【自動車】マツダが新型SUV「CX-5」、年16万台の世界販売目指す［12/02/16］

公表もなにもディーラーに行けばちゃんと料金表があるし。
大抵がオイルの量じゃなくてミドルクラス乗用車なら一律いくらみたいな感じで。

たかがマツダの1車種にこれだけ粘着するアンチが存在するってことは、このディーゼルは
他社に相当インパクトを与えたってことか

さて。今日もオーソライズするか。

>>953
CX-5発売直後からすごい量のアンチがきたから、そういうことだろうな

>>940

http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_engine_best_case5
遂に事実すら叩くようになっちゃったよ

アホだ・・・

>>955
http://www.google.co.jp/trends/?q=CX-5&ctab=0&geo=jp&geor=all&date=ytd&sort=0
アンチは広島に集中してんだな。

>>937
>なんでこう、叩くことが生き甲斐の人って見てきたような嘘を平気でつけるんだろう?
朝鮮人だから

おいおい、オイル交換代よりもっとスゲェものがあんだろ

メーカー希望小売価格258万円のこの車だが、
これを230万円まで値切って買ったとして
メーカーからの卸値は実売価格の30%だから69万円。

残り161万円はディーラーが吸い取ってる

そんな釣り針にかかる奴がビジ板にいるとでも？

>>946
広島マツダのオイルカードの値段参考にしてくれや（1枚で5回分）
ttp://www.hiromaz.co.jp/service/engin_oil_card.html

>>960
ディーラー団体の統計やディーラーの決算見てみな

原価30%、人件費30%、諸経費30ン%、利益ン%って書いてあるから

この価格構造は、家電ほか大抵の流通業界では常識な

>>946
こういうのを情報弱者と言うんだろうな。
っつーか、ちょっと行って聞いてくりゃ良いだけの話じゃんｗ

>>956
「マツダ信者」は平気でe燃費での燃費工作を行う・・。
ここに、「マツダ信者」の悪行の記録がある。

「マツダ信者」さんの悪行を記録するスレ・・
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1330200863/

ヤツらは、スカイアクセラの燃費が、ウイッシュに負けてると指摘した途端
　大挙して18�q/l台や19�q/lの燃費をたてつづけに登録し、順位を入れ替えてしまった。
　で現在、ヤツらは工作を止めたので、順位はまた元に戻っている。

　http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=engine_best_case5

　2位トヨタ ウィッシュ 2000cc(ZGE21G)CVT FF 13.18km/L
　3位アクセラスポーツ スカイアクティブ 2000cc(BLFFW)AT FF 13.12km/L

　これをここで書くとまた奴らは工作するんだろうが。
　その時は、またヤツらの悪事を「魚拓」としてネット上に残すだけ。
　そしてマツダ狂信集団が存在する事実とその悪行を広く知らしめるだけ。

>>962
車のディーラーの売上原価80％前後が一般的だけど。
販売価格の30％で仕入れれたらディーラー泣いて喜ぶぞｗ

売上原価≠仕入値段
総売上高−売上原価−販管費＞０　営業黒字
総売上高−売上原価−販管費＜０　営業赤字

それさえ分かってないマツダ信者は車メ板で今期こそ黒字だとほざいてればいい。

>>964
気持ちわりー
チョンそのものじゃんこれ

一方、CX-5とCX-9の中間に位置するはずのCX-7は去年12月に日本で打ち切り済、
アメリカでも12年モデル限りで打ち切り決定。CX-5とサイズが近すぎるせいか。

>>911
ボクサーは耐久性に難あるからじゃね？

>>964
ここまで基地外だと流石に引くな・・・

>>967>>970
>>964みたいなのは、アンチがあえて褒めまくって行うタイプの荒らしだろ。
前からよくあることじゃん。

>>953
広島出身で愛車はDW型デミオだが、マツダもここまで落ちぶれたかって思ってるよ
スカイGの燃費詐欺に不快な思いをしていた上に、期待していたスカイDもアイドリングや渋滞に嵌るとディーラー修理とか、オイル交換が普通の車の数倍金が掛かるとか、何考えとるんかいの、って話

>>972みたいに
>>広島出身で愛車はDW型デミオだが
自己紹介から始まるレスって、たいていアンチの成りすましなんだよなぁ・・・
普通に２ちゃんねるに慣れてて、クルマスレで発言するときは、自分の出身から話すアホなんていないし・・・

>>973
少なくとも、お前よりかは古参だと思うぞ。
俺は2chがサーバー運営会社から転送容量がヤバいから停止させるぞ、って警告来てUNIX板のプログラマが頑張ってそれを回避したっていう祭りの前後からいるぞ？

>>905
わかりやすい説明ありがとう

こういうのってわかってない人間多いよねー

まーね。マツダに限らず普通にディーラーとつきあいのあるユーザーなら、
GT-Rみたいな車はともかく、車種によってオイル交換の費用が何倍も変わるとか
ファンタジーは言わない。
ことによると車自体持っているかどうか怪しいレベル。

