【航空】関空−新千歳・福岡便が500円、ピーチ・アビエーションが就航記念で実施へ[11/12/14]

>>237
関空から羽田に安い便って飛んでたっけ。。。。
聞いたことが無いがな。

新幹線は独占で料金がほぼ代わらないからなあ
そりゃLCCや夜行バスが支持されるさ
関東・中部・関西の私鉄で東海道に対抗できるわけもなく

>>240
地域住民数が少ないと言われてるのに、気がつかないのは阿呆だろ。

>>240
１３０００円くらいで乗れるよ。

仕事では使いにくそうだがぶらり旅では使えそうだな。
いつも思うけど、今までの路線だって搭乗締め切り30分切ったら空席を
5000円均一で売っちまうとかすればいいのにな。
ガラガラで飛ばすよりはマシだしそれ狙いの客層も出来るかも知れん。

日本人にLCCを理解させるのには時間が掛かりそうだな。

>>243
2週間先のJALの空席をみてみたが一便だけ13000円台があるけど
シャトル便は往復割引で16000円以上だぞ。高いじゃないか。
便数も少ないし。

まあ定着しないだろうな
日本人は公共交通は定時運行が当たり前だと思ってるから

遅延や欠航して振替輸送もナシが当たり前のＬＣＣなんて支持されるわけがない
しかも運賃は「時価」

>>246
昔はもっと安いのがあったが
関空のあまりの客の少なさに便数が減った。

>>244
ライアンエアとかはカウントダウンチケットを販売してるけど、我が国の場合は航空券価格は二ヶ月前までの事前認可制なので無理なのさ。スカイマーク社長がその点の改正を働きかけている。

昔とか言い出したら関空−羽田だったかで朝方に5千円ぐらいとかあったよなあ
朝の5時台で周辺住人とかぐらいしか乗れないレベル

>>248
>関空のあまりの客の少なさに便数が減った。
関空は車で送迎するだけでも糞高い連絡橋通行料金払わないとならんから
関西人は敬遠するｗ
すべてのアクセス手段で伊丹より金が余計に掛かるってのが問題の一つ
なんだけど行政はアホだから分からんようだ。伊丹と同じになるように
調整すればいいのに。

>>25
あんなクソ不便なところに作った行政に何を言っても無駄。

【国内】台湾新幹線車両を輸出 神戸港で船積み開始[05/18]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1085439158/
↓
【鉄道】台湾新幹線、大幅赤字 開業から2カ月、運行本数増えず 営業収入、利払いの6割[03/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1173856353/
↓
台湾新幹線の赤字原因：The Exodus of Taiwanese Businessmen - 世界の動きを英語で追う
http://blog.goo.ne.jp/globalobserver/e/d4e4ce158e2a16129985f1eadb8f01a6
↓
【台湾】台湾高速鉄道、経営難で会長が辞任
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1253742671/
↓
経営危機に陥った台湾新幹線 民間資金が担う国家プロジェクトの限界　JBpress(日本ビジネスプレス)
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/1940

>>253
おまえ台湾新幹線は黒字に転換したのを知らんのか。

ttp://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201109010005

>249
なるほどそうなのか。
時間帯によってはガラガラだからもったいないよね。
二ヶ月前までの事前認可制なんて早々に変えて欲しいよ。

>>254
タイトルを隠すことないだろｗ
日本より台湾の方が優れているわな。

台湾高速鉄道に 初めての黒字　2011/09/01 15:43:21
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201109010005

関空を拠点に選んだのは航空会社の思惑や国策もあるんじゃないの？
国内線のみの移動はおまけみたいなもので、本当の目的は関空国際線への集約
地方拠点都市から関空経由で海外に行く人を増やしたいみたいな

>>246
スターフライヤーのSTAR1で11,500円〜14,000円
今は繁忙期だから分からないけど、普段はJALやANAでもそれなりに安かった気がする
それに旅行等あらかじめ日程が決まっていれば特便割引やスーパー旅割などで結構安い
最安は10,670円かな？昔はもっと安かった

>>257
そういえばかなり前からSFJが関空に就航してたなｗ
気が付かなかった。結構安いんだな。
関空からの始発便が12時台ってのはちょっと引くものがあるがｗ

>>254,257
台湾は今まで赤字に耐えてよく頑張ったね。
台湾もこんなに日本の新幹線がこんなに悪いと思わなかっただろうな。


赤字垂れ流しの新幹線を売りつけて台湾には大変申し訳ない。

500円の座席なんて普通に買えない奴の方が多いんだろうから
却って逆効果な気がするな

梅田から10分くらいで関空にアクセスできたらな。

>>237
羽田-伊丹も小型化でなんとか便数の維持をしている状態だしなぁ。
新幹線で十分な区間に羽田の枠無駄遣いするのはやめて欲しい。
伊丹、関西、神戸便減らすだけでかなりの枠が空く。

