【航空】関空−新千歳・福岡便が500円、ピーチ・アビエーションが就航記念で実施へ[11/12/14]

全日本空輸系の格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）が、
２０１２年３月に新規就航する関西国際空港−新千歳、福岡間の一部座席を、
キャンペーン価格としてそれぞれ片道５００円で販売することが１４日、分かった。

キャンペーン期間は３月１日から１カ月程度。
両路線の正規運賃も、最安値で数千円程度に設定する方向で調整しており、
大手航空会社の半額以下となる。
１５日に正式発表する。

ピーチは関空と長崎、鹿児島を結ぶ便も来年４月までに、
韓国の仁川国際空港便は１２年５月にそれぞれ開設する予定だ。

SankeiBiz　2011/12/14 11：50
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111214/bsd1112141151002-n1.htm

集団ストーカーの見つけ方
駅の改札周辺で、人々を見ているのが実行犯です。
ナマポで生活、老後の心配がなく
通勤、通学者を馬鹿にしながらターゲットを見張っています。

面白くないほうの恋人を買いに行けるでしかしっっ

＞一部座席


　空席の１０席程度？

　バカバカしい宣伝。。。

すげえ、北海道まで500円で行けるのか

ANAから見捨てられないように頑張れ

自分が１万円近い高い切符を買って乗っているときに、
他の奴が数百円とかで乗っていると思うと腹が絶つと思う。

席が埋まるのが分かっているのに早い者勝ちで爆安とか好きじゃない。

その不満も織り込み済みでの格安切符かもしれんが。

昔は飛行機や電車は何万も掛かるからフェリーで2-3日かけて逝ったなぁ

そんなアホなキャンペーンより、EDLP戦略の方が最終的には
良さそうな気もするが。

>>7
500円席には座席に大きく「500円」って書いておくといいと思うｗ
降機するまで針のむしろだろうなｗ

それよか立席でいいやん

>>9
そうなんだよな
結局「前割１」みたいなのがいくらで買えるかか重要

福岡空港は日本一の赤字空港なんだから航空運賃に上乗せしろよ。

毎年数十億円(関連赤字も入れると百億円)の赤字を出し、発着枠が足りないと
いって滑走路を増設しようとしている。

で、何が来るかといえばLCC。

か、片道５００円？？
キャンペーンとはいえ、余りの安さにクラクラと目眩がしそうだ．

>>13
日本一の赤字空港はダントツで羽田なわけだが

>>10
他の客がどこに不満を感じるかによるが、俺は涼しい顔して乗れてしまう。
以前、出発遅れの原因になった人なので要注意とか書かれたら嫌だけど。

>>9
LCCなんだから基本はEDLPだろ

燃油サーチャージ料ってのを別に取るんじゃないのか
運賃より高いの

>>15
あれだけ超過密な羽田が赤字の理由を知っていたら、そっと教えてちょ．

500円凄いな

>>10
500円ならまだいいよ

これが500wonだったらどうするニカ？

ピーチ 500円+空港税 （1ヶ月）
スカイマーク 780円（3ヶ月）

今井のうどん食べに行く
あとたこ焼きも

ピーチ・アビッチ？？

直前買いにいくら安くなるかでLCCの真価が決まるな。

あたふたしだしたな　正規搭乗客のみなさま　
置いてけぼりだな　（笑）

狭い操縦席に座らせるつもりだな

LCCは･･･　操縦席のいすの方が広いだろｗ

どうせテンバイヤーが購入してヤフオクで違法転売。

>>27
客席も言うほど狭くは無いが、スペースの単純比較なら機内トイレの方が広いかもしれん。

ピーチジョンの関連会社？

>>30
それフライングパンツ．

日帰りですすきので遊んで寿司食って帰って、飛行機代は誤差範囲くらいの額だよなあｗ

LCCはクレカ決済オンリーにすべき。

転売防止とDQN率低下のために。

ボク、今年お金ないから、東京から北海道まで鈍行フリーきっぷ、1万円で帰るよ。

500円とかもはや通勤レベル。

相模大野〜新宿くらい？

タクシーより安いとはｗｗ

毎年１０００億円の税金投入してＬＣＣか
いい気なもんだ

スカイマークは780円何席あるかわかんないしね。

スカイマークは1便20席3ヶ月。公表済み。

墜ちんかったら、まあ安いな

東京-大阪を500円にしろ

新幹線で大阪まで行って札幌にもどる方が安いか？

JRも見習えや！

革張りの座席で快適性も海外LCCよりも良さそうだから結構使えそう。

>>43

成田空港からのスカイマークをご利用下さい。

LCCの狙いって交通関連事業過疎地域における交通需要+地域需要の拡充にあるんだろね。
長崎なら博多へ、鹿児島なら熊本へといった流れで、ローカル線やら国鉄などを利用して地方郊外から都市部へ目指す事を目的としたものだろう。

当然、何らかの理由で欠航になっても他社便への振替は一切不可なんでしょう。
LCCに乗ろうとしてる人は、それくらいわかってるよな？

公共交通機関は定時運行が当たり前の日本人に
遅延や機材繰りで欠航は当たり前、振替輸送もナシの
ＬＣＣは受け入れられないだろうね

>>49
>遅延や機材繰りで欠航は当たり前

ホントかよ？まさか憶測や受け売りで書いていないよね？
何回搭乗して何回ぐらい痛い目に出くわしたの？

ちなみに日本国内線の場合でも毎日何便かは遅延・欠航があるから、上級会員
になっているぐらい飛行機に乗っている人なら年に数回はそういうのに出くわす
けど慣れっこ

>>49
LCCなんて飛んでくれればそれで十分、くらいのつもりでないとな
でもスカイマークの遅延祭りでギャーギャー騒いでる連中がいるんだから
ここもしばらくは同じ状態になるだろう

>>50
ＬＣＣのビジネスモデル理解してる？
少数の機材を高回転でまわすんだから遅延欠航が出るなんて当然だろ
まさかスッチーおしぼりケチったくらいで格安運賃になるなんて思ってないよね？

LCCというものの認識の甘さから言ってここもスカイマークの成田シャトルと同じような状況になりそうw

>>50
ホントかよ？ってオイｗ
安いには裏があると言うが、ＬＣＣでは重要な要素だぞ。

EUでeasyJetに何回か乗ったことがあるがあれは面白かったな
1時間程度の遅延なんて当たり前、航空機が猛スピードでスポットに乗りつけてくるｗ
機内に入れば乗客同士による座席争奪戦（自由席だから）で言い争いが始まるしｗ
タキシングが始まるまで本当に飛ぶのかどうかとドキドキしてたよ

