【自動車】マツダ、自動ブレーキによる衝突回避システム開発　アクセル踏み間違えの急発進抑制機能も [12/02/13]

　マツダは、前方の障害物を検知し、自動的にブレーキをかけ、衝突を回避する先進安全
技術「スマート・シティ・ブレーキ・サポート（ＳＣＢＳ）」を開発したと１３日、発表
した。近く発売する新型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ＣＸ−５」に搭載する。

　時速３０キロ以下での走行中、テレビのリモコンにも使われる赤外線のレーザーセンサ
ーによって、６メートル前方の自動車や障害物を検知。その後、衝突の危険があると判断
した場合、自動でブレーキがかかる。時速１５キロ以下の走行であれば、衝突すること
なく停止でき、１５〜３０キロでは、衝突被害を軽減する。

　逆に、停止時に前方の障害物を検知した場合、必要以上のアクセル踏み込みに対し、
出力を抑え、急発進を抑制する機能もある。アクセルとブレーキの踏み間違えの急発進
事故を防止する。

　価格は非公表だが、１０万円を切る価格で、ユニットを提供できる見通しだ。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120213/biz12021316280011-n1.htm

関連スレ
【自動車】マツダが新型SUV「CX-5」、年16万台の世界販売目指す［12/02/16］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329364925/
【自動車】マツダ、純損失1128億円　4-12月期［12/02/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328165190/

相変わらず自動車の細かいスレ立ち過ぎだよ。
こんなギミックでビジネスの大勢に影響ないだろ。
自動ブレーキのせいでマツダの業績が急回復してトヨタ抜いたりとか
ないだろ

俺、ＴＰＰで被害うける農家だけど日本メーカーのものは買わないようにしてる。
サムソン、ハイアール、ヒュンダイと安くてそこそこの質のものだしてきてるから。
ブランドもの欲しいなら、欧米の買えばいい。
経団連メーカーはさっさと潰れるといいニダ。

高速で誤作動したらたまらんな

条件が違うだけで、スバルやボルボがやってるのと変わらない気ガス

グーグルはすでに自動運転を実用化してるってのに後進ジャップ国は遅れてるな

マツダのアイサイトｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
早くデミオに載せろ。
それで確実に助かる命が出てくる。

自動車が子供に突っ込んだニュースを聞くたび、
アイサイトがあれば助かったのにと思ってしまうもん。

全速度追従機能付クルーズコントロールは付くの？
車線逸脱警報は付くの？
ワクワクするね
アイサイトより安いなんて

不要な機能。車関係はやはり真性のバカ揃いだな。

『アクセルが踏まれました。加速してもいいですか？[　ｏｋ　][キャンセル]　』

『本当にいいですか？[　ｏｋ　][キャンセル]　』

『加速しています....。［キャンセル］　』


これで完璧さ。

>>7
アイサイトじゃ飛び出しに対応はできない

アクセル踏んでも動かないようにすればいいじゃん
ガソリンもいらんし究極のエコだぞ

ガラス扉でも反応するの？

アイサイトをはじめこの手のシステムを各社共通企画にしてユニットの低価格化を実現して欲しい
国が保安機器として必須装備にしちまえばいいのに
くだらないエアロやカスタム仕様とかよりこっちに力いれて欲しい

老人用に軽にもほしい

>>14
トヨタ、日産、ホンダの準備ができるまで、
国としての普及推進策はやらないだろうね。

>>6
チョンと手を組んで実用化しそうだな
日本がやると間違いなくチョンが邪魔する

こういうのを大型トラックに義務化してほしいね。

それもいいけど早く雄を出せ。
出したら買う。

>>3
平気で爆発家電メーカーや棺桶車メーカーを利用できる君ならどこででも生きていけるなw

>>7
赤外線って時点で、人を感知できるとは思えん

>>12
いやぁ〜さすがですねぇ教授(^-^)/

米国で誤作動でも起こしたらマジで会社潰れるぞ。

>６メートル前方の自動車や障害物を検知。

この辺が問題だろうね。
数字だけ見てると分からないのだが、
アイサイトの30キロって言うのは、フルに定員まで乗せて、荷物満載でも完全に止まれる速度であって、
実際には60キロでも余裕で止まれるんだよ。
だけど探知距離6mじゃ本当に15キロとか30キロでしか使えん。
だからマツダのはコンビニ突入防止が限界だろうね。
しかも止まってる状態からの突入しか防げないだろうね。

