【自動車】ホンダ、高度成長期の名車「N360」復刻　軽巻き返しのシンボルに［11/11/04］

ホンダが、１９６０年代に一世を風靡（ふうび）した同社初の軽自動車「Ｎ３６０」の
復刻版を来年３月に発売することが、３日わかった。
同社は今後、エンジンや車台を一新した新型の軽自動車を「Ｎ」シリーズとして
展開することを決めている。
Ｎ３６０を復活させ、軽自動車巻き返しのシンボルに位置づける。

Ｎ３６０復刻版は、２００９年の東京モーターショーで電気自動車「ＥＶ−Ｎ」として
出展したが、今回新たにガソリンエンジン車としてデザインなども変更して発売する。
車名は現在検討中だが、Ｎ３６０の当時の愛称の「『Ｎコロ』も候補のひとつ」
（ホンダ幹部）という。

新たに発売するＮシリーズは、Ｎ３６０からＮの車名を踏襲することで、
軽自動車を一から作り直そうという強い意気込みが込められている。
第１弾として、１２月中旬にワゴンタイプ「Ｎ　ＢＯＸ」を発売。
これに続くＮ３６０復刻版はセダンタイプで、車種の幅を広げるとともに、
シリーズのシンボルとして前面に押し出す。

超円高で輸出採算が悪化する中、自動車各社は国内販売の強化を迫られている。
ホンダは軽自動車、小型車分野を強化しており、全体の販売金額の７割超えを
目指している。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111104/bsa1111040721000-n1.htm
Ｎ３６０の復刻版として２００９年の東京モーターショーに出品した「ＥＶ−Ｎ」
http://www.sankeibiz.jp/images/news/111104/bsa1111040721000-p1.jpg
ホンダ　http://www.honda.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267

８ｂｉｔデザイン的なもので復刻するならアリかと思う。

量産型になると、がっかりデザインになるもんな

フィットの下のクラスで出してほしかったぞ

ライフのピックアップも出せ

Ｎ＝のりもの

N360はうちにあった。
小さい頃に乗ってたの覚えてるわ。
空冷エンジンで廃熱暖房付きだっけ。

懐かしい親が乗ってたわ

ごみ車

ＥＶ−Ｎは外見、その辺の軽と変わらん印象だ。
大幅に変更加えなきゃいけないだろうなぁ

「Z」もお願いします。

スバルは空調用のファンも付いてなかった
前に進むから風が入る

>>1
ナニコレ？シエンタの妹ｗ

メッキ部品がないから別物。
ミラジーノやビストロの方がクラシックカーに見える。

なんだろ・・・ワクワク感が全然ない

残念だがこれが今のホンダの実力なんだろうな

丸ライトが逆に新鮮で、デザインは悪くないな。

こんなの違う
名前つけただけじゃねーか

スバルの大馬鹿者は、３６０の復刻版のエル・テンを発売せずに軽自動車から撤退したからな。
あれを発売していれば、現在でも軽自動車ビジネスから撤退しなくて良かった位儲けたはず。
少なくとも俺は最上級グレードをフル装備で買う資金を現金で用意しておいてたのに、残念でならない。
フィアット５００・ミニなんか大成功してるじゃん。
全くの新車を出すより、確率の高いビジネスだと思うんだけどな。
ショーモデルなんで、もっと現実に近い物になるだろう、楽しみにしてる。

>>12
スバルはサンバー絶版を機に、コペン二対抗したFRミニポルシェ
を出すべきだった。トヨタが不振の時期なので難しいのかもしれないが。
RRは荷台が必要なトラックよりも、スポーツ車に向いてる。

>>17
いいねー、社会人経験したこともない無職無能の空想家は。

訂正
FRミニポルシェ →　RRミニポルシェ

バラードスポーツを復刻してください

エヌコロのイメージを強く残しつつ曲面で新しさを主張か
ただ力強さは失ってるな
後は空冷で出せば復刻版だな

水平対向で４輪独立なら買ってもいい

>>17
サンバーを廃止したが、代わりにRRミニ・ツーシータースポーツを
出すべきだったね。WRX-STIとBRZ、RRミニで、異色のスポーツ
メーカーになれたのにな。

>>19
なんだ喧嘩売ってんのか？
どこの部分が社会人経験がないのか、具体的に言えや。

>無職無能の空想家　　←自己紹介するなよ、薄ら馬鹿。

>>23
BRZなら四輪独立じゃないの？

>>21
それは一応、ＣＲ−Ｚというかたちで実現しているんじゃ？

変に、現代的デザインを入れたら、シエンタの妹分みたいに
なっちゃったな。買う人は買うだろうけれど、360の趣（おもむき）
は見あたらない。

今更タントなんかのパクリ車種作ってもさ・・・

企業としての主張を打ち出すなら　800cc ぐらいのエンジン積んで
高級版は DCT+ターボにして

>>24
スバルの軽には、いろいろな可能性があったのにね。　
ほんと、もったいなかった。
エル・テンはＥＶにしようと気合を入れすぎたのが、もっと気楽に作れば普通にヒットしたのに・・・

>>814
Nurupo360

デザイン担当買えるだけで、かなり売上が上がるかもなｗ

やっぱりステアリングクセが強いの？

マツダ、４年連続の赤字へ　円高で輸出の収益悪化
http://www.47news.jp/news/2011/11/post_20111103151959.html

米販売　トヨタ、ホンダ減少　１０月台数、自社予想下回る (1/2ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111103/bsa1111030505004-n1.htm

初代シビックや初代シティが出た時のように欲しいと思わせる車ではない

つまらん

当時も限界まで室内を広くしたから売れたんだろうに

復刻版とかどうでもいいからまともなデザインの車つくれよ

FIAT500ツインエアはワクワクするぞ
あんなの作れ

価格はどうなるの？
スクータ戦争やってたときみたいな価格で出てきたら驚くけど

ホンダも終わりだな。

なついな運転子供だから出来なかったけど

ホンダは車体が大きくなる程とデザインが酷くなる。

これどこにナンバープレートつけるんだ？

来月n360部品取りヤフオクに出すんでよろしく！

正直　どこがいいのか分からん

>>39
２気筒だと低速の時の振動と低馬力さが非道いと思うんだが。
町乗りに使えるのか？

ハゲヅラ被った加藤茶みたいな顔だな

これは１５００Mp級の高張力鋼ボディーだな、軽いぞ

パナソニック：第２のＶ字回復目指し成功体験と決別

http://mainichi.jp/select/biz/news/20111101mog00m020016000c.html

往年の名車をデザインそのままで現在のエンジンやパーツを流用して
復刻版作ったらいいのにと思うんだけど、なんでやらないんだろう？
ヨタ８の車体で1000ccのエンジン積んだやつとか発売したら絶対買いたい。

買うやついるの？コレ。
懐かしがる世代は浪費は美徳で未だにバカみたいな金使いしてるアホしかいないし
それ以外にゃナニコレ？ッテ感じだし
バカなDQN相手に上手いこと宣伝して買わせる位しか出来んきがするんだが…

バイクの方で復刻ブーム作って欲しい

>第１弾として、１２月中旬にワゴンタイプ「Ｎ　ＢＯＸ」を発売。
ttp://www.corism.com/files/node_2011/1319975733.jpg

ありふれた物になるな。ｗ

360ccじゃねぇんなら意味ない
じゃん

その辺のどうでもいい軽と何ら変わらないデザインじゃん
こんなんで名車の復刻とかぬかすのはやめてほしい

2000GTの外観でハイブリッドとか

今のプリウスは30年前の空力実験車より空気抵抗が小さい

外見的に魅力のあるモデルじゃないだろ。
ホンダ人間のオナニーにすぎん

ワンメイクレースとか活発化したら楽しいかも。

N360といえば欠陥訴訟しか記憶にないな。

今のホンダに先進技術なんて皆無

オートマ、ＣＶＴを外製にしろ、無能エンジニア

Ｓ８００とおもったら違うのか

>>53
CBR400Rエアロ頼むわ

タンデム2人乗りにしてくれ

トヨタ、販売減少続く　米新車、震災影響残る


米調査会社オートデータは1日、10月の米新車販売台数を発表、東日本大震災
による部品の供給不足を背景にトヨタ自動車が前年同月比7.9%減、
ホンダが0.5%減と減少した。日米大手6社の中で減少したのは両社だけで、
減少幅は前月より縮小したものの、依然として震災の影響が尾を引いている
ことを示した。
http://www.usfl.com/Daily/News/11/11/1102_004.asp?id=91785

チェーン駆動なら褒めてやる。

ホンダとかパナとかシャープとか　東電もだけど　高学歴が多いと駄目だな

なんで日本のメーカーて発売する時になるとダサくなるの？

どこが復刻したんだ？ｗ

>>54
デザインひどいなｗ　というか、こんなのデザインじゃねー。
素人でももっとマシな画描くわ。特にフロントまわりはヒドい。
嫌がらせのように没個性だ。これは工業製品か！？
これデザインした奴はある意味で才能あるよ。

