【自動車】トヨタが小型ハイブリッド車「アクア」発売　月販目標は1万2000台［11/12/26］

［東京　２６日　ロイター］　トヨタ自動車は２６日、
小型のハイブリッド（ＨＶ）専用車「アクア」を発売した。
排気量１５００ｃｃのエンジンと高出力モーターを組み合わせ、
「ＪＣ０８モード」と呼ぶ基準値でガソリン１リットル当たりの
走行距離３５．４キロメートルを実現する。
価格は１６９万円からで、月販目標は１万２０００台。

　「アクア」の燃費性能は、看板車種である「プリウス」（ガソリン１リットル当たりの走行距離３２．６キロメートル）を抜く。同社は「アクア」を「プリウス」より小さいクラスのＨＶの代表車とする考えで、日本以外の各国では「プリウスｃ」の車名で販売する。

　「アクア」は今月行われた東京モーターショーで世界に先駆けて公開されたが、価格や販売目標は未公表だった。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK069397220111226
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2011年11月15日　東京モーターショーに、"つながる"コンセプトカー、小型FRスポーツ、プラグインハイブリッド車など未来のモビリティ社会をリードする新たなコンセプトカーを出展
　　http://www.toyota.co.jp/jpn/news/search_results.html?newssearch_j=アクア&month=&sort=newest&page=1&hiddenmonth=&year=2011&category=&hiddensort=
　画像は
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/11/image/nt11_052_05_L.jpg
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】トヨタが世界最高燃費のコンパクトHV「アクア」投入へ　リッター40キロ時代に［11/09/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317187151

うれるんだろうなぁ

コレって欲しい？
　　　　　↓

フィット死亡

劣等チョン猿は現代車が欲しいニダと言ってます(笑)

プリウスじゃなくてヴィッツといえ

プリウスαのほうがいいなあ。

このデザインで大きいの出せよw

トヨタでもホンダでもええから、
はよ手頃な値段のＨＶ４駆出せってんだ！

対抗してインサイト120万で売れよ

新プリウスかプリウスZにすればよかったのに

ボンネットとフロントスクリーンにルーフ前半がほぼツライチで、車体の半分以上が斜めの直線ってのは
面白いかもね

中身は、知らん

オプションをプリウスの標準装備まで付けて行ったら
アクアとプリウスの価格差が20万程度らしい。

>>9
ﾜｰｹﾞﾝ・ﾄｩｱﾚｸﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ

なんか最近、R35GTRの前みたいなデザイン増えたよね。

これは売れる！ビックリするくらいアグレッシブなエクステリアデザイン！

プリウスα買えない人が買うような感じか。
デザインは本田のフィットシャトルよりいいと思う。
値段もフィットとあまり変わらないしだったらホンダより
トヨタの買う。

だせえ
デザイナー変えろよ

飽くわぁ〜

３ナンバーのエコ車なんて認めんぞ。５ナンバーこそエコの王道だぜ。

かっこいい・・;
http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/11/toyota-aqua-carscoop5.jpg

>>14
手頃な値段じゃ無いし、燃費も悪いでしょ。

あらあらうふふ

これはバカ売れだろう

思ったより高いんだな。
150万円くらいで買えるのかと思ってた。

内装は高級車仕様で頼む

クラウンの中古を２００万円で買った方がお得www

あれ、珍しくデザインがまともなような

奥田の目つきの悪さがとれたな〜

トヨタは中村を引き抜くべきだ

デミオのデザイン、そのまま・・・・

>>22
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄでタダでさえ車重が重くかる上に四駆の場合、それよりコンパクトな車に載せる意味なし

プリウスαが欲しい

>>30
売れないクルマをドンドン作れと

169万円で後席はパワーウインドウも付いてないんだっけ？

100万の軽で30近くいくというのに・・・
160万で35か

いつもいつも日本車のパクリばかりしてるチョン車のみならず
世界の名だたる車メーカーがトヨタのハイブリットエンジンの
パクリを出せないのはどうしてなの？

軽は３０もいかんのでね？？？

主力（と思われるグレード）は180万円台だっけ
プリウスがお買い得価格なだけにちょっと難しいかもな

>>37
特許回避が大変
投資額を回収できるかどうかも怪しいから

え？vitzと見た目大差ない気が・・・

プリウスも社用車登録あるから、これも商用バンみたいな黒バンパーでるんじゃないかな〜
なーんて

この車、かっこいいから安けりゃいいんだが意外と高いんだよ。

>>2
MTがないのに、売れるわけないだろｗ

売れる車ってのは、まずは6MTが絶対。ATはクソだ。
1万回転まで気持ちよく吹け上がるエンジンに、車重は800キロ以下。
エアコンやパワステ、トランクやパワー窓は必要ない。
そんなもの誰も欲しがってないから。

これを、MRの2シーターオープンにすれば、月10万台は越える大ヒットは間違いない。
フルバケットシートにロールゲージ、ピロ足も当然装備だ。

なんでトヨタってこんなにいやらしい商売するんだろ。
まぁ、トヨタユーザーからしたら嬉しいのかもしれないけどね。
価格設定頑張ったなっていうより、インサイトの時と同じで無理してフィットにぶち当ててきたなって感じ。
ホンダユーザーではないけれど、トヨタのこういうやり口には辟易とする。

つまりフィットをハイブリット車にしたようなものか
これは売れる

なんで海外でアクアブランドで売り出さないんだよ、わざわざ汚名を被ったプリウスの名前を使うなんて。
トヨタのマーケティングは糞以下だな

モーターショーに出してたプリウスCのデザインは、お蔵入りなの？
どこか他所の国では出すの？

まぁ売れるだろ
その分プリウスが鈍化するかも

>>44
はいはいおじいちゃん
もうバブルはとっくに崩壊しちゃったんですよ
さぁベッドに戻りましょうね

そろそろベンツから乗り換えるか

売れるだろ
デザインがコンパクトカーっぽく安っぽくないから

>>51
Ａクラスからなら乗り換えた方がマジ捗るね

>>44
5MT　6-8krpmで十分だろ　おじいちゃん

ホームページがちょっと貧相すぎやしないか？
あとから作り込むんだろうけど。

これは売れるな。
トヨタ、やれば出来る子ﾔﾝ

ツリ目のガキデザインの車には乗れん・・・

シロート目にはホンダのフィットに似てるな。
偶然の一致かな

最低価格が169万は高いな。
ヴィッツHVじゃなくて専用車種だからか？

一番安いのが後席の窓がクルクル手動て、いつの時代の乗用車だよ
自動車業界は消費者に踏み絵を踏ませるような事するのが
相変わらず好きだよね

でも内装がなぁ・・・

電磁波の影響で、健康被害続出かあ

セカンド・サードカートして近所のお買い物ぐるまが欲しいんだけど、
軽や普通のコンパクトはチョットな…と思ってしまう小金持ちには
かなり受けそうだよね。

実際、プリウス（α含む）も結構そんな層が買ってたりするし。

でかく見える

>>45
インサイトは逆じゃね？
廉価でインサイトを先行販売したから、プリウスが値下げせざるを得なくなった。
あの恨みは大きいみたいよ。
ホンダのHVは全て目の敵にしてる。

>>21
お？結構いいね！
だけどそれ一番高いグレードのデザインなんだろな。
安いグレードになると途端にしょぼくなるのが、車のぼったくり商法なんだよなぁ・・・。

これ、内装が醜すぎるんだよな…(´・ω・`)

あれ?
なんかだいぶ前の日経(wで、
"リッター40km云々"って聞いたような。

出た―！
小回り効かない4.8m（4.3mとかがんばれよ）
お国に媚び売る車重1050kg！（50kgの差で重量税ダンチなんだよ！）
イラネ

>価格は１６９万円からで

普通にオプションつけると、202万になる ><
デミオ買って、40万円分だけ余裕にガソリン入れた方がマシ

>>58
マツダのデミオにもにている

http://response.jp/article/2011/12/08/166826.html

これ発売してくんないかな？

車高が低くてホイールベースが長いからかっこ良くみえる。
ダイハツポシェットに似てる気もする。

昔ソニーが新しい斬新な製品出して売れ出したら松下がパクって売り出すって聞いた事あるけど
トヨタも松下同様ホンダやマツダで売れてる車種を真似して売ったりしてるの？

> トヨタも松下同様ホンダやマツダで売れてる車種を真似して売ったりしてるの？

ウィッス の事?

室内長2メートルは狭すぎるだろ
軽に負けてる

アクアって津波で流された車に対して、喧嘩売ってる？

はやく画像をだせよ

結構いいじゃん

エンジンが１２００とか１０００なら、もっと燃費向上できるんじゃないの？

低めの目標設定だな

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
トヨタ自動車の 張富士夫会長 は、
２４日、仙台市で講演し、歴史的な円高が続くなか、効率的な生産体制を築くことで、
東北地方を小型車の開発から生産まで行う拠点に育てていきたいという考えを示しました。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
中国人の苗字　おもしろ談義　三大姓は李、王、張
http://www.peoplechina.com.cn/maindoc/html/200604/c20zhuanwen60.htm

張という苗字は河南濮陽市に起源する
張という苗字は今の我が国の三番目の苗字である。人口は全国漢族人口の７．０７％占めている。
張の起源は昔の伝説時代に遡ることができる。

元プロ野球選手の『張本 勲』氏の本名は張 勲（チャン・フン）
後に自分は在日韓国人であることを自身が語っています。


・トヨタ社長が韓国営業現場を訪問
・【取材日記】トヨタ社長の韓国訪問
・トヨタ韓国販売１０年目で初めて赤字…ドイツ車はホクホク
・＜大鐘賞映画祭＞作品賞は韓国戦争がテーマの「高地戦」
・韓国トヨタ、大鐘賞の共催を契機に韓国内の認知度向上に期待
・円高で韓国ポスコとトヨタが「同盟」強化
・豊臣秀吉復活させたトヨタのＣＭ、「韓国無視」と非難の声
・バスケット（ＷＪＢＬ）トヨタ自動車のチョン・ヘイル監督（５２）が韓国人では初めて
・トヨタ、キム・テヒとイ・ミンホで復活狙う

>>70
デミオはオプション無しで十分ってか

派遣の涙でできたトヨタ車は買う気しない。
BMWをしばらく乗るよ。

>>1
こんなちっちゃい車に１７０万円とかよう出さんわ。
ウィッシュ買えるやんけ。

８６ゲットなら明日自殺する！

>>86
イ�`! イ�`! イ�`!

このデザイン多すぎしね

>>20
ECO is EGO (´・ω・`)y━・~~

>>84
その理屈だとＢＭＷはアフリカ土人の血じゃないの？
たしかメイドインアフリカでしょ？

懐かしのVWゴルフIIIと似たようなサイズ
アクアの全長は2cm短く、背は2cm高い

悪亜

こういうヘッタクソが買いそうな車でプリウス並みの後方視界は勘弁してくれ

内装が現行ヴィッツと一緒なのがなぁ。安っぽいんだよね。

ホンダさん涙目っぽいな

普通にかっこいい

岩手の関東自動車での立ち上げのアクア。

初代スパシオは好きだったけど、EDとかｴｸｼﾌﾞとか現行ﾗｸﾃｨｽとか…

輸出車とってあまり売れない車ばっかりだったんで、やっと光りが〜って感じ。

来年休み開けから、数年振りの、完全２直らしいし。

総合的に見解するとしたら素晴らしい車をつくってしまった気がします。

>>93

マルチビュー標準装備

>月販目標は１万２０００台
少なすぎないか？それとも売れてる感を演出したいの？

外装はおｋだけど
内装がホンダ車みたいで最悪だわｗ

本当に残念なのがデザイン・・・
他の価格設定や燃費性能は現状で文句のない仕上がりなのに。
だが売れるのは間違いない。というのが写真から見た感想。

たけーよ

なんかペンギン思い出した

>>39
プリウスはマイナーチェンジで、グレードによっては10万円近く値上げするよ。

燃費断トツ

チャリ積めるの？

たまにはデミオのことも思い出してあげてください

フィットHVよりこっちの方がいいな

フリードの敵にはなりそうにないな

プリウスと燃費が大差ないのがなあ・・・

デザインに見るべき部分は皆無だが、169万円〜は安い

3ドアターボ車一丁頼むわ！

マツダのスカイアクティブにプリウスのHVのOEM載せたアクセラマダー？

ネラーが文句言っているから大ヒットするだろう

どのHVもバックオーダー抱えてる状態だ。
発表前からの事前予約状況からも、これが売れるのも既に確定している。

でもトヨタとしてはできるだけ高いHV買って欲しいんだろうな…
HV自体の供給能力に上限があるから。

このクラスでも横滑りが標準か

素朴な疑問
なんで「アクア」なの？
プリウスCだと語感が悪いからか？
それにしてもこの名前はひどい
水とも水素とも全く関係ないだろが
買う人をバカにしてないか？
どうせ日本人は何も分からんから適当で良いといわんばかりじゃないか！
お前らそう思わんか？
多分「リーフ」に対抗したつもりのネーミングだろう
来年のCOTYを取るつもりだろう

年間3000kmしか乗らないのに、HVじゃないと世間体が悪いと思ってる人に売りつけるんだろ？

>>117
LSDが組み込めない・・

値段が高すぎるな
フィットHVかプリウス買ったほうがいいわ
あと標準装備削りすぎ
トヨタは奥田の汚い商売魂だけはしっかり受け継いでるんだな

>>116
出世してCT200買ってくださいお（ ＾ω＾）

>>119
世間体で車選ぶなんて自殺と同じだけど、死んだまま生きるそんな人たちのおかげで社会が成り立ち車産業もあるし
四駆ターボだって乗れる
ありがたい話じゃないか

これめちゃめちゃかっこいいじゃん
プリウスは欲しい人には大体行き渡っただろうから
今度はこいつがバカ売れするんだろうな

プリウスでも狭いのに…
スズキツイン位なら逆に面白いのだが

インサイト死亡のお知らせ

インサイトの値段以下でTHS2持ってこられたらもう無理ぽ

>>36
まぁこの大きさの車買うなら軽でいいかなって俺も思った。

ハイブリッドなんかに騙されんな。

エコでも何でもないし、
維持費考えたら、デミオやFITを買った方が良いに決まってる。

インサイトとかとバッティングする車じゃないだろこれ・・・
どう見てもFIT対抗車でしょ。

>>21
色が全然似合ってない…

| アクア（AQUA）という車名は、「クリーンはあたりまえ、
| AQUA（水）のように自由な広がりを」という、従来のハイブリッド車のイメージにとらわれることなく、
| 自由に楽しんでもらえるクルマとなることを願って命名したという。

>>127
JC08　リッター30キロで80万で買えるのか…
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/grade/d.htm

軽じゃかっこつかないと思う人向けだな

東モでも名モでも客の食いつき凄く良かったしな
売れると思う

安す

最近では珍しいいいデザインだな
値段は１２０万以下だろうな

>>132
街中走る分には良いけど、街中走る分にはリッター30なんて絶対行かない。
渋滞にはまるともっと行かない。
自分は花屋をやってるから、毎日配達とかで軽を使うけど、街中を回す分に
は軽はいいけどね、
後、高速道路は本当に軽は怖い。
なので、仕入れに行くときは軽じゃ行かずにハイラックスで行ってる。

期待があまりにも大きすぎた。
出てみるとなんとも普通だ。
普通すぎる。

昔より良くはなったけど軽の実燃費はそんなに良くないよな

>>138
軽はとろとろ走る分には燃費はいいよ。
ただし、坂の多い東京だとどうしても回しちゃうから、燃費は悪くなる。

>>65
逆恨みだろw無理せんで適正価格で売れよ。
今の価格設定でなければプリウスはここまで売れてなかったと思うがな

車は運転するもので、運転させられるものじゃないよね。
でもHV車だと、車に合わせた運転が求められるのが嫌だな。

それに、HVシステムにコストがかかりすぎて車の基本である操安性、ブレーキなどは「とりあえず走れます」レベルでしょう。

そんな車には乗りたくないね。

欲しいけどやっぱり金持ちのクルマだなあ
比率で言うと同クラスのクルマに比べてとんでもなく高い
三割増しとかでしょ？
買えないよ

パンフ
https://www.dropbox.com/gallery/22712316/1/toyota-aqua?h=d50eb0

>>138
車輪の直径長くしたら燃費良くなるんじゃないか？

”2020年のコンパクトカー”と意気込むには燃費がショボかったな。
2013年6月の次期インサイトが1250kgでJC08 35km/L…同年末のフィットハイブリッドに確実に抜かれる。

値引きはいくらなの？

Fitハイブリッドに対抗するためだろう

だが、Fitは車内がワゴンなんだよ。利便性でアクアは負けてる。
格好良さ、環境エコ、走行性すべてを実現することでそのどれも平均頭打ちになるだろう

>>138
今の軽は3気筒が多いからね。さらに2気筒にするって案もあるし ><

>>142
毎日、通勤で長距離走る人間向けだね。
あと、1人〜2人以上は乗らないとか。

>>142
vitz 106〜　AQUA　169〜
6割増し？？
まあ車内装備の差が最低グレードでもあるけど
それと安全装備の差
それでも30万は違ってくるかな

フィットハイブリッド完全死亡
誰得車になっちまったな、可哀想にホンダ・・・

>>149
アクアの169万のヤツって、リアのパワーウインドウの無いし、遮音材の大幅に取り除かれているし、
スマートエントリー、サイドエアバック、オーディオCD、アルミホイールすべて無い。

ほとんど商用車に近いモデルを持って来られても・・・w

>>147
Fitハイブリットの対抗はプリウスαだろ。

トヨタらしい寄せ集めの糞デザインだ

4駆なら買うかな。

ゲームやアニメを小ばかにしたトヨタは早く潰れてくれねえかなあ？？

>>151
そのパワーウィンドーじゃなかったおかげで、津波から逃げれた友人がいる。手動サマサマだそうだ

>>152
価格帯を考えろよ
プリウスαは235万円から
フィットハイブリッドは159万円から
明らかに購入層のターゲットが違う

>>54
５速で充分だが、馬力荷重は５を切らないとつまらんな。

>>151
Lはほんとに商用車並だなぁ
やっぱりHV高いな
大体4万キロ乗ればお得になるのか

今後の燃料値上がり具合によっても変わるが

毎日７ｋｍ程乗ってた30プリウス、燃費が１５行かないので売却したが之も一緒？
短距離だと糞重たい燃費の悪い車に成り下がるんじゃないの？
Vitsの購買層にはちょいのり多そうだけどちゃんと告知して売れよな糞トヨタ

まぁ年収１００万の俺らがダセェっつってもしょうがねぇな

ハイブリッドはどれもデザイン似すぎてるわ

あらコレうぃ〜ねぇ〜！

>>12
面白いとかでなくただの空力狙い
空力ありきのデザイン
じゃないと燃費稼げないんで

車自体がどんな車種だろうが売れねーってw

今の車長持ちだからなー
8年で壊れるようにしろよ

コンパクト車のくせに重すぎるだろ

はやくハイブリッドカーの軽自動車でないかな。理想形なのに。

>>17
プリウスαとはバッティングしないだろ。トンチンカンな奴だな。

>>168
twin

Ｌのリアガラスが手回しには
わろた

リセールバリューも考えればハイブリット一択だろうな。
プリウス20系以降は高値維持してるし、アクアも同じような感じになるよ。

もう発想変えたほうがいいよ
電気自動車で予備で発電にガソリン使うって感じに
変換効率がいくら悪くてもそっちのほうがいい

>>168 今の軽は燃費悪すぎるもんな。

ししフラワー@msx44
関東XBOX360とシモネタとマジレスでできています。
得意技は代理謝罪。

エンジンディーゼルにすればいいのに！

>>173
来月発売のプリウスPHVのような自動車？

ホンダの命運やいかに

本来ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄって言うのは、4t辺りの商用車の排ガス減らしに使う技術じゃないかと思う。
どうやら乗用車に使う技術じゃないぞ。

