【経済政策】新幹線、インドにも売り込め　次官級検討委設置に合意［12/01/13］

前田武志国土交通相は１２日、インドの首都ニューデリーでトリベディ鉄道相と会談し、
同国の高速鉄道構想に日本の新幹線技術の協力の可能性を検討する次官級の委員会を
設置することで合意した。
構想段階からインド側に働きかけ、日本企業の受注につなげる狙いがある。

会談後の記者会見で前田氏が明らかにした。
また、日本側は１３日にはニューデリーでインド政府や鉄道業界関係者向けに
「高速鉄道セミナー」を初開催する。
ＪＲ東日本などの鉄道会社や車両メーカーが参加し、技術や沿線開発など整備効果を
アピールする。

インドの高速鉄道は６路線（総延長約３８８０キロ）で構想されており、
予備的な採算性調査が始まっている。
このうち南部ハイデラバード？チェンナイ間について日本の共同事業体が昨年１２月、
調査業務の優先交渉権を獲得、受注が固まった。
他の調査は４路線について英国などの欧州勢が受注を決めている。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0112/TKY201201120687.html
インドの地図
http://www.asahi.com/business/update/0112/images/TKY201201120691.jpg
関連スレは
【鉄道/英国】高速鉄道プロジェクトに日本と中国から熱烈アピール (RecoroChina)［12/01/10］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326245323/l50

新幹線の前に列車にドア付けないと駄目だろｗ

屋根にも乗れるようにしないとな。

これもインサイダーでしょうか？

フル指定席なのにわざわざ屋根に乗るのか

>>5
日本だって立席指定席券ってのがあるだろ

あぁ　新幹線の窓から人がはみ出て屋根にも特盛で走る姿が目に浮かぶ。

>>5
つまらん奴だな

リニアは売らないのか？

「インド　列車」で画像検索したら笑っちまう
中国人ですらやらないレベル

インドの人口だろ？
3階立て（最上階は屋根）の車両を64両編成ぐらいか？ｗ

新幹線より前にマトモな鉄道システム売り込めよ。
もっともインド人に運用出来るか未知数だが。
仮に運用出来ても果たしてワリに合うのだろうか？

インドは親日国だけど、それで受注できるほど甘い話ではないんだろうね。
大地震が起きても致命的な事故になっていないという実績をアピールするなど、
とにかく安全性とシステムの完成度で勝負すべき。
価格の安さを実現するために手を抜かないようにしないと、中国の二の舞になる。

インドで超高速鉄道なんか採算に乗りません
産官学癒着の構図
インドがカモにされているだけ

インドでやるならむしろ都市内部の通勤路線整備

国境問題かかえる中国からは意地でも買わないなら日本有利だろう

台湾に続き欧州勢との対決か。
台湾みたいな玉虫色の決着にならなきゃ良いが。

>>14
そうとも限らんぜ。
インドの富裕層は、少なくとも数千万人単位でいるからな。
中間層を含めると新幹線を利用する人口は数億人になるだろう。

核兵器保有国なのに

>>18
同様の皮算用をして大失敗しているのが中国
１．富裕層の平均所得が高速新線のコストと比較して低すぎる
２．太平洋ベルトやボストン―ＮＹ―ＤＣのように所得が高めの層が密集して住んでいる場所は世界でも少ない
これが中国大失敗の理由であり、インドはこの失敗条件に当てはまる
フロリダ新幹線はオバマ政権が推したが州知事が採算に乗らないと主張して反対し白紙撤回
フロリダ州知事はシラフ、オバマは酔っ払い