日本に名車なし
駅前にうまいものなし。

歴史資料館には入っても
歴史文化博物館に入れるものなし。

どうせ作るならアルミシャーシとFRPの車体にしてもらいたいわ

>>7
ジャイィィィィィィーン　ってエンジン音を今でも覚えてるお

CX500TURBOのエンジン載せたらワクワクしない？

ダイハツのイースがいいデザインだったのに、製品版は単なるミラに成り下がったからなあ
これも残念なデザインになるんだろう

>>1
色を赤にすると印象が変わるかもしれない。

Nとかは良くわかんないから、次はEFやEG辺りのシビックを
復刻(リクリエーション)しようぜ。

N360なんて欠陥車の悪名つけられたのに、復刻なんてただの悪夢だろ。
ホンダは最近おかしい。

あれ？
軽規格は廃止されるんじゃなかったか？

天井が高いだけが売りのデザインは、もう止めてほしい

4人乗ったらびっくりするくらい前に進まなかったけど、それさえ許された良き時代だったな。
今やバモスターボがS600とほぼ同一スペックだもんな…

>>54
何これマジ？
N360の面影が全部消されてるのが悲しい・・
モーターショーの丸目はかっこいいと思えたのに・・・

シトロエンのL15、どこか復刻してくれないかなぁ･･･

EVで

N BOXという名前はダメだろ

頼むから、ビート復刻してくれ･･･。
現代技術を取り入れて･･･。

これ買っちゃうかもしれん

売れるから。

それだけの理由で世の中は4ドアミニバンだらけになってしまった

これでは若者が車を買わない

>>54
ひどいデザイン

NBOXださすぎ
デザインなんとかしろ

初代ホンダZとジャンボーグ9の復刻を！

走る棺桶を作るなよ。

多少燃費が悪くても安全性を重視した車を作れよ。
そんな車が販売されたら買ってやるわ。

>>51
衝突安全性とかクリアするの大変らしいよ。
最近の車がサイズアップしてるのはそのせいなんだと。

ＮＳＸの次期モデルはＮ−ＳＸになるという事か。

>>93
そこでリクリエーションですよ。

ビートル、ミニ、マスタング、カマロ、FJクルーザー、500・・・、どれもこれも例外なく成功してる。

リーフ以上に不細工車出て来たｗ

非道い → 間違い。当て字にもならない。

トヨダ・AA型を模したトヨタクラシック
ttp://mkimg.bmcdn.jp/carlife/images/UserCar/366457/p1.jpg
初代クラウンを模したトヨタオリジン
ttp://image.kurumaerabi.com/image/00/1c/49/001C49C4.jpg

どうせなら初代バモスみたいに、フルオープンにするくらい振り切った
デザインの車今のホンダにゃむりなのかな。

どうみても、試作車ならThat'sで空いた隙間を埋める商品になりかねん。

軽でセダンて言うのも無茶な話。セルボすら復活→短命だったのに。

個人的にはデボネアのパイクカーが欲しい

三菱デボネア
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a4/29/debonair_a31/folder/525529/img_525529_18848153_3?1296912058.jpg

速いバイクは必要ないと社長が発表していたな。自己否定だろ。

シティターボ�U、初期のZ、S800、1300クーペ、3型プレリュード、初期型シビック、初期のバモスあたりを出すべき。

日産も往年の名車・セドグロ230〜430を現代仕様にして復刻販売してくれよ
でこれをタクシーにしてくれる事業者がいたら絶対乗るから

360で20000rpm回ってついでにターボでもついてたらいいな

答えは４２だ

アメリカホンダはまともな仕事しているが

国内向けはぜんぜんおかしいじゃない

>>102
バモスいいな。

安全基準満たさないだろうから、無理だろうけど。

それよりビート復刻しろ

ゴルフカートみたいなやつ改造してバモスにならんかな？

うちにもN３６０あった、今ワゴンR乗ってるけど軽も進化したもんだと新ためて思うな。

N660でいいじゃん

どの層をターゲットにしているのか知らんが、燃費でイースを越えない
のなら出さない方がいいぞ、ホンダ。
なにせ、Ｎ３６０は、＝本田ソーイチローと言い換えてもいいくらいの
名前だからな。

ＩＢＭ３６０？

EV-N(BX)はけっこういいと思うけどな。
EV-Nとセットになっていた電動一輪車みたいなのがオプションでつけられるなら絶対欲しい。
あとは値段しだい。
ミライースが８０万円で出してきたところに１５０万円ではね。

>>101
伊東社長じゃないだろw

外観そのまんまで中身だけ電気自動車だったら検討してもいいかな。
あとエスロク、エスハチも。

>>95
いや、>>51はそういうことじゃないだろ。
俺も40系ランクル乗ってるけど、FJクルーザーは欲しくない。

これはいい

Ｚも復活ｖ

外観はともかく、ロクにCVTも開発できないならば、もう内製でトランスミッションを作るの止めなさいよ。
さらに言えば、いい加減にタイミングチェーンを採用した軽用のエンジンを作れ。

N360の安いバイクみたいな音も再現してくれるのかな

ヒットするか否かは、アフターパーツの充実具合によるんだよな、軽
本気で売る気あるならホンダは早めに実車をパーツ屋に提供した方がいい、発売前にな

>>120
タイミングチェーン採用でCVTの軽なんてもうカタチがあるし・・・N BOX

honda StepBusがNBOXになったんだろ？
>>1のはどうなっちゃんだ

２ドア出せ

車幅削るなら買うかも

味わい深く丈夫でよく走り低燃費の車出せや

>>20
所さんがやってたけしに笑われてた奴か

知ってはいるが、この辺りにノスタルジー感じる世代ではないな・・
いすゞのミンクスとかダットサン110とかトヨペットスーパーとか出してくれんかな。

つーかもとと比べてデザイン劣化してるって年々ひどいデザインになるな

Ｓ８００出せや！

日産のパイクカーブームよふたたびってか

>>95
まったく同意。
往年のデザイン復活モデルは成功事例が多いのに
日本車ではFJクルーザーぐらいしかない。

スバル360やハコスカなんかいいと思うんだが。

そう昔のデザインにはなかなかいいものがある
新しくする必要なんてないよね古いもののよさをわざと壊してるようにしか見えん

ビート復刻すりゃいいのにバカだなあアホンダ

2+1のオープンきぼん　犬のせる

ジャンボーグエースはＺだっけ？

ＥＶ−Ｎ　　うぬ　シンプルで斬新なデザイン　いい

あぁ、ホンダは原点回帰を真剣に考え出したのか。
また、楽しい車をだしてくれ。

しかし、このタイミングで、海外マーケットにシフトしたスバルって、
死亡フラグ立ちまくってるな。

・内需無視の軽自動車撤退
・韓国スバル販売網拡充
・中国での工場建設禁止
・芸能人ナイナイ岡村ＣＭ登用など、いまだに電通任せの無駄な広告

防衛庁とも裁判沙汰だしアイサイト需要が落ち着いたら、今度こそ駄目かもしれんな。

これはこれで良いんじゃないか？
ホンダにしては上出来のデザインだろｗ

>>10
免許取って、初めて買った中古車だったw
ﾊﾞｲｸのｴﾝｼﾞﾝだからﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ振り切って、ﾒｰﾀｰでは140km/h出た。

CITYって、使いやすい車だった。再販して。

何れにしても　一目見たら忘れられない姿　を希望する
似たようなのは記憶に残らない

デザインは昔のレトロなものに忠実にして、
最新技術を投入すべきだろ

やるんだったらな

>>120
日本でしか売れないCVTは外注で良いよ

シンプルなデザインは嫌いじゃないがこれはただの消しゴムじゃん
もっとシンプルでありながらなめらかじゃないと味がないよ
アップル見ならえよ

あれ？何か可愛いｗｗ

好きかも〜ｗ

軽自動車って何で海外であまり売れないのかな。
コンパクト低燃費でこれぞ日本車だと思うんだが

ちょＮころ

このデザインどこかで見た気がするが思い出せない。

N360は、バイクみたいに押し掛けができたが、これはできるのか？

ホンダZをだせっ！

なんかすっかり過去の遺産で食ってる会社ってイメージの会社になっちゃったな。

良いな。

駐車場さえあれば欲しいが、駐車場がないし、金もない。

660ccで100馬力くらい出すのか。

>>142
シティならタイで売ってる。

身長１５０�p前後までの人ならちょうどいいかも　後部座席もあったけど…　こびと用だから

>>155
いや、逆に少し大きめでもイノチェンティ的に1000ccとかの方が良い気がする。
FIAT500とかを見てもその方が買い手が多いと思うし。

>>148 軽は燃費が悪いから。
もちろん

法廷速度
一人乗り
エアコン不可
荷物なし
電装系最小限

だったらフィットにも負けない。

しかしこのデザインはひどい
ホンダは終了かな

Zでコレだから
http://www.youtube.com/watch?v=uaSbUg9pTE0
NはNINでおながいします
http://www.youtube.com/watch?v=6qlUFKFHNIU
車繋がりで

スバルも旧サンバー復刻せい
アトレーはいらん

ところでホンダのコレは車中泊できる広さになってるんかねえ
軽ワンボックスのちょっと背の低いやつをだせば売れるぞ

復刻版そのものじゃなくて、復活版モドキで勝負に出るのは失敗する

スバルがR1/R2で証明したじゃないですか

>>107
バモスて 砲身つけたらヤークトパンサーみたい


なわけがないか Ｗ

素直に初代シティを出しとけばいいのに・・・

いすゞのフローリアンは、なにげに名車だった。

かっこわりいなあ

デザインだけオリジナルで出せや

しかしホンダがアシモ作ったときは、まさか日産以下の会社に
成り下がるとは夢にも思っていなかった。
しかも今現在、浮上する兆しが全くねーし。
株やってなくてよかったわ、おれ、見る目ねー。

ああ、先週Dから来てたDMはこれのことか。
Nって書いてある軽自動車が云々とあったが
なんことやら意味不明なDMだた。

ま、来週はオイル交換で出向くからちょっと見てみよう。

N を横にすると Z になるのか？

>>163
オリジナルに似ても似つかぬ珍妙なスタイルだったからだよ

チョロＱか？

Ｎ＝ニート

あのさー
このニュースで一番注目なのはN360復活じゃなくて
ホンダが久々に軽のエンジンと車台を一新するということなんだけど
どんなエンジンが出てくるのかでホンダの軽に対する熱意がわかる