生産・在庫・販売が軌道にのったときの台数は１９，０００台/月はいくはず。
フィットとノートあたりは３割減くらいで、ヴィッツは４割減くらいか。
この先５年間くらいはプリ・アクの１、２位体制だろうな。
もしその５年内でノアＨＶを出してきたら、１，２，３位体制になるが。

安いな
ヴィッツ買うんじゃなかった

プリウス　スピリット　にすればよかったと思う

むかしローレルスピリットってのがあったなww

>月販目標は１万２０００台。

すげー、フィットを本気で潰す気だな

「プリウス軽」っての出したら売れるんじゃない?w

プリウスは四駆が無いのとハンドル軽すぎるのが難点、高速走る気にならん

ハイブリッドなど無駄に思えてしょうがない。
エンジンとモーターで駆動して
燃料は電池とガソリン。一つにしろや。

小型クリーンディーゼルのが良いな。

プジョーにありそうなデザインだな

トヨタに何かあるたびにスレ立てんな。クズ。
車関連ほとんどトヨタばっかりじゃねーか

コンセプトとしては素晴らしいが、なにが不安かって言うと、
減税に間に合わせるための急な生産
ヴィッツの車体にワンサイズ上のカローラアクシオと同じ重量、同じ排気量のエンジン、
さらにHVまで詰め込んでいる。
つまり、余裕を切り詰めているだろうと推測できる。
工業製品における、死亡フラグが立っちゃってるんだよね。

これは久々にいいのが出たなｗ

ト○タ系寺も危機感持ったか？
３０年ぶりぐらいに（ほとんど飛び込み？）やってきた、しかも新人。
長々と説教の挙句に、二番煎じト○タぁ〜〜？
F1にしてもなんにしてもHONDAのまねだから何に乗ってもHONDAみたいなもの。
数打ちゃ当たる？で後出しのじゃんけんでも(性能)負けてるト○タっていったいなんなの。
おまけに、ト○タの軽ってOEMだろ、ほんとに車屋なの？恥ずかしくないの？っていったらぐうの音も出ない様子。

かわいそうなのでとりあえずつっかけ車「ダンク」の査定させてやったお。

（意見、価値観には地域差、個人差があります）

結局総額２００万超えるコンパクトカーってねぇ
ガソリン代を換算すればお徳かどうかは分かる

ふぃっと脂肪のお知らせ

日曜しか乗らないようなサラリーマンは普通にリッターカーのがいいだろうな

1.5Lで１７０万か。
少し狭いかもしれんが、これは売れる予感
フィットHVやばいぞ。マツダデミオなんて、もう売れなくなるんじゃないか

重い重いというけれど、ベースの車重はフィットＨＶより50kgも軽いな。

コンパクトカー風味が残ってるけど意外とかっこいい
クーペ派のオレは絶対買わんがな

>>157
キミはフィットハイブリッドとフィットシャトルハイブリッドを混同してるでしょ
フィットシャトルハイブリッドは181万円から

俺のSAIが息してないわ！

想像できないくらい売れそうで怖い

プリウスですら狭い後席が更に小型化されたら、CR-Xレベルの後席になるんじゃないかと思ったが、
これはまずまずの空間が確保されてるようだ。
写真から見るに、犠牲になったのはラゲッジスペースで、もはや軽レベルのスペースしかなさそう。
まあ環境問題もあるし、　軽を買うような若い女の子がターゲットか。
169万なら、ワゴンRだって100万以上なんだし、充分競争力はあると見た。

>>191
プリウスαとフィットシャトルハイブリッドの前後発は知らんが
差額54万円ていうのはどうよ?

内装をもうちょっと頑張って欲しかったなあ

軽が売れなくなるな!!

来たな、これは。
来年の各国のカーオブザイヤー総ナメ間違いない。

岩手県産か・・orz

東北復興第一弾の車なんだってね

関東自動車・岩手工場製か。

それともまさかセントラル宮城製？

>>200
俺のi-MiEVたんに謝れ！(´；ω；｀)

関東自動車岩手工場だよ

【トヨタ アクア 発表】東北から世界へ…世界トップの燃費35.4km/リットル
ttp://response.jp/article/2011/12/26/167621.html

＞発表会場では生産を担当する関東自動車工業の岩手工場との中継が実施され、
＞完成したアクアを前に、関東自動車工業の服部哲夫社長は「一台一台しっかり作り、
＞新型車を育てていきたい。新型車の立ち上がりが震災復興への小さな明かりで
＞あったらいい」と、新型車の生産開始にかける意気込みを述べた。

169万ではなく、実質は184万円らしいですが

これ出てしまうと、2007年発売のフィットをベースにしたフィットHVは誰が買うの？
って感じ
燃費も差つけられてるし
ホンダはコンパクトのHVは仮にもフィットベースにするにしても、別車名の
新しい車として出せばよかったのに、一気に古臭くなった
2代目インサイトがプリウス出てあっという間に沈んだのと同じものを感じる

しかも、今売れているフィットってHVが大半でガソリン車比率は大幅に下がっている
ホンダはフリードHVくらいしか、売れるクルマ無くなってしまうのでは？
値引き、大きいから買う、補助金で安く買うためにアクアじゃ納期間に合わないって
来年度末（？）にとりあえず買うかっていう人以外はフィットは買わないのでは？

>>212
いや、よく見てみい・・・202万まで出さないと、プリウスと同じ装備が付かない。

フロントのデザインって名古屋の「八」を現してるのか?

>>214
コンパクトに装備を求めるか、燃費を求めるか、って意識の問題じゃない？

岩手県で生産され半年後には宮城県でも生産
東北生産拠点の車なので東北地方の底上げのためにも売れて欲しいと思う

トヨタにしてはスタイルは悪くない。
いや、むしろカッコイイ。
しかし･･
内装が残念すぎるだろ。昔のコルサとかを彷彿させるぞ。

何が違うのかさっぱりわからん。90年代が黄金期だったな。

オーパの後継に見える

これで殿様商売のフィットHVが値引き競争始めるかと思うとありがたいわ
やっとホンダディーラーいくきになるお

>>216
どっちも満足させてるのがフィットHVなんだね
さらにアクアよりはるかに安くて断然広々で0-400もプリウスより速い
しかもプリウスと同等の燃費で１５９万円のフィットHVのすごさを引き立てる役目が高額なアクア

平凡なモノフォルム、くどいだけでダサダサのリアコンビランプ
いつものトヨタ車だな(笑)
毎度毎度のことだけど、フロントマスクはもう少しどうにかならんのかね？
まーた釣り目の一芸、おまけにプジョーより遥かにダサい

なんと復興車両なんかよ
ランクル買おうかと思ってたがこれにするべきかな

1500CCってエンジンでけえな。
Vitz1000乗りで全然困ってないが、
なんでそんなにでかいエンジンいるのかね。

ただでさえ、バッテリーで重いんだから、
ダイハツあたりの660でよさそうな気がするが。

出来れば、振動は我慢するから２気筒くらいで。
ガソリンエンジンは小さいシリンダーが多いと、
表面積が大きくて冷えやすくなり、
燃費が悪化するから。

色的にはWiLLサイファの後継っぽい派手さがあるな

>>202
軽の優遇税制が廃止されるかもしれないものね

>>222
でもベースのクルマが古すぎるよ
古い車に装備満載しても、HV自体もトヨタに負けたシステムだし
ホンダは結局、次世代HVは2モーター
ＩＭＡのHVを今、買うメリットを感じない
1500のエンジン積んでる車と同じ値段なら、それなりの価値もあるだろうが

開発中のスイフトHVは、発売前に引導を渡されたな

>>200
SAIはそれなりに人が乗れるからおｋ。
CTやプリは大人後席は厳しい、アクアは論外、チャイルドシート専用。

ようはそういうファミリー層ってこと。

アクア→プリ→CT→SAI→カムリ→HS→GSh→LSh→日野プロフィア
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→RXh
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→クラハイ

という、ファミリー層を育てるトヨタグループの考えだろうな

これで小型か。。
フィットを完全に相手にしてるな。

>>229
スイフトはHVというよりも、GMのボルトに近いレンジエクステンダーEVに路線変えたんじゃなかったっけ？
個人的にはレンジエクステンダーEVが一番、望ましい
マンション住まいだけに

セシウム入り車か

>>227
そしたら誰も軽自動車を買わなくなって、ダイハツが倒産するね

>>228
現行車を古いと言いだしたらキリがないww
新しいフィットは二年後だし、IMAも1モーターのままし
アクアは後出しなのに万能フィットより優れているとは言えない

>>234
suzukiも

まさか真夏の信号待ちで
エアコンが止まるってことはないよな？

日本国内のレースの黎明期
第1回日本グランプリから
不正を繰り返してきた伝統芸
それがF1史上最弱で有罪判決のトヨタ(笑)

アコギの間違いだろ（ｗｗｗ

アクアが失敗すぎてワロタｗ
みんな安心してフィットハイブリッドを買えますね。

まぁ朝鮮人ならソフトバンクiPhoneを使っとけ
向こうから在日同胞認定してくれるから

ハイブリッドはもうもたないよ。
いい加減、諦めろ。

さっさと電池の研究した方がいいんじゃない？

恥ずかしいクルマ禁止！

>>235
＞万能フィットより優れているとは言えない

俺は初代とそれほど変わらないデザインだった2代目フィット自体が古臭いと言っているだけ
値引きが大きければまだ売れるかもしれないがね

既にフィットのガソリン車はデミオスカイアクティブに食われ、売れなくなり、更に
売れ筋のフィットHVがアクアに食われたら、ホンダはやばいんじゃないかと

（走行）性能がよければ売れる、使い勝手がよい万能のクルマが売れる時代か？
そういうのを求める人もいるだろうが、エコカーなら燃費性能がすべてじゃない？

HVを買う人が燃費もデミオと変わらない、EV走行をほとんどしないフィットHVに興味持てるのか？ということ

補助金目あてで安くて、ちょっと燃費よければいいという消去法的選択しかフィットHVは買われないだろ

HVの性能云々いうならアクア買うわな
走りの性能云々いうならデミオ買うわ
万能性能というなら、むしろ積載性もあるフリードのほうだろ

ハイブリッドはwktkするけど、年6回ぐらいしかガソリン入れない俺としては維持費の安い車がほしい。軽以外で。

受注6万台？

>>74
自動車産業はそーいう意味ではパクリ合い

トヨタ車にしてはめずらしく一見まともなデザインだが、前から見るとダサい。
おでこのたんこぶどうにかしろよ。

我が家のセカンドカー候補な訳だが

FitHVとアクア、乗り比べてみんとまだなんとも言えないな。
デザインはゲタとして使うんで、別に文句は無い。
内装はFitの方が好みだわ。

>>248
過去の車で具体的にどれがカッコよかったか教えてくれ

フイットハイブリットシャトルの方が荷物も沢山詰めて良さそうだな。

エコエコうるせーんだよバカ偽善者が

>>232
スイフトはシリーズ式
ボルトは結局シリーズパラレル

この前見積もりとってもらったが
最高グレードでナビ有りオプションごてごての見積もりが込み250ﾏｿ
中級グレードのナビ無し通勤下駄仕様が込み210ﾏｿ

フィットの乗り換え考えてる層にはベストなんじゃないかな

>>244
デミオとか売れてねーじゃんw
性能低すぎだし

廉価モデルは前席が言葉は悪いが商用車チックなヘッドレスト固定型にしてみたり、後席ガラスを手回しハンドルにしたりなどで
涙ぐましい軽量化をしてるんだろうなぁ。プリウスの廉価グレードでもそうだったように、遮音材なども抜いてるからこそ、あの車重で
一つ抜けた燃費を叩き出してるんだろうな。

しかしその割に真ん中のグレードとの価格差がないな。(´･ω･｀)
まぁVSCとTRCを廉価グレードでも外してないのは良い事だと思うが、どうせシートなんかの目に見える所も削ってるんだから
エアコンもマニュアルエアコンにするとかして、もっと価格的に切り詰められたんじゃないかとも思える。

個人的にはプリウスほど見た目であざとく感じさせない点はいいと思う。
ホンダもうちょっと頑張れや。フィットやフリードのHVはユーティリティでは勝るだろうが、燃費や動力性能の数値的なインパクトがやっぱり薄いぞ。

>>250
最近のトヨタでいうとモデルチェンジ前のGSぐらい(レクサスだが)。
現行の車種は本当にクソだらけ。

他のメーカーだと、先代のアクセラ(HB)、先代のスイフト。
現行のデミオとかデュアリスもいいな。
スポーツカーはかっこよくて当たり前だから挙げない。

これはいいねデザインもかっこいい久しぶりに欲しい車が出たって感じ

ヴィッツハイブリッド

>>257
見事にダサいのばっかでワラタw

>>260
お前がアンチマツダだというのはよく分かったｗ

>>260
おまえがいいと思うクルマあげてみ

プリウスのカタログ燃費は数字を盛ってるらしいけど、
まさか新発売のアクアでは大丈夫だよね。

この車は乗りだし250万以上かけないと、マトもな車にならないと思うｗｗｗ

オリジナリティーがあるデザインはなかなか良い
透明テールランプだけは好きになれん

コルトVR買うわ
燃費は倍も違わんだろうが速さは倍だ

>>245
ミニカーとかhttp://www.takeoka-m.co.jp/abby.html

ガラクタw
本田技研のほうが未来を切り開くような期待を抱かせるデザインでカッチョいい。
努力することを忘れた傲った強者な感じがドコモと似てるよ。

どこが「アクア」だよ？
実にふざけたネーミングだ
だいたい普通名詞を使う時はそれなりの謂われがあるもんじゃないのか？
やたらに良さそうな名前を使うのはなにかウラが有ると勘ぐられるぞ
多分安物で有ることを誤魔化したいと言う深層心理が働いたんじゃないのかな？

これランクス(アレックス)だよね？

>>270
引き伸ばしたプリウス
ランク酢はもっとましだった

幅1.7m以下というのが地味に良い。
フィット脂肪だな。
実家にフィット肺鰤あるけど。

,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　 　　トヨタ(笑)ならば安心だ、何せ販売台数１位。
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　品質世界１、サービス世界１、レクサス最高！
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　きっとF1だって世界最強 !!
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありましたw
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　　若気の至りだったんですね。 　　　　　

ダイハツやマツダは非ハイブリッドの凄い省燃費車を出すと言うが。

フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、アクア燃費１Ｌ43�`を169万で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないアクアが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。トヨタが酵母菌を開発　バイオ燃料を低コストで生産の可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。
ちょい乗りほど燃費が悪い、それを補うのにプラグインハイブリットは有望。

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)


トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだったからな。

仮面ライダー　アクア

見えない部分は全てが安物なのに「内装の質感」だけで高く売るトヨタ(笑)


実態は、馬子にも衣装の「羊頭狗肉」商法。



だから、技術が無くってF1では史上最弱、ルマンでも優勝知らず、WRCでもイカサマで出入り禁止の撤退。


メンテに関してだって、トヨタ(笑)の場合は、正規ディーラーでさえ
整備士が常習的にカンニングで不正合格させた、なんちゃって整備士だからな。

内装の質感って工業製品において一番関係ないところだよなｗ
トヨタだけ車としての性能以外のところが優れてるって言うのもね・・・

エンブレムを青く縁取りするのはかっこ悪い

http://www.youtube.com/watch?v=Y-WYn4yPqKg

Toyota Corinna

http://www.youtube.com/watch?v=7y7CQo8I3j8

New Toyota Corinna New Toyota 2009 (Freitag Nacht News)

日本以外でもトヨタ(笑)はチンポマークの認識。
さすが秘書にも、女子高生にも、団地妻にも、店舗にも、コンビニにも、秘書にも
挿入大好きなトヨタ(笑)ですね。

>>272
HVは石油消費量は確かに少ないけど
他の資源浪費、環境破壊がすさまじい
それとアクアﾉ44km/Lて何処から出てきたんだい？

なかなか絶妙な価格設定だな。ホンダ信者がネガキャン張るのも良く解るw

アクア
1.5L　169万円・179万円・185万円
フィットＨＶ
1.3L　159万円・172万円・210万円
フィットシャトルＨＶ
1.3L　181万円・185万円・193.5万円・233万円
プリウス
1.8L　217万円・232万円・252万円・272万円・334万円
プリウスα
1.8L　235万円・250万円・280万円・300万円・330.5万円

とんでもなくダサいけどかなり売れるだろうな

あのダサいプリウスが馬鹿売れしたんだから

フィットとかデミオとかをパクったような外見だな。

トヨタ(糞)は危機的な状況だろ。

社長が言うんだから間違いない。

実態は
「トヨタは消滅の寸前、救世主にすがっている」…アキヲ　
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51365220.html

トヨタ(笑)は「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」
４段階「救世主にすがる」の段階

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

社長が言うんだから間違いないな。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄でパクリ多売し過ぎたな。

>>281
アクアの装備は史上最悪なのは考慮に入れません(ｷﾘｯ)

デザインはパクリっぽいが、
しかし上手く昇華してしてあって、同時にプリウスの子分であるともはっきり解る。
国内のコンパクトカーの中では最高クラスの出来で、トヨタらしくねえなｗ
現行ヴィッツのクソデザインがウソのようだ

しかしそれに反して内装はトヨタらしからぬ酷い出来
プリウスのセンターメーターはインテリアに溶け込むような自然なデザインなのに、
こいつは取ってつけたような感じ
プリウスほど長さが取れないからこんな感じになっちゃうのかねえ

>>60
手動ハンドルはきっと津波対策さ！
昨日やってた報道特集で、タクシーの運ちゃんが「電動だったら助からなかった」と言っていたし。
それ以外での理由は知らん。

売れそうやね
トヨタは好きじゃないが
技術が凄いね

>>25
俺も。。。140万位かと思ってた。
今時、パワーウィンドウ無しのグレードって禿藁じゃのう！
プリウスの値上げといい非常に残念だ。復興便乗値上げ！
自動車税は、1.496Ｌだから34,500円／年。軽自動車（自家用車）7,200円／年！素敵♪
軽にする。ﾉｼ。

アクマ？

高いな

デミオとフィットを足して２で割ったような外装
ヴィッツのような内装

感覚的には、あと３０万安いくらいで、
見積もりでも取ってみるか、となるんだが

でも売れるんだろうな
この価格設定はトヨタの自信の表れか

サイドから見たスタイルは悪くない
フロントのデザインがつまらない

>>214
http://response.jp/article/2011/12/25/167594.html
>都内のディーラーでは、「『プリウス』と比べなければいい車」という。見方を変えると、
>大きさや装備の快適性を求めてアクアとプリウスとを比較すると、アクアの性格を誤解する。

>「スマートエントリーやプッシュスタートなどのオプションをつけ、プリウス並みの装備に
>しようとすると20万？万の追加。そうするとプリウスと価格面で大差ない」。アクアの
価格は売れ筋のSで179万円、オプション込みで200万円前後。プリウスは217万円からだ。

