか乗った事がない

まぁ車いじってたら判るが、
ドアミラーの鏡部分とかセダンのハイマウントストップランプとか、
見かけが全く同じでも、車種によって
設置する部分へのパーツ形状が微妙に違うからなｗ

どーでもいいのはどんどん統一して欲しい。

すでにやりつくしてるけどな

【隠しきれない】嫁のメシがまずい 5皿目【隠し味】
【匙加減を】嫁のメシがまずい 6皿目【知らぬ愛】
【外食で】嫁のメシがまずい 7皿目【命をつなげ!】
【愛ゆえの】嫁のメシがまずい 8皿目【暴走】
【好きだから】嫁のメシがまずい 9皿目【言えない】
【誘導】嫁のメシがまずい 10皿目【禁止】
【誘導】嫁のメシがまずい 11皿目【禁止】
【鍋もおでんも】嫁のメシがまずい 12皿目【アレンジ禁止】
【妻の手は】嫁のメシがまずい 13皿目【パルプン手】
【妻の手は】嫁のメシがまずい 14皿目【メガン手】
【目Newは】嫁のメシがまずい 15皿目【救世主？】
【ダイナマイト】嫁のメシがまずい 16皿目【カキフライ】
【夕食に】嫁のメシがまずい 17皿目【招くぞ】
【妻の愛情】嫁のメシがまずい 18皿目【夫の驚愕】
【これは】嫁のメシがまずい 19皿目【何？】
【天使の微笑】嫁のメシがまずい 20皿目【悪魔の味覚】
【緊張の夏】嫁のメシがまずい 21皿目【ﾒｼﾏｽﾞの夏】
【食欲の秋】嫁のメシがまずい 22皿目【激ヤセの俺】
【味覚の秋】嫁のメシがまずい 23皿目【死角の味】
【夫で】嫁のメシがまずい 24皿目【実験】
【ゆでん?】嫁のメシがまずい 25皿目【ゆどん?】
【言うも地獄】嫁のメシがまずい 26皿目【言わぬも地獄】
【しゃくって】嫁のメシがまずい 27皿目【ゆった（泣）】
【これ美味しい！】嫁のメシがまずい 28皿目【今度作るね！】
【勇気を出した】嫁のメシがまずい 29皿目【前歯が折れた】
【あれ鈴虫が】嫁のメシがまずい 30皿目【煮えている】
【栄養一番！】嫁のメシがまずい 31皿目【命は二番】
【ガンガる娘は】嫁のメシがまずい 32皿目【迎撃機!】
【弁当に】嫁のメシがまずい 33皿目【牛乳ｼｼｬﾓ】
【真っ黒】嫁のメシがまずい 34皿目【ｺﾞｰﾔﾁｬﾝﾌﾟﾙｰ】
【生はだめぇ!!】嫁のメシがまずい 35皿【牡蠣サラダ】
【旦那のヘタレが】嫁のメシがまずい 36皿【メシマズ加速】
【大さじは】嫁のメシがまずい 37皿【お玉じゃねえ】
【嫁の料理は】嫁のメシがまずい 38皿【当たりつき】
【天国に】嫁のメシがまずい 39皿【一番近いメシ】
【サバの味噌煮は】嫁のメシがまずい 40皿目【鯵じゃ無理】
【幼子も】嫁のメシがまずい 41皿目【匙を投げる】
【レシピ通りに】嫁のメシがまずい 42皿目【作ったら負けかと思っている】
【わかんない】嫁のメシがまずい 44皿目【思いついただけ】
【喉が痛いなら】嫁のメシがまずい 45皿目【イソジンカレー】
【ﾏｽﾞﾒｼは】嫁のメシがまずい 47皿目【家庭崩壊の危機】
【普通を求めて】嫁のメシがまずい 49皿目【何が悪い】
【はるかな夢】嫁のメシがまずい 50皿目【美味い飯】
【夏バテだから】嫁のメシがまずい 51皿目【素麺にリポＤ】
【びゃあ゛ぁ゛゛ぁ】嫁のメシがまずい 52皿目【まずいぃ゛ぃぃ゛
【秋茄子は】嫁のメシがまずい 54皿目【嫁に任すな】
【食べるな】嫁の飯がまずい55皿目【危険】
【綺麗な料理だろ】嫁のメシがまずい 56皿目【食えないんだぜこれ】
【片栗粉は】嫁のメシがまずい 59皿目【骨じゃねぇ・出汁でねぇ】
【マズメシ憎んで】嫁のメシがまずい 60皿目【嫁を憎まず】
【電子レンジは】嫁のメシがまずい 61皿目【パンドラの箱】
【秘蔵の日本酒】嫁のメシがまずい 62皿目【嫁の料理酒】

VWの共通化はいい共通化ってか

トヨタ(笑)は F1で1人負けの8年間0勝140連敗

ステマ広報誌だったエフワンダーも参戦途中で大赤字で休刊。

F1脱糞放尿スカトロ日本グランプリはトヨタ自動車の運営する富士スピードウェイだけ。

恥という概念を知らないのは
チョンとトヨタ(笑)関係者の特長です。

1人だけボロ負けのトヨタ(笑)

