【調査/米国】米消費者の自動車信頼度　日本車が1-9位席巻--Consumer Reports (聯合ニュース)［11/10/26］

【ロサンゼルス聯合ニュース】米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が
25日（日本時間26日）に発表した消費者が選ぶ自動車ブランド信頼度調査で、
日本ブランドが1〜9位を席巻した。

トヨタ自動車の若者向けブランド「サイオン」が昨年に続きトップを獲得した。
「レクサス」、「アキュラ」、「マツダ」、「ホンダ」、「トヨタ」、
「インフィニティ」、「スバル」、「日産」が続いた。
10位はスウェーデンの「ボルボ」だった。

現代自動車は11位、、起亜自動車は12位だった。

年に1度発表されるランキングは、2002年型から2011年型モデルの自動車を所有する
消費者130万人に実施したアンケート調査をもとに専門家らが順位をつける。
評価対象は28ブランド。

米国ブランドは苦戦を強いられ、クライスラーの「ジープ」の13位が最高だった。
「フォード」は昨年10位から20位に転落した。
米国車は97車種中62車種で平均点を上回ったが、日本車は91車種のうち87車種で
平均を上回った。
個別の車種でも日本車に対する米国消費者の評価が依然飛び抜けている。

現代自動車と起亜自動車はそれぞれ6気筒の「サンタフェ」と「ソレント」を除いた
全車種で平均点を上回った。

ソースは
HTTP://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/10/26/0200000000AJP20111026001600882.HTML
■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
　New-car reliability　Ford’s problems show the risks of buying a first-year model
　http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/cr-recommended/best-worst-in-car-reliability/reliability-findings/reliability-findings.htm
↑結果を全て読むには要登録の様です。

ボルボは中国じゃなかったのか

て、捏造ニダ！！！

レクサスＣＴ２００Ｈは発売されて１年も経ってないのに信頼性とな？

せきまき？

韓国車の評価、高すぎだろ。

>>4
2011年モデルを対象とする調査

米国で作っても日本車
中国で作っても日本車
広島で作ってだのに米国車

あまり高評価を独占すると胡散臭いババアが出てきてブレーキが効かないとか言い出すぞ

ちょっと不自然だな
金積んだ順か？
円高ウォン安の結果だな

またチョッパリのロビー活動ニダ

toyota騒動って結局何だったんだ？

>6
つ富士山や相撲レスラーを使った広告

>>12
韓国人のトヨタたたき

シャベツされてるニダ

在日が認めない発言をする、どぞ

VWがヒュンダイより下って事無いだろ

さすがに１〜９位独占は怪しすぎだろｗ

結局トヨタのリコール問題って在米韓人の言いがかりだったの？

アメ公って、こんなに日本車好きだったっけ？

それともチョンの買収資金が底をついたか？

いつも韓国マンセーしていたコンシューマー・リポートがどうしたんだろ。

ドルの無い韓国は、存在しないのと同じということか。

>>13
ほんと、寄生虫だよな

なんかいつも韓国車のほうが上みたいなこと
言ってなかったっけ？

韓国車はバッチ替えるらしいな。通名で評価されてんじゃね

韓国車は売れ出してから数年しか経ってないので、まだ耐久性の低さが
知られていない。

あのババアはなんだったのか。

韓国とかどーでもいいわ。
俺は平均を下回った日本車4車種が気になる。

＞現代自動車と起亜自動車はそれぞれ6気筒の「サンタフェ」
　と「ソレント」を除いた全車種で平均点を上回った。

「サンタフェ」と「ソレント」を除いた時点で全車種ではないだろ。

「サンタフェ」と「ソレント」を除いた車種で……が正解。

日本の評論家ベタぼめのゴルフはどしたのかな

デモやストが盛り上がるいつもの韓国に戻りそうですね
今が身の丈以上のバブルだったんだと気付くには何年かかるかな

VWは品質悪いよ。
アメリカからも品質が理由で二度撤退してるしね
どちらかというと、日本の自動車評論家の大絶賛のほうが異常
価格帯も日本だけ異常


日本でかうやつは情弱

チョンダイ車は満足度日本車より上ニダーっていつも威張ってたような
信頼度は無いけど満足してるって事？

韓国はFTAでジープやフォードを押し付けられるんだぞ

>>20
これはこれで眉唾な気はする

安いだけけのチョンダイ
ＪＤパワーもさえなかったはず

日本でサイオン、アキュラてなんだ

>>28
お前は何をいってるんだ

円高広告効果か

あれ？ヒュンダイ大人気なんじゃなかったっけ？

まーた日本人が買収したのか。
こんなのあり得ないだろどう考えても。
あえて韓国車をｔｏｐ１０から外す辺りが日本人のやりそうな事。
ってかこんなの誰が信じんの？１２０％八百長じゃん