ショボーンな装備のプリウスと、ちょっと豪華なアクアで迷う人がいたりとか

化石燃料を直接的に100%動力源として走る車としては
世界最高燃費の車だよ。他のメーカーはプリウスに追いつけないばかりか
トヨタはますます先に言ってる。

日本のエコカーを叩く国内メディアもあるけど、どう考えても
トヨタのエコカーが最強すぎる。

>>289
そのうち優遇税制なくなる可能性あるけどそれでもいいの？

最近の韓国車みたいにもっとショーカー並にアグレッシブなデザインでも良かったんじゃ？

お国の経産省がエコカー補助金復活発表してからの価格設定だからな。
１０万円は、まるまるトヨタが丸儲けできる価格。この税金泥棒！
談合価格じゃねーか。

アメリカのデブは乗れないだろこれ

韓国車は日本人的には下品なデザインだし、
そういうデザインを日本が意識する必要は全くない。

日本は世界の良い点を見習いながらも、日本らしさを
失わなければいい。それが日本のあるべき姿だよ。
過去も未来も。

オーリスってのが欲しい

>>295
まぁ〜消費税引き上げ並に難しいだろうね。政局になるからｗ

消費税増とか、民主みたいな嘘吐き政党は
あと2年も続かないし、実現しないって。

プリウスよりはいい形状だな

フィットハイブリッドどころかフィット自体ド派手にぶっ潰されるだろこれ。

それはない
値段が違いすぎる

スペック見たけど1050�sでプリウスより300�s軽いな
なかなか良いんじゃないかこれ

同じ1.5Lの先代プリウスでもパワーは申し分ないわけで。
この車は凄いよ。

プリウス11年乗ったからそろそろ買い替えようかな。ハイブリッドが
標準となるとは隔世の感があるな。

ＧＭは上海中心。トヨタは上海に関連会社なし。
胡錦濤や温家宝が力を入れている天津や大連、長春など東北地域に生産拠点を移動させている。
中国青年トヨタ環境保護賞設立基金に１億５０００万円
清華大学公共管理学院研究センター設立カンパ９０００万円
中国首都圏環境緑化モデル基地建設に３億７０００万円

トヨタは中国宋慶齢基金会にも３億円もカンパしている。
この団体の正体は、香港、台湾、海外華僑に
「魚釣島は中華民族の神聖な領土である」
と宣伝工作を行う中国共産党統一戦線部のダミー団体。

相変わらずデザイン酷いな

ヴィッツは現状コンスタントに1万台/月位売れている。
フィットの非ＨＶは月販どれ位なんだろうね？


ヴィッツ　※1.3Lには4WDも有り
1.0L　106万円〜126.5万円
1.3L　129万円〜168.9万円
1.5L　160万円〜179万円
フィット　※4WDも有り
1.3L　123万円〜166.56万円
1.5L　149.8万円〜169.8万円
フィットシャトル　※4WDも有り
1.5L　161万円〜182.56万円

これだったら元が取れそうだな
車を運転する楽しさは捨てて、あくまでも日常の足として使うのであれば最高
この際デザインには目を瞑って、買おうかな、安いし

ハイブリッドなんか見せかけ

普通のフィットの方がどれだけ経済的か

パワーウィンドウくらいつけろよ

>>312
車を運転する楽しさっていうけど、それって何よ？
そんなに運転自体楽しみたいなら、そもそもプリウスもこれも他の
どんな普通乗用車も選択肢にはいらんだろ。

>>313
そりゃ、HONDA、HONDA信者の負け惜しみだよ。

プリウスにしてもそうだけど
リアウインド面積が小さくない？
運転席から後方が見にくいと思うんだが
なぜわざと小さくしてるんだろう

>>317
空気抵抗減らすため

最上級グレードにオプションパッケージ全部つけたらポロとかより高そうだな

そろそろ新車に買い替えだと思い
トヨタカローラ店にいったらアクアを薦められた。
トヨタの全店で取り扱いで　フィットハイブリッドの3倍を
ノルマとして課せられているといっとった。

見積もりしてもらったが　値引き0で
最初はオプション付の車しか売らんらしく　最低でも半年待ちと言われた。

市場が出来るのが一月半ばからだそうだ。

ちなみにカローラフィールダーは投売り状態で
むちゃくちゃな値引き額　であった。

＠神奈川

>>320
フィールダー売れてねえからねえ。

>>321
うん　売れてないらしいし　もう売る気もないっぽかった。

あとアクアは重心低くて　フロントフェンダー？っていうの？
思い切り下げてるから段差とか駐車場でこすらない様に気をつけて下さいねー
と言っていた。

皆アイ・ミーブの存在を忘れてるだろ…

　　　　　　　　 .｡::+｡ﾟ:゜ﾟ｡・::｡.　　　　　　　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
　　　　　 .｡:*:ﾟ:｡:+ﾟ*:ﾟ｡:+｡・::｡ﾟ+:。　　 ｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+:｡.
　　　 .:・ﾟ:｡:*ﾟ:+ﾟ・｡*:ﾟ　　　　　　ﾟ( ﾉA`)ﾉﾟ 　　　　　ﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:.
　 ｡+゜:*ﾟーﾟ:・｡:+゜　　　　=　 　 (　┐ノ 　　　　　　　　゜+:｡゜・:゜+:゜*｡
.:*::+｡゜・:+::*　　　　　　　　:。; ／　　 　 　　　　　　　　 *::+:・゜｡+::*:.
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:::　 　 ;;:　 　 :,;:　;;..　　: :;　　　,::.;　　/ 　 /|￣.￣ー￣.￣/ 　 /..,　,;　.:　　　,,｡,　　 ::　 　 ;;:　.　　:
　　　　:::　　:;..　　.,;; 　 ;　 　 :　:::.,　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /,,;　　　　:::　　:;　　　 :;.　 ;　 　 :　:::

こりゃあ、Fit HVおしまいじゃんか。
いや、Fit そのものが葬られるな。
Fit 乗ってる俺様が言うんだから間違いないorz

ダッセーｗ

なにがエコじゃ
んなーにがハイヴリッドじゃ
今の日本には高いばっかで魅力的な車なんか皆無じゃ！
頭きたから９７年中古チェロキー２０万で買うたったわ
排気量２.５Ｌじゃ
リッター６ｋｍじゃ
なんか文句あるか
男はアメ車じゃ

ガハハ










ガハハ

デザインうんぬん言ってる人は具体的にどの車がいいデザインなんだ？
まあありふれたコンパクトカーっぽくておなかいっぱいなのは認めるが

>>323
僕もエボ7で頑張ってるで！

1�d切らないのか〜。でも、まあまあ軽快に走るんだろうな。
悪くないと思うが、ECOには興味ないんでな。ｲﾗﾈ。

買うわ

ＮＯ．９１　クルマも断捨離？
８月に自家用車を運転中自損事故を起こし、愛車を大破させてしまいました。
全損扱い。廃車になりました。
ローンを組んでいたのですが、車両保険で一括返済しました。
幸い保険金のお釣りが入ったので、これを頭金に次の車を…

クルマを捨てることにしました！

私の家は名古屋の近郊にあって、田舎でも都会でもない、普通の住宅地です。
コンビニもあれば郵便局もある、市役所も近いんですよ。
スーパーは遠いのですが、どうにか徒歩圏です。
最寄駅までは自宅から徒歩７分。
そこから名古屋駅まで特急で１６分、料金不要の急行で２０分。
名古屋からは新幹線で東京や新大阪、博多まで乗換なしです。
中部国際空港行の直通電車も名古屋から出ています。
一方、大阪なんばへも特急で乗換なし。
大阪へ行くのに時間優先なら名古屋経由で新幹線、ゆったり行くなら安くて「なんば」までは乗換なしの特急です。

さて、クルマがなくなりました、それから事故の際に軽傷を負ったため、運転が出来なくなったわけです。
ここに引っ越してきて１０年目にして初めて「路線バスを利用して」大型ショッピングモールに行きました。
１５分おきと、都会で暮らす方には不便に思われますけど、今どき１５分おきにバスがある路線など、地方には早々ありませんよ。

所感：クルマは私には不要なのではないか？必要に応じタクシー呼んだりレンタカー使ったりすればいいのではないのかな。
タクシーのほうが安い。私のマイカー利用頻度では。
近くにある駅にはタクシーの営業所があるので、電話すればすぐに来てくれます。
レンタカーも駅近くの営業所で借りられます。

毎月のローン支払い、ガソリン代、自動車保険料、自動車税、等々で毎月平均７万円払っていたのが丸々浮くことになりました。
これも断捨離なのかな！？
クルマ関係のコマゴマしたものは全部片付きました。
地球にもお財布にも優しい、クルマのない生活を続けよう。

http://hakutsuru.air-nifty.com/blog/2011/11/post-257d.html

>>327
エボ6のトミーマキネンエディションが至高
ガキが夜中に見たらなきそうな顔がいい

断捨離の一環として、車も処分しちゃいました。だって、全然乗らないんだから維持費がばからしい。

東京では公共交通機関が発達しているし、車が必要なときはレンタカーという手もあるので自家用車持っていなくてもさほど不便はありません。

去年の年末に車を処分しちゃった後、今年の正月に一度レンタカー借りたきり一ヶ月半以上車の必要性がありません。

駐車場代やら車検費用やら税金やら保険料やらいろいろ計算すると月に4〜5万円くらい維持費がかかっていた計算になります。
さらに車の減価償却なんか考えると、東京で車を持つというのはとても贅沢なことです。

必要な時にレンタカー借りるとか、タクシーを利用する方が断然安いんですねー。と、前々からわかってはいたのですがなかなか踏ん切りがつきませんでした。

その背中を押してくれたのがカーシェアリング。レンタカーと同じようなものですけど、短時間借りるならレンタカーよりさらに格安で便利。
会員になればレンタカー屋でいちいち手続きする必要なく、インターネットで予約してそのまま使うことができます。

ネットで検索してみたら家から自転車で5分くらいのところに5件くらいカーシェアリングのステーションを発見。早速契約してしまいました。
駐車場でおなじみのTimesがマツダレンタカーと提携して運営しているところです。

会費は月額1,000円。利用料は基本が200円／15分。これでガソリン代まで込み。走行距離も無制限で24時間いつでも借りられます。
あと18時過ぎでよければ1,500円／6時間とか2,000円／12時間といったパック料金もあります。
こちらはさすがに距離料金（15円／1km）が発生しますが、時間を気にしないで使えますので便利です。

安い割に車はほぼ新車状態。禁煙カーなのでいやな臭いも気にならない。

と、いいことずくめですが、カーシェアリングはあくまでも短時間のチョイ乗り用で、4時間を越えるくらいの利用だと多分格安レンタカー屋さんの方が安くつきます。

で、結局今月はまだ一度も利用していません。月末までには利用する予定。

http://aquiaqua.blog.so-net.ne.jp/2011-02-18

>>327

自動車エンスーどものあいだでは，
外装終わってる!内装軽並み!が挨拶みたいなもんですから

>>326
CTS-Vとか一度乗ってみたいねぇｗ

ＴＯＹＯＴＡってＦ１で勝てなかったよな
Ｆ１日本ＧＰ　ＴＯＹＯＴＡ（ＦＵＪＩ）開催は大失敗で２年で終わったな
ＴＯＹＯＴＡって独りじゃ何も出来ない子だな

これのスバルヴァージョンはでますか？
ちんこマーク恥ずかしいんで

これは買う

>>323
価格がリーフと変わらんのでは意味が無い。

そもそもリーフでもアイミーブでも、フル充電で隣町への往復ぐらいしか自信を持って出かけられないじゃないか。

>>327
欧州メーカーのエンブレムが付くだけでデザインは素晴らしいと言う事になるようなので、
エンブレムがデザインを判断する最重要項目かと思われる

ふーむ、悪くないね

ヴィッツてよりは最初見て直ぐに『コレ、Aygo HV?』って思ったわw

デザイン厨は朝鮮人じゃないの？
だってまともなエンジン作れないから見た目で勝負するしかないやん

>>1
０の数を間違えてるんじゃね？
1200台だろw

ちょっと良いかも

>>107
三輪車でぎりぎりってとこ
思った以上に狭かった

汚れ落ちのいい洗剤みたいな名前だな

ちょうど通勤車買い換えようと思ってたんだわ

フロントデザインはまぁ我慢できるけど、リアのあのデザインはナンダ？？
パッソみたいでかっこわるいー

北米　購入3年後の残存価値ランキング
Mainstream Brand Residual Value Rankings:
　1 SUBARU
　2 HONDA
　3 MAZDA
　4 VOLKSWAGEN
　5 NISSAN
　6 TOYOTA(笑) ←　トヨタ(笑)は糞過ぎ
　7 HYUNDAI

朝鮮車と競い合う程度
トヨタ(笑)の現実はこんなもの

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

政府も認める脆弱なプアボディw

>>46
フィットをハイブリッドにしたのじゃなくて
ヴィッツをハイブリッド化したものだろｗ

意外とデザイン高評価（2ch調べ）でおどろいた

坂を登れないトヨタ（笑）のSUV

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1223&f=business_1223_039.shtml
トヨタ２駆ＳＵＶ車ハイランダー、登坂能力巡って大騒動に―中国

トヨタが中国で販売しているＳＵＶ車「ハイランダー」（漢蘭達）の登坂能力を巡って中国国内で大きな議論になっている。

騒動は12月の初めに発生した。浙江省温州市に住む男性が友人とともに郊外の山道へツーリングに出かけた。
途中、傾斜30度の山道に差し掛かったところで男性の乗っていたハイランダーだけ登ることができなくなり
「友達から嘲笑を受けた」というのである。男性9月に排気量2．7リットルのハイランダーを購入したばかりだったという。
翌日この男性はカーディーラーに状況を説明、修理担当者を連れて現場で実証して見せた。
すると翌日、カーディーラーから「この車は街乗り用なので登れない」という回答が来たという。
納得のいかない男性は、ハイランダー6台やフォルクスワーゲン・ポロ等の自動車を現場に集めて実験を行った。
するとやはりハイランダーだけ登れなかったという。　
(中略)
前出の「汽車探索」の評論では、同車を「ＳＵＶの皮を着た一般乗用車」と称し
「コストダウンのためにオフロード性能を取っ払った」としたうえで、
「トヨタのクルマづくりへの理念の欠陥と、誠意の欠如の表れだ」
「前後の車軸バランスの悪さに気づいていないならば設計上の欠陥。
気づいているならば誠実さの欠如」と断じている。

ハイランダーはデフがズルズルだからな。
登れないよ。
http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

トヨタ(笑)車は誇大広告が酷くて中身は安物で糞過ぎる。

ハイ　フィットHV終了〜〜ｗｗｗｗ

プリウスとかフィットHVを安く買いたい人には
競合相手が出来ていいんじゃない？

悪亜で売れると思ってんのが愚痴思考。客騙しに徹せーーよ。人気上がるからさ、

>>294
＞世界最高燃費の車だよ。他のメーカーはプリウスに追いつけないばかりか
＞トヨタはますます先に言ってる。

世界最悪の快適性をオーナーに強要すればどこでも達成できる低レベルの燃費だよ
HVは走りと快適性と燃費のベストバランスで最も低価格のホンダIMAが事実上の最高峰

「ホンダvsトヨタ」スレになってるw

>>358
ただその低レベルの燃費すら他社は出せてないわけで

まあMTがない時点で俺は買わんわ(´・ω・｀)

どんな車出しても後五年くらいは売り上げ低迷するだろ
買い替え需要散々先食いしちゃったんだから

ちょｗ１６９万のグレード
後部座席の窓が手動だぞ
この時代の新車にまだあったんや

来年末に環境税がガソリンにかかって、除外の軽油ディーゼル車の方が安くなった時
１．６リッターくらいの低圧縮比ディーゼルに、キャパシタでオルタネータ休ませる
マツダのスカイアクティブの方が楽しいお。

地味にHV、EVはタイヤがひとサイズ大きい分無駄やに。

また前が見にくそうな車だな

>>362
それ聞いて買うことに決めた
ありがとう

>>360
他社は車内空間を犠牲にしたくなかったり
タイヤ幅細くしたくないんだろうなー
>>362
手動も楽しいよｗ
それに、普段後ろに人を乗せないのなら不要

>>366 ニコチン患者は対角線に窓を開けます。

だが、惜しい事にこれがＦＲでは無かった（笑）

このクラスのファミリーカーやスポーティカーにＦＲハイブリッドを

出さないのが、トヨタの自爆劇

>>1
いいねー
そんなにダサくない
でも130万にしてくれw

現行プリウスは大きすぎるから、これいいかも…。
と思ったそこの貴方！中古で20型プリウスという選択肢があるよ！

>>362
震災の時に津波で流されたクルマから、後部座席の手動の窓から
脱出したって、テレビでおとといやってたな。

>>362
子どもとか、パワーウインドあぶねえからな
小さい子がいる家庭なら

プリウスは良く出来ているが、大体走行6.7万ｋ前後でバッテリーが弱くなって
終り、15万位で新品に交換するそうだ。コスト重視のユーザーは微妙だろう

オレは後席の窓が手動のほうがカッコイイと思った。　一番燃費がいいし。
スピーカも2個でいいし　タイヤも14インチでいいから　これを予約しようかなと
思ったら　当分このグレードは作らないらしい。

くだらんオプションつけて値段上げるのやめろや

てか、これからの時代、
トヨタは単に金持ち向けなレクサスなんて畳んでしまって、
『プリウス』をディビジョンとして育てた方が良くないかな?