当時のN360は物凄く狭かった

実家には初代ライフがあったらしい。
雪が降った時に前輪にチェーンを巻いて走っていたら奇異の目で見られたとか。

EV-NはいいけどN-BOXはないw

過去の名車を復刻するようになった自動車会社は下り坂。

>>178
VWのことか。

>>178
トヨタが15年ほど前にやってますが

なんかホンダってつまんない車ばかりだね

いくらでもネタがあるのにフェラーリはやらないしな。

>>148
韓国ですら800ccなのに、660ccしかないから。
日本の軽は日本の低速環境以外では生きられない。

ノートンのスレはここですか？

>>183
800NAより660ターボの方が燃費もパワーも出せる
けどな。
まあ、軽シャーシはともかく、軽エンジンはそのうち
他国でも使われるようになるかもな。HVやPHV用で。

２ストのアルトが復活しないかなぁ。。。

キューブを無理やり軽にして無駄な装飾はがした感じ

今一番アグレッシブな軽メーカーってダイハツだろ
ホンダもスズキも何やってるんだか。

もっと真面目に作れよ

ああ、迷走してんな・・・

ステップバン→ステップＤＱＮは成功だったよね？(´･ω･`)

>>185
軽のターボは燃費悪いよ。

今の軽は５５０だろ。Ｎ５５０だな

どうせやるならホンダ・S５００にしろよ！
最近のホンダは輝きがまったく失せたなw

あんまり関係ないけど、こないだダイハード4見てたら、変電所のシーンで明らかに日本の軽バンが写ってたけど、
アメリカでも走ってるのかな？

そのまんまN360で発売できないの？　外観N360で内部今の技術。

>>195
軽のボディを使った輸出車はたくさんあるよ
ＥＵでもアジアでめいっぱい走ってる

あーおじさんがこれにＣＢ４００のエンジン載せて喜んでたな

無印みたいなデザインだな。おもしろいと思うよ。
似たり寄ったりの軽自動車のデザインの中では秀でてる。

N360が売れたのはスバル360がモデル末期だったし他にめぼしいライバルがいなかったからだろ？
ホンダって基本、同クラスのライバルより大きめのボディを用意して売り上げ伸ばしてきたんだから枠が決まった中で戦い続けるのは厳しいんじゃないかな？

これ上手く処理すれば男が乗ってもはずかしくない軽になりそうな感じ
レトロ感の出し方次第だな

N360じゃなくて↓の復刻版とおもた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Trabant_601_Mulhouse_FRA_001.JPG

おかしいと思ったらバンパーが無いから締りがない顔になってんだな、メッキバンパーが
付けば良い感じになるよ。

>>202
トラバントはデザインは良いよね

日本車ってスポーツ系以外の小型車は安くないと駄目みたいなところがあるよね
この辺の意識を変えて行かないと今後厳しいのじゃなかろうか

>>202
昔のスカイラインとかコロナがこんな感じじゃない？

これは復刻じゃなくて劣化コピーだろ
復刻を名乗るならデザインをいじるな

>>207
Fiat500みたく成功するなら問題ないと思うが

車の写真見て、もうホンダはオワタと思わざるをえんな。

長野を採用していた時点で本田にはノーです。

ホンダが今なにしようと全く関心ない。
いまのデザインセンス、商品企画では、ホンダの動向などドーデモいいこと。
ま、せいぜい水害、朝鮮脅威にめげず頑張ることだね。

明らかにデザイン劣化してるもんな多少空気抵抗で燃費犠牲にしても
デザインこだわり持たせろよこんなのかっこわりーよ

ターボ車あれば買いたい

バモスホンダも昔のまま空冷360ccで復刻しろ

>>207
リクリエイションで失敗したクルマは今のところ一台もないんだぜ。

小さい頃大人になったら絶対　『Z』に乗るって決めてた

最近開発された二輪のエンジンを積めば良いのに。700ccのDCTだっけ？
すぐ出来そうな感じなのにね。

>>100
オレはプリンスグロリアか縦目のグロリアがいいな

この車　事故死が沢山でて排気が問題になった程度の車だったのを覚えてる

>>219
あわてて初代ライフに造り替えて、その初代ライフが初代Civicのベースになったんだよな
ホンダのイチバン夢のあった頃だな

なんか貧乏クセーデザインだな

需要あんのか？

ジューク、マーチ、リーフを越えた
「見たらゲロが込み上げてくる」から「出る」レベルになったなｗ

なぜＳ660にしない
Ｎころより衝撃があるぞ

こんな顔のネコがいる。

軽のくせにトランクルームがあった
マツダキャロル最高！

1.5MR作れや

ショーだけじゃなくこのまま出してくれ。

この時点だけいつも夢のあるスタイルなのに、
量産化＆販売になるころには、毎度ぼんやりスタイルに落ち着いてるからなぁ。

デザインを決定する上のおっさんが悪いのか？

国産車メーカーのデザイナーの殆どが、なんか勘違いしている。
美的感覚や想像力が市場とマッチしてないと思う。
アコードやシビック、オデッセイ、シティ、RX-7やコスモ、Zや二〜四代目スカイラインセリカ２０００GT
スープラ、ソアラ、117クーペ、スタリオン、ワゴンR・・・etc。
発表してすぐにでも欲しくなるようなデザインが昔はあったよな。

N-BOX360か

セルジオが「ナナミ……ナナミサン、気持ちだけでもクルマの中に入って」とか言い出しそうな

悪くないじゃん、ナンバーつけるとこないっぽいからフロントちょいいじりそうだけど
もちっと画像無いかな

無駄、無駄、無駄無駄、、、、

写真ワラタ

新型ビート以外興味なし。
軽買うのなんぞ、主婦〜熟女層だから、又HONDAは失敗しそうだな。

レトロで可愛いな。

>>228
今や室内空間、空気抵抗が優先で、
デザインの余地はほとんどない。

むしろレースカーのように機能のみに徹したデザインの方が売れるかもね。

ラパンのライバル
おそかった

X BOX

NHKで紹介していた
電動のシティカブリオレを出せよ

どうせこのままでないだろ

フィガロみたいな車だせ

ホンダオタホイホイスレですね。
わかります。

21エモンにでてきそう

シエンタて そのまんま復活したんだよな

トヨタもいらね

>>1の写真は広角で撮ってるから印象違い過ぎだろw
今まで車を所有したことはないが、別の写真を新聞で見て
これはちょっと欲しいと思ったぞ。

電気自動車で、回顧趣味って、団塊じーさんに売ろうという戦略？
ニッチ市場で勝負ならそれでもいいが、それがホンダの魂なの？

むしろ、電気自動車で最大効率のバッテリーと、
安全性を具現化したような、デザインの自動車が
ホンダのスピリッツじゃないの？
太陽電池をのっけてりまうとか・・・

保守的になったら、ホンダの存在意義ないだろ

この手のスレでは毎回書いてるが
初代フェアレディZ復刻してほしい

>>235
航空機にもレーシングカーにも「デザイナー」はいないもんな。

黄色のナンバーがつくと一気にかっこ悪くなるな

>>245
S30のリクリエイションはアメリカからの要望が強そうだから実現するんじゃね？

>>235
ついでにオリジナルのミニや500、ビートルにも「デザイナー」はいないはず。

>>245
これなんかイイ・・;
http://www.3dluvr.com/grid/temp/D_240z_Conc/D_240Z_conc_97_.jpg
http://www.3dluvr.com/grid/temp/D_240z_Conc/D_240Z_conc_99__.jpg
http://www.3dluvr.com/grid/temp/D_240z_Conc/D_240Z_conc_75_.jpg

スポーツエンジン積んだトラックも作れよ　ｗ

そしてオート三輪復活の道が・・・・・


ﾅｲﾅｲ

フィガロみたいな軽出してくれねえかな。

結果凡庸な5ドアの軽自動車が出来上がっておしまいだな。

宗一郎の命令で空冷にこだわって
いろいろ問題が出ちゃった車でそ....

例によって名前だけ

欠陥車で有名になった車じゃねーか

>>1
これか
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&sugexp=kjrmc&cp=3&gs_id=o&xhr=t&q=n360&gs_sm=&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&biw=1016&bih=888&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi

>>245
ZよりS310で
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3S310&gs_sm=e&gs_upl=3255l5628l1l6725l9l9l0l0l0l2l229l1535l0.6.3l9l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&biw=1016&bih=888&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi

母親が土手でひっくり返してたっけ
乗り込んだ時のビニールの匂いまだ覚えてるよ

T660出してー
90ps/10000
6.8kgm/7000
シーケンシャル6MT

おぉ、これは、ありだな。
ボロ軽を買い替えても良いかな。

第一弾のBOXは明らかにレトロ感がない
ムーブやワゴンRのパチモン臭がする

新しい軽"N"の第一弾なら
この顔の方がインパクトがあって良かったのに
http://221616.com/corism/articles/0000053794/crsm0000000000.jpeg

>>250
いいけど狭い道で両側に塀がある見通し悪い交差点から出るの怖い

おぉ、結局売るんだw
オサレや人に乗ってほしいな

今のホンダのウンコデザインの車を誰が買うんだ？
勘違いして高い値付けして自爆するのが見える。

買うぞーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

次は「Z」で。

Ｎ７００　にして、東海道新幹線も走れるようにしたら真っ先に買う。

値段次第。高ければ売れない。安ければ売れる。値段次第。

げ、まさかｗ　これ660ｃｃのターボで出したりするのかな

Ｓ２０００はどうなったをだよ
山歯だったらＳＲ５００じゃないか

>>228
>アコードやシビック、オデッセイ、シティ、RX-7やコスモ、
>Zや二〜四代目スカイラインセリカ２０００GT
>スープラ、ソアラ、117クーペ、スタリオン、ワゴンR・・・etc。
>発表してすぐにでも欲しくなるようなデザインが昔はあったよな。

