【自動車】富士重工業、「BRZ」の概要を公表　205万8000円から［12/01/27］

富士重工業が今春に発売を予定するトヨタ自動車との共同開発スポーツカー
「ＢＲＺ」の概要が明らかになった。
下位から順番に「ＲＡ」「Ｒ」「Ｓ」の３種類のグレードを用意し、
価格は２０５万８０００円から２９９万７７５０円。

低価格からのラインアップにより、若者を含め幅広い顧客層を取り込む。
ガソリン１リットル当たりの燃費は、グレードＲＡで１３・４キロメートル
（ＪＣ０８モード）などになる見通し。

トヨタ自動車は同スポーツカーを「８６（ハチロク）」の名称で発売予定で
価格は１９９万円からとなる見通し。
ハチロクとＢＲＺではボディーデザインや装備が若干異なるため、
価格にもわずかながら差がつく。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120127beac.html
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　スバル　http://www.subaru.jp/
　　BRZ　http://www.subaru.jp/brz/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270
関連スレは
【自動車】トヨタ 86、価格は199万円から　すでに受注開始　発表は2月2日、生産開始は3月12日［12/01/23］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327299845/l50
【自動車】トヨタ 86、40代以上・男性が主要顧客［12/01/23］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327364046/l50

この価格差なら86選ぶ理由はないな

装備の差ってなんだろう？
205万のグレードでエアコン付きなら神ｗ
まぁ俺は買わないが

2でやんす

RA

２０５万なんだ
買うけどね(´･_･`)

スバルORZ

買える人が素直に羨ましい

買える金があっても、雪国だからFRはちょっとなあ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/500/141/html/BRZ_0002.jpg.html

青いな

春〜秋に乗れば良いじゃん

直4ならトヨタの方の購入を考えたけどなー

スバルで昔ひどい目にあったからボクサーなら買わない

>>7
一旦グリップを失えば四駆もFRもFFも同じだ
雪の心配などせずに
自分が乗りたいと思うクルマに乗るのだ！

>>3
86比でHIDなんかが付くらしい。
RAは競技車ベースなんだから、エアコンはつかないだろ。重量が増える。

これトヨペットで販売すんのかな

>>7
車高が低い自動車は雪国に向かないもんな

スポーツカーならではの走りを公道でやったら道交法違反になるんでは・・・

BRZを見て、一方的なライバル意識を燃やすチョンダイが、クーペの顔をBRZそっくりに変えて出してきたのなｗ

隠し玉の最高価格は700万いく？

牛丼マークよりはイイね

ブラジル？

自動車メーカーって未だにこんな事やっとんけ？
一般の生活レベルを解かってないにも程があるわ

やはり、スバルの方がいいわ〜
トヨタは運転して楽しい車を作ると宣言したが、まだまだ今までのイメージが悪いｗ
女性や老人に優しい車を作ってるから、まあマーケッティングとしては当然だけどね。
(なんでこうなったか、この辺の事情を知ってるからあんまり非難はしないけどさ)
まだまだ様子見期間、だがスバルなら即だな、ちょっと差異を儲けてるはず、それで印象が変わる。