>>375
レクサス　プリウスの2台柱にセンチュリーSUV、ワゴン、
後は安い車数車種で良いんじゃないかと
今70車種もあるんだぜ、多すぎると思う。

ｃだαだとたった20cm、30cm長さが違うだけで、エンジンの大きさが少し違うだけで100万とか差があるのがおかしいやろ。
みんな異常な事に気付いてない。

>>377
装備の違いを見ろよ（笑）

>>372
PWもチャイルドロックあるだろ

>>368
このクラスにFRとかコストと燃費悪化でメリットねーよ。
アホ？

またひとつ、一般人に「パンク修理キットよりスペアタイヤの方が安いんだよ」と示す事例が増えた。

圧倒的な燃費と価格競争力とデザインの優位性で
フィットHVを潰すこともできたろうに、前評判の期待を見事に外してくれた。
今ほっとしているのはホンダ関係者だろう。
生産能力から言って
HV偏重が過ぎるのはトヨタにとってもよろしくないんだろ。

この車はデザインのイヤミは無いね。
ディーラーからダイレクトメールが来てたけど、
Sタイプにメーカーオプションとディーラーオプションを15.5万円付けて
登録諸費用を含めた総額が208万円だった。
但し、来年3月迄の登録で取得税と重量税がタダの場合だけど、
ヴィッツRSやフィットRSより安く買えるかも知れない。

ネーミングださくね？「アクア乗ってます」

俺の友達が3月末納品で本契約したわ。
仮契約でオプション込みで280万とか聞いて『そこまでかける車じゃないだろ？』と言ったら、ボディコーティングサービスで250万で納めたらしい。

どう考えても300万かけるならプリウスだよね。

>>384
洗剤とか歯磨きの名前だよね。
違和感はあるけど主婦層には良いんじゃないかｗ

燃費が多少落ちてもいいから、4WDでハイブリッド出してくれないかな。
雪国で今更、前駆とか乗りたくないんだよな。

後ろが手回し窓ってのは高評価するわ。
それで少しでも安くなるのは良い事。
それが嫌な奴はグレード上げて高いの買えばいいだけの事。
電動ミラーとか、後部ワイパーとか最近の車は無駄にコストかけるオプションが標準装備しすぎなんだよ。

【トヨタ アクア 発表】ライバルは非ハイブリッド車
ttp://response.jp/article/2011/12/26/167639.html

トヨタ自動車が26日に発表した新型ハイブリッドコンパクトカー『アクア』。一般ユーザー向けのグレードは
179万円からと、同クラスの『ヴィッツ』に比べて40万円ほど高いが、すでに6万台の受注を集める人気ぶり
となっている。

サイズの割に広い室内、ユーロモデルの『アイゴ』を連想させるデザインとボディカラー、そしてJC08モード
燃費35.4km/リットルという圧倒的な燃費性能などに注目が集まる。

そのアクアの最大のライバルとしてまず連想されるのは、ホンダ『フィットハイブリッド』であろう。
が、トヨタが意識しているのはフィットハイブリッドよりむしろ、最近話題を集めている非ハイブリッドの
エコカーだという。

「マツダ『デミオ』を皮切りに、ハイブリッドでないエコカーが出てきています。ハイブリッドほどでなくとも
燃費が良く、価格は安い。それらのモデルを買おうとしているユーザーをどこまで引き付けられるかが勝負
どころですね」（トヨタ幹部）
・・・・・・・・・・・・・・・・・


ホンダ製ＨＶなど眼中に無しw

デザインは悪くないね

クルマ買うならエコカー減税の後にしな

プリウスは、エコカー減税終わったら　２０万円引きだった

アフター用品を一番買ってんのはプリウスオーナーらしいからアフター用品メーカーはアクアにも期待してんじゃない？

>>381
>パンク修理キット
タイヤ側面に釘でも刺さったら修復できないよな。

>>388
パワーウインドの部品なんて、共通化されてるから、コストはほとんど変わらんみたいだぞ。
むしろ、一部グレードだけ手回しにするほうが手間がかかってるかも。

手回しにしたのは、最低グレードは選ばせないよう、わざとそうしてるんだろ。

セルもバイクみたいにキックにしろよ

>>387
横滑り防止装置がついていれば雪道でも問題ないだろ

プリウスとアクアで月間販売台数ランキングの1位と2位を争いそうだなｗ

>>394
パワーウィンドウでも手動のレギュレーターでも同じだよ。
パンタグラフみたいな構造でモーターを内蔵するかレギュレーターハンドルを
くっ付けるかの違い。モーターを内蔵しない方が安くつく。
昔のADバン、ボンゴバンは運転席側の窓にしか付いてないよ。
理由は高速道路の料金所でまごつかないため。

>>398
例えば、今はATもMTも値段同じになったろ。
構造的にはMTのほうが単純だが、ATのほうが生産量が多いからコストは同じになる。
一概に、手回しのほう安いとは言えない。

ヴィッツハイブリッドを出すって予告してから何年経つのよ？
その間に影も形も無かったはずのライバルが先に出てるとかｗ
THS2の後の10年弱は低価格化と小型化に時間が掛かってるのかなぁ
車種展開も燃費経済性も驚くほどは変化しなかったので肩透かし
うちの嫁車１０年の代替サイクルで選択肢のレンジにハイブリッドが入らず、
多人数乗りのハイブリッド車から100万安の普通のエコカーに入れ替わってます
まあ経済性だけならアクアの方が車両から安いわ、倍以上走るのは確実だけど
残念ながらここまでのダウンサイズは拒否られたので
次は子供が独立してるはずだから、この辺も可かな

>>398
昔のドイツ車で、運転席だけ手回しで、他はパワーウインドの車があったと思うんだが、
そっちのほうが理に適ってると思う。
運転席は手で回せばいいけど、2ドアならともかく、後席窓が手回しの場合、開け閉めするには
一旦車を降りないといけない。

運転席窓が手回しで、料金所でまごつくって、よほど慣れてない初心者だけだろｗ

これ5ナンバー車ですか？

>>399
カローラ・アクシオ1500の車両価格を見たら？
MT5速が安いだろ。
一部の車種で、同価格なのはTRCやスタビライザーを省いてるとかの理由だよ。

>>391
補助金でしょ
減税分は継続のまま延長の話が出た
ちなみにプリウスは普通のエコカーで75%減とかの部分、免税だったのでは？
払わなんで済んでるはずだから、気づくと思うけど

普通のエコカーで減税対象にはなるタイミングで値引き25万取った後に、
棚ボタで補助金復活対象になって笑った
電子部品遅延問題がなければ登録済んじゃってたかも
経費抜きの車両のみで200万台のステーションワゴンですが

もうエコカー減税、エコカー補助金なんてウソくさい名前やめて

堂々と「トヨタ減税」、「トヨタ補助金」って言えよ

リッター15km走る車に140円のレギュラーを入れて
10万キロ走るとすれば、933,333円。

アクアの実燃費がリッター25kmとして10万キロ走ると
560,000円。

差額は373,333円。

>>403
アルトやミラは、同条件ですでに同価格になってる。
アクシオは知らんが、オプションの差じゃないのか？
おそらく、そのうちMTは注文生産のみになり、ATより高くなると思う。

>>405
じゃ、同じ補助金貰っているメーカーは「トヨタおこぼれ補助金」か？

このエンジンをシエンタに積んでください

>>401
それって、いつ頃の話かな？
1980年代からのVW、ベンツ、BMW、シトロエン、プジョー、フィアットあたりは
結構、運転してるけどそんな車は知らない。
それと、知らないのかな？ETCが普及する前は早く発券所と料金所を抜ける為に
ワンタッチパワーウィンドウは必須だったんだよ。

>>410
運転席のみ手回しは、かなり昔聞いた話だからソースがはっきりしない。

>ワンタッチパワーウィンドウは必須だったんだよ。

これは単に楽をしたい、あるいは他車と差別化を図るのが目的であって、必須ではないよ。
パワーウインドで窓下げるよりも、手回しのほうがはっきり言って速い。

電動シートもそうだが、機能性を追求したのではなく、高級化が目的だろう。
後席のパワー窓は、運転席から操作できるという機能的な利点があるけど。

>>395
>セルもバイクみたいにキックにしろよ
ハイブリッドってセルあるの？

>>401
運転席の窓は料金所とかで開け閉めする機会が多いけど、他の窓は近くの
席に人が乗ってなけりゃ、そんなに頻繁に開け閉めしないんじゃねえの。
駐車するときはいずれにせよ外に出るんだし。

>>413
それは人によるだろう。
自分は全部の窓をちょっとだけ開けて換気ってのをよくやるので、
4ドアで全席手動窓の車に乗ってたときは不便だった。

>>411
仕事で車を使った事がないのかね。
高速の発券所や料金所の手前でウィンドウは全開にしてるよ。
東名出口から首都高に進入した事はないだろ。

>>415
別に手回しでも、手前で全開にできるだろ。

トヨタと思えぬ洒落たデザインだな
ホンダ車と言われても違和感がないぞ

デザインは悪くない
燃費は最強
価格もお安い

他社はガクブルなの？

>>406
その計算だと買い替えより今の車乗り潰す方が断然得。
ただ10万キロを３年で走るのであればアクアを買う。

アクアのネーミングはポンタカードと双璧のダサさ

>>418
ガクブルどころか、もうあきらめムードでしょ。ホンダとかとくに。
こうなっては、ＨＶで対抗するより、日産のように先の見えないＥＶ
で主張する方がまだマシ。

>>418
燃費は高額な価格で相殺という計算はしたくないのかww

>>421
後出しなのにフィットHVに勝てないアクアに日本中ががっかりした(>_<)
アクアスレはどこも葬式会場(>_<)

ホンダがヤバイのか
ならマツダと組んでスカイアクティブＨＶでホンダの息の根を完全に。。
ホンダになんの恨みもないけどｗ

>>416
アホカｗ
ワンタッチパワーウィンドウは1回スイッチを押すだけで窓が全開だよ。
お前はレギュレーターをグルグル回してんのかｗ
で、お前は繁忙期の東名出口から首都高に進入した事があるのか？
東名川崎から246に進入した事があるのか？
免許も車も持ってないガキに言われたくないね。

アクアはコストカットのためにリアスタビライザー省いたから
走行安定性がひどいらしいな。
おまけにLグレードのタイヤは軽自動車なみの165/70/R14。
走行性能を求める奴は絶対買わないからホンダやマツダとは競合しない。

驚異的に売れる

貧乏人の俺がそう思った

>>425
一時期その辺を手回し窓の営業車で走ってたわ。
まだ首都高では料金所で回数券渡してた頃だが。
毎回手動でも別に困ったことなかったな。

ハイブリッドフィットが残念だった分売れるんじゃないかこれ

>>426
ノーマルだとダメだろうね。
直線の加速は速いだろうけど、コーナーリングは？？？
メーカーオプションで12万円位かな？ワイドタイヤに強化サスに出来るらしいけど
余り期待出来そうにない。
まあ、団塊Jrの主婦層には良い車かなｗ

無難で、そしていかにも売れそうなデザイン

プリウスを燃費でペイするには年間3万キロクラスのヘビーな用途に限られる
が俺の試算だったが、
たぶんこいつなら相当短くなるんじゃないか

営業車アクアに置き換わりまくりだろう

プロボックス・ハイブリッドを何故出さない

フィットＨＶより車重は軽い、パワーも上、価格同等、燃費は普通車１台分も上回る。

ホンダのセールスマンは、この先なにをセールスポイントに売ればよいのだろう？

みんな内装見たー？　ハイエースのバンと変わらなくない？

パッケージオプションがクソすぎ。

リッター５０ｋｍ以上で実用的で廉価な電気自走車が普及したら買ってもいい

予約はそうとう入っているみたいだね。

でも、冷静な客は、フィット、デミオ、普通のブィッツと比べて、自分の車の使用頻度から
どれが一番得かを十分考えてから買うと思う。

ベース車両に他のメーカーが欲しがるだろうな。

韓国産

小型ハイブリッドを謳うならもっとちんまくてもいいなー

今、頼むと納車は来年のいつ頃なんだｗ
先日、ﾈｯﾂに行った時聞いたんだが、ﾌﾟﾘｳｽαは今頼むと来年の12月だとさ…

ﾄﾖﾀなめてんのかよｗ

>>442
アルファは1年待ちかよ　すげー

>>432
比較対象にもよるが、月1万円のガソリン代が5000円になれば10年で60万
減税分とかを考えればかなり早くペイしそうだな。

>>434
＞フィットＨＶより車重は軽い、パワーも上、価格同等、燃費は普通車１台分も上回る。

フィットHVはプリウスと燃費同等でしかもプリウスより速いけどww
フィットに何十万円足すとアクア買えるか知らないけど、ブサイクで安っぽくて狭いアクアは買うと損する典型

ホンダもマツダの社員もアクアが欲しい・・・

>>426
このクラスの車でリアスタビライザー付いてるのってあるんかいな?
ポロ辺りでも標準グレードにはついてないっぽいが

そろそろカタログ燃費の意味がなくなってきたと思う
走り方ですぐ変わるし、カタログでは低燃費でも逆転することがある
フィットHVより20万高いのか。

何処かさっさと軽HV出さないかなー

>>442

地元にあるカローラ店の納品台数によるけど、間に合えば3月末、次は半年後と言ってた。今月の頭から仮契約っぽいのはやってたみたい。

>>448
ついん…ついん…

>>447
２ちゃんで聞かずにメーカーのお客様相談室に聞いたら？
受付の女性が判らない場合は、設計に問い合わせてくれるよ。
某メーカーは一般モデルとスポーツモデルのリアスタビライザーの
口径を教えて呉れたよ。

>>451
あんたのような車オタが関わるような車じゃないと思うがｗ

アクアは爆売れしそうで怖い・・

他人が自分と同じ車を乗るのは嬉しいが
今のプリウス見ると人と違う車乗りたいと思うわ
昔のボルボやゴルフとか・・・古い外車も乗りたいな。
でもそれだけアクアは売れるだろう。
フィットＨＶは大幅値引しかない。
デミオはもうＨＶに切り換えるしかない・・・

>>452
カタログ、ヨイショ記事ばかりの自動車雑誌、街中の試乗では
判らない事が多いからメーカーに確認するんだよ。
この車は同価格帯のヴィッツRSより直線での加速は速い筈だけど、
曲がる、停まるの能力は未知数だからね。
ディーラーの試乗車を半日貸してくれたら、自分なり評価は出来るけどね。
それにこの車はワイドラジアルに強化サスのメーカーオプションはあるからｗ

>>450
後部荷室が狭い・・
一人＋荷物は助手席にしか殆どおけない・・・
後300�o荷室が大きく、リアハッチが大きければ・・・

アルトでHVが欲しい所だな
家に一台だけだと
まれに3人以上乗ることを考えたら4人乗りがいい。

>>257
なんか糞デザインの車ばかりだなw
まあいいけど

> 381
> 393
テンパー積載済みのHR-Vから
修理キットだけのCR-Zに乗り換え直後に
サイドウォールが裂けた漏れが通ります

> 396
VSAの場合、雪道だと邪魔なのでOFFにしているわけだが・・・

補助金あるんだから月に12万台は頑張って登録しろ

>>445
フィットHVそんな速いの？

>>326
あのさぁ
チェロキーなんて全然アメ車っぽくないじゃん
マニアでもないとパジェロやランクルと区別つかないし

男はアメ車じゃなんて言うならもっとアメ車っぽい車買えよ
例えばF650とかどんな素人が見てもアメ車だろ？

チェロキーなんてオカマの車だよ

これが小型か？
もっと小さいのないのか？

>>69
減税で美味しい思い出来る様に国を操ってるからね

>>425
お前こそバカか？
料金所に停車してからおもむろに窓を開けるアホだろお前。
普通は停車する数秒手前から窓を開け始めて、料金所に停まったときには完全に
空いてるんだから、ウィンドウの開閉方法で手動か自動かで差が出るわけないだろ。

>>464
池沼？
行列に並んで、ワンタッチパワーウィンドウで直前に開けるんだよ。
東名の出口は年中大行列だろ。
冬は冷気、夏は熱気が入るからね、パワーウィンドウが勝負が早い。
ていうか、今時パワーウィンドウのついてない車はないだろｗ

アクアってったらスバルってイメージだよな。

片手を運転以外の動作に割り当てる時間を長くしたくない
それに、結構力が要るからなぁ
運転席側はパワーの方がいい

>>465
傍から見て、そんな話に何を必死こいてるんだか全く訳わからん。
手が不自由でもない限り、手動でも自動でも料金所前で窓開けるなんて問題なくできるのは当たり前だろう。
こんな話題でいちいち人様を罵倒なんかせずに少しは冷静になれよ。大人気ない。

今時パワーウインドウの方がコスト安く軽く出来そうなんだが。

>>468
それは>>464に言ってくれよ。
私が車に乗り始めた頃、社用車はパワーウィンドウどころかパワーステアも
エアコンもついてなかったからなｗ

>>460
＞フィットHVそんな速いの？


0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもコンパクトカー世界一のユーティリティのフィットHVは
プリウスより100万円も安いし燃費も同等という…後出しアクア、総合力で負けてるじゃん(>_<)

>>470
だから手動だろうが電動だろうが料金所では全く関係ないだろ、低脳。

>>470
お前が変な事書くから荒れるんだろ、少しは頭使え。

窓開ければクーラー要らない
ポンピングブレーキすればABS要らない
事故らなければエアバッグ要らない

http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=cartype_best

ガソリン1L 140円とすれば、

・フィットハイブリッド: 19.25km/Lで10万km走ると 727272.7273円
・アクア: 実燃費がe燃費現行プリウスの1割増程度≒23km/Lで10万km走ると 612477.0321円

差額は 114795.6952 円。廉価グレードの価格差は10万円

アクアってホイールベースで比較するとライバルはインサイトなんだけどな

>>456
ツインハイブリッドはなんと鉛電池ですぜ…

軽4ハイブリッドはホンダがやるみたいだから，
気長に待ってれば2，3年内くらいには出るんじゃないでしょうか

デザイン変えろよカス
別にデザインで売れてるわけじゃねえだろ

>>474
弾に当たらなければよいといって防弾設備を軽視して、
フルボッコにさた日本の航空機みたいだな。

>>475
必死すぎｗ

>406
入手価格130万のノーマルフィットと200万オーバーのアクアは
どう比べればいいんだろうなｗ

これはプラグインハイブリッドじゃないのか

>>475
＞差額は 114795.6952 円。廉価グレードの価格差は10万円

アクアの廉価グレードは誰も買わないでしょwwww
それよりさらに１０万円も安いフィットHVはほぼフル装備
この差は大きい

>>475
デミオ買えってことか

>>481
>>483
なんちゃってHVと本格HVの違い。
朝鮮産S級コピーと本物の違いってところか。
買う層もわかりやすいしね。

アクアはコストカットのためリアスタビライザーがないので
長距離、ワインディングを走れない。ｗｗｗ
フィットHVはリアスタビライザーとクルコン完備。

街乗りの下駄車ならアクア、長距離走るならフィットHVだろう。

昔、ABSもパワーウインドウも時計すらもいらねえ！ってランサーのRSを買ったが
地味に集中ドアロックがないのが一番不便だったｗ

ベースモデルが170万切ってるから売れるんだろうな
質感は低すぎてとても170万の車のそれじゃないんだが

>486
トーションビームにスタビライザーは必ず必要ってわけじゃないよ。

中空アクスルビームなら、トーションビーム＋スタビライザーと同等だし。

燃費○欺の車を堂々とスタイルマネして出せるところがエライ？

>>486って典型的なカタログスペック厨＆独立懸架厨くさいな

>>487
ドアもいらねえ！

だったらカッコ良かったのに

スタイリングを良くする気が無いんなら
意味不明な斜めのラインばっかり引いて無駄な努力なんかやめて
水平と垂直だけでやってくれた方がいくらか良さそう

>>425
東名川崎から進入するのは尻手黒川線

Fit死亡だな、ホンダは青息吐息。

>>485
本格HVって高額だし、遅いし、暖房効かないし、TSC切れないし多くの問題抱えててフィットHVよりかなり劣るんだね

>>495
アクアは車高低いから棲み分けができると思うよ

背が低く室内が狭い時点で却下
フィットが燃費だけで売れてると思ってる時点でダウト

>>493
最近の車は、空力上ドアの横にラインを入れるとひつようがあるので
そのラインに合わせてデザインすると、どうしても変なエッジが増える。

ヨタではなんだかんだでプリウスが最適解に見えるな
思ったより安いけど思ったより燃費がよくなってないし思ったより背が低いし

>>485
パラレル式HVをなんちゃってと言うのはどうかと
プリウス以前からパラレルHVバスとかが主流だったし
シリーズではディーゼル機関車で多かった
トヨタ方式が特殊なだけ

>485
俺HVさえも言ってないけど

あのさ元ニュースの選択間違えてんじゃない？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111225-00000001-rps-ind
ここ見てみ

>>10
一昨年、展示落ちが税込120万で売ってたで。インサイト。
不人気にもほどがある。

プリウスは運転しにくかった、後ろがとにかく見えにくい
ハイブリッド車欲しいなぁ試乗してこようかなぁ

>>483
フィットは1300のガソリンエンジンと、EVモードで単独走行できないモーターの組み合わせでしょ
使い勝手がいいと思って荷物たくさん載せたり、人がたくさん乗ったら弱点ばかり出てくるのでは？

アクアはモーター走行も出来るし、1500のガソリンエンジン回ってる時も余裕がある
雑誌の　レポーターが一人で乗った自動車だけの性能比較　とかだけ見ても意味ないと思うが