まー八百長は日本の国技だからね。
でもここまで露骨にやるとは呆れるのを通り越して感心するわ。

日韓が上位十二位の殆どを制したな！！

円高だから買収も安上がりだったろうな

>>36
アキュラ＝ホンダのレクサス

なにげにマツダって凄いんだな
社名のブランドじゃトップじゃん

ところで三菱とスズキは？　どこ行った？

サイオンってなんだ

ググレカス

>>17
ありうるだろ。
多分韓国車の電装部品は日本製。
ドイツのボッシュはけっこう壊れる。

>>36
「サイオン」はトヨタ。ｂB、ルミオンとか。
「アキュラ」はホンダ。NSXの時代から、北米仕様は「ACURA NSX」だった。
因みにマークは、ホンダの「H」上部分を真中に寄せて、「A」に見せる感じ。

韓国人や在日朝鮮人は悔し涙か。

ZDXやRDX日本で売れや

上げて落として賠償金が何時もの米国流じゃん

>ちょうど１年前の１０月２６日のことです。
全世界を震撼させる、ある事件が起こりました。

http://nezu621.blog7.fc2.com/blog-entry-1356.html#more

>>41
で、お前はヒュンダイに乗ってるんだよな？当然

>>49
すん〜ごくよくわかりました。ありがとうございました。

アメリカでみるアキュラのカッコいいこと
アメリカセンスで日本車にはまるで見えない
あれをなぜ日本に導入しないのだ
糞ミニバンばっかのホンダにゃ用は無い

あれあれ？　「韓国車大躍進で日本車は没落」したはずじゃなかったの？　ｗ

>>57
日本がアメリカの自動車評論家を買収したに違いないニダ

ＶＷはたしかにドイツ車イメージがあるけど、実態は廉価車だぞ。
中国で洪水のように売りまくってる。

未曾有の円高、空前絶後のウォン安、というこれ以上ない日本車メーカーの逆風なのに
アメリカのヒュンダイの販売台数はキアを足してもトヨタはおろかホンダ、ニッサンにも抜き返されたんだよな

アメリカでヒュンダイを見るのは低所得者地域な。糞田舎。ヒスパニックなんかが多いとこ。
ＮＹやＬＡ，フロリダなどにある高額所得者地域は、ＧＭやレクサス、アキュラばっか。

信頼できる車とかっこいい車は別であってポンコツの車でもかっこよければ乗るんであってでも信頼できる車で選ばれるのは日本車らしい

三菱ェ・・・

>>9
胡散臭いの？
キムチ臭いじゃなくって？

>>60
ヒュンダイ車は、安めのアパートの前に固まって路駐されていることが非常に多い。
つまりその安アパートの住人は・・・と言う事だ。

ブランド名とメーカー名が入り混じってるな。

そんなはずはない

コンシューマーをこき下ろしてた連中の手のひら返しが見物ｗ

アメリカは日本以上に車が社会階層を表してるんだよな。
あ、ヒュンダイが多いな、つうとこは下層階級が住むところ。
ＬＡでいうならベル・エアなんかはレクサスやＢＭＷのオープンカーばっか
（もちろんそれ以上の車も）
間違ってもヒュンダイやキアは走ってない。

円高解消すれば売れるんだよ！

>>40 41成りすまし日本人のお前等チョンとちがって、日本人はセコイ手は使わん。
ワイルドスピードという映画でも日本車人気すごいから！

米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるものだと米国人が告発。

http://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0

チョソが泣きながら↓

スバルに負ける日産て何なのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アレだけトヨタを苛めたのに？

アウディーあたりは上位に入ってもいいのに

スバルは北米・欧州（特にドイツ）でかなりのステイタス。
アウトドアを好む知的職業の人間に人気がある。
（スバル購入者の年収は高いと定説）
ちなみにアメリカでのスバルの販売台数は、アメリカでのＶＷとＢＭＷの販売台数を足した数より多い。

在日の通名を廃止しないんなら、在日はヒュンダイしか乗ったらいけないという法律を作れ。
在日による犯罪や交通事故を未然に防ぎ（日本人が危険を感じ近寄らない）、なお且つ兵役からコソコソ逃げてる在日も愛する祖国に貢献出来る。

正直東京で暮らしていて貧乏ではないが金持ちでもない俺には
どうして車なんて買うのか理解できない。電車かタクシーでいいじゃん。

ドイツ車が無い時点でこの調査は信用できない
しかも、ドイツ車よりヒュンダイなどの下層メーカーが上という時点で終わってる

スバルのブランドイメージはWRC参戦時に確立された。実用的なポルシェみたいなイメージ

ボルボル　ボルボの起源は韓国にだ

サイオンが一位てのも怪しいな。年齢層も絞ったんじゃね

日本ではドイツ車に得意な顔して乗ってるんだがね？

ドイツ車は高すぎるな
国産と同じ車格で倍近く高い

>>17
> VWがヒュンダイより下って事無いだろ

ヒュンダイの方がバリューパフォーマンスが優れていたのでVWよりも顧客の評価が高くなりやすいのではないか？
アメリカではVWは不人気っぽいし。ヒュンダイはアメリカに焦点を当てているし。