>>259
国際入札のせいで足回りの部分を他国がやったせいなんだがな。
インフラってのはさっさと作って開業させるのが一番効率が良いのに、
軌道は韓国が請け負い手抜きで開業遅延させ負債を増やす事に。
信号システム等地上施設は欧州、日本は車両を請け負ったので新幹線システムと整合を取るのに難儀。
日本の新幹線一式をちゃんと持ち込めていたらこんな事にはならなかった。

>>261
それを思えば、どんなに遅くとも30分以内の大阪国際って、やっぱ優秀なんだな

台湾新幹線はドイツ・フランス連合に決まって建設も始まっていた時に地震が発生して被害が甚大だったから、
急遽、日本の新幹線に決まったようなもんだから仕方がない。

しかし、JR東海は欧州方式が絡む箇所には免責を勝ち取ったので、欧州方式が起因の事故のとばっちりは受けない。

仕事では使えないって意見もあるけど、
日本の全てのビジネス需要が時間に
厳しいわけじゃないでしょ。
そういった少数派の需要を取り込める
のではないかな？
既存の大手航空会社並の運行頻度と機材
を使うわけじゃないしね。

ピーチを礼賛してるのはバックパッカーか大阪府民の一部にいる関空厨くらいだろ。

福岡空港の便利さは異常。

青春１８きっぷなら、１枚のきっぷで、関西空港と新千歳空港の両方のアクセスに使える。

>>19
相次ぐ沖合展開事業

しかも終わる予定すらありませんw

>>269
桜田ファミリア・横浜駅と同じく今世紀中の完成は無理だな

一方関空は別な意味で終わる予定がなかった

他のLCC参入させないために作ったのでしょう。

セントレアにも就航すべき

>>267
ぶらっく松本龍民有地利権や環境対策費が年合計178億もかかり
全国有数の大需要でも永遠に大赤字や問題だらけだけどな

>>273
2012はLCC元年だといって各空港盛り上がってるのに、名古屋は忘れ去られた存在になってるな

>>274
あの立地じゃ松本龍だろうがなんだろうが、
それくらいはかかるよ。

欠陥予約システムをなんとかしろよ！
糞ピーチ！！

http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

>>273
春秋航空なら直ぐに就航してくれるよ
でも早く誘致しないと静岡空港に取られるｗ

webの予約システムのグダグダぶりを見てたら、乗るのちょっと怖くなった。

>>280
大手二社のバーゲン運賃解禁日も似たようなものだったよ。
今は買わなくなったのでどうだか知らないけど。

738 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/05(木) 08:02:05.79 ID:P7dMThr1
フルチャージ客だっけ？運賃満額（近い）客にも買われる、客数が集まる大阪国際
神戸市内客・阪神神姫間客・マイカー客、アクセス良で客にアピールする大阪（神戸）

ていうか閑空から「遠くて不便」、安くする理由、乞食客の理由を取ったら何の取り柄もない
レゾンデートルＺＥＲＯなんだから。
旅客航空の世界での価値に、土建業界に流れた金の多寡は関係ないからね

739 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/05(木) 08:06:19.64 ID:P7dMThr1
だから
『ＬＣＣに選ばれる関空』の理由を放棄してはいけないんだよ。

３空港の中で一番アクセス時間掛る ＜＝ アクセス改善など絶対してはならない
３空港の中で一番乗客レベルが低い ＜＝ 乗客誘致活動など絶対してはならない
３空港の中で一番就航会社が怪しい ＜＝ 補助金出して就航会社誘致など絶対駄目

『ＬＣＣに選ばれる関空』を極めるしかないんだよ。

ピーチ・アビエーションの通称が飛行機ぐるぐるに決まったらしいね
http://livedoor.blogimg.jp/masorira-kabu/imgs/c/5/c5a12f56.gif

>>274
あの立地ならそのくらいの金OKだろ

>>284
限度ってものがあるだろ
隠れ赤字無しでも他空港とはこれだけ違うのに、何がそのくらいの金だか…
ttp://airline.skr.jp/airport/graph_syuusi1/

で、「発着枠が足りません滑走路増設します」といいつつLCCウエルカムw
まるで一等地の商業施設に税金を投入してディスカウントショップをテナントとして受け入れているようなもの

佐賀空港じゃダメだったのかね？

>>286
佐賀は“ほぼ”貨物専用空港だろ。
長崎・鹿児島が次の就航先として名前があがってる。

関空の容量は23万回と捏造した泉ズリア。
しかし、実はたったの14万回であることが発覚して、涙目ｗ
こいつは新年早々メシウマｗｗ

【関空】関西3空港スレ4【伊丹･神戸】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323798305/703-

http://news020.blog13.fc2.com/blog-entry-1629.html
福岡空港、67億円の赤字、松本組

国が管理する26空港のうち、実に22空港が赤字であることが判明。赤字幅が一番大きいのが、年間1800万人の乗降客がある福岡空港、実に67億円の赤字である。

原因は、空港敷地を地主から借りており、その借地料を毎年80億円近く支払っているためである。その地主の代表格は民主党の松本龍議員の一族や資産管理会社である。

部落解放同盟って、こわいですねえ