あ、ピーチの時刻表（３／１−２４）置いとくな。


便名　　大阪　札幌 ｜便名　札幌　 大阪
MM101 07:00-08:50 ｜MM102 09:20-11:35
MM105 12:20-14:10 ｜MM106 14:40-16:55
MM107 14:25-16:15 ｜MM108 16:45-19:00


便名　　大阪　福岡 ｜便名　 福岡　 大阪
MM151 07:20-08:35 ｜MM152 09:05-10:05
MM153 10:50-12:05 ｜MM154 12:35-13:35
MM157 17:25-18:40 ｜MM158 19:10-20:10
MM159 19:45-21:00 ｜MM160 21:30-22:30


しかし２レターのＭＭって････　モモの略か？

>>1
せっかくの日系初本格的LCCも関空発着という時点で就航前からおわコン。

>>57
おまえＬＣＣって何か理解できてないだろｗｗ
不便な空港で不安定な就航率、時間で飛ぶから安いんだよ
だから成田とか関空とか茨城みたいなとこから飛ぶわけだ

>>58
だからこそおわコンなんじゃんw

いやいやそもそも始まってもないからｗｗ

スカイマークと似たレベルの運賃設定だと勝てないな。

往復500円らしいなわろたw

500円にするくらいならいっそのこと1円にすればいいのに
どうせ各フライト10席くらいしかないんだろう？
5000円ぽっち儲けて何になる

>>52
大手系列は予備機材が多い分欠航にはなりにくいけど、地方路線向け機材は
SKY並みのギリギリの運用で日本縦断したりしてるから遅延は結構有る。
多頻度会員になれる程度はANKやANAウイングス運行便を使うけど、遅延は珍しく無い。

別にキャンペーン価格で驚く事なかろうって思う。
通常往復５００円ってなら驚くがね。

大阪ー東京は？

さっきテレビで関空が日本最大のＬＣＣハブ空港になったと言ってた
来年は海外から凄い数のＬＣＣが関空に参入するんだね

194 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2011/12/15(木) 17:34:39.44 ID:+igJMyib0
ピーチの約款見てみたけど、スカイマークの成田シャトルどころじゃないな。
会社都合の欠航の時は成田シャトル同等の対応だが、本人都合時は取消可能運賃でも、有効期限６ヶ月の利用ポイントで返金らしい。
わざわざ、購入時に追加料金を払っているのに、取消手数料1050円を引かれた上、現金化できないって、すごいな。
しかも、ダイバート後、運航打ち切りの場合、本来の目的地までの交通費を航空券の割引率分減額するようにも取れるのだが。

>>68
それってＬＣＣでは普通だろ。
ピーチの役目重大な所はそれを日本に根付かせる事が出来るかどうか？

>>69
その割にはｓｋｙと同じか高めになってるのはなんでだろうな。

スカイマークも年末の運賃発表で攻勢掛けてくると思われ。

全日空ＬＣＣピーチ：関空−福岡間は片道3780円から−札幌間は4780円

12月15日（ブルームバーグ）：全日本空輸などが設立した格安航空会社（ＬＣＣ）の
ピーチ・アビエーションは15日、来年就航予定の関西国際空港から福岡間の片道
航空運賃を3780円から販売すると発表した。関空−札幌間の最低片道運賃は4780円。
ピーチの井上慎一ＣＥＯが大阪府内での会見で明らかにした。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LW8BUI6TTDS001.html

>座席指定料金や受託手荷物料金を含まないタイプで
福岡線が片道３７８０円〜１万１７８０円、札幌（新千歳）線は同４７８０円〜１万４７８０円。

>一方、受託手荷物料金などを含む場合は、
>福岡線が片道５４８０円〜１万５７８０円、札幌線が同６４８０〜１万９７８０円。

>>57
だな
それにどんな低運賃を設定しようがケチ関西人は利用しない
低運賃による需要の掘り起こしなど関西人には通用しないからな
それに他地方からの香具師は
関西人と同じ空間にいるのを嫌がるから利用しない
よって失敗が目に見えてる

２ちゃんねるの関空スレは常駐している
荒らしがいるため、まともに機能しません。まともな議論、情報なら

関空について７
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1314123707/

がよいとおもいます。

コンサドーレがＪ１上がったから関西のＪ１チームのサポーターの需要はあるね

なんだ支払手数料ってw
事実上運賃増額だし。詐欺だろこれw

>>77
詐欺だよな
いかにも詐欺や捏造でしか商売が成立しない関西人のやり口

姫ご乱心
クリボーのバイト代でも乗れるんじゃないか？

当日飛び乗りでも福岡線は７０００円ぐらいかと思ったら、全然違うじゃないかよ・・・
当日飛び乗り客は最初から相手にしてないっぽいな。ＬＣＣはバス感覚じゃなかったっけ？

500円か・・・
通常運賃に戻すと利用客激減コースだな。

スカイマークの勝ちだなこりゃ

関空ってのがウンコだよな。

関西国際空港（関空）スレ part9
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1309589605/

セントレアはもっとウンコですｗ

あれれ？
伊丹豚が息してないｗｗｗ
もっとブヒブヒ啼いてくれよｗ

難波から関空までで南海で１５００円ぐらいかかる
JRなら新大阪からで２５００円ぐらい
快速でも１０００円ぐらいだしな

>>87
そういう人は神戸空港使えばいいのでは?? スカイマークあるし

支払手数料が必ずかかるのに、それを運賃とは別にとることで
運賃を安く見せかけるのって優良誤認表示。
公取委や消費者庁にペナルティー食らっても文句言えない。

神戸空港は道中が混雑してる列車や駅を通るし乗換えが面倒なんだよね
ラピートなり空港急行1本で行けるのは良い

>>89
そんなこといったらサーチャージの方が醜いだろ あれこそ込みの値段で売ってほしい

賎州糞蝿が混じってるジャンかｗｗｗ
五月蠅いね。

>>88
そのスカイマークが、関空〜札幌でピーチを迎え撃つんだろ？

LCCの争いはで、安くなるのは歓迎だが、ANA株を塩漬けしてる身からすると微妙。

大阪〜関空　90分
難波〜関空　80分
空港での搭乗手続きから発車まで30分〜60分
目的地から中心部まで30分

結果、新幹線のほうが高いけど早い

札幌往復を２５０円の二人分欲しいけど
みんな往復を予約するだろから２５００組か
まさか片道限定でしか売らないとかの詐欺するじゃないだろなｗ

LCCは、"高いけど早い"アクセスを好む層なんてはなから狙ってないでしょw

>>91
ピーチの支払手数料は燃油の相場で上下するのですか？しないでしょ。
サーチャージは国内線に設定されてるのですか？されてないでしょ。

どうせちょっとだけだろ。そんな超格安なんて
正規料金はいくらよ？

>>99
ピーチのウェブサイトを見れば分かるが、このニュース記事を見たら
大体の概略はすぐ分かる。

http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20111216hog00m010001000c.html

