【自動車】トヨタ、新小型車を全系列で併売　外観と名前を変えた“姉妹車戦略”を拡大［12/01/20］

トヨタ自動車は小型車「ポルテ」と「ラウム」を統合して今春投入する新型車を
４系列ある国内全販売店で販売する。
外観に違いを付けた“姉妹車”を設定し、車名を変えて系列別に売り分ける。
トヨタがハイブリッド車（ＨＶ）を除き、ガソリン車の姉妹車を全系列の販売店で
併売するのは初めて。

ベース車で一定水準の販売量を確保し、開発効率や利益率の向上を狙う。
トヨタは今後も「併売車や姉妹車を増やす」（幹部）方針。
４系列の販売店にとっては販売車種以外での差別化戦略が重要になる。

ポルテは現在、トヨタ店とトヨペット店で販売している。
２０１０年の販売台数は１万８０００台。ラウムはネッツ店で扱っていたが、
１０年に販売を中止している。
両車を統合した次期モデルの姉妹車は、１車種をトヨタ店とトヨペット店、
もう１車種をネッツ店とカローラ店で販売する。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120120aaab.html
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】トヨタ、部品共用で新戦略［12/01/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1325814834/l50

全く同じでいいから製造コスト下げて安く売れよ

ターセル･コルサ･カローラ2は全販売店扱いじゃなかったの？

お得意の系列競わせる作戦ですね

マークＩＩ、チェイサー、クレスタも全販売店扱いじゃなかったっけ？

昔から「なんでトヨタのお店で買えないトヨタ車があるの？」って思ってた。

担当変えたくないから全車種手配できるようにしろサル。

>>3
トヨタ店・オート店（当時）が×

>>5
トヨタ店・カローラ店が×

>>5
それ全部ディスコン車種w

レクサスは別でいいから。

つまりﾈｯﾂ店でｸﾗｳﾝが買え、ﾄﾖﾀ店でbBが買える日も遠くないと言う事だ

個人的には
カローラ店でクラウンが欲しいぞw

ところで肝心の新型車はフリードを意識したデザインなのかな?

系列別に売り分ける。

日本企業って根本的に馬鹿wwww

>>2
それは出来ない相談だ。そんなことしたら、値上げの口実が無くなる

au用のiPhoneとソフトバンク用のiPhoneが機能性能違うみたいなもんか

ノアヴォク、アルヴェル、あと何だ

>>15
ヴイッツプラッツ

まだこんなことやっているのか。
トヨタだけは相変わらずだな。
もうそろそろ他の手を考えたほうがいいんでないの〜？

ブレイドオーリス
アレックスランクス

ﾚｸｻｽHSとSAI、ﾌﾟﾚﾐｵｱﾘｵﾝ、ﾊﾟｯｿﾌﾞｰﾝ、ﾗｯｼｭﾋﾞｰｺﾞ

日本の経営者の理念

値上げしたものは値下げしない

だから、もう日本の今の経営者の概念や、MBA
の概念は役に立たないことに気がつけよ。

平社員に経営やらせた方がましだぞ

トヨタも系列ひとつ減らしたら？多すぎ(´・ω・`)

>>19
後半はトヨタとダイハツだろw
それならOEMの軽はどうなるんだよw

あしり日のマツダみたいｗ

最近知ったのだが
スバルでbBが売ってて驚いたwww

相変わらずだな、トヨタは

なんだかんだ言って、おまえら

日産JUKEの｢ｼｬｷｰﾝ・ｼｮﾎﾞｰﾝ顔」が大好きなんだろ？

>>17
車ディーラー販売網の多チャンネル制ってほぼ崩壊してるよな

バブル崩壊前はあのマツダですら夢見たという...