>>33
> 韓国はFTAでジープやフォードを押し付けられるんだぞ

押し付けられているのか？
ブッシュ父がビッグ３のトップを連れて来日してホンダでチェロキー売った時のように？

どちらかっつーと、米韓FTAでトヨタ・日産・ホンダが為替レートを見ながら韓国に輸出するのは日本製か米国製を使い分けて日本車が漁夫の利を得ることが指摘されていたが。
ＧＭ大宇がＧＭ韓国になってシボレーブランドが主力になってから普通にカマロ・コルベットとか売ってるからビッグ３で得をしたのはＧＭだけ。

やはり、昨今のガソリン価格・小売の時点の高騰が効いてるんだろう、
日本でこそ感じないが、アメリカのガソリン小売価格は歴史的に見ると高止まりしてる。
日本車が選ばれる大きな原因のひとつかもしれない。

地味にマツダが頑張ってるし、スバルも頑張ってるな。
トヨタ・ホンダ・日産は安定してるわ。

アメリカで生活してたけど、日本車への信頼度は依然として高いよ。
中古車とか買おうとすると、古くても日本車買え、と勧められる。

ヒュンダイ、キアも増えてるけど、どうしても低所得者向け、のイメージが付いて回る。
で、高級ブランドのイメージ作りに必死なわけだが、上手くいってたとは思えないな。

日本企業がどこで生産しようが、日本品質をクリアーしていれば評価される。
だからマウスの裏を見て「支那」と書いて有ってもくじけるな。
日本品質をクリアーした品質なのだから。

現代は日本ではヒュンダイと発音してるくせにアメリカではホンダイだからな
あいつらのど汚さにはあきれるわ。

スバルが下過ぎるよ。ま　乗った事ある人が少ないのかな？

TPP支援ですね

GM救済トヨタ叩きをやらなきゃならん米車を
かわいそうに思うよ
オバマもチョンから献金受けてるからチョンの言うがままにしたんだろうな
ゴミめ

日産　本田が　売れてるわりに、評価低いのは、凄く

納得できる記事ですねｗ

>>91
俺は中古車業界でいろんな国内、外の車を乗って来たけど
スバルだけは、ドイツ車に負けてないよ
作りが凄くしっかりしてる
それは軽自動車でも同じだよ

この前ロスへ行ってきた時は、車の比率が日欧米で拮抗してた。トヨタとホンダがやたら多かったな。
日本車といっても左ハンドルだし米国内で作ってるのが多いから、実質的にはアメ車だけどな。

日本車についてあれこれ言うより米市場でアメ車が淘汰されてる哀れさ
十八番のピックアップやトラック市場も危うい現状

米の自動車労働者はいいね　時給で3000円ぐらいくれるんだろ
日本の倍ぐらいか

現代に技術を売り渡した三菱自動車は消えますた。

>>8
あのう、まだマツダがフォード傘下だと思ってるクチですか？

>>94

っていうかボルボって中国資本だよな

スズキは？

>>19
多分そうだろ

日本車の耐久性は実証済みだからな
韓国車は10年乗ってる人ってまだいないだろ
買い替えのときの買取価格も考慮すべきだろ

日本メーカーのすごいところは、その国に合ったその国専用の
仕様にしてしまうこと。まあアメ向けは特に顕著だが。
たとえば、世界統一規格の名のもとに、
「ブランドがあれば左ハンドルでも日本や英や豪州でも
　売れるだろう」
と考える欧米メーカーとは根本的に考え方が違う。

あれれ？チョンの公報機関紙だったコンシューマーレポートがチョン車を選ばなかったの？
もしかして、宣伝費用が切れてしまったの？

プリウスでやりすぎちゃってゴメンネ票もありそうだなｗ

韓国はどうしたの？

あらあら

市場に出回ってる車だと日本車の方が性能が高いみたいw

なんでフォードは下がったんだろ？ダウンサイジングターボ路線を米国でも始めた影響？

>>111
マツダと縁を切らなきゃよかったのに

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http://img.itxinwen.com/2011/0325/20110325111156767.jpg
http://image.xinmin.cn/2011/05/10/20110510155441683772.jpg

日本車って未だに
日本メーカーが作ってて、日本で日本人が製造してる車というイメージがあるけど、
実際は大分違うよね・・・。相当前から・・・。

日本メーカーが作ってるという以外は、相当あやふや。
日本で作ってないことは多い方だし、もちろん日本人が作ってるわけでもない。

それでも、日本車に信頼性があるってことは、どういうことなのかな。
そんなに日本メーカーの生産技術や技術指導が優れているのかな。まぁ、そうかもね。


まぁ、自動車メーカーはまだましで、家電メーカーになると、
設計だけ日本メーカーがやってて、
生産は台湾企業なんてのがゴロゴロあるから、
そういう風に自動車メーカーがならないのを祈る。