参考
https://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2011/111215-Press-Release-J2.pdf

LCC就航の話で空港までのアクセスがうんちゃらとか
日本人ってまだLCCが何たるかを理解してないんだろなw

伊丹に就航すべきとか馬鹿でしょw
利便性の高い空港にはそれ相応の高い金出して乗る、当たり前。

「電車やバスの感覚で利用してほしい」みたいな事を言うくせに
この運賃・料金体系だととてもそんな感覚で利用できない。

>>102
だから常人なら誰もピーチに乗らないって話なんでしょ

>>98
え？ 言ってる意味がわからないんだけど
ただこの程度でペナルティくらうならサーチャージのほうがよっぽどダメってこと言ってるだけなんだけど？
しかも手数料かかるって書いてるじゃん
しかもかかったとしても数百円とかだし
サーチャージだったら万単位でかかったりするじゃん

>>91
国際線のサーチャージ別料金表記はがっかり感が半端無いよな。

例えば成田⇔ロス航空券が13,500円！とかあってもいざ予約しようと思ったら
海外諸税(燃油込)63,370円、空港施設使用料2,040円、取り扱い手数料5,000円で
しめてお一人様約84,000円かかるとかザラ。

まあそれでも正規運賃に比べればはるかに安いんだが、メルマガやサイトでは
13,500円ばかりを強調しているからな。

>>103
移動距離を考えろよww
大阪から福岡とか北海道だぞ？
そりゃ地下鉄の初乗りより高いのは当たり前だって

伊丹ー羽田も5000円で始めるんだろ？
もうリニア経営成り立たないとおもうんだけど？

バスのように乗りに行ったら
・支払い手数料210円
・予約手数料2100円
取られたでござる。

ありえねぇww

>>108
飛行機と鉄道では輸送能力が数桁違うんだが

新幹線の対抗馬の鉄道があれば良いのにな
飛行機や高速バスはココまで値下げしてるのに

>>111
18きっぷがそうじゃない？　　　期間限定だけど

>>109

>・予約手数料2100円

ネットからだと無料

>>107
当日飛び乗りでも関空〜福岡は７０００円ぐらいになるって話じゃなかったっけ？最初は
当日運賃ががやたら高いんじゃあ、飛び込み客は新幹線に流れるんじゃ？
と思ったけど最初からビジネス客は相手にしてないのか。

LCCは正規運賃が決まっているようで決まっていない。
だからあの値幅はあくまでＭＡＸであり、当日でも7000円の日もあれば
1万円を超える日もある。


と言うことだと思うが。

運賃変動制だから7000円で乗れる日があるとすると、相当空いてるって事だから先行きが怖いな…

>>116
そうとも限らないぞ
スカイマークとかはそんなに席空いてなくても下限いっぱいまで下げる時がある

>>117
見たことないけど…。例えば？

殺される前にトンキンとの交際を絶とう！
東京団 排除条例希望！！

・恐れない　（危険な汚染人間をハッキリ断ろう）
・利用しない　（とにかく近づくな）
・金を出さない（汚染物を買わないって意味で）

>>118
例えば一番最近見たのだと当日残り6席で北九州　羽田が6800円ってあったな

>>120
スカイマークの羽田ー北九州の普通運賃（当日）は10000円を切ったことはないと思うが…。あと6800円という値段設定も無い。（バーゲンの5800円か7800円ならある。羽田ー北九州に設定されてるかは知らないが。）

スカイマークとしては直前にバナナの叩き売りみたいなのをしたいとインタビューで述べてるが、航空運賃の規制上できないらしい。

運賃変動制は別のようだが、埋まってきてる便を敢えて値下げする会社は無いと思う…。

高すぎてLCC名乗る資格はないのがはっきりした

関空不便じゃなかったら使うんだがな＞ピーチ

>>121
まあ自分が実際当日料金がwebバーゲンの6800円まで下げられてるのを見たのは事実だから
信じられないならスカイマークに連絡してみれば?

>>121

>あと6800円という値段設定も無い。

北九州のWEBバーゲンは6800円ですが？　　公式サイトに書いてるんだからちょっとは自分で調べてよ

>>123
3月はメインターミナルだろうが、しばらくすると二期島の中に出来る
KIX-LCCT発着だ。　そうなればめんどくさいぞ〜ｗ

すまん、6800円も確かにある。

けど当日6800円は手違いで2ヶ月先の運賃を見たとかだと思うよ。
当日にそんな値下げされてたら違法だし、スカイマークのスレでも大騒ぎになってる。

まあ、以前そういうことがあったと仮定しても滅多に無いわけだし、運賃変動制の意味を考えれば当日7000円は…。

>>123
何であんなトコ作ったんだろうね、堺あたりなら利便性あったのに、大阪市内から近いし

>>127
まあ自分ははっきり見たし何回か確かめたりもしたけどね

>スカイマークのスレでも大騒ぎになってる。

そんな大騒ぎになることか? 自分は安いな程度にしか思わなかったけど

安全や品質を削れば
安くなるｗ

>>128
利権云々は横に置いておいて･･･
堺沖だと離陸直後若しくは着陸機が大阪市の住宅地（南港付近）を通過する事に
なるんだそうだ。設計段階では航空機の騒音問題があったから候補に入らなかった
らしい。　「今」なら堺沖も候補に入ったかもしれんけど。

今なら南港沖でしょ
阪神の湾岸高速とも接続できるだろうしね
なんなら神戸ともつなげてしまえば良い

安いけど、安全とかはどうなんだろうね？

俺から見ると
金がないときに旅行なんて行くなと言いたくなるけどな。

>>133
高い日航は安全なのか？

スッチーの仕事はコンビニのバイト程度だってことがよくわかった。
削るべき人件費が削れてよかった。

>>50
あんた、スカイマークの遅延欠航っぷりを
知らんだろw

俺は絶対予約したくないw

>>133
まあ君みたいに不安症な人は乗らなかったらいいんじゃない？
それ以前に飛行機事故で死ぬより交通事故で死ぬ確率のほうが遥かに高いと思うけど

新手のペニオクかと思ったじゃないか。

>>137
時間当たりで、航空機の方が低率とは知らなかったな。

>>139
遥かに高いは言い過ぎたけど飛行機の方が他の乗り物より時間当たりでも安全だと思うが

LCCは不便なとこから出発するのが常だから、ライアンエア利用したことある俺としては
関空利用でもあんま気にならんな
ただスカイマークに比べて、日本初のLCCと銘打ってる割には
運賃にインパクトがない