俺はこの担当さんから買いたいんだよ！

っていつも思ってるけど
できなくて仕方が無いからサブ車は中古漁る。。。

販売チャンス逃してるよトヨタさん！
バカだねぇw

＞外観に違いを付けた“姉妹車”を設定し、車名を変えて系列別に売り分ける。

暇過ぎｗｗ

＞外観に違いを付けた“姉妹車
部品削減大革命するんじゃねーのかー

落ちてきたら〜♪
今度はもっと〜
高く〜高く〜
どこまで落ちる〜♪
http://dl10.getuploader.com/g/6%7Ckeiya0/100/%E6%96%B0%E8%BB%8A%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%8F%B0%E6%95%B0%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%951990-2011.PNG

オーソドックスなトヨタ店用とDQN仕様なネッツ店用か

コルサはいいクルマだったよ。

>>32
トヨタ系列販売店の種類もよく知らないんだろおまえ？w

>>7
詳しいな

>>28
> 俺はこの担当さんから買いたいんだよ！
担当いらないからもっと安く!俺はサービスフロントだけいれば担当すらいらないぜ。

こういう車(OEMやベースが共通)ばっかりになったのも車がつまらなくなった原因かと。

>>36
じゃ通販にでもしてろw

ぬるぽ と ガッツ と統合したのかと思ったら

>>36
いい担当に出会った事が無いんだな。

>>39
人とまともに付き合ったことないヤツは
こういう人生観だよなー棒

>>40
ん？

>>41
んん？

コロナとカリーナみたいなもん？

統合するのはポルテとシエンタだって雑誌は言ってきてたが

トヨタ・・・・・・・センチュリー・クラウン・カリーナ
トヨペット・・・・・マーク�U・コロナ・コルサ
カローラディーゼル・・カムリ・セリカ・カローラ・カローラ�U
オート・・・・・・・チェイサー・スターレット
ビスタ・・・・・・・クレスタ・ビスタ・ターセル

こうだろｊｋ
後は知らん

どうせならレスサス店で買いたいな
高給ホテルか宝石店のような接遇をしてくれる

>>45
今残ってるはクラウンとカムリだけだね
キミは一体、今どんな車に乗っているんだい？w

>>46
お金がない人に対する
高級ホテルや宝石店の扱い経験したことあるかな？www

車種が多すぎ、もっと絞り込んで品質を上げてくれ。

>>49
もしかして、ベンツやBMWは
輸入されてくる車種しか作ってないと思ってる人かな？

トヨタグループの販売系列　看板車種と特徴

レクサス店・・・LS　プレミアムブランド。外車のように日本価格をアメリカ価格の倍にして大失敗ｗ
トヨタ店・・・クラウン　昔から金持ちと法人客多し
トヨペット店・・・マーク�U（X)　トヨタ店に次いで金持ちと法人客多し
カローラ店・・カローラ　上記より大衆的
ネッツ店・・・ヴィッツ　上記より若い客層向けのハッチバック車主体の店としてスタート

実は同じ車を点検に持ち込んでも上記の順に価格差がある。
しかしネッツ店でもヴェルファイアのような300万円以上の車がバカ売れする等、客層の序列は崩れてきている。

次期カローラ(国内向け）がベルタ同様にヴィッツ・ベースの車になるとカローラ店の存在意義も問われてくるだろう・
カローラよりプリウスがバカ売れ。それを全系列で扱う等、販売店系列自体も形骸化ｗ

>>1

コルサ・ターセルかw

↑なんで笑ってるんだろう？

レクサスの事かああああああ

GS=クラウン=マークX=IS全部同じですwww

ハチロクとBRZか

>>50
ベンツやBMWに関しては日本と本国でラインナップにさほど違いは無いと思うが
まぁ車種内でのラインナップには大きな違いがあるけどな

>>57
ヤナセでベンツのトラック売ってますか？w

それより販売店の統一しろよ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://live.nicovideo.jp/watch/lv77701248