こーゆう２ドアの車って最近はジジイが乗ってるよな。

>>191
これ、リッター5を切りそうだな。

これに４・８Ｌか・・やるなトヨタ
ばけものじゃん

>>191
だな

>>12
それいったら競技車にHIDもイランだろ

>>191
すげぇーwwジェネシスクーペ！

>>191に期待

ねんぴワルッ

車はスバル
店はトヨタならいいのに

>>191
時代に逆行してるよな

>>30
うわーすげぇ同意

もっと廉価なモデルを乗り出し200万にしてあげると
若者が乗りやすくなっていいんだけど難しいかな。

頑張って買うよ！

エアコンレスとか拷問。

いや191まで伸びないだろ

>>7
その昔「雪国はFRのほうが扱いやすくて良いんだよ」って教わった
事があるんだけど、もしかして俺騙されてた？？

この車を買う層は40代以上のオヤジ達が多いんでしょ。
子供の運動会で張り切ってコケる元体育会系のオヤジたちのように
すぐ事故起こすんだろうな。

水平対向2気筒ターボのRRサンバーが800cc 800kgで復活

そのプラットホームでトヨタがRRでヨタ8復活
乗り出し160万でお願い！

>>37
雪道では、4WD＞FF>FRだろふつう。

>>40
雪道でスリップしたときFRの挙動はわかりやすいｗｗ。

何故か安く感じる
こんな俺はグンマー生まれw

>>11
そのグリップの失いやすさと回復時間が違うわけだが・・

>>41
滑ること前提で走るから心構えはあるよね
でも四駆との性能差は絶対に埋められない

むかしFRで箱根の突然の大雪で立ち往生したとき、後輪すべらせながら、車体を押してもらって、
その場でクルリとＵターン成功したことはあるなww

こういうのは確かにＦＦじゃ難しいかもしれんねwww

でもやっぱり各社これぐらい安いスポーツカーを１つぐらいは
ラインナップとして置いといて欲しいよね

昔は殆どFRだったから駆動が伝わるように
ウェイトがわりにタイヤつんで走ってたはｗ
スパイクタイヤは良かった･･･

>>31
おまえのIDには「Ra」があるから最下位グレード

昔スキーブームの頃、行き帰りの道中で事故っているのは四駆が多かったという皮肉。
走れちゃうもんだから、無茶な走りをしてコントロールを失くしてしまうバカが多かった。
あと、ＦＦもＦＲよりスタックはし難いけど、下り坂でケツが流れたりすると手に負えない。

リアサスはトーションビーム！

FFが存在しない時代は北海道はFRだらけだったよ

>>51
その頃はスパイクタイヤが使えたからね。

欲しいなあ・・・


車が好きだから将来、お金が溜まったら格好良い車に乗ると決めている。

>>39
そんな車は量産車メーカーでは無理。ミツオカにでも頼め

>>54
なんで？

北米ならベースグレードのマスタングが2万$以下なんだが…

>>49
って　言うけどねぇ〜w

おっさんホイホイなクルマだｗ

ホイホイってくらい市場があるなら正解だな

>>37
雪国のメーカー、ボルボも昔はFRを採用していて、FFを採用したのも比較的遅めだったよ。

>>22
若い奴はクソ貧乏だからなぁ

あたりまえだろ
保険料が高いからな

若者はママチャリの時代だからね
車は欲しいけど駐車場代払えないｗｗｗ

>>22
子供が独り立ちした爺は、4ドアである必要性がないからな

独身貴族向けなんだろうな
結婚しそこなった小金持ち向けの商品が最近増えてきた

全長4m切ってたら即買うつもりだったんだがな。

残念だ。

なんでこう、デカイ車ばかりなのかねぇ。日本の住宅の車庫って小さいのに。

>>61
>>63
こういう老害がいる限り、日本の復活は無い

>>66
IQ でも買っていろ

>26
消費電力小さくて明るいからラリーには最適じゃん？
付加物の重量があるから昼間のレースには不要だが

>>66
若者のためというのもウソだし
日本人の事を考えて作った車でもない

エンジンはスバルだし

ヴェルファイヤなんてヤマハエンジンだろ

雪国のタクシーの運ちゃんがいうには(じーさん)
FRに鉄チェーン最強だそうだ、スキー場まで行ってくれる

>>66
>全長4m切ってたら

そりゃＡＥ８６じゃなくて、ＴＥ２７だろ？

日産orz

スバルは良い車作るんだけど、買った後のサポートが・・・よくないんだよな・・・・
名門意識が強すぎるんじゃないか？

86と6万しか違わないんだったらBRZがいいな
バンパーちゃんと色付いてるし
エアコンもオプションで付けられるから

興味を示しているのが40台以上なんでしょ

街で見かけたら「おっさんが乗ってる車だ」と指されそう

整備考えたらトヨタかなー

86よりこっちの方がカッコいいな

>>60
スバルは初めて普通車を作る頃から、FRなら既存技術で簡単に作れたのに
トラクション性の良いFF(とFFベース4WD)にこだわったんだよな。
BRZはスバル初の市販FR車。

>>77
RAはカラードバンパーなの？

>>51　ＦＦ１０００も知らない奴がレスｗ

ＦＦ１０００？
知らん

ＦＦ１０００？
ワシも知らん

>>66
フェリー代か

>>72
ヤマハって中国の会社だっけ？
>>78
キモイおっさんの間違いだろ？
>>83
昔、ゼロヨン最速のFF100がいたとウチのオヤジが言ってた。

FF1000
オレも知らん
北海道じゃ昭和50年代以降は、スバルと言ったらレオーネになってたからなぁ…

スバル1000とスバルFF-１を合体させたのか

>>83
郷ひろみが映画『ダブルクラッチ』で乗ってたヤツ?