全部糞車じゃんw ｲﾗﾈ

初代バモスを復刻して下さい

復刻復刻言ってるとミツオカがアップしはじめるよ！

シティターボ２みたいなおバカなホンダ車が好きだったんだが

最近の車ってなんでどれも背が高いのん？

＞自動車各社は国内販売の強化を迫られている。
だが若者は相次ぐ非正規化で金が無かった。

>>250
これめちゃかっこいいな。

Nコロはエンジンが面白かったな
バイクのエンジンだから回る回る♪

このデザイン、ナンバープレートつけたくない。

どうせなら、ホントの復刻で丸っこいやつにしてくれよ

もうホンダに昔の輝きはないよ。

ダサいミニバンメーカーに成り下がってしまったな。

伝説の創業者が、
現状を見たらなんと言うんだろうな。

>>264
そこはそれ、最先端テクノロジーで、ノーズ左右に目立たないように側方カメラ設置して運転席から見えると。

>>54
ちょび髭で眉毛の繋がったオッサンの顔した車なんか誰が買うんだよ！

CMは、NN TOPのご両人が担当。

見慣れたらなんか良い感じになりそうだね
アフターパーツでかなりカッコ良くなるよ。

（　‘д‘）y-~~＜N-SXは軽なん？

>>13

ホンダに昔の輝きって、世代にもよるのかな。
バイクは王道突っ走ってるけど、車に関しては、メインをトヨタ日産三菱に抑えられた他のニッチ領域で、
マツダやスバルみたいに何とかやってるって感じだったが。
省エネのシビックとか、小型スポーツのCRXとか、大学生のデートカーのプレリュードとか、あとはF1だけ、みたいな。
バブルの頃にNSXとか出して何勘違いしてんだろと思った記憶がある。

日本にだって名車はいっぱいあるだろ

外国製部品を使えば
150馬力→150万円
200馬力→200万円
のライトスポーツ出来そうなんだけど。
内装なんてしょぼくていいからさ、
軽くて気持ちが良いのを作ってよ。

ホンダってなんでこんなにずれてるの？

これトラバント？

>>293
　同感、今必要なデザインは懐古趣味じゃなくて　未来志向だと思う。

>>292
軽くて気持ちいい車、つまり旧車改造してる人？
一時代前みたいに出力上げられないのはコストの問題じゃなくて、仕様の問題だと思うんだけど。
法律に適う車に仕上げなきゃならない以上は、出力を犠牲にせざるを得ないっていう。

ポケットバン
http://www.modest.jp/pocketvan.htm

潔くこのデザインに変更で
タントと差別化出来るし、ラパンやコンテが好きだけど
中が狭くてためらってるユーザに売れるよ、

なんでS600じゃないんだ？

N660でぜひ

こういう箱っぽいのは運転しやすい。

Ａ柱にエアバッグ入って太くて寝てると、曲がる時に歩行者や自転車の
接近に気づかないことがある。

今風にアレンジとかいらんから
当時のままの形で最新中身のを出せよ
なんなら外側は中古リペア品でもいい

レトロカーの見た目は好きだが機械いじりは好きじゃない
そんな人をターゲットに商売してくれ

N660でいいだろ

Nコロだ！かわいいー！これ売れるぞ！
つーか欲しい！

自動車会社の社長はじめ幹部連中全てがサラリーマン
大きな会社ほど出世は減点法なので、面白く無い車ばかりの量産になる。

つまらない時代だなぁ。

ゴミ量産株式会社

>>295
未来志向って言うのはMINIやFIAT500みたいなのだろ？

おにゃん子かホンダかというぐらい若者の支持があった時代が懐かしい

こうやって廉価版車種に力を入れ、結果として国内販売店は売上高・最終損益ともに減る一方になるとｗ

モトコンポ２台並べて屋根付けて売ればいいのに

安ければ買うかも

来年3月ってことは殆どこのデザインで出るってことだな
なかなか挑戦的なデザインで好き
だけど、これは売れないと思う
トヨタのiQで証明済み

アウトビアンキA112アバルトです

新規性は打ち出せずにこういうコンセプトに走っちゃうあたりが末期臭

アウトビアンキのアバルトは再販してほしいわ

何を復刻しようと若者に金が無いのは変わらないわけで

死に易い代わりに維持費がもっと安い車が必要だよ
何の価値も無い一般市民を必要以上に守りすぎじゃないの

おじさんには懐かしいデザイン

このままのデザインで売ったなら神
少し高くても売れまくると思うが
さてどうなるか

軽ステップバンも復刻して欲しい

往年の名車、ランチアストラトスをデザインそのままで、性能は現代のテクノロジーで復刻したら即買いなのだが。

スズキフロンテの復刻のほうがいいな　
ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/suzuki_lc/images/01_l.jpg

ホンダもレトロに走ったか・・・
もはや革新的な車はだせないってことね

>>315
うわァ、どこの成金か知らないけど酷い事言ってるな
人間じゃないねこれは

ホンダ HONDA N360 パワーチェック
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=XZLVNnBJx18
ＨＯＮＤＡ　Ｓ800
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00867/v00071/v0000000000000000664/
HONDA S2000(MY08)Engine sound　F22C
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=mk3qEt738vY

　>>317
　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「さてどうなるか」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　　　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

レースなど多かったＨＯＮＤＡのイメージだったアニメ　（海外配給バージュン
http://www.youtube.com/watch?v=5-aRCz9wcmM&feature=player_embedded

お〜　コレは久しぶりに興味のあるニュースだ！

直リンが重いな。アドレスバーコピペだと見れたよＧＯＧＯ

ワンダーシビックをハイブリッド化したら買う

何かに似てると思ったらこれだった
http://www.sankeibiz.jp/images/news/111104/bsa1111040721000-p1.jpg
http://blog-imgs-40.fc2.com/t/i/g/tigermoth/gons090516.gif

>>322
>>315＞＞何を復刻しようと若者に金が無いのは変わらないわけで

事実そうだろうなあ。人間であるか無いかは別として
事実だよ。

>>315
＞＞死に易い代わりに維持費がもっと安い車が必要だよ
＞＞何の価値も無い一般市民を必要以上に守りすぎじゃないの

実際に乗る人はやはり企業からすれば一般市民以前に顧客なわけで。
かと言って顧客以前にこんなスレで糞味噌言っている連中を守る義務は
企業には微塵もないわけで。

>>330

お前が良い訳だらけの基地貝だと言う事はよく分かった

>>331
漏れは基地外でも何でもいいけど、
事実は事実だよ。
嘘は書いたつもりない。

アメリカじゃダッジやマスタングなんかのマッスルカーが復刻されてるっていうのに
日本はN360かよ絶対コケル、S600に何故しなかった？

何となくユニットバスっぽい

>>333
S500〜S800のデザインがベースだと、どう頑張っても現在の安全基準を満たせない。
S800もそれが原因で輸出中止〜製造中止て流れだったからね。

若者はどうせ車は買わないのだから中高年をターゲットにすればよい

ダイハツはあまり好きではないんだが、
軽市場でのエンジン開発も商品コンセプトも
ずっと先を走ってるよなぁ。
ホンダには頑張ってほしい。

復刻っていうか名前だけの後継じゃん

Zと名が着く前のフェアレディが復活しないかな。

箱型のカクカクしたデザインはいいな
もっとカクカク感出してくれよ

コンパクトな３ドアだとカッコイイのに、家族層に売れないってんで５ドアになるんだよな

良いねこれ、このままのデザインで出してくれ。
今の車は若者好みの糞ダサイ格好だから売れないのだ。
古くさい懐かしいデザインが今はかっこいい。
一番の希望はスバルのてんとう虫復刻かな。

>>1
なんというかこれ、スズキ ラパンだな
あっちも昔の車種であるスズライトをモチーフに、
現代化したやつだし

ホンダは出すのが10年遅かった

>>319
http://response.jp/article/img/2010/08/17/144060/277295.html

>>319
出てなかったか？

ttp://response.jp/article/2010/08/17/144060.html

焼き直しが飽きられ始めた頃に焼き直しを始めるホンダ。

NSXしかり、ビート、このNもその一つか。

てか今更過去の焼き直しをしている時点でアイデアが何もないのがバレバレ

いすゞがベレットと１１７を復刻してくれないかな
中身は最新技術で

ホンダがデザインなんて凝ったってクソみたいな車にしかならないんだから、もっと中身頑張れよ
ライバルメーカーに技術で一歩も二歩も遅れてたんじゃ、ボディに魅力のないホンダ車買う意味無いじゃねぇか

>>347
外観が昔と同じでも中に乗り込んだら
エアバッグ入りのボッテリハンドルやナビ前提の2DINオーディオスペース
自光式メーターにクラッチレスの2ペダルやなんやで全然違う車に乗った気にしかならないよ。

結構好き(^3^)/

安全基準て無視できないのかなぁ？

N360というか、要はトゥデイ復活だろ？？
燃費をかせぎやすいミラやアルトに対抗するための。
遅れて出すからには、値段はさておき、ミライースと
同レベルの燃費が求められるが、大丈夫か？？