日本車が優秀なのは下請けの部品メーカーの差だろ。
今後、どんどん差が無くなっていくよ…バ韓国の部品メーカーから仕入れてるから。

この信頼度って安全性と言うより壊れないって事っぽい気がする、そうなるとやっぱ日本車なんじゃない

>>105
アホ！10年も乗られるから利益が上がらないんだよ！って奥田も言ってただろ？

日本のメーカーのマークがついてるとはいえ
アメ人がアメリカで乗ってるアメリカで作られた車のランキングなんて
日本に住んでる俺に何の関係があるのか教えてくれ

たいていこの手の調査だと上位にポルシェがいるもんなんだが、大衆車限定？

TPPへのリップサービスみたいなもんだな

ルノー・・・アメリカ撤退
プジョー・・・アメリカ徹底
シトロエン・・・アメリカ撤退
フィアット・・・アメリカから撤退後、今年26年ぶりにアメリカ市場にカムバック。
ＶＷ・・・かつて欠陥車でブランドイメージ失墜。近年はアメリカで低価格攻勢で好調

アメリカの自動車市場は、アメリカのビッグ３やメルセデスのような高級ブランドを除けば日本車王国。
近年、安値で朝鮮クルマが攻勢をかけているが、
日本車が長い年月でアメリカで構築した販売網・ブランドイメージはそう簡単に崩れない。

韓国車は奮闘してるといっていいだろうな。

>>96

韓国車絶好調、というのをアメリカの大都市の街中じゃ全く実感しないんだよな。
とにかく日本車ばっか。
クルマはファッションでもあるからね、アメリカは。
韓国車が増えてるのを実感するのは地方の片田舎の小都市。
セカンドカー、サードカーで二束三文の韓国車を買ってる。
日本でいう「軽自動車」みたいなもん。

日本車に信頼を寄せているのはありがたいが・・・ごめんな
もう自動車は作れないんだよ
不況と被災のダブルパンチで部品が揃わなくなってなぁ・・・

田舎のアメリカ人ってバカでかいアメ車に乗っていそうなイメージだけどな。
特にアホな南部白人。

アメリカで軽自動車ってそのうち中国車になりそう（ｗｗｗ

アメリカで「最も信頼ある車」トップ10を日本車が独占
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1319596986/

631 名前：名無しさん＠涙目です。(富山県)[sage] 投稿日：2011/10/26(水) 12:43:18.06 ID:C4HABja30
このコンシューマーレポートもらって読んだけど
冊子の半分が日本車企業の広告で埋められててワロタわw

668 名前：名無しさん＠涙目です。(宮城県)[] 投稿日：2011/10/26(水) 12:54:14.68 ID:PV5Ah0gJ0 [2/3]
コンシューマー・レポート
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88
レポートの独立性・公平性を維持するために、各号誌面には一切の広告が掲載されていない。

▼ 679 名前：名無しさん＠涙目です。(大阪府)[sage] 投稿日：2011/10/26(水) 12:57:08.12 ID:6kP2dDPz0
>>631
>>668

おいｗ

なんかさすがに胡散臭いランキングだなｗ

日本車の宣伝してやったんだから、
その分自動車売って稼いだドルはちゃんと米国債の買い支えに注ぎ込めよっていう無言の圧力を感じるのは気のせいだろうか？ｗｗ

まぁなぜか日本の自動車評論家は
アウトバーン仕様のドイツ車を
絶賛するからね
普段のりには最悪

自動車評論するためにヨーロッパ
の豪華ホテルに招待されるのと
無関係じゃないでしょう

昔ここにスズキとかいすずの車がボロクソに書かれていたような記憶も

>>126
どっちが正しいんだｗ

誰かアメリカ住んでる奴とか実物画像うｐよろ

最近は何かと、
「日本は落ち目」のニュースの中で
チョットうれしいのは正直な感想だな。

>31
VWに限らず外車は全て品質悪いだろ

今どき窓落ち(笑)なんて勘弁してくれよ

故障しにくい日本車がランキングを独占するのは当たり前の話だ

ハイオクエンジンのボロクソワーゲンは要らない。

日本にレギュラーエンジンとか日本初のメーカーデフォでＬＰＧエンジンを載せてきたヒュンダイの方が良心的だな。
アメリカでボロクソワーゲンはどんなアホな商売してるんだ。
トヨタのマネして高級車に進出しようとして脱大衆車やって大失敗したんだろ。
アウディとか傘下に収めているのに。

とにかくボロクソワーゲンはスズキに株を返して提携違反を謝罪しろ。
ヒットラーの車屋め。

>>127
俺もそう思う。それも乗ってはいけない話だけれどね。
自動車メーカーの役員と米国人は日本による米債買い支えで
ホクホクだろうが、日本国民はなんの恩恵もない。

王見伐（笑）、超悪（笑）

トップがサイオンって、なんか納得いかないな
米国に輸出しててランキングに入ってない日本メーカーは…
あと、5年目10年目15年目の満足度も調査してくれないかな
一番手に入りにくいけどユーザーの役には立つ資料なんだけどな
中古車価格である程度分かるけど
>>129
ジムニーとビックホーンの横転?

