【自動車】「MTは時代遅れ？」マニュアル車を馬鹿にされる [11/11/16]

質問サイト『Yahoo!知恵袋』に「MT車（マニュアル車）乗りは馬鹿にされるのでしょうか？」という質問が投稿され、
100を超える回答数が寄せられ話題を呼んでいる。

投稿したのは大学生の男性で、家族の勧め普通免許を取得。
マイカー欲しさに中古で「トヨタ アルテッツァ RS200 Zエディション」を買ったという。

しかし、そのマニュアル車を購入したことを友人に話したところ、
「今更マニュアルなんて頭おかしい」「今はスポーツカーだってATばかりなんだからMTは時代遅れ」
「MTって何？」「めんどくさくてMT車なんか乗る気しない」とかなりに馬鹿にされたという。

投稿者は「私自身は一度もクラッチ操作やシフトチェンジが面倒だとは思ったことはありません」とコメントしており、
「世間的にはMTは時代遅れという認識なのでしょうか？」と質問。

この質問に対し、
「言いたい奴には言わせておけ。自分もMT車好きです」「AT車もいい所もありますが、自分で買うなら断然MTですね」
「ATは踏めば走るので楽ですが、車との一体感はないですよね。私は一体感が好きで乗ってます」
「AT車、便利ですが、MTも乗れない奴は、はっきり言ってドライバーとしては半人前です」などMT車を支持する声が殺到。

また、AT車しか運転できない人たちからも
「私はATしか持っておりませんので、MTを持っている方は尊敬します」「MTを運転する人は男女問わずカッコイイと思います」などのコメントが寄せられている。

以前は、AT限定の免許は「女性のものだ」といった風潮があり、
男性でMT車を運転できない人は馬鹿にされる傾向があったが、現在はMT・AT車に対する意識も変わってきているようだ。

ソース：アメーバニュース
http://news.ameba.jp/20111116-144/
ソースのソース：Yahoo!知恵袋
MT車乗りは馬鹿にされるのでしょうか？ 現在大学生ですが、家族の勧めもあり普通...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?page=2&qid=1275037612

2

>>1
今頃気づいたの？１０年も前からずっとそうだよ

どっちでもいいだろw周囲からの評判を聞かないと心配になる日本人の典型だな

そのうち車なんて公共交通機関が未熟な田舎者が仕方なく使うものになるよ

もう乗らないわな。
MT乗るのは、おっさんばかり。

乗りたいものに乗れば良い
なぜ他人の意見が気になるのか

オレの腕だとセミATの方がいいことずくめな気はするがラインナップがなかったのよネ

AT車はともかくATなら欲しい
スコープドッグ最高

本当にYahoo知恵袋とかこの手のサイトにはバカしかいないな…。“知恵袋”の名が泣くわ。
そもそもこの投稿者自体、わざと焚き付けてんだろ。

車を運転する事自体が時代遅れ

どっちでもいいと思うけどオタクが暑くるしいだけだろ
黙ってすきなののれ

車のマニュアルはバイクと比べて手足のポジション移動多過ぎ

MT乗りたいなら、単車の世界においでなさいよ。
人車一体になれるよ。

フェラーリだってポルシェだったＡＴなんだから
マニュアルを選ぶ理由なんて「この古いクルマにはＡＴがないんだ」以外ない

んなもん自分の好きにすればいいけど
オートマ乗りに対して変な優越感持ってるマニュアル乗りは恥ずかしいなとは思う。

私もＭＴしか乗ったことがないです、ＧＴＲもＡＴになってしまって残念です。

なんでこれがBiz+にたつの？
ニュー即だろこの手のは
本多工務店何考えてんだよ

私もＭＴしか乗ったことがないです、ＧＴＲもＡＴになってしまって残念です。

DSG以上のテクを持っているかシフトチェンジを楽しみたい人はMTを
そうでない人や楽したい人はDSGをおすすめします

以前付き合ってた彼女からMT運転できる人ってかっこいいと言われたことあるぜ
ある日オイル交換してもらおうとガレージショップ行ったら、そこのAT限定初心者の兄ちゃんにガリガリやられたことあるぜ

俺はＭＴで免許を取得したけど、オートマにしか乗ったことがないよ

でも男はＭＴに乗れるだけで就職の幅も広がるし、スキルの幅として乗れるに越したことはない

マニュアルでとったけどあれで高速走れって言われたらギアチェンジがうまくいかないかもしれずガクブル

そのうち自動運転の車が普及したら
えー、自分で運転するのー！
きもーい。
とか言われるようになる。w

>>18
たぶん、自治スレでつるし上げになるから

GTOのATに乗ってたコピペの奴が
恥ずかしくない時代になったんだなｗ
ムネアツ

きもーい

スポーツカー自体が時代遅れな感があるんだよなー。
寂しい世の中になったものだ

燃費、ブレーキパッドの持ちはMTがいいかな。乗り手次第だけど。
好きに乗ればいいのよ

MTを支持する人の意見って、大体運転するのが好き、って意見に集約されるんだよな。
でも俺は車なんて動けばいい程度の認識しか無い人間なので、
面倒臭い操作が要求されるMTは廃れて当然だと思う。世の中車好きな人間ばっかりじゃないんでな。

T型フォードも当時は運転が簡単な自動車だった。

MTでも自分の変速がほとんど意識しないでできるんだからAT同然だし

何がターゲットなのかハッキリしないアルテッツァだから
レガシーなら言われない

面倒くさく絡んでくるのはMT乗りと相場が決まっていたものだけど
AT乗りにも面倒くさい人種がいるんだな

昔MTに乗ってたが、やはりATは楽。

時代遅れだけど商用車はいまだにＭＴ多いよなあ

>>36
アメはバスやトラックもAT

時代はDCTなのにいまさらATというのははなはだしくダサい
MTは骨董品なので許す

え〜いつもの山坂道にトヨタのアルテッツァを持ってまいりました。

仕事で乗るならまだしも、今どきプライベートでしかもＭＴに乗るなんて馬鹿以外の何者でもない。

すぐに上のギヤに上げてモォーって走れるから燃費がイイよねｗ

MTの方が燃費良いだろ

ユーノスロードスターは楽しかった
もう一度所有したいけど無理だろうなあ
嫁さん怒るし

マツダで今のロードスターのＡＴ試乗車乗ったけどつまんなかったわ

F1だってセミATだろう
前はトラクションコントロールもあってレースしてたんだから
ただ運転するだけならATでいいじゃん
市販車と使われてる技術は別物だが

ニュースって勝手に作れちゃうんだね
知恵袋ソースがニュースになるんだ
恥ずかしい…

AT限定てバカだろ
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
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事故で脚を１本失ったおれは強制的にＡＴ免許だ。
脚１本で運転できるのでＡＴは良い。
だがエンジンの力を直に感じ取れるＭＴも捨てたもんじゃない。
事故以前はＭＴ車に乗っていて、運転の楽しさも知ってる。

>>14
同じエアコン完備でも、夏は暖房・冬は冷房とか嫌ですからｗ

何でもいいから バイクを全車ATにしてくれ。何でMTばっかなの。

MTのが燃費良いっ言うやつは自分の技術を過信しすぎだよ
コンピュータによって最適化された制御にかなうわけないじゃん

ATのトラックやバスは燃費がすさまじい

ワシのチャリはＭＴ

>>9
キリコが飲むウドのコーヒーは苦い

トラックは今でもMTなのけ？
ああいうのはATはないのけ？

まあなんと言うか、アホが大型車を運転して事故らないためには、MTが良いんじゃないかと思う。

>>1
車が時代遅れ。

>>1
>友人に話したところ、

なんでこんな奴と友達でいるんだろ？縁切った方が良さそうだが。

>>54
機械が自動シフトするタイプのAT

>>49
スクーター乗ってれ

先月新車でセカンドカーを買ったけどMTです。普段はATのミニバンだけど。

このスレはのびる

ほとんど美学の世界だよ、MTは・・・
好きだから乗るの
人から言われるのを気にするようならATにしときなさいよ

2ペダルMTの変速スピードにショックをうけたｗ
今まで何をしてたんだよ！ってかんじ

3ペダルは立体駐車場での渋滞とか地獄だし

本当にバカにされたのは、「アルテッツァ」だろ？

>>34
たしかに以前はこういう揉め事の大元をたどると、大抵はMT原理主義者がATをバカにしてた感じだったな。
それが今回のはAT派がわざわざMT設定の車とその乗り手を批判すると…。

結局どちらが火元であろうと、わざわざ揉めんなって話なんだけどな。
MT車にATしか乗れない輩が乗り続けていつまでも慣れず、よそ様に迷惑掛けるとかじゃなければ
全く問題のない話なんだから。

エンジンの回転を意識できない操作方法は好きになれない

イタリアだとMT運転できないやつはセクース下手だと烙印おされる

自分だけしか運転しないのならＭＴで良いけど
家族や友人に貸す機会がある人ははＡＴじゃないとまずいだろ

>>56
それはない。
ネットのなかだけw

>>47

＞エンジンの力を直に感じ取れる

なるほどなぁ、俺は車のことが良くわからないまま乗ってるんだけど車好きだとそういう風に感じるのか
面白いなｗ

トヨタのアルテッサ？
そんな物をMTで乗るの？
不細工男でしょ？
車やMTの問題以前です！キリッ

>>11
車必須の田舎が時代遅れだからな

土木・建築関係･･･運送トラック、その他諸々...まだまだＡＴ対応ではありません。
また、緊急・非常時に手配出来る車なんて８〜９割方がＭＴです。
そんな状況の中で震災や災害､不測の事態に陥ったら、ＡＴしか乗れない人は死にます。
生物として危機意識の欠片も無いのでしょうから･･･なぜか運転出来ない事に対しても
誰かを恨み他人のせいにして死んで行く事でしょう。。。
まぁ、そんな環境へ置かれた時のＡＴにしか乗れない人々が見物です･･･。

ブレーキパッドは消耗品で交換簡単だから。ミッションの持ちがいいのはＡＴ

>>66
うん、欲しいときに回転がついてこないのは怖い

>>1
気にして投稿するのが馬鹿
MT自体は問題ない
腕時計だってデジタル・アナログどっちもいるだろ？
ただATは誰でも普通に運転できるが、MTはセンスない奴だと無理ｗ
MT乗れなくてもいいと思うけど、乗れて損することは無い事は確かだな

>>47
なんていうか、がんばれ

免許は今でもMTが多いのかな
さすがにAT限定じゃ不便か

渋滞や停止が頻発する都市部では、MTに乗りたいと思わない。

俺の軽トラもMTだからカッコイイはず。

年寄りと､女は　MT　のみにしてくれ

　へたくそは､運転すんな

年代や車種が古いのや大型やスポーツタイプしか残ってないからわかりにくいけど、
実は同じタイプの車で比べたら、ATよりもMTのほうがガソリン食わない。これマジ。

だが、MTだと渋滞にはまった時に余裕で死ねるｗ

二槽式洗濯機は時代遅れだけどいいところもあるだろ
馬鹿にするのは間違ってる

昔BMWを購入する際、買おうと思った車種は右ハンドル仕様が
ATしかなかったので、仕方なく左ハンドル仕様のやつを買ったけど、
今は喜々としてATを選ぶ時代なのか。

左ハンドルは初めてだったから、納車した日の運転は
センターライン越えまくりで恐かったー

軽のミッションは売れないから安い
坂の下りもニュートラにすればリッター20はいく

日本車にもMTが結構あるけど、あれってMTしか乗れない老人のために残してあるだけ。
若者がMT車に乗ってたらアニメゲームに影響された奴か、ATを見下したい奴だと思われるだけ。
現代だったらせいぜい1回だよ、試しにMTを買ってみて次からはATにするのが許容範囲。

ラッシュ時間帯の通勤にしか使わないならAT
逆に通勤は電車で週末のドライブでしか乗らないならMT

まあ、わざわざMT車を購入しても耐用年数の関係で
MT車はどんどん廃車になってるし、AT車も最近のは
コンピュータ制御による燃費の向上によってシフト
チェンジ技術による差はあまり無いしなあ…。

何で業務用車はいまだにMTとかあるんだろねー
けちってるから？

>>50
昔のATはトルコンスリップ大きくてロスがすごかった。
ATが燃費悪いのは定説だったんだよ。
今は無理やり直結モードに入ったり、制御もきめ細かいから、ATの方が燃費が良いだろうね。

一部に･･･
ｼｰｹﾝｼｬﾙ=ATの奴居て驚いたわ(・∀・)

>>50
コンピューターがアクセル操作とかまでやってくれて、この先が上り坂なのか
下り坂なのかとかを認識してくれて、信号が変わるタイミングとかも自動的に
認識してくれるような未来には、そうなるかもしれないけどね・・・

>>85
>坂の下りもニュートラにすればリッター20はいく

アホ

オートマに乗ると安全運転が出来なくなって頭がバカになるよね？
俺はＭＴに乗り続けるよ。

オートマの楽だけど何でも自動で動くから頭で物事を考えられなくなるよ、
早く言えば池沼になるんだよ。
ＭＴに乗ると色々物事を考えられて、安全運転が出来るようになると思う。
ニュースで放送しているオートマ車のコンビニアタックは
オートマによるのが大きいと思うね。

別に速さとかF1とか関係ないよ
楽しいと思うからMT

他人にまで勧める気はない

俺なんかターボシャフトに乗ってるぜｗ

>>54
トラックもATはありますが、少ないです
多いのは自動クラッチMTと言うか、欧州の乗用車で一般的なノークラMTが主流
シフト変速操作のみ手動でクラッチ操作不要の自動MT

>>82
そんな自動ってだけでもてはやされた時代のATと比べても意味ない。

教習所の坂道で半クラッチしながら静止出来ないようなのがAT信者なんだよ

>>85
安いの？逆に市場が薄いから高くなるんじゃないの？

本当に安いんだったらウチのオカンとその知人が
AT恐い恐い病だから教えてあげないと。

>>96
降りて下さい＞＜

ATMなら欲しい

渋滞の多い都内で
MTは拷問。

アルテッチャン

>>79
排気量というか、トルクが小さいMT車もイヤだな。

今はＡＴ乗りの方が多いし、ＭＴに乗ったことのないヤツも多いからなぁ。
ウチはＭＴ、ＡＴ両方あるが、坂道の渋滞とかだとＡＴの方が楽だな。

まぁＭＴの方が楽しいとかいう意見もあるけど、日本の速度制限掛かってる道で
車の楽しさが味わえるうんぬんなんてことはないから、どっちでもいいだろう。

>>94
石器時代みたいな頭脳だと腐ってこない？

公道は50km/h制限があるのにマニュアルもくそもねぇ。
公道でレースごっこするやつはノーブレーキピスト乗るヤツと一緒

>>100
安いが売るときもっと安くなる。

いすゞのNAVI5を再評価すべし

>>103
それは君だけだね。
渋滞の場合は、
少し動かす→中立→停止
で良いと思うよ。
俺の場合、渋滞の時はそのままニュートラルだけどね。

>>39
トランクに不躾棒積んだか？

いや今では、男でも普通にAT限定を取るらしいぞ・・・

運動音痴でATしかとれない人がよくMTなんていらんて上から目線で語ることあるな

ATどころかCVT

あ、でもMT運転できるよ

電気もガスも使わずに自然と一体になれる人たちだな

>>59
メンテナンスするときカウルはずすの大変なの。

>>99
それやったらクラッチが1万kmも持たない

アホのＭＴ運転する車に乗ってると、気分悪くなるよ。

ＡＴいいよ。ぎくしゃくしないし、エンジン回転数とクラッチ具合を気にしなくていいぶん、
周囲監視に気を向けられる。

昔はMT運転できない奴なんて笑われたのに
時代は変わったのか

ＡＴと言ったら富樫明生だろ

>>110
まぁ、世界初

ＭＴだと疲れてもツレがＡＴしか運転できなかったら運転代わってもらえないぞ

俺も車は足で動けばなんでもいい派だったが安いロードスターのマニュアル車買ったら変わった 車って楽しい 次はＧＴ−Ｒを狙っている もちろんマニュアル

MTは新車販売台数の5%以下とかってレベルなのにネットでの声はメチャクチャデカイ

俺はＡＴ（ＣＶＴ含む）の感覚が嫌いだから
ＭＴ乗ってるけど好きな方に乗ればいいよ

つーか今どき選択肢自体ほとんどないけどね
次はＤＣＴかなぁ・・・

家のおやじは77歳でＭＴしか乗ったことがなくていまだにシフトチェンジするときにダブルクラッチを使っている
昔の車はシンクロ装置がなかったので、癖になっているみたい

少なくとも国は、日本をAT大国にしたいらしい。

カタログ燃費が決まる試験の走行モードでも、「この時間はこの速度でギアは○速！」とMT車にガチガチに
イヤラシイ縛りを入れているから、今のMT車は不利なカタログ燃費を掲げることになる。

正解は　「車と結婚とお酒はオワコン」　でした


そしてこのスレにいる人間は
全員ボッシュート

ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾝ♪ﾐﾖﾖﾖｰﾝ…

>>118
ずっとやるわけないだろ
出来るか出来ないかの話しをしただけだ

>>107
お前、バカじゃないのか？
頭が腐っているのはオートマ乗りなんだよ。
マニュアルに乗ると頭の回転が良くなると思うね。

今のオートマ車の台頭は女性にも乗って貰おうと考えて
自動車会社の戦略なのだけど、
オートマが多いのは女性の意見を聞きすぎているのが
現実だと思うよ。
何でも女性の意見を聞きすぎるのは良くない結果だよね。

家のおやじは77歳でＭＴしか乗ったことがなくていまだにシフトチェンジするときにダブルクラッチを使っている
昔の車はシンクロ装置がなかったので、癖になっているみたい

ＭＴは時代遅れだな。 エンジンブレーキ時に燃料噴射もしてない今時の車はＡＴが正解

AT限定免許なんて恥ずかしくてｗ

知恵袋でスレが立つのか

>>94
運転というか、ハンドルやトランスミッションの操作で頭使うのかよ？
運転止めたほうがいいぞ！

>>98
いや、今の車よりも5年前のMTのほうが燃費食わなかったｗ
僅かではあるがな。
ただ、ATに切り替えて涙がでるほど「ありがとう！ATよ！」って一番思ったのはやはり渋滞にはまった時だなｗ
まぁ、たしかに今はもう>>88の言うとおり。

>>81
渋滞にはまった時こそ、ダイエットになるかもｗ

>>50
最適化コンパイラでソフトウェア書くか、アセンブリ言語でソフトウェア書くか
みたいなものですね。近年は、多くの場合前者が高速でコンパクトなコードを
はく。

電卓使わずにソロバンで計算するようなもんだからな
そりゃ時代遅れにもなるだろう

>>111
MTで渋滞時に、アクセル踏まずに1速アイドルでドロドロ進んでると
クリープATらしき車が後ろに詰まってきて申し訳なく思うことはありまする
特に下りなんかは

