【自動車】トヨタと富士重工業、共同開発のスポーツカー初年度生産5万台に設定［11/11/25］

トヨタ自動車と富士重工業は共同開発の小型後輪駆動（ＦＲ）スポーツカーの
初年度の生産台数を両ブランド合計で５万台に設定した。

比率はトヨタブランドが７割、富士重ブランドが３割の見込み。
走りの楽しさと低価格を訴求して若者層を取り込むための戦略車で
２０１２年春に発売予定。
１２月２日に開幕する「第４２回東京モーターショー２０１１」で
両社がほぼ市販車に近いモデルを展示する。

０５年に資本・業務提携した両社にとって初の共同開発車。
富士重の群馬製作所本工場（群馬県太田市）で全量を生産する。
国内外のモーターショーでコンセプトモデルを展示しており、
「予想以上の問い合わせがある」（富士重首脳）という。
トヨタの往年のスポーツカーを知る中高年からの注目も高く、
初年度生産台数を７万―８万台に引き上げる可能性もある。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111125aaae.html
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　FT-86 II concept
　http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/concept_cars/ft_86_2.html
　画像は
　http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/concept_cars/images/ft-86_2_mainVisual.jpg
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　スバル　http://www.subaru.jp/
　　SUBARU BRZ
　　http://www.subaru.jp/tms2011/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270

お願いだから、マフラーを交換して公道走行したら即座に射殺していい
法律つくってよ。
でなければ、こういう自動車は販売しないでくれ！

まだ小型と言っているのか

名ばかりの小型スポーツ

無難な直４ターボで安く上げればシルビアの後継として認知されたのに。

小型というのは車重1t以下の車のことだ

でもお高いんでしょ。

CR-Zみたいにまた団塊の親父が乗るんですかねw

ヨタハチと世界唯一の水平対抗FRって主査が言っていたがそんな物世界中にあるので*修正したな。

トヨタは勘弁

>>2
でも君のiPhoneの社外ヘッドフォンからシャカシャカ音がしたら刺される様な社会にもなっちゃうよ。

シルビアの方がマシ。w

絶対売れない

生産5万台でも売れるのは5000台がいいところだろ

Fuckin'Toyotaの86年記念車

ミニカーみたいな写真だ。

車を買わない奴の意見なんぞ聞かなくていい
いろんな種類を出して、ユーザーに選択する自由をよこせ

5ナンバーのクーペ出してくれ

この手の車は久しく出ていなかったから
それなりに売れるだろう。
350万以下なら欲しいな。

まあ売る前にフェイスは買えてくるだろうね

この車を若者と呼ばれる層が乗るのはあと何十年後だろうな。

今の小学生くらいかな。

15年後中古でやっと買えるんだろうな。

今のシルビアみたいになっているんだろうか？

トヨタののマーケティングだから、5万台は確実なんだろうね。
日本というより、全世界のチャンネルで売ること前提だから控え目な数字だと思う。
日本の若者には売れない、というか買えない。
日本では熟年世代以上が買うんだろうね。

ｵｯｻﾝ受けしそうだが若者は買わない

１８０万くらいな売れるだろなあ

>>5
何でシルビアの後継をトヨタが作るんだ？

インプのエンジンってうるさいんだね

いくらなんだ

なんか買いたくないw

>>25
狂ったようにうるさい。
街では絶対アクセル踏みこむな！くらい。

>>21
このタイヤからして低価格なんてまるで考えていな気バリでもうね
>>24
王道FRの後継と意味だと思うめいびー

まともな装備のが250万位じゃなかった？

まあ買わないけどねｗｗｗ

86って就いてるんだから、レビン後継で良いだろうに。
てか、1200ccのNAでヨタハチ後継の方がよかったよ。
ヨタハチのデザインで、1200ccなら絶対に売れる。

スバルは４駆で出せ

トヨタのデザイナーは一体どこ向いて突っ走ってるんだろうと
何回言えば

あのチンコマークを変えないと何作ってもダサイ

結局、トヨタ車だから買わないわ。

まぁ、２ちゃんで「若者に売れない」って書かれてるってことは売れるんだろうなぁ・・・

スバルがターボモデル（できればAWD）出すまで待ち

>>2
ミニバンを爆音仕様にしてる奴もいるぞ。
競技車やスポーツカーのマフラー交換はまだ理があるから理解できるが、
ミニバンのマフラー交換はマジで理解不能。
やってる奴は自分が頭悪いってことを自ら触れ回ってるのと同じ。

ボクサ音好きだ〜

1000ccくらいのライトウェイトスポーツカーを作って欲しい。

.

スバル車なら買いたかった。
トヨタが絡んだから買えなくなった。

５万台って国内でか?
そんなに売れないような・・・

なんだかデザインもちんまりまとまっちゃって
インパクトが無くなったな。

>>34
トヨタのデザイナーは入社と共にそんな考えは消されます。
そこからがスタートなのです。

どうせ低回転でボボボボボボ
高回転でババババババ

ＦＲだしコンセプトは良い。デザインはライト回りなど初期デザインと
変わったか。車重も相当軽くしているので2リッタ-水平対抗200ｐｓ　20ｋｇ
のパワーで相当俊敏に走るだろう。出来ればばもう5.60ｋ軽いと良いだろうが
上にもあったように直4ターボで安く出した方がブーストアップなどチューン
が簡単だからスポーツ性も楽しめて良いとは思う。まあ、その辺は他社後付け
ターボキットと言う事で。

値段は今の貧乏な若者から実年労働者の懐具合を考えると、もう4.50万安いほうが
売れるだろうな（メーカー純正ターボ、ＳＣ組込みモデルも含め）

後ろから見たデザインは好きだが、正面がなあ。

とりあえず国内のトヨタ系労働者５万に売るメドはあるのね

これでパートタイムの4WD化して出来れば7人乗りで車高も2メートル近くあり、出来ればフルフラットシートで
カーセックスがしやすい方がいいな。

>>50
原型留めねぇぞｗ

ってか車内でするなよｗ

>48
同意。ミツオカだったら納得なんだが。。

頭Ｄに出たら買う！

こんなモン売れねえよ。トンマか！

それか!w

ターボは確かにてっとり早くパワーを得られるけど、ＮＡＥＧ本体だけ
で見ると富士重工の水平対抗ＥＧは試乗してみて最近相当洗練されてると思った。
排気音やレスポンスだが、等長マニホールドを採用したあたりから
良好になっている。トルクも改善されＮＡでも吹け上がりがシャープ。
ターボがついたら相当なもんだろうな。

水平対抗の為に車の重心がとても低く、前後重量配分も理想的な値だ。
ＭＴは勿論だが、洗練されたスポーツモード付きＡＴも相当な走りを
アシストすると見た、燃費もＥＧが直噴だったり細部リファインや軽量化
の恩恵で同排気量車の中で良くなっている。面白い車ではあるだろうな

>>53
じゃあ、アルテッツァでも買えば？ｗ

これ、最低地上高130�oでケイマンの重心高482�oをしのぐ460�oの低重心の走り味が売りなんだろ？
あと2名乗車時の前後重量配分53:47という絶妙な重量バランス。パワーとかは二の次のパッケージじゃないかな？

漫画の説明ゼリフw

もしかして例の漫画とタイアップとかないよな.....

車重がな・・・
重すぎる
論外

２ちゃんのキモオタニートで免許無しｗ
昼間から書き込める貧乏人が売れないって
言ってるんだから、逆貼りでそこそこ売れるだろうね。

どの層が買うんだ？　40代50代の少し裕福な層か？
これで若者層を取り込めるなら苦労しねぇよ。
あ「日本の若者」とは限らんのかｗ

ぶっちゃけ200万円以下でも若年層は買わないよ。

今の新車を半額くらいで売ってくれ。軽自動車なら総額50万くらいなら買ってやるわ。普通車も1.3〜1.5リッタークラスで総額100万くらいなら買ってやるわ。
あと車とは関係ないが、すき家や吉野家も牛丼並を150円にしろ。それなら毎日食べに行ってやるわ。

2.5V6
400万まででお願い

>>66
Z買っておけよ

何で水平対向なのにFRなんだ？
普通にFFかRRでいいじゃん。トヨタはバカだろ。

小型？
低価格？？
走りの楽しさ？？？

いよいよか
来週のモーターショーでトヨタ版かスバル版か気に入った方を買うつもりだ
頭金300万で残りはローンのつもり

かっけーじゃん

>>68
わかるだろ

>>68
なんで水平対向なのか全然理解してないなｗ　というか釣りか？

>>43
もちろん５万台目標は全世界ででしょ
それでも５万も売れるとは思えないけど

まぁ、作った所で買う人間は居ないだろうけどなぁ…
車が売れない根本はデザインとかがださいとかって時代はもう過ぎちゃってるというのに。
自称経営者様はいい加減に経済の根本を理解したほうがいいと思うがなぁ…
団塊のアホには無理か。

輸入車なんかはクーペ復権とか言ってるけど客層が違うからなぁ。
今時の若者が２枚ドアの車に熱狂するとは思えないけど。
結局オッサン層のおもちゃか。
チューニング雑誌世代の残党は結構いるもんねｗ

やっぱ看板はトヨタで生産はスバルがやるのか？

日本は6000台くらい?
月500台は厳しい?
でも、インプレッサのSTiもセダンとハッチバック、AT/ MT合わせて600台くらい売れてるからいける?

http://www.autoblog.com/photos/subaru-brz-concept-sti-la-2011/#photo-4615651/

ここで不評ってことは売れるってことか
2chの自称評論家は恐ろしいほど逆神だからな

車その物は悪くなさそうだからねえ

>>39
競技車両はレギュレーションうるさいから、あまり排気系いじらないぞ。

>>79
なんだおい、カッコイイじゃないか。

でもお高いんでしょ？

水平対向FRってパッケージングだけで一定の購買層は居ると思う

おまえらの情弱ぶり、車音痴ぶりには呆れるわ。
初年度5万台なんて余裕だろ。

ホンダのCRｰZは日本で最初の1ヶ月だけで1万台受注だぞ？
昨年2月末から発売して、昨年の総販売台数は国内だけで22000台を超えている。
もちろん、2年目の今年はガタ落ちで国内は半分にも届かないけどな。

多少値段が高いとはいえ、こっちは本物のFRスポーツだよ？
国内の初回受注だけで、トヨタとスバルを合わせて1万台は軽く超えるっての。
2ヶ月目以降も月4000台は堅く、日本だけで初年度5万台に乗る可能性が高い。
CR-Zと違って、こちらは海外でも勝負できる内容だから2年目以降も安泰よ。

ぶっちゃけサイノスでいいだろｗ

>>86
そうか？
CR-Zは、スポーツカーは必要ないけど、
かっこいい車が欲しい層に売れたんだぜ？
今時燃費も悪いスポーツカーなんて売れるのか？

200万弱のグレードは改造前提のグレードとはいえ
今時エアコンすらついてないとかｗ

先代のフェアレディZが復活したときは約7年で22万台以上売れたから最低でもこの数字はクリアしないとね
Zよりはかなり車格が下だし

RX-7コピったてデザイナーが言ってたけど
段々カッコ悪くなってきたなｗｗｗ
完全コピーしてスバルのターボエンジン載せれば良かったのに

問題はどの客層で？って事ですよ。
これって元々若者を車にって事で出来た車だよね。
若い層に売れて５万台行けるのかって事。
ムリがありすぎる。

車は悪くないと思うがいまどきあんな車そんなに売れないよな

Zは世界的なブランドだからな。
TOYOTAの世界的なブランドといえば・・・　プリウスか。

プリウススポーツZ　として売ればどうだろう？

>>65
＞今の新車を半額くらいで売ってくれ。
＞すき家や吉野家も牛丼並を150円にしろ。

社会全体のデフレを望むって事はお前の給料も半額になるけど良いのか？

しっかし金ないな、車好きでも無職じゃ買えないし
原発でも行くかな、中年ニートだしｗ

景気良くしろよ糞政府ｗ。

>>96
お前の人生の方が政府より糞だな

FR-Xの方が魅力的だった

FT-86とBRZでちゃんと住み分けが出来るんだろうか

ボンネットに恥って書いてあるでw

トヨタディーラーの整備士に水平対向エンジンの整備できるの？

>>97

おまえだってニートだろ、それとも仕事休みなのかよｗ。

軽くないと低速トルクスカスカＮＡなんて売れない気がする
http://www.youtube.com/watch?v=fExIIxxORps

>>40
糞バルは下手糞のくせにドロドロうるさくて目障りなんだよカス

>>79の外観で、エンジンを２Ｌディーゼルターボにすれば面白いんじゃね？
低燃費トルクスポーツとして新しい購買層を開拓できるかも。

vitsあたりのエンジンとプラットホームベースにクーペ作ったらもっと安くあがったんじゃないか？

トヨタの方はカッコ悪い。フロント周りはスバルの方がいいよ。
同じ価格なら、迷わずスバルを買う。

>>106
買わない人の意見はいりませんよw

光岡あたりがやってるんじゃね？

4台目プレリュードからついに乗り換える日が来た
絶対買ってやるぜ

FRスターレットの復活を切に願っております

20km/L　ぐらい行かなきゃ魅力ないかも

>>111
プレリュードは今でもリッター6km位しか逝かないから8kmも走れば十分満足だ

インパクトブルーの汁80にマコちゃん付きで

しかしよく出来たミニカーだな。
一瞬本物かと思ったわ。

需要がなさそう

ワンボックスか軽、エコカーにしか興味無い奴はこのスレから去れ！
邪魔だ

ディーゼル車なら買いだな

>>103　
んー　Ｓ2000のＥＧが低速無いなんて土屋さんが言ってるけど、ＥＧ
乗せ換えた８６の車体が軽いせいだろうな。しかし中々。ギアレシオも関係するけど
十分下からトルクはあるはず。この水平対抗ＥＧももうちょい回して
230〜240ｐｓくらい出せないかとも思うけど、ストロークがそれなりだから
あまりレブリミット高くしてピストンスピード上げないほうが良いかもね。
それでも３Ｓ−ＧＥＵのアルテが1.33トンで210ｐｓ21ｋｇ程度だった
からそれに較べるとこの車は相当に俊敏だろう。重心も低いから重量配分と
相俟って旋回性も良くコーナリングはとても充実するはず。ＦＲなので
微妙なアクセルワークとステアリングでリアの膨らみや曲がり具合も
コントロールが十分楽しめるね。普段街中も好燃費で4人乗れる。荷物も積める。

>>95 別に変な考え方はない。ただ、今時の若者はそれくらいにならないと車は買わないと思うのだよ。売れないのは企業努力が足りない。
あと何でもそうだが、デフレで価格破壊の時代で中途半端な値下げをするくらいなら、思い切って値下げするのは当たり前。それができないなら、できるまでやれって事だ。消費者はより安いのを求めている。値上げなんて有り得ない。値上げするのは消費者をなめてる。

デモと痛々しいcmで有名な会社だろw

それとがさつくアルテの３Ｓ−ＧＥＵ210ｐｓはあくまで公称だったしｗ

レース用はばらして各部鏡面仕上げやスープアップするからもっと
良かったろうけど

若者向けで売り出すつもりが開発期間が長引いて、
いろんな人間があれもこれもと言ってる間に
気がついたら乗り出し価格３００万ってオチがついた
例のニュー八六の話か。
海外の富裕層にたくさん売れるといいですね。

150万なら売れる
200を大幅に超えたら今時の若者は買えないわ

>>1何時まで出す出す詐欺続ける気だ？出すならさっさと出せや チンケな車如きで引っ張るなよ

海外は5-10倍の市場だもんな。
海外200万円相当。日本で300万とかなんだよ。
全て右ハンが悪い。

>>124
最初に発表した時から2012年内に出すって言ってましたよ?
ちゃんと日程守ってんのに詐欺呼ばわりですか?
単に不条理な理由でトヨタが嫌いなだけであろうと、もう少し調べて書いたら?

で？結局幾らするん？

ホンダとスバルの組み合わせなら面白そうだったのに
何でトヨタなんだよぉヽ(´Д`；)ﾉｱｩ...

>>127
予想ですが、ロードスターやマークX250が基準になるんじゃないでしょうか。

>>8
え？

>128
ホンダとスバルの組み合わせじゃFRのスポーツカーは無理だよ。

>>128
ホンダ：FF屋
スバル：FFベースの四駆屋

>>128
トヨタとスバルなら、パワステ以外は、お互いの弱点を得意分野で
補えあえる関係。

何だよ、ヨタ。
この車の目つき、チョンそっくりではないかｗ

これの黒いのとガンメタがえらくかっこいいな

>>91
ターボはすでにWRXでおなかいっぱいだ。
似たようなの出てきても、イランだろ。

ボクサーの低重心はNA・FRだからこそ生きる。

中国で売るの？

家の前の道路が拡張され、下痢便マフラーが通行するようになった。バカスク、ハーレー、ゴミドリ車、VIPカーは死ね。

この恐慌時　そんなに売れないよー
世界は　もう恐慌　スポーツーカーは　今は売れない
それから　FRは　そうとうの腕が必要

んんんｎ

だから、軽でつくってくれよ

>>139
5MTの軽トラ乗りはスゴいってことだね？

トヨタだったら買ってた！

年間5万台級って言ったら車種的には何があるんだろ。ロドスタは世界販売台数何台位なのかな？

>>143
ロードスターは以前に見た記事では、販売以来、平均して世界で年4万5000台だと。

>>比率はトヨタブランドが７割、富士重ブランドが３割の見込み。

逆だろ。スバルを買うヤツばっかになる。

コンスタントにそんだけ売ってるの？そりゃスゲー。
じゃ、ロドスタ位は売れて欲しいって事だね。頑張れ。

>>145
うん、スバルのHPにあるちょこっとだけイラスト見るとトヨタより幅広い年齢層に支持されそう。
俺も、スバルに期待。

初年度5万台は多くないか？
北米でどれだけ売れるかだな。

>>143
全米スポーツカー部門1位のシボレー・カマロが年間7〜8万台。
他国での販売分も含めたらもう少し多いだろう。
カマロはベースグレードがV6エンジンのFR車ね。

FT86はカマロよりも2回りくらい小さいので、アメリカでは十分にエコで低価格。
それでいて中身は軽量・低重心の本格的なFRスポーツカー。
なもんで、FT86とBRZは北米でも有望株だと思われる。

基本的に今の時代に輸出で儲かるわけないんだから、国内で半分は
売るつもりだろうな。そうすると、月１０００台くらいか。
Ｔ：７００、Ｆ：３００か、もしくは半々か。
ま、妥当な台数だな。さすがにそれくらいは売れるだろ。
問題は何年売り続けられるか・・・・。

軽トラは、とっくの昔に独立したジャンルの乗り物だからなぁｗ
比較にならんわ。

それよりこのクルマ、ミッションはどんなの使うのかねぇ？
6MTとか6AT？　
バカじゃね？　最高速が300Km/ｈとかじゃあるまいに。
部品数増えて売価上がって重量増えて運動性や燃費が悪くなって。
安物スポーツカーなら、全体を軽く部品を少なく作らないとダメだわ。

エンジンをディーゼルにしても同じ。
トルクがあるので、寧ろミッションは4ATでも良い、つーかそれが良い。
（縦置き後輪駆動なので、トップはギア不要で実質3速）
初心者向けなら、シフトに気を使わせずにハンドルとアクセル／ブレーキに
集中させた方が、よほど楽しいクルマになる。

売れてほしい。
これが失敗すると、次は無いような気がする。

>>152
失敗すれば間違いなく次はないでしょう
エンジンでのスポーツカーは最後になる

>>151
興奮してるところに申し訳ないが、6速目は燃費を出すためだから。
それと、部品数よりは共通化がどれだけあるかで、コスト引き下げができるんだが。

>>152
ないだろうね、確実に。逆にヒットすれば、この上(スープラ)や下(スタタボ)
の復活もありえるな。
ただおっさんからすると、ＶＷのように普通のハッチをＧＴＩとかＲ３２とか
に仕立て上げる方がいいのだが(半笑)

車買う金あったら老後に備えろよ

>>156
超インフレが起きたら、紙屑になる。

>>156
ハイパーインフレ到来前に使った方がトクかもよ、おカネ
６０歳から年金貰った方が徳って説すら出始めてる

>>155
一応ブレイドがその役目を背負ったんですけどね
まったく売れなかった

初期の頃から言われてる事だが、結局どういう層を狙ってるのかが
分かり難いクルマなんだよな。
安くしたいのか、豪華にしたいのか、スペックマニア向けにしたいのか。
86の復活と聞いて、多くの人間は、普段ゲタ代わりに使えて遊びも出来て
そこそこ燃費も良い、ってな安物車をイメージしたのにさ。

それこそ、軽トラのシャーシにパッソのエンジン+ターボ載せてクーペボディ乗っけた
小型SUVの方が、よほど安くて面白い車になったんじゃないか？

>>160
本来は1.6Lくらいの安価なＦＲを作ろうとしてたんだけど
国内マーケットのスケールには限りがあって利益はそんなに出ない。
それでどうせ作るなら世界戦略車ってことでセリカの後継的な役割持たせようとしたんじゃないかな。