金掴みオンギョッドでばんで舞い上がり激しくてこころ化してpu-

>>127>>134
たかが８０兆円の米国債持ってるからといってなんだ？
妄想もいい加減にしろ、米国債１１００兆のうちのほんの一部だ
最新の日銀のデータだと米国人の金融資産は４９，１兆ドル
４０００兆円だ、日本の持つ米国債など余裕で買い取れるぞ

>>130
「アメリカ住んでる｣とか、言うだけなら誰でもできるしな。

コンシューマー・レポート自体は、車だけじゃなくて色んなレビューしている。
車の評価も、加速、ブレーキなどをすべて数値に落とし込んで客観的に判断してる
から、一番信用出来る媒体ではある。
その中には、　価　格　帯　における性能って評価項目もあって
これが、ドイツ系のプレミアムブランドは、悪いんだよね。
結局、価格なりの性能なんてなくて、レースとかのブランドで売ってるだけだからね。

ある意味、価格無視で評価する日本の自動車評論家は見習ってほしいところだ
BMWなんて、アメリカ価格と比べてたら2倍以上する馬鹿な値段もあるのに
大絶賛だからね、アメリカの批評家はちゃんと価格までみて評価する。

VWのゴルフの評価も糞高いって評価で同じ価格帯の日本車と勝負するのが
間違いって貶しようだしね。
日本のゴルフの価格はさらに150万以上上乗せだけどｗｗｗ
大絶賛ｗｗ

VWは、故障しまくりでアメリカの31メーカ中3番目に故障多いメーカです。
もちろん、日本は、特有の湿気の多さからもっと故障多いはず

ちなみにヒュンダイの中身は、ほとんど三菱だから
評価が高くなるのも分からんでもない。

三菱から指導受けてるし、エンジンももらってる。

ただ、ランキングも色々あって、
この媒体が行うブランドランキングってのは、
買った人に満足かどうかのアンケート取ってランキングを決める。

そういうのだと、高い金払って買ったから満足しないとやってられない
ドイツ系ブランドや韓国系がたくさん買って無条件に満点にする
ヒュンダイ系が上にくるだろう。

>>111
確かに不思議だなー。
ここんとこ勢いがあるなーと思ってたから。

http://www.youtube.com/watch?v=lIDpCT1tOqE

http://www.youtube.com/watch?v=pKtCndcdUpc

>>140
なるほど。ボロクソワーゲンはそうなのか。
トップギアでドイツ車をジェレミーが絶賛したりするが、あいつはパワーしか頭に無いからな。

>>141
何時の時代の話だ。単独で生き残れるのか怪しい三菱とヒュンダイを一緒にしたらヒュンダイに悪いだろう。

>>95
スバル車は剛性感があって衝突安全性も高いけど
車が重いせいでドライバビリティと燃費が同クラスに比べやや不利

V W とBMW は電装系が弱いよな

>>141
韓国メーカーは一年目の品質はJDパワーでもこれでも調査発表するから、そこにだけは品質良くなったみたいだよ
3年くらいでエンジンが壊れるとかってのは変わってないって、別スレで聞いた
>>145
スバル車は同クラスの車に比べて特に重くないよ　特別軽くもないけど
燃費は新しいエンジンならそこそこ良い
それも他社がFFでスバルがAWDって条件で

VWのDSGは低速ギクシャクして米国では評判が悪い

日本の自動車評論は、まだ欧州万歳の雰囲気を大いに持っており、
日本が世界の自動車業界に与えている影響力や功績といったものはまったく評価しない。

ハイブリッドに関することだけでなく、メルセデスやジャガーをはじめ、日本の高級車が与えている影響は相当なものに見える。
特に新型になるとレクサス風味（EクラスやXJなど）になる欧州車も少なくない。
日本車のようなクルマを作りたいという欧州メーカーの思いを表れである。

そういった国外からはレクサスLSハイブリッドこそが目指すクルマであっても、日本のジャーナリストはSクラスハイブリッドの方が素晴らしいと評価する。
そして、自動車を日常の道具として評価する人がほとんどおらず、自分の好みや趣味だけで語る低レベルな評論家が多いのも自動車雑誌が廃れている大きな原因である。
一部の趣味で読む人以外にはまったく役に立たないメディアと化している。

ドイツ車系は、大体これくらいぼったくってる。
日本は、関税ないのにね。欧州は日本車怖くて関税かけてる。
それが許さるのは、自動車評論家が価格面を考慮したレビューしてないからだよね。
アメリカでこの価格だとバッシングどころのさわぎじゃないのにね。

一部の情報弱者や医者や弁護士には大人気だけどね。
といいつつ、俺もBMWは乗った事があって、後で色々知って後悔した方だけどね。

2012年モデル北米新車価格（1ドル75円換算）／BMWJ日本国内価格

１２８iカブリオ　　＄36.600（￥2.745.000）　／4.590.000円（※120iカブリオレ）

３２８iツーリング　＄37.250（￥2.793.750）　／5.670.000円（※325iツーリング）
３３５iクーペ　　　＄44.900（￥3.367.500）　／7.290.000円
３３５iカブリオレ　＄60.600（￥4.545.000）　／8.1500.000円
Ｍ３クーペ　　　　＄59.900（￥4.492.500）　／10.180.000円