＞一部座席を、キャンペーン価格としてそれぞれ片道５００円で販売

いつも思うんだけどさ、希望者の全員がこの価格で乗れるなら
報道しろよ。座席数限定ならある意味、抽選販売みたいなもんだろ。
こういう宣伝効果狙いは無視しろよ、紛らわしすぎだしおかしいと思うぜ。

>>1
そんで結局いくらやねん。。。。。。。。。。
関空-千歳の高い方の１９０００なんちゃら円だと論外。
普通に大手の正規ツアーでも片道実質12000円〜だし、ごちゃごちゃした条件と
支払手数料だの座席指定料だのへんな追加料金ごちゃごちゃ払わされるんじゃ
使う利益がないわ。

>>136
欠航しなかったら「飛んでくれてありがとう」、それがSKYクオリティーｗ

>>143
普通に考えて1カ月前とかまでに予約すると4780円に支払い手数料の足した4990円じゃない?
けど一番安いプランは荷物を預けるのも座席指定も有料

>>145
>1カ月前とかまでに予約すると4780円に
そんな発表あったかね。事前予約さえすれば発表した最低料金で利用出来るなんて
誰も一言も言ってない様な気がするけど。料金の高い方が19000円台って時点で
もう何がLCCだアホ！！のレベル。

運賃が想定より高いのは･･･　最初2機しか無いから仕方ないのかな？と
思ったりするんだけどね。

ただLCCでホッピングするのが好きな俺としては正直ガッカリなのは確か。
木曜日とか金曜日に今週末どうしようかなー　お、ももちゃん札幌片道2千円の
席が残ってる！げっと〜　北海道行って温泉つかってこよー　な旅は当分
無理そうだな。

>>146
誰も言ったなんかいってないじゃん
ただスカイマークとか海外のLCCは事前予約すると最低料金で使える場合が多い

>>146

>料金の高い方が19000円台って時点で

それはおそらく当日にチケット購入した場合でしょ
れどLCCは当日すら席が空いてると値引き販売する場合も多い

>>148
>普通に考えて1カ月前とかまでに予約すると4780円に
自分でこういうこと言っといてわけのわからんやっちゃなおまえ。
19000円台というとんでもない料金が出ている時点で
4780円なんてのはほとんどの人間が利用できないネタ確定だろ。

相場荒らしも甚だしい

>>150
じゃあ君は事前予約するといくらで乗れると予想してるんだ?
ちなみにスカイマークだと普通運賃だと2万近くするが21日前に予約すると7000円代とか普通に予約できるが

>>152
SKYでも一カ月先の便で現時点で神戸-新千歳普通運賃18800円、一番安いのが9800円だ。
4780円なんてのはあり得んと思うけどな。ピーチだと普通に１万以上掛かるだろう。
だいたい相当早く事前予約しないと安く利用できないなんてのはLCCの
ビジネスモデルではない。空気運ぶよりはマシだからとにかく乗ってくれってのが
LCCだ。

>>153
まあ勝手にそう思っとけば
何か話聞いてるとLCCすら乗ったことなさそうだし

>>153

>だいたい相当早く事前予約しないと安く利用できないなんてのはLCCの
ビジネスモデルではない。空気運ぶよりはマシだからとにかく乗ってくれってのが
LCCだ。

事前予約とかまさに　とにかく乗ってくれっていうビジネスモデルじゃん

>>154
>普通に考えて1カ月前とかまでに予約すると4780円に
こんなこと言ってる素人のアホが偉そうに(爆笑)

>>155
おまえLCCってもの自体知らんだろう。海外のLCCの大半は予約すらまともに取らないぜ。
乗りたければとにかく当日空港にきやがれってのがLCC。素人のアホにこれ以上話をするのも
馬鹿馬鹿しいのでこれで止めるが。
ちなみにTGVも発車１０分前に携帯から予約入れると正規の５分の１料金で乗れる切符がある。
おまえのオツムじゃ理解不能だろうけど。。。。

>>156
それだったら1万以上普通にするって考えも(爆笑)

>>157
AIRASIA,TIGER,JETSTAR,LYON,EASY JET

普通に安切符とれるぞ。
先日、マカオ→シンガポールの便に乗り遅れ急遽手配した翌日のTIGER便
空港税含んだ総支払額が日本円で3500円ぐらいｗ
おまえが言う予約なんかまともにとれない、搭乗したければ当日空港に来いと
言う航空会社を教えて欲しい。
AIRASIAなんか当日空港で手続きするヤツは別料金な、チケットは家出る前に
プリンターで印刷するかモバイルチェックインつかえって事になってるのに。

>>159
なんかキャンペーンセールとかと勘違いでもしてんじゃないの?
てか予約したことあるかさえ怪しい

まあ素人のアホが何を言おうが手荷物料金や座席指定代別に払えとか
LCCのややこしさだけ持ち込んで全然安くないのは事実だしコケるよこれは。
つーか親会社の穴も成功させたくないだろう。実際ほとんど利用されてない大手の
正規料金持ち出してそれに対して半額だと言われてもなあ。
大手の実勢価格は12000円〜。

先述のMFM-SINのチケ控えがメールに残っていたので見せてやるよ。

　http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira061493.jpg

ブッキングデートと出発日見てみろ。前日予約になってるだろ？
で運賃、二人で８９２ＨＫＤ。実際の運賃だけなら５８０ＨＫＤ
これは二人分だから日本〜マカオと同距離のマカオ〜シンガポールが
前日予約で２９０ＨＫＤ（約3,000円）