>>74
AE86もはば１６５で全長４ｍ切ってた記憶が・・・

全長4,180mm （トレノ4,215mm）
全幅1,625mm

見つけた。
全長は意外とあったんだな。
つーか　幅狭い

頭文字Dで、86の新旧対決が見られるのか

スバルブルーなだけで86とずいぶん印象が違うな

>>93
最近あの漫画何を描いてるのかサッパリ判らん
おそらくしげの本人も自分が何を描いてるのか良く判ってないんじゃないのか？

実はブラジルで作ってる

>>96
本当にそれでいいのか？
書きこみボタンをクリックする時に躊躇いはなかったのか？
このログは半永久的に残るんだぞ
後悔したところでもう取り返しが付かないぞ

>>95
そろそろ変形して宇宙人とバトルとか
神様が出てきてひと騒動とか
そんな感じだよね。

メカニックが水平対向エンジンに慣れてるから
スバルのほうがいいな。
デザインもシャレてる。

そのうち86に直4追加、BRZに4WD追加だろうな。

>>98
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やりかねん・・・・

昔の車と足まわりの出来もタイヤも違うから駆動形式はそこまで問題ではない
だが、この手の車は最低地上高が低いから積雪時はラッセル車状態になり、最悪バンパーが取り付けボルト付近を引きちぎって脱落する
フロントスカートやグリル部分一体型ばかりだからなあ

>>98
全く逆だろ。
単調すぎて先週と今週で内容の違いが全く分からん。
2週続けて同じ原稿出しても誰も気付かんと思う。
対戦車種がいきなり変わっても誰も気付かんだろう。

>>99
直列に転用できそうなエンジンって残ってるっけ
もう3Sは終了してるよね

>>101
大雪が降る土地の方はそれなりの車選びしてくださいよｗ

それでエアコンはあるのかね.....
群馬なんだろ、夏は地獄やで

>>103
F3用の1AZかマークXの4GR（V6だけど）

brz

頭の後ろになんかついてますよ。

>>73
昔ハチロクで雪道スタックした時は、路肩に積んである道路融雪剤を10袋ほど積んでトラクションかけて切り抜けた
これが正しい融雪剤の使い方だなと思ったよ

渋いな

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2972

>>101
東北民や北海道民はトラックでいいだろ？

>>110東北でかなり使えるのはプロボックス

雪国のクーペはアルシオーネ(初代)に限るな。

>>111
東北道最速は宮城ナンバーと仙台ナンバーのプロボックスだよな

>>45
んなもんFFでもできるわw

>>82
そうだよ

86の予約すでに1万突破だとか
まぁ、最初だけだろうけど

トラコンついてるから雪道とか余裕ですよ

>>116
よーやく1万台突破か

ミニバンばかり作ってたら、「だせー車ばかりだな」と言い、
こういう車を作ると、「こんな車今の時代誰が買うんだよ」と文句を垂れる
老害

SVXアゲイン！それか純正オールリフレッシュサービスを！
うちのは出たとき買ったからもう20年目、各所にガタがきてるぜ

>>112
いや、GTOだな

>119
ミニバン買うのもこういうの買うのも、ついでにコペン買うのもスイスポ買うのもオッサンと爺ばっかだろ

エアコンOPでつけると+20万か
これが一番いいような気がする

RAは安いが競技車っぽいな
静音材とか省かれてそう

>>81
ももちゃんが変態だったからなｗ

>>120
SVXがMTで復活したら買う。

うちの場合4WDじゃないと脱出できないからなぁ、FRどころかFFでも無理

>>124
スバルのRAはRecord Attemptの略だから遮音材とかあったら逆に邪魔

絵本を燃やしたほうがいい

RAにはもちろんルーフベンチレーターが付くんですね

これって当初は『若者にもスポーツカーを！！』とか煽ってたくせに、
結局、オッサン専用車になったやつだよね？


その顛末に笑えるよなｗｗ

>>131
トヨタっていっつもデカい口叩くだけだし
期待外れしか無い

若者は情報が早いからな...

>>131
スバルは『若者にもスポーツカーを！！』なんて言ってませんが？

よく分からんけど、
これっておもいっきり購入層がWRX STIとバッティングしてるんじゃないの？
共倒れとかにならんの？

>>135
価格帯が100万違うだろ

>>135
被る人もいるだろうけど
>>136の言うように価格帯が違うし、ドア数も駆動方式も違うので丸かぶりではない

比較対象はヅダのロードスターぐらいだろね
ロードスタがクーペなら欲しいというひとは国内に少しいる、ほんの少し

最上級グレードはブレーキディスクが１インチ大きいらしいね

ロードスターじゃ遅くて勝負になんないんじゃないの？

>>132
でも売れるから、マーケッティングは成功してるんだよ。

>>140
あれはスピードを求めて買うような物では無いと思うぞ

>>135
バッティングしない。ノンストップのようなサーキット走行なら
重い車体をターボ4駆で動かすWRXがいい。
しかし公道では十分なトルクが出る頃に60km/hに達するので使い切れない。