５２８i　　　　＄46.700（￥3.502.500）　／7.150.000円
５３５i　　　　＄52.250（￥3.918.750）　／8.400.000円
５５０i　　　　＄61.700（￥4.627.500）　／10.400.000円

６５０iカブリオレ　＄90.500（￥6.787.500）　／13.300.000円

７４０i　　　　＄71.000（￥5.325.000）　／10.100.000円
７５０i　　　　＄84.300（￥6.322.500）　／12.000.000円

アルピナＢ７bit　＄122.600（￥9.195.000）　／19.900.000円

Ｘ５xdrive35i　＄47.200（￥3.540.000）　／7.980.000円

Ｘ６xdrive35i　＄58.900（￥4.417.500）　／8.560.000円

Ｚ４sdrive28i　＄48.600（￥3.648.750）　／5.230.000円（※sdrive23i）

生粋の韓国人ですが、好物はウンコです。

来年の現代のイメージ広告

http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/full/433416458.jpg?AWSAccessKeyId=AKIAJF3XCCKACR3QDMOA&Expires=1319637567&Signature=WshFtfndAvAlbGoOPyP88Dh7QKg%3D

>>152
携帯からでスマンがこれマジ？

>>153
コラコラｗ

>>141
それどころか、韓国の部品メーカーにこのパーツは日本のこの原材料を使えってまで指示を出してるんだぜ？ 部品メーカーが円高で悲鳴あげてた

>>154
バカヤロー一瞬信じたぞｗ
リアルにあり得る広告だから恐ろしいｗｗｗｗ

ＢＩＧ３の時給　　　　　　　　７４ドル
日系アメリカ工場の時給　４３ドル

こんだけ差があるから、アメ車は結局ガス食いのピックアップが
売れないとどうにもならない。ＵＡＷの健康保険は、カバーする範囲
が広くて、レーシック手術なんかも保障してくれる。それと、年金も
ものすごい。

>>141
たしかにライセンス生産のGDIやGM､三菱と共同開発エンジンが存在するが今更それは無い。

>>157
BIG3の経営がヤバくなった主要因もそこなんだけどね。。。

トヨタが異常な叩かれ方したのも記憶に新しいので、素直に喜べない。

>>159
それはウォール街の連中が責任逃れの矛先逸らしのためにメディア使って流布した真っ赤なデマだな。

ＧＭをはじめ、ＢＩＧ３の経営が生きずまったのは、
そもそもアメリカ社会が借金を前提にした過剰消費で成り立っていたという大きな問題があるわけだが、
自動車産業もご他聞に漏れず、自分たちの自動車を販売する為に作った子会社の金融会社（ＧＭのＧＭＡＣ等）を通して、
顧客に自動車ローンを組ませ、その自動車ローンをサブプライムローン同様、
金融工学を駆使して高格付けの金融商品に証券化して金融市場で売りさばいて、
自らは自動車ローン債権のリスクを回避しつつ手数料収入で儲けてきたというビジネスモデルが、
サブプライムショック、リーマンショック以降崩れ去ったことがなによりの原因だ。
（ＧＭの破綻も金融子会社のＧＭＡＣの破綻が致命傷だったわけで）

ＧＭはサブプライムローンで自動車を売って、それを証券化してウォール街で転売していた
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/d75d5b789605978675ea904ae0a13a51

日本車はワシが育てた

デトロイトの惨状

・失業率２０�l
・殺人発生率は全米平均の５倍で、７割は未解決
・中古一戸建ての価格は平均４５万円（450万円ではない！）

スバル8位て。
つい此間1位だったのは顧客満足度か？

>>150
無理して買っても
大していいことあるわけじゃないだろう

>>130
広告はない、が正解
サイト見れば広告が一つもないのがわかる

一応中立性が高い、ということでアメリカの消費者からは
一定の信頼がある
ただし自動車専門誌じゃないから
車を家電と同じように扱っているという批判も。

>>166
ジェレミー・クラークソンあたりが言いそうな批判ｗ

アメリカは保守的な連中が多いから、親の代に染みついた、アメ車は糞という信仰が
抜けなくて困ってるらしい

ジェレミーはPowerぁぁぁぁぁぁだけだからなぁ。
そういうのはエイドリアン・ニューウェイとかにやらせろよ。

これ、車種別の評価でも日本車が独占状態だよね。
結局シンプルなデザインで壊れない、燃費も良い日本車が評価を受けているのだ
ろう。
サイオンは車種が少なく、評価に幅が少なかったのが一位になった理由だろう。
日産はZがやたらと評価が低かったので足を引っ張った
ヒュンダイはソナタみたいに奇を衒ったデザインで売ることばかり考えないで、
次もまたヒュンダイを買おう、と思わせるような車を作らないといつまでもマイ
ナーだけどちょっと目立つ、程度の存在だろうね。
それにしてもジャガーの低評価には笑える。