MTは教習所でしか乗ったことがないな

>>130
オートマ脳だからしょうがないんだよ。
オートマ乗りは頭がおかしいとしか言いようがない。

車のクラッチペダルは足で踏むので大して疲れないけど、
バイクのクラッチレバーはすぐに疲れて握力がなくなりそう。

運転とかひらったく言うと大したことない感じだけど。
操作と制御は楽しい。

しかし、まだトラック用オートマチック／CVTは発展途上だし、
日産ディーゼルはESCOT AT-IVというやつがあるけど、クラッチあるから限定で乗れないし・・・

今は日産ディーゼルじゃないのか？

今更MTなんて乗れねーよw

ＭＴ運転できない人はレンタカーで４ｔトラックとか借りた時にどうするの？

結論･･･
バカとハサミはつかいよう
AT乗ってる奴ってさ･･･
機構わかってんの？

アメリカは移民大国。
移民でも簡単に操縦できるATを普及させたかった。

そこで、日本でAT車を普及させて、大量生産大量消費によって生産コストを抑えた。

特許もアメリカが持っているから、ATが普及すればするほどアメリカ大儲け。
移民にも安くAT車を提供できて、言うことなし。

オレもクルマが好きでＭＴに乗ってたけど家族連れで遠出するには
ＡＴが楽でいいね！
過去１５年以上ＡＴに乗ってるよ！
でもＭＴはＭＴで楽しいと思うし経済的に許されるならセカンドカーに
ＭＴ車が欲しい…

実燃費はMTのほうが良く、車両重量も50kg前後軽い。
また、安価で軽量、構造が単純で機械的信頼性が高く、せいぜいクラッチ版交換する程度のものであるな

>>111
んなもんMT乗ったことある奴は知ってるに決まってるだろｗ
ATはその動作すらいらないｗ

久々に俺の得物だとばかりに原理主義的な奴（ID:G6vopKXmなど）が生き生きとしてやがるな。

>>147
そういや引っ越しの時に借りた軽1ボックスはATだったな

あと、重ステも教習に入れるべきだと思うよ
夏までスバルのレックスVXに乗って痛い目にあった

ヴィヴィオになってからパワステが付いたと聞いて後悔

後々、アルトワークスとビートも重ステだったと聞いてびっくり！！

動けばどっちでもいいわｗ



※日本車に限る

女だがＭＴ最高だね！
何と言っても運転楽しいわ〜
物事面倒くさい方が楽しい方。簡単なのはつまらん。
よってＡＴはただ単なる動く箱位にしか思わん。

都心渋滞でも何の苦痛もないけどね
俺のはクラッチも軽いし

ブレーキ離したら勝手に走るATの方が気を使うわ

今じゃATのが燃費いいくらいだったりするしなぁ

でもＡＴって特に右折で曲がるとき、タラタラ出るから怖い、
ＭＴは回してつなげば、スッと出る。

S字とか苦手だから、MTじゃないと無理だし、Dに入れたらブレーキ踏んでないと走り出しちゃうとか怖すぎるわ
普段ぼーっとしてる奴ほどMTに乗った方が良いよ、慎重になれるよ

>>153
悔しかったらマニュアルの操作してみろよ。

>>155
それらの重ステを‘痛い目にあった’と思うような人間が、そんな古い車にわざわざ乗ってんじゃないよｗ

ATはトルコンありとトルコン無しがあるけど、最近の国産車はすべてトルコンあるよね。

無いほうがいいよ

MTが好きというよりも長寿命で実燃費が良くて
パワーに勝るから乗ってるだけなんだがな。
小排気量ほどMTに向いて理う

>>162
乗れるがな…。全くバカバカしい。
何で乗れない事にされないといかんのじゃ。

軽のMTだと30km/l超えるんだよね
迷惑かけずに。

エアコンで10km/l近くになるけどｗｗ

>>159
そりゃそうだ
EVやHVにMTないんだから

もうPS2のコントローラーで操作できてもいいだろ
MTとか原始人の乗り物だ

AT限定の人って半ｸﾗって言葉知ってるのかな？

バカにはしないさ、乗りたきゃ乗れよ
ただ、まわりのMT乗りは、めんどくせーから次は絶対ATにするっつって、
実際にみんなAT車に乗り換えてる
そーゆーこと

>>160
車の問題とドライバの問題を別だと思えないの？バカなの？

>>161
同意
ＭＴに乗ると運転が慎重になると思うよ。

ＡＴ限定でも教習所でマニュアル車を真っ当に
動かすことが出来るようになってＡＴ車に乗ることが
出来るようにするべきだよ。
何でも自動で動くから事故が多くなると思うし、
オートマによる操作ミスが多発すると思うよ。

オレのマイミクで、
左ハンドルのマニュアル乗って、
毎日クルマのネタの日記書いてるヤツがいる。
多分すんげー自分でイケてると思ってそうだけど、
めっちゃハゲてる。

>>163
でも、マニュアルじゃなくてECVTという今が主流の無段階変速機なんだよね
あれはトルコン無い分、面白かった

>>167 どんな軽だよ ありえない

現行のトヨタは、実質ATだけ。

>>159
さすがにそれは運転が下手なだけｗ

>>173
６５歳以上はＭＴ車限定免許にしてほしい

「ブレーキとアクセルを踏み間違えて」事故った奴はMTしか乗っちゃいけない刑

というのを法制化すべきだと思うんだ。

もうMT車はトラック限定にするべき

>>167
その燃費はスズキのワゴンじゃない軽だけじゃないのか？

大衆車用のショボイATとハイテクATを同列に語るなよｗ
おまえらが乗ってるATなんざ性能を語る資格ねーよ

トヨタ アルテッツァ RS200 Zエディション
程度によるが中古でも100万円前後だぞ
大学生がマイカー欲しさで買う値段でもないだろう
なんかあやしいなあ

>>169
言えてるな
そのうちなんも触らなくても動かせたりしてな

あと、オートマチックやCVTに限って、ボタンスタートは止めろ
車では無くて、メカや電化製品弄っているみたいで嫌

アルテッツァかぁ
5年落ちでも２００万近いだろ
カネもってるなぁ
大学生なら５０万くらいの軽で十分

田舎暮しの下駄である軽トラはたいていMTだぞ

2ドア、2シータ、ミッドシップ、4WDなMTだったり(w

>>180
それはATだろうがMTだろうが間違えるんじゃないか？
足が引っ掛かったとかじゃなく"間違い"なんだから

>>184
昭和時代の大学生は３００万円くらいの新車に乗ってる奴多かったぞ

ＡＴ主流の今でも、男でＡＴ限定とか池沼だろｗ　　＜（身体障害者は除く）

アルテッツア買うならフィールダーでも良くね？

現行フィールダーなら初音ミクのシールをジャンジャン貼って出来上がり

ある年齢以上はMT以外運転不可にすれば、自然に運転する高齢者が減ってイイんじゃない？
買い替え需要で業界が少し盛り上がるかも知れないし。

>>186
あと電子制御アクセルとかステアは怖すぎる。
アクセルワイヤと直結ステアでさえ燃調は20年以上前から電子制御なのに
何が不満なのかわからん

「MT買ったんだよ。やっぱ車と一つになってる感覚っていうのかな。ATだとタダの道具って感じがして」

こんな感じのことを言ってたとすれば周りから馬鹿にされる
何も言わなきゃ誰も気にしない

コスト的にＭＴのほうが有利だから使われ続けるよ

バイクはミッションのが楽しいよ

セラのMTに乗ってるぜ
総走行25万�`
どうだ変態だろ

たまに仕事でＡＴに乗るんだけど、速度がわかんないし、
そもそも速度を一定に保てないんだわ。
無意識にエンジン音で速度を判断してるんだね。

自動車なら目的地設定したら勝手に運転して着くぐらいしろ

MTは下取りするときに買い叩かれるってだけでどっちでもいいじゃん。
好きなもの乗れ。

ＭＴよりＡＴの方が今は燃費も良いし早いからなぁ
俺みたいにＡＴだと眠たくなる以外ＭＴ選ぶ意味は無いわな

MT車を車屋に整備に出したところ
車を移動させようとして車屋の兄ちゃんが「入らない、入らない」と焦っていた。
ドアを開けて様子を見ると、クラッチ踏まずにギアを入れようとしていた。
嘘のようなホントの話。

この間見たコルサのおじいちゃん。ＭＴ乗りで格好よかったよ。
クラッチミート時にやたらと高回転でトロトロ〜って発進だったけどな。

>>189
そういうやつは大抵左足でブレーキを踏む癖がついているので、
クラッチ操作をする癖をつければ治る。

その証拠にMTでこの手の事故はATほど起きていない。

アルテッツアね。
イニシャルＤにも出てたよね。そんな私は１０年落ちのヴィッツＲＳ
ＭＴに乗ってます。最近クラッチ調子悪くてエンストする。
そんな不便な車でもＭＴ以外愛せない。

ＭＴに乗ると
眠くならないし、
両腕と両端を使うので頭の回転が良くなって安全運転になると思うけど
脳医学関係の詳しい人は見ていないのかな？
医学関係者見たらどう思うのかな？

>>195
MT乗れるから偉いわけじゃないしな。
それに"MT買ったばっかで「一体感」がわかるわけねーだろ！クソが"と誰もが思うね

>>190
それはバブル期の話では？？

ガラケーとマニュアル車はもうダサい存在になった

あと、日本のオートマチックはかったるさをそのまま表現しているから、セレスピード式にしてくれ。

イタリア車の変速機は2ペダルMT(セミオートマチック)だから、面白い

軽に6速シーケンシャルとかあったら楽しそう

MTといえば、発進する時にギア1を飛ばすか否かという話題を良くしていた気がするなぁ。

>>184
ピンキリだろ。それこそ程度次第でコミ50万で買えるのもある。

それにもしも100万超えてたって、そんなの家庭環境次第でどうにでもなる話だろうに。
俺の大学時代の同じ研究室の奴は新車のBMWZ3を乗ってきてたんだぜ。親が医者らしくて。

今時MTなんて趣味人の乗り物

MTの免許とってるのはコスト意識無いアホ

MT一筋

ATで峠下りなんか恐くて…

普通に走るのとは次元が違うがな

ここって平均年齢40歳以上？ｗ

>>199
エンジン音で速度分かる？ありえねぇ〜。
車種によって、ギア比もエンジン回転数も違うし、エンジン音も違う。

いつもと違うだけ！

>>189
ＭＴの方がコンビニアックは皆無だと思うよ。
オートマの方が間違えると思うけどな。

免許はAT限定だけどMTも問題なく運転できる。

イギリスに行ったときにMTしかなくてレンタカー屋の敷地で練習。
そのまま1週間ほどドライブした。

そもそも新車のMT車って今売ってるの？

バイクのMTは操作が苦じゃないから好んでMTを選んでるが
自動車のMTはなぜだか知らんが敬遠してしまう俺。

日産ディーゼル(UDトラックス)、いすゞ、日野、ふそうはどう考えるかな？

>>220
軽トラ、ジムニー、商用ライトバンとか今でもＭＴ比率高いよ

>>220
今の新車はＡＴもＭＴも受注生産だからｗ
値段はＭＴの方がラインが別になるから高いんだよな今って

山道ツーリングなら絶対にＭＴが楽しい。
高速ならどっちでも似たようなもの。
渋滞する都心部はＡＴがラクだな。
オレはＭＴ乗ってるけど、遠出は列車利用して現地でレンタカー借りる。
レンタはほぼ100パー ＡＴだから、たまに乗るとオモチャみたいで面白い。

>>178
できるだけ3000回転キープ！
首都高じゃ4000から下には落とさねえ！


とかやって遊んでると、見る見る燃料減って笑えるw

MT乗ってるけど、ATのセダンも好きだ

>>223
軽トラは今殆ど売れてるのはＡＴだよ

コンパクト全盛だからといって一眼をバカにするようなもんだな

私はセダンのディーゼルの四駆のマニュアルで、12年目
30万ｋｍを超えましたが、すこぶる快調です。
ＡＴが楽だとか、乗りやすいとか思ったことはありません。

そうなのか。でも車なんて目的地につければ
それで役目を果たしていていいんじゃね。

>>209
んじゃ俺はりきってそっちいくわｗ

>>225
たまにAT乗ると速度の出るゴーカートみてーだよなｗ

ATにしろMTにしろ、ブレーキだけは絶対に左足で踏め。
欧米では常識だぞ。

AT車の左足ブレーキについて語ろう23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1318492780/

>>207
2ヶ月くらい前に、バイクのMTに乗ると脳が活性化されるって研究結果が発表されてたよ。

>>271はいつも違う車に乗るのかもしれないが、自分の車以外に乗ることがない奴はわかってもおかしくないだろ
実際には、エンジン音だけで判断してるんじゃなく、アクセルの踏み込み具合とか感覚的に理解している部分もあるだろうけどね。
MTもATも変わらんだろ？

スレタイ見て、一瞬俺の母校のことかと思たがＭＴのことだったか！

馬鹿にされてるのか と質問にレスが100もつくのは
気にしてる 気にし始めてる証拠

時計を見ろよ 長針短針アナログ時計ロレックスかっくいい ステータスだぁ？

マニュアルシフトもこの辺からターニングポイント

まず マニュアルガール MTガールとか 搭乗するな
軽のMTなんか超エコだろ
それにハイブリッドならモーター走行時はギアチェンジいらななくなるしな。
プラグインハイブリッド MTプリウスが2015年あたりだな マジで。

オートマなんてデブか爺さん婆さんのロボット車になる

訂正文

ＭＴに乗ると
眠くならないし、
両手と両足を使うので頭の回転が良くなって安全運転になると思うけど
脳医学関係の詳しい人は見ていないのかな？
医学関係者見たらどう思うのかな？

AT乗りって、あの勝手に変速される不自然さに良く耐えられるね、次のコーナーまで10mなのに勝手にシフトアップするあんぽんたんだぜ
AT乗りってエンジンのトルクとかタイヤのグリップとか本当に感じ取って運転してる？
なんかATって本当は免許を与えてはいけない人達に免許を与える為の利権のようなものに感じる

会社にジムニーでどこでも走っちゃう先輩がいていろんなとこ
連れてってもらった
MT楽しいよ

最近ではバスでもAT車両が多くなったな。
一般的なレバーではなくてボタンタイプ。

「乗りたい物に乗ればよい」
「フランスでも珍しくない」

>>229
それを言うなら、自動露出＝AT。
オートマ軽と、MTセダンを同列にされてもなぁ。

社用車はMTだから男はとっとけって言われたけど、そんなことなかったしなぁ
会社によるのかね？

>>209
うるせーバカ
俺らは時代が明治になっても、最後までチョンマゲ帯刀してやるわい。

>>240
>なんかATって本当は免許を与えてはいけない人達に免許を
>与える為の利権のようなものに感じる
これはもの凄い同意だな。

確かにあの勝手に変速する不自然さには俺も耐えられないよ。

またガラパゴス

>>219
今はイギリスレンタカーもＡＴ車だいぶ増えたよ
ＭＴよりは車種少ないけど予約すればＡＴ車用意してくれる

最近はＭＴ車借りようとして欲しいサイズにＡＴ車しかなかったという話もある
ヨーロッパもＭＴでレンタルしたい場合はＭＴ車でと予約した方が良いかもね

>>247
>>149参照

田舎ならＭＴの方が楽しい
都会ならＡＴの方が楽

しかしMT語るに 中古はいいが アルテッツァかよ

もっとあるだろ ネットで調べりゃよ

夢のねえ話 だな

ＭＴ車に乗っています。田舎だから渋滞もないし。

しかし、リッジレーサーはATの方が順位がいい。

MTは五年前に教習所だけでしか乗ったことないから
今はMTを運転する自信はないね。
オートマ限定で十分だったよ。不便なことは全くなし！

>>218
いやいや、昔から「ブレーキとアクセル間違えました」なんて話はあるでしょう
乗る人の問題だと思うけどな

>>234
MTでクラッチ切らないでブレーキ踏んだらエンストするだろうが

MTの免許持ちだけど、MT車なんて買わないｗ

>>240
逆に言えば気にすることが少なくて楽なんだよね
快適

オートマチックと言う程自動でもないのがAT車なんだが...

MT車で免許取得したから偉いと言う物でもないが、クラッチと言う伝導機を使う愉しみを理解出来ない
ドライバー／ライダーが多数派になるのは寂しいな...