ＬＣＣは搭乗日に向けて運賃が上がることも下がることもあるんだよ。

>>162

言い方悪くてゴメンね　　　君に予約すらしたことないって言ったわけじゃないから
ID:4MK557cL　に言ったんだよ

>>163
ホント、言い方悪いわっ！ｗ
そういう時はアンカー抜きや">>XXX"はとつけてくれ。
深く傷ついたじゃ無いか。　謝罪と賠ｓｙ（略

>>157
スレ違いだが、TGVってそんな切符あるんだ。事前割引で確かパリリヨンが20ユーロくらいだったけど、それより安くなるの？

【東京】「爆弾が入ってるから気をつけてね」冗談を言ったら搭乗拒否される…エア・ドゥ機内で３３歳男性-羽田空港★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1323685335/l50
1 ：そーきそばΦ ★：2011/12/12(月) 19:22:15.48 ID:???0
東京・羽田空港で１１日午後８時１０分ごろ、
出発直前だった新千歳行き北海道国際航空（エア・ドゥ）３７便（ボーイング７６７−３００型、
乗員乗客２７６人）機内で、乗客の男性（３３）が客室乗務員に手荷物を頭上の収納棚に入れてもらう際、
「爆弾が入ってる」と冗談を言ったため搭乗を拒否されたことが警視庁東京空港署への取材で分かった。
中身は衣類で、男性は「騒ぎになって申し訳ない」と話しているという。
東京空港署などによると、搭乗を拒否されたのは北海道石狩市の会社員で、車椅子を利用していた。
「爆弾が入ってるから気をつけてね」と発言した直後に「冗談です」と訂正したが、
報告を受けた機長が男性を機内から降ろす決定をした。
同機は全乗客の荷物を点検した後、約１時間５分遅れて出発した。
エア・ドゥは「安全が確認されるまでは出発できない。機長の判断は適切だった」としている。【伊澤拓也】
毎日新聞 12月12日(月)15時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111212-00000027-mai-soci

スカイマークも最近まで今一安くなかった

だから開店記念大出血サービスだって

関空遠くてやたらと金がかかるのをなんとかしてほしい。

空港からのアクセスを重要視するのなら、関空に便利なとこ住めばいいと思う
上町台地あたりだと伊丹にも便利だな

プライベートで飛行機って
出張で貯まったマイル使うもんじゃねぇの？
幾らでも貯まるんだが。。

ピーチって名前がバカっぽくないか？

>>171
出張多い職種じゃない人も多いからねぇ

>>172
lccなんて安っぽい名前ばっかじゃん

趣味でやってんだから好きにしたらええやろ。俺は乗らんが、だからって他人に乗るなという気もない。
確かに高速道路を走って行く方が事故に遭う可能性も高いと思うが、別にマイカーで旅行しないから比較対照する気もない。
趣味のもんに一々、それは損だ、これが得だと言うのはヤボだよ。

ただ結局、元々からして安売り飛行機を好んで使う、一部の層の取り合いになってるだけだから、必死で極端な割引せなならず、儲からんビジネスになってる気はするがな。
新しい顧客は開拓できてないように見受けられる。あくまで傍目に見ればだが。

桃太郎航空ってのはどうかな？？

>>174
最後2行はピーチに課せられた使命だろうね。
ＬＣＣと言うカテゴリーを日本にも根付かす事が出来るか？
それとも既存の勢力に勝てず、崩れ落ちるか？

あんなのを喜んでいるのは一部の貧乏人ばかりだよと言われたエアアジア
そのエアアジアに顧客根刮ぎやられてフラッグキャリアであるマレーシア航空が
経営行き詰まり起こしたのはつい最近の事。
（リスクを理解し）利用するしないは個人の自由だが、無視も出来ない所まで
あがってきているようだ。

>>174
航空会社側からしてみれば事業モデルの再構築として有効なんじゃないかな？

既存の航空会社ってのは飛行機による移動が特別だった時代のビジネススタイルを
引きずっているわけでしょ。
黎明期は搭乗するだけで記念バッグがもらえたりしていた。
客室乗務員も看護婦みたいなことをできる能力が必要だったし、その他いろいろ
スキルが必要だったからこそ好待遇だった。

ところが時代は変わって今は誰でも無理でない金額で飛行機で移動できる時代。
だからといって既存航空会社社員の待遇をバッサリ落とすのは難しい。
どの会社も高コストで悩んでいる。

だったら顧客サービスも社員待遇も時代にマッチした航空会社を新設
した方が早い。
それが今の時代、LCCという事じゃないのかな？

>>177
ANAはいくつも低コスト運行会社を作ったけどいずれも失敗したため統合しウイングスに、
ANKはANA本体に吸収。

>>178
料金体系もANAとは全く別＆一般利用客にANAをイメージさせない
低コスト運航会社ってどこかあったっけ？

航空会社内では人件費抑制とかしていたかもしれないけど、航空
運賃に反映されず高いままなら薄利多売商法は無理で、失敗して
当然と思う

一般利用客にとっては予約もANAサイトで行っていたし料金も一緒

「この機材および客室乗務員はANKにより運行いたしております」
と機内アナウンスやっていても何の事だか理解できず全日空機に
乗っているつもりでいたと思う

JACやRACなどは離島住民の生活に欠かせない足としての役割も大きく、
地元自治体も出資して運営していて、地元民向けに離島割引カードを出したりしてるから
まあ別としても、他の日系エアラインの子会社って利用客には意味ないよな。

同じ路線でJAL本体とJEX・JTAで運賃体系が同じとかもうね・・・

>>179
JALエクスプレスも大失敗の内に入る

ピーチで大阪国際からどれだけ客を奪えるかね。まあ、かなり厳しそうだけど。

関空の着陸料を実質無料の待遇だからやれるだけでしょ、
それは結局税金で補填してるんであって、
ピーチもＬＣＣではないね
割引期間終わったらどうすんの？

既存の大手でさえ、離陸前の整備など安全面が段々不安になってるのに、こんな値段でちゃんと整備してるのかと。
パイロットやスッチャデスの待遇は、どうでも構わんし、まして機内食の良し悪しなど女子供の戯言だが、安全面は素人には見えないからな…

だからＬＣＣが頻繁に運休するってのは、むしろ好評価すべき条件であろう。
整備で問題が見つかったら、無理に飛ばしたりせず止めるってことだから。
逆に、安いくせに確実に運行してるって方が危ない。裏で何してるか分からん。

ピーチはイメージ戦略を前面に押し出してる雰囲気の会社だからな。
運行初日から、欠航や目的地引き反し＆解散を連発できるかな。

569 ：名刺は切らしておりまして：2011/11/06(日) 00:27:53.83 ID:EQO4ASkQ
伊丹と神戸を国際化しろよ。
関空だけに任せてたらそのうち関西発の国際線はLCCだけになるよ。
泉南乞食のエゴだけ満足させて関西国際航空全体が成田の風下なんて真っ平御免だね

279 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 22:57:06.97 ID:j8DhxYP7
Ladies and Gentlemen, welcome to the Shinkansen.
This is the ITAMI superexpress bound for
Osaka Metropolitan International Airport, as Itami-Kukou. We will be stopping at
Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya, Kyoto, Shin-Osaka stations before arriving at Itami-Kukou terminal. Thank you.