朝鮮人、くやしいのうｗｗｗｗ　くやしいのうｗｗｗｗｗ

メルセデスとかＢＭＷとかポルシェはさすがと思う
が、日本にいるのにボルボ（笑）とかＶＷ（笑）を買うヤツは試乗もしないでクルマ買うような情弱だよな

【自動車】ﾋｭﾝﾀﾞｲ自動車のﾍﾞﾗｸﾙｰｽﾞに装備されていた12個のｴｱﾊﾞｯｸﾞ､ﾌﾛﾝﾄが大破するほどの事故を起こしても1つも反応せず
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1311205181/

過去からｴｱﾊﾞｯｸ作動しない事故が多発(笑)

韓国掲示板では｢価格は高級､品質は低級｣､｢一体どれくらいの衝撃なら作動するのか?｣､｢事故の時は角度合わせないとね｣とｺﾒﾝﾄも書き込まれた｡


【ﾓﾊﾞｲﾙ】ｻﾑｽﾝ(Samsung)のGalaxy Sが突然爆発､電池部分を中心に周囲が焦げる[11/06/28]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309317091/

ｻﾑｽﾝは爆発炎上は日常茶飯事(笑)

>>8
最初の７行くらい読もうぜ。
どんだけ集中力が無いんだよ。

コレが現実

ポロ買うのが正解みたいな顔した奴ほど運転下手だしな

ポロ壊れる

アメリカに住んでた頃、マツダのスポーツカーに乗ってるヒスパニックの奴が
「メードインジャパン」の自動車を買えるのはマツダだけだったからこれにしたと言ってたＹＯ
海外、特に新興国出身の奴等の日本製信仰は凄いなとｵﾓﾀ

米、韓の品質も日本に追い付いてきてるって言ってたけど
世界的不況で、これからは質が落ちて行くのかもね

日本車も海外生産の品質は心配だな

>>172
爆発は中国やがな。

ヒュンダイのエアバック事件は作動するタイミングの状態だったのかわからないしコメントできない。
安く作動させて車両保険非加入だと悲惨だから。

俺もマツダデミオで高速のガードレールに８０キロで突っ込んで膨らまなかった。
ヒュンダイのボッタクリ価格と、防衛モデルには装着されてる安全仕様が国内モデルになかったり怒りの頂点だったから叩かれたのだろう。

ヒュンダイ潰しの決定打になりうるのは、
SUZUKIの米国本格進出だろうな。

特殊な車事情のキューバで、今中国車の輸入が増えているという。
インドのタタ並みじゃないが、日本メーカーもそういう変な市場向けの手を打て。
http://www.dailymotion.com/video/xki3ak_yyyyyyyyy-yy-yyyyyyyyyyyyyyyyy_news

日本のメーカーさん、商社マンさん、売り込んで臭い。
せめて現地合弁でキューバなどの市場に送り込める車を。

スカトロ議長頼みマース。

>>128
アウトバーンって言ってもどのクルマも１８０キロで走ってるわけじゃないからね。
８０キロで走ってるバスと並走してる一般車だって多いよ。
イメージ的には日本と一緒で、飛ばしてる人は飛ばしてるが、
ほとんどの人は１００キロ程度でおとなしく走ってる。

>>1
せっかく在米鮮人に嘘まで吐かして、
トヨタ叩きしたのに残念だったね・・・

また韓国人が
Toyota sucks! とネットで書き込みするだろうな。
しかもレンタカーで借りて、辛辣なレビューをする連中。

ハリウッド映画にも日本車はたくさん登場するからな
日本車は超高性能なのさ。高級ではないが。

コストパフォーマンスならヒュンダイだろうが
信頼性で日本車が上なのは別におかしくない

>>128
ドイツ車は足と剛性と重量バランスとステアフィールがいいからだろ。
高速暴風時、コーナーのしっかり感、コシはやはり凄い。
ただ、ドイツ車の日本価格はブランド代だよね。

日本も追いついてきて、「S」がついているスポーツグレード、タイプなら
近いものが多い。国産のスカイライン370や、レガシィGTSあたりなら価格が
倍のドイツ車と良い勝負だし、楽しさならマツダのロードスターとかWRXとか
色々あるしな。

日本車は、なんといってもメンテフリーな点だね。
これだけ気温差・気候差が激しい国で、多くの日本人が雨ざらし放置で、
定期点検しか受けてないでノントラブルで行けちゃうなんてね。笑っちゃうよ。
アメリカも青空駐車多いから、日本車が評価されてるんだろう。（安いし）

ただ気になるのは、日本車も最近は見えないところを手抜きしてるから
今までのようには評価されないかも。

ヒュンダイが入っていないのはおかあしいﾆﾀﾞ！
悪意の捏造ﾆﾀﾞ！
謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ！

ちゃんと11位に入っとるがな。

ヒュンダイのシェアが伸びたおかげで逆に日本車の評価が高まった可能性があるなぁ(´・ω・｀)

多少、韓国を弁護すると、米の政治的思惑があるかも。

出る杭はうたれる。日本のように米債買いや軍事費でしこたま貢いでくれるなら
守ってくれるけれどね。

政治的に、今生じている事態は、アメリカの不況と失業を
他国の力でどう解決するかという話らしい。

例えば「日本が円高だから、日本車はアメリカ用でなくてもアメリカで生産
できるように配慮してあげますよ」というアメリカでの生産と雇用の話な。
こういう政治が>>1の評価とも関係していると思うよ。
車種別見ると、まだ評価下せないような新参車種が一位だもの、おかしいよね。