>>59
販売店同士は全く別会社だから無理。
都道府県の合併ぐらい無理。w

金太郎飴でも売ってろｗ

はやくベンツのトラック買ってきてよー？

販社を淘汰したいのだろう

>>64
メーカーのメリットはないけど？

>>58
トラックとか言い出さないで下さい。

>>50
例えばドイツvwのホームページに載ってる車種以外で、ドイツ国内で販売してるvwの車種なんかあるの？
TOYOTAの2BOXのラインナップ見て多いと思わないの？

↑あれ？ひょっとして
こいつマジメに議論してる？？

なんだ脅かすなよwwww

そもそも同じ会社で系列を分ける意味が分からない。
一本化して安くしてくれよ。

>>68
ん？
自社製品を複数の得意先に納品したら法律違反か何か？？？

おんもしろいなぁwwww

>>67
大真面目だが？ダメなの？
驚いてないで話に混ざれよ。なっ？

>>70
なぜトラックとか言い出してはいけないのか
トヨタはトラック製造してないが。

まずはその辺から行こうか

何をいまさら…

>>71
一般の人がトラックを普通車としての選択肢にいれるの？

>>71
逃げんなよーww

>>73
車種数の話してるんだけど？

>>74
逃げんなよーww

どこに
「一般人が購入する予定の普通車の種類」って書いてあるの？

逃げんなよーww

大型車もダメなの？ランクルとかも？
なーーぜーー？？？

逃げんなよーww

小型車もダメなの？
なーーぜーー？？？

逃げんなよーww

早くしてよ。。。wwww

まだーー？？？
土俵入り、立会いの時間迫ってきてんだけどこっちは。

困るネェ、、、キミ！！
www

>>77
え？だって話の始まりはTOYOTAで一般向けに販売されている車種が多いのではないか？って思って書き込んだんだよ。

そしたら、ベンツだって車種多いけど？ってレスが帰ってきたんです。

んで、トラックがある！とか言い始めたから、えっ？と思ったんです。

>>81
幕下力士乙wwwww

>>78
大型車とランクルはトラックじゃ・・。

>>82
早くおまえの初めの書き込み引用して
みんなに見せてあげてよwww

そんな程度で
「逃げんなよーww」呼ばわり？
こりゃ、、、こりゃ。www

>>69
車に興味が無い人間からすると>>51みたいな状態が正直よく分からない。

ハイ持ってきたよ↓

「49 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/01/20(金) 11:17:23.06 ID:cZZYKqae
車種が多すぎ、もっと絞り込んで品質を上げてくれ。」

↑これが一般人が買う普通車限定の理由を教えてくれ。

逃げんなよーwww

>>87
んじゃ、俺が言いたかったのは一般向けの話だからそういう解釈で、話を続けてくれ。

はーい
これで解決。

オトナだねぇ

シェアに対して、国内のBMWとかベンツのラインナップ数は異常。
粗利をたっぷり乗せてるから出来るんだろうな。

>>91
BMWやベンツは国内メーカーじゃありませんが。
ちょっと言っている意味がわからないんですけど。

つまり
日本国内で全然売れないヒュンダイは
韓国で生産ラインナップを1つか
それ以下(w)にしたほうがいい、って論法ですかな？

国産小型車のスレはこちらですか？

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
トヨタ自動車の 張富士夫会長 は、
２４日、仙台市で講演し、歴史的な円高が続くなか、効率的な生産体制を築くことで、
東北地方を小型車の開発から生産まで行う拠点に育てていきたいという考えを示しました。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
中国人の苗字　おもしろ談義　三大姓は李、王、張
http://www.peoplechina.com.cn/maindoc/html/200604/c20zhuanwen60.htm
★（朝鮮系中国人）
張という苗字は河南濮陽市に起源する
張という苗字は今の我が国の三番目の苗字である。人口は全国漢族人口の７．０７％占めている。
張の起源は昔の伝説時代に遡ることができる。