それにフィットＨＶは横滑り防止装置も210万円の最上級車のみ標準
フル装備って、クルマの走り云々言うことの多いホンダにしちゃずいぶん安全性軽視ですね

>>504
通常の運転で後ろをそれほど見るか？って言う気がする。
バックする場合、バックアイカメラ付けてるから、あまり後ろが
見えない事で苦労した覚えはないな。

ガソリンエンジン単独で走れないアクアは、常にフル充電じゃないと後続車に迷惑かける点はプリウスの遺伝だから仕方ないね

>>505
＞フィットは1300のガソリンエンジンと、EVモードで単独走行できないモーターの組み合わせでしょ

フィットHVは巡航していると放っておいてもひとりでにエンジンの燃焼が止まり、瞬間燃費計のゲージが一気に「50km/リットル」へと振り切れる。
また、緩い上り坂でもアクセルの踏みこみが小さいまま乗りきれるようなシーンではエンジンオフのまま走れ、踏み方によっては緩加速も可能。

横滑りなんとかは4万円OPじゃないか？
ただしアクアのとは違ってOFFれるスグレモノだよ

まーだサイドエアバッグはオプションなのかよ
いい加減にしろよ
自分で標準装備にするって言ったんだろうが嘘つきトヨタ

>>421
君の知らないHVがある
【スズキ】スイフト EVハイブリッド 1台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323331526/

年間で、携帯代(本体価格を含む)が12万。ネット代が6万。計18万。５年で90万
これが90年代以前は無かったかわけだよなぁ。車なしや軽が増えても不思議じゃないわ

この車、放射能汚染で武田氏とやり合った一関市の周辺で作ってるのなw
武田氏は何も言わんのか？名古屋の企業に文句は無理かw

>>508
>ただしアクアのとは違ってOFFれるスグレモノだよ

なんでそんなこと知ってるんだよ
カタログにオフできませんとか書いてあるの？
というか、こんな早くそんなこと知ってるってホンダ関係者か？

>513
アクアは12月26日に既に発売されているけど･･･

>>514
だから昨日発表されたクルマの横滑り防止装置がついている
ついていないではなくて、オフできるってさ
そんなところから見るヤツが、俺ら消費者にいるのかと

よっぽどアクアのネガな部分探そうってヤツ以外、そんなとこ見るのか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 14:27:34.04 ID:hXKxuCMm0
12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

>>508
一応、トヨタのHPみて確認してみたが
http://toyota.jp/aqua/001_p_001/spec/equipment/list/index.html
http://toyota.jp/aqua/001_p_001/safety/active/index.html
トヨタで言う横滑り防止装置VSCについてオフできるなんて記述は見つからなかった
俺は実車見てないから真偽のほどはわからないが

ここまで陰湿にネガ探しするなんて、普通素人には出来ないよ
ディーラーにいってわざわざ横滑り防止装置のオンオフスイッチどこかなんて
見ないだろ、普通は

最近のホンダはパッとしないと思ったが、こんなことで汚いネガキャンまで
やってる（やらせている）のかよ

仮にホンダ関係者ではないにしても、ホンダオタクだろ？
まぁ、キメエわ

>>507
馬鹿もここまで来るとすがすがしいな。

>>515
アクアもプリウスもTHSである以上弱点は同じ

この程度の雪でスタックしてます・・・
前も後ろも全然動きません
解除できないトラクションコントロールのおかげなんです・・・

http://i.imgur.com/veWNM.jpg

http://m.blogs.yahoo.co.jp/taketaro/51603712.html

ホンダIMAは大丈夫

ネガキャンやってるのがホンダ関係者だとは思いたくないよ
ただの超アンチトヨタのキチガイだと思いたい

>515
トヨタのハイブリッドは昨日発売されたわけじゃないわなｗ

ネットでのホンダオタのキモさは突き抜けてるよ
ホンダも凋落するはずだよ
例え、ホンダがいい車を出しても買いたくない、こんなのと同類と思われたくないもの

申し訳ないけど俺は基本的にトヨタ党だと思う。
それがここまで失望するのは、
誰も触れない >502 に書いてある。

HONDAはとうとうFitの生産を中国にしちゃったわけだけど、トヨタの
アクアは東日本で生産だろ？

>>523
ん？ID:bvr7UjRxさんの発言について、誰か何か言った？
なんで自分がトヨタ党とか言う必要があるか、よくわからんが

もしかして複数HN使ってて、このIDでどういう発言してたか忘れちゃった？

>>516
中島飛行機がすごかったわけだね

>>519
やっぱ雪国では使えんなあ
早く200万以下の4WDハイブリ出んもんかね

>525
いや俺は >502 に上げた、
「アクアは実質200万くらいする」ということを、
誰も意見しない状況が分からないから言ってる。
ヴィッツクラスがHVだからって200万ペイするのか？

アクアの価格が覚えられない人は、寝る前に最低３回は音読して下さいw


アクア
1.5L　169万円・179万円・185万円
フィットＨＶ
1.3L　159万円・172万円・210万円
フィットシャトルＨＶ
1.3L　181万円・185万円・193.5万円・233万円

アクアというかヴィッツ級ハイブリッド買うつもりでいましたが、トヨタの見え据えた販売政策にトヨタを嫌いになり購入しないことにしました。

まず、来年春先までＧとＳしかオーダーを受けない。その時点で169万円のＬは、虚偽の車種となり、さらにＧとＳもオプションのスマートスタート付きでないとオーダーを受けない。つまり、ＧとＳの価格も架空のものでしかないわけです。

これってあきらかに表示法に違反しています。安っぽい居酒屋のような手口のトヨタは今後とも絶対に買いません。

＞529
数字覚えられないアホが多いからね。
アクアに勝てる比較車ないなぁｗｗｗ

まあどうやっても売れちゃう車だわな

>>513
関係者って言うか、ホンダの販売店で社員に配布するセールスマニュアルに書いてありそうだなww

>>530
そんなにＬが欲しかったのか？
スマートスタート付けたくないのか？

>>527
HVは4WD作りやすそうなのにな
FFのエンジンに発電機付けて
後輪はホイールインモーターか

>>529
ほばフル装備なのにフィットHVって安いね
しょぼいアクアはやっぱ高いよ

>>535
日立が出してた。

アクアのホイルオフセットとボルトピッチだれか教えてくれ

車、高くなり過ぎだなぁ。
今 ざっと各社のサイトを見てみたが、同じ車のモデルチェンジ見ても
内装や標準装備もちゃちになって　さらに価格も上がってるとか・・・・

もう普通車買えないな（泣

>>461
まーおかまいうなや
チェロキーもな
図体でかくてな、普通の小型車に当たり負けしない頑丈なボデー、
故障しやすくて燃費が悪いいうアメ車の特徴をそなえておるんじゃ
排気量２．５いうのは大排気量とまではいえんがな

９５年から９７年ごろのチェロキーが
今ちょうど手放すやつらが多いらしく
安い中古がぎょーさんあるんじゃ
確かになアメ車いうからには
コルベットとかムスタングとかのりてーわな

まえらがいっしょーけんめーガソリン節約のために
地方の遊園地にあるゴーカートみてーなＨＶ乗ってる間に
ガソリンがばがばつこうちゃる
わしらアメ車乗りが世界の石油を枯渇させるんじゃ！
ざまーみろじゃ
文句あるか

ガハハ

>>530
アクアじゃなくても良い人はフィットを買って上げて。

アクアは既に予約でパンクしちゃってて、ライン効率良く動かすために顧客限定してるだけだから。

インサイトはだめみたいだけど
フィットはいいの？

一見安いようにみせかけて、実は標準装備スカスカでプリウスと同程度の装備にすると
たいして値段が変わらなくなるっていう車があったがこれも同じ臭いがするな

1年後位には走行距離の少ない良質な中古が格安で買えるから
興味のある奴は待ってみるのも手だ

3代目プリウスが出たとき2代目は189万になったんだよなぁ。
ま、車体本体価格だけ覚えるような馬鹿な真似するようなやつに
車の価格なんて分からないだろうけどね。

>>541
だからってFitはねえよ、ばか。

アクアが不満ならミライースでも買えばいいんでね？燃費いいぞ

日産デュアリスみたいな欧州車っぽいスタイリングのSUVにTHSが載ったのが出たりしたら本当に欲しいんだがなぁ。

インサイトは今となってはもう存在意義がないな

マクマ

価格設定、雰囲気、今回は頑張った方だと思う。
サイドブレーキが足踏みじゃないとこは好感度UP。やはり手で操作できるレバーがいい。

ハイブリ・エスティマ初期を半分の値段で買ったばかりだが、次はこいつの中古にするかｗ

最近の車は空力優先でＡピラーの死角の大きくなって、
後方視野も悪くなってるけど、これもそうだな。
辛い時代だ。

ここのアンチの動揺度合いからして売れるの
確実なんだろうな。この車。

1.2Lスイフトでいいんじゃない？

こんな車でも、トヨタのハイブリッドってだけで売れちゃうの？
何だかな〜 こりゃどう見ても久しぶりにトヨタは外したろ（笑）

>>555
はずしたクルマで受注6万台か
大したもんだ

この車は交流発電機として利用できるのかな？15A使えるなら買ってもいいかも

実質Sグレードからが選択肢だな。
１８０ﾏｿか(´・ω・｀)

クルマの種類多すぎ タイヤサイズ多すぎ クルマ自体リストラし もっと安くしろ

出てみると燃費も価格も前評判ほどではない。

コストカットでリアスタビライザーを省いたのでコーナーで車が傾くらしい。ｗｗｗｗ
足周りに金かけないいつものトヨタ流。ｗｗｗ

どんどん値段が上がってくな。もしくは値段そのままでもコストダウンが激しかったり。
ある意味、減税や補助金がある今のうちが買い得かもしれないね。
消費税の増税もあるだろうし、今後10年乗り続けられる車を今買っておけば
何とか乗り越えられそうだけど、HVは長期保有に耐えられるコストパフォーマンス
を持ってるかといわれるといまいちまだ信用できないんだよな。

結構安いなー
これはプリウス以上に売れるかも
オーリス死んだ

>>563
プリウスと変わらないの間違いだろ？ww

>>563
来年には、オーリスハイブリッドがでるよw

コレの電池をリチウムイオンに変えたら性能アップするかな？トヨタのニッケル水素電池はキャパシーター並みの充放電性能を持つから載せ替えても無意味？

>>552
タントお薦め

>>44
月販2桁だね

>>529

hondaの一番高い奴の価格は自社最上級ナビ（約\30万）込みの値段だよ。
アクアで同じ事すると価格差はひっくり返る。

フィットにどれだけオプションを追加しても、燃費でアクアを上回ることはできませんよ〜w

豪華なフィットと豪華なアクア
どちらが良いか

モデル末期のフィットは次期に期待でいいんじゃない？

ヴィッツに電池載せただけで高くなりすぎ

何年乗ればヴィッツとの差額回収できんよ？

まだニッケル水素電池なのな。
さっさとリチウムイオン電池にしなさい。

>574
初代プリウスのマイナーチェンジから採用してるニッケルの角型セルなのでコスト的に有利なんですよ。

リチウムイオンにすると他社並みのコストになるんでやりたくないんじゃないかな？

リチウムイオン＋電気二重奏キャパシタで

>>575
コストも有るけど、そのおかげかラインが確立して無いな。
プリウスαの7人乗りなんて納期がまだ10ヶ月もあるし、
ライン増強分はPHVプリウスに持っていかれてるっぽいな。
この状況でアクアをリチウムにしたら納期3年くらいかかりそうだｗ

>>575
一応、プリウスαの高い奴はリチウムじゃなかったっけか。

>>577
αの納期はピンキリだよ。
3ヶ月で行けるのもあるし、半年以上待つのもあるみたい。
まぁ、例えばよく出る色でキャンセルがたまにあるから、そういうのが回って
来るとえらい早く決まったりする・・・俺がそうだったんだわ。

プリウスですら最悪の乗り心地なのに
それ以下の値段って。。

プリウスPHVはリチウムイオンだったと思う
ノーマルプリウス　プリαはニッ水

αの５人乗りがニッケル水素
７人乗りがリチウムイオンだよ

「ハイブリッド車（ＨＶ）は通過点の技術に過ぎない。一度、電気自動車（ＥＶ）の静かさを味わえば、
もう元には戻れないだろう」。来日した仏ルノーのカルロス・タバレス最高執行責任者（ＣＯＯ）は、
朝日新聞などの取材に次世代エコカーの「本命」はＥＶだと自信を見せた。

タバレス氏は「（エンジンとモーターの）二つの動力源を持つＨＶは高コスト。石油価格は今後
上がる可能性があり、そうなればＥＶの方がコストは低くなるだろう」と話した。

>>583
HVで商売できない会社のブラフ
ヨタだってEVが主流になればすぐにEV出すだけ

>>529
アクアの169万ってクルクル窓の社用車じゃねーかｗ

マーチやデミヲが採用してるチョコっとモーター式4ＷＤ待ちだな
早めの採用ヨロ

>>586
あのシステムでバッテリー積めばホンダのIMAよりも低コストでHV車作れそうな気がすんだけど
どうなんだろうね

HVは時代遅れ。アニメやゲームをバカにしたトヨタおわたｗ

寒い冬になると充電時間が延びて半分充電するのに1時間待つってEVも時代遅れじゃない？

ホンダは対抗してスーパーカブをハイブリッドにして出せ

そういや水で動く自動車ってどうなったんだろう。

100万の車買ったほうが安いだろ
200万で大きさはマーチとかフィットで燃費がいいかも知れないけど
何年乗ったら元が取れるんだっていう初歩的な計算だろ、足し算と引き算してみ

>>592
のり潰すつもり？

次は90式戦車をハイブリッド化してくれw
燃費と航続距離大幅アップだw
石油の一滴、血の一滴

来年のトヨタはプリウスＰＨＶとアクアか。
それにダイハツの軽にスバルのスポーツか。
なんか、１強状態になってきたな。

90式戦車をEVにしたら、乗員や砲身いれるところ全部バッテリー化しても不可能だと思う

>>596
軽量化の為に装甲板を剥がして、キャタピラからエコタイヤに履き替えればいけるw

ヴィッツより背が低いとか、意味わからん
そうまでしてカタログ燃費上げたいのか
これだったらミライースの方がクルマとしての使い勝手は上だ

>>595
全部、トヨタの息がかかってるなｗ

独占禁止法とか関係ない？

>577
> ライン増強分はPHVプリウスに持っていかれてるっぽいな。

PHVのバッテリーセルは変更されたんで、増産した分は大丈夫なんじゃないかなぁ？

>>589
エコカーアジアの記事はちょっとビックリした。
あそこまで変わるのかと。

>>594
軍用は燃費も重要だが、どちらかといえばＥＶの利点であるスムーズな駆動、低速トルク、
スタートダッシュがホスィみたい
http://ja.wikipedia.org/wiki/MCS

そういや防衛省は軽量戦闘車両システムでインホイールモーターのハイブリッドを作るって
発表してた。こっちはイマイチ何やりたいか分からんｗ

>>603
ナチスのポルシェタイガー（フェルディナント）なんかは、
そこ（低速トルク）に目をつけてた。ハイブリッド戦車だね。
ただ当時は、まだ安定しなかった。
戦車自体は、重厚装甲と高性能砲で凄い活躍をしたけれどね。

Ｒ３２ＧＴＲ

プリウスが毎月首位の状況で、その2割安いならアクアはバカ売れするよ

デザインが気に入らん

プリウスが売れなくなるだろうなー

確かに低速トルクは魅力的だ。
高速道路以外80ｋｍ/ｈ以下で
ＳＴＯＰ、ＧＯが多い日本で有効だ。
そろそろカタログの見方くらい理解しようぜ。
6000ｒｐｍでのトルクなんてサーキットか
高速の合流しか関係ないって

PHVはガソリン価格が高騰しない限り普及はしないと思う
そもそも構造部品点数が増加して価格上昇した時点で
大衆向け消費財としてはかなり大きな減点要素だと思う
PHVとか燃料電池とかやってる間に新興メーカにそこそこの性能で
そこそこ安い車作られたら終わり
車の機能なんて80年代で完成されてしまってるのだから

フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、アクア燃費１Ｌ43�`を169万で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないアクアが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。トヨタが酵母菌を開発　バイオ燃料を低コストで生産の可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。
ちょい乗りほど燃費が悪い、それを補うのにプラグインハイブリットは有望。

>>611
ちょっと、初期のプリウスの乗っている人の
レビューをみたが酷い人になると10年間で
3回電池交換。
各パーツの経年劣化で8.5ｋｍ/？という人もいた。
まあ、単体によるバラツキはかなりあるようだ。
概ね実測で初期状態で18ｋｍ/？あるようだが、
増えたギミックのパーツの資源を考えると
25年乗っても本当にecoなのかわからない。
初期プリウスが発売されて10年経っているが
トータル資源でecoなのか発表がない。
まあ仮に30万円相当資源の無駄遣いでも
（メンテナンス込みで）
現行なら±0くらいになるかも
過渡期の実験モルモットによくなるなぁ？

トヨタ(笑)車のユーザーってのは実験動物にされるからな。

プリウス買ったやつ涙目

走る実験室か。

　
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　 　　トヨタ(笑)ならば安心だ、何せ販売台数１位。
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　品質世界１、サービス世界１、レクサス最高！
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　きっとF1だって世界最強 !!
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありましたw
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　　若気の至りだったんですね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現実には欠陥車組立商社だったんです。

>>612
俺も初期プリウス（前期型、いわゆる10型）オーナーだったが、11年間で2回交換（無料）だった。
バッテリーが劣化しても燃費にはほぼ変化は無いよ（17km/Lで安定していた）。
旧車乗りが修理を楽しむように、交換自体は無料だしウェルカムだったけどねｗ
ちなみに無料交換するバッテリーは新品ではなく、基本はリサイクルバッテリー。

で、初期型後期（11型）からは通常使用ならほぼ交換の必要がなくなった。
10型は約3万台販売されたが、その3万台で今後の数百万台以上の
HVバッテリーの性能が確保されたのならば、十分すぎるだろう。

トータルでの環境負荷は、一応トヨタはLCAを発表していて、
同クラスの車と比較すれば有利と主張するが、どうにでもできる数字ではある。
逆に環境負荷が高いという主張だって、どうにでも出来るわけなんでｗ
ぶっちゃけ誰もわからんといったところ。

ほんだふぃっと買う奴は情弱か信者

トヨタのステマ工作員乙

これは売れるわな
さすがトヨタ!!
韓車なんかに負けるな！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
トヨタ自動車の 張富士夫会長 は、
２４日、仙台市で講演し、歴史的な円高が続くなか、効率的な生産体制を築くことで、
東北地方を小型車の開発から生産まで行う拠点に育てていきたいという考えを示しました。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
中国人の苗字　おもしろ談義　三大姓は李、王、張
http://www.peoplechina.com.cn/maindoc/html/200604/c20zhuanwen60.htm
（朝鮮系中国人）
張という苗字は河南濮陽市に起源する
張という苗字は今の我が国の三番目の苗字である。人口は全国漢族人口の７．０７％占めている。
朝鮮系中国人である張の起源は昔の伝説時代に遡ることができる。

元プロ野球選手の『張本 勲』氏の本名は張 勲（チャン・フン）
後に自分は在日韓国人であることを自身が語っています。


・トヨタ社長が韓国営業現場を訪問
・【取材日記】トヨタ社長の韓国訪問
・トヨタ韓国販売１０年目で初めて赤字…ドイツ車はホクホク
・＜大鐘賞映画祭＞作品賞は韓国戦争がテーマの「高地戦」
・韓国トヨタ、大鐘賞の共催を契機に韓国内の認知度向上に期待
・円高で韓国ポスコとトヨタが「同盟」強化
・豊臣秀吉復活させたトヨタのＣＭ、「韓国無視」と非難の声
・バスケット（ＷＪＢＬ）トヨタ自動車のチョン・ヘイル監督（５２）が韓国人では初めて
・トヨタ、キム・テヒとイ・ミンホで復活狙う