これって多分セールスがスバルと同じ機能ですよって客に言うためだけに作ったんじゃないの?
ベンツもレーダー宣伝しているし。
アウディーは国立美術館でのお披露目で大事故起こして笑いものになったけどなw

>>9
いつもブレーキとアクセルを踏み間違いしている爺のお前が言う言葉かよw
爺は社会の迷惑だから、アクセルの踏み間違い防止機能を義務付けしろよな

>>6
グーグルが発表する20年前に、米国のマティマスカ社(軍事産業専業メーカー) が発表しているだろw

|　何について調べますか？
| ┌────────────┐
|　|　アクセルが踏まれました　　　｜
|　| 　　　　　　　　　　　　　 　　　　｜
| └────────────┘
|　[ オプション(O) ]　　　[ 検索(S) ]
|
｀──────────┐ ┌───
　　　　　　　　　　　, '´l,　　..| ./
　　　　　　　, -─-'- 、i_　　|/
　　　 ＿_, '´　　　　　　　ヽ、
　　　',ー--　●　　　　　　　ヽ、
　　　 ｀"'ゝ、_　　　　　　　　　 ',
　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

こういうの標準装備なら価値あるけどな
コンビニに突っ込むような高齢者はつけないから…

つーか4000ccだと一瞬踏み間違えるとパニックになる加速

赤外線センサーね・・問題は誤動作だな。
アイサイトは「フロントガラスに何かついてたら動きません、そのかわり安いです」
ってシステムだけど・・。

これはまず、マツダ社員の車に装備しないとな







工場内で暴走されないように

スバルにあるやつと何か違うの？

これって事故ったりしたらメーカーは訴えられるのかな

>>18
大型トラックはもう自動ブレーキ義務化決定してるよ

国交省は１月２６日まで、大型トラックに義務化する「被害軽減ブレーキ」について、パブリックコメントを募集している。新型生産車では、車両総重量２２t以上のトラックと同13�d以上のトラクタは「平成２６年１１月１日から適用」となり、
同２０tを超え２２tまでのトラックは「同２８年１１月１日から適用」となっている。
継続生産車では、同２２t以上のトラックは「同２９年９月１日から適用」され、同１３t以上のトラクタは「同３０年９月１日から適用」される。同２０tを超えて２２tまでのトラックは「同３０年１１月１日から適用」される。
国交省は導入する理由について、「貨物自動車の全事故に占める追突事故の割合が高く、乗用車と比較して死亡事故率が高い現状を踏まえ、衝突被害軽減制動制御装置の技術基準を導入する」と説明。しかし、いずれも新車が対象で使用過程車は対象外。
また、車両総重量８t以上２０t以下のトラックについては開始時期が未定で、今後検討していく。
http://www.weekly-net.co.jp/administration/post-6923.php