>>974
自称古参ほど恥ずかしいものはないよｗ　ググればわかる程度の情報ありがとう。
2001年当時面白かったコテのレスを２〜３個見せてくれるか？ｗ

よう、暇人どもｗ

アンチと信者の罵り合いも、
実際の販売台数がわかるまでの祭りだぜ？
だから、これからも

罵り合っとけｗｗｗ

>>978
煽りだけで終わるとか、どんだけ暇なんだよ、お前はｗ

ディーゼルの試乗ﾚﾎﾟがほとんどないねー
ガソリンばっかしやん

>>978
販売台数より工場稼働率と決算短信だろうに…
関係ないはずの工場稼働率になぜか打ち拉がれる信者を見て笑うのが面白いのにさ。

>>980
本スレはDの試乗が始まったおかげで、D試乗話ばかりになってるよ。
ディーラーには3/9くらいから入ってきてるみたい。今行けばD試乗できるよ。

お前よりかは古参だと思うぞ(ｷﾘｯ

クルマ好きなら、Dを試乗しに行ってみるべきだと思うわ。
幅広すぎて買う気なくすってのはわからんでもないけど、
乗ってる間は幅広を気にしない作りになってるってのはマジだった。俺も半信半疑だったんだけどな。
あとはアクセルのリニアな速度変化は一度乗ってみる価値があると思う。
踏んだ瞬間に加速しちゃってるんだよな、D

ところでさぁ、年間１６万台は達成できそうな勢いで売れてるんけ？

>>985
既にマツダの生産能力超えてるくらい受注着てるみたいよ。
確かマツダは月2000台くらいのCX-5を生産できるらしいけど、
それに追いつかないから、2000台は突破してるんじゃないの。
社長が500〜1000台くらい売れたら嬉しいくらいに言ってたのに
倍以上は確実に受注着てるとか、現時点まででは成功じゃないの。

予約済みの俺としては、あんまり売れて街中で見かけたら複雑な気持ちだけど、
まあ、装備にしては安いからなぁ。売れてしまうのも仕方ないかも。
XDLAWDは少ないだろうけど、ユーザー同士じゃないとわかんないしな。

一昨日見たが、けっこう屋根が低いな。
内装はいたって普通な感じ。
新車なんて買う気はないから試乗しなかったが、乗ってみたいね。

>>986
月２０００台って・・・・・。年間２４０００台しか作れないじゃん。残りの１３６０００台は海外生産ですか。

>>988
ウクライナとメキシコと中国だっけ？海外工場生産比率も高くなるんだろうと思うよ。

スカGは今までよりも圧縮高いし、スカDは今までよりも圧縮低い。
既存技術のブレイクスルーばかりなので、しばらく様子見ないと怖くて買えないｗ
特にスカDの冬場の始動性が不安だな。冬場のスキー場でエンジンがかからなくなったとか洒落にならん。

>990
ツダは北海道に試験場を持ってたはず。
北海道より寒かったら危ないな。

>>974
ぁゃιぃわーるど時代からいてすまんなヽ(´ー｀)ノ

>>990
ロシアで氷上ショーをCX-5使って行ってたけど、
もしもロシアの氷上より寒い地域で運用するなら、命の危険を感じるね
http://mazdafan.com/cx-5/20111218-5019

>>993
ベストコンディションでの動作はさすがに試験されてるのは判ってる。
例えば1〜2年程度使用したバッテリーでの始動性とか、
エンジンがかかってからエアコンが効き始めるまでの時間とか、そういう運用面での話よ。
自分はメーカーの言い分は判った。でも実際使った人はどう思ってるのかね？
と、使った人の話を聞かないと納得しない石橋を叩く系な人なのでね。

>>985
2/16の時点で20万台を超える予約だ

マツダの山内孝会長・社長兼CEOは『CX-5』について、「マツダの新しい基幹モ
デルとなるクルマで、収益への貢献も考えて我々の将来を決めるクルマ」と、
期待感を示した。

現在、マツダの基幹モデルは『アクセラ』、『デミオ』、『アテンザ』だが、同
社ではCX-5を「マツダブランドの方向性を示す新しい象徴」として世界各市場に
投入する。

山内社長は「CX-5の販売計画は年間16万台だが、すでに20万台を超える予約を
頂いており、生産能力が足りない状況。幸先の良いスタートになった」と、出
足は順調なことを強調。

また、市場ごとの目標を問われると、「詳細は公表していないが、SUV市場はグ
ローバルで400万台あり、このうち北米のSUV市場が150万台、欧州が100万台、
中国が100万台、日本が12-13万台。CX-5はグローバルで4％のマーケットシェア
をとりたいので16万台」と述べた。

一方、CX-5は「インセンティブを減らすなど販売現場の改革も進める。
固定販促費も低減し、グローバルのディストリビューター改革で利益を上積み
していく」と述べ、収益確保を図っていく構え。

http://response.jp/article/2012/02/16/170099.html

>>994
ずっと待ってたらいいと思うよ。それかジムニー買えば？完璧な信頼性だし

>>994
また>>991の言うとおり、運用実験は北海道。スカイが世に出るまで8年間くらいかかってる。
当然負荷実験はやってきてると思うよ。それで信用できないならジムニー買うか、運用状況を待って、
CX-5のMC前に、実証済みの前モデルを買うとか、いくらでも方針はあるだろうと思う。ではでは♪

だから最初のレスに有るように様子を見てから買うっつってんのにｗ
なんでこんな突っかかってくんだよｗ

>>998
実際使った人いないから聞いても無駄だろ馬鹿

>>994>>998
お前の中で、【ベストコンディションでの動作だけを実験してること】になってるから、おかしいと思うんだけどねｗ

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