カッコ悪いバカでカエルみたいなタテ目デザインは、ようやく最近減ってきたな。
俺にとっての暗黒時代がようやく終わりつつある。

あとはあのノーズの短さがなんとかなればな。

うわさの走るお茶室のスレッドはここですか〜

ドアあけてもデブだと入れない乗れないらしっすねえ

マーケティングで作る車ばかりになって退屈になったから、　
たまにはこんな車が出てもいいと思う。　
章一郎時代と奥田時代とで、変わった車作ってたのはあきらかに前者。　

Jeepという車は、デザイナーが居ないそーだ
いやあ、いるんだけどみんな匿名で判らんそうである、いまだに作ってるけどな
みんなでワーワーやってるとできた、と
なーんかデザイン見てるとソウイウ雰囲気がする写真ダナとおもたよ

街中でCR-Zはやたらと見るので、それなりに実用性のあるスポーツイメージの車には
まだ一定以上のニーズがあるように思う。
でも、足回り固めたりＭＴだったりしたら無理だろう…。コンフォートじゃなきゃ。

ＩＱみたいに全然売れなくて
ヨーロッパの高級ブランドに、OEM供給する方に１億ペリカ

>>166
＞それなりに実用性のあるスポーツイメージの車
CR-Zのどこに実用性が？
あれはHVだから物好きが買っただけ。

>>165
フェラーリF40とかもそう

>>167
モリゾー社長、アストンマーチンの社長と仲いいみたいだから
ＦＴ-86のアストンマーチンバージョンが出そう

>>170
あれは排出ガスの定量がメーカーに義務付けで燃費の良い車を売らざろう得なかったから。
スーポーツカーなら意味が無い。

OEM供給でも売れてくれれば…。

売れて欲しいとか、こういう車が欲しいとか御託を並べるけど
自分では買わないんだろう

>>173
一応、足車で考えてる。
トルセンの効きで機械式への交換も考えるが、ブレーキ＆フルードくらいで楽しめそうだわ。
ただ、初期物は買わないと思う。

だってダサいんだもん・・・

>>161
なるほど、名前がセリカなら納得できる。
そして今更名前を変えられないというのも。

しかしそれなら、初代セリカ（LB）そっくりなデザインにするという手もあったな。
今出来てるのは、なんか初代フェアレディＺを彷彿するんだが。
これでエンジンやミッションが安物の有りモノだったら、まんまそれだが。
だが何故かそこら辺は専用設計で固めている。ほんとバカじゃね？

>>168
会社でCR-Zに乗ってる奴がいるが、俺が昔乗ってたS14よりは
大きい荷物が積み込みやすかったけどな…

なんかチョンみたいな顔だな

ホンダビートと新型スポーツカースバル３６０の
レースがみたいぞなもし

>>177
そりゃハッチバックだからだろ。
まず、大人4人がのびのび乗れること。実用性を言うなら
そこからスタートだろ。

トヨタの期間工は買えるの？

８６が商業的に成功するかどうかはわからないけど
トヨタがこのグレードのプラットホームを手に入れたってのが大きいな

欧州危機でいよいよ世界恐慌か？なんて時に、随分と酔狂な車を売るもんだなあ

発売当初は大量の広告と提灯もちの自動車評論家（２代目のバカ息子多し）たちに
褒めちぎられてそこそこ勘違いしたお父さんたちには売れるだろうが
半年もしたら話題にのぼらんだろうな.。そもそもスポーツカーじゃねーだろw
それとマーケティングの匂いがプンプンしてるんで
若い子たちは親から買ってもらえる人意外は興味沸かない真実もある。
来年の今頃はテコ入れで特別仕様車（カーボン貼っただけとかのw）が出ます。

中の人（販売）だけど若者はターゲットじゃない
金を持ってる昔スカイラインあたりに乗っていた団塊オヤジから金を毟り取るのが目的

>大人4人がのびのび乗れること。

そういうFRを求める人は最初から、マークXに行くよ。

>>185
悲しいけど今の日本では若者には売れないでしょうね
買いたくても買う余裕がない

>>185
スカイラインみたいな高級車買える人間が買うとは思えない

>>187
これ買う予算あったら、若い子はヴォクシーやウィッシュ買うんじゃないの？
せめてCT200みたいにハッチバックでリアドアがあればまた違うだろうけど、
実用性が全く無い２ドアクーペは今の若者にはダメでしょ。後席も狭そうだし。

>187
確かに軽が増えたり、車乗れない（免許とれない）と騒ぐ若者が
ネット中心に増えた一方で、中〜大排気量の新車を羽振り良く乗り回す
兄ちゃんが結構いるしな。

初年度はともかく、サンバーよか売れるとは思えない

サンバーをベースにブロックを800ccまでアップさせ、プリウスのHVシステムを組んで160万ベースで売ればヒットするよ

もちろん、後部座席を廃して燃費をおさえ

>>189
二台保有できる余裕があれば是非とも保有したい車なんですけどね

さっきJeepみたいとオバカ書いたけど
アストンに流してWRCとか狙ってねえか、コレ

なんだかんだ言うけど注目度は抜群だな

>>187
>>188
ほんと若い人が可愛そうなんだけどこっちも生活かかってるから金持ちにアタック中
はやく見積もり持って来いというお客様も多い
俺自身は老後の年金なんかアテに出来ないしアイツらみたいに暮らせないだろうけど
今はとにかくクサレ団塊に売りまくって給料稼ぐことだけを考えている

トヨタで富士といえばスカトロＧＰ

次は月間目標販売台数の3倍売れたニュースが流れるよ
そういう風に月間目標販売台数を最初設定するから

価格は下がいくらで上はいくらくらいになるの？
エロイ人教えて

>>199
確か雑誌によると、鉄チンホイルタイヤ付(ダンパーも交換前提)が１９９万で、
ＧＴＶ的なのが２５０万で、ＧＴアペ的なのが２７０か２８０
車両本体価格でね。
なんで、標準グレードのＧＴＶだと乗り出し３００万くらいじゃね？

スバル版って何となくR33を彷彿とさせるな

>>200

サンクス。最安で200とかトヨバル頑張ったね

>>198
いや、いくら車スレが同じパターンの繰り返しといえど、
月1万台強はこの車では無理っしょ

>>203
いや、何時の間にか月間販売目標台数が変わっているのがいつものパターン

フロント部分はスバルのいいところが出てるね
バットモービルみたいでかっこいいな

スバル版買うわ

これよかダウンサイジングされる次期ロードスターとか次期スイフトスポーツのが
昔のハチロクに近いコンセプトのような気がする

スバル版の4駆仕様って半年位先なんだっけ？
他に500台限定車ってのも気になるな

>>207
ロドスタは、まさにリアル８６後継車だな。てか、初代ロドスタ後継か。
スイポは、ＦＦだし、どっちかっていうと、ＥＧ６やや落ち的な位置づけ？。

ダウンサイジングでは、レビンは作れないｗ　１リッターカーボディに1.6ツインカム載せたのが初代。
リアサス素晴らしさは、忘れられないｗｗ

おそらく、販売じゃ日産リーフにも負けると思われ。。

>>208
4駆はフロントミッドだから多分出ない
エンジンの下にデフ置かないといけないからクラウンやマーク�Uの4駆みたいにフロントの車高が超高くて不細工になる
出そうなのはターボモデル

FT-86 II コンセプトムービー
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/concept_cars/ft_86_2.html

>>211
いや、さすがにそれはねーわ。
つか、なんか最近すっかりリーフを見なくなったな。なじんだだけ？？。

見た目がダサい・・
形から入る俺はのりたくねー

>>209
先代のスイスポは昔のプジョーに近い所を狙ったとか開発者が言ってたし
車体をロールさせる方向だからEGとはかなり違うね

ディイラーに勤めてる知り合いがプリウスを自爆で買わされたらしい
末端の社員に無理やり買わせたら５万台くらいいくんじゃないのか？

どう頑張っても富士の時点で魅力なし。

10速MTとか飛び道具がないから負け

http://gazoo.com/racing/grmn/carlist/cardetail_frhh.asp

これはよ(`・ω・´)

>>220
3SZ-VE・・・・。タウンエースにアイゴの側被せたっぽいな。

新古車が溢れ返るの目に見えてる

ﾔﾝﾏｶﾞのｲﾆｼｬﾙDが発売時期に併せて話しの展開を調整している。発売と同時に86乗りがFT-86乗りになってとか止めて欲しい。
こんな物10年前に出すべきもので、本来乗るはずの人はｵｯｻﾝになってしまった。プリウスが一番売れる時代に此は止めとけ。がわだけﾀﾞﾙﾏｾﾘｶのﾌﾟﾘｳｽの方がﾊﾞｶ団塊が買ってくれる。

>>223
それ欲しい。団塊世代じゃ無いが。

力こそ夢

くるまはヒョンダに限る

>>2
で、その射殺する銃はどうすんだ？
百歩譲って弓矢でも手に入れる？

スバル版はアルファGTとかブレラみたいなテールなのかな？＠スバルHPのモーターショー情報イラスト

>>86
＞2ヶ月目以降も月4000台

これはさすがに無理がある。
CR-Zより売れるとは思うけれど。

今の時代こういう車が月に５０００台も売れるわけない。
特に日本はダメだ。
おそらく海外輸出分も含んだ台数なんじゃないの。

なんだかんだで　３００万円はする　今更言っても遅いが
1・6でFR　４ドアと５ドア　コレデ良かったんじゃ無いの？
２Lは　大きすぎるし　値段も高い

普通の人には　新型インプレッサ２L　AWDを　進める
スポーツカーなら　WRXタイプA　オートマ仕様を進める

そうだなー　８６は　５０才以上のおじさん　いろいろ車運転した男性で
お金に余裕のある人　遊びに大金がつかえる人　初心者は運転にはむずかしすぎる
３０歳独身男性でも　なかなか難しい車　基本的に二人乗り　生活する上で　もう
一台４ドアか５ドアの車がいる　維持するのに大変な車

とてもじゃないが　若い二十歳前後の人　買える車ではない
　この恐慌時　進めるのは1・６AWD　インプレッサ４ドアか５ドア
燃費も良くて　走りも良い　この車　大切に乗れば１５年はもつ車
５万台は　なかなか難しいよ　８６は

>>39
＞競技車やスポーツカーのマフラー交換はまだ理があるから理解できるが、
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ公道では騒音撒き散らすだけだろクソヲタｗｗｗｗｗｗｗ
DQNに責任転嫁するんじゃねーよカスｗメガネ割るぞ

>1・6でFR　４ドアと５ドア　コレデ良かったんじゃ無いの？
２Lは　大きすぎるし　値段も高い

>普通の人には　新型インプレッサ２L　AWDを　進める

なんか変じゃない？

若い人には　1てん６りったーよー
で　普通の人は　２りったー　でおｋ？

>>230
１．６でＦＲなら安く出来るって事はないと思うが

車売りたいならまず軽優遇の税制をやめて排気量100cc単位で決めた方がいいんじゃね？
軽も660という装備に対して非力なエンジンから解放されるから800〜1000の
おもしろそうなの出そうだし、1300とか1600、2200、2300とか中途半端な車にもメリットあるし。

おっさんだけどこんな車興味ねーよ
車は余計なモンついてねーのが一番面白いんだ
ステアは狙ったトコいかねーし、乗り始めのうちはキャブをすぐカブらせる
Hパターンシフト操作がめんどい…。でもそういうのが面白いし醍醐味なんだよ
こんなん買うくらいなら中古の86をキャブ仕様にして乗ってみ。
パワー持て余して振り回せねぇ癖にリスクのない直線だけ飛ばしていい気になってる
バカを見てみっともねぇと思うならこういうの振り回して腕上げてチギってやれ。
あと重量だの排気量だのスペックだの語ってんのはもちっと色々な車乗って腕も経験も上げてから言えや。
自分が乗りてぇって思った車乗りゃいいだけの話だろ

こっちを出せっつってんだろうが
ttp://jp.autoblog.com/2010/01/16/toyota-sports-hybrid-concept/

スープラが復活したのか

クルマヲタって、ホント、中年のおっさんしかいなくなったね。

竹槍マフラーおったてた珍走なんてのもすっかりいなくなったしなあ。

今の若い人は本当に浪費しないね。ヤンキーでも昔はとにかく就職できたが、
今は職がないからなあ。

排気量1.6Lも2.0Lも自動車税は一緒だし、車重も1t超で重量税も同じ。
任意保険の料率がどうなるかは知らないけど、維持費は殆ど変らないよ。
2.0Lもしくは2.5Lモデルだけで、良いと思う。

仁Ｄの最終回はちょっと歳喰った拓海がコレ峠で転がしてるシーンで締め、と予想

そもそも、運転の楽しさ=スポーティーって発想もどうなのよ？

CR-Zは、意外と二十代にも売れたらしいぞ。
これもいけるんじゃね？

>>242
物理的形状で決まるんだから仕方ない。
どう頑張ってもミニバンでは、楽しめない。

なんで日本のスポーツカーてぼってり体型でフツーな感じの
ファミリーカーみたいなデザインばっかなの？

>>245
安全基準を満たすため、ボンネットが高くなってしまう。

>>242
表現しにくいんですよね。
車高が低くて、サスペンションが固め、ホールドの良いシート、
ハイグリップタイヤを履いた車に乗ってたら分かると思うよ。
海沿いなんかの曲がりくねった道で思い通りにコーナーをトレースすると、
気持ち良いよ。前に観光バスが走ってると悲惨だけどねｗ

海沿いとか山道とかが気持ちいいんだよね。
ただ観光バスとかサンデードライバーのミニバンが前にいたときは悲惨w
観光バスは道譲ってくれるけど、サンデーさんは道を譲らない。
っていうか後ろの列に気づいてないw

日本車に足りないのはデザインだけと１０年以上言われ続けてなんの進歩もないな。
家電も衰退した要因のひとつがデザインなのに。
４０００万するＬＦＡですらファミリーカーみたいなんだから救いようがない。

NB2のNR-Aみたいなスペックのテンロククーペ欲しいな

>>247
ドアンダーが出て、対向車に神風アタックだなｗ

某ドライブゲームを思い出す

>>249
ぷっw

＞＞２４９
ＬＦＡもこの車も見た目は大して違わないってのが悲しいな

「走りの楽しさ」なんて言っても、そんな言葉は若者には響かないと思う
だから低価格でも「走り」で若者の関心をクルマに引き付けるのはたぶん難しい
むしろその言葉が響くのは昔クルマが好きだった30代〜40代くらいかも

まぁ俺も30代で昔クルマが好きだったから興味はあるけど
今やクルマに求めるのは実用性や燃費だし、道楽でクルマはやはり無理だな…

>>230

>なんだかんだで　３００万円はする　→　それは日本価格ね。右ハンで日本語仕様にしなきゃいけないから。
>普通の人には　新型インプレッサ２L　AWDを　進める →　同意。あれは使いやすそう。現行レガシィは奇形児になっちゃたし。

>スポーツカーなら　WRXタイプA　オートマ仕様を進める 　

→　それはない。スバルでスポーツならWRXのMT以外ありえない。
A-lineは、嫁などAT限定の女性を想定したくるまだ。ATでレスポンスが悪い。

>８６は　５０才以上のおじさん　〜　遊びに大金がつかえる人　

→　確かに当時86を新車で乗っていた層は、40代後半から50代前半。
ただし新86を買う日本人は物好きかな。
50代で金がある人のセカンドカーってアウディTTとかBMWのZ4、アルファロメオ・・・だから。
海外なら日本より安いし格差社会だからボンボンがこそって買うよ。5万台はすぐ達成では？

>>242
だな
軽トラはスポーティではないが、楽しい
>>247みたいな車は速いが楽しくない

ガキんちょの時から、テレビや漫画で洗脳しとかなきゃ靡かんだろ。
俺らの時はＦ1ブームだのパリダカだのルマンだの車に憧れさせる要素沢山あったもんなぁ。
高い車や速い車を買えば何かが変ると思い込んでたからね。

何も変わらなかったけど。

>>37
ここは買えないヤツがギャースカ吠えてるだけの肥溜めだよ

前にテレビで実物のフェラーリとプリウス見せて、小学生１０人に
「どっちがほしい？」って聞いたら９人がプリウスって答えてたぞｗ
理由は「燃費がいいから」だってｗ

夢がもてない子供がかわいそすぎる

馬鹿だなあ
フェラーリは持ってるということだけで目的を達成できるからガソリンはいらないんだぞ

>>260
フェラーリと答えて、理由は売っ払った金でプリウス買ってあと貯金、
よりはいいかと。

>>262

近いうちにそうなりそうだから恐い

こんなブクブク太ったライトウェイトなんてないよ
エンジン出力が見合ってないと思うわ
インプのターボそのまま引っ張ってくりゃ良かったものを

>>260
断然フェラーリだなｗ

一週間乗りまくって嫌になってから手放して、
売った1500万円ぐらいで、エルグランド、BMW335、プリウスを買う。

>>262
カキコしてる間に先こされた　ぐぬぬぬ

俺も小学生の頃、スポーツカーと軽トラどっちが欲しいって教師に聞かれたが、
クラスのほぼ全員が軽トラって答えてたな。
何故なら、自分でも運転出来そうだから、または遊び道具が積めるからとか。
小学生なんてそんなモン。

北見チューンのＦＴ８６ならほしいかも

俺は10代だが小学生の頃は、スポーツカーにしか興味を持ったことは無かったな
俺みたいにクルマ好きな奴は少ないかもしれないけど、今でもスポ車が好きな奴は多いよ
頭文字Dやワイルドスピードとかで興味を持った奴は結構いるな

つうか、使えないリアシートなんてつけるなよな。
それなら2シーターでいい。CR-Zのシートと同等以下とか悲惨すぎる。
キチンと家族四人乗れるコンパクトFRって初期のコンセプトはどこにいったんだ、これ。

>>270
アメリカは2シーターだと保険料が跳ね上がる。

>>270
>キチンと家族四人乗れるコンパクトFR　

作れるわけないだろう。DセグFRのマークXやスカイラインでさえ
後部に余裕がないのに。

>>281
ありがとう。

>>270
人数乗せたくて、コミコミ350万前後ならマークX、
さらに50万円出せるならスカイライン。

クルーとかクラウンコンフォートなら後ろも広い

>>274
確かにｗ。スポーティではないけれど・・・

>>272
まぁおつちけ。富士重工にはインプレッサクーペという車があって
キチンと5人乗れたぞ。トヨタはどうか知らないけど、日産のスカイライン
なんて5ナンバーー小型車枠のR32でも十分に4人乗れた。

作れないわけがない。

>>66
それ、マークXでしょ

ハチロクとインプレッサのコラボなんて
頭文字Ｄ連載時は夢にも思わなかった
ある意味マンガが作り出したクルマといえるなｗ

>>276

オイ、それらは狭すぎるぞ。

痛車作ったほうがイイんじゃね？

身長190cmくらいでも、マークX、スカイラインは前後席に4人乗れるだろ。
よほどのピザデブがシートベルトもせずにふんぞり返ってのってんじゃないかｗ
昔の５ナンバークラウンでも身長2mのカナダ人が普通に乗れてたよ。

>>278
まーたランエボが悪役にされるのだろうか(；´Д`)
今度は10か？9MRか？

まあディーゼルエンジンに期待だな。
スバルのボクサーディーゼル。ポン付けで載るんじゃね？
少なくとも欧州の好き者は皆期待してると思うぞ、35.7Kgmのトルクｗ

ケイマンと勝負しようぜ

立ち位置としては、プアマンズポルシェで良いんだよ。
だから性能でポルシェに勝ってはいけない。
安物で燃費も良くて普段使いも出来るけど、改造したらポルシェに勝てるかも？
って夢がこの手のスポーツカーのキモだから。

>>285
それでポルシェ買えるくらいの改造費をつぎ込んじゃうんだよね・・・

このエンジン、清水和夫氏によるとロータスなどから欲しいとのリクエストがあるらしいんで海外メーカーからも水平対向のスポーツカーが出てくるかも

スバルはトヨタの軍門に降り、終わってしまった。

軽はダイハツだしね

イギリス自動車が70年代に駄目になったのは、バッジ エンジニアリングをやったからさ。

こういうのを 造れ

幻の名車
アルピーヌ製日野コンテッサ・スプリント1300GT

http://www.youtube.com/watch?v=QF0rDyx3eUs

>>24
某部品は日産が作ってるようだが？ｗ

FRがなー。雪国に多いスバル乗りたちはなかなか動けなさそう

>>287
楽しみだな

>>290
リアデフ?
さすがにこの台数ならR180は止めるんじゃないの?

>>289
そんなゴミになんの価値があんだよ爺

>>236
おっさんに嫌われたらこの車価値なくね??