ボルボのシティセーフティと同じ仕組みだな
あっちはデモで2回失敗してるし、過度の期待はしない方が良いかも
勿論自動ブレーキが有るに越したことはないけどね

横滑り防止装置が義務化されたように
将来自動車にはこれと似たようなシステムの搭載が義務化されるでしょ
時間はかかるかもしれないけど

ベンツの電波式の方が良さそう。

ブレーキの踏み間違えは怖いけど
その対策に何十万も取られる位なら注意して運転しようと思う

横と斜め後ろの検知は電波じゃのになんで前は赤外線レーザーにしたんだろ

マツダCX-5
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpZPgBQw.jpg

ディーゼルのトルクカーブ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjJvgBQw.jpg

内装比較
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-fbfBQw.jpg

>>38
自動ブレーキは「交通事故減少に最も効果がある安全装置」（国交省幹部）だけど
しかもマツダのは何十万じゃなくて約￥８万ね

危険を感知して自動的にブレーキをかけ、追突事故を避ける安全装置の開発に自動車メーカー各社が力を入れている。「死傷事故を３割減らせる」（富士重工業〈７２７０〉広報部）との試算もあり、普及が進めば、交通事故減少の切り札になると強い期待が集まっている。
自動ブレーキは、車体に取り付けたカメラやレーダーで前方の車や障害物を検知。追突の危険を察知すると、警告音を鳴らし自動的にブレーキを作動させ、衝突回避や衝撃軽減ができる。
(中略)
国土交通省によると、自動ブレーキを搭載する乗用車は１０年に３万７０２５台に上り、５年間で約２．４倍増加。「交通事故減少に最も効果がある安全装置」（同省幹部）として、期待を寄せる。
政府は１８年までに交通事故死者を現在の約半分の２５００人以下とする目標を掲げる。追突事故は交通事故の３割を占め、目標達成には自動ブレーキの普及が大きなカギになるとみられる。
http://www.jiji.com/jc/ad?p=kabuopu_news&k=201202160194&g=adkikaku01

あとCX-5はサイドエアバッグ全車標準装備

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える9
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1321976751/

安全装置は必須だよ。
車は銃よりも危険だから。

電スロ廃止にしろや

>>3
祖国へ帰って下さい。

>>3
どんどん買え。韓国製の車を。でも走ってるの見た事ないなー。
俺たち日本人は日本の国産を大事にするから。
前に韓国の販売店良く見かけたけどあんなものよくつぶれないであるなーと。
そしたら案の定、無くなた。
あれだけ販売店作っても走ってるの見た事ないからどれだけ赤字垂れ流したんだかね。

間違っても韓国製の製品は無いな。
携帯だけはりんごだけど。これ以外例外はなし。

マツダSCBSを積極的に他車種へも拡大予定

＞マツダでは、「事故のない安全なクルマ社会」の実現を究極の目標として、SCBSなどの安全技術を、今後導入する車種に積極的に展開することを目指す。
http://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=5842955

対象車速からして、基本的にブレーキふみ間違い事故防止システムだな。
手法はどうあれ、高齢ドライバーには義務化して欲しい。

>>1
>【自動車】マツダ、自動ブレーキによる衝突回避システム開発　アクセル踏み間違えの急発進抑制機能も [12/02/13]

踏み「間違え」って言い方に違和感が…
名詞として使うなら、踏み「間違い」の方がいいような…

こまけーことだけどこの頃よく見かける
時代による用法の変化ってことだとしても何かすっきりしない

コンビニなんかでダイレクト入店するバカが
後を絶たないからな。
少しは役に立つかもしれん。

これじゃジェイソンが現れても轢けないじゃん

この程度じゃスバルのアイサイトに数段劣る

アイサイトは面倒だよ
どしゃ降りの雨ダメ、当然雪もダメ

マツダのは赤外線センサーらしいから、
暗闇でも有効なのは強みだな

じゃあアイサイトも赤外線でやればいいんじゃね？
CMOSカメラだから赤外線だろうが可視光だろうが何だってありじゃん

スバルから始まって今度はマツダが開発した自動ブレーキシステム。
自動ブレーキは全ての自動車に採用すべきと思う。
特に悲惨な事故が起きるトラックとかも必須にしないといけない。

そして、日本が今後、打ち上げる次世代GPS「準天頂衛星」は３センチ位まで精度がでるとか。
これが実現したら正面衝突回避システム、側面衝突回避システムも実現して貰いたい。
そして、交通事故死ゼロを実現して貰いたい。
元々アメリカのＧＰＳ衛星は、トマフォークミサイル用の自動誘導爆撃装置用に造られた物で民間には精度を落として開放されたとか。
日本製の高精度ＧＰＳ衛星「準天頂衛星」が実現したら、全産業で自動運転システム（安全システム）が実現する。