ホンダのデザインには全く期待していない
どうせまた不格好なやつが出てくるんだろ
いい加減、デザイナーの首切れよ

赤にすると印象が変わる。

http://manta-ray.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_5c0/manta-ray/EV-N_7.jpg

ジャンボーグ9に変型するZもぜひ！

>>32
ｶﾞｯ

丸すぎてダサいな。
ガクガクっとシルエットが直角で、バーンと屋根低く窓小さくスモーク、目はギラッと。ブラックオンリー。
そんな感じでヨロ。80万くらいで。

２気筒＋ＤＣＴでやってほしい。

原点回帰するってことは、これまでのやり方が間違っていたと
ようやく認識して受け入れたのか？

シビック・チョース

見た目こんなんですけど実はMRなんすよ、くらいやってほしい

>>100
確かベンチシートだっけ？
以前、自動車工場で働いてた時に、先輩で元喧嘩屋というよくわからん肩書きの人が乗ってたわ。

>>361
三菱アイがすでに5年前にそのパッケージングで出してるのに今さら感たっぷりじゃないのか？

新ビートベース車？

ttp://1.bp.blogspot.com/_qmwdM_8Ln-Q/TVGya7ugkoI/AAAAAAAATQc/yAIc4YtwCWU/s1600/%25E6%259C%25AC%25E7%2594%25B0+N+%2528EV-N%2529+2012.jpg

ベストカーかなんかに載ってたこの市販化版はなかなかよいな

おとなしくしていろ。
昔のヒットを今帳消しにするな。

>>365
EV-N の劣化版みたいだ

>>365
今月のベストカーのCGは2ドアに変更になっていたよ。4ドアの記事は古いですよ。

何このミニバンモドキ
こんなの売れるわけないじゃん…
ビートみたいの出してよ

丸目の初代トゥデイのようなデザインになるのかな

ダイハツからエッセのボディ買って来て、エンジンと足回りだけホンダ製にして、Ｎ660として売ってくれれば良いよ。

こいつもセンタータンクなら背はそんなに高くなくても荷室は相当広そうだな

これをそのまんまに復刻してくれ
http://homepage1.nifty.com/otakara2/honda_z/P1011246.jpg

>365
割り切って３ドアにしてほしいのに、商売考えるとできないんだろうな
ミラ・イースなんかもショーモデルは３ドアで市販版は５ドアだったし
スイスポなんて海外では３ドアなのに日本では５ドア
そんなに壊滅的に売れないのだろうか、３ドアというのは・・・

>>14
全く同意。名前だけ借りて売れると思ってるんだろうか。

時代がたてばたつほど愛着や味わい出てくるデザインにしろよ
これは全くの別もんじゃん

>>283
ミニバンに需要があるんだなと思うに決まってんだろ

どこでもいいから、イースのコンセプトモデルみたいなデザインの軽を出してくれ
市販車のデザイン見たときは心底がっかりしたわ

>>376
愛着なんて湧かなくていいんだよ
三年ごとに買い換えてくれるのが理想だから

>>374
壊滅的に売れない 残念ながら

もちろん3ドアがかっこいいけどね

ホンダは糞マーケティングに一番嵌ってしまったメーカーだよなぁ。

マーケが、顧客は性能よりもデザインとエコを重視する傾向がありますというアンケ結果のプレゼンを行い、
それを見て、故宗一郎お付きのYesマンしかいない経営陣はそれを鵜呑みにし、エンジン開発をオザナリに…

でも実際の顧客のニーズを細分すると、
同じ性能で同じ価格の車があったらデザインがよくてエコな車が良いよねぇ〜
と暗黙のニーズがあり、性能の悪い車なんて情弱以外ハナから選択肢から外れる事に気が付いていない。
つうかホンダがデザイン頑張っても悪い方向にしか行かないしｗ
強みである良い内燃機関とプレーンなボディの車作ってりゃいいいんだよホンダは。

ンダはCR-ZとかシビRで３ドア出してるから、まだかすかな望みはある
とはいえクルマに金かけない主義のファミリー層に売ってナンボの軽では厳しいか

空冷命宗一郎のYESマンしか経営陣にいなかったら今頃潰れてる気がするホンダ

実際バブルの頃に潰れかけてる

>>250
めっちゃ格好良い
新しいFT86ってのがこんなデザインだったら売れたろうに・・

>>381
ホンダのエンジンのどこが良いんだ？
高回転まで回さないとパワーが出ないエンジンを信者はありがたがってるが、
それって要するに低中速でトルクを出せない安物エンジンだぞ。

>>386
フリクションロスから見れば燃費最悪のエンジンだよな

>>384
本田宗一郎に背いた川本信彦元社長が立て直した。

昔、死んだ親父が乗ってたやつか。なついな

CVCC、VTEC以降に新規発明なし。マツダのスカイなんとかにも抜かれてるｗ

技術なしのホンダ、死ね

>>386
当時としては十分なトルクが出てたし、同等出力の大排気量エンジンより燃費も良かったよ。
手段が違うだけで目的は今のダウンサイジングエンジンと同じ。

>>386
でも、たとえばダイハツやスズキの似たようなエンジンに乗ってみてもぜんぜん楽しくない
そもそも安物エンジンってのがわからない

N360の価値は２輪エンジンそのまま搭載したこと
外装まねるより２輪のDSG搭載しろ

>>386
ロゴとか低中速トルクの固まりだったじゃない

>>250
アメリカのフェアレディ信者の会が画策してるんか

みんながんばる 日ゅん大に負けるな

N360が売れたのは31万円の低価格とミニクーパのイメージがあったこと
どちらでもないN660は失敗確定w

>>397
当時の軽自動車としては圧倒的な動力性能を持っていたから。
スバル360を時代遅れにした。

>>381
本田の内装デザイン最悪なのだが、、
趣味悪すぎ、田舎のキャバクラかよってかんじ

ホンダはいつも自分で転んで巻き返しを図っているな

電気自動車で120万円までなら買ってもいい

最初に四輪を購入したのは、CL350を下に出した、N3が最初だった、デザインは平凡だがエンジン性能と価格が刺激的でした、今だったら、そのままのライフに80馬力、38K/L, 80万円、こんな感じ。
デザインだけ復刻してくれても誰が喜ぶの？

>>392
隼エンジン積んだアルトとかに乗りたいのか？

ホンダには軽がお似合い
間違ってもクラウンクラス以上の車は作らない方がいい

こういう、昔よもう一度みたいなのは、大体失敗する。

>>402
CB450(70x57.8mm 444cc)の縮小版じゃなかったっけ？
カムをシングルカムにして
ボアを62.5mmに縮めて（ストロークはそのまま）
356ccにしたという。
キャブやエキパイの取り回しなんかモロにオートバイだった。

じゃあCBR600RRのｴﾝｼﾞﾝ搭載で

販売価格も復刻すれば売れるよ

>>408
労働者賃金や福利厚生も復刻

>>403
スズキはそういうので本当に欲しくなるようなのを時々出すからな。
良く言えばニッチ層の開拓に熱心、悪く言えば貧乏ビジネスに目が利く。

>>393
二輪用なんて1000kmで壊れるわ

ホンダはGL1100の片バンクから軽用の550ccエンジンを作ったな。

ホンダも新しいものを生み出せなくなってるんだな
レトロにはしるなんて
レトロを否定してるような社風だったのに

>>413
二輪は昔から他社の後追いだったけど、
四輪もそうなってきてるっていうのは、実に嘆かわしいな。

ぶっちゃけ、ホンダは、
軽自動車はスズキとかに供給して貰った方がいいよ

>>414
V4、水平対向4気筒が他社の後追い？
CB750って後追いなの？

>>416
まあ、このコピペでも見ろよ。


99：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)：2011/10/22(土) 18:29:26.60 ID:+yLfTsON0
世界のトップブランドホンダは世界中のメーカーからデザインをパクられてばかりです
悲しい事です

元ネタ　ホンダ　クロスツアラー

http://kaw.stb.s-msn.com/i/42/8DC4415E0203ACE8CA0BB6F54954.jpg

パクリ
BMW R1200GS
http://www.bmw-motorrad.jp/event_campaign/r1200gs_triple_black/contents/index.html

元ネタ　ホンダ　VTR250
http://www.honda.co.jp/VTR/photo/02/index.html
パクリ　ドゥカティモンスター
http://www.virginducati.com/enjoy/custom/monster/02.htm

元ネタ　ホンダ VT750S
http://www.honda.co.jp/VT750S/photo/02/index.html
パクリ　ハーレースポーツスター
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/2011ym/detail.php?model=B410

元ネタ ホンダ　CB1000R
http://www.star-passage.com/cb1000r/cb1000r.html
パクリ カワサキ　Z1000
http://www.bright.ne.jp/lineup/z1000/index.html

ラ・・・ラパン

まずフェンダーミラーにしろ
話はそれからだ

>>67
その発想スキだ
今度、使ってもいい？

イースが75万でリッター30キロ　だから売れた
この程度のデザインで130万　リッター20キロじゃ売れんよ

今日日のホンダのブランド力などないに等しい
ホンダのオナニー車は必ずこける　ｓ2000しかりタイプＲシリーズしかり・・・

こんな車よりもインテグラを１８００ｃｃで復活させてくれ。
まあ、売れないだろうけどな。

>>422
アメリカにはシビック・クーペがある。

そんなのよりZを復活させるべき

スバルの軽部門をホンダが買い取れ

なんだかなー
ずれてる感じだなー

技術ない、デザインよくない、新車出してもつまらない、
まったくいいところがない、惰性で商売しているホンダが
名車を復刻といってもどうせショボイの出してコケるに決まってる、
というのが衆目の一致するところ、ということでおＫ？