公道なら軽いNAのFRのほうが気持ちよい。

>>126
あれはGTカーなんだからATだけでいいんよ

>>138
世界的に年4-8万台も売れるロードスターの市場いトヨタが目をつけたん
だろうな。トードスターと同じNAの低重心FR車で、さらにロードスター
より速く、いざという時は4人乗れる。ロードスターのような安い車を
買う層なら、便利な4人乗りに来るだろう・・・と。

そういう思惑が感じられる。

スバルのもプリウス用タイヤ履いてんかな？

このプラットフォームをベースに
四駆化
縦横拡大
6気筒搭載
でアルシオーネ完成だな

ただ、フロントミッド前提のプラットフォームだと四駆にするのが難しいかもしれないけど

>>147
つ　現行レガシィ

駄目だ…※世界経済の基準かよ！

トヨタ傘下でトヨタの連結子会社は日野とダイハツ


トヨタ公式サイト
ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

ググったら内装が超ダサかった。

>>151
チョーカッコイイ内装の車種教えて？

最近は内装なら日産車が格好良いかも。

買ったら直ぐに走るのに関係ない内装全部取り外し

>>154
君はサーキットで走る目的で言ってるだろ？
一般人はサーキットなんて走らないんだよ。

公道を気持ち良く安全に走るための車を求めている。
金額が変わらないんじゃ、大半はロードスターを選ぶんじゃないか？

昔はサニートラックの助手席ダッシュボード後部ドアも取り外して
一般公道
軽くて早い80km/hぐらいまでポルシェと競う（相手によるだろうが）
（ヘッドランプを取り外した強者いたが、これは違反
ワイパー、ドアガラスは可能だったはず）

普通に86とBRZなら、BRZだな。
そもそもこの車スバルで作ってんじゃん。

>>157
トヨタはアクアの空前のヒットで８６どころじゃないだろうからな。
スバルも新インプレッサが中々好評とのことだからＢＲＺどころでは無いんじゃないか？

車板の本スレではたいして売れてないのに半年待ちとからしいから、
そもそもメーカーはこの車を売る気がない。
コストダウンに失敗したせいか、売れると思っていない感じだね。

シルビアとか180SX乗ってたオッサンが買いそうな車だな。

４WDのみでトヨタと差別化しろよ

>>159
ダメだあれは重い
ナンパ用で助手席要ステレオ、ジュータン・・・
ワクワクするくるまでは無い（by　toyota)
趣味が違う　

STiは後で出るのかな?

>>158
いや、この手の車にしては売れてる方じゃないの？
例えばマツダのロードスターとかこの車より値段ちょい高い位で
国内だと月2桁しか売れてない
北米でも近年は失速して100-200台前後
予約が県で50番台とかいう報告もちらほらで、初動で
50×50=2500台以上は予約入るだろうから、スポーツカーでは
異例の大好評だと思うよ

結局、月150-300台近く売れてるインプレッサWRXSTIよりは
数が出る所で落ち着くと思う

車体をコローニ、エンジンはモトーリモデルニがチューニングをすべし

ディーラーで営業用カタログ見せてもらったんだけど、Rグレードは16インチだと17インチより加速がマイルドですって書いてあって
タイヤ幅から考えて逆じゃねって思ったら、17インチのメーカーオプション選ぶと自動的にファイナルのギア比が3.7から4.1に
なるということで、少しでも加速を重視するなら17インチ仕様を選ぶべきみたい。

FD3Sみたいだな

ちなみに予約目標は1000台で、四月まで決めれば五万のキャッシュバックですと。

四月まで決めれば五万のキャッシュバック！

でも、納車はいつごろ？(´･_･`)

恥w

ロードスターを4座にして屋根をつけたような車が欲しかった人が喜ぶだろう

>>171
それはRX-8とか言わんか?