全産業の隅々まで、高精度ＧＰＳを使った自動運転システム（安全システム）が実現出来れば凄いと思うし、全産業への波及効果は計り知れない。
また、新しいサービスが出現する可能性もある。
日本は、電気と機械が組み合わさったメカトロニクスは未だに世界最先端を維持している。
だからハイブリット車とか世界最先端。日本製の高精度ＧＰＳ衛星「準天頂衛星」に期待。

将来は、その装置が付いてないから事故になったと自動車会社が訴えられるんだな

横滑り防止装置とブレーキアシスト装置は欲しいお

>>56
マツダのは赤外線レーザーを放って、その反射で物体を検知する仕組みだから、
赤外線カメラだけじゃ熱を持ってない物体は検知できないと思う

そもそもマツダ車で踏み間違える奴ほとんどいねーだろーから意味無いだろ

>>61
ｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタのは欠陥だったしな

>>60
ヘッドランプから赤外線出せば良くね？

昔、スバルのアイサイト体験をやっていたので参加したが
俺の前のオヤジが乗った車が、止まれず壁に激突してたｗ

>>64
壁って建物の？
アイサイト体験はバルーン対象でしょ

トヨタ、日産、ホンダが技術発表ばかりして、製品化していないのに、スバル、マツダなどの弱小メーカーが先に製品化しているのは意外だな

>>65
車の絵が書いてある箱みたいなものにぶつかってたｗ

今日試乗してきた。見切りもいいし、高さもあって視界が良い。
静かなのとカーブもクイクイ曲がるので、知らぬ間にスピード出てる。
i-stopも優秀だね。内装もっと高級にすれば良いのにな。

>>66
トヨタは特に酷いからな
実用化の目処が立ったとか言いつつ何年も経過してるモノが結構な数ある

保険会社は、この装置付きの料金割引をすべき。
得意な統計学を駆使して、踏み間違いの多い年齢にはこの装置付きの料金割引を大きく設定しる。
保険会社としても悪くない特約のはずで、お金をかけずに援護射撃すべき。

マツダが大層な発表してるけど、コレ、ボルボの「CitySafty」と同じものを導入しただけなんだが・・

しかも、説明書に書いてある禁止条件がアレダメ、コレダメ、ソレだめのオンパレード。

内容的にはこれと全く同じ。

http://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg&feature=player_detailpage

http://www.youtube.com/watch?v=Y6rMda0v7uc

無いよりは有った方が安心だし、格安でシステムを提供したマツダの姿勢は一応誉めるべきでは？
ちなみにアイサイトも良いシステムだけど使用環境に制限多いよ
以下インプスレより引用

・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故しても責任取れんよ
・ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨはあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳では無いよ
・ちゃんと止まれるかはタイヤや路面状況次第だよ
・だから必ず最終判断は運転手さんだよ
・豪雨、濃霧、吹雪、強い西日など悪天候時は自動的にアイサイトによる機能すべてが使えなくなるよ
・ガラスにガラコはダメ（油膜がカメラ認識に影響、カメラの周りだけ塗らないもダメ）
・普通の雨なら動作する。
・カメラに触れてもアルコールで綺麗に拭き取れば復帰できる。・タイヤの外径は3�pまでは変化してもOK
・ルームミラーもワイド変更もダメ（純正のルームミラーと同じ幅の広角ミラーならつけても大丈夫らしい）
・ダッシュボードの上に物があると、映り込みでアイサイトが誤作動の可能性があるよ
・レーダーはセパーレート型推奨、ミラータイプは電磁波の問題でNG、一体型は本体が映り込むからNG
→ピラーの真横一番前にセパーレート型GPSユニットを置くくらいならOK。

＞あくまでも補助装置、過信して事故しても責任取れんよ

そんな役に立たない中途半端な装置はいらん。

そもそも、自分で開発せず買ってきたものだから、何かあっても責任も取れないし改善も何もできんだろう。
そんなゴミはイラン、上の言いぐさは自社開発のアイサイトや富士重に失礼。

>>74
ちゃんと記事読めてないしｗ

>>75

内容を理解してないし。