新しいスクーター用の７００ccエンジン縮小して
DSGともども載せた軽なんて面白そうだが
作らんよな

>>91
それは、セスナで宙返りできるやつだけが言ってもいい言葉だ！

ビート待ってるんだから早くしろよ

360ccというわけじゃないのか。
うちの親はいまだに限定免許なんで新車買ってやろうかと思ったのに。

>>428
二輪の流用で勝てるほど今のダイハツは甘くない。

１１７クーペ復刻ﾀﾛﾑ

>>432
このスクーターの二気筒エンジン
なかなか面白そうなんだけどね　トルク重視みたいだし
前傾エンジンでＤＳＧ付きだし
ミッドシップにのせてビートにしてほしいと思ったんだが

まぁ普通の軽にはスペース的にのせられないだろうが
ホンダにはそれぐらい思い切ったことやってほしいわ

コンセプトだろ？
どうせ実車になったら面影なくなるぐらい奇形になるから安心しろ

トヨタ２０００ＧＴとまでは言わないがヨタ８復刻してくれないかなあ。

あるていど奇抜なやつでもいける俺でもこれは躊躇する
なんかやり終えてない感を覚える
どうせなら流行に逆らって直線的なデザインでもよかった気がするなあ

エンジン屋からフィット屋になったアホンダの末路

リバイバルに手を出したらもう末期・・・

Nなんかより、シティを復活させろよ！
シティEVとモトコンポEVなら売れる！

フェンダーにもミラーがあるとよい

ホンダも迷走してる

いまやマツダのほうがホンダっぽい

バンパーやサイドステップが現代風なのが引っかかる。もっとスッキリさせろよ。

ここ最近のホンダ製品でホンダらしいと思えたのはホンダジェットぐらいだな

>>444
エネポも入れてあげて下さい

>442
マツダはエンジンで頑張ってるからな……。

ホンダもやってないわけじゃないけど、ディーゼルや次世代VTECを出すと発表して止めたのが痛い。

三輪車復活きぼん
http://nakasoku.blog18.fc2.com/blog-entry-1939.html

普通車でトヨタに勝てず
軽でダイハツに勝てず
イメージも食いつぶしたんだから
カブだけ作ってればいいんよ

カブ三輪車とかどう？（真面目に。。

「軽二輪」の三輪車で447みたいにして二人のれたらよさげ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A#.E8.BB.BD.E4.BA.8C.E8.BC.AA

ttp://www.corism.com/files/node_2011/1319975733.jpg

http://blog-imgs-44.fc2.com/s/a/n/sannkakkei/123562.jpg

同じじゃん

トゥクトゥク車検無し（250cc以下にすれば可能？）タイプを作るとかｗ　
http://www.geocities.jp/news0001jp/

せっかくホンダなんだから、バイクの転用は簡単だろうしね。
車検や車庫証明が必要になった軽自動車は、初期のコンセプトを外れて登録車と統合してもかまわない時代だ。
軽二輪車登録の屋根付き3輪250ｃｃでＮを作っても、N360より速く走れて実用的だろうな。

２０１１年10月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

0１ ミラ　　　　19918
0２ タント　　　10856
0３ ワゴンＲ　10589
0４ ムーヴ　　 9960
0５ アルト　　　 7551
0６ ライフ　　　 5771
0７ パレット　　 5668
0８ モコ　　　　 5645
0９ ル−クス　 4527
１0 ＭＲワゴン 2220
１１ ｅＫ　　　　　1913
１２ ピクシス　　1845
１３ エブリイワゴン 1762
１４ ＡＺ−ワゴン　　1512
１５ ステラ　　　　　　1322

>>450
250ccのビッグスクーターの前輪2輪にして屋根とバックギアつけたやつが欲しい
トライク扱いで車検がいらなく車の免許で乗れて車高が110cm以下だとなお良い

屋根つけて車高110cmってロータスヨーロッパか
そんなのスクーターの改造じゃなくて丸々新設計しないと無理

>>456
足乗せてるところに椅子持ってくればいけそうなきがするんだけど無理かなぁ

レトロモダン路線は流行りなんだからそう叩いてやるなよ　

数字を出して有無を言わせずねじ伏せるダイハツの方が今風ではある。
嫌いだけど。

>>455
軽登録になるけど、フュージョンのパワーユニットを使った
メッサーシュミットレプリカがあるよ。

>>457
イメージとしてスクーターのフレーム部を跨ぐ格好になるが可能でしょ？
着座位置を下げたことでキャスター角を取らねばならないだろうし、そうすると小回りが利かない。
屋根付きAKIRAバイクみたいな感じで出来るだろうけどそんなの売れないよ。

企画がない

とりあえずタントのコピーを出して
その後にビートもどきとN360もどきと
あとなんだっけな？

軽の規格の中で別な発想で考えないと
新しい買い手は出てこないだろうな

生活必需品勝負なら
今はミライースに勝てないだろう
このどのタントもどきも
コレ出したらバモス売れなくなるって
ディーラーが認めてるんだから・・・

>>461
イメージとしては
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Campagna_T-Rex
みたいなのをビッグスクーターベースでやってくれるとよいのだけどねぇ

真面目に商品開発しないで
その場限りの売れるミニバンやフィット頼みにしたつけが今のオワコンホンダ
フィットより遅いＣＲ−Ｚの不振で完全に見切った

コレって、アメリカのジムニーのようなクレームがあった車だったよな？
WikipediaでジムニーとN360を見ると似たようなことになって、ホンダは軽自動車(乗用車)撤退、スズキはエスクード共々消滅というのを見た

なんの関連もないけど ヨタハチをあのまんま発売してくれんか？

>>466
いまなら間違いなく衝突安全基準満たせずアウトだろう




むかし近所でブルーメタリックのヨタハチを運転する若い女の子がいて
かっこよかったなぁ

四輪は安全安全うるさいからな。ノスタルジーは単車で満たすのがいいぞ。

だからだ、ゼファー空冷で出しやがれってんだカワさんよ。CBナナハンどうしたんだよンダさんよ。

巻き返すんなら懐古主義じゃなくて技術で勝負しろや
ディーゼルHVなんて本来ホンダが先んじるべきもんだったんじゃないか？
技術を捨てたホンダになんか全く興味ないわ。

デザインもエンジンも楽しさもマツダのほうがずっと上
ホンダには用はない

N360ってホンダの暗黒史じゃないなの？
軽市場から、ほぼ撤退したのは、この車のせいだし

自分の人生のイライラをビジネス板でぶつけてるやつｗ
まあどうでもいいや

>>472
悪かったな。仕事終わらねえし天気悪くて単車乗れねえし機嫌悪いんだよ。

5速フロアのマニュアルをオプション設定に入れて欲しい
エムトレック復活だったら直のこと買いたくなるかもしれない
懐古主義は嫌いじゃないから、ぜひ所有したくなるようなデザインでおねがいします。

５ATしかないです。技術ないんでｗ

来年から変速機を全面刷新するんだとか

CVCC　VTEC以降ロクな技術なし
ハイブリッドもモーターだけで走らないし糞

ホンダにデザイン期待していいんだろうか

N360 の見かけそのままで
ハイブリッドか電気自動車つくれ

今や自動車なんて燃費くらいしか評価基準が無い
わざわざ燃費が悪い車に乗る必要もないし
これ乗るならダイハツイースで十分な気がする

懐古趣味に走り出すとは、ホンダもしょっぱいなぁ。

>>417
元ネタとパクリが全部逆というのが笑いどころ？

V2かV3だすぐらいの・・・バン屋にはもう無理か。

元記事の写真はコンセプトカーのだよね？
実際売るのはタントみたいなやつじゃないの？

>>484
>>1見るとタント対抗は今年12月、このN360復刻版は来年3月とあるよ。

ＮＳＸ後継なんて時代と逆行した車の開発やめて
レシプロでリッター40キロ走るリッターカーでも開発しろよ
デザインは外注しろよな

ただでさえショボいホンダの軽って悲惨なイメージあるけど

ホンダは価格競争力もないし
回さないと下のトルクスカスカだからなぁ

まあ 元々ミニのパクリだけどな

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　f｀xﾍ,　　 ｒ〜ｰ､,　　 |　　 えーい、､
　,.'⊥＿　 'l!-n､ァ　　<　　 N360はいい!
'" t'ヽ､‐io､'ﾚ'^i´`ヽ.　 !　　CITYを出せ !!
　 T'‐<`'‐-'　ィ　　 ヽ　￣￣￣￣￣
____!_l___┬‐'"ﾆヽ　　 ',
￣￣￣￣￣l!￣L.-‐ｨ
　 　 　 　 　 l! 　 |　〃

結局期待できるのはホンダだけか

えっ

>>492
えって？
他のメーカーはあくまでも従来の価値観を引きずったクルマしか出さないけど、
ホンダのぶっ飛んだアイデアは数々のブームを作った実績があるね

当たり外れが大きいんだよな。
あと、コンセプトはいいが、消費者受けが悪かったり。


トヨタじゃ消費者受けが悪い車は作らないだろうし。
ホンダは、リサーチ不足って言われればそれまでだが。

>>480
冗談ぬきでダイハツイースはCMでそれと記憶できなかった
あのCMは致命的に失敗だと思う

家族に「今のは何のCMだった？」とからかうのが趣味なのになあ
おかしいなあ


でもホンダの軽なんてスバル以上にイラネ
DQN率高杉

>>489
でもミニより個性的でいいデザインだと思う

またミニをパクるかエスハチなら売れる。買う

ＪＣ０８で３０超えないなら出すなよ。
まあさすがに越えてくると思うけど。

ここ数年決定的な判断ミスを重ねてたり、
狙ったようにやってくる自然災害でダメージを受け続けてたりするけど、
ホンダ最新の125ccや250ccクラスのエンジン見るかぎり
燃費とパワーのバランスでは頭一つ抜けてるモノが作れるはず。