インド人なら頭良いし運行管理も正常に出来る
中国人みたいなムチャはしないだろう

高速鉄道の採算性調査をお手盛りでやったら失敗するに決まってる

東海道新幹線が大成功したのは世銀が最初から関わっていて結果的に監査役同然になっていたからだ
高速鉄道やるなら必ず世銀を間に入れろ

原発輸出もそうだが、この手の話は官僚が手柄稼ぎに囃し立ててるだけで
実際の成果ってほとんどないだろ

原発はエネルギーの安全保障上必要な面もあるが、
高速鉄道はどの国でも、必要なんじゃなく他国が持ってるからうちも欲しいというのが完全に先に立ってる

カンリョウガー
リケンガー
アマクダリガー
pupupu

>>20
＞同様の皮算用をして大失敗しているのが中国

アンタ、何か中国の高速鉄道が大失敗してると思いたいようだなw
現実を見ろよ　↓

　ttp://logsoku.com/thread/hatsukari.2ch.net/news/1314346685/

>>19
中国はネパールに青海鉄道の延長線を建設しようとしているが、
インドは、有事の際には人民解放軍を派遣するためと
警戒している。

>>26
いや現実に大失敗だから
えらいことになったぞ鉄道省は
昔の中国は治水事業バブルが時の政府を滅ぼしたが、いまはそれに加えて鉄道バブルだ

新幹線のインド乗りが見られるのか、胸熱
http://livedoor.blogimg.jp/yohoo123matome/imgs/d/b/dbfba899.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/yohoo123matome/imgs/8/8/88b645d5.jpg

>>28
建設のペースが早過ぎて”現時点での赤字”を早急に回収できてないのが理由じゃ
日本のリニアも無理だな。

走っている列車に飛び乗れることが条件

>>30
新幹線で世銀が関わってない着工分（東北以降か？）のバブル路線とリニアをプール制にしたらそうなる
リニア自体は需要が多いため単独では採算は取れるだろう

>>28
オマエ、失敗の原因が何だと言うんだ？
もし中国の高速鉄道が失敗するとしたら鉄道省の計画性のナサによるだろうが。

今、ここで問題にしてるのは、顧客需要だぜ。
オマエもトンチンカンなレスして本筋をズラすなよ。

インド人って左手でケツ拭くんだろ
当然料理人はその左手も使って料理するわけだ・・・
綺麗に洗ってたとしても毎日使ってんのに匂いとか色とか落ちるものなんだろうか？

>>33
オマエ、
鉄道省の計画性のナサ＝お手盛り顧客需要

そもそもインドで高速鉄道ｗギャグとしか思えない

>>35
しかし、オマエも程度の低いレスしかしないヤツだなw

すでにお手盛り顧客需要でないことは、>>26でソースを出してるだろうが。
オマエな、朝からチョン工作員がウゼイんだよ。正体ミエミエだな。引っ込んでろ！

ソースは2ch

http://apr.2chan.net/dat/r/src/1326368001011.jpg

>>36
だからまさにそれはお手盛りだろ
お手盛りデータだしてお手盛りじゃないとかよく言えたもんだな
しかもソースは2ch

他候補の英国新幹線はどうせ日立製作所だろ、これカワサキと日立の談合話ではないのかあ

暑さで線路曲がらないのか？

>>32
＞リニア自体は需要が多いため単独では採算は取れるだろう

少子高齢化が加速した３０年後の開業で数年のうちに採算取れるわけねーだろ。
３０年後？なら中国もインドでも一緒だな。

>>42

ゲッター2みたいな掘削マシーンが開発し、その他の費用も徹底的にコストダウンして
建設費を鹿児島新幹線並みのキロ五十億までおとせばなんとかなるかも。

>>42
東京名古屋大阪は逆に労働人口が増えてる
各地の総人口はそのぐらいのうちに明白に減少するが、労働人口そのものが減少するのはもっと先

中国に新幹線技術を渡さず、さっさとインドに売り込めば良かったんだ。

中国に新幹線技術を渡すように支持した政治屋って、一体誰なんだ？
誰か教えてくれよ。

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日本・インド・新幹線特需キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！