>>160
BRZ は4WDもターボもないそうだ・・・><　今後も。

エアコンだけあれば

金がねえ

今乗っているＲ３４スカイラインがダメになったら、乗り換えましょうかね・・・
１３年目の車検通して、まだまだ乗りますけどね。

>>173

インプレッサのエンジンに換装するチューニングがヲタのあいだで流行りそうだなｗｗ

初めてのFR車って大丈夫なのか

新インプレッサのほうが売れると思う
だって自社の判断で値段を決める事が出来るでしょ
でも、例のなんちゃらはトヨタの手前安売りできん
スバルも良い迷惑だよな

名前がださすぎる
某自動車会社の超不人気車を連想させるネーミングｗ

マークII兄弟車商法を、メーカーまたぎでやるとは想像の斜め上を行ったな

>>177
エンジンルームの高さが足りないから乗らないだろ。
某車みたいにボンネットを膨らませてエアインテークでごまかせば乗るかもしれないが。

>>182

インタークーラーを前置きすれば余裕。

>>177
どうせHKS・トムスあたりがボルトオンターボやスーチャー出すでしょ

>169
今んとこ六月くらいでくるらしい。

無意味にこっちの方が売れそうだなｗ

>174
エアコン、カラードバンパーさえあれば後はどこからでも調達できるしな

クーラーさえあれば200万のやつでいいんだがなあ
ボディはちまちまと時間かけてダイノックシート貼ってやるぜ

>>119
今のランエボやインプに乗ってるのも４０代５０代が多いね
若い人でカーキチでも乗ってる人は珍しい
なんせ乗り出し４００万で改造や走行費がひどいし、趣味の範囲の壁を突き破っている
なんで中古のエボやインプとかに乗ってるね
というか、スイスポやコルトＶＲクラスでも若い人がのって無いぞ？
マジで買う金が無い、中古の軽自動車とかに乗ってる
それも今のは走る軽が無いから昔の奴ばっかりだ

ステマがよく効いたんでしょうw。
誤算はスポーツ車を貶しても、同じ金額を、
スポーツ車以外の車種に使うことは無かったってコトで…。

>>166
何でそんな面倒な事するんだろう？加速重視というよりエコ仕様を作りたかったのかな。
Fブレーキディスクも上級グレードだと1インチ大きいらしいね。

どーせなら、ステップアップ比も変えるべきじゃないか？
カムプロファイルも変えるべき。

スノーモードはあるのかな？
アルテッツァはMTでもスノーモードがあった

>>193
こんな価格帯の車の電子制御なんて不具合誘発装置でしかないよ
ましてやトヨタだ

スバルオタという奴はこのBRZと86の関係をどう考えてんの？

BRZは神車！86はゴミ！！

とか思ってるの？
だとしたらある意味ちょっと感動してしまうけど

スバオタはターボ４ＷＤしか認めないと思う。

>>195
レガシィうーリングワゴンやアウトバック、フォレスター
アイサイトが出た時もそうだったけど、技術的にオリジナリティが
あって先進性が高い製品に飛びつくからね

>>195
スバルばかり載ってる普通の親父だけど・・。

「インプでよくね？乗って楽しいのかねぇ・・。兄弟車というのはよくあるから
近いディラーで買えば？」って感じ。

>>197
アイスバーンの道でやっぱりスバル車は走るの楽だ。

「恥」
知ってる人には笑われちゃいそうで

>>198
まあ俺も降雪地でフォレスター乗ってるから気持ちは解る
でもそういうの抜きにしても、運転楽しいよ、単純に
他社の車だと四苦八苦する所が、何てか、ラクに同じ事が出来る

個人的にはFFオンリーモデルでフロアトンネル無くした
お洒落な水平対向ハッチが欲しいんだけどもね

さすがにいくらスバルオタという目から見ても

BRZは神！86はクソ！とはならないんだなｗ

ってことは何だ・・・
このクルマ詰んだかｗｗ

スバオタでもってるようなものだからな

>>202
現行のインプがすごく出来がいいんだわ。
これを機会にトヨタしか乗ったこと無い人に乗って
感動してもらいたい。

「真面目に作った車とはこれだ。」って感じ。

>>204
新インプ、相当出来がいいみたいね
エントリーグレードをMTで必要十分に造りこむ
って勝利の方程式を忠実に守った

この調子で今のレガシィも４年でFMCしてしまえい

今のレガシィはゴツ過ぎるよな・・・

この不況にクルマに200万払うバカがいるのか。

>194
DBWが当たり前のご時勢に何をわけわかんないこと言ってるんだ？

ARZﾏﾀﾞｰ?

>>204
新インプっていくらすんの？

>>178
なにが？
AWDから前輪駆動なくしただけだぞw

>>189
初代インプレッサは乗り出し250ちょっとだった記憶が、、、上がり過ぎだろ

あ、協力会社の割引や報酬金まで貰ったから本当はもっと高かったのかな

>>211

154.4万円〜233.1万円
オススメは一番下のグレード

>>214
インプはＷＲＣのせいで高いイメージがあったけど
一番下なら手が届きそう

インプの安いMTをちまちま弄る位が一番良い気がしてきた

>>215
現行インプはWRXとは何の関係もないぞ。
WRCと関係していた車種はWRXシリーズとして独立し、現行は310-600万。

現行インﾌﾟは、ライバル車がアクセラあたりの普通のセダン＆ハッチ。
ただ、低回転のトルクが足りないボクサーNAを、あえて普通車で選ぶの
もいかがかと思うが、豪雪・凍結地方なら4駆としてありだな。