と信じたい。

>>499
水を差すようで悪いけど、ホンダ最新の125ccや250ccクラスのエンジン見るかぎり
同業他社も含めた現在の４輪エンジンに較べて、進んでいる部分なんて皆無でしょ。

>>475
は？ホンダがそんな事するとマジで思ってたら馬鹿丸出し






3ATの間違いだろ？

今のホンダに他メーカーより優れた部分なんてないよ
そういうのは10年前にアシモと飛行機の代わりに全部捨て去ったのさ

こー言うのは復刻って言うのか？

手遅れw　ﾌﾟｯ刻ww

>>365
>ベストカー
車の板で聞いたらwwwとか良く言われるんだけど
民明書房みたいな感じなの？

とりあえず、イース対抗の燃費車を出せ

昔のスポーツカーを現代的に解釈してまったく新しい物に昇華させたトヨタ
昔の小型車をそのまま外観ノッペリさせただけで復刻するホンダ

外見ノッペリってコンセプトEVのことか？
コンセプトEVはだいたいどこもノッペリデザインだと思うが

スバル３６０だったらミニなVW風で売れると思う。

復刻っていうのは、同じものを作って売る事じゃないのだろうか。
名前だけ使うのなら復刻とは言わない気が…。
それとも、あの車体デザイン、あの内装、あのエンジンで売り出すの？

かっぱえびせんぐらいなら完全な復刻も可能だろうが自動車は無理でしょ
N360という名前なら復刻だが、Nの精神を受け継いだ車というぐらいの意味でしかなさそ
FT86のようなデザインやコンセプト的に全く別物になる可能性もあるし
実物見ないとなんともなー

なんか最近の本田は頑張ってるけど優等生にもなれず真面目というほどまじめでもない
クラスの中でもごく普通のそこそこ成績がいいだけのつまらん奴だわな

フィットは相変わらず売れているのか？

>>500
そのクラスならヤマハよりはマシだぞ

高度成長期時代のものは今駄目だな
イメージが悪い
象徴で復刻したいなら別ジャンルのものがベスト

>>505
ファミ通のレビューが良心的に見えるくらい妄想だらけ

リーマンショックのコストダウンのツケが今になって響いてる…

現代技術でNを創る？
ボディは超高張力鋼、エンジンはアルミブロックにメッキシリンダー、
コンピュータ点火と燃料噴射、可変バルブタイミング、触媒とEGR、
エアバッグとインパクトビームとクラッシャブルボディ、
カーナビ、エアコン、デジタルメーター、キセノンライト。

同じ装備なら、FIAT500ツインエアのほうが高くてもいいな。

>>511
newミニやnewビートルを知らない人ですか？

>>519
newチンクとかなw
この辺り完全な復刻なんてあったっけ？
最新の技術にレトロチックな意匠を被せて出来上がり、どちらかというとパイクカーだよな

外装だけ当時のもので中は現代技術の結晶の車を出してくれねえかな。
レトロな外装が好きなんだよ

もうホンダは何して良いか分からんのな

全く同じ製品は
エミッションや安全基準が昔と違いすぎるので作れない。
現代の道路で走らせるためにあれこれとくっついて
似ても似つかぬものになる。
そういう意味合いで「完全な復刻」は存在しない。
トヨタは第一号車であるAA型を復刻したが
あれは売るつもりのない飾り物。
市販バージョンの「トヨタ・クラシック」は
ガワだけ似せた別物であった。

デザインはかわいいので、外装だけ似せてくれてもいいや。
内装も似せると楽しいけど。N360って、有鉛ガソリン？

外装は当時そのまま中身だけ最新ってのはビルダー系の小さな所が
やってるけど、最近の復刻ってのはマッスルカーにしてもストラトスにしても
現代風アレンジを施した今の車って意味だよね。

つかアルファなんて156が出たときにメーカー全体が過去の復刻みたいな
方向にシフトしたから、あのグリル復活だしな。

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ファイル:NOC_Car_08.jpg

これを現代風にリ・デザインするなら意外に悪くないかもしれんな

>>520
今の規制に適合させた360ccの軽なんて遅すぎて乗れたもんじゃない。

>>527
「完全な復刻」だから今の規制にはそもそも通らないね

http://autoc-one.jp/news/895724/

N-BOXと一緒にN-CONCEPTも発表されるようだからもうすぐ分かるよ

>>439
きますた

かつての小型バイク「モトコンポ」を彷彿とさせるコンパクトEVコミューター「MOTOR COMPO」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/850/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111110_489850.html

もう一枚
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/706/19.jpg

>>531
モチーフは十数年前のiMac?

>>532
いいえソーテッ(ry

>>530
どちらかというとシティとモトコンポだよな、復活させるなら

>>527
でもボディを軽量化するとか
工夫しだいで360cc（あるいは250cc）
のコミューターが出来ると思うのだが。
どこのメーカーもやろうとしない。
少なくとも50ccのミニカーよりは
走りっぷりのいい乗り物がほしいよ。

>>535
evだがアゥディアーバンコンセプトとか

>>535
でっかいジャイロキャノピーならいけそうな気がする

>>537
なぜホンダはスリーターの原付二種や軽二輪バージョンを出さないのか不思議に思っている。

韓国のキアの方がセンス良いな。
NBOXと違い、ドアレール周辺とリヤフェンダーからハッチに繋がるプレスラインも良くまとまっている。
独自のアイデンティティグリル（※参照）を確立しているし、Rayにもそれが見受けられる。

http://img2.netcarshow.com/Kia-Ray_2012_1280x960_wallpaper_01.jpg
http://img2.netcarshow.com/Kia-Ray_2012_1280x960_wallpaper_02.jpg

※キア・タイガーノーズグリル
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/13191241550054.jpg

>>539
それはそれでどっかで見たこと有るような

NBOXは見るからにコストダウンの塊、しかもアイデンティティは無いに等しい。
極めつけがフェンダーアーチのプレスライン上を無神経に通るドアレール処理。

テールランプ一つ取ってもコストの掛け方が違う。
キア・Rayはファイバー状のラインを透過させて面発光するLEDテール採用。
http://img2.netcarshow.com/Kia-Ray_2012_1280x960_wallpaper_02.jpg
レクサスLSやBMWのアレ。
http://img2.netcarshow.com/Lexus-LS_600h_L_2008_1280x960_wallpaper_17.jpg

ヘッドライト内部にはしっかりとキア車共通の意匠を施してある。
http://img2.netcarshow.com/Kia-Ray_2012_1280x960_wallpaper_01.jpg

>>541
欲しいなら買えば？

>>538
ノーヘルに身体もむき出しで高速道路を走れるような乗り物は
事故った時の道義的責任が大きすぎるのでメーカーとしては手を出したくない、という話。
もちろんホンダが公式にそういう発言をしているわけではないので憶測ね。

>>543
じゃあなぜシルバーウイングやフォルツァを出してるのって話になる。
スリーターでもちゃんとメットかぶらないといけないんだし
身体むき出しという点で考えるならバイクは高速道路を走るなと
言ってるようなものだ。

>>544
トライクは免許的には車の扱いなので法律上はヘルメットかぶる必要はないと思った

今売ってるスリーターは原付バイク扱いなのでヘルメットは必要、でもリヤタイヤの幅を広げてミニカー登録するとヘルメット無しでも法律上はOKだったと思う

>>545
トライクは別の次元の話だな。
俺はジャイロキャノピーの軽二輪バージョンか
あるいは原付二種バージョンがあればいいなと
思っている。
高速道路を走らない前提であれば
車室やドアを持った125〜250ccクラスの
三輪車がほしい。
ピアジオ・Apeを大きくしたような奴だ。

こんな３輪はどうだい
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/925/48.jpg

>>544
三輪はそんなに安全な乗り物じゃない。
人間も杖をついたところで大して変わらないだろ？

最近の車は所有よくなくなるデザインが多い

>>548
250以下で三輪でトライク扱いだと
車検と車庫証明いらなそうなのと車の免許で乗れるということで安くってお手軽な所が良いのだ
トライク扱いになるのは三輪で改造して2輪にできない構造でまたがるシートにバーハンドルで運転席の両側が空いているという感じだったと思う

よく、コンセプトのまま出せよ→それじゃ実際売れねーんだよ、の流れになるけど
実際に無難じゃないデザインで出して売れなかった事例はあるのかな？

ＴＰＰで日本国民が大赤字になる理由は本当だった。


年間輸出が3800円全体でも、トヨタに払う特殊消費税が
年間３８００円も発生するからです。

消費税払い戻し　トヨタの年間報酬で調べればわかります。

例】

トヨタのディーラーへの卸値：２００万円（消費税込みで２１０万円）
ディーラーの販売価格：２５０万円（消費税込みで２６２．５万円）


トヨタは、ディーラーに１０万円の消費税を負担してもらうが、還付金が１６００億円だからそれを国庫に納付することはない。

ディーラーは、顧客に１２．５万円の消費税を負担してもらうが、トヨタに支払った消費税１０万円を差し引きことができるから、２．５万円を国庫に納めるだけである。

２５０万円の自動車を５００万台販売したとしてもディーラーが納付する消費税は１２５０億円程度だから、ディーラーが納めた消費税総額よりも、トヨタが受ける消費税還付金１６００億円のほうがずっと大きい。