ATの変速タイミングが掴み難いおっさんの愚痴ですよん♪

うちの父親が経営する運送屋はUDだけど、ESCOTは入れてないよ
前まではふそうも入れてたけど、INMATは入れてないと言ってた

>>249
イギリスも移民に運転させなきゃならないからね

>>251
そうかも
田舎でMTの免許とったけど、田舎でしか運転してないや
直線のギアチェンジ楽しすぎ

使い込めばMTのほうが運転しやすいのになぁ…

>>245
俺は社用車でＭＴ見た事ないよ
ハイエースみたいな社用車とかだと、まだＭＴとかあるみたい

ディーゼルはMT、ガソリンはATのほうが操縦がいい

ATなら俺にシフトドライバ書かせてくれるならアリ。
MTならそれを物理的にやるだけのこと。
あんまかわらんな。

>>228
軽トラに関してだけは、それはない。
未だMTの比率が8割はある。

俺はＭＴ乗りだけど
オートマ車のシフトチェンジはＭＴよりも気を使うし
簡単そうに見えてオートマの方が難しいよ。
特に駐車場での前進⇔バックの時だけど。
ＭＴの方が１秒もかからないで
バックのシフトに入れることが出来る。

方向音痴な俺にとっては、ATかMTかよりも、カーナビがついてるか否かのほうがよほど重要。

街乗りではＡＴは便利、ＭＴは不便。
峠をドライブするなら断然ＭＴのほうが楽しい。
楽しみ方を知らない人が増えて残念。

>>217
いや、エンジン音の音程が重要なのかと
一旦走り出すと、マニュアルの場合速度とエンジンの音程が一致するわけ
ほんのちょっとの速度変化でもかなりシビアに音程が変動するんだわ。

回転数が変化した後に速度がついてくるＡＴ（最近の車は違うのかな）だと
大体速度を上げすぎてから減速するパターンになっちゃうんだよね。

>>14
そうそう
MTは単車
車はAT

うちの教習所、MTで免許取るやつにも高速実習はATだった
だから一人で高速にのったことないわ…

ハイブリッドとかEVがATなんだからそりゃ時代遅れにはなるんだろう

あと、オートマチックのRレンジの

ピーピーピーピーは必要か？
必要なのは中じゃなくて外だろ？

ストレスのないマニュアル操作で省エネ運転すりゃ
20年車のサニーで今の同クラス排気量の省燃費といわれるオートマ車の
燃費を軽く凌駕出来るよ。
その代わりパワステもパワーウィンドウも無いけどね。

>>262
それはない
MTが苦にならない（体が覚える）だけで、オペレーションが少ないATのほうが運転しやすいに違いない
雪道はMTのほうが良いとは思う

>>49
> 何でもいいから バイクを全車ATにしてくれ。何でMTばっかなの。
素朴な疑問なんだが、自転車のギアチェンジが面倒って思っている奴っているのか？
仮にＡＴやＣＶＴの自転車が発売されたら買う奴っているんだろうか。

>>273
MTのハイブリッドもあるけどね

いつものAT限定馬鹿のひがみかよ
じじばばでも動かせるMTすらできないのはかたわと同じ
障害者手帳もらえばいい

>>272
最近、弟が免許取ったけど
高速教習がBMWでATだから、教習所に抗議してた

ＭＴばっか乗ってるからＡＴで止まるときにクリープ上手く殺せないで
「カックン」となるｗ

>>272
大抵5速いれっぱなしだからATと変わらん

アルテッツァいいくるまだよな
ＡＴありじゃやね

>>249
最近はそうなんだ。
2004年だと、アメリカ人がAT車を全部レンタルしちゃったんでMTしか残っていなかった。

カタワ免許のゆとり余裕無いな

>>269
下り坂ニュートラルで燃費(ﾟДﾟ)ｳﾏﾏﾏﾏﾏーは確かに楽しかったｗ

MT乗る時は普通にギヤチェンジしてるのに
ATのプラマイシフトは全く使う気にならない

>>286
死ぬぞｗ

>>286
俺も距離の短い坂道はニュートラルだよ。
ＭＴは色々な方法で運転できるから
頭の回転が良くなるよね。
オートマにはそれが出来ない。

別にMTじゃなきゃだめとは言わんが、MT増えてほしいな。
スポーツカーじゃない普通の乗用車で。
余地があるというのは選択の意味でも運転の意味でも豊かだ。
画一化された自動車にあって販売にも好影響だと思うんだがな。

>>80
カッコいいかは知らんが軽薄トラは楽しい。

>>236
何に食いついているだよ！
だから「いつもと違うだけ」って言っているのに。

いつもと違うから、速度が分からない。いつもと違うから、速度とエンジン音の感覚が違う。
いつも乗っている車の感覚が染み付いているだけで、複数のMT車に乗って、エンジン音で、速度が分かるはずねぇ〜だろ！
って、言っているんだが。

つうか何でもMTが良い訳じゃないし、逆に何でもATが良いって訳でもない。
要は適材適所。
トラックなどはMTじゃないと話にならないし、逆にマイカーなら別にATの方が便利だろう。
趣味でスポーツタイプ乗る人はまあMTがいいって話になるんだろうけど、
別にATでも問題無いだろうって思う。

>>274
MTはシフトレバーをどこに入れたかでバックに入ったか判るが、ATはガチャ、ガチャってまっすぐにレバー動かすだけだから誤操作防止の意味合いが強いんだよ

クルマの用途による。
別荘往復の長距離用ランドローバーはAT
通勤用のLANCIAはMT、妻の買い物用だったALFA 146も、今のFIAT500もMT

夫婦揃って運転が好きなんだから仕方ない。
MTは下取りが安くなる？
全然気にしないし、全部ATになるのはジジイ・ババアになってからだな

馬鹿にされたら乗るのやめるのかい？
そもそも、MTとったのも自分の意志じゃないことからも流されやすい人間なのでは？

>>263
やっぱりそうだよねぇ。
まあ、親がいってたことだから古い認識なのかもしれない

>>290
軽薄トラってなんだよ！
軽トラだよ。
訂正だよ。

ジジババにはMTしか乗らせるな
ATだと人や建物に突っ込むぞ

MTなんて趣味で乗る物なのに馬鹿にされるとか一々気にするのが馬鹿

男はトラックとか運転しなきゃならないような状況が必ず一度や二度はあるよ

そこでオートマ限定ですなんて言ってると存在を否定される。まさに障害者扱いされるから。

北海道て異常にＭＴが多い。
冬道はエンブレにかぎる。
あとＡＴだと押しがけができない。

昔はこだわってＭＴ車に乗ってたけど
そのうち動けばいいとＡＴ車ばかりになり
最近は車そのものへの興味が全くなくなり
一切運転をしなくなったのでどうでもよくなった

>>270
そんなのは、レスポンスのよいATに乗っていないだけのこと。
デュアルクラッチのセミATスポーツ車に試乗したら、言うこと変わるから。

確かにワインディングロードをオートマチックで走らせると大抵2レンジとLレンジ使うよね

あと、最近のATは電車のマスコンみたいなタイプじゃなくて、右に行ったり左に行ったりするセレクター使っているのがウザい

軽の５速って意味ないよね　ローの
さらに一段下が欲しいくらいじゃね？

どっちでも良いんじゃないの〜
車に求めるものは人それぞれだしね。

ただ>>108みたいな猿が未だに居る日本では
モタースポーツへの理解は程遠いとは思うが・・・

加速するためにシフトダウンする瞬間がすげぇ気持ちいい

変速操作はマニュアルがいいのなら

『空燃費も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
パワーステアリングのアシスト量も
ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの停止位置も
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの戻りも
パッシングの後のﾊｲﾋﾞｰﾑからの戻りも
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
変速時の回転合わせ機構（乗用車はシンクロメッシュ、トラックはサーボモーター）も
ラジオのチューニングやCD、MP3等の頭出しやシャッフル、リピートも
ナビのルート決定も

オートで制御されてるけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？

論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

レクサスの8速ATに乗ってみたい

>>267
ＡＴははいった。いった！に時間かかるね。

ＡＴ限定でＭＴ運転すると無免許運転になるんだよな

ウテシ以外は関係ないけどさ

>>300
男ならピックアップトラックを持たなければならない瞬間が人生に一度はあるよな！！

コーナー立ち上がり手前でシフトチェンジ
ケツ振らしてカウンターあてニヤリ
脳汁が溢れ出るあの感覚
堪らない

>>267
ＡＴははいった。いった！に時間かかるね。

Y31セドグロの5ATに乗ってみたいなぁ・・・

>>291
すまん
全く伝わってこなかった

>>277
＞自転車のギアチェンジが面倒

いるな、7段変速とかあっても全くギヤ変えないのがいる。特に女
どんな状況でも最速ギヤのままで無理やり立ち漕ぎしたがる

>>300
そんなの一生に一度か二度だから、業者に金払ってやらせりゃ良いのよ。

一生に一度か二度しか着ない振袖、わざわざ着付け教室に通わないとならないか？振袖自分で着れない女は不合格か？

同じことだ。

原発事故で、勝手に暴走する機械の恐怖を味わったばかりだというのに、
勝手に暴走するAT車を怖がる流れになぜならんのだ？

MTが大好きなオレでもMTなんて時代遅れだと思うわ。
そりゃATしか知らないヤツのエンブレの効かせ方の甘さとかウンザリするが、
そういう下手さが標準となるんだからね
特に街乗りじゃATの方がはるかに便利
もちろん峠ならMT使いの天下だが、そんなシチュエーションほとんどねーし

車好きが変人扱いされているだけだろ。
車なんて知らないふりして乗っていたほうが
都合がいいことに最近気がついた。

>>312
今日本で正規に買えるピックアップトラックって、三菱トライトンしかないような…。しかもATしかないという…。(´･ω･｀)

タイ製でいいからハイラックスピックアップを売ってくれよ、トヨタ…。

全部運転したことあるけど、一番思い通りにコントロールできるのは紛れも無くMT

ATに順応できてないだけジャンｗ

>>322
海外仕様って何故か
かっこよく見えるね

あ、車好きなんだなーって思う程度。
別にかっこいいとかでは。

MT乗りってガンダム好きな奴多い気がするｗ

以前は、AT限定の免許は「女性のものだ」といった風潮があり、
男性でMT車を運転できない人は馬鹿にされる傾向があったが、現在はMT・AT車に対する意識も変わってきているようだ。

別に変わってないと思うんだが何でこんな「自分が時代の先駆者」的物言いなの？
男がＭＴってのは社用車・商用車にＭＴが多かっただけだし、スポーツ系もＭＴが多かっただけ。
その点女性は仕事先の車を乗るって事は少なかったし、コンパクトカーに乗る人が多かった。
過去としてはそれだけでしょ？
男がＭＴ・女がＡＴという訳ではない。

>>308
アポか。おまけにグダグダ書いた上に最後でミスってる。
車転がすなら事故に気をつけろよ。

アキバヨドの駐車場でMTだけはいやだな。
あそこMTだと出るの大変だろって思う。

なんだったっけ？
MTの進化系。
ホンダが開発中とか言ってたやつ。
あれに興味がある。

ＭＴって右折でエンストしたら死ぬよね

>>318
馬鹿丸出し。
ある日突然運転しなくてはならない状況は必ず来る。
ぼぼぼぼくＡＴ限定ですなんて言ったらそいつの社会人人生一瞬で終わる。

>>308
MT操作が好きで、趣味だから。

俺自身、燃調はCarbでもイイが、ステアイングコラムレバーを
手動操作するのが楽しい＆趣味の奴なんている訳無いだろ。ｗ

<<<<<<<<<<TPPの裏にある本当の民主党と経団連の狙いは形を変えた”移民政策”>>>>>>>>>>>>>>>>>>

なんか今まで日本は移民政策に慎重だったのにいつのまにか一歩手前まで来てないか？　お前ら麻痺してない？

本当に奪われるのは農業でも郵政でも保険でも金融でもなく、2500年以上続く日本人の長い歴史
一度移民を受け入れたら追い出す事は不可能
このままの出生率でいって2050年になっても日本の人口は8000万人以上居る
労働人口の減少は日本のロボット産業で支えられる

日本に帰化済朝鮮半島系中国人の国籍観
http://hannichiidentity.pa.land.to/zainichi/kika_s.jpg
月17万の生活保護を受ける在日朝鮮人
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/t/torix/20070108/20070108183235.jpg

今や日本人の１００人に６人が国際結婚なんだって。。。
それに毎年大量に出てくる帰化人合わせたら。。
TPPは労働力の門戸も開放する
民度の低い外国人労働者が大量に日本に入ってくるぞ
アメリカが日本に多民族国家になって欲しいのは前から有名
移民政策が実現したら今のザイニチ問題なんて甘いくらいの地獄が待ってる
中韓東南アジアに加えてイスラム大量に入って来たらって想像してみろよ
最近ベトナム人の犯罪多すぎ
イスラム移民が欧州でやってる事調べてみろ　長崎に最近でっかいモスク建ったぞ（取り壊しは難しい）

なんで普段移民反対のお前らはＴＰＰでは全くこの事について話さないの？？
お前らここでグダグダ愚痴るくらいなら議員にメール出しとけって

とにかく行動しよう！　俺たちの世代で日本の2500年以上に及ぶ歴史を滅ぼすな！
TPPに入れば合法的に民族浄化はすぐに始まる
帰化条件厳しくしなきゃまじでヤバイ　　まだ間に合うけどホントぎりぎり


国内法は条約より下？
そんなの知ってるわｗ　それを使うつもりだもの

あいつら外圧で悲願の移民政策押し切ろうとしてるぞ


【日米中】TPPは21世紀の日米中三角関係を試す―中国が参加すれば中国移民が押し寄せ日本は中国の一部になってしまう[11/14]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1321230199/
＞拓殖大学日本文化研究所の関岡英之教授は、もし中国がTPPに参加すれば日本には中国人が押し
寄せると指摘する。500万円程度の投資で中国人留学生が会社経営者になれば、家族全員を日本に
呼び寄せることも可能だ。日本は中国の一部になってしまうと警告している。

コミュ障マイノリティMT厨は日本に必要ない
メーカーの重荷でしかないから死ねば？ｗ

MT知ってるヤツが運転するATと
ATしか知らないヤツが運転するATは全然違う
速さだけじゃなく安全面でも全然違う
ここんとこを認知させてほしいな、安全という意味でね

鬱とか精神疾患にマニュアルは効果があるみたいだね。
っていうか、オートマでも車の運転は、かなり鬱には効果があるとおもう。
自分的には、いろいろやってもどうにも取れない鬱の苦悩が運転している時のみに
すーぅと消える感じなんだよね。不思議。

ミッションは、運転それ自体がスキルアップの実感があっておもしろい・・・
仕事で使うんだと、やっぱりオートマ・・・漫画と飯食いながら運転できるしｗｗｗ

運転が精神疾患（鬱等）にとてもよいという論文は、欧米あたりでかなりあるね。
MTは時代遅れなのは、そりゃ当然だろうけど、
ばかにするとかは別次元なんじゃないかな？
自分的にはレイトバス、ときどき見るけどうらやましいよｗ

>>333
＞男はトラックとか運転しなきゃならないような状況が必ず一度や二度はあるよ

いや、さすがに↑ありえんと思うぞｗ
馬鹿丸出しはあんたじゃないのかｗｗｗ

乗ってみたいY31の5AT
http://www.youtube.com/watch?v=4rfl_RWEem8

夏まで乗っていたレックスVXのECVT
http://www.youtube.com/watch?v=2Y5k4tvPW5c

MTの楽しさがわからないとは。

不必要な操作を強いるMTはオワコン。
必要最小限の操作で稼働するATが主流。

よってMTを選択するヤツはバカ。

>>333
どっちがバカなんだか、来ないし、終わらない。
「僕、自動車免許ありません。車持っていません」と言っても「あっそう」って言われるくらいの話。

「必ず」を不用意に使う奴は信用できない！

>>332
エンストして交差点のど真ん中に取り残されたことがあった
後続車には先に行って貰ったから詰まることはなかったんだけどね

ATはAT、MTはMTの良さがある。

乗ってるのはCVTだけど。

メーカーの重荷はＡＴですよ？
ＡＴのために何種類ＡＴを開発したと思ってんの？
ＭＴはギア比クラッチでいいけどＡＴはわざわざＣＶＴやら何やらｅｃｏ云々で各社開発させられてるんだが？

>>339
いや、普通にあるぞ。
4tとか。会社に勤めてりゃ。
ちょっとした荷物運ぶのにレンタカー借りてきて運転とか。

MTに乗るのは構わんが
爆音マフラーだけは勘弁してくれ

買う時は勝手に車を買うくせに、あとで何で他人の意見に耳を貸すんだ？　信念はないのかよｗ

>>327
はあ？脳波で操れない機械なんて認めねぇよお前オールドタイプか？

MTなんてサラッと乗るもので
否定する程のものでもないでしょ。

男はMTが乗れないと仕事の選択の幅が縮まる
軽トラや2tトラックに乗る場面がある
営業所をもっているような会社なら特にある

ブレーキパッドへらんから
車検たすかるで〜

AUDI TTでティプトロなんだけど・・・どっち？
ちなみに信号カーブ中はATモード、曲がりきったらMTモードでシフトアップしている。
燃費はMTの方が格段にいい。

>>333
バカ丸出しはおまえだろ
AT限定で存在を否定されてるなら、免許もってない奴はどうなるんだよ
MT免許持ってる人間が仲間内にいればどうってことない

>308
トルコンが入ると、車速と回転数の関係がダイレクトじゃなくなるから、
アクセルを踏み込んだ量とタイヤにかかる駆動力がリニアじゃなくなる。
ＣＶＴも同じ理由で気持ち悪い。
もうひとつは、ＡＴのマニアルモードは、シフトチェンジが終わって実際に駆動が掛かる瞬間が分かりにくい。
ＭＴだと、クラッチ繋いだ瞬間か、
クラッチを使わずにシフト買えた時は、シフトレバーが入りきった瞬間が、その時。

Ｆ-1のセミオートマ見たいに、トルコンなしで、ものすごい短時間でシフトチェンジするＡＴだったら、この違和感ないだろうけど。

>>343
お前今までそう言う風に「あっそう」って何回言われてきたの？ｗ
仕事できないゴミクズって自覚が無いから厄介だわ

>>350
アムロ・カミーユ・ジュドーは手動でしたが何か？

>>347
自分の会社だけで世の中全部語るなよ
会社で荷物運ぶのにトラック借りてきて社員が運転するってシチュエーションがありえんわ

バイクのAT化は嬉しい
まぁ乗る機会はもうないだろうが・・

渋滞時の辛さもな

変速操作はマニュアルがいいのなら

『空燃費も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
パワーステアリングのアシスト量も
ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの停止位置も
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの戻りも
パッシングの後のﾊｲﾋﾞｰﾑからの戻りも
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
変速時の回転合わせ機構（乗用車はシンクロメッシュ、トラックはサーボモーター）も
ラジオのチューニングやCD、MP3等の頭出しやシャッフル、リピートも
ナビのルート決定も

オートで制御されてるけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？

論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

いまF1でもオートマチックなのにな。

ジヤトコ社員が見たら何を考えるかな？

ジヤトコは日本自動変速機株式会社の略称らしいけど

>>337
これはあると思うわ。ATしか知らない奴には分からないだろうけど。
シートにまともに座っていない奴(少し斜めに座っているとか、背中が浮いているとか)
は、「安全運転」という言葉を知らないんだろうという偏見を持っている俺だけど(^^;

>>359
それこそおまえだけのシチュエーションだろううに。

>>353
ATしか知らないヤツに言ってもわからんだろ
カーブ曲がるときに回転数を上げる理由とか知ってるヤツもほとんどいないし
スピードはもちろん、安全性も失われつつある

>>345
CVTもATの範疇だろうに。

ATに順応できない負け組みが吼える吼えるｗｗｗｗ

むかしナイトライダーの乗っていたナイト２０００がオートマで新しかったな。

>>362
論理的に、かつ、具体的に

「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」←ここな

を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

ここがおかしいって指摘されてるにもかかわらずコピペｗｗｗ

農作業用の軽トラだと、いまでもデフォルトMT、ATは20万くらい高いオプション、って感じだがなぁ。
で、同じくらいの値段のオプションならATよりも4WDの方を選ぶ。

未だにMT乗れない奴いんのかよ。w

時代遅れかあ。
世の中行きつくところまでイっちゃってる感あるから、
そうなってくると手間を楽しむとかそういう話にもなってくると思うんだがなあ。
オレなんかシンクロ傷んだゆえのダブルクラッチですら楽しむようになってきたよ。
1速から2速の伸び悩みは肩せまいけども。
まー、お金ないだけだけども。

>>368
DSGやECVTはマニュアルライクだが・・・

>>362
単純なことじゃないかなぁ
それらの操作には面白みがない
なにより不便だ

>>357
車がないと仕事できないんだね。よく分かったわ。

まぁスポーツカーと軽トラはマニュアルほうがいいよねｗ
両方男臭くて好きだわｗ

免許は普通にMTで取ったが、普段ATばかりなんで、
今いきなりMTに乗れと言われたらかなり怖いな。

>>366
＞男はトラックとか運転しなきゃならないような状況が必ず一度や二度はあるよ

レスの元になった発言はこう言ってるんだが
十数年社会人やってて、そんなシチュエーションはないし、これからもない俺はどうなるんだ？
おれだけのシチュエーションだとしても、その時点で上の発言は間違ってるんだけど？