>>217
現行インプは新エンジンとcvtでそのへんを解決してる。
だから高評価されてる。
とりあえず試乗してみたらいいじゃん
スバルは何も書かされないよ。

>>216
基本、スバルは弄る車だからね。ただ現行インプは現行WRXと違うぞ。
メーカーHPで区別すべし。360万のMTのWRXを弄り倒すのが良いとは思う。

>>217
低速トルクを太くするために、
水平対向では難しいロングストローク化をやった。
それはそうと、なんで「プ」だけ「ﾌﾟ」なんだ?w

ＢＲＺのボア×ストロークは８６×８６ミリ
なんだかトヨタ主導で嫌なんだよな

>>219
ちまちま弄りたいんだよｗ
タービンやカムシャフト換えたりホースを全部ステンメッシュに換えたり
年中ワンオフパーツの検討と相談したいわけじゃない。俺は疲れてるんだｗ
走行範囲は自宅半径10km以内だしｗ

>>222
ちまちま弄るなら310万のべーすがあるな。とにかく現行インプとWRXは違うよ。
現行インプは格安ファミリー車でターボもないんじゃなかった？
ボディ剛性も当然にWRXが上なので、弄る人には現行インプは向かない。

>>220
ロングストロークだったのね。ありがとう。
レガシィなんかは、低回転域がスッカスカなので心配してた。

>>217
そうなのか
スカイラインとＧＴ−Ｒみたいになってんのね
凍結地方で山間部だから四駆ならありだな

>>1
化石燃料焚いて走る時代じゃねーよ　アホくさ
100万円でロードバイク買うわ

>>226
そのバイクも化石燃料入れて動くっていうのに、何を的外れなこと言ってんの？

>>227
おまｗ

ＣＲＺのパクリ

結構格好いいよ

http://www.youtube.com/watch?v=3LjYl7VfFKE

ニュルニュルリンクを走るならともかく日常の足に使うのに水平対向はありえん
スバルディーラーとコミュニケーションをとるのはもっとありえん
トヨタディーラーの整備士に水平対向をいじらせるのはかなりありえん

重心が上がっても良いから直４ＳＣにしてネッツで売るならあり

>>222
残念だが現行インプレッサにはターボは無い。
Aピラーを前に出したので、インタークーラーをいつもの場所に置けなくなっているから、今後も出す気無いのでは。

今度のインプはAWDじゃなくてもいいなと思える
オーソドックスだけどAWDに頼らなくてもそれなりに魅力があるっていうか

何故かインプスレになってるが。
現行インプはいい車だよねーー。

俺が買うのは２年後なんだけど。

>>230
それつけ過ぎｗ弄りすぎｗ
嫌いじゃないけどそんな物のって街中を走れるかよｗ

>>235
何言ってんだ
不都合多いけど走るのは自己責任

よっしゃ
、

>>230
大人気だな〜
ポイントはオーバーフェンダーにエグゾーストノートかな

戦闘機みたいな車が欲しいのね、結局

345万8000円の「ＧＴ」が無いモデル体系は不自然のような気がしてならない

w「恥」w

スバルブランドの方が血統近いが、
サービス考えるとトヨタの方が得だ罠

数年後たてば
テコ入れにFLAT6を積むグレードも出すんだろ。

>>242
内装をはがしてサーキットで楽しむスバルはありだね。ボクサーの整備が豊かで、サーキット経験者もいるしな。
逆にスバル車って、内装の組み上げ精度が良くないので、公道主体ならトヨタだな。
「スバル」「異音」の検索結果もシェア比較ならトヨタよりずっと多い。

