【空運】日本航空(JAL)、航空機投資を再開　5000億円を5年間で｢787｣30機など--日経［12/02/14］

２月14日（ブルームバーグ）：日本航空が2012年４月から５年間で
航空機の新規導入などに約5000億円を投じる、と14日付の
日本経済新聞朝刊が報じた。
燃費性能に優れる米ボーイングの最新鋭中型機「787」30機の導入を柱に
旧型機と順次置き換え、５年間で500億円の運航コストを削減する
としている。取材源は示していない。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LZCR026JTSE901.html
日本航空　http://www.jal.com/ja/
関連スレは
【空運】経営難の日本航空(JAL)、大韓航空に操縦士70人受け入れを要請 (朝鮮日報)［12/02/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328491480/l50
【航空】ボーイング、「787」の検査を指示　機体の一部に剥離の恐れ　短期的に安全上の懸念はない［12/02/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328492837/l50

また破綻か

もう７４７を運用する世界の大手航空会社って無いんだな

バンダイナムコはセガに買収されたほうがいい。
三菱はなくして良い。

>>1
とりあえず関空から撤退しろ。話はそれからだ。

S30年代、タクシー運転手は花形職業だったが、いまはワープア
S40年代、民間バスの運転手は花形職業だったが、いまはワープア
H20年代、公営バスの運転手は高給職業だが、今後の改革でワープア

H20年代、格安航空機の乗務員はワープア
H20年代、日系大手の航空会社の乗務員は高給職業だが、今後の競争でワープア確実

また粉飾仕入れがはじまるよ

税金返してもらおうか？

>>6
>H20年代、格安航空機の乗務員はワープア

最初っからワープアでカワイソスすぎるwww

>>3
ルフトハンザ、KLM、ブリティッシュエアあたりがまだいると思う。ヨーロッパに多いのは何でだろ。

JALの燃料費は 1ドル=250円で 計算
天下り官僚が通産と結託して、世界相場の3倍くらいの 燃料サーチャージが
法律で決まられている。
あまりに、航空会社に有利なんで、日本発だけ、外国航空会社も喜んで日本の基準に従う

腐れ官僚会社死ね

原油高騰でまた倒産
もともとクソゾンビ企業だからな

破綻で企業体質良くなったわけじゃないし
負債切り離して原油下がったので一息ついてるだけ
また債務増やして税金にたかってくるよ

777−200とかも購入しないと。

ようやく「新しいの」が買えるようになったのですね・・・・・。
小型機「ＭＲＪ」も注文してたもせ。

LCCの時代だぜ。アジア内だと片道5000円以下がデフォだ

ＭＲＪは購入してほしい。
できれば100機ぐらいは購入すればいいだろう。

これまで赤字で悲鳴を上げていた企業が・・・・
現場にどれだけ力があっても、それを使うトップが駄目ならつぶれてしまう
結局、企業は経営者次第ってことよ。

>>8
もう今年中に完済予定だが。
減資分と旧株分は銀行や投資家の判断だから、返済には入らないのは当たり前。

ユナイテッド航空（コンチネンタル航空）の評判

わたしは何度か乗りましたが
非常に評判が悪いです！！

成田空港に向け着陸態勢にあった米サンフランシスコ発ユナイテッド航空８３７便（ボーイング７４７―４００型機、乗員乗客３０７人）が、速度計に不具合が生じたとして緊急着陸した。
（2012年1月22日19時32分 読売新聞）


ユナイテッド航空（コンチネンタル航空）の評判が最悪な理由は
ほかにもあります。
１、日本人の乗客に対し、日本人のスッチーが、英語で話しかける。
悪質な嫌がらせです！
サービスを理解していないバカなスチュワーデスが多い。

２、スッチーが、ほとんど、おばチャン。外見に問題有り！

３、機内食は普通に美味しいが、日本に着陸する3時間前から、
立て続けに2食分出てくる！
これは、スッチーが身勝手に休み時間を確保する為で、
乗客へのサービスを考えていない。
三食付きの14時間のフライトなら、4時間ごとに、食事を出せ！

4、黒人のスッチーの態度は、非常に悪いです！
こいつらは、日本人を差別しています。
機内食を忘れたフリして持ってこない事が多すぎ！
謝罪も無かったので
死んでほしいマジで。

>>13
空前の円高とケロシン価格安定が黒字の要因だもんな

あおい所がステルスしてるな

今期の最終利益は↓になる模様。

ＪＡＬ　　１６００億円
ＡＮＡ　　２００億円（▲３３％）
スカイ　　７７億円（　２２％）

ＪＡＬもＡＮＡも国内線は減益、国際線はビジネス客の増加で増益だってさ。
ＪＡＬは来期、国際線に力を入れるってニュースも出てたな。
海外シフトの影響がこんなところにも出てるんだな。

糞高い燃油サーチャージが導入されているから国際線がドル箱なのです
原油価格が下がれば減益要因です

>>5
というより伊丹を含めて大阪から総撤退し
羽田成田にヒトモノカネの経営リソースを集約させるべき
関西の航空需要は衰退の一方だが
首都圏はこれからも右肩上がりだからな

>>25
羽田と成田では使いにくい
新千歳をハブとして活用すべき

鶴丸マークが終わる時、あれだけ大騒ぎしたのに結局戻ったな。

サンディエゴをサンティアゴと空目して南米直行便ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! と勘違いしてしまった…

>>10
LHは4発機が好きなのかね？747-8、A380とか。長距離で777は運航してないし。

ソースはbloombergなのに、スレタイはなぜ日経？

過去の株主達のおかげです。
お喜び申し上げます。

>>19
個人でいうなら自己破産した会社。
倒産した会社。信用のない会社。

腐った経営者に腐った従業員。
日本で最低の会社。

それがＪＡＬだ。

そうそう、ＪＡＬの従業員って、
人の金をむしりとった割りに、
平気でのうのうと生きている
人種なんだよね。

そうだ、整理解雇して共食いもしたんだっけ？

>>29
LHはそもそも77持ってなくないか？78も導入するつもりないようだし。

>>34
LHはなんだかんだ言っても欧州企業だし、エアバス買わないとなんじゃないかな。
747-8はパイロットの補償の為とか、A380が駄目な空港向け？。
A380持ってるから747-8Fがメインだったりして。

>>11
ほんとにそうなんだよな、鎖国状態

人に例えるなら
全裸でパンティー盗むような会社