>>362
キツメのカーブでサードからセカンドに落とす時だなｗ

要するにカブ最強って事だな

ATとかMTなんてどうでもいいだろ。
どっちも単なる運転者に過ぎない。
凄いといえるのは、自分で整備できる奴だよ。
整備できて自分の自動車を知り尽くしてると言える。

>>375
DSGはともかく、何でECVTが？
本来の狙いと裏腹にギクシャクしてたからって、それを指してマニュアルライクって話はなかろうにｗ

>>362
単純にタイムラグが大きいからだろ
F1はタイムラグを小さくできたから標準装備されるようになったわけだし

MR-Sの2ペダルとかアルファロメオのセレスピードに乗ってみたら？
むちゃくちゃおもしれぇぞ。

機械そのものの単価はＡＴもＭＴもあんまり変わらない。
ちゅうか、生産数が少ないぶんだけ、今時ＭＴのほうが高い場合もある。
でも、車両価格はＡＴのほうが高く設定されてる。
売れないＭＴを安く設定して、見掛けの値段を下げたいからだ。
（99万8千円から！ただし、ＭＴエアコンなしオーディオなしみたいな）

俺が先代デミオを買った時、散々粘って30万円引きさせておいて、
最後の最後に「じゃＭＴでよろしく」と言ったら、ディーラー憤死。
「それじゃあ儲けゼロですよ〜」だって。

>>362
論理じゃねーんだよ　ATは飽きるの　つまんねーの
両手両足で思うように動かしたいって欲求なんだよ
俺もＡＴに乗ってたことはあるけど、退屈でタバコばかり増えてた
結局マニュアルのスポーツカーに戻った
スポーツカーでなくてもマニュアル選ぶだろうな　これからも

今はDCTの時代。

>>384
トルコン無しという点
そもそも、トルコンって何のためにあるんだ？

未だに5年くらい前に買った4AT車だけど最新の7ATや8AT車に乗り換えると色々捗るの？

>>380
そんな言い方したら「お前の一生もうおわったのか？」っていわれるぞｗ
という俺でも
>男はトラックとか運転しなきゃならないような状況が必ず一度や二度はあるよ
これは同意できないけどな

仕事の為に運転免許なんてベクトル間違ってるから。
比較的高収入そうな良い会社には営業がのる営業車なんてない。
運転なんてしなくても稼げるホワイトカラーを目指すべき。

外で飯食って、空いた時間に寝られたりとかメリットもあるけどね。

まあ、前輪駆動ならＡＴの方がいいよ。ワイヤーだと手応えダイレクトじゃないし、
タックイン起こしたらパニックだろｗ

>>251
田舎だと通勤通学で毎日乗るんだから負担が少ないほうがいいに決まってるだろ

時代に遅れないようにマニュアルに乗っているワケではない

キワモノ扱いされるのが怖いなら乗らなければいいのに。
馬鹿にされるお、ビクビクオドオド、てそりゃ馬鹿にされるやろ

AT限定はフーガハイブリッドに乗るなよ
トルコン無いから

ＡＴ車は構わないけどＡＴ限定免許は健常者にはいらないだろ
これでだいぶ良くなると思う

>>394
今時のFFなんてタックインなんて全然ないだろ
電子制御されてるし

さすがに男でＡＴ限定は恥ずかしいだろｗ

>>1
ジジババが釣れまくりだな

よく思うんだけどさ、自転車で無限変速みたいなのあるじゃん
あれを車のATに採用できないの？
たとえばカーブを曲がるとき4速か5速かっていう選択ってあんまり意味ないじゃん
むしろ7,000回転で曲がりたいっていう方が速くなるし安全だろ？
だったらATやるなら何速かを指示するより回転数を指示できた方が合理的だよな
ATは変速数じゃなくて回転数を指示できるようにすべきだと思うんだが、違うのか？

>>398
日本のAT/MTの区別は、クラッチペダルがあるかないかだから、
トルコンの有無や、変速機が自動だろうが手動だろうが、クラッチペダルがあればMT、なければAT。

MT設定のある生産中の国産乗用車(軽・商用車除く）

■トヨタ
iQ MT ゴー、ヴィッツRS、カローラアクシオ、カローラフィールダー、オーリスRS、ラッシュ、プロボックス
■日産
ノート、スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイルGT
■ホンダ
フィット、CR-Z
■マツダ
デミオ、マツダスピードアクセラ、アテンザスポーツ25Z、ロードスター、RX-8
■スバル
インプレッサ、WRX STi、レガシィB4 GT-S、レガシィツーリングワゴン GT-S、フォレスター
■三菱
コルトラリーアートVer.R、ランサーエボリューション�]、パジェロ
■スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
■ダイハツ
ビーゴ
■光岡
ヌエラ、ガリュー、ヒミコ

>>380
社会からＡＴ限定の珍獣扱いされてる奴に頼むわけねーじゃん クソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>403
それがCVT（無段変速機）

>>362
それらマニュアルで制御してみたいから、用意してくれよ

>>400
タックインは物理の法則だから、限界超えたら発生するけどな

バイクも車もマニアルの愉しさを知ると、病みつきにw
知らない人は、知らないし解らない。
でも、人それぞれでいいんだよ。
楽しみかたは千差万別。

343 ：名刺は切らしておりまして：2011/11/17(木) 00:13:09.85 ID:ZaPSvDhT
>>333
どっちがバカなんだか、来ないし、終わらない。
「僕、自動車免許ありません。車持っていません」と言っても「あっそう」って言われるくらいの話。

↑
>「あっそう」って言われるくらいの話
>「あっそう」って言われるくらいの話
>「あっそう」って言われるくらいの話

ニヤニヤが止まらないんだがｗｗｗｗｗｗ

そういえばハイブリッドでマニュアルってある？

>>412
CR-Z

>>398
さっきからよくわからんのだが、何故トルコン無しと有りにこだわる？
それとAT限定の要件はトルコンの有無じゃないぞ。言ってしまえばクラッチペダルの有無だ。
だからかつてのMR-Sで採用されていたセミAT(正式名称は忘れた)はAT限定でも乗れる代物のはずだ。

カッコイイよな。
俺もMT乗りたくなった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

>>412
CR-Z

アメリカの田舎に住んでたときに金がなくてMTに乗ってた
MTのほうが面白いが、昼の箱崎でMTとか冗談じゃない
レンタカーで十分だわ

オートマしか運転出来ない男はクズ

>>406
アホか
うちの会社で社員がＭＴ車なんぞ乗る事ありえねーよ

俺の頃はＡＴ限定できてそんなに経って無かったから、
ＭＴで取ったわ
もっともＭＴなんて時代遅れな車乗ってないから、
乗り方忘れたけどｗ

HV、EVの時代にMTですか、、

世の中便利になりすぎて逆につまらない。ご飯も電子ジャーより鍋で炊きたいし、出来合いの蕎麦買うより蕎麦打ちしたいし、車も手がかかるが自分で操作している気分が味わえるＭＴが好きだ。

>>419
会社会社うるせーよ
ホームセンターに彼女とソファー買いに行って
軽トラレンタル無料とかそんなスツエイションいくらでもわるわ

イザというときにツレがMT運転できないと困るな。

>>333
うちの会社だと社員自ら運転するのは色々内規が有ってな…
平たく言うと、必要の無い運転して万一事故起こす位なら、金払ってでも他所に頼めってスタンス。
特に理由なく業務でトラック借りて荷物運ぶなんて、上長の許可下りないよ。普通に赤帽さんにお願いするわ…

>>411
男はトラック。
トラックを運転できないのが世間にバレたら、一生終わりw

>>413 >>416
あるんだ。ありがとう。
逆に複雑になってそう。
しかし、マニュアル車はスポーツカーばっかか。

自分の経験だとMTの車を運転してた経験が有る人はATでの運転も巧い
ATしか運転したこと無い人はアクセルやブレーキの踏み加減がコントロールできない人が多い気がする

ご飯は鍋より最新の圧力鍋みたいだがな
玄米も簡単に…

MTは足が疲れるお

>>422
スツエイションw

>>422
大型家具とか普通配送じゃねーの
つーかホムセンの軽トラって全部ＡＴだろ
ＭＴなんてあるのか？

トルコンという言葉を口酸っぱく言って悪いが、坂道発進の際にマニュアルは後ろへ転がるんだよ

オートマチックはトルコンがあるから坂道のときはあまり転がらない

数年ぶりにＭＴ乗ったらエンストしまくりｗｗｗｗ

>>432
>坂道発進の際にマニュアルは後ろへ転がるんだよ

下手な奴限定w

>>433
気にする事ないよ
普段からMT乗っててもする時はする

>>432
っサイドブレーキ

>>415 ダサいな、サーキットでやれよ

44歳。免許持ってない俺、最強。

俺も今まで三題ともＭＴ

すごい勢いでクラッチ切ると
エンジンがブーンって空転して
超楽しい


たまんないね


でも、風邪引いて病院までの道のりはＡＴなら良かったのにと思う（笑）

>>432
最新のMTにはヒルホールドシステムってのもあるけどな。
坂道発進でも全く後退しないぞ。

スタート時間のせいか微妙にヨソと流れが違うなあ

まあ好きな車に乗ればいいのだけど、
マニュアル乗りがＡＴに乗ると、気苦労が多いんだわ。
体に染みついた動作をあえてしないように気をつかわにゃならない。
特に減速の時は、「ここでクラッチ踏んだらいかんよ」「右足のかかとでアクセル煽ったらいかんよ」
「シフトリンケージが全然違うから、手首でこねまわしてはいかんよ」と意識しなきゃならない。

あと、踏切で立ち往生したときにATはボタン押すか発煙筒持って電車が来る方向まで走って知らせなきゃダメなんだよな・・・

MTは秩父鉄道の件(貴重な都営三田線の車両だったのに・・・)は例外として、押してなんとか脱出することは出来るけど、3人以上の同乗者がいることが条件だから難しい

ゴルフでもいいよ
上司の高級外車運転させられそうになった時に
ぼぼぼぼくＡＴ限定ですなんて言ったらどうなるか分かるだろ？
社内であいつは池沼との噂が広まって一生飼い殺しだよ

免許取ってからATしか運転した事がないからMTは無理ｗｗｗｗｗ

MT限定じゃ就職ないぞｗ

>>413

知らなかった

次はそれに乗る

>男はトラック。
>トラックを運転できないのが世間にバレたら、一生終わりw

笑い事じゃねーｗ

>>447
巷では雑食男子になる為のツールとしてCR-Zが選ばれているって知ってた？

車に乗るのが目的化してる人はMTなんじゃない？
俺は車を使って移動した先に目的があるんでATです。

>>443

鍵つけたまま
ニュートラルにすれば動くんでない？

>>128の問題を知らずに「今はATの方が燃費いい」とかいう輩が大発生、まさに国の思う壺なのか？

荒れるスレッドはここか〜

時代だよね。
MTははっきり言って不要。

>>449
ま、まぢっすか

でも装飾はＭＴえらばないだろ（笑）

>>441
停止時も違う。
アクセル踏んでないときはブレーキ踏んでるくらいの人もいるし。

マニア車

今時新車をMTで買っちゃう奴とは車の話したくないね
なんか余計な薀蓄を語りだしそうだからｗ
一体感とかほざいてる奴はどうせ交通ルール守ってないだろｗ
ああ、ちゃんとサーキット行って走ってるんだっけｗ

バカにするというか、わざわざ普通の人には機会のない
MTで免許取るとか MT買うなんてよっぽど車好きなんだな というぐらいなもんだろ。
……あぁ、MTの免許取得の場合は、苦笑いが含まれるから
ある意味バカにしてるのかもなw
まぁ好きで乗ってるなら気にスンナや。

>>451
MTならセルモーターでちょっとずつ動かせるってことじゃないの。

ATはエンストがほとんどないので、踏切で立ち往生はマレだと思うけどさ。

>>450
目的地までの道程も楽しみたいのでMTです。
唯の移動が楽しいなんてうらやましかろ？

あと農業関係の車は全部ＭＴだからな

耕運機運転できないのが世間にバレたら、一生終わりだから

でも、免許にAT限定が付いてるとウケるw

>>455
加藤浩次の番組で、｢CR-Zは当社では40〜50代の男性をターゲットにしておりましたが、以外と20代〜30代の草食系に売れてます｣とHONDAのマーケティングが言ってたなぁ・・・
ちなみに、加藤浩次の番組は初めてディズニーヲタクを偏見報道した番組と言われている

>>458
MT乗りは女が乗ってるコンパクトカーを煽ってるだけ
黒いセダンが前にいた場合は思いっきり車間距離をとる
そしてネットではATを馬鹿にする

>>459
普通の人ってメスブタとかババアのこと？
メスブタババアは車に乗るなよドヘタクソな運転しやがって

>>444
>>462
耕運機はｳｹﾀ。
ま、そんなもんだよな〜。

>>461
ちっとも。

>>460
今どきのMTはクラッチを踏まないとセルが回らん＝ギア入れてセルで脱出は不可なのでは？

ID:U9a7qQUjは面白いシチュエーションばっか並べてくるなｗｗｗ

＞男はトラックとか運転しなきゃならないような状況が必ず一度や二度はあるよ

＞上司の高級外車運転させられそうになった時に
＞ぼぼぼぼくＡＴ限定ですなんて言ったらどうなるか分かるだろ？
＞社内であいつは池沼との噂が広まって一生飼い殺しだよ

＞耕運機運転できないのが世間にバレたら、一生終わりだから

>>458
ちょっと前まではお前の言うように
ＭＴ乗りの薀蓄がうるさかったけど、

最近ではどっちかと言うとＭＴは要らないって言ってる奴らの薀蓄がウザイ。

ここ最近のＭＴ乗りはマジで少数派だからまず話す機会がないしｗ

どうせ、その友人がＡＴ限定で貸して貰えないからって話だろｗ
妬む事だけ一人前だ

>>470
人生経験豊富だから

まあ、どっちでも同じだよ
単に慣れの問題だけ

団塊ちょいうえのの親父の話きいてるとさ
以前の免許なんて区分化なんて全くなくて、最初から限定解除付き
そもそもでかいバイクや自動車しかほとんど無かった、試験場には机も無かった
試験っていうのも、畳の上に紙おいて鉛筆もって寝たまま書いて取ったっていうから
もう〜田舎の警察はすさまじいわ

>>470
そいつは牧場で働いてるんだろう
しかも周り全員がそういう所で働いてるド田舎
そういう世界に住んでたらMTに乗れなきゃ生きていけないんだろうな

>>464補足
ちなみに加藤浩次の番組｢がっちりシリーズ｣はアカデミーがTOYOTAがスポンサーだから、マンデーのほうだったかな

運転中は運転に集中するしかないんだからどっちでもいいや
ただ、ATはクリープを無くしてほしいね
あれのせいでまともに停止出来ない馬鹿が多過ぎる

変速操作はマニュアルがいいのなら

『空燃費も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
パワーステアリングのアシスト量も
ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの停止位置も
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの戻りも
パッシングの後のﾊｲﾋﾞｰﾑからの戻りも
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
変速時の回転合わせ機構（乗用車はシンクロメッシュ、トラックはサーボモーター）も
ラジオのチューニングやCD、MP3等の頭出しやシャッフル、リピートも
ナビのルート決定も

オートで制御されてるけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？

論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

フィアットのデュアロジックはもっと普及してもいいと思う

>>444
上司の高級外車でゴルフにお出かけw
メルセデスではないな。

>>475
そうそうあらゆる資格って、できて初期の頃はものすごく取りやすいのよ。

だから今後は介護職の資格とか取るの難しくなるでしょう。
まったく車と関係ないけどｗ

資格マニアの人はそういうの狙っていくと後々幸せになれるかも。

”乗ること”が目的なら好きにすればいい。
ただの移動手段でしかない人からすれば、MTなんぞゴミ。

普段はAT乗ってるけどMTもそんなに面倒だと思ったことはないな

まず高級外車がなんなのか教えて欲しいわ
今どきMTの外車なんて滅多にないだろ

>>479
その項目には人間に制御できる・運転しながら操作できるものがない

はい論破

やっぱジェイソンボーンやら トランスポーターの禿げのMT使いがサブリミナル的に刷り込まれてることの証明だな

このスレの勢い

シフトノブはダンコンの象徴だし

ドライブは乗る操る意味で男には本能的にセックスに通じるから 思い通りになるなら…

>>475
な、そいつらが運転できてるんだから本来誰でも運転できるんだよ
どっちがいいとか争うようなもんじゃない

もう作ってないかもしれないけど、スバルのサンバーをレンタルで乗ると
ほーんとカートみたいな設計だな〜ほんとに軽トラックなのか〜

>>479
逝くのを自分で制御できて尚且つ、誰にも逝くことを遠慮しなくていいオナニーと、
逝くのを自分で制御できない、またたとえ出来たとしても相手に合わせて逝かないといけないセックス

どっちが好きか。

ＭＴとＡＴ論争とはそういうことだよ。

おそうだ そうだ

考えるんじゃない 股間でw 感じるんだよ

MTはそうなりやすい 慣れたらね

>>452
実際ATのが燃費良いだろ
プリウス超えるガソリン車ないし。

遊園地のゴーカートと同レベルで薀蓄を垂れられてもねえｗ
お子様でも呆けた老人でもアクセル踏んじゃえば動いちゃうような代物で偉ぶってもｗｗｗ

「アクセルとブレーキを踏み間違えた」で、スーパーやコンビニに特攻って
マジありえねーｗ

アクセルとブレーキ間違える奴らが何言ってるのｗ

>>471
現実でMT乗りはいないのにネットだと良く見かける不思議。
単に少数宗教的と同じで声だけはデカいっていうしょーもない話のんどよな

生理的にAT車が合わない。行きたい時に加速しないし、止まりたいときに止まらないとかなるし、よく乗れるなと思う。

>>492
プリウスの燃費がいいのとATが燃費がいいのは＝にならんだろ。話が飛びすぎだ。
そりゃプリウスにMTはないが。

粘着の人の書き込みは読まないんだけど、
ここでうんちく
シトロエンは結構近代までウィンカーのリターンを付けなかったんだよ。
その代り、ハンドルを握ったまま操作できるようになってて、慣れるととても便利。
なんでも「ウィンカーは自分で戻すのが安全につながる」という哲学があったみたい。