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インドで新幹線の箱乗りが見られるのか
死人が出るな

日本とインドが組めば、

経済的にも軍事的にも中国包囲網できる！

願ったり叶ったり

日本とインド仲良くしようぜ！

リニア 人気ねーな
中国で争ったころが華かな

いらね

またJR東日本か

中国の派手な失態に比較させる意味も含め日印の関係がクローズアップされるだろうな

何だろ？日印双方にとってメリットしかない折衝だな、中国からみたら泣きついてでも阻害したい関係だろうか

韓国ＫＴＸが漁夫の利ですね
わかります

プライドが高くて融通が効かない倒壊はやらんだろうな

●2ちゃんねる名物糞コテ：「北九州市民ケーン」（ケツホモ顔タイヤ）のプロフーー

・九州手榴弾ヤクザの町、北九州小倉北区に住む、中卒ホモ生保在日Ｂキチガイである
・東京や横浜にコンプがあるので、気に食わない相手を横浜バカタイヤ、トンキンネトウヨカッペなど連呼レッテル貼り
・最起、北九州小倉で世界のブリジストンタイヤのパート夜警面接に60才で落ちた
・職歴は関西オカマ風俗勤務暦が少々。微かな思い出で九州僻地で関西マンセー
・自分が中卒なので、高卒・短大卒。専門卒・大卒・院卒を異常に敵視する
　ランク表を持ち出して真っ赤な顔で一晩中寝ずに投稿。
・買ったカメラを大自慢するが、すぐ陳腐化し最近泣きはらしている（Ｘ4）九州でトンコツ臭いと珍言
・元祖、おれはケツ感じるまで2年で有名な、貧乏中卒チョンＢ生保ホモ老人であるｗ
・地元や全国各地スレで連投やキチガイ単発荒らしの、迷惑モノである

高速鉄道である新幹線をインドに売り込むのは意味ないんぢゃあるまいか。
定刻通りに列車が来たと思ったら、それは昨日の列車がようやく到着したものだという話を聞いたことがある。
まずは正確なダイヤで運行することから始めないと。

>>55
＞意味ないんぢゃあるまいか
kwsk

>>55
そんなん昔話。インドの発展の速度はすさまじいぞ。

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

インド初！　スーパースポーツカー「AVANTI」デビュー！
１月初めに開催されたインドのモーターショー「デリーオートエキスポ2012」で、インド初となるスーパーカーがデビューした。
http://www.jiji.com/news/gq/photos/cars10219-1.jpg
http://www.jiji.com/news/gq/photos/cars10219-2.jpg
http://www.jiji.com/jc/gqjp?g=cars&k=10219

>>59
<｀д´>　呼んだニカ？

枝野「新幹線も持ってこうぜ」

インドは広軌だよね。標準軌採用するんかな。デリーの地下鉄は標準軌らしいけど。

中国は標準軌だから万が一の為に広軌で作った方がいいんじゃないか

>>55
それもそうだが、まず屋根の形状を変えて、ひとが登れないようにしておくことが最重要課題ではないだろうか

>>3で終わってた

>>55はネタで言ってるんだろｗｗｗ
気づいてやれよｗｗｗ

「日本人は靴を脱いで新幹線に乗る」とかと同じネタだよ

ドアがないのは本当だぞ

>>57
昔話じゃない
そういうのアホみたいなインドの姿は今現在もたくさん残ってるし
残したまま現代的に発展を遂げているってこと

>>64
いや、それよりも屋根にも椅子付けて、指定席料金取った方がいい

やっばり建設するなら
上海ーデリー線だろ

２大超大国だからな 沿線人口なんか３０億ぐらいなるな

インドの鉄道
路線網世界３位
旅客輸送量世界２位
貨物輸送量世界５位
１６７６ｍｍの世界一の広軌から、６１０ｍｍのナローゲージ。
最新式の電気機関車からおもちゃのような小型蒸気機関車が存在し、
電化幹線鉄道から山岳地帯向け登山鉄道もある。
宮殿のような超豪華列車からドア開けっ放しの超満員通勤電車、超高級な寝台車。