>>254
だから良いんだろ＞LFA

>>237
採算が取れないから没でしょう
出るとしたら数年後に８６ベースのＨＶスポーツが登場するでしょう

>>245
安全性を無視したらぽってりじゃないデザインできるでしょう

>>287
2ZZの代わりかねぇ。

今日発売のベストカーにテコ入れ要員でオープン仕様の妄想が載ってたけど、
4座で出してくれれば買うぞ、マジで。

>>299
４座は次期ＩＳ

>>299
クーペベースで4シーターのオープンは厳しいだろ
VIVIOのT-TOPみたいなリアシートになっちゃうぞ

そうえばEJ25載せたライトウェイトスポーツをイタリアのメーカーが作るって話があったけど、どうなったんだろう
売りだしたって話は聞いたこと無いんだよな

やっぱ2シーターになっちゃうかねぇ。
ST202Cの後継にどうかと思ったんだけど、AE111より全長短いしなぁ。

コレに4ドア2ボックスやセダンを加えれば1シリーズに対抗出来るんじゃない？水平対向でツインインジェクションと唯一無二な存在だし

>>302
現物を見てから、ゆっくり決めたら？
初期型もスルーできるし。

>>304
初期型のユーザーは公道のテストドライバーだからね
８６の熟成に貢献したい人向けだよ

彼らの予定ではレクサスの奴とこいつは、
F1でのチャンピオン獲得記念車だったのかな？

>>306
LFAは知らんがこれは全く関係ないよ
トヨタの商品企画はずっとずっと軽くて安いFR作りたかったけど、トヨタのFRプラットホームじゃ高くて重くて無理だった
それでも無理して作ったのがアルテッツァ
と言ってダイハツのビーゴ/ラッシュ/タウンエースプラットホームベースじゃ売れないのも分かってた
でもって、スバルの筆頭株主になったから、スバルのプラットホームベースでFR作れば安く軽く出来るだろ、って企画

>>291
昔はみんなトランクに砂袋積んでたよ。

天皇は御所（自宅）は１６６億円で当然家賃を払っていない。
東宮一家は83億の家に住んでいる
次に秋篠宮家。手取り5185万だそうだ。
紀宮の黒田家は1億２５００万円のマンションに2人で住んでるから1人あたりでは庶民のおよそ7倍だ。

天皇も所詮人間だってことよ
何でこの血筋だけを特別扱いしてんのか意味不明
その他の公家や豪族が特別扱いされてるか？されてないだろう

要するに皇室っていう制度を利用して税金を未来永劫使い続けたいだけなんだろ？
伝統だ、絶えることの無い血筋だ。とか言っちゃって
そりゃ絶えちゃったら、お前らが贅沢三昧できなくなるからなｗｗそりゃ必死にもなるわ

皇室の維持費だけで年間1千億円以上。
これはイギリス皇室の10倍以上の金額だ。
なぜ仕分け作業の対象にならないのか。

天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。

>>309
？？？

気にするな
他のスレでもこんな調子だ
こことか

【自動車】トヨタ、BMWと提携交渉…ディーゼルエンジン調達へ [11/26]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1322272352/

捨てられるから安心しろ

トヨタで自前のスポーツカーって何があったっけ？
これはスバル開発だし　LF-Aやトヨタ２０００GTはヤマハだし・・・
ヨタ８は自前かな？　MR-2はどうだったか
スープラもヤマハだったような・・・
なんにせよ自力開発しないね　トヨタはｗ

スバルは販売店がクソだからトヨタの方しか売れないだろ

>>317
デートカーとしてはトヨタだが、走り屋（サーキット趣味）だと、
ヨタ車はあんまり好まれない。圧倒的にスバルの人気が高い。

海外だと、大手のトヨタ、レースで強いスバルで知られていて、
これもどっこいかと。

トヨタ(笑)ヌポーシだね。

>>228
なんでホンダの失敗作が比較対象なんだ？ｗ

>>259
買える人だって、これは残念なような気がするが。
出るだけで御の字なのか？

・札幌開催フジテレビデモ 11月27日(日)14時-　大通公園西六丁目

ねらーがダメ出ししてるんなら良い車なんだろう。

>>323
セリカ後継と考えれば、今の日本でZとともに貴重だね。
マークXよりずっと小さく軽く低重心。

>>316
逆にスバルだけだと、外装や内装、部品精度が酷いものになりそうだから
トヨタが入るのはバランスが取れて良いんじゃないの？

>>320
過去の栄光を彷彿とさせるライトスポーツと言う意味で
86とCR-Zって同じでしょう？　価格帯も近いだろうし。

>>323
カタログスペックでさえ、明らかに駄目な車ってのはあるが、
>>1の車って良いと思うけれどね。水平対向は基本的にFRのNAで真価が発揮されると思う。
外観は好みだし。重量は、フェアレディが1.5tをオーバーしているから、
2LのNAとしては、1.2t台は上出来かな。高速道路での走行のバランスもあるし。

サーキットでタイム出したければ、どうせ全部剥がして行くだろうし。

ポルシェは水平対向RRなんてサンバー並みに変なレイアウトなのに何で速いの？

>>328
単に高いからｗ　GT-Rより速いのは3000万を超えるからな。
GT-RとTT、国産高級ミニバンとSUVあたりを買ってもオツリが来るぞｗ

>>328
まあ冗談だが、ポルシェで速いのは排気量がでかい。
あと伝達ロス、フロントの軽量化という点から言えば、RRもいい。

>>228
国内でCR-Zより売れるとは思えないけどな

コマーシャルの走りは、ニセモノくさい？
ヨタの昔からやっている素人だまし映像。　

>>332
誹謗中傷はやめたほうがよいんじゃね？
2chって外見は、匿名掲示板だが、書き込み者情報は開示されてるようなもんだし。

ID:P5ia0Fa4[
ガキかよ

>>334
ガキって言うより、色々と通じてるオッサン。

むしろカキコで逮捕されたり、訴訟になったり、ブラックリスト
に載ってるのは、若くてネット初心者の情報音痴に多いぞｗ

>>335
いろいろと通じた気になってるおっさん
の間違いだろう

>>336
まあ、そう思っててくれｗ

痛すぎるこいつｗ　 ID:P5ia0Fa4

馬脚がもうチラチラ見えてるから、具体的に語らないほうがイイだろなぁ。彼

>>338
別に俺を批判しても全ての状況は変わらない。
2chはデスクトップ上は匿名だが基本的にカキコ者が一部の
組織に情報開示されているようなもの。

法制度上、そうなっているし、情報管理上も完全匿名なんて
ないのだから仕方がないだろ。

トヨタとスバルって企業風土的にどうなんだろ？
将来はスバルが取り込まれちゃうのかな？

免許を取ったのび太が買う予感

>>339
そうだな。言うとおりだな。

>>340
批判じゃなくて、馬鹿にされてんだよ。ぼうや。

>>341
経理・開発志向は逆に見えるな。色々あったらしいが、
今はトヨタはスバルに出資して「ポルシェのように育てたい」と言っている。
でスバルは海外のモーターショーで欧州の一流どころと同じブースが可能となったり、
ニュルで優勝したり。
逆にトヨタのマーケティングを生かしてかして、欧州車のプレミアム路線を
目指していたレガシィは、格下げして北米大衆向けに振って、スバルは会社
を建て直すほどの大成功。

今のところイイ・コンビなんじゃないの？

>>344
馬鹿にしてもいいぞ。状況は変わらない。

>>346
そりゃそうだ。お前が馬鹿でものを知らず、みっともない厨二病患者だって事実は
何も変わらない。

>>79
今のところスバルのデザインの方が俺の好みかな。
フロントの黒いスポイラー（？）とリアの羽を取れば
日常で使って恥ずかしくない程度にはなるね。

リアのホイールアーチを強調するようなデザインは、
わざとらしく やり過ぎのようにも感じるけど、
アメリカ人はこういうの好きそうな気がする。

数々の労働問題を起こし
日本国民を搾取したトヨタ車を買うくらいなら
ヒュンダイ買うほうがマシ

相変わらず火病顔だな
デザイナーがチョンとしか思えない

アイサイト付いたら考えないでもない

まあ普通に売れないだろうなｗ

>>351
アイサイト付くんだっけ
こういう車でアイサイト需要ないでしょ
むしろドリフトの邪魔になるとかで嫌われるんじゃないの？

>>348
>>79は、stiのショーモデル、つまりメーカー純正の改造車。
全幅も少し拡げられている。ホイールアーチのデザインも、標準車はまた違ったものになるのでは。

このショーモデルで見るべきは、天井。カーボンパネルになってるところ。
普通のクルマが天井を鉄板にしたがるのは、走行中にそこが歪むからだ。
ボディ全体の軋みを受け流す為に。
ハッチバックなんかでよくあるグラスルーフは、その枠が微妙にルーズマウントされている。
そうしないと、ガラスが割れる。
で、インプレッサの高級仕様でもそうだが、スバルはカーボンを直付けする。硬いのに。
それでも問題無い。つまり、車体下部で充分な強度としなやかさを確保しているという事。
流石は富士重工、車体の設計は零戦の流れを汲むものだな。

間違いなく売れる。

仕上げと販売網はトヨタで、走りと性能はスバル。完璧だ。
スバルからは確実に高性能モデルが出るから、性能重視の客も逃さない。
大きさもCセグメントにすっぽり収まる手頃なサイズ。
他社のスポーツは大きくなりすぎた。厳密に競合するライバルは不在。

ロードスターの価格を考えれば、それなりに価格も期待が持てるのではないか。
これなら年産10万台も夢ではないだろうね。

>>354
富士重工が零戦？
釣り？

>>355
釣れますか？

時代はダウンサイジング
当然、ハチゴーも出るよね
一転六で　リッター２０ｋｍ

ハチゴーは外見８６と同じでタイヤ激細

>>38
もしAWD化できるような構造になっていたら糞車決定なんだけど。
エンジンマウントを下に下げて、後ろにずらしてフロントミッドになっていないのならば、
ロードスター買う方がはるかにマシだぜ

スターレット復活！

FT86の4ドア欲しい

http://www.youtube.com/watch?v=0Jr-iYAtpWM

音はよさげ。

>>363
やっぱ、四駆がイイなぁ…。
前に進んでないし、ギヤリング合ってないし…。

トヨタ(笑)って
昔からスポーツは皆無で
似て異なるもの
ヌポーシだけだから

それを云ったら富士重工なんて
いままでスポーツカーを作ったことがなかったんだぞ

>>357
釣りではなく真面目な話だよ。
トヨタ批判とは分けて考えたほうがいい。
3年後くらいまで、このスレを保存してもらいたいくらいだよ。

>>363
モロにファイナルが高すぎって感じ。
ターンインから舵入れる時に、後ろがもっさりしててヨーの立ち上がりが遅い遅いｗ
本当に市販予定車をそのままサーキットに持ち込んだんだろうな。

三周してもフロントタイヤがタレた感じが無いのは、運転手が上手な為だろう。
（送りハンドルとか時計をしつこく見るとかは、まあご愛嬌だがｗ）
それを入れてもノーズが軽い感じなのは、重量物が車体の中側に集められている恩恵か。

まあ、こんな広いサーキットを攻めるクルマじゃないって事だわな。

アメリカでは売れるだろうなあ。
国内で、もしちゃんと売れたら
世の中の見通しがちょっと明るくなる。

>>363
ドライバーは伏木悦郎さんか。なんかスムーズな運転だけどパドルシフトが欲しいかも

２速でカニ走りが「スポーツ」なのかってトコロから始めないと…。

トヨタ、FRスポーツカー「FT-86」の正式名称を「86（ハチロク）」に
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111127_493364.html

コンセプトカーはカッコ良かったのに・・・。

ひとつの時代が終わって、文化もまた変わってしまったのに
いつまでも過去に観た夢にいつまでもしがみつく老人たち

欧州で人気を高めるつもりでF1に参戦したつもりだったのに・・・
史上最高額予算を注ぎ込んだにもかかわらず


トヨタ(笑)は史上最弱で最不人気のまま連続140回とエンジン供給で35敗も負け続けて終わったな。ｗ
FIAへの違約金を踏み倒して泣きながら撤退した史上最弱記念車LFAだなんて欲しくは無いだろ。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

史上最弱の140連敗。史上最弱のエンジンサプライヤー。
FIA公式調べで史上最も不人気なチーム。それはトヨタ(笑)

トヨタ(笑)の移動式棺桶には誰も憧れないだろうよ。

http://www.youtube.com/watch?v=BD4r46rcYx4
Chef-Testfahrer von Toyota verunglückt tödlich
・LFAのCピラーのルーフ部が変形しているように見える。
・BMWのフロントタイヤはつぶれていない
・LFAのフロント右タイヤRE070ランフラットタイヤなのにつぶれている、
　LFAのフロント右鍛造ホイールも少々変形している

この車が、古臭い、役に立たないものにコダわってる感じなんだが…。

市販車同様に、トヨタ(笑)はＦ１でも盗用でしたｗ

★元トヨタエンジニアがスパイ疑惑（フェラーリの図面を盗み）で有罪判決
　　　　　　〜トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性〜

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50934055.html


やっぱり、盗用多(恥)は、組織的な犯罪のデパートですね。

トヨタ(笑)車なんて車に疎い馬鹿が騙されて買う車。

実験動物達には、それが分からんのです。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1320637819/81-86

トヨタディーラーブラックリスト

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279806369/

■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
http://unkar.org/r/auto/1247790385

赤恥ものの高額車　レクサスLS600h

「右ハンドル日本仕様、200km/h以上でウナギ走り」
１ http://www.youtube.com/watch?v=oUiGigMfvwU

「左ハンドル欧州仕様、硬いサス」
２ http://www.youtube.com/watch?v=93FCiZLMCmg

「なぜか左ハンドル欧州仕様で200km/h以上撮り直し」
３ http://www.youtube.com/watch?v=-xFfree5fHE

「再び、なぜか左ハンドル欧州仕様で200km/h以上撮り直し」
４ http://www.youtube.com/watch?v=UhsrK8QBsSc

１の右ハンドル国内仕様が200km/h以上でウナギ走り発生
１の助手席にいたマナブちゃん、怖い怖いを連発後なぜか登場しなくなる

３、４で200km/h以上を撮り直してるが、なぜか右ハンドル国内仕様では実施せず、
左ハンドル欧州仕様だけで200km/h以上の走行テストをやっている

２で左ハンドル欧州仕様はサスが硬い事が分かる、これでは高級車の意味が無い
４でコンフォートだと100km/h以上の走行に適さないと話している

86の再来、と言って結局売れなかったアルテッツァ、という屍があってだな

86の再来ってならヴィッツベースのスポーツカーを150万円で売るとかという意味だよね
ま、いずれにしてもスポーツカーが今時売れるはずがないのに
未だこんなものにこだわってるのはあの能無し社長の賜物かね？

俺はこういうスポーツカーは必要だと思うよ。
小型で燃費が良いスポーツカーは必要だね。
趣味で乗るなら良い車だと思うよ。

俺はこういうスポーツカーは必要だと思うよ。
小型で燃費が良くて１００万円前後のスポーツカーは必要だね。
趣味で乗るなら良い車だと思うよ。

それとこの車の発売はいつ頃で、値段はどの位なのでしょうか？

>>384
ヴィッツのエンジン駆動系を後ろに180度回してもってってのミドシップか

それだと86というよりMR2(AW11)の再来だがなｗ

もらい事故をしたのでワゴンRを代車で乗ってるよ〜
むかし乗ったプレオやサンバーを借りて乗ってたのとは全然違うスズキだけど
もうこれで十分じゃないか〜すてぃんぽグレイ

この車体は１０００ｃｃで中国に輸出されてんだろけど、剛性はもう少しほしいかな〜
まあでも田舎だったらこんなので十分だよな〜
トヨタもスズキまでの道のりは遠いな、あの割り切りは

>>385
自動車運転の社会的責任は非常に大きく
人身事故を起こせば人生が終わる
スポーツカー自体が社会的存在責任が問われると思う
はっきり言って必要ない
趣味でスポーツカーに乗りたいのならクローズドのサーキットの中だけで走ってなさい
公道に出てくるな

最終セリカの時、部分的に小出しにして興味を引くようなCMとか
TOYOTAの中の人だけで盛り上がってて、フタを開けてみたら案の定
「一部の調子者以外誰も買わなかった」　…って展開に一票ｗ

>>385
企業がそういうニーズに合わせて作るのは勝手だが
生活必需品とオモチャは税制も保険も分けてほしい。
後者は税金保険料激高で当然。
排気量で区分けする現在の税制は多くのマトモなドライバーにとって不公平。

FRでトランスアクスルじゃねえ時代遅れメカだから普通ならフロントヘビーになる
そこでフロントサスをリアに比べて軽くてプアーなストラットに落としてバランスをとろうとする
これで限界まで攻めるとフロントがプアーだから変な挙動しながらアンダーが出て壁に突っ込みそう
実際はドリフト族がリッチなリヤサスをわざわざボロタイヤでデチューンしてズルズル遊んで横向きに自爆するだけかもしれんが

画像見て、日産の車かと思ったぜ
あれに似たやつあったよな？

サニーAZ-1だろ、アメリカ向け

普段乗りするには、ちと恥ずかしすぎる。。この形。。。
デザインは普通でお願いします。。。。

奇抜すぎる風体だと逆に印象に残らない

こいつのプラットフォーム使って プログレの新型作ってくれないかなぁ。

>>372
恥ずかしい。

トヨタ(笑)のおぢさん今日は休日？元トヨタ系の従業員だったな。

F1はイギリスではなかなかいいキャンペーンだったよ、認知度も上がった、
可哀想なのはホンダからF1のイメージがなくなったってこと。

86なんて新車で売れてたわけではないだろう
当時は赤いファミリアでFF車が大ブレイク
カローラも主力がFFに移った当時、エンジンの関係でFRのまま残った時代遅れな車
それがずーっと遅れて漫画の影響もあってブームになったにすぎん
よく今までタマが残ってたものだ
この新型86も旧型になり製造中止になって10年後にブレイクすることが望みか？

アルテの悪夢再びｗ

日産がどうしても手懐けられなかったスバルを自尊心を保たせながら陥落させちゃうんだからトヨタってしたたかだよな。

日産・ＧＭみたいにならないとイイけどね、トヨタ(笑)。

つか８６なんてジジイネタなのになんで若者層を取り込めると思ってるのかな？

アキオが泣いている顔と似ている車だな

…すでに涙目?

>>355
まぁ、ロードスターはオープンだしな。

８６でオープンが出たら面白いかも知れないが
補強で重くなっしまうので２�gＮＡではマヂ非力。

もちつけおまいら。
７割くらいは海外で売るつもりなんだから、国内のおまいら
の声はあまり関係ないんだよ。国内は売れればラッキー。
それよりアメリカで売れないとやばい。

えらく強気だな大丈夫かｗｗｗ
カイゼンしていきながらこつこつ伸ばしていった方がいいんじゃないか

>>408
逆に言うと、単独で日本より大きい市場はアメリカだけ
日本は世界第二の大市場で、関税障壁ゼロで消費者も好意的という
超重視しなきゃいけない場所。
国内を（トヨタより）軽視した他社は酷いもんだ。
日本市場軽視は馬鹿のやること。

>>410
何が言いたいかわからん

>>411
（要約）
国内の俺たちの声もすごく関係ありますよ

ゆとり世代ってかわいそうだな

国内を主に海外である程度売れなくなってもいいや♪と、余裕かましてるメーカーもあるにはある。

死ね！死ね！言いながら一生懸命車作ってるメーカーもあるにはある。

学生の頃70カローラセダンに乗ってた先輩が就職して買ったのが86レビンだったな。
一度大学に乗ってきたが当時はかっこいいとは思わなかったよ。

>>410
日本は自称世界第3位の自動車大国なのに国産車のシェアが95%で現地生産すらないネトウヨガラパゴス市場だけどな

何で日本に工場誘致しないんだ？アメリカもロシアも中国も工場作らなかったら販売させねぇぞ作戦とってるのに。
外国メーカーに日本販売法人まで作らせる優遇ぶり。アホじゃなかろうか。

>>416
当時も今もカッコ良くないよ
シャープな72に比べ、贅肉付いたなという印象
シビックやCRXの方がはるかにオシャレ
ソアラやプレリュードが当時の憧れ
レビン？だせｗ

【アニメ】　マッハＧoＧoＧo_OP.mpg

http://www.youtube.com/watch?v=cPR45cBkRq4

地球を七回半回れ mp4

http://www.youtube.com/watch?v=WhV9NG-8dq4&feature=related

http://nicoviewer.net/sm14485194

中国様の猛追ｗ

保険料金、高そうだよな

>>363
楽しそうだな。売れないかもしれないけど、これはトヨタを褒めた方が良いんじゃないか？

>>421
つうか、これ日本国内でもそこそこ売れる車だろうけど
海外北米やアジア市場、取り分け市場も大きい中国で相当売れると思う。
レクサスもそうだけど。

マーケティングも海外販売を範疇に入れ開発してるようだしな
多分後付けでターボなどの純正キットが出て来るかもしれない。そうなると
相当にハイパーな車になる。スバル版もデザインが微妙に変り、良い。
まあ車重も1.34ｔ鈍重でがさつき、実馬力も出てなかったアルテよりは遥かに快適痛快なｗ

>>424
うん、Tokyo Driftとか好きな奴らには受けそう。

章夫の思い込みが激しい

なんか、FTO臭がする。
かなりきてーる、かんじてーる♪

>>416
関税0なのに何故日本車だけ売れるんだろうねぇ・・・w
世界で最も開かれてる自動車市場なのになww

>>421アクセラの勝利(^-^)/

>428
代理店が悪いな
少数を高く売って儲けたいという外車ディーラー
外車はステータスという気分が抜けきれないユーザー
インド中国あたりから本格的な安売りカーが入ってこないと難しい
電気自動車が本格化するとありうると思ってる
実際そうなるといきなり非関税障壁が建ったりするかなｗ