292 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/04(火) 12:11:24.33 ID:kBGQZmgD
今日も、新幹線を御利用くださいましてありがとうございます。この電車は「いたみ」号
伊丹空港、
大阪都国際空港行きです。

478 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/16(日) 14:00:31.57 ID:dLTdu89R
神戸⇔伊丹、鋼鉄の結束。
関西２大空港、ハブ同盟。

閑空乞食、泉ズリアの割って入る余地ゼロ。

435 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/10(月) 13:55:02.39 ID:GfZ6dtFk
山陽新幹線を新大阪〜六甲トンネル間で付替え。伊丹空港駅新設。
東からは「のぞみ」３分の１程度を「いたみ」新大阪から１駅延長⇒リニア新大阪開業後はコレを噂の「準のぞみ」にスライド
西からは「さくら」来年にも毎時２本以上確定のうち新山口・徳山・福山・姫路等々停車便を新大阪手前で停める
最強の空港アクセス鉄道出現。
閑空から無駄金補助取上げ、身の丈似合うまで縮小合理化徹底、↑こんな戦略投資に金が回せてこそ
経営統合の意味が有る。

>>184
おれは逆に大手なら安心とは必ずしも思えないなぁ…。

整備する人も数をこなすから注意力は散漫になるだろうし、あと大手二社は
機体整備を中国の整備工場にも委託している。
で、JALはジャンボ機の配線をわざと切断されたというニュースも過去にあっ
たし。

普段、お茶配るだけの人　年収800万以上×３　の大手航空会社
普段、お茶売ったり掃除したりの働き者　年収300万×３　のＬＣＣ

人件費に圧迫され機材更新がままならない大手航空会社
燃費のいい最新モデルをまとめ買いする事で機材調達コスト（運用コスト）を引き下げるＬＣＣ

新卒採用し高額の教育費用を負担すう大手航空会社
既にその教育を受けた人を採用し、育成費用を自社でかけないＬＣＣ

1万円しか払ってない客に（欠航等）自己都合で5万円の席を渡さなければならない大手航空会社
1万円をクーポンで払い戻し、自分で他の便取り直してとするＬＣＣ




大きければ安心、値段が高ければ心配ないと考えるのは既存日本人の悪い癖だな。
もちろんＬＣＣ利用時は「タダ程高い物は無い」も警戒しなければならないがｗ

>>184
整備を含めた地上スタッフの待遇ばかり削って、乗務員の待遇にはなかなか手をつけられない
大手も酷いもんだよ。
ここの所ANA系列の整備不良トラブルはかなり増えてる。

>>182
伊丹とは客層が全く違うだろ
向こうはフルフェアで乗るビジネス客が多いのに

>>191
よくそういう声を聞くけど、案外ビジネス客ほど法人契約運賃で乗らないかい？
(例:JALのeビジネス6等)

年に1度の帰省にしか飛行機に乗らない素人客の方が、バカ正直に当日カウンターで
航空券を買い求めている気がする

>>192
当日しかも正規料金ってまず居ないだろ、満席だったら空港で足止め食らうのに

ズリーズリー。ブリブリブリ。ズリーズリー

関空事業は歴史に残る世紀の大失敗事業です。皆さんには多大な迷惑をかけてしまいました、ここにお詫びいたしま〜〜す。
関空を救済するために、伊丹を廃止し、神戸への規制を永続し、
関空に関西の空港独占という特権を与えたまえ！！　　伊丹跡地の売却益で関空の借金軽減を！！　どうかお願いしま〜〜す！！

おまえらはそういう立場なんだよ。何を勘違いしている？
ところがおまえらは責任転嫁しまくり、わびようともせず、関空が失敗だと認めようともしない。

　　　　　　おまえらの言い分はこうだ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
関空開港後伊丹は廃止するという約束通り、伊丹は廃止「すべき」である。
関西の発展のためには、国内線も関空に集約「すべき」である。
容量の不足している伊丹神戸よりも一港で足りる関空に集約「すべき」である。
騒音基準に達していない伊丹は法に反している、廃止「すべき」である。
市街地内にあり、危険な伊丹は廃止「すべき」である。
市街地内にある伊丹は廃止し、跡地を再開発して有効利用「すべき」である。
拡張の余地がなく、施設の老朽化が著しい伊丹は廃止「すべき」である。
勝手に割り込んで開港させた神戸空港への規制は永続「すべき」である。
失敗事業の神戸空港など廃止「すべき」である。
関空の容量制限の原因となる神戸空港など廃止「すべき」である。

　　　ど 　こ 　ま 　で 　根 　性 　が 　腐 　っ 　て 　い 　る 　ん 　だ 　？

>>195
マルチ乙

もう3港とも廃止で南港に新空港作れ

個人的には、京都大阪間に空港が欲しいな。

>>197
それ、大阪国際と大して変わってないじゃんｗ

淀川河川敷空港来るか？ｗ　最寄り駅「樟葉」　愛称は近くの男山に由来し
「枚方エジソン空港」でお願いします。

もはや関空に遠慮はいらない。大阪国際を徹底活用してくれ。

それにしても不便だよな＞関空

ＪＡＮＡＬがいかにぼったくりしてたかがよくわかるな

鉄道会社の工作員大活躍。

盗っ人に追い銭の関空補給金だな。

民営化したのにもかかわらず何十兆円もかけて新幹線を政府に作らせて
それを格安で借りてボッタクリ運賃で運行するほうが問題。関空は政府が作ったのにも
かかわらず、借金返済させらている。

これは何十兆もの税金を掠め取っているのと同じ。

>>10
関西人は安く物を買うと、それが自慢になるんだよ。
針のむしろにはならない、かえって自慢できるよ。

>>206
>それを格安で借りてボッタクリ運賃で運行するほうが問題。
禿堂
ソニー元会長のなんとかさんも批判してたよ。
電力もJRも地域独占で実際は民間企業では無くて公社だと。
諸外国に比べたらJRの新幹線料金なんてあり得ない水準だってさ。

全国区であるJRの新幹線と競争できる相手が居ないもんな
関東・中部・近畿の有力私鉄が束になって高速鉄道作るとか無理だろうし
飛行機や高速バスやフェリーは競争してるのになあ

大阪国際や神戸なら、まだ競争になったんだろうけど、関空じゃダメダメだしな

>>210
航空路・伊丹〜東京／伊丹〜福岡が新幹線に完敗した今、新幹線敵無しだろ。

ズリさんズリズリズーリズリ

ソニーの元会長ごときが批判してんなら、それは逆指標で良いことって真実だな。
まず自分の所の会社をどうにかしろっての。
チョン企業にさえブランド力で負けやがって。
いずれJALなどもそうなるぞ。