・トヨタ社長が韓国営業現場を訪問
・トヨタ韓国販売１０年目で初めて赤字…ドイツ車はホクホク
・＜大鐘賞映画祭＞作品賞は韓国戦争がテーマの「高地戦」
・韓国トヨタ、大鐘賞の共催を契機に韓国内の認知度向上に期待
・円高で韓国ポスコとトヨタが「同盟」強化
・豊臣秀吉復活させたトヨタのＣＭ、「韓国無視」と非難の声
・バスケット（ＷＪＢＬ）トヨタ自動車のチョン・ヘイル監督（５２）が韓国人では初めて
・トヨタ、キム・テヒとイ・ミンホで復活狙う
・米国製カムリを韓国に輸出へトヨタ、米韓ＦＴＡ活用
・被災地の仙台でK-POP無料公演、イベント趣旨に賛同しノーギャラ出演

トヨタ出身 民主党副代表
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B4%E5%B6%8B%E6%AD%A3%E8%A1%8C

とにかく、カローラ店で全車種扱ってくれ。
望みはそれだけだ

>>91
実際この二つはわりと満遍なく各車種を見掛けるから需要はあるんだろう

Amazonで売ってくれよ
DMとか訪問セールスとかまっぴらごめん

系列なんてやめてヨドバシやビックのようにどのメーカーも同じ売り場で売られる方が
メーカーも販売経費も軽く守るものが無くなり身軽になるが
そうなると海外から安い車や高級車までが大量流入して国産が淘汰されまくるからそれが出来ない。
まあナショナルのお店を守れなかったように結局は時間の問題だとは思うが・・・・

コンソルテとパブリカだっけ？

またやるのか。
いつか来た道だろ。
自分たちで部品の共有化ができないって言ってまとめてきたんじゃねーのかよｗ

無駄の極みだな　姉妹車戦略

国内販売台数を、他社は100万台、トヨタは300万台を下回ると、国内工場を維持できないはずだから、軽自動車を販売してでも維持する。

4店舗に供給するほど新型車開発出来ないのなら
販売系列が多すぎるって事だから素直に統合すればいいのに。

ネッツ店の客層最悪w
二度と行かねー

>>99
販社の問題と系列の問題をごっちゃにしてないか？

ネッツエンブレムとか車種別のアルファベット頭文字エンブレムとかダサいからやめろよｗ

あれ誰が喜んでるんだ？

>>107
誰も喜んでないけど肉の万世みたいなエンブレムよりマシだと言う人も

>>105
入ったことないけどベルファイヤーに憧れながらローンでヴォクシー買う客がいっぱいいそう

>>109
マジレスするとおじいちゃんばっかり

トヨタ　爺
トヨペット　団塊
カローラ　おっさん
ネッツ　若造

こんなイメージ

昔、マーク�U、チェイサー、ビスタの時代だな

ターセル　コルサ　カローラII
これの復活みてーなもんだｗ

コンビニや安い車屋は
今やジジババでいっぱいだよw

別に廃絶してた訳でもないのに(ノア/ヴォクシーやアルファード/ヴェルファイアがある)、何で今頃取り上げてるんだ？

ついでだ、わかる人にはわかる程度の違いを付けて、カローラに対するスプリンターも復活させろよ。

セレスとマリノか
あれは本当に区別つきにくかったなw
ユーザーはすぐわかるが

86って車、車名はレビンとトレノにした方がよかった。

>>108
フロント・ハンドル・リヤに同一のエンブレムをつけるのがクルマのデザインのお約束じゃん？
トヨタ以外じゃ、日産GT-Rとか数えるほどしか無いよね

というかトヨタのエンブレムそんなに格好悪いか？他社に似てなくて好きなんだけど。

>>115
4系列全部で扱うから。

>>117
俺もそう思う。形式名称の86にするよりレビン・トレノ、
せめてセリカとかGTVにして欲しかった。

生活にとっては雇用や所得を安定させる内需が大事だからね
生産が世界一になっても生活が貧乏じゃ経済的に意味はないから
トヨタがアメリカで何十万台高級車を売っても日本では軽乗用車も
買えない生活では笑いものになるだけと気が付かないと・・・
ドイツ車を買う人はドイツの生活文化を買っているんだから自国を
生活崩壊させる経済を持っている国の製品など最後は信用がなくなる