>>430
無理無理。
ベンツやBMWですら、ヤナセが国内向けに徹底サポートしてるからなんとかなってるだけだぜ。
ヤナセの出荷前点検前だと、バブル時代ですらエンジンルームにジュースの瓶が残ってるような状態だったんだぜ。
ベンツもアジア圏は全車中国生産に切り替える予定だったのをヤナセが辞めさせたし。

トヨタ 「86（ハチロク）」を公開
http://f1-gate.com/toyota/86_13734.html

まあ、旧家における御座敷の広さが８畳６畳でありましてですな

単純計算して月産4170台弱

今時２ドアスポーツカーを月4000台販売しろって、それはいくらなんでも無理だろう・・・・

どうせ法要（おかんき）以外で御座敷使うことなんて無い飾りでありましてですな
８畳６畳

目標の4倍売れましたっていう大本営発表はいつ？

自家用車なんかに乗ってるのは馬鹿か田舎者だけ。

法要な御葬式にいざなうのが、いわゆるスポーツーカーでありまして

外国人もハァチィーロォクゥーと呼ぶんですね

トヨタヌポーシだったら触手が動かないが、基本メカニズムと生産がスバル謹製と聞いて、ちょっと興味が湧いた。

>>434
1ヶ月目は不可思議な事が起こるのが、この世界の常識。車の営業マンなら誰でも知ってる。

ヨーロッパ…GT 86
日本…86

という車名で売るらしい
アメリカはサイオンから出すみたいだからまた別の車名になるのかも

>>394
日産サニーRZ-1だった〜失敬

朝鮮人ならソフトバンクiPhone

日本は犯罪者　ｂｙ　孫正義ソフトバンクCEO

>>441
初動はそれなりに良いだろうけど、長くは続かないだろう
CR-Zももう悲惨極まり無いしなあ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/493/964/html/02.jpg.html

お披露目写真見てると、やっぱトヨタダルマなんだな〜
スバル版はどうなるんだろうなあ

ﾏｰｸXみたいな灯火デザインやめてくれ

「クルマを救って」、若者に聞くトヨタの覚悟
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20110711/277130/zu1-01.jpg

「クルマのピンチを救ってください」。トヨタマーケティングジャパンは、ソーシャルメディアを通じて若者層に直接“助け”を求めだした――。
TwitterやFacebook、mixiなどのソーシャルメディアは、圧倒的な情報伝播力、企業も消費者も簡単に発信できる扱いやすさを誇る。
日増しに強大になる「ソーシャルパワー」のビジネス活用に、企業の関心が高まる。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20110711/277130/

読売新聞や統一協会、警察までぐるになって女の子をソープにしずめる借金作りのための道具として自動車を売ったトヨタは
信用されることはないでしょう、利用され　うる　だけ

車を操る楽しさの提案を捨て、目先の利益だけ追求し
快適便利生活空間貨物自動車をこぞって勧めてきたメーカー。
結果、今やただの道具と化し、車自体を楽しむ事が目的たりえなくなっている状況。
都合の良いようにやりたい放題やってこういう結果を招いたその挙句

　　　　　　　　　　　　　　「クルマを救って」


　　　　　　　　　　　　　　　…バカですかｗ


それで今回出すのが重くて高くて過去の亡霊焼きまわしの　>>1


　　　　　　　　　　　もうね、誰か助けてあげてよｗｗｗ

>>446
ケツから見ると、カッコいいじゃん。

マークＸクーペみたいだね。

2008年ニュル24時間耐久レースで満を持して投入したLF-Aが炎上（笑）
2LNAのタイプR勢はおろか韓国車やミニクーパーにすら負ける有様
F1だけでなくニュルでも日本最弱メーカーという烙印を押されてしまった

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper　←　初代ミニクーパー
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　（トヨタ自称）プレミアム2シータースポーツ

姑息な違反が出来ないレースだと散々ですね、トヨタ様は（笑）

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

で、トヨタ(笑)さん
何がライバルはポルシェだって？
ま　さ　か　L　F　-　A　の　事　じ　ゃ　な　い　よ　ね　？
流石にギャグとしては笑えないですよ

http://www.youtube.com/watch?v=DNYsVqqiWlg

イギリス人鋭いな！！

「値段が地球の限界を超えている！！アヒャ！！」
「これを言っちゃお終いだけど　そもそもこのクルマはレクサスだ（笑）」
「こんな理解に苦しむクルマは初めてだ！！」
「家の便器もカーボンファイバーだが3700万もしないぞ！」

>>382
ビデオ中でコンフォートは後席の社長さん用モードだつってるのに一部だけ抜き出して批判するとか、どこのマスゴミの真似だ？

＞「これを言っちゃお終いだけど　そもそもこのクルマはレクサスだ（笑）」
それ、レクサスって（笑）って感じのブランドとして認識されてるの？

>>434
いくらなんでも無理な数字なんだから、世界でと解釈すべきだろ。

【F1】Ｆ１雨中の熱戦の裏でファン混乱
8 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 20:23:55 ID:oS9QdF8Z0
※食事中の方注意
124 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:43 ID:FgKbM6Y0
初めて家族でF1観戦をしてきたのですが、子供がバスの中でお漏らししてしまい
回りの皆様に迷惑をおかけしました、同乗していた方申し訳ありませんでした

143 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:53 ID:pmg64Ktdb0
さっき自宅についたんだけどさ・・・・
新松田行きバスの後部座席で小学６年生ぐらいの女子がウンコと大量のション便を漏らし
バス全体が腐臭に包まれ、俺はゲロ吐きまくった、マジできつかったよあの臭いは。
確かに仮設トイレは長蛇の列だったので仕方がないが、バスの臭いは限界だったな。
俺のゲロから始まり前後５名ぐらいにゲロ伝染させたのは反省している。ビニール袋が無かった
２名の座席下はヒドイ事になってた（しかも麺類）明日もあのバス乗るなら勘弁してほしい。

345 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 23:12 ID:vDd7o00oN0
帰りのバスでウンコしたくなり。我慢できずに屁を出したら後部座席のガキが
「ねぇパパ、すっごいクサイよね！」とか言い出して、屁をしたのがばれた？？と思った瞬間
すっごい臭いがバスを襲った。俺の屁じゃないよな？この悪臭は？？？
どうやら子供がウンコもらしたようで、後部座席でざわつき始めた
その後のバスはゲロ吐きまくってる親父や若い女性でまさに地獄絵図のようだった
俺は窓を開けて外に顔をだしながら駅到着まで耐え抜いたよ
明日は家でTV見ることに決めた、二度とF1なんか行かないよ。

724 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 21:53 ID:Vl9geddo0
帰りのバスでとなりのおねーちゃんがゲロ吐いて、こっちが死にそうになった
ビニール袋もってたけど、間に合いませんでした
俺のズボンや靴にもかかって一瞬引いたけど、その後背中さすってあげたよ
誰かがウンコもらしたらしい

ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091023/1029817/?ST=life&P=4
>メインターゲットは40〜50代の男性。つまり80年代の若いころに、かつての「ハチロク」に
>乗っていた、あるいは憧れていた人々だ。「目指すのは、オヤジがカッコよく見えるクルマ。

これ？

>>455
え？あぁ品質とか塗装とかは良いよねアレつまんない形してるけど
みたいな

なるほど。
輸出前提だから、群馬のスバル工場で全数作る、即ち殆ど輸出になって
円高の都合で海外では高級車扱いされるから、こんな手の込んだ
造りになったんだな。

1.5L　140馬力　150万くらいのFRクーペを出してくれよ
200馬力で250万とか年収500万のアラサーにはきついわ…

ホンダ・スズキ意外のNAエンジンは期待出来んわ

スバルとトヨタで月間１００台売れたら良いほうだろ・・・
つか誰が買うんだよ馬鹿

>>463
> スバルとトヨタで月間１００台売れたら良いほうだろ・・・
> つか誰が買うんだよ馬鹿

40〜50代のおっさん
>458

>>461
スイスポがいくらか調べてみれくれ
>>463
インプレッサのSTiが5HB300台セダン300台コンスタントに出てるから、
さすがにそれはないと思われる
買うのはあんたと違って車を運転するのが好きな人

>>7
正確に言うと日本ではその世代しか乗れない、乗れるだけのお金がない
20〜30代なんて搾り取るもののない空雑巾だからね
変えてもコルトターボとかスイフトスポーツか中古の何かくらい
逆に言うとそういう世代がこういう車を変えないくらいに日本人が貧しくなっちゃってる
そして海外ではコルトやスイフトを買う金で若い世代がコレに乗るわけだ
・・まるで家畜を見るような扱いだｗ

にちゃんねらー対トヨタの闘いの幕は切って落とされた

>>125
同じ車でも、日本で売ってるハイエンドグレードとオーストラリアやイギリスで売ってるスタートグレード
・・値段はそう変わりないんだよ？
単純に日本人が全てのメーカーから、鶏舎の鶏を見るような目で見られてるだけ

どっちっかっつうとヌバル嫌いだけどな

これで新ロドスタが５ナン・テンロク・９００ｋｇ以下で出たら
ハチロク爆死確定

>>151
扱いやすい日用車、あるいは速い競技車両を求めると、ギア比は低くクロスしたギア比が必要になる
けどそうするとトップギアが低くなり、高速走行でエンジンがやたら五月蠅く、燃費も稼げなくなる
だから１〜５速のギア比は低く、トップギアのギア比が高い６MTを用意することでそれを解消するんだ
高速走行の多い欧州でMTが主流なのは、MTが多段化しやすい性質を持つ所にもある
今売れてる車だとCセグメント以上は勿論だが、A〜Bのセグメントでも６MTや７DTCなどが多勢を占めつつあるよ

公道を走ったら自動車関係の税金を車両価格の10倍にすればいいような時代遅れの車(´・ω・`)

>>231
酒もタバコもクルマもカケ事もダメ、AVやergで抜くのもダメ
そんな禁欲的な世界をお望みな様だ・・
・・どんなドMだよ・・・。
>>230
ユーノスロードスターとかMR-Sとかエリーゼとか、大きくてもFTOや初代インテRとか
小型軽量スポーツっていうとあの辺のイメージがある
4200超えで３ナンバーっていうとRX-7とかスープラやZのクラスって感じ

ってインテやFTOって思うより大きいんだった
すごく小さく見えるのにな

スポーツは、もう台数売れないよね。二度と売れるようには成らない。
あとは、残存する時代に乗り遅れたボケどもが死滅して終わり。

俺は20代で今はミニバン乗っているけど、買おうかな・・・。
地方在住だけど最近は、ほんとプリウス増えたね。
街走っていると至る所でプリウスやインサイトばかり見かけるよ。
リーマンの営業車や中高年が殆どだけど、偶に20、30代が乗っているのを見かけると
ビックリするわ。
プリウスαとかもこれから増えそうだな。
それと最近は若者がスポーツカー乗っているの見かけない感じがする。
軽かミニバンかＳＵＶ。
ＳＵＶ乗っている若者は学生とか地元のリーマンとか親の脛齧ってそうな奴が
乗っていそう。

バイクにしろ、スポーツカーにしろ、完全に年寄りの趣味になったなぁ
日曜の晴れなんでライダーがわんさかいたんだが、２０代どころか３０代がいねぇｗ
そしてみんな高いバイクを思い思いの改造をしてるという
・・あっちこっちカーボン化してるけどいくらかかってるんだ？というのも珍しくない
一方の２・３０代はみんなコンパクトか軽ばかりという・・
世代格差ってやつを嫌というほど目に焼き付けられた日になったよ

これはダメだな・・・
オッサンに売るには、ホンモノ感が全然しないよ
大衆スポーツにするなら、今なら軽じやないとな
ノスタルジックなモノを作るにしても、
新しさのカケラもない
バブル時代の出来損ないみたい
何か、このクルマじゃなきゃ！！っていう理由がないよ

若者がスポーツカーに乗らなくなったのは、異常なほど高い保険料の影響もあるが、
一番の原因は燃料高騰だな
ハイオクがリッター120円台になるまで戻らないと、もう誰もスポーツカーなんて
乗らないよ

>>476
プリウスα欲しいって言う若い子は多いな
まあ昔と違って、車以外の娯楽は世の中沢山あるしね
確かに若者に金があればまた違うんだろうが、車は実用性が重視される時代なんだろう
インプレッサやランサーが人気あったのも、4ドアだったからってのもあるし

本来、スポーツカーなんて数売る車じゃねーし。

アメリカで売れてんのはスポーティーな格好したセクレタリーカーだっつーのｗ
まあ、それも今やSUVに取って代わられてるんだろうけど。

200万以下のグレードがエアコンも無いらしいなw

>>461
どうせ売れ残って試乗車とか低走行車が中古で出回るだろうから
それ狙ったら？

去年からエアコン無しの車に乗り二度ほど夏を過ごしたが暑さには慣れるな。今年の夏は昼休みに窓開けて乗り回してたよ、内陸の小山市住み。

ま、車やバイクが無くても困らないが携帯が無いと生きて行けないほ
ど困る人が多いのが現代だからな。
新車でも乗り出し100万円台前半で燃費もいい車がある時代にこの車が
どの客層を狙っているのかは一目瞭然だな。
若者向けとか車への回帰なんてただの言い訳・理由付けだろうね。

>>416
ネトウヨ連呼厨は在日民団
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1316765440/32

国産で売れるのはエコカーばかりって現状なんだからこんな車があってもいいんじゃない。ただアイドリングストップくらいあっても良かったかな？付いてるんか？

安ければ売れる。高ければ売れない。

まあこんな時代だから、トヨタもバブル期のようにバカ売れするとは思っていまい
NSXやS2000やRX-8のように、年次改良を重ねて10年ぐらい引っ張るつもりなんだろ

ビートルの空冷OHVみたいな味で勝負して欲しかったな

>>160
パッソのボディにラッシュの小型FR系エンジンとドライブトレーンを積んだ
FRスターレットみたいな車もテストはしているが、出るかどうかは
この86の人気に掛かっている。
でも、この小型FRが出たところで、お前は絶対買わないだろ

>>160
買う買う詐欺師の貧乏人は氏ねば？ｗ

あらあらあらw

>>486
ネトウヨの別名ctrl+v団

>>477
ツーリング結構見るけど大型バイクばっかり
ああいうのが中古で放出されて若者が買う、なんてことにはならないのかね
耐用年数や維持費で無理かな

>>479
軽のスポーツ、ビート、カプチーノは燃費も良かった

CVTやったりして

仁Dがアニメ化された頃ならともかく今時2.0の高回転型NAはないよな
公道ではそこまで回せないし、燃費も良くない
どうせハイオク仕様ならAE86と同じ1.6にして欧州車みたいに直噴ターボにすればいいのに
1.6ターボでも200PS出せるし低回転からトルクあって街乗りでも楽しめるし燃費もいい
デザインは好みもあるけれど、メカニズムまでオワコンだよ

>>497
懐古主義ってのもあってだな、一定の需要はあるんだよ

20年前のシルビアと同じイメージの外観。
で、オートマじゃ今まで通りのなんちゃってだろうな。

AE86乗りから見たら
これはなんちゃってハチロク（笑）だなｗ

豆腐屋専用車

峠を大迷惑に走り回すDQN者

45歳以上のバブルヲッサンホイホイ

こんあイメージですwwwwwwwwwwwwwwwww

>>356
零戦って、中島飛行機でライセンス生産された機体の方が三菱製よりも多い。

>>500
まだ乗ってんのか…豆腐屋か？

スープラとは言わないが
セリカぐらいのボリュームあるだろこれは

実はFDとどっこいくらい
　　　FD　 /　86
全長 4,285 /4240
全幅 1,760 /1775
全高 1,230 /1300
ホイールベース 2,425 /2570

プ○ウスって本当にあなたが、乗りたかった車ですか？
よく考えて、決めるべきです、とても、両親的なク○マ作りとはいえません。　

>>502
何気に、三菱以外の旧飛行機メーカーは全てトヨタグループに集約されてる現実・・・

>>465
スイスポはださいからいやだよぉ

>>483
そうなりそう

今セリカ乗ってるのにまたセリカかってなりそう
デザインがセリカとかぶりすぎ
セリカ乗っててFT86買うやついる？

>>505
FDを少しだけムッチリさせた感じだなｗ

月１００台売れりゃ御の字だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マジでレクサスの時よりもっと高確率で宣言できる
100％俺は間違いなく予測できる


完全に、間違いなく、100％売れない。
絶対に初年度5万台の完売は不可能。

万が一達成したという事になれば、中の人間が買ったか、中の人間の身内に買わせたかだ。

なぜこの車が売れないのか？
時代は完全にエコでありそれを推進してきたのがトヨタ。
リッターカーを買う層はプリウス系か電気自動車しか興味ない。
リッターカーの税金を払えない貧乏人、主婦等は軽自動車しか興味ない。

昔86を改造して乗っていた人間は、40代とかになり高級スポーツカー、
高級スポーツセダン、高級車にシフトしている。

よって昔86に憧れた年配を狙うんだとしたら
その層は、レクサスを買うしスカイラインを買っている。
この層のエコ指向、更なる快適、性能を望む層はこれら高級車のハイブリッドを支持している

こういう安物のスポーツカー（実際には高級スポーツセダンにぶちぬかれるわけだが）
を買う層が居ないのだ

>>512
日本だけの事情ならそうだが、年間5万台って、全世界だろ？

全世界なのか　なら　トヨタ詐欺で可能かもな

>>512
君、車は一台しか持てないって決め付けてない？
高級車に乗ってるおっさんが２台目または３台目として買うんだよ。
この車は実物大のオモチャなんだよ。

ないない

まあ、ＦＲだし機構的にはシンプルでプリミティブな車だろうから、
運転感覚はプリミティブな意味でスポーティなんじゃないか？
MINIのクーパーＳと動力性能的にどっこいくらいなら、
価格の安い新86をオモチャとして買う層がいてもおかしくはないね。

>>507
川崎は？
新明和は？

>>507
富士重工のカタワレ、日産は？

>>515
そこはこういう車に興味無いんだな、残念ながら。

トヨタはこの車で、元祖ハチロクのハードウェア的な再来をねらってるわけじゃない。
車を好き勝手にいじり倒して、みんなでわいわい楽しむ、そういう文化こそを
復活させたいらしい。
でも、この値段の車でそういう遊びが出来る層って、金持ちのおっさんしか
いないと思うんだが。

>>521
スバルの水平対抗はその用途には不向きだと思う。

トヨタが考えるメインターゲットって、中国やインドで急拡大している
中間所得者層なんじゃないか？

>>521
残念ながら、車好きは日産のZ、スカイライン、フーガ、GTRにとっくに移動してるし
トヨタの車を改造するのは、世の中のDQN、つまり　V　I　P　仕様　大好きの底辺キチガイ

富士には毎日吐き気が！

>>521
初代シビックＲくらいの車ならともかくね・・
4200を切る５ナンバーハッチバック、前後ダブルウィッシュボーン、車重1040ｋｇ
それに185HPの1600ｃｃNAと５MTでお値段が200万、すっぴんなら170万
・・このくらい手を出しやすい車にしないとそういう話はないわ
すっぴん200万で一般250万からだときつい、タイヤやホイールサイズもきついｗ
FDみたいに買って乗り回すのはいいけど、サーキットやジムカーナやドリフトで遊ぶとなると息が続かないだろうね

自分でいじるならストラットの方がよくね？

>526
> 息が続かないだろうね ×

金が続かないだろうね ○

>>508
なにおー！47の毒男がカシブルのスイフトエアロ乗ってちゃ悪いか

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人86厨だよな。
貧乏人86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのFT86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからFT86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、FT86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

エンブレムに向かって
プレスラインがあるんだね
上司の命令なのかな

車関連のスレって、ビジ板じゃなくなるのな。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025431/[email protected]

確かにFD RX-7に似てるな
特に横のライン
実物の造形はかなり良さそう

カッコイイ！

>>533
ちょいと昔、日産とスバル提携してた時代なら
S16シルビアになったんだろうなぁ

正式な値段、グレードの発表と予約開始はいつだね・・・・

>>512
プリウスが売れたのは世の中の人がエコや低燃費に興味があるからじゃ
ないと思うよ

FT86が売れないのは同意だけど

>>529
悪くないけど俺は買いませんｗ

本当に優秀な製品は、既存の顧客に売れると言うより、
それ自体が新しい顧客、新しい市場を作り出してしまうものだけど。
iPodなんかそうだったよね。

コルトverR・スイスポ・ブーンX4といったコンパクトスポーツあたりが200万位
インプWRX・ランエボXあたりの2000ccのスポーツカーが400万〜500万

小型後輪駆動（ＦＲ）スポーツカーと言っているので、値段的には300万前後って所かな
RX８・マツダスピードアクセラ・シビックタイプRユーロ
あたりはそのクラスになるけどね…

俺も黄スイスポ乗りだけど、各個人が好きに乗れればいいと思うけど、
今の若者で300万も出せる余裕がある人はごく一部だと思うよ

S13が売れたのも
NAが当時のFFレビントレノ(92→111)と変わらない値段で
FRでかっこいいのが買えた、というのもあるからな

廉価版で200万で売れんかねぇ

>>540
バブル期でもクルマに300万出せた若者は
ごくごく一部だよｗ

S13はちょっと硬派なプレリュードだったのだよw。

S16　スペックSを200万くらいでださないかな

20代で250万出す気のあるやつはすくないと思う

ハチロク
水平対抗
直噴


新技術が何もない。

そんな物作る前にリストラしてブルーカラーの９０％は首にしてくれ

なんかスポーツカーに乗った事無い奴が
机上の空論をブンまわして買わない理由作りに必死ですね

文句言うなら買ってからとは言わないから
試乗ぐらいしてからにすればいいのに

個人的には、乗り出し200万前後で車重量１t程度で１５００ccのターボか１６００ccのNAのコンパクトスポーツを出すというのが一番売れる可能性が高かったと思う
スバルは売れ筋のコンパクトカーを持っていなかったからこのチャンスにそれを作ることができたのにな
それこそスバルは軽自動車も取り上げられてこれから何を売って行く気なのかわからないわ