ブランド力とは、実も蓋もない言い方すれば、高くても良い物だと思われ需要される力。
自分とこの会社が、チョン企業と一緒になって安売り競争やらかし、結果、円高でボロ負けしたからって、他社にまでそれを押し付けてはならん。

半島の連中が家電や半導体に政府丸ごと肩入れしてブランド力を持ち上げてるように、こっちは鉄道ビジネスでそれをやってるの。
このクソ円高で黒字らしい黒字稼いでる企業が他に見当たらんのだから別に変な話でもない。

道路もダメ、空港も猫の額みたいのが散らばってるだけだが、鉄道だけは世界一の旅客インフラだぞ。

>>209
もう国内では まともなビジネスは成立しないと思う
半官半民の国策会社だけだれう

これからは自由経済は維持できないとおもう

どうせ飛ぶのは同じなんだから空席なら100円でもいいわな

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

ソウルよりマカオにしゅうこうしたらいい

最寄り駅から出ている関空までのシャトルバスが確か1500円なんだが・・・

関空シャトルバス高杉

ピーチの航空券、通常料金分が今日15時から発売だってさ
500円のはまだ先みたいだ　「往復で500円」なの？
俺がみたソースは「片道500円」なんだけど　往復それぞれ500円で買えるの？
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/111214/wec11121412420004-n1.htm

>>222
あのキャンペーンの話なら片道250円

>>221
最寄り駅から1050円だから俺は安く感じるけど
電車だと1210円かかる
さて最寄り駅はどこでしょうか？

>>221
OCATからなら1000円

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/peachrule.aspx
のグレーの服着てるこかわいいと思わんか

関空遠いよ、不便だよ。

そういえば予約とった？
札幌往復1万円は安いよな。

関空はやっぱ遠さのせいで時間と料金が掛かるのが大きいよなあ
伊丹にバスで行ってる方が早いし安いし関空はラピートが620円にでもなら無いとなあ

大阪から関空快速乗ってると、果てしなく時間かかるよな。

>>230
大阪国際に就航してたら文句のつけようもなかったんだがな

>>231
禿同。大阪国際ならもっとうまくやれるはず

LCCの意味わかってないだろ

不便だから安いんだけれけどな・・・。

しかし福岡便は大丈夫だろうか。

大阪中心部→新幹線で福岡と勝負できるのかな。
新幹線で大体1.1万円くらいだろ。

飛行機料金のみで0.5万円。
関空までで0.1万円。
荷物が増えれば追加料金発生。
時間もほとんど差異なしになってしまう。

>>234
新幹線がそんなに安いわけないだろう。通常料金で15090円だぞ。
大阪南部も結構人口が多いしそのあたりだと関空も新大阪も
時間的に大して変わらん。飛行機の方がかなり早く着ける。

>>234
二人で乗れば1万、家族で乗れば1.5万差

>>235
しかし羽田ー関西便は減便が相次いでるな。

>>235
う〜ん。そこまで無理してLCCを支持する理由が一番滑稽。

関空（それもLCCターミナル）までの時間を考えると大阪南部地域にしか軍配が上がらないな…。
関空の1時間圏域人口が400万人ということを考えると尚更…。

>>237
関空から羽田に安い便って飛んでたっけ。。。。
聞いたことが無いがな。

新幹線は独占で料金がほぼ代わらないからなあ
そりゃLCCや夜行バスが支持されるさ
関東・中部・関西の私鉄で東海道に対抗できるわけもなく

>>240
地域住民数が少ないと言われてるのに、気がつかないのは阿呆だろ。

>>240
１３０００円くらいで乗れるよ。

仕事では使いにくそうだがぶらり旅では使えそうだな。
いつも思うけど、今までの路線だって搭乗締め切り30分切ったら空席を
5000円均一で売っちまうとかすればいいのにな。
ガラガラで飛ばすよりはマシだしそれ狙いの客層も出来るかも知れん。

日本人にLCCを理解させるのには時間が掛かりそうだな。

>>243
2週間先のJALの空席をみてみたが一便だけ13000円台があるけど
シャトル便は往復割引で16000円以上だぞ。高いじゃないか。
便数も少ないし。

まあ定着しないだろうな
日本人は公共交通は定時運行が当たり前だと思ってるから

遅延や欠航して振替輸送もナシが当たり前のＬＣＣなんて支持されるわけがない
しかも運賃は「時価」

>>246
昔はもっと安いのがあったが
関空のあまりの客の少なさに便数が減った。

>>244
ライアンエアとかはカウントダウンチケットを販売してるけど、我が国の場合は航空券価格は二ヶ月前までの事前認可制なので無理なのさ。スカイマーク社長がその点の改正を働きかけている。

昔とか言い出したら関空−羽田だったかで朝方に5千円ぐらいとかあったよなあ
朝の5時台で周辺住人とかぐらいしか乗れないレベル

>>248
>関空のあまりの客の少なさに便数が減った。
関空は車で送迎するだけでも糞高い連絡橋通行料金払わないとならんから
関西人は敬遠するｗ
すべてのアクセス手段で伊丹より金が余計に掛かるってのが問題の一つ
なんだけど行政はアホだから分からんようだ。伊丹と同じになるように
調整すればいいのに。

>>25
あんなクソ不便なところに作った行政に何を言っても無駄。

【国内】台湾新幹線車両を輸出 神戸港で船積み開始[05/18]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1085439158/
↓
【鉄道】台湾新幹線、大幅赤字 開業から2カ月、運行本数増えず 営業収入、利払いの6割[03/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1173856353/
↓
台湾新幹線の赤字原因：The Exodus of Taiwanese Businessmen - 世界の動きを英語で追う
http://blog.goo.ne.jp/globalobserver/e/d4e4ce158e2a16129985f1eadb8f01a6
↓
【台湾】台湾高速鉄道、経営難で会長が辞任
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1253742671/
↓
経営危機に陥った台湾新幹線 民間資金が担う国家プロジェクトの限界　JBpress(日本ビジネスプレス)
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/1940

>>253
おまえ台湾新幹線は黒字に転換したのを知らんのか。

ttp://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201109010005

>249
なるほどそうなのか。
時間帯によってはガラガラだからもったいないよね。
二ヶ月前までの事前認可制なんて早々に変えて欲しいよ。

>>254
タイトルを隠すことないだろｗ
日本より台湾の方が優れているわな。

台湾高速鉄道に 初めての黒字　2011/09/01 15:43:21
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201109010005