>>120
セリカはカリーナ、レビンとトレノはカローラのドンガラ変えただけの車だったからなー。86もベースはインプなんだろうけど大幅に改造してるし独自の名前で良かったんじゃないか。

名古屋中部圏を未来の世界の生活モデルにするくらいの方向性を提示できなければ
トヨタは根無し草になり最後は日本企業でもなくなりハゲタカ金融企業の餌になり
消えてゆく
企業の文化ルーツに価値を求められる時代だろう
走るだけならアフリカ製でも良いんだからよ

エクセレント、プレスト、、
あこれトヨタじゃないねゴメンｗ

てかハイエースってトヨタ店で販売される割合少なくないよな。何でトヨタ店で扱わないんだ？

>>51

トヨタとトヨペットの違いを初めて知った。
つーか、こんなめんどくせえことをいつまでやってるんだか。
他は系列を統廃合したろう。

海外メーカー傘下にでもなってゴーンみたいなおっさんが来ない限り無理なんだろうなぁ

ファンカーゴみたいに、不格好だけど荷物のせられる小型車もうない？

ママチャリがそのまま立てて積めて、便利だったよ。

>>126
トヨタとトヨタディーラーは完全に別会社。
つか、同じディーラー名でも地域が違うと別会社。

トヨタはユーザとの結び付きを最も重視する企業。
ユーザの為に企業は何を出来るのか？
それを追求したのが、地域に一つ、地元企業に販売＆サポート独占権を与えるディーラー方式。
でも、完全に地域独占だと自惚れと誤解でユーザを蔑ろにしやすくなる。
それを防止する為に、地域間でも競争できるよう、販売できる車種を変えた複数のディーラー権を作った。
それが、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店等の複数販売チャンネル。

ユーザの為に更により良い事で「改善」できない限り、トヨタは現在の方法を変えないよ。
つか、そもそも、このディーラー方式自体、トヨタが世界で初めて行った経営方法。
他社はトヨタの追従をしただけだし、追従しきれなくなったから止めただけ。
ぶっちゃけ、ユーザのことばっか見てたら利益でないから他社は辞めたのよ、○産とかな。

トヨタが何故売れるのかの象徴の一つだよ。

プリウスは4系列競合で大成功だからな
客もトヨタ同士で競わせて相見積もり取れば事足りる
買う気のないインサイト欲しいふりしてホンダに見積もり取りに行かなくてもすむ
トヨタのライバルはトヨタ

>>113
ライトエース
タウンエース
マスターエースサーフ
みたいなもんかw

>>129
販売会社が全くの別で何処にユーザーと接点があるんだ？ｗ

無責任に販売チャンネル拡げて数にモノ言わせてるだけじゃねーか
売りっぱなしで糞未満の応対するＤに丸投げしてる事は自慢にならんのだよ

>>132
頭悪すぎ。
友達いないだろ、オマイ。
つか、オメーの言ってる事のマンマ、無責任に販売チャネル増やして車種増やして自滅したのは日産だぞw

そもそもトヨタの、ともすればウザイぐらいのサポートも知らんのかw
つか、売りっぱなし丸投げを本当にやってたら、こんなに売れる訳無いじゃんｗｗｗ

いいかげんネッツのエンブレムとか車種別のエンブレムはやめてほしい。

>>117
オーストラリア向けカローラのグレードに
「レビン」があるから使えないんじゃね？

>>133
車買ってからありがたいディーラーサポートってなんかある？
点検とかオイル交換とかの営業（しかもオートバックス等より高い）
だけじゃね？リコールのお知らせ？ｗ