>>547
乗った事無い奴って事にする根拠教えてくださいスーパーハッカー様ｗｗｗ

新しいスポーツカーは女性がターゲットになるってニュースで言ってたぞ
日本で正攻法で売るのはダメとやっと諦めたようだ
販売前からコンセプトが迷走しだしてやがる
日本のオトコはもうダメだから元気なオンナに売ろうというのはあまりにも虫がいいお話
もうこれはダメだな

86買う経済力がある女性が買うとすれば、MiniやFIAT 500等のかわいいやつな。
女性に売りたいなら、もっと考えないと。

ブレーキが利かないなんてことはないよね
コストダウンしまっくてるから怖いのだけれど・・・

綺麗なねぇちゃんがこれ乗ってたらカッコいいなぁ。おッって振り返っちゃうね。

女性には８６のフランス読み「キャトルヴァンシス」の名称で売り出せばいい

昔懐かしの女性使用車の話か？

昔は新卒でも就職したら5百万のローンが組めたが今の若者向けの車はローンが組める範囲で車を作ってるのかいな？

いいじゃんこれ
どこのメーカーにもこういうの沢山作って欲しいわ

307 ：新しいスポーツカー、ターゲットは女性？：2011/11/28(月) 23:05:35.88 ID:WPQUhLbD0

トヨタが富士重工業と共同開発し、車両の重心が低いことが特徴で、「低く、楽しく、美しく」をキーワードに女性もターゲットにした「街中で振り返るセクシーな姿」に仕上げたという。

２７日、静岡県の富士スピードウェイで開かれたイベントで、レーシングコースにオレンジ色のスポーツカーが現れた。トヨタ自動車が開発した新型車で、その名も「ハチロク」。
豊田章男社長肝いりのスポーツカーを「みなさんお待たせしました。車好きな方は、これで楽しんでください」と披露した。
トヨタブランドのスポーツカーとしては、約１０年ぶりの発売となるこの「ハチロク」。富士重工業と共同開発した車で、車両の重心が低いことが特徴だという。
イベントで初めてハチロクを見た客の反応は「是非欲しい。前の８６も好きだった。新型も気になっている」と気に入った様子。
「ハチロク」と言えば、１９８０年代にトヨタが発売し名車として人気を集めた「カローラレビン」や「スプリンタートレノ」の愛称。
新型スポーツカー「ハチロク」は、再び、楽しいスポーツカーを世に送り出したいという豊田社長の思いから愛称を車名として復活させた。
そんなスポーツカーのターゲットを開発者は「女性がユーザーとして乗ってくれるといいなと思う」と意外な言葉が出てきた。
このスポーツカーを「低く、楽しく、美しく」をキーワードに「街中で振り返るセクシーな姿」に仕上げたという。
女性客は「絶対乗りたい　かっこいい」と反応は上々だ。
新型スポーツカーは、女性のハートをつかむことができるでしょうか。



だめだ、こりゃ・・・・・

支払い総額３００万前後のクルマとしてはかなり微妙

>>550
売る側もマスコミも現状のド甲斐性無し達の存在を掻き消したいのさ
♂が駄目だとかそういった次元じゃない

>>558
売れてほしいが、何も言う事はねーよｗ

その昔トヨタは女性仕様車を
「百恵の赤い靴」ってターセル・コルサを売っていたよ。

>>465
インプレッサGT(not STi)の方が馬力もあるし、低回転からトルクが出るし、安いしで
速い車を安く手に入れたい人間はこっち買うわな。

>>550,558
そういや、この手の車に女乗ってるの良く見たわ
なんかそういうデータ持ってるのかもな

>>564
アメリカではこの手の車はセクレタリーカー(秘書車)と言って、女向けなんだよ。
セリカとかもろにそう。

【F1】Ｆ１雨中の熱戦の裏でファン混乱
8 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 20:23:55 ID:oS9QdF8Z0
※食事中の方注意
124 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:43 ID:FgKbM6Y0
初めて家族でF1観戦をしてきたのですが、子供がバスの中でお漏らししてしまい
回りの皆様に迷惑をおかけしました、同乗していた方申し訳ありませんでした

143 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:53 ID:pmg64Ktdb0
さっき自宅についたんだけどさ・・・・
新松田行きバスの後部座席で小学６年生ぐらいの女子がウンコと大量のション便を漏らし
バス全体が腐臭に包まれ、俺はゲロ吐きまくった、マジできつかったよあの臭いは。
確かに仮設トイレは長蛇の列だったので仕方がないが、バスの臭いは限界だったな。
俺のゲロから始まり前後５名ぐらいにゲロ伝染させたのは反省している。ビニール袋が無かった
２名の座席下はヒドイ事になってた（しかも麺類）明日もあのバス乗るなら勘弁してほしい。

345 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 23:12 ID:vDd7o00oN0
帰りのバスでウンコしたくなり。我慢できずに屁を出したら後部座席のガキが
「ねぇパパ、すっごいクサイよね！」とか言い出して、屁をしたのがばれた？？と思った瞬間
すっごい臭いがバスを襲った。俺の屁じゃないよな？この悪臭は？？？
どうやら子供がウンコもらしたようで、後部座席でざわつき始めた
その後のバスはゲロ吐きまくってる親父や若い女性でまさに地獄絵図のようだった
俺は窓を開けて外に顔をだしながら駅到着まで耐え抜いたよ
明日は家でTV見ることに決めた、二度とF1なんか行かないよ。

724 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 21:53 ID:Vl9geddo0
帰りのバスでとなりのおねーちゃんがゲロ吐いて、こっちが死にそうになった
ビニール袋もってたけど、間に合いませんでした
俺のズボンや靴にもかかって一瞬引いたけど、その後背中さすってあげたよ
誰かがウンコもらしたらしい

月々４０００台売れるとは思えないがな・・・

TPPでガンガンメリケンに売りつけるんだろうw

>>565
昔はな
いまはセクレタリーはコンパクト/ミドルサイズのSUV乗るのが普通
だからセリカもMR-2/MR-Sも無くなった
でもって、トヨタ(サイオン)のクーペ、サイオンtc買ってる層のメインは男
それよりちょっとスポーツよりの車だから、メインダーゲットが女ってことはない
開発側の思惑とは関係なしに、これを女が乗り回すのがCoolって現象が起きる可能性は無くはないけど

>>567
米国だけでそれだけ売れるだろ
トヨタの販売力なら

欲しいけど最近「デミオスポルト」買ったばっかりなんだよね。
デミオクラスでもナビや社外アルミ、マフラーとかで乗り出し
200万軽く超えちゃんもんね。

この値段で5万も売れる訳がない
オシャレ感が無い車を女性が買うとも思えない

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人86厨だよな。
貧乏人86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

時代錯誤だな
大衆が求めてるのはフェラーリライクなデザインの手頃なスポーティカー
売れるかっこいいデザインなら小学生にデザインを選ばせるべき
ＦＲも飛びぬけた性能もいらないんだよ
欲しい車？と買おうと思う車は全く違う

フロントマスクは大人しいんだな

中高年の評判がいいから７万台ぐらいにするかもってどこかに書いてたよ。
大丈夫かいなｗ

今ほど世代間で自動車に対する価値感が違ってる時代は無かった。
トヨタも若い世代を自動車へ呼び戻す作戦を上の世代が考えちゃイカンよ。
絶対に違う世代で理解出来ない壁があるからさ。
トヨタも製造業としてトレンド読めてるハズなんだが、わざと外しに来て
いるとしたら何が目的なんだろうか。
新プラットフォームの本来の目的をカモフラする為とは思えないしなぁ。

俺さ、AE111レビン乗ってて、車上荒らしにあってさ、女まで盗まれたんだよ
あ、買ったのはスバル店でなんだ
アキオにストーカーされたのさ
トヨタって馬鹿だからさ、俺みたいなのレッドパージで何やってもいいと思ってんだよねえ


もう絶対買わないよ

アンチや買えない人たちの僻みが酷いね。

日本国内で毎年5万台は無理だろうけど、初年度は十分に見込めるだろうに。
初回受注だけで1万台は越える。下手すりゃ1万5000〜2万だよ。
2年目以降は1万〜1万5000台くらいまで落ちるだろう。

海外ではアメリカ市場がある。
カマロやマスタングよりも2回りほど小さいことがどう評価されるか。
こちらはハイオクで、向こうのV6はレギュラー。燃料代は微妙なところ。
価格2万ドル程度でスタートできれば年間5万台は余裕でしょう。

後はEUやその他の先進国、新興国でちょこちょこ売れる。
EUなら月1000台近くは十分に可能だろう。
カナダやオーストラリア、中国などの新興国の小金持ちもいる。
年間1〜2万台くらいは見込んでいいはず。

合計すると、2年目以降は世界販売7〜8万台、良くて10万台越えってとこ。
世界や日本の市場規模を考えれば、これが現実的な数字だよ。
あとはアメリカ次第。ここがコケると採算ラインと言われる年間5万台は不可能。

俺らじゃなくて、もとからアメリカの馬鹿なあんちゃん頼みなんだろ
しっかしアメリカのあんちゃんもカネねえよ
工場は俺が渡したのにカネ貯めてるだけなんだろ〜トヨダ

今や日本で年間50000万台出る車って大衆車かミニバンだけ
11年度前半の販売ランク見ても
フリードマーチラクティスが27000台/半年、パッソノートが23000台/半年

バブル期のS13並みの販売台数だぞ、50000台/年ってのは
いくらなんでも無茶だ

>>579
散々言われてるように年間5万台ってのはワールドワイドの話

>>580
すぐ海外輸出仕様出せるの？

出せるんじゃね？
もともとシンメトリー構造なんだし
富士重工は群馬で国内向け海外向け纏めて一貫生産してるわけだし

300馬力くらいいくのかコレ
ノーマルで

いかないよ

1200kg前後で200psって、全開で遊べる程よいパワー加減じゃね？

6速だしね、ただ18インチ40は奢りすぎなんじゃ

タイヤ奢り過ぎだね。17インチの50で十分だな。

NAのFD3Sと思えばどれだけ売れるか予想つくんじゃない？

>>581
最初から海外輸出仕様も同時に作ってるだろJK

>>588
が、FDとはデザインが天と地の差がある

この車のデザインは最低だろ
仮にメカニズム的に良くできてても、このデザインの時点でないわ

これなら最終型のFDを中古で買うほうがマシ

>>590
FDは今や古臭すぎる

>>591
その古くさいFDよりカッコ悪いと言っているわけで

>>512
国内だと、若い奴は金がないし、ミニバンに行くから買わない。
セカンドカーを買う裕福オヤジはBMW1シリ、Z4、TT、エリーゼ、アルファ
なんちゃらあたりじゃないと様にならないので、買わない。

じゃあ、誰が買うのか・・・北米と中国の人だ。価格も日本の2/3だから
かなり売れるぞ。こういう車、大好きな若者いっぱいだし、向こうでは安いし。

>>573
テレビや周囲の影響で、今の子供に憧れの車を選ばせたらミニバンかプリウス型になるぞｗ。
そういうアンケート結果を見たことがあるし。

FDか86にするかどうかは、ロータリーが好きか、ボクサーが好きかの
違いだな。

200馬力にこだわりすぎてハイオク仕様ってどうなの？
レギュラーで160馬力くらいで低速トルク太らせた方がよくない？
ＬＦＡも高回転で馬力稼いでるからＧＴＲより遥かに燃費が悪いよ。

>>595
海外ではハイオクも車体も維持費も安い。
ハイオク云々で迷うなら、素直にマークX買っとけ。
任意保険もマークXのほうが安いだろう。
FR・NA・レギュラー・200ps越え。

>>592
確かにFDはかっこ良かったが若者はこっちの方が好みそう

トヨタに配慮させられてスバルVerはいびつに劣化させられたりして

>>597
それは否定しない

最終型でも約10年前だし初期型なんか20年前
そりゃ若者からすればよほど好きでない限りFDよりこちらだろう

これもいいだろうけど、1.5ＬクラスでカローラなどをＦＲセダン＆クーペで
売るほうが世情的にはより多く売れそうだな。スバルのシャシーを使って
４ＷＤをフロント駆動系をカットし後輪駆動だけにすればほぼＯＫ。
トヨタは別の軽量ＦＲコンセプトでボーイズレーサーみたいなアイゴも開発中だけど
あれはどうなんだろうな。

>>598
今のレガシィB4（セダン）とカムリで言うと、同じようなグリルなのに
スバルのほうがデザインが駄目駄目なんだよなｗ

ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f8/f1/jzs1757402/folder/682543/img_682543_35447675_0?1317376594
ttp://www.asahi.com/eco/ecocar/images/TKY201109050298.jpg

>>600
北米や中国で、あまりに小排気量はウケが悪いよ。

>>600
８６って当初はインプレッサをＦＲにして安価に発売ってプランだったような

>>602
北米は２．５Ｌくらい必要でしょうね
２Ｌでも力不足

>>603
車重と世界市場を見据えたら、「2.0Lはないと無理」って
なったんだろう。86ってネームも日本なんか眼中にない。明らかに、中国の裕福層のボンボンねらい。
向こうでイニDが無茶苦茶受けたんだよ。トヨタのその辺の市場調査は凄い。

当時の日本の86乗りはファミリーパパで、FR好きならマークX350S、スカ370Sあたりに行ってるだろう。　
セカンドカーでスポーツ車を買えるような層は、ドイツ車かイタ車を買うだろうし。

>>604
このプロジェクトが進んでいるときのスバルの水平対向は
2Lのほうが、高出力に出来るんだよ。
今のスバルWRXも2.0のほうが、2.5Lよりレスポンスが良くて速くて丈夫（という一般的評価）。

カリーナEDみたいな4ドアハードトップにしたら売れるのに。トヨタはアホ過ぎるわ

>>607
ローレルだろうが、EDだろうが、この方向で「おっちゃんセダン」はないわ。

2ドアクーペなんか若者から見ればキモオタのオモチャにしか見えない
スモールキャビンのスタイリッシュ4ドアが必要なんだよ

日産もS16はよ出しとけ

>>609
ああ日本の若者のことかｗ　

実は、国産メーカーが世界戦略車をつくるときに、日本の若者なんて
ほぼ眼中にないのは10年前から常識だよ。金ないの知っているし。

だから日本の若者が「キモオタ」とみなそうが、トヨタもスバルも
別に気にもとめない。サイオンtCなんかで、アメリカだけで年4万台
売るんだぜ。さらに中国市場がある。スバルなんか、トヨタのアドバイス？
で国内レガオタをほぼ切り捨ててカムリやアコードのような北米路線に振ったぐらいだ。

俺はグローバル化反対派だが、メーカーの世界戦略は、そうなっている。

相変わらず無能な会社だな
若いのは買わないよ
つーか買えないよ
3000台もいけば恩の字だろ

国内では最終セリカとどっちがたくさん売れるかな？

なんか車の市場（需要）について、20年くらい前で止まっちゃってる人
多いんだね。日本の若者は確かに買わないよ。メーカーはもはや
HVやミニバン以外は、国外を向いて企画する。

ロードスターやサイオンtSの台数を世界で見てみたらいい。

後輪駆動の車は乗っておいたほうがいいような気がするよ。

サイオンtCだな。失礼

今の時代にスポーツカー（）って

これって今若い子が乗るとなると任意保険だけでもかなりな額になるだろ
料率高いだろうし、車両を一般になんてしたらとんでもない額じゃね

長い期間プロモーションに費やしたところで現実と乖離し過ぎてる事晒してるだけだ

だから、日本市場はメインでは無いと何度もこのスレでも…

これをタイで生産したら標準仕様が２００万円以下になるだろうな

ボクサーのスポーツカーなんて故障だらけで大変なことになるぞ
デラのメカは過労死まちがいなしw

>>620
マーチなんて、値段下がらなかったぜ。
品質は…

珍しく50代60代の顧客から価格問い合わせとかあるってディーラーの営業マンが言ってたよ。
長い客だから結構ワガママですぐカタログ持って来いとか言われてるってさ。
どっちかと言うと元若者の何かに火をつけたようだ。

>>610
それなんてプジョー？

ほんとトヨタ(笑)って大迷惑な存在なんだよな・・・あらゆる事が
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=PopUre3ARe0

>>623
そもそも若者は買う金が無い、金のある若者は今時スポーツカー見向きもしない
どう考えてもヲタととっつあんボーヤがメイン

一年たたずに月1000台レベルになると思う。

サーキット派からいわせてもらうと
かな〜り中途半端な車なので使いたいと思えない。
廃止前のセリカは結構よかったんだけど。

セリカ乗りだけどセリカよりよさそうじゃね？
まだ乗れるから買い替えるかは微妙だけど

トヨタ(笑)ヌポーシはF1史上最弱0勝140連敗珍記録を樹立しました。

>>627
ボクサー＋直噴で200psなんて
サーキットを走らせるスペックとしては
非常にコストパフォーマンスが悪いだろうと思う。
ちょっと山道を楽しく走らせるくらいでいいのなら
もっといい車はたくさんあるだろうと思う。

ボクサーとかFRとかそういうアイコンを組み合わせて
作っただけの車に見える。
目的に合わせるとなぜそういう組み合わせになるのか？
というのが見えてこないし、実際無いだろうと思う。

>>628
どっちかと言うとセリカ辺りからの乗り換えを狙ってる感じだよね。
ただ、トヨタとスバルから別車名で販売するという戦略はどうなんだろ？
明らかに分かりにくいよね。

あと新車スレで正社員がどうこうとか関係ない話をする底辺クズは消えろな。
世間さまは誰もお前たち落ちこぼれの不満になんて興味ねーから。

>>631
パッソとブーンみたいなもんだ
つーか、競技用のスカスカモデルにスバルはSTIパーツ、トヨタはTRDパーツをデラオプでつけて売ったら差別化できるんじゃね

富士重工、徐々にトヨタに毒されて安物メーカーに落ちぶれていくのか。
かわいそう。

レガＧＴとかＷＲＸとかと一線を画すべき
ターボつけたらおしまい

>>577
アメリカは２ドアスポーツの保険料がアホみたいに高いから若者は買えない

RX-8は無理矢理４ドアにしてたりする

日本国内でもそこそこ売れるんじゃね？この手の車ってライバル少ない、
若者よりも昔若者だったときにヤンチャしたおっさん連中が欲しがりそう
今まで乗りたくても最近は中々無かったからなぁ
ワンボックスなんて乗りたくねぇよ

ドヤ顔で>>512を書いたら即レスされて>>514で早くも軌道修正を図っているアホ発見

>>635
正確にはドア数じゃなく後部座席の有無だよ、クラッシャブルゾーンが余分にあるかどうかが問題なんだ
日本だと５０ｋｍ制限の道を５０マイル以上で走るようなお国柄だからね
どこまでもまっすぐな開けたストレートだとどんな速度になるかはお察しください
そんなのだから自然と「モアスチール！」が信条になったんだ
んでサブコンパクト（Bセグ以下）の受けが悪いと
ついでに静かに高速移動できない低排気量の受けが悪いと

>>633
悪貨は良貨を駆逐する

スポーツの精神からかけ離れ過ぎてるトヨタにゃ無理

>>618
出始めの頃なら車両クラスは普通だろ。
スタートはロードスターと同じ４位かと。
事故多発で保険使うヤツが増えれば増えるほど
車両クラスも年次更新でどんどん上がっていくが。

ただ若者の保険料自体が高いからねぇ・・・。
震災のせいか今年は更に料金上がったし。

バブルの頃はこの手の車売れてたなあ。
レビン、ロードスター、プレリュード、MR-2、シルビア、セリカ。懐かしい。
今じゃ若者は金ないし後先考えず買う
奴もいないよなあ。おっさんが買う車だな。

>>1
これ買うくらいならサイノスかプラッツを中古で買うほうがマシ。

>>633
元から安物ブランドだろ…
むしろ最近は軽辞めて高くなってる

>>642
同意。今の若者って、変なところで人生設計してるよな。
独身なのに就職してすぐにミニバン購入とか。

「結婚もしていない、お前は5年以内に子作りするのか？」と思うよ。

子供用じゃなくてカーセクロス用

せめてノッチバックにしろよ

>>212
そこでヨタがMR-s弄って遊んでたアレ積むんじゃないの

まさかデータロガー発売してGT5とデータリンクするとは思わんかったわ
これでサーキット行く奴増えるかも
いろいろと、新しいことやってくれるねえ
これ、他社も真似するかもな

>>645
車が特別なものじゃないからこそ、汎用性を考えるんだよ。
独身といっても今は多くが親と同居してるしな。
年寄りの乗り降りの介助をすると、ファミリーセダンですら大変なのが理解できる。
カッコつける為に使い難いものをあえて使う時代は、車に関しては終わったんだ。