関空を拠点に選んだのは航空会社の思惑や国策もあるんじゃないの？
国内線のみの移動はおまけみたいなもので、本当の目的は関空国際線への集約
地方拠点都市から関空経由で海外に行く人を増やしたいみたいな

>>246
スターフライヤーのSTAR1で11,500円〜14,000円
今は繁忙期だから分からないけど、普段はJALやANAでもそれなりに安かった気がする
それに旅行等あらかじめ日程が決まっていれば特便割引やスーパー旅割などで結構安い
最安は10,670円かな？昔はもっと安かった

>>257
そういえばかなり前からSFJが関空に就航してたなｗ
気が付かなかった。結構安いんだな。
関空からの始発便が12時台ってのはちょっと引くものがあるがｗ

>>254,257
台湾は今まで赤字に耐えてよく頑張ったね。
台湾もこんなに日本の新幹線がこんなに悪いと思わなかっただろうな。


赤字垂れ流しの新幹線を売りつけて台湾には大変申し訳ない。

500円の座席なんて普通に買えない奴の方が多いんだろうから
却って逆効果な気がするな

梅田から10分くらいで関空にアクセスできたらな。

>>237
羽田-伊丹も小型化でなんとか便数の維持をしている状態だしなぁ。
新幹線で十分な区間に羽田の枠無駄遣いするのはやめて欲しい。
伊丹、関西、神戸便減らすだけでかなりの枠が空く。

>>259
国際入札のせいで足回りの部分を他国がやったせいなんだがな。
インフラってのはさっさと作って開業させるのが一番効率が良いのに、
軌道は韓国が請け負い手抜きで開業遅延させ負債を増やす事に。
信号システム等地上施設は欧州、日本は車両を請け負ったので新幹線システムと整合を取るのに難儀。
日本の新幹線一式をちゃんと持ち込めていたらこんな事にはならなかった。

>>261
それを思えば、どんなに遅くとも30分以内の大阪国際って、やっぱ優秀なんだな

台湾新幹線はドイツ・フランス連合に決まって建設も始まっていた時に地震が発生して被害が甚大だったから、
急遽、日本の新幹線に決まったようなもんだから仕方がない。

しかし、JR東海は欧州方式が絡む箇所には免責を勝ち取ったので、欧州方式が起因の事故のとばっちりは受けない。

仕事では使えないって意見もあるけど、
日本の全てのビジネス需要が時間に
厳しいわけじゃないでしょ。
そういった少数派の需要を取り込める
のではないかな？
既存の大手航空会社並の運行頻度と機材
を使うわけじゃないしね。

ピーチを礼賛してるのはバックパッカーか大阪府民の一部にいる関空厨くらいだろ。

福岡空港の便利さは異常。

青春１８きっぷなら、１枚のきっぷで、関西空港と新千歳空港の両方のアクセスに使える。

>>19
相次ぐ沖合展開事業

しかも終わる予定すらありませんw

>>269
桜田ファミリア・横浜駅と同じく今世紀中の完成は無理だな

一方関空は別な意味で終わる予定がなかった

他のLCC参入させないために作ったのでしょう。

セントレアにも就航すべき

>>267
ぶらっく松本龍民有地利権や環境対策費が年合計178億もかかり
全国有数の大需要でも永遠に大赤字や問題だらけだけどな

>>273
2012はLCC元年だといって各空港盛り上がってるのに、名古屋は忘れ去られた存在になってるな

>>274
あの立地じゃ松本龍だろうがなんだろうが、
それくらいはかかるよ。

欠陥予約システムをなんとかしろよ！
糞ピーチ！！

http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

>>273
春秋航空なら直ぐに就航してくれるよ
でも早く誘致しないと静岡空港に取られるｗ

webの予約システムのグダグダぶりを見てたら、乗るのちょっと怖くなった。

>>280
大手二社のバーゲン運賃解禁日も似たようなものだったよ。
今は買わなくなったのでどうだか知らないけど。

738 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/05(木) 08:02:05.79 ID:P7dMThr1
フルチャージ客だっけ？運賃満額（近い）客にも買われる、客数が集まる大阪国際
神戸市内客・阪神神姫間客・マイカー客、アクセス良で客にアピールする大阪（神戸）

ていうか閑空から「遠くて不便」、安くする理由、乞食客の理由を取ったら何の取り柄もない
レゾンデートルＺＥＲＯなんだから。
旅客航空の世界での価値に、土建業界に流れた金の多寡は関係ないからね

739 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/05(木) 08:06:19.64 ID:P7dMThr1
だから
『ＬＣＣに選ばれる関空』の理由を放棄してはいけないんだよ。

３空港の中で一番アクセス時間掛る ＜＝ アクセス改善など絶対してはならない
３空港の中で一番乗客レベルが低い ＜＝ 乗客誘致活動など絶対してはならない
３空港の中で一番就航会社が怪しい ＜＝ 補助金出して就航会社誘致など絶対駄目

『ＬＣＣに選ばれる関空』を極めるしかないんだよ。

ピーチ・アビエーションの通称が飛行機ぐるぐるに決まったらしいね
http://livedoor.blogimg.jp/masorira-kabu/imgs/c/5/c5a12f56.gif

>>274
あの立地ならそのくらいの金OKだろ

>>284
限度ってものがあるだろ
隠れ赤字無しでも他空港とはこれだけ違うのに、何がそのくらいの金だか…
ttp://airline.skr.jp/airport/graph_syuusi1/

で、「発着枠が足りません滑走路増設します」といいつつLCCウエルカムw
まるで一等地の商業施設に税金を投入してディスカウントショップをテナントとして受け入れているようなもの

佐賀空港じゃダメだったのかね？

>>286
佐賀は“ほぼ”貨物専用空港だろ。
長崎・鹿児島が次の就航先として名前があがってる。

関空の容量は23万回と捏造した泉ズリア。
しかし、実はたったの14万回であることが発覚して、涙目ｗ
こいつは新年早々メシウマｗｗ

【関空】関西3空港スレ4【伊丹･神戸】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323798305/703-

http://news020.blog13.fc2.com/blog-entry-1629.html
福岡空港、67億円の赤字、松本組

国が管理する26空港のうち、実に22空港が赤字であることが判明。赤字幅が一番大きいのが、年間1800万人の乗降客がある福岡空港、実に67億円の赤字である。

原因は、空港敷地を地主から借りており、その借地料を毎年80億円近く支払っているためである。その地主の代表格は民主党の松本龍議員の一族や資産管理会社である。

部落解放同盟って、こわいですねえ