>>474
なんか原発思いだしたw
津波がこないから高い防壁いらない。
燃料漏れないから遠隔バルブいらない。

これはいいな。
うちの近所が狭くてCT200hじゃ不安だったが、これなら最低限だし、
それにレクサスのオーバーな納車式をしなくて済むし。
レクサスはあのオーバーな納車式をなんとかしてよ。恥ずかしい

それなんてRen4仕分け？

>>624
ずいぶん古いプロセッサだなあと思ったら、民主党の仕分け人か

>>612
初期型後期だけど、バッテリーは11年持った。初期型前期以外は過走行
でもない限りそのくらい持つと考えていいだろう。

>>625
すまんこすまんこ
スーパー堤防いらないとか
災害来ないとか言って、どんどん必要なものを仕分けしたRen4のことです

CT200hもエクステリアが面白いけどなぁ…
シルエイティみたいにならないかなぁ…

お前ら本当に貧乏なんだなぁ、同情するよ

>>629
このクラスから、車に満足度を求めると、空白が大きいんだよ。
今の国内市場で200-300万円台にマトモなのが殆どないだろ。

ハイブリッドも、いきなりクラウンやフーガまでいかないと、
得るものがないな。カムリは、まあまあだと思うが、あの大きさなのに
しょせん2.5Lで160psしかないしな。

>>629
つまり下駄として200万円内に納めるか、500万円くらい出すか
という感じになるな。

>>625
Ｐｅｎ４が古いとか、うちのＤｕｒｏｎ８００ＭＨｚはどうしたら・・・
そろそろ買い換えようと思って早５年。
今回買い換えたら次に買い換えるのは２０２０年以降かな。
１０式の次は２０４０年ぐらいか？

ソリオやミライース同様、鉄板薄いらしいぞ…

２０４０年といえば、今の御料車が２００６年製（？）だから、
３０年使うとすれば次の御料車が作られるのは２０４０年ごろだな。
その頃はＥＶになっているのか、ＰＨＶか、はたまたガソリン車のままか。

>>630
カムリはシステム205ps

いいのか悪いのか色々ある話だけど
（比較的）軽量なクルマだからハリアーみたいに動力性能に振ったHVにしたら面白いクルマになるかもね

カムリハイブリッド、フーガハイブリッドで秋田まで高速で行くって試乗記みたが、フーガは高速運転しててカムリより疲れるとあったな

>>637
凄い企画だな。ありがとう。
ところで何名で実験したんだろう？
カムリ〜フーガあたりは四人乗車で比較しないと判らんから。

本格的電気自動車社会になるには石油が枯渇しないと移行しない。それに対して無理に電気充電のインフラを整備すると大赤字になる。
プラグインハイブリットだったら自宅だけの充電でも使用に支障がない。
トヨタがＰＨＶをアメリカでは240万位で発売するという。
手頃な価格になって来ている。因みに小型ＨＶアクアは169万、フィットＨＶは159万と驚愕の価格。

暫くの間はプラグインハイブリットが普及して良いのでないか。ＰＨＶを家庭で蓄電池として使い、電池が切れても日常は畜電池付き自動車として使う。
災害でいざとなったらエンジンで発電できる非常用電源車となる。
誠に便利である。これで家庭での太陽光発電パネル充電用の高額蓄電池購入も必要なくなる。

そしてＩＨＩとトヨタは低コストのバイオ燃料を実用化する可能性が出てきている。

>>635
ありがとう。

トヨタ＝エンジン＋モータ＋モータ＋バッテリ
ホンダ＝エンジン＋モータ＋ギアボックス＋バッテリ

ＩＭＡのコンパクトって詐欺すぎる・・・
バッテリがエンジンルームに収まるならわかるけどさ

カムリハイブリッドってパワー不足なの？2500cc+モーターでしょ。

>641
ホンダも２モーターのを出すんで、そっちが主流になったら手のひらを返すよ。

>>643
１モーター継続なのに両面手のひらかよwwww

>>642
今までの経験だが、車両総重量が1.82tだから250psくらい欲しい。
マークXやスカの3.5L〜クラスほどは要らないけれどね。

CT200hが欲しい
ってかMCで250出れば速攻買う

>>643
ホンダの２モーターは、左右の車輪の1個づつで2個というタイプ。
本質的にトヨタと違う。

>647
ホンダが1クラッチ式2モータハイブリッドを開発、2012年に実用化
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111206/202268/

PHV用の２モーターのシステムをHVにも使うんだと。

ＣＴ200ｈ買う金があるならアクア２台（白と赤）買うわ。

>>649
ないわ。素直にCT200hかプリウスにしとけ。

ついに予約台数が６万台を超えたか・・。

電通が初音ミクを拒否るとあんなCMになるんですね…

初音ミクの髪の毛の色、鏡音リン・鏡音レンの髪の毛の色、MEIKOの衣装の色…
オレンジはインターネットのVOCALOIDのGUMIかな？

スーパー堤防はいらないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィットハイブリッドを狙い撃ちだろ。

このユニット使ってあとから続々とコンパクトで出る
開発者が使えるって言ってる記事読んだばかり

>>655
つーかヤリスHSDがジュネーヴモーターショーで発表されてるじゃん

>>648のシステムだけどね
某紙の記事によると
PHVが110km/L
HVが36km/L
だってよ

1人か2人でしか乗らないがハイブリッドが欲しい人にはうってつけだな

>>658
いっそのこと後部座席外した仕様も売ればいいのに

これで価格競争力があれば良かったのにね
フィットHVに完敗じゃん(~_~;)

ミライース　アルトエコ辺りと
日常の足、低燃費、低維持費を求める客となら競合
自社のプリウスやヴィッツとも競合
まあ直接の相手はフィットHVだが

プリウスのラインが足りないから
HVのライン増やすためのアクアなんだろうなー

このパワートレーンとプラットフォームは他の車種でも使って量産効果を上げるだろ

全然小さくない

無駄に間延びしたノーズが不格好。
衝突安全の詰めをサボったなｗ

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

政府も認める脆弱なプアボディw

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い。

12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

坂を登れないトヨタ（笑）のSUV

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1223&f=business_1223_039.shtml
トヨタ２駆ＳＵＶ車ハイランダー、登坂能力巡って大騒動に―中国

トヨタが中国で販売しているＳＵＶ車「ハイランダー」（漢蘭達）の登坂能力を巡って中国国内で大きな議論になっている。

騒動は12月の初めに発生した。浙江省温州市に住む男性が友人とともに郊外の山道へツーリングに出かけた。
途中、傾斜30度の山道に差し掛かったところで男性の乗っていたハイランダーだけ登ることができなくなり
「友達から嘲笑を受けた」というのである。男性9月に排気量2．7リットルのハイランダーを購入したばかりだったという。
翌日この男性はカーディーラーに状況を説明、修理担当者を連れて現場で実証して見せた。
すると翌日、カーディーラーから「この車は街乗り用なので登れない」という回答が来たという。
納得のいかない男性は、ハイランダー6台やフォルクスワーゲン・ポロ等の自動車を現場に集めて実験を行った。
するとやはりハイランダーだけ登れなかったという。　
(中略)
前出の「汽車探索」の評論では、同車を「ＳＵＶの皮を着た一般乗用車」と称し
「コストダウンのためにオフロード性能を取っ払った」としたうえで、
「トヨタのクルマづくりへの理念の欠陥と、誠意の欠如の表れだ」
「前後の車軸バランスの悪さに気づいていないならば設計上の欠陥。
気づいているならば誠実さの欠如」と断じている。

ハイランダーはデフがズルズルだからな。
登れないよ。
http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

トヨタ(笑)車は誇大広告が酷くて中身は安物で糞過ぎる。

ネラーが文句言っているから大ヒットするだろう

特に>>668の書き込み所は全て人気車スレだし。

相変わらずホモくせぇデザインだな

いまのプラグインハイブリッドは、エンジン時でも高効率・高性能なように作ってある
将来的には、プラグインハイブリッドは、バッテリー上がった時の非常用程度の扱いになった
車が出てくるんじゃね？

たとえば、ふううのセダンに、軽自動車並みのエンジン積んだプラグインハイブリッドとか

>672
> いまのプラグインハイブリッドは、エンジン時でも高効率・高性能なように作ってある

そういうのもあるけど、エンジンは発電専用ってやつも多いよ。

PHVそのものが少ないんで、いろいろややこしいんだけど。

デザイン重視って時代じゃないし
燃費良くて車体価格が安いからこの車は売れるな。

実物見たけど悪くない。確かにフィットと比べたら狭いが、ヴィッツと比べれば十分広い。 親プリウスと違ってサイドや後方視界も悪くない。

もともと旧プリウス買ってた客層は後部座席に人を乗せない団塊世代が中心だから、これで十分なんじゃないかな。４人乗りたければ上にワゴンがあるし。

むしろデカいわりに室内の広さが違わない親プリウスは死亡すると思う。

繰り返しになるが、後部座席の狭さは親プリウス譲り
身長178の俺でも頭がつかえる
４人乗せて当時に荷物も積みたいなら、素直にプリウスワゴンかフィットHVの方がいい

そうでなくても、HVが税金面で優遇されてる上に
愛知県は自動車税を購入後5年間、免除になる案あるんだって
さらに20万位の値引き同然だもん

軽なんて買うほうが馬鹿としか言い様がない

プリウスからの買換えにいいな

タダでも車要らねえ　

独身でプリウスはなぁ〜と思ってた矢先に、アクア発売の情報

こりゃ買うしかにー

ハイブリッド、しかもコンパクトカーだから売れないわけがない

とは言えコンパクトカーに
200万近く出すのはなぁ

>>682
なら軽でいいじゃん。
普通車で２００万以下って我慢比べレベルだぞ。

月販目標はすごいが生産能力はいかほど？
何年待てば納車されんの？

>>683
コンパクトカーのカテゴリーなら200万以下が普通だろ。

>>683
アクアの内装も我慢比べレベルじゃね？w
ハイブリッド部分除いたらヴィッツだから仕方ないけど

いくらなんでも軽は嫌だろ

なんでお前らそんなトヨタ嫌いなの？

>>647
馬鹿？
それは3モーターだろ

トヨタ減税とトヨタ補助金があるから実質170万くらいだろ

>>690
最低グレードは実質買えないから無理

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰに170万も出せないだろ。普通。

これ120万切るくらいにならないの？

>>692
部品買ってきて自分で組み立ててみたら？

ヨタはユーザーを大事にしない！つぶしたほうが国のため

ハイブリッドって燃費以外に魅力が無いんだよね

>>693
だって、パッソもヴィッツもマーチもコルトもデミオも100万ちょっとで買えるよ？
軽なんて100万かからんし。

いくら燃費良くても、プラス20万が限度だろ。

最低グレード作らずに統一したら上のグレードが安くできたろうに。
でも社用車としては有りなんかなぁ。

つーか、貧乏な個人用じゃないから。

>>697
プリウスは社用車にするには贅沢だからねえ
同様にプリウスαもカローラバン代わりは無理があるから
アクアαって名前のプロボックスHVが出るかもね

最廉価グレードを最初に見た時は「なかなか思い切った事をするじゃねぇかｗ」と好意的に捉えてたつもりだが、冷静になって比較してみると
どう考えても「こんなもん割に合わんわｗ」になってしまうな。つーか物欲の限りにオプションを足したら、そもそもアクアを買う意味なくなる。

出だしは好調だろうが、月日が経ったら結局プリウスの影に隠れちまうんじゃないだろうか。とはいえプリウスも足元見て値上げしてきたしな…。

>>699
商用のハードな使い方に耐えられるのかな。

>>698
貧乏じゃなくても、車買うときは経済性他色々比べるだろｗ

ｳﾞｨｯﾂHVを120万位で早く出したらいいのに。みんな買うだろ。

>696
アクアのベースとなった2代目プリウスの中古ならその値段のあるんじゃない？ニッケル水素電池は走行距離15万�q位は大丈夫だから

最低グレードで装備的には十分じゃないの？　何が足りない？

>>686
ヴィッツに輪をかけてチープなのが困る

今年も箱根駅伝でトヨタ(笑)車が観客を轢殺しそうになるのかなぁ。

>696
> だって、パッソもヴィッツもマーチもコルトもデミオも100万ちょっとで買えるよ？
> 軽なんて100万かからんし。

デミオはナビまで付くからなぁ……、軽はターボだと高くなるからイマイチだけど。

ただ、今の安いグレードは燃費がイマイチなんで、マイナーチェンジかモデルチェンジまで待った方が良さそうな車種もあるけど。

正直HVであること以外に売りが無い車だよね
ぱっと見いいかと思ったが値段も性能も中途半端
130万でHVなら買ったのだけどな

昔乗ってた俺のバイクより燃費がいいぜ。車に乗らない人も増えているし、ガソリンスタンドがつぶれていくわけだなよな。

どう考えても安くて広くて快適で燃費のいいフィットHV一択になる

カタログ数値が８km/L(10・15)もいいプリウスのこのインチキぶりwww

ｅ燃費最新投稿

インサイト 19.17km/L
フィットHV 19.26km/L
プリウス 20.72km/L

まさに、「誤差の範囲」のお手本だなwww

いい感じのCMだったな

プリウスタクシーは増えたよなー

親プリウスよりはずっといい
ヴィッツの客を根こそぎ食うと思う

フィットは広さや使い勝手がまるで別物だから競合しない
違う客層に売れる(今でもそう)

サイノスハイブリットなら45km/l

昔ならブルーバード、カリーナクラスの価格帯。
まったく商売巧いよ。
ミニバンや上記のクラスの普通車を全面にだして
宣伝すると「このecoの時代に何やってんだ」という
世間の目を回避する方法。
10年10万キロ程度じゃ割高なのはわかっているが、
「流行なので」「ecoなので」と本来ならもっと快適
で車格の大きい車に乗れるはずなんだが
日本は「恥」の文化
まあ、低速トルクが太いから乗りやすい車だと思うが
ランニングコストは知らない。

個人的にはエコカーって時点でいらないな。
プリウスに群がってた連中って一体なんなんだろうね？

３年もしないうちに飽きて、我に返るんじゃ？

トヨタのやり方は相変わらず気持ち悪い

>>716
初代プリウスが発売されて何年たったと思っているんだよｗ
まあ、新型プリウスが出る度に買い換えるプリウスファンはエコじゃないと思うが

>>508
>横滑りなんとかは4万円OPじゃないか？
>ただしアクアのとは違ってOFFれるスグレモノだよ

プリウスはOFFれないから冬道地獄っw

どっちにしろ、３年くらいはプリウスとのワンツー体制が続く。
で、５年後、次期アクアPHVで２００万以下になればトヨタ以外の
全国産メーカーはオワコン。

ホンダのHVにはナビの通信料無料Verがあるが、トヨタは無いの？

EVの流れに反し、またアニメ・ゲームを否定したトヨタはもはやオワコン。
静かに廃業への作業を行うべし。

スーパーや会社の駐車場がプリウスやアクアだらけになるのは勘弁

最低グレードが169ﾏｿだけど後部ウインドウは手回し等の営業車仕様。　
んで中間のSが175ﾏｿで対して変わらないので買おうと思ったら、
最上級Gが185ﾏｿで10ﾏｿしか違わないから買う人はGが多いって寺の人言ってた。

>>716
そんな事余りリアルでいわない方がいいぞ、馬鹿ってばれるから。

>>721
それがHVとどう関係があるんだ？

プリウスのデザインは好きなんだけどHVは興味無し
中身がオーリスの６MTだったら良かったのに・・・

ヴィッツもプリウスも脆弱で死に易いプアボディだったから
こいつもかなり悲惨な出来具合なんだろうなぁ。

ﾌﾟｱﾎﾞﾃﾞｨはコンフォートから続くやばい伝統だね
自動車学校は高速で日産やBMWやベンツを運転出来る学校を選ばせたほうがいいよ
ちなみに、うちの弟がそうだった

あと、日産や三菱やスズキを支持して良かったかな？
アクアの製造元が秋葉原を死に追いやった派遣がいた関東自動車なんだ

プリウスと同じでトータルコストでは話にならんが
プリウスと同じで飛ぶように売れるんだろうな

大きな社会問題にならない限りは
製造打ち切りになるまで欠陥隠しはトヨタ(笑)の仕様

プリウスのTHSの欠陥
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/9

すんごいなコレ↓　w
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/search.aspx?ci=6&
リコール出してもブレーキ抜けが起こります
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138932/
アイスバーン時のブレーキ抜けが多発？
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。

次期型は海外部品が半分っ云われてる現フィットの海外部品使用率って20%位だっけ。だったら国産率が高く東北復興のためにもアクアでいいんじゃないの？性能的にも文句ないし。

トヨタのステマ工作員は年中無休

>>732
というか、Fitはもう国内で生産しないんじゃなかったっけ化？

ﾌﾟｯ !利薄って書く人は、ずっと同じ人かと思う
もしくはホンダの工作員

フィットからの買い替えあるだろうな

トヨタは足回りがな・・・・・

>>736
フィットから買い替え考えてるけど燃費の良いアクアに欲しい装備あれこれ付けると230万くらい。
アクアより多少燃費の落ちるフィットHVだと210万くらい。
でもそれだったら最初から50万安いスイフトでもいいな。
あれスイフトと今乗ってるフィット燃費一緒じゃん。
車検でもいいかな・・・以下ループ。

フィットは荷室と後席の広さがウリだから違う魅力がある

競合するのはヴィッツとプリウスか。

横滑りはこれから出る車はみんな標準になる
来年か再来年か忘れたが義務化されるから。

デザインはマツダから？

小さくなったのに支払い額はEX(旧20プリ)とたいして変わらないんだよね。
旧旧型システム流用でモーターはさらに小さくなってるのにさ。せめてモーター出力はキープするとかあんだろい。

アクアのCMなかなかオシャレ

>>583
どうやって電力つくって、配電するのさ？

アクアってアキュラから発想得ただろ

年が変わると
また新年早々に箱根駅伝で轢殺しそこなうのかな。

プリウスは情弱も乗る車だが、アクアは情弱専用だな

情強は何に乗るんだよ？

目標12000台/月だと？
ずいぶん低く見積もっちゃったね
プリウスだって20000台以上売れてんだぜ
10万台/月は売れるだろう

情強は車なんて乗りませんお金ないから

>>750
卓見だわ（笑）

そんで「アクア大躍進！4倍売れました！」っていう大本営発表はいつ？

>>752
発売の瞬間予約だけでそれをクリアするよ
そしてトヨタ車はアクアしか売れなくなる

実用性重視のスペースユーティリティ一辺倒にしなかったのは
良かったと思う。プリウスとの棲み分けの絡みもあるんだろう。
低く構えててなかなかカッコいいじゃん。シート位置もかなり低いし。

インサイト死亡は分かるが、月販12,000台となると何処から客を持ってくるんだろうね。
正直共食いになるとしか思えない。

無理して価格勝負したプリウスを消したいのかな？

アクアみたいにスペシャリティカーでもないクーペでもない実用車が実用性無視で高額ってどんだけ〜ww
やはりこのクラスのHVはプリウスより速いのに燃費同等で実用的な最安HVフィットしか選べない