>>650
ローダウンして20インチホイールを履くのが、年寄りの体に優しいとは
とても思えんぞｗ

でも20インチなタイヤは若者のサイフに優しいとも言えません

>>652
そう思う。にもかかわらず若い奴のミニバンは
スモーク+ローダウン+大系ホイールが必須みたいだな。

田舎だとでかい車乗ってるやつが偉いから安くてでかいミニバン乗るんだよ

>>654
ゴミみたいなエンジンで煽ってくるからウザいなアイツらリアフォグですぐ後退するくせに

>>653
メーカー出荷の段階で若者向けに18インチドーンとかだとアレだが
買った若者が自分で後付けなら好きにすればいいのさーで良いかと
後、白ハンドルを忘れてますよ

「なぁ拓海聞いてんのかよ？」
「聞いてるよ・・・で・・いくらなんだよ　その　86（ハチロク）って」
「諸経費込みで300万ってのがある」

仁D1話で終了してしまうだろ

ID:D//KBPJyは自演失敗なのか？
意図がワカランのだが。

でも、トヨタってﾁｮｯﾄでも改造すると、もう整備してくれないんだよね。
社外HIDとかLEDとかに球交換しただけでも不許可になってしまう。

スバルだとさり気なく球外して車検までしてくれるけどね。
ただ外しっぱなしで返してくるのが、玉に瑕。

まぁこの車も本音としては、車は改造するな、するならもって来るな、こっち見んなってことだろう。

>>659
糞スバルの違法車検通しが発覚か
どこのディーラーか明確にしてみろ
スバルはそんなことをしているのか

トヨタよ、コンプライアンスを遵守出来ないメーカーと組んで大事だなｗ

>>660
＞ただ外しっぱなしで返してくるのが、玉に瑕。

これのどこが、違法車検通しが発覚なんだ？

おやおや、ビビッてますね

改造車両は整備を受け付けません

>>660
純正球以外にハイワッテージ版があるだろ。ちょっと明るい奴。違法じゃない。
でもああいうの、ディーラーに出すとバッチリ外してくれるよ。

スバルの場合は
なんのことわりもなく、純正球に交換して外した球をなんのことわりも
なくdrhlに放り込んでくれる。おかげで危うくコーヒー缶で潰しそうになったぜ…。

違法車検通しｗ
何言ってんだｗ

>>662
いや、説明くらいないのか？

なに慌てているんだよ
どこの糞スバルディーラーか晒してみろよ

違法でなければ、その糞スバルディーラーを晒しても何の問題も無いはずだ

>>668
どうでもいいから、早く説明をしろよｗ
どこが違法車検通しなんだ？ｗ
晒しageとくわ。

改造車両を整備するのは違法だろ？
糞スバルはやるのかい？

ＧＭが破綻してなければ、無かった車。

>>670
　　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　おい･･･　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
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　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　おめぇ、ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
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>>670
どこに違法改造とあるんだ？
改造といっても、いろいろとあるんだが。
車検に通らない改造車を、現状のまま車検を取得するのは違法だが、どこが違法車検通しなんだと聞いてるんだよ、ボケ。

保安基準不適合→適合品に交換→車検更新→納車→違法性なし

車検更新後、整備工場が不適合品に戻すとＮＧ

オッサンが集まってドリフト事故してたら・・・なんかヤダ

保安基準不適合の改造車両を糞スバルはホイホイ受け入れるわけか
これは問題だな

これどこの糞スバル？
違法性が無かったディーラー晒せるよね
晒せなかったら何か後ろめたい事があったりしてｗ

あらら、スバルさんは改造車両の整備も受けるんですね。

弱小メーカーは、多少融通を利かせないと生きていけないのかな
トヨタの一員としては失格だろうが

トヨタの販売会社で、水平対抗をきちんと整備できるのかな？

大丈夫
トヨタもむかし水平対抗エンジンあったよ

>>680
どうせ部品交換しかしないんだから素人でも出来るよ

>>677
もう許してやれよ
吹けば飛ぶようなメーカーだから、生き残るためには大変なんだよ

>>678
受けるだろ、普通。
マフラーだのランプだの合法のモデファイなら問題ないぜ。

>>683
自演乙ｗ

改造車両は整備しませんと言うのは上辺だけの戯言
何でもやりまっせ
特に某メーカーさんは
と言うことですねｗ

改造しないスポーツカーなんてありえんがな

どこのスバルディーラーかは知らないが、結構融通利かせているみたいだな。
どこまでの改造車両を、受け入れてくれるのか興味がある。

トヨタはたしかに改造車お断りの所多かったけど、この車以降はどうなんだろう。
メーカー自らが改造してくれっていってるような車でしょ。それで売りっぱなしってのは
無いと思いたいが…。

チューニングショップとかまだあるんだろうか？

改造を前提とした車を売り出すのがこの車のセールスポイントか。
で、どこを改造する？前照灯をいじるのが精一杯？

ＥＣＵと廃棄で

ここで判ったことは、改造車両の整備を、スバルの正規ディーラーが受けている可能性があること。
これは陸運局とかに報告したら調べてくくれるのかな。

うちの香川県はオートバックスです

真改造したちょうウルセー８６がやってきて、車検だ〜車検だ〜ってドックに入って何事もなかったかのように無音になって車検場に行き

車検場からオートバックスにもどると、ぶんぶこぶんぶこびんびんびんと元のブーたれて車検を終えます

車、所有したこと無いのかな？
改造していない車なぞ、今どき一台もないって。
ホイール買えたり、タイヤサイズ換えたり、シート換えたり。
車を購入したら修理は純正部品より安い社外品使うのが常識だよ。

ハイ、改造車両の受け入れ例を確認しました
他にありますか
もっと具体的に書き込んでもらえれば証拠として、より確実なものになります。
出来ればディーラーの名前を晒してください
別にかまわないでしょう、違法じゃなければ

違法の状態の車を適法な状態にするのは単に整備だわな
整備した車で車検を通すのは当たり前だわな

ランプが切れてて違法状態になってる車にランプつけて車検通すのと変わらないじゃん。

詭弁だな

ハイ、次

ハイワッテージバルブやLEDが灯火の保安基準に引っかかるのか？
ウィンカーーは紅ければいいだろ。
HIDは色味、照度とも規制はあるけどさ。

ってか釣り？ひっかかったの、俺。ｷﾞﾘｷﾞﾘ (;`ｰ´)o／￣￣￣￣~ >ﾟ)))俺)彡

反論できないようだな
へたれども
スバルの黒さを残して終わったな、あばよ

>>700
アンコールに応えて出てきました
ツラの油洗って出直してこいや
D・Q・N

もっと尖ったスポーツカーじゃないと
マークX2.5の一番安い奴買った方が余程マシだろうよ

>>702
DONK　がすきなのか。

ttp://www.thisisyourconscience.com/wp-content/uploads/2010/08/DONK.jpg

車をモデファイするのは保安基準に引っかからない限り、大人の趣味だと思うけどな。
ホイールからハンドルから室内灯から、なにもかも純正出なきゃ駄目ってのはおかしい
とおもうよ。

馬鹿かｗ

一応　言っておく　速さを求めるなら　純正STI部品
マフラーからショック　イロイロ取りそろえてある
モチロン全部適合品　法律に違反しない

スピードカッターは　自己責任よー　以上だ

よく見かける燃費向上パワーアップなアイテムって効果あんのかね？
気にはなっても手は出んのだが。

>>ID:rrp1lg+y
この基地外、まだ粘着してたのかｗ

>>707
ないでしょ。
某ショップが出してた製品が販売中止に追い込まれたし。
磁石系のやつだけど。

よし
俺もかう！！！！

景気よくなるぜ！！！！！！！！！！！！！！！！

トヨタ万歳

トヨ夕(恥)＝糞

自動車も家もトヨ夕(恥)は伝統の羊頭狗肉商売です。

http://www.mynewsjapan.com/reports/603

インチキにも程があるよ。

トヨ夕ホームの家もトヨ夕(恥)の車もポンコツで欠陥まみれ。

だから
オールトヨ夕ネットワーク分科会とピットクルーが必死。

【F1】Ｆ１雨中の熱戦の裏でファン混乱
8 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 20:23:55 ID:oS9QdF8Z0
※食事中の方注意
124 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:43 ID:FgKbM6Y0
初めて家族でF1観戦をしてきたのですが、子供がバスの中でお漏らししてしまい
回りの皆様に迷惑をおかけしました、同乗していた方申し訳ありませんでした

143 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:53 ID:pmg64Ktdb0
さっき自宅についたんだけどさ・・・・
新松田行きバスの後部座席で小学６年生ぐらいの女子がウンコと大量のション便を漏らし
バス全体が腐臭に包まれ、俺はゲロ吐きまくった、マジできつかったよあの臭いは。
確かに仮設トイレは長蛇の列だったので仕方がないが、バスの臭いは限界だったな。
俺のゲロから始まり前後５名ぐらいにゲロ伝染させたのは反省している。ビニール袋が無かった
２名の座席下はヒドイ事になってた（しかも麺類）明日もあのバス乗るなら勘弁してほしい。

345 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 23:12 ID:vDd7o00oN0
帰りのバスでウンコしたくなり。我慢できずに屁を出したら後部座席のガキが
「ねぇパパ、すっごいクサイよね！」とか言い出して、屁をしたのがばれた？？と思った瞬間
すっごい臭いがバスを襲った。俺の屁じゃないよな？この悪臭は？？？
どうやら子供がウンコもらしたようで、後部座席でざわつき始めた
その後のバスはゲロ吐きまくってる親父や若い女性でまさに地獄絵図のようだった
俺は窓を開けて外に顔をだしながら駅到着まで耐え抜いたよ
明日は家でTV見ることに決めた、二度とF1なんか行かないよ。

724 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 21:53 ID:Vl9geddo0
帰りのバスでとなりのおねーちゃんがゲロ吐いて、こっちが死にそうになった
ビニール袋もってたけど、間に合いませんでした
俺のズボンや靴にもかかって一瞬引いたけど、その後背中さすってあげたよ
誰かがウンコもらしたらしい

>>657
親父が買うんだろ。
何せ仕事の事考えずにインプ２ドア買っちゃう位だから。
読者は仕事をかねてインプワゴンSTi Verを
買うんじゃないかと予測してたのにも関わらず・・・ｗ

ｂｒｚとorzが似ている件

心配ないcrzのほうがクリソツだ

BRZってネーミングはどうにも
レビンBZRグレードを思い出して言い間違ってしまう。
トヨタ版はアホみたいな名前だし。トヨタ　ハチロクですよ。ﾊｽﾞｶｼｲ。

>>ボア×ストローク［mm］ 86×86

まさかそんなとこまで？！

あえてそういう部分にだけ86をオマージュするだけに留めて
86なんて名前付けたりかつての86をイメージして開発しました
とか言わなければまだかっこいいのに

喜々としてさんざんハチロクハチロク連呼して
そういうとこが絶望的にセンスない

たしかに。
土屋圭市のセンスを真に受けて「86」なんてつけちゃうんだもんなぁ。
レクサス86とかならまだしも、トヨタなんだから、記号はないでしょう。いや数字か…。
こんな車名、断固反対！

セラ、Willサイファ、サイノス、スターレットクーペ、コルサ、カローラII、et..

いくらでも他に微妙な名前はあるじゃないか。なんだっていいよ86よりは。

トヨタの下請け企業で働いている高卒の期間工の兄ちゃんでも
買えるクルマにしろよ。　ローン審査通らないんだよ。

ホント名前だけは今からでもどうにかすべきと思うわ
車自体も86というよりはセリカのイメージのがよっぽど強いし

>>720
おれはＡＥ８６に特に思い入れはないけど、
今後はあっちが旧ハチロクと呼ばれるようになるのは忍びないな。

>オッサンが集まってドリフト事故してたら・・・なんかヤダ

それはドリフターズだから大丈夫だー

トヨタ車でドリフトのイメージがあるのは
AE86だけだからこの名前になったんだろうけどなぁ・・・。

急激に羽振りがよくなり、ここ２年で車にマンションに豪遊な
ドケチ的な友達がいて、そいつの新築マンションに遊びに行って風呂入ってる隙に
パソコンを覗いたら、株の投資やってやがって

金富子？　キントミコて読むのか分からないけど、

その金富子ブログの「億様･カブレシピ」
こんなブログ読んで、運用してここまでブルジョワ野郎に成功した経歴あり。
覗いてやったよ。

>>1
以前からS13と86は一部の走り屋さん（死語）には確かに重宝されてたが
頭Dがなかったらここまで盛り上がらなかっただろうに

とはいえ、これで5ナンバーサイズのボディに仕上げてたら喝采ものだったが
ボディ幅が1.76もある時点で買う理由が無い
まだS13で遊ぶほうがマシ

>>725
お前んち前面道路そんなに狭いのか？ｗ
まあ、2ｌで200馬力しか無いＮＡとか何すんだってのは分かる

アルテッツァみたいなトヨタ馬力なの目に見えてるし

新ハチロクってルポよりも遅い激遅の車だったんだなｗｗｗ
それを岡村氏は証明してるよｗｗｗ
http://ameblo.jp/yf-okachan/entry-11094586578.html

>>726
お前って、走り屋さんのような遊びしたことないんだなｗ
こういう車の話でボディ幅のことを言うと、道路が狭いのかってどんだけ明後日なんだよ

>まあ、2ｌで200馬力しか無いＮＡとか何すんだってのは分かる

なんつーか、車に興味持ち始めた中学生のようなこと言ってる時点で言わずもがなかｗ

どう考えたってそんな日本だけしか見ない仕様で出るわけないだろ
いい加減５ナンバーとか諦めろよw

幅が3ナンバーなのは別に構わない、税金も変わらんし
重要なのは重さ
正直アルテッツァ並になるかと思ってたけど
予想以上に軽くて驚いたくらい

フェンダー叩き込んで幅狭くしようかな・・・
1700以下までは無理でも1730くらいになれば・・・

>>727
チューニングショップのオヤジにノーマル状態でどうですかって語らせりゃつまらんというわな

まぁ、昔のように峠で走るなんて時代じゃないから
その辺は3ナンバーボディでもいいんじゃないの？

NAロードスターやAE86やS13あたりで走ってた人間なら3ナンバーボディにはない
あのコンパクトなサイズならではの扱う面白さは分かると思うけどこれも時代だよね
余談だけど、GTI-Rのような車が二度と出てこないのも時代

ロドスタや86はともかくS13は言うほどコンパクトだったとも思えん
どうせあそこまでの大きさならそこからちょっと大きくなって３ナンバーになろうが大差ないっていうか

いまさらハチロクとか言って人を舐めきっているトヨタ自動車なんてとっとと潰れろよ！
いやホントに！この世にいらないから。

↑
トヨタ以上にこの世に不要な奴ｗ

>>734
いやぁ、凄いね
車で走ってて言ってる言葉なら尊敬に値する凄い感性だ
お前の中ではボディ幅が600mm以上の差でもちょっとで大差ないんだな

知識だけのリアル中学生ならまぁ仕方ない

>>737
お前こそ全幅５cmの差や馬力５psの差とかで大袈裟に騒ぐ脳内スペック厨ぽいぞw

いや実際、日本国内だけで走りを楽しもうと思ったら排気量500cc位､車重600kg以下､超ローギヤードじゃないとムリだ。
道路事情と法の中では“86”はストレスが溜まるだけ。

スタイリッシュな乗用車としての需要が大部分だから、
高速道路でうるさくないように、燃費がよくなるようにギヤ長くするんだろうなぁ…。
そうすると、運転オタク・自動車オタク・走り屋みたいな層からは支持されない。
ヌポーシカーと言われちゃう。中途半端なんだよなぁ…。

中高年しか買わないだろｗ
たかいしDQN目つきだし

爆死して欲しい。メタボのＫＹおじさんが暴走して危ないＹＯ！

自滅するような下手っぴは、若いうちに自滅しますw。
自滅しなかったから、中高年になったのです。

4ドアが出たら買う　(ｷﾘｯ

マツダのロードスターの旧型5ナンバーが好きなのも多い

小型の5ナンバーFRをポンと出したら群がりはしないかな

海外で売れないし、今の安全基準の所為で中せまくなりそうね

トヨタ(笑)ヌポーシは永遠に仏滅です。

>>737
片側30mmのほとんどがフェンダーの膨らみでそんなに違うんですか?
ドアミラー端で比べたら差はどれくらいでしょうね
それを気にするってことは、すれ違うのにドアミラー倒さないとダメな道を毎日走ったらっしゃるんでしょうね

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが86厨だよな。
86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

>>745
初代の1.6Lが一番良かった、今の1.6Lで初代の大きさならいい車になると思う

初代のように路面状態に左右され突然の回避不能のオーバーステアで事故多発とかありそう
ＦＲはドライ路面でも簡単にドリフト出来るほど不安定な駆動システム
わかりやすい事例は首都高が大雪の時乗り捨てられる車は高級？ＦＲ車だけ
スバルとやるならＡＷＤでやるのが正論

頼むからうるさいマフラーだけはやめてくれ
しかし、どこ走るのこれで？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1295854109/322


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1295854109/322



http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1295854109/322


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1295854109/322


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1295854109/322

>>751
つーか、この車はドリフトを目指した車じゃなかったっけか。
ドリフトしやすいシャシーバランスを何度も試してた筈。
どういう風に仕上げたかはまだワカランがな。

>>751
ｲﾆDしか知らない。

>>748
リアルでダメだこりゃｗ
免許取ったらまたおいで

スポーツカーってなんなんだ。
クルマつかう奴なんか、スポーツ
やらん人じゃないのか。

>>738
>お前こそ全幅５cmの差

この差が走りにどう変わるかすら分からない厨房かｗ
昔のオバフェンならともかく、車振り回せば5センチの差は大きいと知ってるはずだがな
まぁ、>>748のような本物の厨房もいるようだが、街中をチンタラ走るお坊ちゃんには分からんのだろうな

若年層には分からないだろうけど、初代ロードスターのサイズを基準にして峠を走るとして
そこからS13やAE86に乗ればこの2車種が大きいと感じるだろうし、走る感覚が違うと分かるはず

>738>748はそういった経験がないのだろう
童貞にSEXを語っても理解できないのと同じで、走ったことない人間に
そういう差を理解しろと言っても無駄

あんな煽りしかできないのが証拠
知ってりゃ煽りでもあんな滑稽でリア厨丸出しの煽りにはならない

>>759
こういう顔を真っ赤にしてこき下ろす事しかできない中年ばかりだと、若年層に車好きが居なくなるのは明白だよな

つか、ミラーtoミラーの車幅もカタログ掲載して欲しいよな。
実際問題となるのはそっちだし。

てかどいつもこいつもどんな狭っ苦しいとこ走ってきたんだ

>>750
次期モデルで1.3Lターボ搭載という噂が出ている
まあ噂だが

さっさとGT-FOUR復活させろやハゲ

4WSでも無い限り5cmの車幅は操作感覚が、かなり違うぞ。
のび太君は早く免許取れよW

>>737
誰も突っ込まないので優しい私が一言

600mmもちがったら13屯トラックでもきがつくわい！


以上、優しい私です（´・ω・｀）。

ホーガンの息子あたり予約してるだろうな。

海外を含めて5万台？

>>757
スポーツの意味調べることをオススメする

FT86だっけ？中米でウケるのかねこんなの
日本じゃ頑張っても1万台だろうし

>>750
MRシリーズの話？ｗ　…俺もそう思うよ。

http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060824180021.shtml

グスタフ・ブルナー
トヨタから解雇された元チーフ・デザイナーのグスタフ・ブルナーは、チームを相手取り訴訟を起こしていたが、
この度、トヨタ側は170万ドル（約2億円）の示談金を提示した。

55歳のブルナーは昨年末の解雇の際、自身の仕事ぶりについてトヨタから“時代に遅れている”と指摘されたと
主張。ドイツの自動車専門誌『Auto Motor Und Sport（アウト・モーター・ ウント・シュポルト）』によると、ケルン裁
判所で提示された妥協案を検討するために、ブルナーには2週間の猶予が与えられているという。

当時、ブルナーはチームの主要メンバーらと反りが合っていなかったと、うわさされていたが、法廷での弁護士
の話では、彼はもはや最新テクノロジーの世界でエキスパートではなかったと厳しい意見が出たようだ。

「トヨタの誰かが、僕に向かって“10分で荷物をまとめてくれ”と言ってきた」と、その時の状況を振り返るブルナ
ーは、チーム在籍当時、月4万ドル（約470万円）の報酬を得ていたと言われている。

トヨタを離脱して間もなく、ブルナーは、トヨタとフェラーリの間で巻き起こったスパイ疑惑の嫌疑が掛けられて
いた。このスパイ疑惑は、フェラーリから流出したデータとソフトウエアが、トヨタの2003年バージョンのマシン
に盗用されたとされ、当時、問題となっていたのだ。

もし、ブルナーがトヨタの提示する示談金を拒否すれば、来月には再び、関係者がケルン裁判所に招集される
ことになっている


こいつか・・・・・ｗ

逆切れして、「関係ない」と主張か・・・・さすがだな。パクリ犯罪会社ｗｗｗｗ

８６より９２の方が早かったんだよな。

元８６乗り＆元９２乗り

F1史上最弱

F1史上最不人気

F1史上最弱エンジン

不正で有罪判決

ドイツで有罪判決になり所在地をドイツから日本に移動させた恥晒し

F1最弱記念車は成瀬氏が労災事故で即死する欠陥車。

御用雑誌Fワンダーは参戦途中で休刊
トヨタ(笑)の公式ファンクラブが参戦途中で解散w

尻尾巻いて泣きながら違約金踏倒して撤収した負け犬盗用多(笑)