エムブレム以外は見た目同じなの？　でもスバルとミツビシはディーラーがクソ過ぎる

>>245
細部は違う

>>239
>>241
データがあれば日産ででける、だが、たぶん売れん

>>232
クロスオーバータイプのVX導入時に1.6ターボが追加されると言われているけど
まあWRXは独立車種になったから傾向は違う方向のターボなんだろうけど

>>244
不思議なこと言うなぁ
この車、それぞれ自前で生産するのか？

>>244
８６・ＢＺＲってトヨタとスバルが互いに長所を活用しあってると言うよりも、
逆に短所を前面に押し出してるイメージなんだよなｗ

サービスの悪いスバルが売るとか、
整備士を使い捨てて育てないトヨタが水平対向をいじるとか

どっちもちゃんとアフターフォローできるの？って感じ。

>>232
ディーゼルターボが欧州にあるよ、なんとかインタークーラー置けるみたい

エンジン降ろさないとプラグ交換できないとかはないよねｗ

ビー・アール・ズィーなの？
ビー・アール・ゼットなの？

>>248
VX違う
XVだよ

>>250
BZR違う
BRZだよ

>>253
ビィ・アール・ゼット

>>254
なんでゼットだけドイツ語の英語読みなの？
英語なんだからズィーでいいじゃん

そういやレビン・トレノの最終型のトップグレードがBZ-Rだったな

>>255
日本語読みだろｗ

>>257
小学生くんですか？
ゼットはドイツ語のツェットの英語読みでちゅよ

>>258
日本人がS普段言うzは日本語読み
頭がおかしいのか？

ゼットと発音するのは４０代
ゼータと発音するのは３０代
ズィーと発音するのは２０代

稀に４０代後半でゼットンと言う人がいるが・・・

乙と発音するのはねらー
乙じゃなくてゼットなんだからねって言うのはポニテ

>>259
まだ抵抗すんのかｗ
ドイツ語のツェットを英語読みしたのがゼットだ。
アメリカのイギリス系がジーと、ドイツ系がゼットと発音するのを日本人が勘違いして、
Ｚ＝ジーあるいはゼットと広まったんだよ。

だいたいアルファベットの日本語読みってなんだよｗ

だから日本語読みじゃん

中をとってジートでイイじゃん
世紀末風だし

オランダ語じゃなかったのか…

iMacのスピーチ機能は「ズィー」。

>>262
ゼットの起源は永井豪
広めたのは兄貴
異論は認めない

>>262
日本では広辞苑や大辞林などの国語辞書にもZの読みはゼットで書いてありまして
その言語本来の読みと違う日本オリジナルの読みなんだから日本語読みとか日本読みでいいだろ