>>133
マツダの大惨敗も忘れんでやってくれ

>>132
＞無責任に販売チャンネル拡げて数にモノ言わせてるだけじゃねーか
＞売りっぱなしで糞未満の応対するＤに丸投げしてる事は自慢にならんのだよ

マツダェ…
(バブル期含む)

マツダの5チャンネル化で大失敗を思い出した。
オートラマとかあんまり店舗を見た記憶がない。

トヨタ本体は、車種と販社の統廃合をし、再編の方向で動いたが、
販社の資本が分散していて、中々進まない。
そんな中、トヨタ同士の共食いの影響が大きく出始め、
販社から突き上げを食らい、苦肉の策がコレなんだろどうせw

この手の戦略に乗る情弱も減って来た気がする。

トヨタネッツはホンダベルノのパクりだもんな

外（客）の方を向いてないで内（系列店）を向いて商売してるね。

今時、チャンネル別けてディーラー同氏競争させる程需要ってあるの？
販社黙らせて一本化した方が効率良さそう。

そういえばホンダのアキュラブランドはいつ始まるの？

>>143
まあ　ノアとボクシーみたいな好みの分かれる違いが付きゃね
層が分かれるかな

兄弟車と姉妹車の違いとは・・

>>143
トヨタ自体はそうしたいだろうけど、日産と違ってディ−ラーの大半が
地場資本なので、そうそうメーカーの思い通りにはいかないんでそ
>>144
凍結しますた（永久に解凍しそうにない）

>>144
ホンダのミドルクラス以上の車は元々日本でも人気なかったが
今世紀になってから日本価格の無謀な値上げを続けて
月に二桁しか売れないような不人気車がほとんどｗ
ホンダ関係者しか買わないと言われている状況だから無理ｗ

>>51
販売系列ごとにブランドとしてバッジを付けてほしいね
勝手に車の後ろに販売店のシールを張ってほしくないｗ

会社の上司はネッツ店からラクティス買ってたなあ
社員と知り合いでなんたらかんたら言ってたけど忘れた
どういう仕組みなんだいあれ

マークX派生でチェイサー復活させろ

近所のトヨタ販売店の一番目立つ所に置いてある車

トヨタ店　アクア
トヨペット店　アクア
カローラ店　アクア
ネッツ店　ヴィッツ（Gs）

それにしてもヴィッツのGｓってザクレロみたいな顔してるな

ガラパゴスメーカー。

>>107
車種別エンブレムとか、バッジエンジニアリングとか、日本車の悪い慣習をいまだにやめないガラパゴスメーカー。

>>146
女も乗りものだから。

カローラフィールダーはすべてのメーカーにOEMすべき

>>154
常時、世界1ｰ3位にいるメーカがガラパゴスですかw

海外では海外でのトヨタの顔があるからねぇ
実際北米や欧州でのラインナップはわりとシンプル
日本では北米向け、欧州向け、国内向けがごっちゃになったカオスな状況だけど

ポルテとラウムの統合版だってな
しょっぱい車になりそうだな
どうせならラウムをそのまま残せばよかったのに

車種板のコピペ↓

653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/01/20(金) 22:10:43.56 ID:u766ecMY0 [4/4]
4月発売
http://www.mag-x.com/shop/products/detail_image.php?product_id=24&image=sub_large_image1

と思ったら>>1の記事に思いっきり書いてあったわ
失礼しました

＞１車種をトヨタ店とトヨペット店、もう１車種をネッツ店とカローラ店で販売する

販売店を２つに統合すればいいな

>>112
マーク�U　チェイサー　クレスタ

本誌・オリジナル・スピリッツ
本誌・キャラット・MAX・ミラク
車業界に限らず多チャンネル化はリソースの無駄遣い。

漫画タイムの多チャンネル化は異常ｗ

トヨタは戦線拡大し過ぎ
兵站線伸ばすと補給で自滅する

アキオ社長様はリッパな人です、アノ人のやることに間違いはありません。
顔もキリッとした二枚目でしょう。　

>>157

てゆーか、車種別エンブレムもバッジエンジニアリングも、外国メーカーでも全然珍しくねえよな。
http://en.wikipedia.org/wiki/Badge_engineering