トヨタヌポーシは永遠に仏滅です。

AE91乗ってたけど、速いと錯覚するだけだろお

ところでえBRZ買ってB消してRZでヤマハのロゴつける馬鹿いませんか？
それで、８６がフェザーという別バージョンを作るの

　　　　　　　　ｒ⌒ヽ.　 (⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　 .　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／, 　　盗用多(笑)のF1史上最弱って
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,　ぜ・ぜ・ゼロ勝じゃないニダ！準優勝したニダー！！
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒＼ 　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

だいたいリーフですら１．５ｔなのに１．２ｔもあるスポーツカーｗｗｗｗ

この直噴NA2リッター200馬力エンジンは
インプにのせんのけ？

>>778
買う奴いないから載せないと思う

インプはFBの方を直噴にするんじゃなかったっけ？

>>769
トヨタにスポーツと言う言葉を口にする資格無いからな

トヨタ(恥)のは「スポーツ」ではなく「ヌポーシ」だからな。

デザアンが悪すぎる(笑)

>>778
インプレッサはレガシーG4を目指すらしいから、多分のせる。
昔、レガシーのNAは2リッター190馬力を載せていた。懐古風味も
ちょっと加えて、インプレッサSRXとかなのるんじゃないか。

>>777
インプレッサクーペWRXは1260kgも在ったけど、国内最軽量スポーツって扱いだったぞ。
とうじコンパクトスポーツ、AE86の再来と大絶賛されたアルテッツァも1300kgオーバー。
1200kg前半ってのはそういう数値だよ。かなり努力してるとおもうけどな。

>>785
アルテは大絶賛された覚え無いけどなｗ
最終的に評論家にすら糞味噌に叩かれたFRセダンじゃねぇか。
最初はエビカニパワーでヨイショ記事書いてたが。

>>775
俺ならAR111レビンのBZ-Rステッカー貼るわｗ
そっちの方がらしいじゃないか。BRZって言いにくい。

アルテッツァはＩSになって生き残ってんだから別に失敗したってわけでもないだろ？

物凄い低重心の低価格スポーツカー
ポルシェとかＢＭＷのシェアを採る国産車がやっと出てきたな

速いとか遅いとか自体はどうでもいいな。
大事なのは楽しいかどうかだ。

一般道最速はパンダ柄のゼロクラウンだしね。

パトカーの装備は重いから速いってわけではないわな、洒落の意味はあっても

280馬力自主規制で2リッターカーでもこの域に達し、
ミニバンでさえ280馬力になった。
今の時代、速さを追い求めたスポーツカーに価値はなくなった。
速いだけの車なんて簡単に作れる時代。
だからこそ、楽しさを求める車を作ろうとした。
それが今のマツダ。ZOOM-ZOOMコンセプトがそれ。

トヨタのコレはどちらかというと、神格化したAE86（ドリフト）信者からの
要望を叶えようと試行錯誤して、86コンプレックスから生まれた車だと思う。
どうやったらドリフト信者からAE86の再来と呼ばれるのかと追求して作った車。
楽しいかどうかはシランが、ドリフトの為に作った車に仕上げてきたと思う。

>>785
だよね、280ps軍団でもっとも軽かったFD3Sでさえ1280kg
安全基準を考えたらかなり軽く出来てる

トヨタ党の俺からすれば
待望のMTスポーツ車

シーケンシャルだのっていう似非スポーツカーに嫌気をさしてる自分からすれば
この車は最高の一言
最近の車は携帯を弄りながら運転出来たりするのだから
どこまで精神が腐ってるのやら
MT車はその流れから逆らえるので個性を求める俺からすれば願ったり適ったりの車だ
あとMTは脳トレに繋がる
エンストしないか緊張しながらの運転は脳に良い刺激となる
携帯を弄りながら運転する馬鹿はAT車に限る

こんな車を待ってたぜスバヨタ！

>>794
そのシーケンシャルMTという似非スポーツカーを国内で
真っ先に出したのはトヨタのMS-Rだったと記憶してるが。大丈夫か？

酔っぱらってるとロクなレスできねぇな・・・。
MR-Sな。


今日はもう書き込むの辞めよう。

>>788
日本と海外で違うイメージで売ろうとして中途半端になったのがアルテッツァ（初代IS）
現行ISはともにレクサスとして同イメージで売ることでブレは無くなったね

>>784
先代レガシイの2.0LのハイパワーNAって、FMC直後は少し売れたけど
あっという間に一番の不人気モデルになったんだけど?
わざわざそこを狙う必要はないでしょ

>>794
ぜひ買ってあげてね。

中古市場が賑わって、何年後かに100万くらいで買えるようになったら俺も買うから。

>>798
FMCで普通のターボモデルが消えたからひょっとしたら代わりにくるかも

>>800
インプレッサの普通のターボも日本じゃ全然売れてないじゃん

輸出は2.5�gかな？
トルクが有る方が走りやすいよな。

>>787
それ、いまどき手にはいるのか…？

>>801
まーた…。初代、二代めともに一番売れたのはNAです。スポーツワゴンの方ね。
ターボなんてそんなに売れてません。どこの峠での基準か知りませんが、この
車はカルタスとかリベロとかあの当たりのライバルで量販車。


だったのに、先代からへんな恰好のハッチバックになってまったくうれなくりました。
先代に限って言えば、ターボ率たかいかもしれませんな。

>>802
車重1.2tでボクサーNAでスポーツ性を求めると、2.5Lくらい欲しいね。
スバルのEJ25はダルなエンジンだから却下で、トヨタのV6積めるのかね。

これは売れて欲しい。

マツダが本気出せるように地ならしのためにw

５ナンバー上限サイズの全幅がちょうどいいと感じる人が多いのは
１７０ｃｍ前後の身長の人が多いのと関係があるのかな？
両手を横に広げた時の幅は身長とほぼ同じ。
その幅と車の全幅が同じだと感覚が掴みやすいとか。

>>786
されてたよぉ
売られるまでは

つか、アルテッツァは良い車だぞ？キチンと直６のMTだし、かなり快適に走れる車。
欲を言えば2ドアが欲しかった。サーキットでもキチンと走るし、なんの不満もない。
只、当時のスバルの四駆が軽量でアルテッツァより軽かっただけ。
それだけの為になんとなく、批判されて沈んでしまった…。

レガシーのが安いし、速い。それはわかってた。でもFRなんだぜ…。

高級車ってわけでもなくターボ＋AWDよりコスト掛からないはずの
NA（多少凝ってはいたけど）＋FRで割高ってんじゃそりゃ批判も受けるわな

>>804
だからターボは全然売れてないって言ってるだろ
初代2代目と比較しても3代目の普通のターボは日本じゃ全然売れてない

真性包茎陰茎マークのトヨタ(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治



恥ずかしいマークだから、F1のフロントノーズにも、付けられていないんだよね。

　　　「トヨタ(笑)のクルマをドライブするのはクールじゃない」

　　　　　　　　　　　　　　　　　───キミ・ライコネン

>>812
女性器にも見える

http://www.f1-data.jp/script/top/index.php

エンジンの性能だってここで調べれは一目瞭然
優勝回数でも、獲得総ポイントでも・・・分かるでしょ。

トヨタ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=70

ホンダ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=8

ヤマハ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=26

欧州勢は
メルゼデス
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=16

BMW
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=2

ルノー
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=21

フェラーリ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=5

英国フォード
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=6

トヨタ(笑)は糞過ぎ

F1やルマン同様にトヨタ(笑)ヌポーシは惨めな結果しか残せません。

2008年ニュル24時間耐久レースで満を持して投入したLF-Aが炎上（笑）
2LNAのタイプR勢はおろか韓国車やミニクーパーにすら負ける有様
F1だけでなくニュルでも日本最弱メーカーという烙印を押されてしまった

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper　←　初代ミニクーパー
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　（トヨタ自称）プレミアム2シータースポーツ

姑息な違反が出来ないレースだと散々ですね、トヨタ様は（笑）

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

で、トヨタ(笑)さん
何がライバルはポルシェだって？
ま　さ　か　L　F　-　A　の　事　じ　ゃ　な　い　よ　ね　？
流石にギャグとしては笑えないですよ。

素晴らしいトヨタ(笑)の技術力ですねぇ。

>>814
ちゃんとオマンコって書けよ

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

そんなに売れずに
早期生産終了
大赤字で終わる

>>816
ホンダが日本勢一位のようにみせかけて、また工作かよ。
汚い奴ら。

トヨタ(糞)は危機的な状況だろ。

社長が言うんだから間違いない。

実態は
「トヨタは消滅の寸前、救世主にすがっている」…アキヲ　
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51365220.html

トヨタ(笑)は「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」
４段階「救世主にすがる」の段階

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

社長が言うんだから間違いないな。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄でパクリ多売し過ぎたな。

いっその事、こんな悪徳企業は早く潰れてしまうべきだよ。

ガスコイン　「トヨタに信用をボロボロにされた」
http://www.autosport.com/news/report.php/id/56145

●ガスコイン、トヨタ更迭で自信をなくす
昨季の開幕直後にトヨタを更迭されてしまったマイク・ガスコインは、このことで自信を
なくしたことをオートスポーツ誌のインタビューで明らかにしている。
「トヨタをクビになったことで自信をなくしてしまったよ。自分たちの私利私欲を
満たすために私のクビを切ったんだ。トヨタは彼らの持っているリソースでグランプリに
勝てると思っているし、タイトルを獲得出来ると思っているんだ。だけどもそれができなかったし、
今もその目標を達していない。」

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

8年間負け続けて140連敗したのは凄すぎるだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=2TOQ52jaOQ4
Honda F1_Race_-_Mexico_GP_1965.mov

初参戦した丸一年目で優勝だなんて、
トヨタ(笑)と大きく違ったんだよな。

丸8年間負け続けスパイ事件で有罪判決になったF1史上最弱のトヨタ(笑)

【F1】Ｆ１雨中の熱戦の裏でファン混乱
8 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 20:23:55 ID:oS9QdF8Z0
※食事中の方注意
124 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:43 ID:FgKbM6Y0
初めて家族でF1観戦をしてきたのですが、子供がバスの中でお漏らししてしまい
回りの皆様に迷惑をおかけしました、同乗していた方申し訳ありませんでした

143 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:53 ID:pmg64Ktdb0
さっき自宅についたんだけどさ・・・・
新松田行きバスの後部座席で小学６年生ぐらいの女子がウンコと大量のション便を漏らし
バス全体が腐臭に包まれ、俺はゲロ吐きまくった、マジできつかったよあの臭いは。
確かに仮設トイレは長蛇の列だったので仕方がないが、バスの臭いは限界だったな。
俺のゲロから始まり前後５名ぐらいにゲロ伝染させたのは反省している。ビニール袋が無かった
２名の座席下はヒドイ事になってた（しかも麺類）明日もあのバス乗るなら勘弁してほしい。

345 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 23:12 ID:vDd7o00oN0
帰りのバスでウンコしたくなり。我慢できずに屁を出したら後部座席のガキが
「ねぇパパ、すっごいクサイよね！」とか言い出して、屁をしたのがばれた？？と思った瞬間
すっごい臭いがバスを襲った。俺の屁じゃないよな？この悪臭は？？？
どうやら子供がウンコもらしたようで、後部座席でざわつき始めた
その後のバスはゲロ吐きまくってる親父や若い女性でまさに地獄絵図のようだった
俺は窓を開けて外に顔をだしながら駅到着まで耐え抜いたよ
明日は家でTV見ることに決めた、二度とF1なんか行かないよ。

724 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 21:53 ID:Vl9geddo0
帰りのバスでとなりのおねーちゃんがゲロ吐いて、こっちが死にそうになった
ビニール袋もってたけど、間に合いませんでした
俺のズボンや靴にもかかって一瞬引いたけど、その後背中さすってあげたよ
誰かがウンコもらしたらしい

86万なら買ってやるよ

古本屋で当時のカーグラフィックとかの巻末データーを見て見れはその遅さが分かるよ。

新車時からAE86は糞だっただろ

【AT限定免許】車に興味がない若者達2【AE86は糞】
http://unkar.org/r/car/1203463891

俺自身は小さいFR車は大歓迎だし応援したいが
アルテッツァやS2000が発売された時と同じで
最初だけチョコチョコ売れてあとは全然なんだろうな、と予想

どうせなら開き直ってクラウンコンフォートのプラットホームをベースにして
糞安く出せばいいのに……
この方法なら売れなくても痛くないしｗ

5年後くらいに中古で買えたらいいな。

>829
> どうせなら開き直ってクラウンコンフォートのプラットホームをベースにして

さすがに古いマーク２のプラットフォームを使うとか駄目だろ（笑）。

もっとも、８６＆BR-Zはインプのプラットフォームをなるべくそのまま使って安く仕上げる予定だったらしいけど。

>>831
流用できるものはどんどん流用して構わんよ

>>832
モリゾーがそれを許さんだろw

・・・ちなみに、トヨタで一番開発コストが高いのはカローラw

カローラフィルダーももうちょっと後ろが長ければな・・・
後席倒しても１６０ｃｍそこそこしかないんじゃ車中泊できんわ
そもそも5ナンバー枠最大限利用しないのはどうしてなんだろう
あと２５ｃｍ長くしてくれたら今の軽バン買い替えるときの選択肢に入るのに

前、ブラジルに出張したときに現代のスポーツハッチバックのべロスターを見たんだか、
アグレッシブさがあってかなりよかった。現代のデザインもかなりよくなったという印象だった。
ブラジルではハイラックスくらいしか走ってないけど、もう少しデザインのいい車を出してくれよ。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/20110322_hyundai_veloster_1.jpg

>>831
いや結構大マジでありじゃねーかと思ってるんだけどなぁｗ
後輪を独立懸架に出来ればいう事なしではあるが
とにかく｢若者向け(笑)｣じゃなくて本気にコゾー向けの安いエントリーカーでいいんじゃないかな、と

まぁ、本気に安グルマ作ったらヴィッツ、カローラが売れなくなるだろうから
そういう意味じゃぁ現実的ではないんだろうけどねｗ

>>836
つか、ヴィッツはマジでコゾー向けなんだがな。
トヨタの基本で、スポーツモデルはベースモデルが落ち着いてから。
3代目ヴィッツRSはもうじき出ると思われ。

・・・まぁ、その前にプリウスのスポーツモデルが出るようだが。
ぶっちゃけ、200ｰ300万程度の車は、就職して数年のコゾー向け。
初任給平均20万の時代に買えないって方が異常。

稼ぎが悪い事を恥もせず他人のせいにしようと言うような風潮が社会的には一番最悪。

>>829
あれはとても重いよ
あれで作っても机上検討時点でダメだから、わざわざ子会社でも何でもない会社に企画持っててるくらいだもん
>>831
エンジン位置下げとタイヤ前出しとリアレッグスペース削減は企画出発時点からの予定通りの変更点です
インプレッサベースで安く軽くってのは一応達成されてると思うけどねえ
まあ、日本での販売価格は高いけど

>>836
コンフォートのプラットフォームで安車作ったところで
ヴィッツ、カローラに影響なんて出るわけないじゃん

>>836
今のコゾー向けは中古の軽
良くって新古の軽

免許すら無い子が山ほど居るのに何言ってんの

>>838
それでもコンフォートスーパーチャージャーはそれなりに走る車。
http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/
悪くはない選択肢。

免許がないのは都市部の貧民層のみ。
地方では高校卒業免状よりも就職に影響するのが中型四輪(8屯)。
こいつがないと殆どの企業では採用されない。高卒で普通四輪じゃまず正社員は無理。
資材営業でトラック動かせなかったら死活問題。

高越後、３年間は普通免許AT限定のままピザ屋の宅配パートでしのぎ、21才で中型四輪を取得する。
そこからがある意味就職活動の勝負だよ。

都市部みたいに工場勤務とか都合の良い職場が近くに在ればよいけどさ…。

>>842
そもそも、自動車免許証ってのは日本で一番ポピュラーなIDカード。

持ってないor取れない＝お里が知れるw

持ってない奴は、まともな日本人じゃないってのが一般的な見られ方。
ぶっちゃけ、成人男性で免許無しは実生活で色々キツイ。
レンタルやネカフェですら苦労するな。

ネットの現実離れはこんな処にも見受けられる。
>>840 は、どんな「事情」があるんだろうねぇ・・・w

ちなみに、高校出たらすぐ地元の車学行くと楽しいぞ。
ぶっちゃけ同窓会会場になるからww

>>842
中型４輪(８ｔ)て旧普通免許持ってた奴以外は無いだろ
中型は１１ｔだぞ、わざわざトラック乗って取るの？

【AT限定免許】車に興味がない若者達2【AE86は糞】
http://unkar.org/r/car/1203463891

関連スレ

君が望んだグローバル化

【自動車】トヨタ、現代から主要部品の輸入検討　円高で割安に［11/12/15］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323902530/l50

12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php


YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタ(笑)というメーカーに責任があるに決まっている。

やっぱ、この車危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車


箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

トヨタ(笑)のやっていることは朝鮮人と一緒のレベルだものね。

折れ折れ詐欺
漏れ漏れ詐欺
燃え燃え詐欺

羊頭狗肉といえばトヨタ(笑)商法

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

史上最弱の140連敗。史上最弱のエンジンサプライヤー。
FIA公式調べで史上最も不人気なチーム。それはトヨタ(笑)

祝・１４０連敗記念車！LFA！！！！！！！！！！

ドイツで有罪判決になり所在地をドイツから日本に移動させた恥晒し

尻尾巻いて泣きながら違約金踏倒して撤収した負け犬盗用多(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗ負け逃げトヨタ(恥)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://toyota.jp/camry/007_p_001/dynamism/ecod/index.html
>ドアミラー付け根部分には、F1で蓄積された空力技術を結実させたエアロスタビライジングフィンを
>採用しました。気流に小さな渦を発生させて車体を左右から押さえつけ、操縦安定性を確保します。

なにこの胡散臭さ満点の車はwww
JAROに言った方がいい？

コレかよｗｗｗｗ
http://toyota.jp/camry/007_p_001/dynamism/ecod/image/ecodrive10.jpg

F1ナメんなカス!