（トヨタの卸値がいくらかわからないが、トヨタの国内販売台数は１７５万台程度しかないから、トヨタ車の国内販売でせいぜい５００億円の消費税が納付されているはず）


トヨタに限らない話だが、国産乗用車の購入者は、負担した消費税を国庫ではなくメーカーに支払っているのである。

まだ輸出企業への消費税還付は当然と思っている方は「消費税」のネーミングに惑わされています。
「消費」税のフェイク
を読まれることをお勧めします。

アホンダっていちいち戦略がズレてるなあ
役員を総入れ替えしないとダメなんじゃね？

どうせ復刻版を作るのなら外観は昔のままにして中身を現代版にすればいいのに
無理に現代的なデザインにしようとするからおかしくなるんだよ

>551
エレメント

>>555
アメリカではそこそこ売れた
ただしジェネレーションYをターゲットにしたつもりが蓋を開けたら
おっさんばかりが買ってたというのはあるけどｗ

>>554
クリエイターのジレンマ。
大衆が求むものと、自分が作りたいもの
あまりにも違いすぎる。
音楽の世界と似たようなところがある。


こんなん作ったで・・・とドヤ顔
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

こんなのばっかし。
所有欲を満たすモノづくりが出来なくなって久しい。

>>551
いすゞのビークロスとか？
いすゞじゃなくてあと数年遅ければ売れてたかもｗ

>>554
MINI、ビートル、500、FJクルーザー、マスタング、カマロ、
チャレンジャー、・・・みんな成功してるじゃん。

見た目はレトロ
中身は最新
そんな車に私は乗りたい

NBOXひでーな。ホンダタントwww

今の本田はフィニッシュが甘いので全く期待していない
絶対に裏切られるとおもう

写真見てたらだんだん気に入ってきた
飽きないデザインともいえる

車名はどうでもいいが、JC08で33km/Lは達成しないと
ホンダはこの先生きのこれない

軽市場は基本的にハイトワゴンしか需要がないんだから、そこに一点集中すればよいものをアホンダときたら

>>559
それみんな綿密な商品企画によって生まれたクルマだよ。
アイデアポンで発売されるクルマなんて今はない。

バブル期の日本車ぐらいじゃないかな、そういうのって。

>>565
イースのような低燃費車にも需要はあるから実用系のハッチバックは必要
値段そこそこで燃費も良くセンタータンクで荷室も広ければ
今どきのニーズには合うんじゃないの

バモス寄りにちょいいぢってみる・・
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1321415332148.jpg
　　　　　　　↑
誰かもっとバモスらしくシテ〜

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E6E29C9A8DE3E6E3E3E0E2E3E38698E3E2E2E2
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/553/54/N000/000/006/132132004703013104347_5e1ed3d141_20111115102046.jpg

　ホンダの新型軽124万円 ダイハツ「タント」に対抗 日本経済新聞 ホンダが12月中旬に発売する
新型軽自動車「Ｎ ＢＯＸ（エヌボックス）」の価格が124万円からとなることが分かった。
競合するダイハツの「タント」とほぼ同じ価格に設定。
室内空間の広さやガソリン１リットルあたり約25キロメートルの低燃費を売り物にする。

　ダイハツ工業は、軽自動車の新型車「ミライース」に搭載した低燃費技術を主力の「ムーヴ」と「タント」に採用する。


燃費勝負になるのか・・・

>>567
ミラとかイースは意外と全高高くてスペースユーティリティあるけど、
ホンダだとその辺をあっさり無視しそうな悪寒

初代シビックの復刻版も作ってくれよ

シティターボなら考えるな。

いっそステップバンを

いやここはバモスだろ

>>572
ブルドッグ希望

初めて乗ったのが中古のNコロ
故障しまくりだったわ
シフトレバーまで折れたｗｗｗｗｗ
ホンダも駄目な時代があった

N-IIIだったがよく走った。
16年落ちの大古車だったが
メーター読みで110Km/h出たし
タコメーターはなかったがエンジンは8000rpmくらい回ってたと思う。
todayが出た頃に買い替えたが
今思うと惜しいことをしたとおもう。
今でも乗ってみたい車のひとつ。

このN360ってのは、単に懐古主義とかレトロブームとかに乗っかってるだけじゃなくて、
ホンダにとっては原点回帰の意味があると思うんだけど。
ホンダも発展して大きくなったけど、ホンダのホンダたるいわれを忘れない為に。
たんにクラシカルな価値なら今のヒュンダイでも買っとけば良い。
ヒュンダイも大きくなるだろうからいづれは付加価値がつくだろうね。

N-Jetを作れ
オートバイ→小型大衆車と下から成長して市場拡大がホンダの芸
飛行機も下剋上路線で行くべし

じゃあ誰にでも簡単に操縦できる
スーパーカブジェットをばぜひ！

軽は特に実用への需要が高いから明確な実用コンセプトがないと売れないでしょ
低価格、居住空間、低燃費、積載
デザインはその次くらい、よほど酷くなければいい程度

つまりビートやカプチーノ、AZ-1やCara
は存在価値がないとでも？

あったのか?

もし初代シティを復刻したら全然違うイメージになるだろうな。
ボディの強度だけ比べたらN360よりも劣ってんじゃねえのかアレ

今こそ初代ステップワゴン見たいな軽が欲しい
今回の新型軽は残念すぎる

>>555
開放感がたまらなかった。知人が乗ってた。

NSX復活してちょ

昔の名前で出ています。(w

ｴﾝｼﾞﾝも空冷2気筒か?

>>584

初代シティ出したら、アメ公が「コーナーで転倒する」って騒ぎ出す。

>>560
前になかったっけ？
トヨダで？
ふざけた値段だったけど

ビートで復刻してくれ
64馬力もいらないから かわりに
トルク上げてくれ

>>591
見た目は初代クラウン、中身はプログレ、オリジンの新車価格は700万円
ドアが観音開きになった以外、内装は、エンジン、足周りは皆プログレ

あと、トヨタAA型自動車をモチーフにしたトヨタ・クラシックがあったが
これはハイラックス・ピックアップをベースにオリジナルのガワを乗っけてる
新車価格800万円・・・２L OHV4気筒エンジンのクルマ・・・・

FJクルーザーもあったぜよ

過去形かよ

小型の車の横に小人を立たせて
小さい商品を大きく見えるように錯覚させる

ホンダもこんな記事を書かれる時代になったんだね。来年以降はどうなるやら。


月刊ＢＯＳＳ　１月号　
【特集】ＨＯＮＤＡがヘンだ！“らしさ”喪失の危機
ttp://keieijuku.net/boss_new.html

・沈滞するホンダスピリット 消えた“とんがり商品”
・進まぬ意識改革 自壊するホンダイズム
・「絶頂期」だった久米時代 「大改革」の川本政権
・「宝庫」の新興国市場なのに主導権は握れず
・国内市場を見捨てたホンダ問われる世界トップ企業の責任
・欧州は「脱落」米国も「苦戦」トヨタのライバルは日産に
・相次ぐ縮小で薄れゆくチャレンジングスピリット

N360ってホンダの車の暗黒史じゃん

ホンダ トゥディの方が名車

10万円で買えるしなw

>>595
哀窮の中からコドモテンチョが15人位出てきて広さをアピールさせればよかったのに

普通の軽自動車　期待外れ

期待はずれだねえ

新型エンジンはボアピッチも変わったのか。

これはどうみても、初代ステップワゴンの復刻だろ。
http://u-tomtom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/02/stepwgn.jpg

N360の復刻はこれから出るんじゃね？

やはり軽規格廃止の方向がいい

国内でしか売れないこんなくだらないモノを
作る開発リソースがもったいない

>>604
初代ステップ（VA/PA）にワゴンの設定はない。
あったのはバンとピックアップだけ。

>>605
海外でもそれなりの市場があるのだが。
（無論、エンジンは660ccよりも大きい）

N360って欠陥を指摘されたら政府に圧力掛けさせて消費者団体だかを潰したってやつか

つかNBOXって冗談抜きで酷いデザインだな
ダイハツ車がマシに見えるレベル

ステップバンのフォルムで、シエンタやフリードタイプなら絶対買う

シティの復刻でも買う

どこが復刻なんだよ
こんなのっぺらぼうじゃ落書きの格好の標的にされるのがオチ

>>605
リソースが余ってるからいいんだよ

これだろ
ttp://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/272/301/U00002272301/U00002272301_002L.JPG

ホンダの社長は国内の技術者に対して「お前らの半分以上はいらない」という感じのこと言っていたね。

>>613
ウチでもよく言われてるよ。
あの国とかその国の技術者の方が、ずっと優秀でずっと少ない賃金でずっとよく働くので、今後日本人と入れ替えるそうだ。

＠某メーカー

マツダが言ってたね

先月のアメリカでの新車の販売台数は、トヨタ自動車が７か月ぶりに
プラスに転じたのに対し、東日本大震災以降苦戦が続いているホンダは、
タイの洪水の影響もあって依然として販売の低迷から抜け出せず、
明暗が分かれる形となりました
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111202/t10014356571000.html

>>576 今もダメダメ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1322807614/l50

山本、ＢＣ編集部の皆さんはスカイアクティブは乗りましたか？良かった？
うーん正直あれはあまり・・・、あの程度で良ければウチでも出せます(ｷﾘｯ)

Ｑ、ＮＡでリッター３０ｋｍ／Lの車を出そうと思えば出せると？
山本、いやいや（汗）

Ｑ、ＮＡで３０�q／Lを超える技術は研究しているんですよね？
山本、はい、それはもちろんですよ。当然です。

Ｑ、マツダに先を越されたと。
山本、悔しいですね。