なに、あの超低クオリティーの質感

プリウスもプラスチックとビニール質感丸だしだったが
さらに開き直ったあの質感は最低だわ

昔のタコ�UブラザーズをHVにしたらこの価格になったんだろな

>>755
プリウスはPHVで押していくんだろ。
要はプリウスの下位バージョンみたいなもんだし＞アクア

>>758
下位バージョンのはずがお高くなってしまって競争力無くなったね

プリウスPHVは今年の箱根駅伝で欠陥を証明してしまっただろ。

ハイオクでリッター7のレガシィに乗ってるがさすがに40も走るならそろそろ乗り換えるかな

7 ：７列７４番：2010/11/17(水) 11:40:14 ID:/RpYo/7O
ルネサンスの陰謀説
（登場女性の弱みを敢て強調させる意味合い）もあるが、
登場女性が意外と強い（笑）。

社長は内部固め、社運をかけて粛清を計るべきだな・・・。
関係IRに謝罪させ,一件落着の手もありか？

上記　詳しくは　ジャスミンのパーティ会場　検索。

>>759
プリウスはPHVを売り込んで　ノーマルの販売絞るんじゃね？
で200万前後はアクアに任せる。

ヒット死亡者

前はデザイン良いけど後ろがな
プリウスもリアのデザインもっと変えられないのかね

>>763
プラグインに軸足を移すのは次期モデルからでいいと思うけどな
後付の現行型はあまり完成度高くない

>>766
充電時間が割とかかるからねえ。
200Vで3時間、100Vで8時間ぐらいかかる。

PHVやEVの充電プラグって規格化されてないよね？
たとえばトヨタと日産で互換性ってあるんだろうか

>>768
ないアルヨ

>>766
次期モデルからだろうね
次期はPHVのみの販売になるとかもあるかも？
廉価版のバッテリー違いは出ての

あけおめ　ことよろ。

あけおめことよろ

>>768
国内ではプラグ形状等共通規格化されてるよ
だから、どこの急速充電スポットでも問題ないし
三菱、日産は海外のディーラーや工場に
積極的に充電スポットを置いて、デファクトスタンダード化
その状態で国際標準化を目指してます。
プリウスPHV向けにトヨタも充電機を国内外で増やして行ってる最中

フィットは荷室と後席の広さがウリだから違う魅力がある

競合するのはヴィッツとプリウスか。

30日に刈谷で
豊田ナンバーの黒を見た
納車早いな

ドライバーは
トヨタ車お決まりの
中高年の親父だった

写真見たけど
内装が悲しいことになっているな

プラモデルみたいな内装。ネジも剥き出し。
ブラック基調でごまかしても質が低いのは隠しようがない。
無駄なので明るい色設定してくれ。

150万の軽自動車のほうが内装がいいんだけど

1月か2月にこれが納車予定なのだが、お前らからの評判も内装以外は
そこそこ良いようだな…。まぁ内装はiQからの乗り換えなので、
あれよりチープっつー事はないと思うがｗ

久々に欲しい車と期待したけど
内装ちょっとガッカリ。

>>778
実燃費がどれくらいかだよな。
初代ヴィッツ1lマニュアルミッションより良ければ買いたいかも

結局12Vバッテリーは無しになったの？

内装なんて一般ユーザーは拘らないぜw

トヨタと言えば内装だったのにな
終わりの始まり

ヨタグソのテンプレ

トヨタ車の場合「パンピーは内装は拘らない(ｷﾘｯ」
他社製品の場合「内装が安っぽくて糞」

じゃ〜キラキラ内装の本田、ゴージャス日産でいいんじゃない？

内装をケチらなければ200万手前まで余裕で行きそうだからじゃないかな

>>780
どう考えても、かなりの差でアクアの方が燃費が良いと思うぞ。
マニュアル車が燃費が良いっていうのは過去の話。

トヨタ(笑)の脆弱なプアボディと腐ったヘタリ牛の足腰は異常w

トヨタのHVシステムはCVTだからな
そのうえでHVだからMTより燃費は良いだろ

不安 to drive, again！

欠陥車組立商社のトヨタ(笑) です。

>>788
プアボディーはホンダだろJK

不安 to drive, again！

盗用多(笑)

脆弱なプアボディといえばトヨタです

アクアって

メーカー希望小売価格1,690,000円

・リアウィンドウ手動式
・スピーカー2つ
・ステレオレス
・トノカバーなし（オプション）
・リヤワイパーなし（オプション）
・サイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグなし（オプション）
・ラゲージルームランプなし（なぜかオプション）
・フードサイレンサー（ボンネットの遮音材）なし

http://toyota.jp/aqua/001_p_001/concept/grade/grade3/index.html
つまり安いのは裸売りのカスな訳ね
内装も軽四並
装備を考えると軽四未満だ

何か、程ほどにオプションつけると３０万円位上乗せされてしまう。

>>794
ヘッドレストも調整できない安物装備だしな

>>793
86と同じだね。　最低グレードは営業車レベル。
でもアクアはスタンダードが6万違い、最上位が16万違いだから
上のグレードのが予約多いって営業さん言ってた。

なにを今さらって感じだな
叩きたいだけの奴が上っ面の知識でコピペして喜んでるけど
プリウスもLはほとんど売れてなくて、SかGだよ
アクアは予約殺到して、生産追いつかないからSをメインに作って、しばらくL作らないんじゃなかったっけ？
Lは燃費性能以外いらないとか、メーカー部品いらないから自分で色々いじりたい人用だよ

>>774
刈谷ってどこだよwww
そんなローカル名出されてわかるかかっぺwww

刈谷知らんとは
　　愛知県民じゃないな

年間800万人の利用者数を誇る、
刈谷ハイウェイオアシスのある街です

昔豊田市に住んでた身としてはなつかしいな、刈谷

今でもデンソーの友人に会いにいくたびに駅付近の風俗にはお世話になっているがw

犯罪の多発しているスラム街だよ

刈谷はデンソー本社のある都市だね

５月待ちといわれました

刈谷の花鳥風月はオヌヌメ

>>793　>>796
プリウス路線一択で選択肢が狭いよりはいいんじゃない？

三河地区の性犯罪は異常だろ

これも燃費詐欺だろ　
いい加減に気づけ

アクアって

メーカー希望小売価格1,690,000円

・リアウィンドウ手動式
・スピーカー2つ
・ステレオレス
・トノカバーなし（オプション）
・リヤワイパーなし（オプション）
・サイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグなし（オプション）
・ラゲージルームランプなし（なぜかオプション）
・フードサイレンサー（ボンネットの遮音材）なし
・ヘッドレストも調整できない

http://toyota.jp/aqua/001_p_001/concept/grade/grade3/index.html
つまり安いのは裸売りのカスな訳ね
内装も軽四並
装備を考えると軽四未満だ

最低な質のクルマなんだろうな

オサレCM狙って「ブロンディー」の曲使ってくるとはな…


…あの曲じゃなくて『アトミック』使えば良かったのに(爆

ザ・ダサイ

どうせ、市街地で乗り回すと大幅に燃費が悪くなるのだろう
ふん、わかりきったことさ

>>704
軽の方が豪華だね

>>814
軽の方が豪華だし
安いモデルの販売は1年後だっけ

ボディの脆弱さでも軽自動車未満なのがトヨタ(笑)の小型車だろ。

装備がフィットよりいいから、売れまくりだろう

ぷりうちゅって名前で売ればもっと売れるのに

>>817
装備は後から別に買うんだろ？アクアの場合www

誇大広告に眼が眩んでしまって・・・・トヨタ(笑)車を購入してまで自ら望んで実験動物になり
家族までも実験動物にして不幸のどん底に陥れる欠陥トヨタ(笑)車乗りが増えそうだ。

>>817
え、フィットも窓の開閉手動ハンドルなの?

内装とかってどうせなら生命に関わる所にお金かけてくれれば良いよ。

>>822
それはトヨタ(笑)車には一切望めないものだろ

ID:7sGKFdWI

元トヨタ社員「トヨタ（笑）」団塊おぢさん、暇なので必死でコピペ投稿してるね、

だから今年もBiz+はトヨタの話題がいっぱい。

年中無休のトヨタのステマ工作員ID:5vB7Mi+v乙w

これでは、日本人として応援できません。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

フィットと比べてる奴アホだろ
そもそも排気量から違うじゃないか

狭くて動力性能も低いのに燃費は負けてて
モーター走行も出来ない擬似HVと比べてどうするんだ？

http://www.youtube.com/watch?v=u53oRzkRIbY

トヨタ(笑)は、フロアマットのせいだと欠陥隠ししていた時期もありました。

朝鮮塵と低能な日本人達は、生け贄同然なんだね。

354 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/04/09(月) 05:36:06 ID:7ub1s56r0
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
ほとんど報じられないトヨタのセクハラ問題


プリウス買って１年経ちましたがリッター35ｋｍ走るはずなのに20ｋｍしか走りません。
トヨタのＨＰに文句を書き込んだらディーラーから連絡が来ました。
何のためのサービスセンターなんだ？ややこしそうな話しを全部ディーラーに押し付けるなら
そんなセンターいらないだろう！因みにカタログ数値について「誇大広告だ！」と指摘しましたが
向こうは「国土交通省のお墨付きだ」と主張しています。

新車で買って半年のマークX走行中前後に大きな揺れがあり運転出来なくなった。
エンジンの異常を知らせるコンピューターランプがついた。
ディーラーはたぶんこの部品が悪いとおもいますと推測だけでの交換。
原因を調べて欲しいといってから２ヶ月のらりくらり何人も人をかえて回答しない。
あの時事故をおこしてたらと思うとぞっとします。あの車体の揺れがトラウマになり運転できません。

ハリアーみたいな、焼死者が出てから慌てて、それまでたまっていた不具合情報から素早くリコールするが、
　「正々堂々としたりコール」　かな？　隠していたのがバレる前に、
「とりあえずリコールにして、世間を欺こか。データもあるし。」　ということではないかな？

プリウス購入して、１０ヶ月、今年９月駐車場でユーターンしようと入り口で、
一旦停車アクセルを軽く踏んだところ暴走、ブレーキを踏んでも、
イドブレーキを踏んでも停止しない、必死で、右にハンドルを切り、曲がり切ったところで、
駐車していた車に激突。トヨタは欠陥を認めません。
私はコンピュ−タ−の誤作動ではと思っている私と同じような体験まは、情報を教えて下さい。
そこに車がなかったら、崖下に転落していました。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480

ID:7sGKFdWI
大量投稿すごいね、すごく暇なの？トヨタ（笑）オヂさんは孫や家族がいないの？

トヨタ首になってからアンチトヨタ一筋の生活？　トヨタもこんな社員を飼っていたから業績が悪くなるんだよ。

狂ってるね。

スッポ抜けるブレーキ問題だけじゃないんです。
プリウスが勝手に暴走し始めるんです。

【自動車】急加速の原因はソフトウエア？米アップル共同創業者ウォズニアック氏がプリウスの急加速体験を語る［10/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265184513/

米アップル（Apple）の共同創業者スティーブ・ウォズニアック（Steve Wozniak）氏は2日、
米ABCテレビのインタビューで、トヨタ自動車（Toyota Motor）の大規模リコールにつながった
急加速の原因はソフトウエアにあるのかもしれないと語った。

これによると、数か月前にウォズニアック氏がトヨタのハイブリッド車「プリウス（Prius）」を
運転していたところ、クルーズコントロール（自動的にアクセルを調整する装置）を使っていたにも
かかわらず速度が急に上がったという。

同氏は「足はペダルに全く触れていなかった。問題はアクセルペダルではなくソフトウエアに
あるのかもしれない」と指摘した。

ソース・画像は
http://www.afpbb.com/article/economy/2690416/5271453
関連スレは
【自動車】米運輸省、トヨタへの民事制裁金を視野　リコール問題、調査継続［10/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265153672/l50

トヨタ(笑)終わったなw
やはり、国内でも暴走事件が多数あったんだよ。

転載です。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:41:23 ID:pHIdORV20

▼暴走トヨタ車▼　ユーザーが文句を言っても、「トヨタ」は全くダメなんですネw
（”社長”に直訴してもダメなんだそうですw）

180 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:32:14 ID:r34DB2X/0
トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008769.jpg

今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長宛てに手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、
どうやら本当に”命懸け”になってまいりましたw

文春にも書かれてしまって、トヨタの隠蔽、揉み消し、黙殺作戦は成功するのか？ いよいよ正念場ですww

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　　　　　　　　　
└───‐┘　 ∧_∧ 〜 　　　　　　　　＜　ただ〜一度だけの〜戯れだと〜知っていたわ〜♪　　　　　　
　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　＜ ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪ｵｳｵｳｵｳ♪ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 　
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　トヨタ（笑）祭り二次会　　　　　|

>>827
なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？

0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるし
プリウスゴミだよな！
惨敗プリウス焼却処分www

セントラルサーキットでも、

インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057

なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？

>>827
> そもそも排気量から違うじゃないか
排気量ってアホかよ
フィットHVのエンジンは88PS、アクアのは74PS
馬力もトルクもない発電エンジンだっつーの

>>835
まぁ>>827に限らず世間一般は、排気量ぐらいしか判断基準がないんだよ。

マツダのスカイデミオも1.3Lでたった84PSのいわば1L相当の非力なエンジンでしかない。
要するにミラーサイクルで実質排気量を小さくして燃費を稼いでいるだけなんだから、
排気量が同じと言うだけで、他のNAフィット(100PS)や同セグメントの車種と同列で
比較するのが間違い。

トヨタ(糞)の欠陥車と比較するのが間違い。

軽自動車は背を高くし過ぎだろ
風にもマナーの悪いドライバーにも煽られるっていうのもなぁ…
あと、5ナンバー車は風前の灯火なのに出した理由はなんなんだ？

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm

横山常務に皆で教えてあげよう！

保安基準　第１２条　制動装置
「自動車には、走行中の自動車が確実、かつ、安全に減速および停止することができ、・・・（中略）・・・制動装置を備えなければならない」

減速中にドライバーの意思と関係なく１秒間もブレーキがすっぽ抜けるのが「確実、かつ、安全」なのか？
どう見ても保安基準不適合。それが普通の感覚だと思うんですがね。

創業以来、トヨタ(笑)は最後まで「安全は金にならない」といい続けてきた企業です。
それが、羊頭狗肉商売と誇大広告を続けてきた原因でもあります。


こんなところが「安全は金にはならない」が自論のトヨタ(笑)ですね。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:28:06 ID:ogN7tTvW0
前の社長が３年後には全車にサイドエアバッグ標準装備すると大発表してからそろそろ３年。
それなのに新型パッソはなんでオプションなんんだ？
やっぱ人命よりもエアバックのほうが高価というトヨタ方式の具現化なのか？



240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:46:08 ID:o4i7PfOr0
>>238
全車装備のはずのVSCはプリウスEXからは外されました。
もちろんインサイト対抗のためです。 人命ではありません。



241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:51:27 ID:yWXrW0Hy0
さすがは安全軽視のトヨタ。
公式発表と実際が違うとはｗｗ

★トヨタ社長「抜ける」連発、安全性明言避ける

　「トヨタは全能の存在であるとは思っていない」――。
日本の環境技術の象徴だったハイブリッド車（ＨＶ）の新型「プリウス」など４車種で、
トヨタ自動車は９日、リコールを届け出た。

　この日記者会見した豊田章男社長らは、ユーザーに「心配」や「迷惑」をかけたと言いながら、
安全性の問題については明言を避け、「ブレーキをしっかり踏めば止まる」と歯切れの悪い説明に終始した。
問題発覚直後、ブレーキの利きの遅さを「感覚の問題」と説明していた対応には、
国土交通省からも疑問や批判の声があがっている。

　トヨタはこの日午後３時３０分から、東京・文京区の東京本社で記者会見を開いた。
豊田社長は海外のメディアも含め３００人以上の報道陣を前に、自分で新型プリウスを運転して
今回の問題を確認したことを明らかにし、「表現が難しい。『抜ける』という表現が一番だと思いますが、
ほんの一瞬ブレーキが抜けて、止まる。ほんの一瞬です」などと「抜ける」という言葉を繰り返した。

　同席した佐々木真一副社長も「不具合」という言葉を避けて、
安全性に問題があったとの認識をはっきり示さず、「わずかに」「ほんの」などの表現で
ユーザーの感覚的な問題だということにこだわり続けた。

　トヨタがリコールを届け出たのは、低速で雪道などを走行中、ブレーキを同じ力で踏み続けると
停止距離が目標の１２・３メートルより１・３メートル長くなり、１３・６メートルまで伸びるという不具合。
旧型プリウスに比べ停止距離は０・７メートル長く、全国から寄せられた不具合情報は８４件に上っていた。

　これまで「フィーリング（感覚）の問題」としてきた同社が、一転してリコールを届けたことに、
豊田社長は「トヨタは全能の存在であるとは思っていない」「伝統と誇りにかけて問題が発生した事実を追究し、
顧客の安全と便宜を確保する」と述べた。だが、今月５日まで会見に応じなかった点については
「批判されて（記者会見に）出てきたわけではない。私流の『カイゼン』だ」と強調した。

　◆リコール＝自動車や２輪車などの欠陥や不具合で、設計や製造過程に原因があった場合、
メーカーが道路運送車両法に基づいて事実関係を公表し、製品を回収・無償修理する措置。
０８年度の対象台数は約５３５万台に上った。メーカーには該当車のユーザーに対する
通知が義務付けられている。「リコール隠し」を行った場合、２億円以下の罰金も科される。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100210-OYT1T00147.htm

ここ数年箱根駅伝のオフィシャルはホンダだったのに、アクア宣伝の為に今年はヨタがオフィシャルやってたな

トヨタ(糞)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

オーリスというヨタの’ガソリン車’でも実はブレーキの不具合が・・・
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

トヨタ姑息（セコい）！　プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

>>827
そもそもFF車でホンダとトヨタを較べても無理がある。
オレはどっちも乗っているがFR車はトヨタでFFはホンダが勝っているのは確かだ。
クラウンはあのスペックであの値段で手頃だし、FF車だけはトヨタの車は選ばんダサい。

そろそろハイブリッドのセダンの4WDの選択肢も作ってほしい

FRはトヨタで…って今ホンダにFR無いやんｗ

ぱくりほんだ倒産しろ

>>846
つLS600h
最適でも1000万だけどｗ

>>86
は無事年を越したのだろうか･･･

これほしいなぁ。
まだ免許持ってないけど。

ヨタの代表車、　安い材料で、いかによく見せるか？見栄えがよければ
日本の客はバカだから直ぐ飛びつく　ウッシシシ　これがヨタの本音　

これでフィットHVの渋すぎる値引きが改善されそうだな

>>852
今は安い材料でプラスチック的なチープな見た目の内装とかだし、逆に安くて見栄えが良いのやれるならさっさと作って欲しいよ。

ID:7SSEeA0/はホンダのスレには出てこないんだな

これ発売後は1位から3位までトヨタになる可能性が高いな

アニメやゲームをバカにしたヨタは早く潰れろ。

高額なのにみすぼらしいアクアはTHSの特徴である暖房レスの可能性が高いから
インフルエンザが怖い人は要注意だな(>_<)

>>856
1位アクア、2位プリウス、3位ミラ（イース）は確実だろうね

装備も中身も共に軽自動車未満のできばえのクルマだものね。　→　アクアw

こんなものに興味を示す事が以上

>>857
その割にはそれらとのコラボに熱心なんだよね

http://www.youtube.com/watch?v=X2ell-EfI-U&playnext=1&list=PLF859A532EA6898F2
こんな人を