ミラーにあんな小さいコブ付けたくらいで操縦安定性が増すんだったら誰も苦労しねぇよなwww


トヨタの詐欺は巧妙だから騙されないように気を付けないとな

F1は史上最弱だしなぁ。

>>851
いや、この件はどうだか分からないけど、
こういう小さな積み重ねが効くんですよね。
クルマの改良というやつは。

マイナーチェンジで速攻消えそうな装備だな

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い。

>>852
チョンに理解できるわけ無いじゃん

若者にも買えると言いながら２５０万円。
企画したオッサン達が若者だった頃の２５０万と
今の２０代にとっての２５０万は違う。
オッサンが若かった頃の４５０万〜５００万ぐらいに相当する。

>>856
残念だが、初任給は上昇率は鈍くなったが、じみーに上がってる。
2000年ぐらいの大卒初任給平均は18万チョイだが、現在は20万。
年収は250ー300万が新卒一年目の平均。
ちなみに、元祖86が現役の頃は初任給平均は１5万無いぞw

車買えないと言ってるオメーらって、大学新卒より給料安いと言ってる訳だが恥ずかしくないの？？

昔の奴だって鬼ローンで乗ってる奴のが多かっただろ
ただそこまで車に入れ込むかってのがな

>>857
初任給があがっても、昔のように誰でも簡単に昇給できる時代じゃないのが大きいな。
将来に安定感を感じなきゃローンなんて組めないわ。

>>859
ローンなんか組まなくても普通に変える。
月額5万、ボーナス20万なんてお手軽貯金で年間100万貯金可能。

ぶちゃけ、君らが「可哀想な人」扱いしてるトヨタの期間工ですら、車なんて普通に持ってる。
寮は車禁止だけど、外に駐車場借りてる。
君らが大変と言う維持費も期間工ですら楽々w
ちなみに、トヨタの期間工は一般的に月額25-35万だぞ。

ほんっと、オメーら、大卒新卒１年目や期間工以下なんだなw
そんなこと自慢して恥ずかしくないの？？ww

だから車の為貯金したり、貯金が100や2000溜まったからといってそれを車買うのに使っちゃえるかって話よ
維持費は場所によるからなぁ月3万の駐車場代とか馬鹿馬鹿しくね？

とにもかくにも、今は台数が出てないんだ。
貯金できるとか、ローンで買えるとか書いてる奴は、売ってみろと。

>>861
では、何に使うんだい？
まさか、ケータイに5万も10万も使うとか言わんよなw
ぶっちゃけ、新卒１年目でも10万貯金とか普通だぜ。
手取りから10万貯金しても数万残るから、相当なバカでも無い限り生活できる。

昔な、車買えないって連中が、月の収支をUpし会うのが２chで流行ったんだが、買えないと言ってる奴等の金使いが異常って事でFA。
不安で永遠貯金と言ってる奴等も嘘がバレバレだったなwww

>>862
不況下の割りには出てるんだけどな。
いやマジで。

高卒の19、20のお兄さんたちが買ってるのか。

結局のところ、その新入社員の数自体が減ってるからな。
正社員の割合もまたしかり。
買える人は確実に減ってるのさ

>>866
不況だから仕方ないけどな。
でもトヨタは逆に正社員増やしてる。
車買えないからってトヨタ叩いてる奴って、自分で自分の首閉めてるよなぁ・・・

10年以上も後だしでシルビアオーテックもどきを作らせてドヤ顔でアレオレのヨタって馬鹿なの？死ぬの？

道路利権のために、7つの税金を払わすバブル時代は終わったのにねぇ。

20代なんて電車で移動して公園でパーティな時代。
レンタカーさえも躊躇するような世代。

>>869
20代でマトモに働いてるのは車買ってる。
一番問題は30ー40代の元フリーターだな。

>>870
氷河期世代だね。
俺もだが、軽１台維持してくのが精いっぱいだわ。

俺買う物の数倍の余裕なかったら買う気しないわ

>>856
この車は、価格の割には手が込んでいるのとトヨタとスバルの得意な部分
をあわせているので良い車だとは予想している。

ただ250万円だと、日本では所有するときの支払いは350万なんだよな。
アメリカだと180-200万くらいで所有できると思うが。

>>873
おいおい＋100万てどんなVIPカーだよw
オメー日本で車買った事無いだろw

>>874
察してやれよ高金利フルローン７２回払いなんだろ

>>874
手元の電卓叩いたら
ナビ+バックモニター、諸費用、消費税とリサイクル費用で、既に+75万だな。
他のOPは値引きで相殺として、320万円くらいだな。値引きいれても。

バックモニターはちょっと・・・

ここ10年で買った新車を見ると、車両価格+100万円以上が見積もりで
そこから値引き（OPサービス込み）で30-40万円程度引かれてるな。

５万台もの数、

何処の誰に売るつもりなの？

>>857
与信能力は？

>>877
こういう車はバックモニターが欲しい。基本的に前へ前へと走ること
を優先にデザインがなされているから、後ろは追従車が見えるぐらい
で全般的にリアビューは悪い。

>>881
それは
埋め込みガラスでは無いとかの製造側の経済的事由が殆どなわけで

若者にも買えるようにって安くしようとして失敗
安くできなくなって、あまり売れなくなりそうだから
限定商法

お店限定ですよ、台数限定ですよ

たぶんこれ買う奴はこういうのに弱いと見透かされている

>>883
というか、この車に限らず国産車が全般的にボリ杉だろう？

妥当な数字か

>>885
今の国産ファミリーカーの価格からすると、スポーツ車としては安すぎで
心配になるレベル。マークXのV6、250よりは高くするはずがないから、
かなり良心的価格に見えてしまう自分の麻痺が怖い。

元々AE86は糞

>>884
外車は更にぼってるじゃねーか…

ポルシェとか値上げしやがったからな

>>888
欧州車はブランド代だから高いほどいいわけ。
一時期、女性が殺到したプラ○やヴィトンの樹脂バックとかと一緒。
価格はボッタだが、暴力的な性能があったり、ボディが厚く溶接増しで
剛性が凄かったりと一応、国産との違いがある。

国産は、ごく一部車種（GTR、クラウンなど）を除いてはブランド的価値はなく、
円高でコストダウンボッタしているだけだと痛感。1990年代の質感と価格を
知っている者にとっては、価格の割りにヤワで雑な車が多すぎに思える。

トヨタ(笑)の移動式棺桶には誰も憧れないだろうよ。

http://www.youtube.com/watch?v=BD4r46rcYx4
Chef-Testfahrer von Toyota verunglückt tödlich
・LFAのCピラーのルーフ部が変形しているように見える。
・BMWのフロントタイヤはつぶれていない
・LFAのフロント右タイヤRE070ランフラットタイヤなのにつぶれている、
　LFAのフロント右鍛造ホイールも少々変形している

http://www.autoblog.com/photos/subaru-brz-concept-sti-la-2011/#photo-4615657
かっこいい・・・

>>892
頑張って買えよ〜。家庭持ったら、二台持つ財力がないと
乗れない車だからな〜。子供が独立した頃には、クーペでも
高いのを求めるようになるから、若いうちに買っとけ。

そのうちEV時代になって、乗れなくなるしな。

>>890
外車で一番売れてるのはVWだが名前からしてブランド価値なんて無いぞ
性能も価格の割には微妙

ハイオクなんて入れないよ。

>>890
典型的な外車フィルター掛かってるなお前

>>894
ゴルフの2.0のGTI以上なら、国産とは違う適度な硬さとキビキビ感があるな。
ビートルは、独特のデザインしているから、外観自体が女の子にウケる。

同価格帯だと国産はデカクなって「もっさり感」が半端ない。
でCセグメント国産だと、シャシーや足がヤワヤワ、内装ガタピシばかりだろ？

BMWになると、北米でインフィニティやレクサスと同等にブランド性が
あるからな。

>>896
俺が評価しようが、しまいが、事実外車がボッタ価格で商いが
成立しているということは「ブランド性がある」ってことなんだよ。
あそこまでボッタだとすがすがしい。

国産は、単に酷い商品をドイツ車よりやや安く売るセコさがあるが
ま、俺が800万以上出せないから、アホなレスしているだけだな。

つーかマークX350にしときゃ良かった。大失敗。

逆に、ポルシェのパナメーラを国産で出すといくらくらいに落ち着くんだろう
５００万くらいで買えるの？

>>897
ゴルフGTIならマツスピアクセラが値段差を考えるといい勝負してるぞ
ビートルと方向性が似てるのは旧型マーチかな、女受けがかなり良かった

>>901
先代マーチは贋物感というかパクリ感が半端ない。
ビートルはビートルだよ。

マツスピアクセラは興味があったな。20代後半の時には、
あれを買っておけば良かった。大失態。
今は年齢的にアクセラは20代の社員が乗ってくるので
俺的にはちょっとね。他社国産Dセグを買ったがつくりが酷すぎるわ。

しょせんカローラテイスト

>>900
1000万だね。北米価格はほぼ工業製品としての妥当価格。
それに約1.5倍が今の国産の車両価格。

完全に自社内で市場調査してんのかな？
外部コンサルとかだと、リスクは負えないから無難な提案しかしないだろう？
まぁ若者が金持ってないのはわかりきってるから、
明らかに上の世代を狙って、２ドアクーペというリスクは侵しながらも
保険かけちゃってるわけだよね・・・しょうがないのかな

国内5000台
海外45000台
海外の販売比率が9割だろうよ
そのうちの半分は北米で
残りの1/4が中国韓国で
その他がアジア諸国
わずかに欧州でも売るかもな

>>904
ポルシェが日本国内で売ってる価格の間違いだろ

>>902
それ程露骨に似てないだろ
あれはあれで特徴的で面白いデザイン

>>907
パナメーラの国内中間グレード価格が1500万円な。
国産がつくると、安くはなってるな。

余った金を趣味に使う事自体がオワコン。
今の流行りは生活費がギリギリ払えるぐらいの給料。

>>906
北米比率が8割だろ
中国韓国にこの手の車買う文化はない
東南アジアもこんな車買う余裕はない
欧州は閉鎖的だから域外生産の車は売れてもたかが知れてる
日本はもう少し売れるだろ　トヨタの販売網があるんだから

次はホンダだ
ちゃんと作れよ

>>912
シルビア復活が先じゃないの?

>>912
この価格帯ならホンダは　CR-Z　があるじゃん。

来年からCR-Zのワンメイクレースが有るからよろしくねｗｗｗ

>>911
ここ数年で　WRX-STIが年3000-4000台、ロードスターが1000-3000台
CR-Zが4000台前後だから、この車が5000台ってのは良い予測じゃないかな。

>>916
CR-ZとFIT-RSは月800台くらい売れてるよ
WRX-STIもセダンと5HB、それぞれで月300台くらいだし

>917
CR-Zの１１月の販売台数は３００台以下だよ、２０日発売のドライバーに載ってる。

>>844
そうだよ。なくちゃ話にならない。資材販売だと大型まではいらないけど
4屯クラスは必須。中型なら何の問題もなくユニック付きの4屯トラックを
動かせるようになる。

>>847
プレオは良い車だったからなぁ。四輪独立懸架でこういう凍結路には
本来強い車。だけどつっこんだのか。いくらプリウスでも正面から870kgの
車に突っ込まれたらノーダメージとはいかないさ。

助手席側は運転席側に比べて死亡しやすいから、仕方ない部分もあるよ。
車の性能よりも、飛び出した運転手の責任が大の不幸な事故だとおもう。

おまいらみんな買えよ！ スポーツカーは売れるって勘違いさせて、
SW20の後継のMR-Zを世に出させるんだ。 そしたら折れの買い換え時がくる。
縦置きフラット４なんて、コンパクトMRのためのエンジン。

プアマンズ・ボクスター＆ケイマンでつね

そうです。 が、MR-Sみたいに、デザインまでは似せないで下さい。
私はドイツ車のデザイン全般が好きではありません。
ポルシェのデザインを全く理解出来ない人種です。

コンパクトならロータリーエンジンでもいいんじゃないか。
MRにすることだって可能だろう。なにしろRRからFFまで全部ロータリーだった
時代もマツダにはあるんだ。ロータリーエンジンをつんだマイクロバスをつくるより
理に適ってる。マツダに土下座してたのんでみたら、案外いけるかもよ。

ロータリーはちょっと…。

燃焼室がイビツだからとかなんとか
球形に近い方が有利とかなんとか

>>918
そこまで落ちてたんだ
10月までは800台は出てたはず
初年度4000台はとっくに達成してる記憶がある
>>924
ロータリーは本質的に燃費悪いから、そう割り切った車じゃないと無理

200万以下にしないと。

ロータリーは水素エンジンで復活してもらえばいい。

>927
ttp://hybrid-eco.net/hanbai_honda.html

水素、熱量低いから。
燃やすより電気にした方がいいだろ＞水素

輸出　２万台、　
国内　３万台なら、初年度はなんとか達成できるんちゃうか、
翌年から、国内１万台がいいことだろ

存在そのものが恥ずかしい
真性包茎陰茎マークの(ﾟUﾟ)トヨタ(笑)
F1史上最弱の皮被りワークス

2年目以降1万台なら大成功だろ

何年後に生産中止になるかな

AE86はデビューしたときから糞だったよ。

先代の86なんてどうでもよくね？

どーせトヨタ、1年乗ったらボヨンボヨンのぬけぬけショックと糞サスになって
絶えず揺れながら走るんだろ？

あれで高級車とか勘違いしてる奴頭悪い。酔うし無駄なブレーキも多いし。

軽に一番安くやわらかいタイヤ履かしたほうがよっぽど乗り心地がいい。

F1やルマン同様にトヨタ(笑)ヌポーシは惨めな結果しか残せません。

2008年ニュル24時間耐久レースで満を持して投入したLF-Aが炎上（笑）
2LNAのタイプR勢はおろか韓国車やミニクーパーにすら負ける有様
F1だけでなくニュルでも日本最弱メーカーという烙印を押されてしまった

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper　←　初代ミニクーパー
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　（トヨタ自称）プレミアム2シータースポーツ

姑息な違反が出来ないレースだと散々ですね、トヨタ様は（笑）

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

で、トヨタ(笑)さん
何がライバルはポルシェだって？
ま　さ　か　L　F　-　A　の　事　じ　ゃ　な　い　よ　ね　？
流石にギャグとしては笑えないですよ。

>>938
の割りに10年持つ車の率はトヨタが最大だけどな

新車の数が多いから生き残りが多く見えるだけじゃ？

トヨタ(笑)車って、まともに走らない車だらけだ。
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
成瀬氏の脆弱な欠陥車LFAによる労災死亡事故は、なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタ(笑い)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだ。
F1で有罪判決を受けたドイツで、トヨタ(笑)のチーフテストドライバーがLFAで事故死。

>>940
10年持つ率ってソースも無いくせにテキトーだなｗ
修理すればどの車も持つっーつーの

ただ中古屋は値段がつかない車で50万とか売れるから喜んでる話は聞くけどなｗ

>>941
中古車価格で調べると傾向が見えると思うよ

ＡＥ８６が新車販売されてた頃の２５０万円と今の２５０万円は全然違うよな。
８０年代半ばの２５０万円がラディッツだとしたら今の２５０万円はフリーザ最終形態。

いやいや、せいぜいザーボンあたりでしょ
それでもラディッツとじゃ結構な差だぜ？

ワカラン話すなっ

83年だと大卒初任給が13万ぐらいだぞ

>>948
今より２〜３万多かったのか。
それでボーナスがあるんだから人生楽勝だよな。

国内で？　輸出も考慮して？
国内のみではちょっときついんじゃないかな、最初の勢いを期待してるのかな？

日本人が求めてるのはスポーティな走りが出来る乗用車だろ
イニＤに出てくるような
日本人が大好きなwindowsもゲームも楽しめる事務用ＯＳじゃん

時代錯誤的。

>>92
だからこそヒットの可能性がある
みんな同じものになったら、ちょっと違うのが目立つ

>>953
ヒットする可能性はあるが、それでも国内で５万台は有り得ない。

>>949
今20万ぐらいだぞｗ

>>949
マジでそうだよな。東京都内くらいだろ>>955の言ってるのは。

俺が国立大学卒業して入ったときは8万7千円だったぜ。ははは。
山一潰れた次の年の株式会社だったけどよ。総合現像所勤務でこれ。
なけるぜ。残業手当込みで手取り11万円だもんなぁ。

平均で20万2000円らしいぞ今年

マジだとしたら、最近の若者は36才正社員の俺より給料が良い。
若者は金持ちなんだな（´・ω・｀）嘘だと思いたいけどな。

それ税引き前でも最低賃金わってない？ｗ

嘘でもなんでもない。
昨年の新卒は初任給20万ほどで、年収250ー300万。
つか、不況だから、ここ数年それ維持してるが下がったこと無いぞ。
田舎とか東京とか関係なく全国平均な、加えて田舎の方が自動車所持率高い。
ちなみに、2000年ぐらいが初任給平均18万で、本家86全盛期が12万ぐらい。
あの時代は、初任給が10万越えたと大騒ぎだった。

本当にヤヴァイのは30ー40代の元フリーター
奴ら、経験無いから未だにまともな職につけない。自業自得だがな。
２ちゃんで車買えないとかソニーや任天堂を叩いてる連中の大半がこいつら。
ニート率も高い。

ぶっちゃけ、２ちゃんで「可哀想な人」呼ばわりされてる新卒や期間工は車なんて86やプリウスを楽々買える年収有るよ。
２ちゃんじゃ悪名高い事になってるトヨタの期間工なんて、月額20万保証で一般的に25ー30万もらってる高給職。
資格も取らせてくれるし、１年続いた人の8割は正社員に誘われるもんで、マジで人気職だぜ。

車買えないとか言ってる奴って日本に住んでないだろとしか言えない。
そもそも、新卒や期間工より給料安いって自慢して恥ずかしくないの？？

まぁ介護とかだと手取り15万割るみたいだけどねー
俺は買えない事は無いけど週末しか乗らないものにそんなに出したくないなぁ

トヨタレンタカーに置いて欲しい。 全店でなくても良いから。

買いたい車がない、が正しいな
サンバーの乗用最高グレードがほしかったが
2年前に終売になってたとは・・・

>>962
奪い合いになるなｗ

>>960
＞月額20万保証で一般的に25ー30万もらってる高給職

嘘。
高岡工場のラインにいたけど月１６〜１８万程度だったよ。

>>965
それ、手取りじゃんw
寮費とか考えるとメッチャリアルな数字w

未だ、総額無視して手取りで貧乏とか言う奴多いなw

>>964
大手じゃなければやるだろうな。
自動車整備工場とか個人的に繋がり有るなら聞いてみたら？
代車名目に良い車買う所もあるから。
但し、この手段使うと、次はそこで買うはめになるがなw

>>961
田舎じゃなくてもパーク&ライドで通勤に車使ってる人多いよ。
駅まで車で電車に乗り換え。
関東圏でも１時間通勤圏だとかなーりそう。

>>966
総額だよ。
２０万以上貰えたのは９０年代。

まぁ、想定してる年代に売れると良いですね
だな。
来年、夏頃にワカモノガー言うてる、
アホ老害が容易に想像できる。

もうトヨタは富士重に車を作らせて、トヨタブランドで売ればいいだろ？

トヨタとか派遣ばっかり使って正社員減らしたりして

若い奴等に金払わないじゃん

そんな若い奴等が車買うわけないだろ

自分自身で首閉めてんのに

車買ってくれとか良く言えたな

月産で数百台
年間生産台数は三千から四千台ってのがいいところだと思うが

おそらく若い世代は買わない
金が無いし、そもそもスポーツカーに金を費やすという発想がない
意外と団塊ジュニアより上がメインになると思うよ

・維持費は？
・燃費は？
・荷物積めるの？
・どこに停めるの？
・免許ください

このへんだろう

>>973
海外に団塊世代も糞もねーだろーよ。
こういう楽しめる車はアメリカ人様のためのもの。

>>972
それ、２ちゃんで有名なデマ。トヨタは派遣は事務職しか使わないし、
派遣元もグループ内のとこで、事情で会社辞めた社員の受皿企業。
トヨタぐらいの規模になると退職後まで面倒見てもらえる。

おまけに、トヨタは正社員増やしまくってるぞ。
元々、非正規雇用にトヨタは反対してた数少ない企業だからな。

>>974
免許たかいよな
普通車ＭＴなんか取ろうすると３０万はかかる
若者にはむりだろ

いや、ぺつにそんなに金掛からないよ。試験場で取得する分には
受験料が3000円程度、レンタル代金が3000〜5000円程度で一回の受験で
精々8000円だよ。自動車教習所にもうけさせたいのなら止めはしないが…。

あと、最低賃金って県によって違うぞ。一番給与がよいのは今も昔も大阪だ。
大卒初任給だって大阪は常にトップなんだぜ。
全国平均なんて都市部のやつらはしらんのだろ。

試験場のコース覚えるのがタイヘンであきらめた。
運転よりコース間違いが・・・

折れも大型自二、最初の課題走行は難なくこなしたが、
コースへ出てすぐにコースミス終了。
折れみたいなバカに、試験場は�_。

ttp://allabout.co.jp/gm/gc/12027/2/
ほうほう今も昔も大阪と

>>981
それでも大阪は一番高い。同じ企業グループ内でも大阪だけは突出する。
なぜかはしらないが、そうなるんだ。そこのデータがどういう取り方をしているのかは
しらんが、一般的にはそうだよ。

>>977
取らない奴はアフォ。特に男は。
日本で一番信用されるIDカードを取らないって時点で未来はかなり絞られるよ、マジで。

つか、普通の親御さんなら、18になった時点で無理矢理にでも取らせるわな。
信頼される成人の証として。

逆に持ってないのは、どのような家庭環境なのか勘繰られる。
雇用の際の身辺調査の初歩の一手と知っとこう。

>>976
そりゃトヨタ本社は事務の派遣しかいないわなw

ttp://www2.mhlw.go.jp/topics/seido/kijunkyoku/minimum/minimum-02.htm
はぁ大阪の最低賃金が一位と

F1史上最弱なトヨタ(恥)

生で見た。中々かっこいいな。
やっぱ売れるのかも・・・

海外の評判もかなりいいし。

>>960
それ、一部の新卒だけだから。
平均年収を見てみろよ？車の価格も80年代まで戻さなきゃ売れないよ。
今は雇用も不安定だし、税や保険料の負担も重くなっていく。
昔ほど気軽にローンも組めないから尚更売れない。

86・BRZは国内でもそれなりに売れるけど、全体としてはまだまだ縮小するよ。
明らかに給料が減っているのに、何故か現状維持を気取っている日本の庶民。
茹で蛙と同じなのかね。目に見て変化が出ているのに誰も気にも留めない。

公務員向けって事ですね？

>>990
公務員はベンツのＣＬ６００とかＢＭ６５０だろ。
役付きだとランボルギーニ・アヴェンタドールとかフェラーリ５９９なんかを買う。
彼等は国産２リッタークーペなんか買わないよ。

>>989
一部じゃなくて平均なんだが。
現実見ろよ。
つか、底辺だけが固まって底辺自慢して何が楽しいの？
なにもかもが他人の責任で、自分は悪くない、可哀想な人間だとでも言いたいの？
哀れんでもらいたいの？
恥ずかしくないの？

ぶっちゃけ、今の君最低だよ

>>989
加えると、雇用が不安定と言う割りに中小は優良企業であっても
募集の定員割れが恒常化してるのは誰の責任だい？

ほんっと、己の責務は果たさんのに文句だけは一人前だなw

いずれにしてもAE86は糞

>>739
アルトワークスマンセー

>>976
グループ内に派遣企業を作って偽装で派遣にする企業多すぎ

>>993
そらぁ求めてるのが経験者だからじゃねの？

>>997
中小は中途はそこそこ集まるけど、新卒は大半が定員割れ。
つか、新卒が集まらないから中途に頼らず得ない。
大卒が優良だけど無名な企業を無視して、
有名飲食業の店長なんてブラックに殺到してるの見ると
２ちゃんの社会批判もナンダカナァって思うぜ

新卒に拘るから人が集まらないんだよ。
チャンスが一回しか無かったら応募者は冒険をしない。
知らない優良よりも知ってるブラック。

1000ならSW20復活

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