>>268
世の中には、自分の事を頭が良いと自賛してる馬鹿がいるものだ。
そっとしてやりなさい。

>>268
アメリカに渡ったばかりで英語に不慣れなドイツ人が、つい「Ｚ」をゼットと
読んじゃうのは、日本語を喋ってるのか。きっとアニメの影響だな。日本語スゲェ。

>>269
そこまで言うならせめて>>268に同調してやれよｗ

プログレ　ブレビスの２JZで遊んだ方がおもしろいんじゃないの

FRでオプションでノンスリあれば北海道でも楽しめる。あるかな？

思わずにっこりしちゃう

間違いだらけの車

>>245
マツダを忘れているぞ

>>255
固有名詞だから理屈は要らない
「IDX」で「ビィ・アール・ゼット」でもそう名付けたと言われたら従うしかない

CRZ、BRZの次はARZ？

w恥w

>>2
営業の差でトヨタ選ぶのはありw

Z旗だってゼットき
と読むんだから良いではないか

>>255

ドイツ語はツェットだろ低脳ｗｗｗ

魔人だ！　マシンだぁ！　　マジンガー　ジー

ありえん。

>>276
docomoのXiが読めないんです＞＜

なんでS>Rなんだろうね
R買っちゃいそうだわ

>>284
Rの方が軽いからいいんじゃない

トヨタバージョンは恥ずかしくて買えないなあ

こっちならまだいいかも

同じ車ならトヨタで買うだろ普通はｗ
お客様という概念がないスバルディーラーなんか使いたく無いわ
つうかスバルのディーラーって探さないと発見できないぞｗ

顔はトヨタのが良くて、ケツはスバルのがいい・・・
86BRZとかできるんかね

しっかし
フラット４を使いこなして
あっさり出しだな

このへんが大手の余裕か

>>277
ORZ

>>288
なげーよ
86Zでいいだろw

>>291
たまにはフェアレディさんのことも思い出してあげて下さい

うむ
ＺＺなのにＴＯＰとは
これ如何に？だ

髭のおじさんか

B86R-Zで。

B8-R6のほうがスターウォーズみたいでかっこいい

さっきスバルディーラー前を通ったが、
もう店頭に並べてんだな。

i8086

Z80

iPAX86

>>234
２年後のＣ型狙いとかお主できるなｗｗｗ

エンブレム、カッコイイのは間違いなくスバル。
トヨタのは本当にセンスがない。
世界中で最悪ダサイ。

スバルも相当ダサイがｗ

社名にちなんで富士山じゃないと駄目だよな

タクシーはＬＰボンベを積んでいるので、ＦＦ並のトラクション。

メーター見ると260ｋｍ/hも出るの？

箱スカでさえ240km/hのメーター

1970年代のカローラですら210km/hまで目盛りあるのにｗ

インプターボじゃないんだから260km/hは出ないでしょ
最高速派はインプをどうぞ

オプションで、GTリアウィングでるかな。。。

２６０まで刻んであるって事は２６０以上は出るんだろうが、
基本はスバルのウンコNAだからなあ。
そのうちＴＧで証明してくれるだろう。

スバル製なのにインパネからヴィッツ臭がするのは気のせいだろうか

この車は欲しいわ・・・

>312
トヨタの手が入ってますよ。
新しいインプレッサも同じです。
質感はかなり改善されたのではないかと・・・

>>311
でねーよｗ

テールランプがダサすぎる、
STIコンセプトのテールに交換を望む！

トヨタよりカッコイイ。同じ車なのに
トヨタが手をかけるとカッコ悪く見える

>>314
それでも内装は８６の方が綺麗にまとまってるのが泣ける。
スバルはどーしてこうも仕事が雑なんだか。

>>317
2ちゃんに毒されてるな

スレNo.555

>>319
毒されてスバルディーラー行ったこと無いのに叩いてる奴も居そうだけどな
うちの車買ったところはマトモだし

つーか、前後のバッジと車名のロゴ、両サイドに付いた86のエンブレムっぽいものorフェイクのエアダクト以外で、見分けの付く所なんてあるのか？
かつてのシルビア/ガゼール以上に見分けが付かないんだが。カローラ/スプリンターぐらいには差別化されてるのかと思ってたんだが。

>>322
フロントバンパーが全然違う

CM見た

何でZ4のテールランプの形パクるのかな

マークXもそんなんじゃない？

ウインカーミラーって考えた奴バカじゃねーの？

>>322
　　　　　　・・・・
シルビアと、セガールなら区別が付くぞ。

>>318
スバルってデザイナーがおかしいね。特にレガシィの日本仕様を
担当した奴。あれ、内装も外装も酷いな。

>>318
>スバルはどーしてこうも仕事が雑なんだか。

あと、スバルはスポーツ車なら客がベースグレードを買って弄り倒すか
SUVなんかは、雪や泥だらけで雪国で道具として使われる貨物車という感じの
メーカーだったから、メーカーが内装のデザインと品質管理の能力に欠ける。
というか、重視していないのだろう。あと作り込みもSTIコンプリート以外
は酷いしな。吊るしでマトモなの買おうと思うと選択肢がコンプリートになるという。

トヨタ傘下になれば、その辺は良い方に変わるかもな。

>>322
あのサイドのエアダクトっぽいのが貧乏くさいよね。
ただのプラスチックの板が貼り付いているだけだし、ボンネットを開けると中から貼り付けが丸見えだし。
それとどうせ乗れない後席は真っ平らすりゃいいのに、営業の説明じゃ「ここにタイヤを収めてサーキットに行けます」というムチャぶり。
だいたいタイヤって車内に入れると臭いということを知らない発言だった。それならタイヤサイズのジプロックも売ってくれよｗ
>>329
それはデザイナーというより承認したオエライがおかしいんだよ
デザイン案なんて数十あるんだから

>>331
結局、スバルってベースか、その一つ上くらいを買って、内装はがしたり、足からECU、ボディまで弄り倒すか、
STIコンプリートを買って、そのままでディーラーと丁寧につきあうか二極なんだよな。
スバルの中上位グレードとか、半端で出来も酷すぎて買う意味がないわ。

このグリルのデザインって、いつまで流行すんの？
いいかげんやめてほしいんだけど。

>>286、>>287
車好きで、徹底的に弄り倒すなら、パーツ屋が凝ってるスバル。
ノーマルで公道主体ならディーラー親切なトヨタってだけだろ。

買ったことないやつがケータイのデザインと同等に批評かよ

値段相当の素敵なデザインで
そんなことより たのしいこと見つけちゃったんです運転です車 だろ

運転だよ ドライビングじゃなくて 運転 なかなかのメッセージじゃん

妊娠してるけどなw

>>335
昼から酔ってるのか？言語中枢辺りに障害あるのか？

通報した方が良いかもｗ

通報もいいかもｗ

サンバーの方が売れる予感

サンバーというか軽はエンジン音がなー。

ところで86のテールパイプの内径は86�oらしいがBRZのはどうなんだろ？

>>318
配色が違うだけじゃんｗ
どっか違うとこあるの？

>>341
お前の前にある箱で検索すれば、違うのは配色だけじゃないってのはすぐにわかるぞ

サッシュレスが新鮮に感じたわ
でもエクステリアはS15から進歩を感じられない