まあ97%くらいATなんだから

こりゃ ひっくり返しがいがあるし えーっ ってことでブームになるかもね
女子から始まって まず車カウガールか

ゴーカートじゃないよう、むかし伊丹空港の近くにカート練習場があっておもしろかったんだよ〜
しかしだな〜、地元の四国の高速道路は本州の人から見るとカートコースみたいなチンケなんだと
取り締まりも適当だしな〜

オートマチック限定免許廃止しなと危険ですね

フットブレーキのＭＴ車の坂道発進でジュース飲みながらタバコ吸ってたら携帯がかかってきたときの緊張感は異常

ＣＶＴがいいっしょ。ＭＴもＡＴも前時代的だ。嫌いじゃないけど。

>>480
フィアットはデュアロジックっていうのか・・・
アルファロメオはセレスピードというから、イタリア車は全部セレスピードかと・・・

ATは別にいいんだが
トルクコンバータは大嫌い
なので俺はMT率高いな

時代遅れか否か、なんて人の顔色伺って何も楽しまない、

なんてそんな発想こそが最大の時代遅れだろ。
自分が良いと思ったもの楽しんでおけよ

5000ccと電気モーターの俺は、欲しくてもMT車なんか作ってくれないしな・・・。

>>380
男ならトラックは〜うんぬんはおれもわからん

MT運転する機会は日本じゃまずないよ
仕事でMT運転する以外 日本でMTの免許は本当に不要
宝の持ち腐れ
金の無駄
ただただ見栄のためだけ
それだけの為の MT免許
車と一体感なんちゃら〜の人以外 MT乗らないから
乗り心地も悪いし 自己満足の為のMT免許
本当にそれだけ そーいう意識でいいと思う

ただしこれは 日本のみの常識

海外では まだ違う
主流がまだまだMT車だったりすんの
海外で車借りようと思ったら AT車借りられてる、MT車しかない
こんなのざらなんだよ よくある

「海外では車運転しないから〜 海外での移動はバスかタクシーか電車だから〜」
こーいった 日本でしか車運転しない奴は、本当にAT車で十分
日本では これからもっともっとMT車は必要なくなるし
将来的にも海外での主流が AT車なのは明らか

MT免許を持っておいた方がいい奴は
いま海外で車 運転する奴
車 好きな奴
仕事で車 使う奴

これだけ

あとは 男はMT車〜とか言いはじめる奴だから あんまり気にしなくていいんじゃねぇか？

>>485
ゴルフに行くような車じゃないし、高級外車と言えるかどうか分からないが、
BMW M3やポルシェ911にはMTあるよ。

ジュース飲みながらタバコすうのだけで異常w

盗難防止にMTイイかもしれんな

いまの高校生にマニュアル？車と聞くと
電動ドアのことだと思われるぞ


うちの息子だけどな

>>485
■BMW
135iクーペ、320i(セダン、クーペ)、M3
■アルピナ
D3
■BMW MINI
ラインナップ全モデル（全グレード）
■アウディ
R8 4.2 FSI Quattro
■ポルシェ
ラインナップ全モデル
■アストンマーティン
DB9、DBS、V8ヴァンテージ
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■アルファロメオ
MiTo Quadrifoglio Verde
■シトロエン
DS3 Sports Chic、DS4 Sports Chic
■プジョー
207GT、308Premium、RCZ
■ルノー
カングー、カングービポップ、ウィンド、トゥインゴゴルディーニRS、ルーテシア、メガーヌRS
■フィアット
フィアット500 1.2 SPORT
■アバルト
500、プントEVO
■ランボルギーニ
ガヤルド
■GM
シボレー・コルベット Z06 & ZR1

>>15
ATでもモノが違うんだよ。一般車用はゴミ。

>>495
ネット上でもＭＴ擁護の書き込みしてる人で、今現在実際にＭＴ車を保有してる人は少数派だと思うよ。

ほとんどが元ＭＴ乗りで、今はしぶしぶ家庭の事情等でＡＴ又はＣＶＴに乗ってる。
だけどＡＴ、ＣＶＴは仮の姿でほんとはＭＴ大好き、乗りたいんだ！って
奴がかなりいて、そういう奴らが書き込んでるんだと思う。

どうせ電気自動車になったらATすら時代遅れ

>>497
全く飛びすぎじゃねーだろ。
ここで言われるATって2ペダルでMTが3ペダルだろ？

プリウスが気に入らないならフーガHVでも構わないけどMT車でこれらより速くて燃費良い車種ある？
DCTとMTでもDCTのが速くて燃費も良いじゃん

だれかに、８６買って死ねと言われてる気ガス

>>515
もはやMT設定がない車もあるしな。

>>514
すげー言い訳ｗ

よく外車で左ハンドルのポルシェとかフェラーリとかに乗ってる人いるでしょ。
資産家。
それらの車はMTなの？欧州ではMTが一般的だけど。

>>513
これらの車でゴルフに行くんだw
ルノーとかプジョーとか500とかMINIとかMiToとか、
どう見ても高級外車じゃないだろ。

>>515
かなりいないだろｗ
そーいう妄想するから宗教だとか信者言われるんだよ。

近所の高齢のじいさんMT軽トラだけど、シフトチェンジできなくてずっと1速で走ってくよ。
音はデカいがスピードは出ないからATに乗られるよりはいいかも。

>>523
２０数年前まではほとんどＭＴ車だったんだよ。

２ｃｈって年寄りが多いから元ＭＴ車乗りは相当数いると思うが？

>>520
違うんでね
少なくともアクセルの踏み込みと加速は一致してると思う
家のスマートロードスターも機械がクラッチを自動接続するのでトルコンみたいな気持ち悪い加速はしない

変速操作はマニュアルがいいのなら

『空燃費も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
パワーステアリングのアシスト量も
ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの停止位置も
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの戻りも
パッシングの後のﾊｲﾋﾞｰﾑからの戻りも
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
変速時の回転合わせ機構（乗用車はシンクロメッシュ、トラックはサーボモーター）も
ラジオのチューニングやCD、MP3等の頭出しやシャッフル、リピートも
ナビのルート決定も

オートで制御されてるけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？

論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

今時、車を語ってるって事でバカにされるって事の方が多いな

>>521
そこらへんは最近はATが主流
高性能過ぎてMTじゃ余程の腕がないと運転できない

約2年前までの15年間MT車に乗ってたよ。
AT車のメリットはステアリングを両手で操作する時間が
増える事だね。
MT車で面倒臭かったのは登り坂の渋滞かな。

いま乗っている車（欧州車）には日本仕様にはAT車しか
設定がなかったんだけど、もしMT車の設定があったら
そっちを買ってたと思う。MT車のメリットの一つは
やっぱりペダルの踏み間違いが無い事じゃないかな。
うちは首都圏だから交通量も多いし信号も多いし渋滞も
多いけど、MT車でも登り坂の渋滞以外は苦じゃなかったよ。

>>527
変速云々じゃなくってペダルと加速が一致してるかだよ

>>520
言い訳どころか構造が違うんだよカス。

まあ、女子供が乗る分にはゆとり仕様のオートマでもいいが
トラックのオートマはパワー無さすぎて使い物にならん
ちょっとした坂も登れん

>>521
フェラーリはＭＴ廃止される
ポルシェもＭＴ廃止が噂され続ける程、
世界中でＭＴ設定は売れてない
何とかポルシェはＭＴ存続でやっていくみたいだけど

もちろん日本で売れてるＭＴはかなり少ない
今時、欧州でも高級車はＭＴどんどん無くなってきてるよ

軽トラはＡＴになったの？

１０年近くMTだったけど、�@高速、�A上り坂、�B渋滞、�Cトイレ行きたい、
という状況に遭遇し、ATに移ってしまいました。空いた道ならそりゃMTだよなぁ。

放送作家がこれみて
ゴールデンでAT MTバラエティやって 一気にMTブームだな こりゃ

>>529
橋下知事は、弁護士時代、独立してすぐ年収３億円だった頃、バイクはハーレー、
車はポルシェに乗っていたそうだが、やっぱ、AT？

トルクコンバータさえ滅びてくれば丸く収まる
さらに全てのAT車にステアリングパドルシフト付ければなお良い

>>531
いまどき、キャブレター車なんだぁ。

>>526
アクセルの踏み込みと加速の一致が大事ならEVが一番合ってるんじゃないですか??

航続距離の問題ならDCTもAMTもありますし

デフレで給料下がって車も乗れないみじめな生活だな

これ２輪の世界だとATスクーターが主流でSS、NK、ハーレー、オフが亜流という感じか。
さすがYahoo!知恵遅れ

今はツインクラッチでオートマの性能が上がったからマニュアル乗る必用は
ほとんど無くなったとは思う。シフトチェンジが好きな人しか乗らないかも
しれないな。でも、オートマしか運転できない奴は、かったるいオートマしか
無い時代から同じ事言ってるからな。この手の話は心の深い部分の劣等感なん
だよ。マニュアルドライバーはいつでもオートマは運転できるという現実が
見えていない馬鹿がいるようだ。

>>525
爺の割合が高い訳ですか…

集団で車乗るときにMT車しかなくて、乗れる奴が誰もいなかったときは笑うしかなかった
しばらく前はAT限定は就職に差し障ったもんだが今はそうでもないんかね

ＭＴ車すきなら構わないだが
いまのＭＴ乗りて ものすごく下手だよな
なんか加速がとろくて まわりのＡＴ車に迷惑かけてる

>>541
EVイイよネ
高くて買えないが

ＡＴ乗りは窓から腕出して運転してる奴がいる
はいはい運転お上手ですねぇ。直線番長

>一般にMT車はオートマチック車(AT)よりも２割ほど燃費がよい
http://www4.plala.or.jp/fujimaki/opinions/kei_car.html

トラックのオートマ車は突然繋がってガクンガクンなるから嫌い
特にトヨタ車のトラック
いすずとかダイハツは割りとスムーズなのにな

で、これのどこがビジネスニュース？
板で一番勢いあるし終わってんな

オートマでもエンジンブレーキ使うために
変速操作をすることはあるわな。

マニュアル車は変速よりもクラッチペダルの操作がやだな。
クラッチの踏み加減をミスるとエンストするとかあり得ん。

>>534
欧州の高級スポーツカーは、手動のＭＴが廃止されてるだけで
ＡＴになってるわけじゃないと思うけど？

大衆車は昔ながらのＭＴ
高級スポーツは自動ＭＴだろ？

自動ＭＴはＭＴであってＡＴではないよ。

>>535
ATもあるよ。最近はほとんどATだろうな。

>>390
サンドラが、脇道から出てくるときや
信号から10m位までを全力加速する時に
エンジンのトルクを増幅させるためについています。
非線形スロットルとの組み合わせは最強のサンドラ車となります。
停止時、もしくは低速時は少しアクセルを踏むと元気よく加速していきますが、
高速走行時は少し踏んでも全くトルクが出ず、
休日の高速の渋滞の原因を作ったりしています。

>>532
構造の違い気になりますね。
どう違うんでしょう？

クラッチミートって旨い肉があるんだよね

>>554
自動ＭＴw

>>539
需要があればなるのではないでしょうか？

>>558
失敗するとクラッチが焼けちゃうんだぜ

ダブルクラッチなんて、十年以上しとらんなあ。

同じポルシェ乗りでも、ひたすら街乗りだけの人間と、週末はサーキットな人間が居るわけで。
だからポルシェはレーシーなモデルは絶対MT辞めないって偉いさんが言ってたぞ。

>>559
免許取立ての人の書き込みが多いみたいだから
分かりやすくするために自動ＭＴって書いたんだが

Ｆ１マチックとかＤＳＧとか書いても何のことだか分からん人が多いだろ。

オイラの愛車S2000はMTしかありませんが何か？
9000回転までキッチリ回せ！

>>554
それが広義でATですよ。
厳密にはAMTっていうATの一種。
ATが何の略か考えればわかりますよね？

>>554
自動ＭＴはＡＴ限定免許で運転できるし、
ＭＴかＡＴかとなればＡＴに分類される
これは世界でほぼ共通
イギリスとかもＡＴ限定で２ペダルＭＴが運転できる

>>564
自動手動トランスミッションw

トルクコンバータさえ無くなればATでもイイんだけどね
あの気持ち悪い加速はダメだ

ごめん、MTかATかと語り合うのが時代遅れ

>>570
これからは電気の時代だな

耕耘機でゴルフの人は？

>>567
ＭＴ乗りがＡＴの何を嫌ってるか分かってないな、
トルコンのもっさりとした変速の感覚が嫌なんだよ。

Ｆ１マチックなんかの自動ＭＴはトルコンがないから変速の感覚はＭＴそのもの

ＡＴしか乗ったことがない人はそもそもその変速感ってのが分からないから
いつまでたっても議論は平行線をたどる。

変速感＝空走感とも言うね

そうそう、トルクコンバータ無くせばモンクは出ないだろう

そのうちセックスも「まだお前自分で腰動かしてるの？」って
言いそう。

車を走らすのが楽しい人はMTのほうが好きだろう
一方、車なんて移動手段って考えの人はATのほうが楽だろう

今は運転を楽しむ人が減ったし、車にステータスも感じない
だから車の売れ行きは減ったし、車はATのほうがいいと思う人の
比率が大きくなりMTを好む人は変人扱いされてる

で、FAだと思うよ

>>548
補助金使えばそこまで高くはないが使い勝手とか考えるとまだ早いですね。
トルコンが嫌いであればDCTやAMTそれにTHSとかシリーズ式HVおまけにIMAがトルコンないATですよ。

実用かねてたらもうMTはないな
複数台持てるならスポーツMT買うけど

>>576
良いこと言う。
その通り。

>>469
セルが回ってからクラッチつなぐとどうか？と思いつつも一度も試してない。

>>1
まあ確かにフェラーリの新車やらＧＴＲの新車なんかもＭＴ無くしてセミＡＴになってきているのが世界の風潮だけど、
欧州ではＭＴは普通にたくさん運転されてるし、女性でもたくさん運転しているからね。
シフトチェンジに関しても、確かに近年のセミＡＴの方がＭＴよりも早くスムーズにシフトチェンジ出来るけど、

要するに、飛行機でもクルージングボートでも、複雑な操作をして機を操ってるから「カッコいい」んであって、
女性でも簡単に操縦出来るような乗り物では、女性からの尊敬の眼差しはもらえない。
女性は、男性が運転する姿を観察しているし、よく言われる「バックする時の男性の姿」にカッコよさを感じるというのも一理ある。

つまり、ドリフト走行にしても、スタント運転にしても、複雑な操作を華麗にするからカッコよく映るんだし、尊敬もされるわけで、
一昔前の「ＭＴでエンストする奴は恥ずかしい」的なアレは十分理にかなってるセリフなんだよね。
現在の車は、凄く軽いパワーステアリングにラクチンなＡＴでバックモニターまでついてるから、
女性でも簡単に運転出来る。

クラッチを踏んでシフトチェンジするという、動作の中でたった一つ無くなっただけだが、
これが実は結構重要な「男らしさ」をアピールする動作だったんだよね。
こんな単純なところで女性というのは尊敬しちゃうくらい単純な感情を持ってたりする。

まあ昔は、キャブレターの調整やらチョークやらラジエターの水入れとか、
現代のＭＴにも無い「男らしい」動作がたくさんあったんだよな。

>>576
単なる移動手段ならばなおのこと
アクセル踏んでからワンテンポ遅れて加速が始まるトルコンATの気持ち悪い加速は我慢ならんな

>>573
でも、若いころ、もっさりしたドッカンターボを喜んでいたんでしょ？

>>547
省燃費走行だろ

MT慣れでAT乗ると いやなもの つまらないものだが
なにより あの フットレストが 呼び名も変だし いやだ レストって休めって何もしてないじゃん

しかもフットレスとで踏ん張って右足でアクセルとブレーキを操作するって教育が踏み間違いを
操作時の危険回避の反射能力を下げている

また空いた左手でケータイを持ちやすくなる

MTのスゴいところは 必要に応じて両足を浮かせて操作するとこ 座ったまま

>>557
ヒント：トルコン
あとはググれ

俺に何行もかけて説明させる気か？

>>573
ネットだとクラッチペダルの無いのを嫌ってるＭＴ乗りも多いと思うけど

どっちにしろ分類上、２ペダルＭＴはＡＴ
間違っても２ペダルＭＴはＡＴじゃないＭＴだなんて分け方は存在しないよ
この前、２ペダルＭＴはＡＴじゃないという前提で記事書いて大恥書いた人もいたよ

>>573
トルコンないATなんてかなりあるじゃないですか？
最近はロックアップしてるのもありますし…

ATじゃなくてトルコン式ATが嫌いなだけでしょ。
EVなんかレスポンスもあるしMTより遥かにダイレクトですよ

>>577
家のスマートロードスターはセミオートモードもあるATだがトルクコンバータなんてもんは付いて無い
たまに低速で曲がるとエンスト起こすのがタマニキズ

>>527
理屈なんて無いでしょ。そこまで並ぶと余計に「せめて変速ぐらい手動でさせてくれ」と思う。
並んでいるものの多くが、そもそも量産車で手動調整できた試しがないor無理、というのも虚しいが。

>>573
DSG等がAT、MT、いずれに分類されるかの話の流れなのに、
「自動MTがATなのは世界共通」
↓
「MT乗りがATを嫌う理由がわかってないな」ってなんだよ。
自分で話の流れをつくっておいてそりゃないだろ。

>>586
説明出来なそう。

なんだ自動MTって？
セルフサービスの手打ちうどん屋みたいなもんか？

>>588
トルコンATは全車種で廃止でイイよな

>>591
いずれも何もATに分類されるんで話すだけ無駄だとおもいますけど

あとステアリングパドルシフトは全車種で付けた方がイイよな

今の若者に、昔のトルコンのかったるさなんか理解できないだろ。ほとんど
昭和トークになってしまっている。最初に乗った車にはツインクラッチが、
もれなく付いていましたって連中だぞ。