トヨタ(笑)社員達って嫁も共用なんだろ

五ケ丘の団地妻達のトヨタ(笑)社員の嫁達による主婦組織売春、
そしてトヨタ(笑)社員達の児童買春。

新興住宅地のトヨタ(笑)嫁達は売春婦の可能性が高い。
新聞記事に出た五ケ丘はガチだろ。

>>188
そいうや関連スレに入ってないな

「独ＶＷ、グループで最大７割の部品共通化」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331194920/

ベンツがEクラスのミラーをAクラスからSクラスまで使いまわしてるのな。

しかも全然似合ってない。どうすんだよアレ。

トヨタの場合、他社の同じ車格より安いし、内装やオプションも豊富に付いてくるけど
見えない所がチープなのが、ちょっとね。

これって言い方がわかりにくいんだけど。

部品数で言ったら、自動車は3万個ぐらいになるけど、これはボルト、ナット、クリップの数が半数以上占めるからな。
ボルト、ナット、を統一するくらいならOKじゃね？
あとは、車種によってはブレーキ類なんかも。

ウィッシュボーンやマルチリンクのサスペンションが、すべてストラットのサスペンションになるなら驚くけどさ。

と、思ってた時期が俺にもありました。

トヨタは見えないところは手を抜くから要注意。
だから、世界一の品質だったのが5年で壊れる車になった。
センターメータも世界共通の部品からくる弊害だった。

今時バルブスプリングが強度不足で破断するのはトヨタ(笑)だけ。

※部品共通化はリコールの主要原因の１つです

>>179
成金土建社長とかが、たまにセンチュリー運転しているのを見ると悲しくなるよね…
「それ、オーナーは後ろに座って、運転手に運転させるクルマだよ」と…

http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/pages/61.html
より抜粋
何年も進化していないオールトヨ夕ネットワーク分科会


◇特性
●完璧超人思考
TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇TNSの基本戦術
●初頭戦術
?2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
?業績最高潮のマンモス企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
?何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる

●中等戦術

?息をするように嘘をつく

実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、TNSがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。

?ソースのURLを示してもまだとぼける

「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である

●仮想敵ホンダ
TNSが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。
トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

　・お約束のホンダ信者認定レス
　・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
　・脈絡もなしにホンダの話をする
　・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830

トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)

不安 to drive, again！

顧客を実験動物にする
トヨタ(笑)です。

むしろ今、トヨタを過酷に追い込んでるのは時間生産性という虚像だろ
如何に短時間に最大成果を出すかという虚像

日本の企業の多くは、残業を減らしてるよ。
実態は、３６範囲に残業を減らし、社員を早く退社させようとしている。
一見よさげに見えるが、その内実は

減らした勤務時間（極論すれば定時退社義務）によって仕事量は実質悪魔的に増大したということ。
企業はいう、時間生産性を高めるために仕事に計画性を持って時間の範囲で成果を出せと。
1人辺りないしチーム辺りでも長期残業してやっとこなせてた仕事量を、生産性という妄想を金科玉条
にして残業を減らし極論すれば定時でこなせという。
もうむちゃくちゃだ。企業ってのは経世済民の媒体じゃなかったのか？

このような大義亡き時代に、お上の私欲に蝕まれた
就職という当然と化した人間社会の理に我々は従う必要はないのではないか？

自己啓発と言う名前のサービス残業の事ですね、

>>116
ああ、だから作業服隠されただけでテロ起こすのか・・・

アルファードとかヴェルファイア、エスティマみたいな高額車でも
足回りはコンパクトカーと一緒だからな。
そのキャパシティの低さは、走れば歴然。

そもそも、馬鹿からぼったくるのが使命の車。
凄いぜ、トヨタ商法。

SW20の初期モデルがちょっとサーキットでアタックかけると
限界の低さを露呈してたのを思い出した。

ってかトヨタって'80年代中盤はエンジンパワーだけ強化して
肝心の足回りはフニャチンな車を連発してたからなぁ。

>>206
ＳＷはジムカーナレベルの速度域でも酷かったしな
トヨタ伝統のカスフレームじゃ馬力どころかエンジンレイアウトや足以前の話

後期型でもＦＤに全く歯が立たなかった

>>202
＞むしろ今、トヨタを過酷に追い込んでるのは時間生産性という虚像だろ
＞如何に短時間に最大成果を出すかという虚像
＞
＞日本の企業の多くは、残業を減らしてるよ。
＞実態は、３６範囲に残業を減らし、社員を早く退社させようとしている。
＞一見よさげに見えるが、その内実は
＞
＞減らした勤務時間（極論すれば定時退社義務）によって仕事量は実質悪魔的に増大したということ。
＞企業はいう、時間生産性を高めるために仕事に計画性を持って時間の範囲で成果を出せと。
要するに無駄なことはするなって事だろ。
日本の伝統的な仕事観を捨てて、
効率的な経営を目指すのは正しい。

>>169
それって今の話じゃないでしょ？
今の話というのなら販売台数とあわないね

>>169
あと逆に中国人や韓国人は買わないだろ
昔のイメージで選んでるだろうし。
アメリカの中・低所得層とかの方が買ってだろ。

トヨタ(笑)社員達って嫁も共用なんだろ

五ケ丘の団地妻達のトヨタ(笑)社員の嫁達による主婦組織売春、
そしてトヨタ(笑)社員達の児童買春。

新興住宅地のトヨタ(笑)嫁達は売春婦の可能性が高い。
新聞記事に出た五ケ丘はガチだろ。

恐竜みたいに、滅びる時は一度に滅びると
多様性を失ったものの運命はいつも同じ