>>167
同じメーカー内でって意味じゃないか？

同メーカー内、一つの国内（主に自国）で積極展開するのは今はトヨタとGMぐらいかな？

>>131
マスターエースサーフが出た時の姉妹車はタウンエースとデルタワイドワゴン。
当時はライトエースは1クラス下の1BOXだった。
で、エスティマ・エミーナ発売時にマスターエースが整理されて、ライトエースがタウンエースの姉妹車に昇格した。

画像まだ？

アクアのリヤドアー開けてみな、紙でできていると言われたら信じ
　　てしまいそうになるぐらい薄いから、燃費を良く見せるために　
あそこまでの、軽量化、企業モラルをなくした哀れな姿がここにあります。　　

>>172
なんでこのスレでアクアの話題なんだっけ？
そもそも、アクアと比べるならフィットじゃん。
フィットのドアについては文句無いのかい？？www

アクアは見事なまでの「コストダウン」ですね。
フィットもかなりやってますけど、アクアの丸出しの安っぽさはなあ。

>>174
必死だなとしか・・・w
そもそも、安っぽさでは、本田も日産も低価格車は酷いんだが。
言いたかないが、北米ではヒュンダイに評価負けてるよ、ホンダの低価格車。

>>175
ホンダよりﾁｮｲっとマシなの造れば評価されるのがヒュンダイ
「韓国には関わるな」なのがホンダ、勝負は見えてるがね

開発者「エラントラを研究しないと、もうＣＩＶＩＣは勝てません、調べさせてください」
経営陣「在日発見」

とかやってそ〜だよな、アノ会社

ホンダは、最初から世界一などと誇大広告はしてません。ヨタは最低の　
車作りをしておいてモラルも何もないからたたかれて当然だ。　

そのホンダさんが仁義無き人切りを始めたな
軽とりあげて八千代2300人早期退職
リスク分散の名の民族大移動、嫌なら辞めろ
製作所を○○○

>>179
軽自動車販売政策の失敗を八千代のせいにしたんだっけ？
ＰＲＩＭＯ店〆たのが失敗なのにな

>>180
八千代かわいそうだな
失策だらけの福井と何でも美味しいところを独り占めしたがる伊東のせいで

ホンダは〜
馬鹿じゃね

経営陣「ヒュンダイは我が社のパクリに過ぎんよ、研究する必要なし」
開発陣「そのコトバ聴いて安堵しました、感激です、これからも宜しくご指導下さい」

こんなレベルだろ、ホンダ

愛知のフラジル人騒動も、元々はホンダなんだよねぇ・・・
ホンダが三重県の工場で大量雇用したものの、扱いきれなくなり大量解雇。
連中は国に帰らず、三重県にいついて、三重県でプチ社会問題化。