こんななにして
http://toyota.jp/welcab/

クルマを売っています

若い女性向けにアクメとネーミングして欲しかった。

トヨタの奇形デザインはいつまともになるの？

標準装備だけでは、とりあえず走ります..てだけ？
オプションを、他社標準装備並みに選択すると２０〜３０万円加算は序の口。
結局総額２００万円コースじゃないのか？

ヨタは、つぶれたほうが国民の為、今の社長、オヤジに似て賢くない

>>865
そうですよ。
トヨタ(恥)の基本は羊頭狗肉商法だから
騙し易い馬鹿から搾取することを是としているんだから。

60万の中古車買って余った100万をガソリン代にまわせばよくね？

わざわざ軽自動車未満の欠陥トヨタ(糞)車を選んで実験動物になるのは如何なものかと。

ハイブリッドマスターとかも、なんちゃって整備士なこいつらの一部なんだろ。

トヨタ(笑)のカンニング整備士問題
国家試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

　トヨタ自動車の社員が「１級小型自動車整備士技能検定」の試験内容を漏洩（ろうえい）した問題で３日、
トヨタ首脳はこの社員が社内調査で「昨年の試験は日産自動車より合格実績が悪かったので、今年は
実績を引き上げたかった」などと動機を説明していることを明らかにした。

いつも必死にネガキャンしてる人たちって何かトヨタに恨みでもあるのかしら？？？

羊頭狗肉と不正といえばトヨタ(笑)

連呼リアンとかに近い人種だろう
ベクトルは違うかも知れないけど

装備も中身も共に軽自動車未満のできばえのクルマだものね。　→　アクアw

こんなものに興味を示す事が異常だろw

アンカーが付くとその数に応じて報酬が出るらしい
ほとんどコピペだからNGワードであぼ〜んすればおｋ

昨年の箱根駅伝の事件はクルマの欠陥でしょ。

観客にとっては今年の観戦もやっぱり不安だよね。

2chには韓国人が本当に一定数出現するので
当然アンチトヨタの一部は韓国人だと思われる

スレタイにトヨタとか書いてあれば韓国人なら憎悪が湧いて
アンチせざるにはいられんでしょ

それに資本主義を嫌ってる共産党や社民党支持者にとっては
大企業の象徴であるトヨタは当然大嫌いで以下韓国人と同じ

当初は円高で海外生産する予定が、大震災が起きて東北支援で岩手工場オンリーで
作る予定になったとか

>>809
6万高のS 175万なら上げた項目は
・ステレオレス
・サイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグなし（オプション）
だけにになる。

プリウスのブレーキは、このMCで改良(変更?)されている。

韓国人　×

朝鮮人　○

ここ大事だから間違えないように

アニメ・ゲームを否定するトヨタには地球上から消えていただきたい。

ドラえもん使ったじゃん

排ガス規制の時に触媒無しの従来モデルを大量生産して安価に売りまくったのがのトヨタ(恥)
アスベストが発癌性が有るとされたときにも、安価なアスベスト入りパッドを最後まで使い続けたのがトヨタ(恥)
全車エアバッグにすると発表した日産に対して、最後まで拒んだのがトヨタ(恥)
輸出仕様と国内向け仕様と安全装備に差はつけないと発表しても放置プレーにしているのはトヨタ(恥)

ヨタ車では、幸せはきません。家族を不幸にするヨタ車、目に見えないところの　
手抜きは、ココマデヤルカ？ユーザーのほうを見てないのは確か！　

>>882
思い切りバカにしただろ(笑)
トヨタに限らず日本のメーカーはアニメやゲームをバカにしてる。
全て廃業すべきだし、そうしないと日本の伝統文化である漫画・アニメ・
ゲームは消滅してしまう。

世界一のリコール台数・欠陥隠蔽費
ダントツ日本一の事故率
犯罪率半端ないタレント使ったセンスの欠片もないＣＭ群
圧倒的な顧客不満度
下手な鉄砲も数撃ちゃ当たる車種レパートリー
全世界で失笑されるブランド力
確かな貧質
ＤＱＮな顧客層
市の名前にまでも買収した
詐欺まがいの顧客対応
ぼったくった価格帯
抜群のＤＱＮ女ウケ
恥ずかしいＦ１での実績

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い。


不安 to drive, again！

まーたパチモンのミラーサイクルをアトキンソンサイクルと詐称してるのかw

一昨年の過去ログだから読売のソースは消えてるだろうけど
たぶん歩留まり良くするために電装系の検品手抜きして多少の不良には目をつぶってるんじゃないか、コスト（笑）のために

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

1 ：飼育係φ ★：2007/11/26(月) 20:15:31 0
秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、
宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。

トラブルは１０月１３日夕に発生。
車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。
皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。

同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。
その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。
トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。

トヨタ自動車広報部の話
「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。
今後更なる社内調査をしていく必要がある」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071126i512.htm

トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww

>>668
この車格でこの装備でこの値段で
そもそも本格的なオフロード車が買えるわけないだろ
http://channel.gac-toyota.com.cn/highlander/ckd/

発売した(実車もみれてない)時点で受注が６万台らしい

>>891
今から注文しても半年待ち確定か？

>>668
これは酷いｗｗｗ

日本国内で二輪駆動のハイラックスサーフで
山道に乗り込むタコがいたら
失笑物だろうに。

トヨタ(糞)の窮状は株価にもあらわれている。

>>892
だろうね　いやそれ以上かも。
職場の奴が11月だかに注文したんだが納車は2〜3月って言われたらしい。

>>585
>クルクル窓の社用車
水害を経験した身としては欲しいかも。

燃費捏造
馬力捏造
誇大広告
組織犯罪
児童買春
組織売春
欠陥隠蔽
土壌汚染
水質汚染
環境破壊
羊頭狗肉
産地偽装
強度不足
脆弱車体
F1史上最弱
救急隊員が怪我する救急車
車両火災になる消防車
車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れ歩行者を内臓破裂させるダイナ
箱根駅伝で観客を轢殺しかけるプリウス
架空車検
架空オイル交換
中古車転がし
闇改修
といえば
トヨタ(笑)自動車

誇大広告を繰り返すトヨタ(笑)社員の嘘に惑わされないようにね

加速性能
edmunds.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.1秒、2代目インサイト：10.9秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.3秒、2代目インサイト：17.9秒

加速性能
MOTOR TREND
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

燃費
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html
高速道路区間：鈴鹿IC→磐田IC、一般道区間：磐田IC→富士スピードウェイ
3代目プリウス：高速23.0km/L（155.9km/6.77L）、一般道22.7km/L（162.2km/7.13L）、計22.9km/L（318.1km/13.90L）
2代目インサイト：高速23.8km/L（154.8km/6.51L）、一般道19.0km/L（161.4km/8.48L）、計21.1km/L（316.2km/14.99L）
参考までにプリウスをインサイトの距離メーターで補正すると、
3代目プリウス：高速22.9km/L（154.8km/6.77L）、一般道22.6km/L（161.4km/7.13L）、計22.7km/L（316.2km/13.90L）

オドメーターでも距離を大げさに偽装している（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄
満タン法では、誤差が大きくなるヨタ燃費wwwwwwww

コルトプラスみたいに荷室を延長したの出せ

内装にケチつけるやつ多いけど同クラスでくらべたとき内装はトヨタよりホンダのが悪いイメージなんだけどな。
今は違うのか？？

!omikuji!dama

トヨタ(笑)の小型車の内装のチープさは軽自動車未満

>>900
トヨタもホンダもチープだよ。

ムーブやワゴンＲの最上級モデルの内装なんて
結構驚くレベル。

値段も全然違うけどｗｗｗ

ディーラー中古車のプリウスなら弾数豊富で100万くらいから手に入るお

おまえら。

スペックだとか、他人の意見とか、
そんなことは気にせずに自分が「カッコイイ」と思えるクルマを選べよ
そうじゃないと絶対後悔するぞ。

>>903
スズキ、印で7ヵ月連続減


中国はおろか、インドでも売れないトヨタとスズキ(笑)

やっぱり、トヨタ(笑)の欠陥隠しだった訳ですね。

2010年2月4日 19時24分 ( 2010年2月4日 20時47分更新 )
新型「プリウス」ブレーキ不具合　掲示板やブログに以前から指摘

http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

現社長が元品質担当責任者だっただろ。

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html
しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタ(笑)の車を買うのは勝手だが 衝突したらもう命はないものと思って買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだ。
F1で有罪判決を受けたドイツで、トヨタ(笑)のチーフテストドライバーがLFAで労災事故死。

このシャーシでラクティス作ってくれないかな
背の低いクルマは頭がつかえて嫌なんだ

ああ座高なら誰にも負けないさ

http://www.youtube.com/watch?v=zuuC-49GRbE&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=CD3nAoSGMns&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=X5O73RsbMew&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=MTdgd7hLKnk

キチガイ仕様のトヨタ車　
これ塩漬けにしようとしてたのか
この手の不具合あるならスロットルバルブのポテンション狂う位平気で起こり得るな

お金支払ってまでトヨタ(恥)車の実験動物になろうとする奴等は大馬鹿者。

　　(・∀・)ｸｽｸｽ

軽規格を８００ｃｃにしろ！
そのほうがさらにエコだ！

ヨタより本田の内装の酷さは天下一品。

>>912
どさくさ紛れにさりげなく他社叩くトヨタ工作員ｗ
ええと、現代と仲良しな理由を教えてくれないかな？

結局おまえら買うんだろ？
正直にほしいって言ってごらん
あそうかここは自社の車しか買えない
ハイブリットがない三菱と日産社員のひがみねたみスレだったな

フーガハイブリッドの事をたまには思い出してあげて下さいｗ

そんなのあるんかいｗ

さすがビジネス板だなｗ車の知識ゼロｗ

HVとか要らないから、燃料電池車開発しろよ。

めちゃくちゃ欲しいけど、今は我慢する
俺は一気にＥＶへ飛びたいんだ

念の為、引き渡しのときに放射線チェックしたほうがいいよ。

内装はカローラの方がマシだな
チョソデザインのホンダ車は論外だ

箱根駅伝でも一台くらい燃料電池車出してもよかったでないか？

>>920
それを測定できる機械が無いだろ

>>919
EVは、
航続距離が短い
充電時間が長い
充電スポットが少ない
一軒家じゃないと充電できない（集合住宅や月極の駐車場等は無理）

普及するのは10年以上先

>>924
時代遅れのHV車を擁護するヨタさんキモすぎですｗ

>>925
現状を受け入れられない頑固ジジイ乙

>>925
EVは実際原発無しでは利点殆どなかったりする

電気代が上がっている今は昼に充電すると
ガソリン代と電気代が殆ど変わらないんだぜ

もしガソリン並に税金掛けられたら逆に割高になるな

夜間に充電すれば割安になるが、これも発電止められない原発前提の制度なので
原発がなくなれば昼も夜も電気代に差は無くなる

現時点ではEVやPHVよりただのHVが一番だな
電気代と車体価格が安くなってからじゃなきゃ時代先取り過ぎて意味が無い

>>923
5000円位で簡易測定カード売ってたよ

>>920
今なら新車より、中古車と中古部品に注意だろうな。

そろそろ実燃費の報告こないかな？？

>>930
一般向けの納車は1月下旬からだからまだだよ。

チョヨタ工作員が必死杉w
欠陥車組立商社だから大変だな
正月まで２ちゃんに張り付いてw

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm

http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288

http://blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html

http://blog.goo.ne.jp/goo21ht/e/cdf47791bdfafbfa2f067bdd6803ef9f

http://blog.livedoor.jp/a1az/archives/51635901.html

http://unkar.org/r/newsplus/1265350478

アクア＝(デミオ＋フィット)÷2

デミオって言葉がどれくらい出るかなと思ったが
案の定そう思うやつはそこそこいるね。
横からみた感じがデミオそっくりだもんな。
ただ後ろから見るとデミオっぽくないしデミオのほうがかっこいい。
居住空間はデミオよりたぶんいいだろう、ヨタのことだから。
パワー的にはアクアのほうが上だろうし、ちょっと金だしてもいい層には
売れるだろうな。フィットキラーってとこか。
名前もヴィッツと独立させて使ったり相変わらずヨタ商法だが
まぁ買い物車購入程度で考えている車を知らない一般層には売れそうだね。

ディーラーも苦笑いするようなアクアを販売...オプション....
現行最終モデルらしきプリウスが
込み込み２００万円。こっちのほうがお勧めらしい。

名前も中身も寒々しい(>_<)

タイまた洪水で終わったね
日産ホンダは

>>936
後姿は三菱(車種名忘れた)に似ているな

普通に1.3のヴィッツでいいじゃんｗ　ＨＶの元取れないだろｗ

>>941
今の円高が戻って$110円になり
原油価格そのままなら元取れるだろ
リッター158円位になる
それにまだまだ値上がり傾向だしな

リアのランプユニットがおそろしくださいな。フロントや横からはまぁまぁ
なのに。まぁヨタとしては10年も乗ってもらっちゃ困るからいつもどこか手を
抜いたデザインにするんだよな。飽きてもらわんとって。
リアランプユニットは海外も同じで行くのかね。

盗用多(笑)は本当に腐れ企業だな。

トリクロロエチレンの土壌・水質汚染やアスベスト汚染も酷かったな。

>>1
車重６００キロ　８００馬力　なら、買う。

なんだろう　ヴィッツとデミオ混ぜて出来上がったちっこいプリウスって感じだった

169万のグレードだけスペアタイヤが標準装備
上の2つのグレードはパンク修理キットが標準でスペアタイヤはオプション

１.３ぐらいのコンパクトＨＶ車を出したほうが売れるだろ。
値段も装備もちょっと中途半端過ぎ

169万のグレードは営業車だからバーストしても最低限お客の所まで、たどり着くためスペアタイヤ。
上の2つのグレードは軽量化とコストダウンで修理キット。バーストしたら立ち往生。
今まで、2度バーストしたことがあるからスペアタイヤの方が良いよ。

スペアタイヤ無しとが凄いな

上級グレードはオプションで重量が増して燃費を
維持できないからスペアタイアを載せないのか？

シトロエンDS3ににてるな

パンク修理キットのほうがスタッドレスにも使えていいよ

>>949
今どきはコスト削減のためにスペアタイヤだろ？修理キットのが割高なんだから

>>953
ホンダパートナーをパクったDS3に言われたくないかも

953じゃなく>>952

>ホンダパートナーをパクったDS3に言われたくないかも

まず札幌で使って暖房の具合を教えてもらおうか。

雪国は地域にあった4WDに乗ってろよ

>>954
おまえの話は全部破綻しているな。
スペアタイヤも修理キットもコストなんか変わらん。むしろコストより
ラゲッジスペースの大きさをライバル車と比較するときに有利なように
そう設計したんだろう。
それとDS3がなんで営業車をパクらにゃならんの？
バカかおまえ。ぜんぜん似てないだろう。

>>954
>今どきはコスト削減のためにスペアタイヤだろ？修理キットのが割高なんだから
MOPのスペアタイヤを付けると10500円高。

燃費30を40にするのと燃費10を11にするのとじゃ、効果はほぼ同じだからな。
売れるんだろうが、なんかビミョーな車だな。

内装のデザイン最悪だな

>>960
kwsk

>>962
10万キロ乗った時の燃料消費量
燃費　　ガソリン
10　　10000
11　　 9091（改善-909）
30　　 3333
40　　 2500（改善-833）
もともと燃費が良いと効果ってあまりないんだよね。

>>963
販売台数まで計算すると効果は高い
今時の若者はリッター11の車なんて
維持費が怖くて買えないだろうし

そこらの道路に溢れかえってるプリウス
今度はこれもそれを上回るペースで溢れかえるのか
燃費だけの車選びってやだね

リッター40キロ走るとか言われてたのに35キロだとなんかショボく感じる

実際のプリウスとの価格差は装備を考えると３０万程度になるとか。
まあ、そうだろうなトヨタのハイブリッドシステムは低コスト化は厳しいからな。
数少ない弱点と言って良いからな。

ハイブリッドは何を買っても「損」です。
基本地球環境のために買う車。
無論今持ってる車がまだ乗れるのに早急な買い換えするんじゃ意味は無い。
ハイブリッドは買った人に「費用面での得」はもたらさない。
それがわかって買うなら問題無い。

■トヨタ人事部長・荻野勝彦の娘は殺処分にすべき


荻野勝彦の娘2人だが、不幸にも荻野に顔がソックリだｗ

女性がこれでは、将来の悲惨な人生が約束されたようなもの。

本人たちに罪はないとはいえ、親としてきちんと対処する責任がある。

当然、荻野本人も自殺すべきだ。

世に醜男は多かれど、人を不快にさせない顔の限度というものがあるからなｗ


まるで豚のケツ・・・荻野勝彦のゴ尊顔
http://www.jil.go.jp/kokunai/blt/backnumber/2010/01/002-015.pdf

まずはエアバック標準装備、なんぞやめろ

>>963
なるほど

トヨタ(糞)擁護する連中は在日朝鮮塵が多い。

やることが朝鮮塵にそっくりだよな
http://www.youtube.com/watch?v=OYgxNEoHMLY&feature=player_detailpage#t=62s

http://blog.livedoor.jp/zeileague/archives/50736746.html

捏造して火病るのは血のなせる業だろうな。

カローラ店から年賀状が届きました
なんとアクアのパンフレットまるごとだった〜

のが三ぞとイワンばかりである

アクアは軽四未満でしょ。

装備も裸だし、みてくれも軽四未満だし
脆弱さでもトヨタ(糞)の小型車は軽四未満だから。

車を見た目だけで判断するなアホ

車は走るためのもの

動力系が一番重要だろ

燃費の良さ以外に特に取り柄の無い車だからこそデザインの良し悪しが重要なんだよ
つまり幾ら燃費が良くても不細工な車には乗りたくないって事

トヨタ(笑)の存在そのものが恥ずかしい。

http://www.youtube.com/watch?v=BOP-ExEj8KM

アウトバーンにおけるトヨタプリウス

時速１６０〜１９０で走行しているのだが、カメラのブレが激しい。
如何にふらふらヨタヨタしながら走っているか、この映像を見れば明らか。
本当に酷い。


ホンダ・インサイト最高速@アウトバーン／HONDA INSIGHT Vmax@Autobahn

http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg

足回りの出来と高速度域での走行安定性が大きく違いますね。
プリウスは足腰が糞過ぎる


ヨタ乗りに言わせれば
「足が硬い」と言い出す始末。
いかに糞メーカーに調教されたか、
先進国でありながら
こんなに感性レベルの劣る国民も無かろう。

プッ利薄は欠陥車

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4

　　(・∀・)ｸｽｸｽ

ホンダのステマ

>>979
ステマといったらトヨタの十八番ですがな

デザインが・・
デザインさえ・・

>>980

富士でF1やって混乱を招いたときに分科会が出動していたのがバレてたしね

ソニー、トヨタ、東電がステマ三兄弟

心のブレーキまで壊れているトヨタ(笑)

児童買春の容疑者
犯罪チンコといえば・・・・

変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春したトヨタ(笑)社員の容疑者達も忘れないでやってください。

愛知県豊田市御幸本町、トヨタ自動車社員 寺島淳容疑者（２５）

愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員 川口忍容疑者（３６）

愛知県県日進市栄、トヨタ自動車社員 笠松士郎容疑者（３３）

トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）

>>965
だが、これが現実なのよねん

>980
どこでもステマって感じですな

ドライバーの99.9%は、
「時速160キロを超える領域での安定性」なんてものには微塵も興味がないと思うんだ

ナオンに呼ばれて仕方なくアクセルぶっ込むなんてこと、豊田で潰しておいてよく言えるな

あのパクり丸出しのＣＭやめろよｗ

>>988
問題はその速度粋以前でもそれが影響するんじゃないか、と言うことで