>>594
さぁ…普通に考えれば需要があるからトルコンAT多いわけで大半の人はトランスミッションなんてATでありさえすればそこまで気にしてないのでは？

>>596
どっちでも良いんないですか？

トルコンは車重があるクルマにはイイんだけどな

>>598
要は安物って事だろ
だが安かろう悪かろうでもある

>>599
パドルはイイぞ、一度使ってみればわかる

ＡＴ乗りはアクセルとブレーキを踏み間違えて事故起こす

>>596
ATでもセミATでもいいけど、シフトノブのポジションを各社で共通にすべき。
階段状に動くやつは合理的な理由があるの？意味不明なんだけど。

個人的に、AT車の増加のせいで増えたと思っているもの

・排気量…同一排気量では走りの良さが薄れる→狭い国家の割に大きな排気量のクルマが多い

・踏み間違い事故…MTならクラッチ切って終了。過去にもAT普及と関連付けられて問題になったが自工会は「ユーザが慣れれば減少する」→減ってない

・信号渋滞…極論すれば、「前車のブレーキランプ(=クリープ前進を止める操作)しか見ていない」人が多く、発進が「前の方からノソノソ」になる。

・一本腕ハンドル、崩れた乗車姿勢…後ろから見ると吹いてしまう「ピサの斜塔」のような傾き姿勢。ケータイ弄りなど悪行も

などなど

>>588
ロックアップなんか昔からあるじゃん。
油圧でピンかませて固定。

>>593
それじゃ〜手動MTになるなw

>>573
DSGに乗ったことない？
昔のATとは全然違うよ

>>604
現実は反対方向だし、無理無理だね。
そもそもノブがない(押しボタンのみ)とかも出てるし、道具化が進むほどノブは単純化するだろう。

踏み間違え防止としてはMTのがいいよな

トルコン無くせば万事丸く収まりそうだな

ＭＴ厨はだいたい言動も見た目もダサイんだよな
まわりとズレてるのに気づいてないから仕事も出来ないんだよね

車が道具な人と、それ以上な人が同じ土俵で議論してる気がするが、上手く言葉に出来ない。

本気でAT作るんならセレクターなんてDNRだけでイイよな
あとはパドルで操作という事で

重量車にはトルコンやで

>>612
コンプレックス？

>>605
坂道発進はすごく楽になったと聞いているけど。

>>613
すべてではないけど、はやいとうまいは違うって話だ〜

>>602
別に面倒だからいらないが

>>614
P

>>619
Dしか使わんの？

何はともあれ、メイドインジャパンじゃない車なんて外国人すら興味をもたないってことだ

>>620
それはRで代用でいいんでね
そういう車あるし

>>592更にヒント
MTベースのAT
リングギアなんか使ってない。

黙ってググれ。

>>623
なるほど。それで、エンジン止める前にRに入れて、コンビニに突っ込むわけですね。

わりとどうでもいい。
もはや趣味の範囲だな。

>>613
MT唯一のメリットがちょっと安いぐらいしかねーのがなんとも言えないなw
燃費も速さもDCTやAMT以下だし2モーター式のHVまであるからメリットが殆どないw

オナニー用のミッションとしてしか価値ないわ

>>520
実際に構造違うんでしょ?
トルコンのヌルヌル感が嫌いだから、全部DCTなりになってくれればうれしいな。

トラックのセミATは進化してるよ
MT車のクラッチ操作を自動にしていたので、変速速度がワンクッション噛んで遅かった
新規のセミATは初めからセミAT前提の専用ミッションで変速速度が上がっている

>>624
それAMTだろwアホなのかw

20年以上前に団塊主導でマニュアルは時代遅れってキャンペーン張ってたのにｗ
今頃、MTが時代遅れとか言ってるお子ちゃまのが時代遅れ

どっちでも乗れるから関係ない
トラックはマニュアルだし
ハイエースもマニュアルの方が多いよ

ATは忘れた頃に踏み間違いの事故を起こす
睡眠不足、飲酒でATに乗ると危険だ

>>630
アホだわ。＞AMT

>>628
ATって何種類もあるからな

>>625
ところがニュートラルに入れないとエンジン始動しないから大丈夫なんだな

むしろ借りたプリウスの方が面食らった
妙なボタンいっぱいあって初心者には辛いわｗ

慣れれば最高だったが

クルマが「移動するための道具」か「運転という行為を楽しむ道具」か。今の日本では圧倒的に前者。
MTが必要な市場もまだ多いが、MTで自社が競争優位に立つという構図は作れない。
AT化は売る側にとっても技術的な付加価値も加えやすいし、AT車が売れる市場も大きい。
この板的には、MTは取るに足らない存在だろう。

日本では販売面で有利な”減税”を勝ち取る上で、CVTが圧倒的優位、MTがまともに不利、という燃費測定条件があり、CVT続々。

>>635
始動ではなく、停止するときの話なんだが。

両足使うと、体が不安定で怖い。ハンドルで体支えると、トンでもない切り方になるし。

ＭＴしかなかったら高齢者等によるアクセルとブレーキの不見間違いでの悲惨な事故は無かった。

高齢者はＭＴに乗せたほうが良いと思う。

簡単に楽に運転できるＡＴは高齢者に運転させてはいけない。

お年寄りはATの車を運転するのが怖いらしい。

>>639
きちんと座っていないからだろ。

デジカメが好きかフィルムが好きかの違い。
好きにしろ

>>638
どういう状況想定してるか謎なんだが
止める時はパーキングブレーキかけててなおかつアクセルなんて踏まんだろ
それとも止まってる状態で改めてペダルを踏み直す状況になるのか？

私はＡＴ車は、フェイルセーフが機能しない欠陥を抱えていると思う。
アクセルとブレーキを間違えるなんてことは、事前に予想されている事であって、
メーカーはこれの対策すらまともにできない時点で、ＡＴ車は欠陥車だと思う。
よって私はＡＴ車を信用していないので、未だにＭＴ車に乗っている。
そういう意味では、ホンダがCR-ZハイブリットでＭＴを出してくれたことに感謝したいと思う。

>>639 お前は座ってない上にアクセルもかかと上げて踏んでるのかYO！

>>640
MT全盛の頃にクルマに乗ってる高齢者はそんなにいなかったんだよw

運転下手だけど居眠り防止と踏み間違え事故しないためにMT車選んだ

>>646
リーチフォークリフトでも乗ってるんじゃね

>>647 いやいや乗ってたとか乗ってたかったが重要では無く。
踏み間違いでエンストするからってのが重要なんだけどね。

MTは確かに楽しい。
だけどもはや趣味の領域だね。

>>643
いまカメラ屋いってもフィルム売ってないよ
メモリだけだよ

>>1
マグネットコーディング車のどこがいかんのだ？

どう改造されていようと、自由だろう。

>>642
たしかに左足を使うことで 足の位置が固定されるのはある

フットレストを使ってくれれば踏み間違いも減るだろにな

>>595
いや、そういう話じゃなく…

両足って踏み間違いの原因になるんじゃなかったっけ？
メーカーも両足で踏むようには設計してないと言ってたはずだが

お好きなのに乗るのみ
人のためのクルマやバイクじゃなけりゃ
by　車乗り兼バイク乗り

まるであれだな。
液晶モニターが出はじめたころに、
30近くにもなって稼ぎもないくせして就職もせず、
下手なイラストやゲームの記事をブログに載せて、
仕事下さいとか乞食紛いなことをしている糞編集者が
液晶だと色が違うと馬鹿げたことを言ったことを思い出すな。

>>630
セミAT）とは、自動車の変速機（トランスミッション）における変速方式の分類の一つ。クラッチおよび変速機自体はマニュアルトランスミッション（以下、MT）に近い構造を持つ

段付きATもバリエーション増えたよねほんと。

遊星歯車式AT、平行軸歯車式AT、MT自動操作型AT(AMT: 油圧or電動)、DCT、シームレスシフト(ランボルギーニのISR)

「今はスポーツカーだってATばかりなんだからMTは時代遅れ」
普通のＡＴとは全く違う機構を持っている
勝手にシフトダウンもアップもさせないでマニュアル操作できるものと一緒にするなよ
むしろクラッチレスのマニュアル車といったほうがいい

日本で暮らしてるドイツ人が言ってたけど、
日本人は一人一人が「誰々より自分が上だ、下だ」 と細かく格付けしあってるんだってさ。
外から見れば日本人なんて五十歩百歩なのに、「私の方が上でございますわよ」とか見栄を張り合ってる。

そんでちょっと、誰かが人と違った体験をしてしたりすると、
「お高くとまってる」とか「差をつけてやがる」 とか妬み嫉みが噴出する。

そういう人はたいてい自分は群れてるだけで、自分ひとりでは 行動しない人間。

内輪でまとまったり、うちに閉じこもろうとするわりに、集団の外に出た人間にはすごい敵意むき出し、
コンプレックスむき出しになる。

俺のフェラーリも馬鹿にされてたのか・・・

ＭＴからＡＴに乗り換えた
車で釣りに行き不注意で足を骨折した
なんとか片足操作で病院まで行けた
ＡＴも捨てたもんじゃない

予言しておく
そのうち手でクランクを回して始動することも可能なピストンエンジンのクルマが
贅沢品として発売される
絶対速度は遅い本物のスポーツカーだ

>>662
ドイツ人に言われちゃおかしいよね・・・ドイツこそ「階級社会」なんだからさ。

日本じゃ好き勝手にクルマを選べるが、ドイツじゃ住居に不相応なクルマに乗ってたりしたら
隣人に妬まれる、怪しまれる、通報するかしないか、そんな感じになってしまう。
妬みへの対処からメルセデスなど「グレード名を分からなくすること」が標準で可能、
”これ見よがし”のウィングなどは全く好まれず、通常は格納するのが基本・・・そんな国だ。

>>1
恨むなら先人を恨むしかないわな。
いわゆる「スポーツカー」もそうだが、日本ではこの手の車をこよなく愛するDQN・オタ連中が
何世代もかけて徹底的にイメージダウンの宣伝かましてくれたからな。
「走り」とか「速さ」とかに対する拘り、MTにこだわる姿勢とかも同じような扱いになってしまってる。

馬から自動車に切り替わったときも、馬に乗れないやつはバカにされたんだろうな。

以前、赤信号で止まっていたら
フェラーリと並走することになった。
そのフェラーリの動きを音で表すと
……ウォオオオオオオオオン……ウォオオオオン……ウォオオオオオン
って感じで動きだすまでに時間がかかったり、
シフトチェンジの度に加速が止まりって感じで
私のマーチより遅かった。

MT ATの話とは関係ないけど
この前うＥＴの映画ＤＶＤレンタルしてきた。
面白かったよ

コンパクトカーしか家に入らないが、
DSGもCVTも嫌いなんでMT乗ってる。
スカイアクテイブみたいなフルロックアップトルコンが
コンパクトカーに載ってきたら買い換えたい。

>>85
ニュートラルにしてエンジンをアイドリング状態にするより
エンブレ掛け続けて燃料カット状態にするほうが当然だけど燃費いいよ

ネタ臭いな
まあアルテッツァ選んだことが最大のバカにされポイントだけどな

左手ガコガコ(笑)

>>672
その方法だとスピード下がりすぎる場合があるので、
下り勾配によって使い分けるのがベスト

20万キロ走行した感想では
趣味で乗るならＭＴ
業務で使うならＡＴ

ＭＴに価値を見出す奴ならパワステ無し車で縦列駐車一発で決めろ。

>>668
馬に乗れるやつは馬に乗れることを自慢してもいいと思うぞ
馬に乗れないやつをバカにするかどうかはそいつらの人間性の問題。

>>675
下り坂でニュートラルはいかなる基準で考えても効率悪い
エンジンブレーキかかった状態ならディーゼルエンジンなら燃料消費０
ガソリンエンジンでも限りなく０になるから当然クラッチは繋いだままの方が良い

その後に上り坂があって下りで加速しておきたいのならアクセル踏めば良い
とにかくクラッチを切った状態では挙動が不安定になるからとっさの急ハンドルで
危険だし

AT限定は勝ち組

ダブルクラツチ、ヒールアンドトウなんて死語だな

>>193
田舎の年寄りはMTの軽トラばっかだし意味ないだろ
年寄り向けにMTの売上は増えるかもしれんが

ATの方が楽なのは間違いないな
でもMT選んだ奴が馬鹿とは思わない
好みの問題だから
ただ他の人に運転させる可能性ある車ならATにしとけと…

>>85
下り坂ニュートラル走行はリスキーだと思うけど。
スリルは味わえる。

すぐ疲れて眠くなる体質だから、
簡単なATは助かる。

GoogleがGoogleMAPとGPSと量子コンピュータを利用した自動操縦システムを作ってるから
運転自体オワコン

走れば何だって一緒だろ　ばかばかしい。
車なんてただの足、移動手段だろ。何を揉めてるんだ。

>>684みたいな人にこそAT車に乗って公道を走らないで欲しいと思うのは俺だけか

MT乗れないわ
教習所で乗ったきりだし
仕事でMT車乗らなきゃいけないときは断ってる

＞走れば何だって一緒

違うんだなこれが

ATに乗ってた時期もあるけど、いまはスキルを維持するためにMTに乗ってる。
ATはいつだってすぐに運転できるけど、MTは乗ってないと感覚が鈍るからね。

一応MTで取ったけど教習所ではイライラしっぱなしだったわ、
AT教習もあったけど踏むだけで動くだけで正直感動した

MTが楽しいって言ってる奴とは友達になれんと思う

>>629
かつての日産ディーゼルは技術が未熟だったのか、ホーム付け用にクラッチ付けて限定追い出しを行ったそうだが

>>690
人に優しいのがATなんだね

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ＥＶてＭＴあるの？

>>100
軽のＭＴは、使ったあと中古で売るときに値が付かない（つまり０円）から、
止めとけと車屋に言われたな。
軽の場合圧倒的にＭＴのほうが燃費が良いのだが・・・

ＭＴで値が付くのはスポーティーカーだけ。
実用車のＭＴは値が付かない。

内燃機関式のフォークリフトは燃費面や微動操作のしやすさでMT式が主流だったりする

MT運転できはいと半人前とかアホすぎるな。乗ることないのになんで運転できる必要あるんだよww

ATは楽だが楽しくは無い。

そんな俺も今ではAT(CVT）乗りですが、セカンドには絶対にMTが欲しい。

>>696
>実用車のＭＴは値が付かない。
軽トラは高値で売れるぞ
あとジムニー、コペンも

群馬在住のうちの母親がマニュアル車乗ってるけど、疲れるからオートマにすれば良かったとよくこぼしている。

ＭＴ免許持ってる者も、免許を取って最初の車がＡＴだとＭＴ乗れなくなってるよ。

ＭＴはそんなに楽しいとは思わない。
比較的ＭＴには乗ったほうだけどね。
自分で買ったクルマはＡＴのプリウス。
正直、小燃費ドライブテクニックの追求のほうが面白い。
サーキット場とかなら走りのクルマも面白いかめしれないが、
公道では全く面白くないし、ＭＴは煩わしいだけ。
俺はクルマ通みたいなアピールのファッションとして存在してるだけの話し。

>>696
まあＭＴはリセールの問題は大きい罠
自分も買うときにリセール考慮したら
２００万円以下の選択肢はジムニーかブーンＸ４の二択だった
コペンは２人しか乗れないからな

もう少し高くても良いなら
マツダスピードやタイプＲも選べるけど
新車じゃなくて良いならランクル７０もある

コンバージョンEVだったら駆動系が耐えられないって理由でミッションそのままってのがある。

>>700
あーすまんすまん、トラックは別だな。

>>702
そうかな？数年に一回くらいに仕事で乗るだけだけど、ドキドキしながら運転しはじめても20分くらいすると普通に乗れるようになるよ。

>>696
実用車のMTが買値が付かないってのは大嘘
中古でもMTの方が供給不足で指名買いが多くて回転が早い
車屋が売りたがらないのは注文生産になるから

>>707
身の回りにそういう人が多いのでね。
自分自身は最初にＭＴ１０年以上乗ってるから分からない。

やっぱり時代はマニュアルだよな

洗濯は手洗い、米は釜、メールなんかより伝書鳩の方がカワイイし

俺MTで教習所通ったけど、15時間もオーバーしたわwwww
ATマンセーとは良い時代になったな。
つーか、見栄張る余裕すら失われただけかなw

>>710
比較するなら、カメラのAFとMFの関係が一番近い。

子供の火の取り扱いを防ぐために新しいライターが普及したんだから車もマニュアルに統一すれば子供はまず運転できないだろ
マニュアル普及しないかな

ブレーキで減速コントロールするのがやっぱり気持ち悪いというか。

しかしエコエコ言うクセにＭＴも扱えない奴って何か変だと思うが

MT乗ってるけど、時代遅れって言われるのは仕方ないだろ
もうMTなんて趣味以外のなにもんでもない

>>704
俺の2004MINI、この間査定したら25万円ｗ
300万もしたのに。

マニュアルだと運転しながらメールしたりコミック読んだり出来ないからもう流行らないだろう

ビジ板に立てるべきなのかこれ

AT車のクリープ現象が許せない
MT車に慣れているせいで、ブレーキを離すと同時にエンジンの回転数を上げる癖がついてるから

必要ないのならATでもなんでもいいんじゃね？
豪雪地帯でAT乗ってる奴とか埋まっても助けてやりたくないが。

軽自動車は非力なのでMT必須ですよ。12万�qだがATには負けないぞ？

ATは渋滞で眠くなるからやだ

坂道発進補助装置が付いてればMTでいい

いまはWPの時代だろ







あ、CMSの話じゃないのか

正直、殺傷力と破壊力を考えると、
自動車を気楽に運転するのは良くない傾向だと思う。

>>715
300万も出すならシビック　タイプR方がよかったんじゃね？

MT乗ってるヤツってシフトレバーを前後左右にこねくり回すのがかっこいいって思ってそう

ATのほうが楽なのにわざわざ
MTなんて選ぶ奴の気がしれない。
MTのMはドＭのＭ。

人夫々。

選んだ車がダサいからだろ

>>724
そだね

車をお気楽極楽なツールにしたATの功罪は大きいな

マニュアル操作なんか
脊髄反射で出来るモンだ
自慢にもならん

免許制度をもう少し厳しくした方が良いかもね。

>>727
楽すぎるから選ばないって発想もあんのよ。
普段からボケッとしてると快適すぎる車は怖いのよね。
居眠り、わき見事故のAT/MT比率とか一回見てみたいもんだわ。

トヨタなんかのATセダンとか快眠度が異常だからな。

>>727
もっと言ってください
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

コンビニの駐車場で突っ込む馬鹿はたいていATだしね

MT車とAT車の事故率とか統計で出してほしいな
どれだけ差があるのか興味ある

ヨーロッパではいまだにMTが主流だけどな。
ATは乗っててつまらないんだと。

仕事以外でマニュアルなんて乗らないな
別に面倒臭くはないけど、メリットもない。

大学生だけど実際は大学でマニュアル車が馬鹿にされるって事はねーけどな。
この手のニュースは、おっさんらが想像で『今時の若者』像を作り上げて勝手に騒いでる印象。

何だかんだ言って男だとみんなMT免許持ってるし、AT限定は男じゃあ考えられんって風潮。

むしろmixiの日記見る限りマニュアル車は運転楽しいって感想が多い。
別に俺がメカマニアの多い工学部所属って訳じゃ無い、大学の友人も高校時代の友人も医学部、歯学部がほとんどなのに。

ゲート式のオートマチックが増えている理由で、立体駐車場の転落防止と聞いたけどマジ？
昔、九死に一生という番組で誤ってDレンジにして壁を突き破ってFF車故に出られなくなった事件を見たような・・・