で、酷くなる前にトヨタを中心に愛知県で受け入れることになった。

必死だなｗ

日本はどんどん小型化していくね・・

やはり生活に密着した買いたい車ない
みんな金太郎あめ

こうゆう商法って、今さら効果あるんかねｗ

チャネル統合の第一歩だな
ノア/ヴォクシーももう一つ姉妹車を増やして全チャネル販売にするつもりでしょ確か

コストダウンし過ぎて、故障が増えちゃ意味が無い

もうトヨタ店、レクサス店、ダイハツ店、スバル店でいいんじゃね？

>>189
mjd

○○店は高い車、○○店は安い車って消費者は知らないもん
そりゃ近所の店にいくわな

>>190
故障が増えたなんて聞いたこと無いが？
またステマ・ネガキャン？

>>194
部品の共通化が多すぎてリコールが起きると
他車種にわたってしまう

>>195
この業界全体でそういう流れだから諦めろ

>>195
リコール＝悪と捉えるのは間違い

トヨタみたいな渋々の遅延リコールが一番性質悪い

金太郎飴作戦開始か。

メインはHV、趣味車はレクサスと86、あとは全部割り切りか。
上手く行くかね？さすがに強引すぎやしないか？それとも原油高騰のシナリオが確定しているのか？

流石バカボン

フォード＝リンカーン＝マーキュリー
VW=セアト＝シェコダ
色々あるよね

しかし何となく、兄弟車＝同一メーカー車名違い、姉妹車＝別メーカーOEMって感じがする。

>>199
元々日本のメーカーは車種数が多すぎるって言われてて、各社削減に動いてる
よく日本人は皆と同じ車に乗りたがり個性が無いとか言うのはウソで実際は逆
だから多少の削減はかまわん

トヨタの場合は販売系列が多いから、今度は普通に削減すると売る車がなくなってしまうｗ
姉妹車でお茶を濁しつつ販売店統合まで持って行くのは、ある程度仕方が無いかと

>>202
複数のチャネルで同一車種売ればいいじゃんって考え方もあるけど、
得手不得手が相当あるから若干の差別化はやる方向だよね

>>202
車種を、たくさん作る方向にコストを裂くよりも、より練れて丹精に
作る方向にコストを裂くメーカーのほうがいいな。

とにかくトヨタ頑張れ
日本の経済を引っ張っていってくれ

iQってまだ売ってるの？

>>206
売ってるよ
このあとEVバージョンが発売されるよ

>>204
それが一番出来てるのがトヨタって皮肉w

>>1
ラウムは去年まで生産していたのに…

>>206
売ってはいるが、フェイドアウトだろう

>>210
乗ってみると良い車なんだけど、タイミング悪かったな

GMやフォードはブレンドで展開してるけど、
同一ブランドで車種だけのエンブレムとか、
今はないんじゃないか？
コルベットのフラッグやマスタングのポニーぐらいか？

今のトヨタに、良い車など一台もない！このチープな箱に乗って幹部は何も思わないのかネエ？

販社統合は失敗したんだねｗｗ
トヨタだけ出遅れてるな
だから国内赤字w

ぼっちゃんが社長になってから　いいことは何もない

IQってなんだったんだろｗ？
あれ飼うくらいなら、軽いくだろ。
あふぉかとおもったよ。

>>214
なら販売チャネル統合は全面禁止だ！
もっともっと部門を増やせ！わかったか！

>>216
いや、逆だろｗ
小さい車欲しいけど軽ほどチープなのは嫌って人向けだ

軽どころかフィット等普通のコンパクトがもっと安く買えたりするからな
あれは一種のスペシャリティカーだよ、数売れなくて当然

>>219
レクサスで出すか最後の最後までモメたらしいしな。

アキオもこんな車が売れると思ったんだネエ？バカとしか

>>11
だね、サービスとか事務員とかと仲良くなっても買う車が無い。
カムリ？ウィンダム？いらんわボケ！！

羊頭狗肉商売のトヨタ(笑)

>>51
もうカローラ店いらないね

>175
そうそう、日産マーチの内装、あれは酷いね。
あそこまで露骨なコストダウンは・・・

実際、売れてませんしね。

車名変える必要もないよな

>外観に違いを付けた“姉妹車”を設定し、車名を変えて系列別に売り分ける。

売りさばく　の間違いだと思う

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

或る日、突然に強度不足な操舵系統が破断して重大事故を巻き起こすトヨタ(笑)
なぜ、トヨタ(笑)の強度不足の欠陥車ばかりが市販されるのでしょうか。

カローラ、アイシス、ラクティス、ランクル、ウイッシュ、プリウス、ハイラックス、ダイナ等々

>>225
ノート買うわな
日本製だし。

>229
新型マーチ見て軽に切り替える人がたくさんいる、とディーラーでは言ってましたよ。