実際ATの方が楽だから、日用ではAT選ぶけど、
教習所通ってMTの楽しみが分からんとか、よっぽど下手くそなんだなと思う

まぁ、スポーツカー以外でMT選択する理由もない罠。
そしてそのスポーツカーもセミオートマ化してきていると・・・

>739
俺も大学生だけどMT乗りは馬鹿にされてるよ

いまやＡＴの方が燃費いいというし
ＭＴのメリットはもう無いな
スバルやマツダのようなＡＴのしょぼい泡沫メーカーならまだＭＴ需要はあるかもしれん

本当のスポーツ用セミＡＴはマニュアルより数十万以上高い
普通のＡＴとマニュアルの違いはレスポンスとエンブレの効きが段違い
登りはともかく下りが恐怖の連続になる
ＡＴでもダウンシフトはできるが大雑把で頻繁に使うようにはできていない
ＭＴならエンジン性能を使いきり格上の車もカモれる
山道はＭＴが10倍楽しく走れる

FT-86は6MTだけなんだってね
MR-Sみたいな2ペダルMTも導入したらいいのに

渋滞なきゃ手動でもいいんだけどね。
それよか会社のプロボが助手席側PWじゃないのが
恐ろしく不便。

ネットの接続をtelenetでするようなものだな

時代がどうこう言ってる様じゃ文化にはなりえないな

瓶入りのコカ・コーラを見て「私の国ではペットボトルだ」って自慢してる、外国人を思い出した( ´ー｀)

>>742
トラックとかほとんどMTなんで
将来が定まらんのにAT限定とか馬鹿だけどな
特に今のような時代だと

大学生も将来リストラされてタクシードライバーになるかもしれないから
免許はＡＴ限定はやめた方が良いぞ

>>741
教習所通ってる時は運転するのと、標識見るのに必死だから
そんな余裕が無いと思う。
免許取って余裕が出てきたぐらいでＭＴが楽しく思えてきたわ

>>715
私のMINIは内装がタータンチェック柄の限定車で
もう5年前になるけど、40万弱で買い取ってもらったお
最期はガスメーターとクラクションが壊れ、クラッチが折れたw

>>743
それ馬鹿にしてるっつーよりAT限定免許のオカマの嫉妬とかじゃねーの？

自分がMT運転できないから、MT車を先に叩いておかないと、周りから「スペック低いお前にはこの車運転できねーよなww。」ってナメられそうだから馬鹿にしてるとか。

>>746
シーケンシャル６速ＡＴも出る予定

ホントだな。
せっかく教習所通うならMTまで取得しとくべきだよな。

ＭＴ免許なんか取ろうとすると ３０万以上かかるぞ

使いもしないＭＴなんか無駄だろ

マイカー所有歴３台だが、全部MT車だなあ。
現行のVWゴルフを借りて数日乗ったことがあるけど、シフトダウンでは車速と
エンジン回転数に制限あるのな、あれ。ランエボSSTもABS作動時にはシフトダウン
キャンセルされるし…。さすがにGT-Rは乗ったことないが、あれはどうなんだろう。
ギアチェンジの速度そのものは人間じゃ太刀打ちできないくらいの速さがあって
率直にスゲーと思うけど、走行会なんかにも行くことを考えたら、シフトダウンの
タイミングを自由に選択できないんじゃ、将来はともかくまだまだMTの方がマシだと思う。
ちなみに嫁さんにも限定解除受けさせたので、そういう意味での問題もないから
自分に関していえばMTの方に優位性を感じるし、実用面でも何ら問題ない。

>>758
いや、『使いもしない』かどうか読めないから念のため、って
話をしてたんだが。

すぐに無駄と言う考えは、　貧乏人の考え!

どっちだっていいんじゃね？
どっちも走るし曲がるし止まるんだから
バカにしてる意味も目の敵にしてる意味もわからん


AT限定だけは普通にダセエ

もう大型トラックまでAT化の波がきてるんだが・・・

フェラーリやポルシェがＡＴなのは、純粋に速さを求めているから。

例えば0→400mなんてやると、明らかにＡＴの方が速い。
ＭＴは余程の腕がないと、ＡＴにはついて行けない。

だから、バカでもチ●ンでも速く走れるＡＴを採用しているだけ。

男のロマンとしてはＭＴで速く走れるというスキルを磨きたいと思うな。

「意味ない」「無駄だろ」なんて言う奴はつまんない人生送っているヤツだろうな。

ジジババにはMTであろうがそもそも車に乗ってほしくない
公道でエンスト頻発された日にはコンビニ突っ込むよりも死人がでるわ

アルは６ＭＴだろ？　これは選ぶ価値があるわ。
一般的にＭＴは１速をエンコ防止にローギアードされすぎてるのがなぁ。
もうちょっと高く出来ないかな？　頻繁に使うだけに気になるよな。

>>753
いや教習所の時点でMTのが楽しいことに普通は気づくだろ
気づける余裕がないとか、どんな運転してんだよ

>>766
>１速をエンコ防止にローギアード
このあいだ5速の軽トラに乗っけてもらったら
デフォルトで2速発進だった。
あれはギアチェンジが面倒なのとローすぎるから
と思ったよ。

MTだろうがATだろうが、運転できればいいんだよ。
ATだからMTだからって理由で馬鹿にするやつが脳なしなだけ。

ＭＴを運転すると変な癖がつくからやめておいたほうが

どうしても練習したいなら原付とかカブで十分だろ

傾いたほうが楽しいだろに

バカでも朝鮮人でも操作できる自転車

>>769
AT限定じゃMT運転できんがな

乗ってるのはMTだけど、運転がダルイ時はATが良いと思う。
でも、やっぱMTが良い。全身を使って運転できるから運転に集中できる。
ATを運転してるときは
なんか左半身を使わないから片方が手持ち無沙汰でなんか違和感あるのよね。
最近は車を買い換えようにもMT車が激減してるから車種選びが厳しい。
染み付いた運転感覚もあるし。
特にMTだからカッコいいとかATだからダセぇとは思わないな。

>>755
免許はMT持ってて当たり前だけど、わざわざMT車を選んでることが馬鹿される原因ではないかと。

MT免許＋MT車＝いまどきMTにこだわるって、ｼﾞｼﾞｲかよｗｗｗ
MT免許＋AT車＝普通
AT免許＋AT車＝AT免許？ﾌﾟｗｗｗ

いかにもイニシャルDの影響受けてますっていうのは馬鹿にされる
赤穂市の黒の３４スカに使いもしないでっかい羽根付けて乗ってる
砂糖君まだガソリン浪費してんの？
勤め先つぶれなければいいねｗｗｗｗ

居るんだよねぇ〜
自分が買えないと　馬鹿にするやつ
単なる妬みだろ之

あれ？…>>774で正解…？



…じゃねーよな。危ねえ危ねえ…

ＡＴ免許＋２輪または原付 だよ

MT好きは車好きというよりも車の運転好きが多いんだろう

ATは、年老いてコンビニ激突　ビル落下が待ってるぞ

あれ 質問なんだか
もしＡＴ限定のひとが中型や大型トラックを取得したら
そのままでＭＴ免許になるのか？

今時　トレーラーでもATだろｊｋ

身分証の為だけに免許取った俺はAT免だけで十分。
車乗る気もないし。

>>768
軽トラのは実質0.5速だからな
荷物一杯積んで坂道から発進する時用

このスレでも、ATのほうがラクとか、シフトやクラッチ操作がメンドいとか書かれてるけど、
そんな頭で考えて操作するもんじゃないってｗ
体で覚えてて、何も意識しないでも使えるもんだろ。
息するのが面倒だから人工呼吸器のほうがいいと言ってるようなもんだｗ

MTスポーツカー乗りはなぜかキモデブが多い

>>1
つーかさ、中古を購入したから馬鹿にされてるだけだよ。
しかも、アルテ。

坂道下るときだけはMTの知識があったほうがいいだろ
エンブレ使わずに坂道下るのは怖すぎる

>>786
殆どが高給取りの公務員かおっさんだからなぁ。
でも女はいまだにバブル脳だから高級車のってる男がかっこいいと思う。
っていうとまた貧乏人のヒガミみたいに言われるなｗｗｗ自重しようｗｗｗ

同意だな

MTで楽しいのは1.5t以下の車だな。
それ以上はかったるいだけ。

>>24
差別受けるの間違いだろう
事故起こすのは自動じゃ乗ってるやつに責任ないから
乗ってて事故起こす方に対する弾圧起きるぞ

今時は車の運転＝苦痛と思う層も少なくないからな。
移動手段・家電化した自動車に乗る者にはＭＴなんて必要が無い。
ただ、手動ミルで豆をひいたり手巻きの腕時計を愛用する人達が居なくなら
ないようにＭＴ乗りも居なくならないだろうけどね。
ま、完全電動になったらＭＴは絶滅するのだから乗るなら今のうちだな。

>>791
いや、10t以上になるとまた楽しいよ

要はチャーハン自動作り機と自分で作るの違いと同じだろ。

どっちが簡便に思うかは人それぞれだけど
物理的には自動作り機の方が楽に決まってる。

低価格帯の車がほぼATのみだからMT不要の意見が多数出ても不思議ではないが
他者が出来て自身が出来ない事については出来ない自身を恥じるべきだろう
少なくとも出来る他者を馬鹿にする要素などない

ドラえもんに頼るのび太と自分の力のみで頑張るのび太くらいの違いだな。
ドラえもんの道具に頼ってもバッドエンドになる場合もある。

AT限定免許でAT車をMTモードで運転したら違反になるの？

最近の車は切り替えができるから境界が曖昧だよね。

>>798
ならない。

>>770
癖つくくらいならいいじゃん

独身なのにミニバン乗ってるのってどう?

箸の使い方がわからず先割れスプーン一本で
前菜もメインもデザートも汁物も食べちゃう人間にさ、
「こんな便利なモノが有るのに今さら箸なんて時代遅れ」とか、
「箸で刺身を摘まむべき理由を述べよ」


だの言われて、マトモに会話する気になる？

MT乗れる人とAT限定の人の会話が永遠に噛み合わないのは、
知る者と知らない者の間に永遠に存在する壁を越えようとする行為だよ。無意味。

言葉にもシンクロリングが付けられれば良かったんだけどね。

そういえば わしも子供のころ
ワイパーが動くのをおもしろがって
雨の日になると 妙にそわそわした記憶がある
そんな感覚なんだろか>>1

いいんじゃね？
人それぞれだわ。
ただ、友達も恋人もいないなら哀れとしか。

たまにはここの板名も思い出してあげてね

>>770
カブってクラッチ無かった気がしたが

>>798
余談だが「AT限定免許でMT車運転した」事で違反キップ切られた人間は存在しないらしいと聞いた事が有る。

厳密には資格外運転、一点の違反だったと思うが、
車外から見分ける方法なんて無いんだもんね。

今の車まではMTだったなぁ。
子供生まれて一応車買い換えたがATしか無かったので仕方なくだなぁ。
嫁さんもMTガンガン運転してきた人。

今は軽トラ乗るときだけ楽しんでるわMT。

>>786
そんなのは大抵女の乗り換えも激しいやつだからな
あまり貶せたもんでもねえぞ
やつらは勝ち組ばっか

まぁ、正直MTはメンドイ

ゲーム感覚の遊びが車の搭乗理由なら良いが
移動する為の足にするつもりなら楽な方が良いに決まってる
MTの効率の良さをもったAMTが主流になるんだろ？

北米の例で言うとMTも運転出来る人間の方が
既婚率又は長期交際相手が居る確率が高いと統計が出ているのだが、
なんでクルマの変速機とその人の交際事情が関係有ると思うのか、理解し難いな。

もはやMTはエコじゃないしな
昔はMTのほうがエコだったんだが

MTの方が乗ってて楽しいから乗ってるわ。
ただ、たまにAT乗った時にブレーキ遅れるのが怖いｗ

それ以前にメーカーがMＴ車作らねーだろｗ

バイクこそMTじゃねえと楽しくねえ気がするが
でけえスクーターはATばかりなんだっけ。あれは完全な足としてなんだろうなぁ。

昔、クラッチ糞重たいレース車に遊びで乗せてもらえることあったんだが
嫁さんがクラッチきろうとしたら重すぎるのと力足りないのでケツ浮いてて面白かったなぁ。

国産のスポーツカーに乗ってる人って9割がキモオタだよな
休日でも必ず一人で乗ってるしH下手そうな運転してるもんね

>>811
MT乗ってる方が頭いいからなんだと。
ATに比べて操作が複雑だから脳の活性化に繋がるらしい

首都高のゆる〜い上り坂で渋滞にはまった時に
｢あ、MTは終わったな｣と思った。

>>815
確かにスクーターのつまんなさは異常だな。
こないだ1回乗ったら飽きたわ。

ＡＴ車で難しいのはクリープ以下の激遅い速度のときで
あれは半クラッチと同じ技術がいるから ＡＴ限定ではできないはず
なんとかしてほしいぞ

馬鹿にする、しない　とかの問題ではない。
好み、趣味、のレベルです。

MTより操作に気をつかうEGSだぜイエーイ

ATだとブレーキとアクセル間違いそうだ。

>>818
高齢者はＭＴにすれば、コンビニ突っ込み事故はなくなると思うが。

マニュアル車を馬鹿にしてる人は
一方で、こうやったら女にもてる！って類の本が好きな
”マニュアル好き”だったりする　(^-^；）　

本当にMT派はおっさんくさいな

2ちゃんではMT優勢だろうな
ずれまくりｗ

>>823
左足でブレーキ踏めるようにしておけばおk

若者がふがいないんじゃない？

うちは、かみさんがMT以外は認めない人。
ATなんてつまんねーもん乗りたくないらしい。

車はMTのアルトワークスだけど、非常に気に入ってる。次もMTがあるなら欲しいくらい
バイクは最近ハンターカブに乗り換えたら遠心クラッチが楽すぎてクラッチつきに戻れないかも

フェラーリも全車AT予定だもんな

ううん シフトレバーひとつでこの盛り上り
たしかに話題つくりはいいかも
ＭＴ乗りでフィルムカメラ所持とかなったら ちゅっと持てるかも

通勤途中でたまに見かける古いビートルがうらやましくて仕方がない

まぁ日本と北米の場合は売り手側の事情でMTが消されて行ったからな。

ロジスティクス上の問題ね。
ATMT両方在庫を持つのは、単純に言えば保管料が二倍になってしまうし、
買い手に選択肢を倍与える=販売機会損失に繋がる事に繋がるから。


欧州やアジア、要は日本と北米以外に行く事が多い人なんかは絶対MT乗れた方が便利だし
ATMTって単純に古いモノvs新しいモノって話でも無いんだけど、
楽しい欧州車のMT買える人以外はもう、AT乗るしか選択肢が無いのが現実なんだし、
クルマ好きだけどATの軽しか買えないから運転は楽しめない
→そうだ、意味不明な青色電飾で飾り付けて楽しもう！
ってこの分野でも日本がガラパゴス化するのは不可避な事実なんだけど、
今の若い人はちょっと可哀想だな。


いや、俺もまだ20代だけどさ。
次期ポルシェの7段MTが楽しみだよ

アルテッツァ ってコンセプトがぜんぜんわからない
レガシィとかなら誰を対象にしてるかわかるから
ＭＴだろうがなんでもいい

>>816
国産のスポーツカーなんて、今もあるのか ?

MT欲しくても、買いたいクルマにはMT設定がない

マニュアル車を「ミッション車」って言う奴が一番羽束師

>>837
LFAって国産じゃないの?

で、古い車をいつまでも大事に所有してる、…と。

免許MTだし、以前はMT乗っていたけどもうずっとAT。
いまMT乗ろうと思っても、乗れないだろうな。

>>837
シビックタイプRとかじゃね？
あれは確かにキモい奴が乗ってる率高い気はする。

まぁ別に気にならんほど自然にＭＴ操作してるけどな。
渋滞にはまった時だけはＡＴが恋しいわｗ

渋滞が起きるような所では運転しませんw。

コンビニに突っ込むのはAT車だから事故予防にはいいかもね

>>846
ボケ防止にもなるかもしれんしなｗ

俺もMT乗りだけど形にこだわってるだけかもしれない。
よくよく考えるとMTのりたいって要因がクラッチの有無に
集約される。なぜだろうか。

パドルシフトとかのセミATだったら別にATでも構わんなあ。

トルコンのないATと比べたらいいけどそうじゃなかったら楽以外の全てにMTに利があるよな
スポーツカーみたいなの以外はそれでいいんだろうけど

公道走ってて、変速速度なんて意味あるか？

>>847
そもそもボケる年齢の奴が車乗ること自体が間違いなんだけどな。
年寄りは運転すんな。

リッターカーのＩＱにさえいつの間にか6ＭＴの設定があるというのにｗ
まぁクロスレシオじゃないからスポーツカーのイメージで乗るとがっかりするけどな。

MTの方が運転してる！って感覚が
強くなるんだよなぁ〜
AT初めて乗った時、
遊園地のゴーカート運転してる気分になったもんな

年齢よりも個人差の方が大きいだろ。

軽トラの３速ATなんて話にならん。
何も乗せてない時と３５０ｋｇ乗せた時のギア比が同じATとかアホかと。

いるんだよね>>839みたいな奴w
>>839気取ってんじゃなよw
>>839みたいな性格ね運転ってATに乗ってもMTに乗っても乗り心地が悪い足使いするんだよね。
>>839は、たいした知識も無いのに「俺、カッコイイ！」的な喋り方をして周りをシラけさせるんだよね。

>>851
だな。
MTだろうが、AT だろうが、ボケ老人が前方確認せずに突っ込んできたら怖いわw

ボケって、運転操作よりも、周りに対する不注意と状況判断不足が危険だから

MTかATかで人の劣勢を決めないといけない世の中かぁ。
日本も荒んでんなぁ。

>>850
安定のエンジンブレーキ。ギヤをひとつ落としてしまえばすぐスピードがおちる。
ブレーキをうーんて踏み続けるＡＴは公道の負け組。

代車で軽のATにあたったときは正直つらい
上り坂からバイパス本線合流とか必死ですよもう
非力でもMTなら適宜チョイスや引っ張りで結構がんばれるのにそれができない
なのでそんな時は精神的に応援してます

年寄りはインプットからアウトプットまでが時間かかるようになるからな。
高速で移動し、他者もいる公道上で自動車を操るのは危険。

MTマンセーに誘導するために、ありもしない体験談でMTディスった釣り投稿しただけだろ

ほんとMT厨って気持ち悪いな

>>861
運転は反射神経ではないのです。予測です。

>>859wATに乗ったことないんか？w

もう一回w

車に趣味性を求めるかどうかで味方は大きく変わる
例えば趣味性の高いバイクでスクーター乗りが
「マニュアルのバイク乗ってるとか馬鹿じゃね」って言ったら、どっちが馬鹿よって話になるだろ

バイク板にいけばMTじゃないと面白くない厨ばかり
だからバイク板に来れば良いよ。

普段、AT乗りなんで、たまにMT乗ると立体駐車場とか怖いし
ヨーロッパで車借りる時とかも坂道の多い街ははっきり言って怖いわ。
まあ一言で言えば下手なだけなんだけど。

>>863
予測も周囲状況のインプットあってのことだろ。
何言ってんだか。

この前ホームセンターの軽トラ借りて乗ったけど
オートマでびっくりしたｗ

時代遅れでも何でも良いからラインナップに加えといてくれ

>>866
俺みたいに車やバイクをただの乗り物だって考えてる人間からすると、
あんな危険な乗り物を「面白い面白くない」なんて安易な考えて選ぶとか馬鹿じゃね？
って思う。でも趣味で乗る人にとってはそうじゃないんだろうなぁ。難しいね。

乗用車にも排気ブレーキが欲しい。
本ブレーキでもないエンジンブレーキでもない。
ちょうどいい、さじ加減

さっさと全自動の車を作れ

>>868
脊髄反射の時間と、安全かどうかは関係ないと思うよ。
つーか、常に脊髄反射で運転してるようなのは、危なくてしょうがない。

>>873
ショーファー雇うかタクシー乗ればいいじゃん

>>868
周囲状況を把握し予測を立てるのは、経験則によるものが大きい
経験が豊富なほど正しい判断を絞り込める

そんなことも判らないからゴミゆとりと看破されるんだよお前みたいに闇雲に年寄りを見下すニワカはｗ

>>873
日本の場合は「MTか否か」というより「自身で運転したいか否か」だろうから、安けりゃ売れるだろうね。
何年後かは知らんが

>>874
誰も反射神経の話なんかしてないっつーの。
インプット、アウトプットってのは神経だけの話じゃないんだよ。

>>756
出すんだ
でも、クーペって若年者が乗ると任意保険で維持費がかなり飛ぶと聞いたから、悩んでるんだよ

>>876
あれ？
運転歴長いほど事故率上がるって免許取る時習ったんだけど。
あれって嘘なの？

AT派は別に現状に文句言う必要性が全くないからどうでも良いだろ
MT派は必死なんだよっ

>>863
いや、反射と経験による予測の合計だろ

20代　　反射 100 + 経験予測 50 = 150 の能力　この値が高いほど事故が起きにくい
30代　　反射 90 + 経験予測 120 = 210 の能力
40代　　反射 80 + 経験予測 140 = 220 の能力
70代　　反射 10 + 経験予測 120 = 130 の能力
80代　　反射 5 + 経験予測 80 = 85 の能力　経験を忘れていく・・・ボケの始まり

>>878
動作が遅いのを自覚してれば、それに合わせた運転をすれば良い。

>>869
バカでもチョンでも乗れるようにってATが多いんだよな。

>>872
ODオフスイッチがあれば排気ブレーキに結構近いんだけどな。
今の車は多段ATだからそんなのはないし…

MT乗りたいけどぶっちゃけクラッチ無くても良いんだよな。
いすゞのノンクラMTのトラックでも買おうかな。

>>880
キャリアに比例して事故率上がると教えている教習所が、お前の脳内にあるのかｗ

>>876
いくら経験豊かでも、視野狭くなり、視力が落ち、脳の処理速度が落ち、した状態では経験が活きない。
少なくとも70台以上の老人を前提に話しているのだが。

>>880
運転経験って言うより、運転時間の総量が多いほど、事故出くわす確率は高くなるだろ。
宝くじを買い始めて1年の人より、20年以上続けて買っている人の方が、当たる確率が高くなるように。

>>882
反射神経が必要になる状況に陥りやすいのは、運転が下手なんだと思うよ。
予測が下手なんだと思う。集中力なんて長時間持たない。

>>885
いや、自分の運転技術に過信しやすいから、油断するって。
だから定期的に初心に戻って運転しましょうねって、免許更新のたびに言われるけど。

>>881
ATvsMTというより自分の選択に自己弁護が必要な人間vsそうでない人間だと思う

MT好きの人にとって、
パドルシフトだのセミオートマ（AT免許でOK）だのは、
どういう位置づけですか？　偽物？

あくまでも、クラッチペダルが無いと、アカンもんなの？

>>886
個人差によるだろ。ノロマな20代もいれば黒澤元治みたいな70代もいる
世代を人括りにしてレッテル貼るなよ知恵遅れがｗ

>>891
個人的にはアリ。
クラッチは有った方が楽しいけれど、ぶっちゃけ無くても構わん。

>>891
スイッチが多いのはダサい。洗練されてない感じ。

年寄りと初心者はMT限定にすれば、コンビニに突っ込まなくなるんじゃね

好きなの乗っとけで終わるスレだろ

それより軽にのる情弱とか軽のくそっぷりが問題
軽自動車はさっさと税金あげろよ

>>888
お前って本当に馬鹿だなあw

>>890
まぁねえ。俺みたいに免許あればええやんｗｗｗなにを詰まらん事で争ってんだｗｗｗ
って奴もいるしねぇ。

今の技能試験と免許制度が最新構造の
トランスミッションと合っていないのが問題
ATかMTかなんて好みの問題

>>889
それは慢心を戒めて、経験者の事故をさらに下げようと促しているだけだ
経験の浅い者が注意深いからといって、経験者より事故率が低いという話ではない
＞運転歴長いほど事故率上がる
だからこれは間違い。読解力ねえなゴミゆとりはｗ

>>893
>>894

んじゃ、AT対MTというより、
「クラッチペダルがあるか・無いか」の戦いなのかな？

DCT、セミオートマ、CVTあたりは良い。
安物ATはイライラするし燃費も悪いからMTの方がマシ。

>>900
まぁまぁ落ちつけよ爺ちゃん。
なにか辛い事があってゆとりを目の敵にしてるんだろうけど、
そう目くじら立てる事でもないだろ？
あんたのお陰で勉強になったよ。素直に礼を言うよ。

>>895
ボケ老人を舐めるなよw

以前、MT車のタクシーで歩行者に突っ込んだ老人の運転手いたじゃんw
ボケ老人ってのは、アクセルとブレーキの違いが、脳内で混乱して起きるのだから、
どんな複雑な手順でも間違えて暴走する

>>862
70代過ぎれば若い時のレベルを維持できる人は極めて例外になる。
他人を知恵遅れ呼ばわりするような貴様こそが知能障害だろ。

MT乗ってると聞くとちょっと感心するけど
MT車を買ったら、はあ、なんで？と思うのも事実

>>905は>>892宛ての間違い

>>891
欲しい車にセミオートマついてたら自分はチョイスするかな
ついてなかったからMTなのだ
それとぼーっとしている時でも体が勝手にシフトチェンジしている気は時々する不思議

>>898
うん、不便でなければいいじゃんなのです

>>901
「自動」って、想定された状況以外では不便だったりする。
不便なのが嫌いなんですw。

>>891
トルコンついてなきゃOK
ついてたらクズも同然

自分はAT限定免許だけど、
乗ってる車は5速セミオートマ（ほんで、クリープ現象が無い）。
これはMT好きの人には、アリでFA?

>>892
徳大寺さん乙
最近、MT車買ったらしいけど、ボケの方は治ったの ?
テレビに出た時、こいつはやべぇ、完全にボケてるって思ったけどw

昔の低速トルクの無いマニュアルに乗ると市内は辛いかもね。
今時はクラッチも軽いし良いんじゃないの。

なんかスレの方向が激しくずれてんな。
ちなみに、年寄りの事故が多いのは俺様運転する老害が多いのも関係してると思われ。

>>891
パドルシフトというかいわゆるスポーツATの類って、おもしろがって変速するの
初めのうちだけだと思う。

そのうち飽きてDレンジいれっぱになるんじゃね？

峠とかしょっちゅう攻めに行くんなら別だけど。

>>905
＞70代過ぎれば若い時のレベルを維持できる人は極めて例外になる。
反論できず、かつてめえの持論を貫きたいから勝手に例外認定する。卑怯なゴミゆとりだな
＞他人を知恵遅れ呼ばわりするような貴様こそが知能障害だろ。
いいやテメエの論旨が頭悪いから、それを判断材料にし知恵遅れ並の知能と診断したんだよ
論理のプロセスを経て結論を出してるから呼ばわりするのは当然だし呼ばわりされても文句いう立場にねーよお前は

お前のいう知能障害という偏見は、単なる鸚鵡返しのオマエガナー、負け犬の遠吠えだがなｗ

ちゃんと理由だしてMT選んでる人は偉いと思う。考えて選んでるわけだし。
なんかカッコイイし頭よさそうだからMTって人は救いようがないと思う。

東京じゃMTなんて死ぬと思ってATだったが田舎に引っ越してきたのでMTほすい

>>911
トルコン無しならOK

>>783
原付でいいじゃねーか

トルコンから卒業できたらATが上かな。

>>97
スーパーカブの自動遠心クラッチみたいなものか・

>「AT車、便利ですが、MTも乗れない奴は、はっきり言ってドライバーとしては半人前です」
こういうバカ発言するから、MTをバカにするやつが出るんだよ。

ＭＴも乗りこなせないような人たちは車を運転すべきではないと思う

そういう人たちは必然的に事故を起こす確率が高くなるハズだ
クラッチ操作を的確にこなしながら、
安全にも気を配れる人間ならＡＴ乗るのもおｋだとおもう

>>916
お前は世の70代が黒澤元治みたいな奴ばっかりだというのか？
話にならんわｗ

ON OFFしかできないクラッチは悪路で不便。

>>924
んじゃあAT免許は廃止すべきだな。
早速提案してこいよ。

>>925
農家で軽トラ転がしてるジイサンバアサンでも、お前より上手いよゴミゆとりｗ現実見据えろよ

>>915
5年以上乗ってるがパドルは使用頻度かなり高いぞ
下りでエンジンブレーキ欲しいとか、カーブ手前でギア落としたい時とか

>>918
実際はそうなんだよな。
渋滞の激しい地域で、MTだと足が疲れる。 1m ずつしか進まないのに、何度もクラッチ操作なんてw
住んでいる場所によって、選択は変わるよね。

>>919
トルコン無いです。デュアロジなもんで。
そうですか、なんだかありがとうございます。

>>929
お前の乗ったことあるトルコンATには２やSというポジションが存在しないのか？

>>929
少数派だと思うよ。
一回も使ったことないって人がほとんどだと思う。

>>924
↑
こういう時代遅れの爺ってまだいるのかw

>>915
前車はパドルシフト、今はセミオートマだけど、結構使いますよ。
自宅が山間部なもんで。

>>932は車持ってなさそう

ここぞとばかりにMT信者頑張ってるなぁw

そのお陰でこんだけスレが延びてるから信者の狂信ぶりが分かるね。

>>932
ATなのにそんな物が存在してる事自体が間違いだな、ATモードはそこらへんまで自動にすべき
そしてセミオートマチックモードで好きなギヤ比をパドルで選ぶのが良いぞ

>>935
パドルシフトを使うかどうかは、車にもよるな・・・><
パドルシフトを積極的に使って楽しい車もあれば、パドルシフトを使ってもATと変わりないじゃんって車もある。

高回転まで廻るエンジンだったら楽しいけれど、普通の実用車だったらちっとも面白くない

オートマチックなら変速自体無くすべきだろw。

50過ぎたらミッションにしる

>>938
完全自動化してクルマが判断したら、使いたくない場面で勝手に変速比が変わってウザい
一回の操作で適切な変速比に変えてくれるものを
わざわざ手動で何回も連打しなけりゃ変えられないのは徒労。アホらしい

>>942
意味不明だな
車にまかせたくないならMTかセミオート
ATならば全部まかせるでいいんじゃね
中途半端に操作するならセミオートの方がましだろう

スポーツシフトアンチでODボタン理解してなかったら大変そう

>>940
EV でも乗っていろ

MTの変速操作は煩わしくないが、RPGのレベル上げは面倒くさい。

パドルシフトって、妥協の産物だから美しくないのー。

>>943
セレクトレバーを上下するだけじゃん
それも頻度的には1回のドライブで多くて数回だろ
2⇔Dならボタン押さずともシフト上下に操作するだけで変わってくれる

それがめんどくさいならハンドル操作やエアコン操作も自動化しろ、って話になるぞｗ

いつの間にかMT派同士の戦いになってる件。

まあ最近のMTはクラッチスタートシステムもあって安全も確保されてるし
シンクロあるから適当につなげてもギア入るし
軽自動車のエンジンでもトルクあるから渋滞路もさほど苦にならない

悪い選択ではないが、価格的に旨みがない（ATやCVTと同額）

エンジンのパワーバンド広げれば、ギヤ段数も減らせるし、変速回数も減る。
大排気量なのに、カチャカチャ変速するのはダサいと思う。

>>948
パドルシフトってハンドルから手をはなす必要ないから操作増えてもたいした手間はないんだよね
うちのはATモード時はDしか無いから手動で2とか選ばにゃならんようなATはエセATに思えてならん

レーシングカーが自動変速OK になれば、パドルシフトなんて、
この世から綺麗サッパリ無くなります。
コンプレックスのカタマリだからダサいんだよ。

日本でもDCTを増やして欲しいんだけど、まだ日産のGT-Rと三菱のランサーにしか搭載されていないな・・・

バカにはされないが｢なんだこれ？｣ってなる。

>>952
ハンドル操作してハンドルの角度がついたままでは、パドルシフトは操作しにくい欠点があるだろ
Dかマニュアルモードか、の2択しかないATなんて使いにくいな。欠陥レベルだろ

MT乗れる人はATも乗れる。
この場合MT乗りは一々ATの悪口とか言わない。興味ないから。

フェラーリ買える人は、大概の他のクルマも買える。
一々興味ないクルマの文句言わない。


すべからく、持つモノと持たないモノの間の
永遠に埋まらないギャップなんだよ。

悲しいよね、知識、経験、選択肢、
そういった部分を持たない人生って。

何時の時代だって持たない者は、持つ者と違って、溜まったルサンチマンの捌け口を求めている。
それが、「時代遅れか否か」ってレッテル貼りで自己の肯定に繋げられるなら、
暖かく見守ってあげるから存分にやりなよ。

>>956
あ、それは慣れるわ。
握り方を変えるから。

>>953
それはどうかな、レースが直線しか走らないなら別だが
コーナー手前でギアチェンジできなきゃ意味ないだろ

>>912

ＡＴ乗りは惚ける？

うむうむあるかも

>>951
モーターと違ってギアないと燃費悪化する

>>959
コースに合わせてプログラムします。
レーシングカーのアクティブサスやトラコンもプログラムです。

F1なんてシフトダウンはコース毎にプリセットされたプログラミングシフトだよな
6→2なんてのもボタン一発

>>957
言い訳ばかりで悲しい奴だなおまえw

>>956
自動変速のタイムラグがあるのでハンドル回す前には変速操作は終わってるから無問題だな
あと、うちのATはDしかなくても下りじゃ勝手にエンジンブレーキ効くギヤになってるからイイぞ

今時MTなんか乗ってオレかっこいいと思ってるのは息クサイやつだけだよ

>>962
人のせる意味ないだろ

>>633
アホはおまえw
自覚ないのか？

>>965
＞うちのATはDしかなくても下りじゃ勝手にエンジンブレーキ効くギヤになってるからイイぞ
惰性で転がして燃費稼ぎたい時なんかは禿しくお節介な機能だな
車種はなによ？

呆けかかってる老人がＡＴ乗るのは非常に危険なんだよな
自分は大丈夫とおもってる爺婆は特に危ない
ペダル踏み間違えで年間どれだけの事故が起こってるのかと

>>957
過去レス読めよ・・・。
変に喧嘩腰の奴なんて少数派だぞ。

公道でもシフトのプログラムをしろって感じの人がいるな

>>957で結論が出てるなｗ

おまえらの車嫌いはデフォだな。
免許どころか無職じゃどうにもならなだろうけど。

>>970
んなもんMTで右折待ち→発進時エンストこいて反対車線で止まったりするリスクと変わんねーだろ
AT人口が多いから事故数も目立つだけだ

>>964
君は悲しくない人間なんだ？

羨ましいよ。人並みに悲しさと喜び両方に包まれた俺みたいな凡人とは違う人生を過ごしているのだろうね。

>>969
SmartRoadster

>>890
たしかにMT厨ってそんなんばっかだな

>>967
それなら３ペダルMTに限定すべきでない？
横Gで変速できないのもスポーツの内w。

坂道とか減速するときは回生ブレーキだろ

>>976
安心しろ。
こんな時間にこんな場所に書き込んでる時点で、
お前も凡人以下だから。

>>976
ごめん
本当に悲しい人か…
頑張れー

そういえば、弟は教習所でMTになれてて、取得後に母(ちなみにMT免許ありで中型8t所有。もともとマイクロバスを運転していた)が持っていたAT車でびびってる
僕はMでもAでもサーっと走っているけど差なんだろうな…

>>983
母ちゃん素敵だw

>>983
動力を任意にフリーにできる機能がない（＝クラッチがない）
そこに違和感と不安があるんじゃないの

>>978
AT叩きの大概が、ATに乗らざるを得なくなった自分への自己批判に根を張ってるんだよね。

嫁が、家族が、同僚が、
自分用の一台を買う分だけ余計に稼げば済む話なのに。、

AT限定免許の奴、相当悔しかったんだろうなｗ

そもそも、まともな人間なら、
他人をバカにして喜ぶクズを友とは呼ばない。
MTがどうとか気にする前に、
そんなクズどもとは縁を切るのが人として正しい判断。

スマートのCVTって、ヴィヴィオのCVTみたいにエンブレかかるから古そう

MTで渋滞の多い街の道路を運転すると死ねる

>>986
そのコンプレックスがAT批判になってんだろアホ

昭和の頃にも、MT選ぶやつは貧乏なの？と聞かれたことあったぞ

>>986
同意

街中の渋滞ならまだいいが高速で数十キロの渋滞にはまった時の絶望感

MTだとエンジンブレーキを多様するから、ATに乗った時の制動距離が未だに怖い。
OD多用してもMTより反応が鈍いからね。

MT慣れしてると、焦った時にATなのにクラッチとシフトの動作が自然に出るｗ
体に染み付いてるからATに乗ると事故りそうでやっぱ怖いわ。

１速からジェームズボンド並みに軽やかに３速入れて５速や６速に入れる快感はマニュアル取得した人にしかわからない。

2ﾍﾟﾀﾞﾙでいいよ

古いとか新しいとかの問題じゃないだろｗ
おれなんて３０年前のコルべっト乗ってるが時代遅れなのか？ｗ

好きで乗ってるんだからどうでもいいだろｗ

結論いいかな
ＡＴ車乗りは惚けが早い。


いちゃった

>>995
加速時にクラッチ踏むつもりでフルブレーキか

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