ソナタと共に先進デザインと言われてるエラントラなんだけどシルエットは現プリウスにソックリだな。

いや、韓国系は日本車の代用として値段で売れたでしょ。
んで、脱低価格の道を探っている。
そしたら、対抗して日本車のディーラーが割引販売始めてさー大変だーと。

リーマン・ショックの時「解雇されたら車を返せばローン完済」で売って躍進したのが凄かった。
ヒュンダイの営業力を見習った方がいい。
あと、日本車メーカーは発展途上国にヒュンダイとかと比べると遅れている。
日欧米中国ASEANロシアぐらいしか見てない。

アフリカの妙な国に中国企業が輸出しているが、そっちにしっかり対抗すべきだ。

>>193
そんなこと、無理に決まってるだろ。人件費が違いすぎる。
日本はもはや低価格競争品を輸出する国ではないよ。

地震で減産の期間、
鬼の居ぬ間の３日天下だろw

ボルボって中国社でしょうに。

車商売って実はとても難しいんだよね。
韓国のサムソンだって昔車作ってたが，潰れてルノーに売り飛ばされた。
韓国の企業(財閥)は所詮国のバックアップ(補助金投入)や
自国通貨安なしには成り立たない。
だから，韓国の国をあげての財政出動や為替操作が切れたとき，
韓国の企業(財閥)は軒並み潰れる。

動画これやな
http://www.youtube.com/watch?v=i6qqB_bJuAQ

>>195の言ってる鬼ってのがトヨタ1社だけってのがまた悲しいわな

欧州車は嫌いなのね

>>197
サムスンの自動車参入は計画自体が無謀だっただけ。
韓国で日本車のライセンス生産をするというコンセプトはよかった。
が・・・相手が倒産しかった日産だった。
タクシーの運ちゃんあたりが口コミで広めて評価はよかったっぽいが・・・。

販売予測などが無謀すぎて、そこにアジア通貨危機でとどめを刺された。

>>193

アフリカや中近東は日本車は凄いよ
ドバイやアブダビなんか日本車の高級モデルばっか（ランクルとかフェアレディとか）。
日本車が出遅れてるのは南米や東欧だろな。
スズキなんかヒュンダイ潰しを社訓にしてヒュンダイの勢いのある途上国を一つ一つ潰していったらいい。

大本営的思想はやめとけ
http://www.lotasm.co.jp/hyundai/kaigai.htm

中国車やインド車が輸出されているような地域にも激安カーを別ブランド作ってでも売りに行け。

>>202
ドバイはかなり盗難車が走ってるけどな？

あくまでも信頼度のランキングだから、品質の問題だろ？捏造だの買収だのさわぐチョンは一度トヨタの期間工でも行ってみりゃいい。なんで日本車の信頼度が高いか少しは分かるだろ。

>>114
日本製製造ロボットを使って製造してるから品質が同じなんだ。

ボロクソワーゲンにボロボロボルボだものな。

【１０月ファイナル フジテレビ＆花王抗議デモ】
ラ　ス　ボ　ス　が　、　い　よ　い　よ　再　び　動　き　出　す　。

【集合日時】　平成２３年１０月２９日（土）
　　　　　　　　１５半時出発予定(１５時に間に合うように来てくださればOKです)

【集合場所】　新町北公園　注：中之島公園から変更　http://g.co/maps/22pz2
（⇒地下鉄四ツ橋線「四ツ橋駅」2番出口、北へ徒歩5分
　⇒鶴見緑地線「西大橋駅」2番出口、北へ徒歩5分　）
[行進ルート] 新町北公園→南久宝寺町3→御堂筋→難波高島屋前→元町中公園（解散）　距離／約3�q、時間／約1．5H

ド迫力最強コーラーが、圧倒的演説スキル・声量・遠慮を知らないコール内容で
予想外に全国のド肝を抜いた、あの 「 大阪フジテレビ・花王抗議デモ 」 。
街宣車を用いた優れた音響設備による１００ｍ先まで響き渡るプロ仕様の周到さと、
何より皆が伝えたいと思っている「韓国系によるメディア乗っ取りの危機」と言う本質を、
他地域デモのように決して「配慮」して生ヌルくボカしたりしない。
韓国を「隠さない・逸らさない・逃がさない」の三拍子揃ったド直球コールでタブーを全てぶった斬る。
責任者への個人攻撃も躊躇せず、さらには各ルートに点在する「敵」を見つけては臨機応変にコール内容を七変化。
各個撃破用の専用バズーカ砲をぶっ放し、参加者のボルテージを最後まで保ちながら大阪中心部の注目を一手に集める。
突発イベント盛りだくさんで、最後まで飽きることのないあの最強のパフォーマンスがまた帰ってくる！
●ヌルさに不満を感じていた猛者達よ、総員大阪に結集せよ！！！●

道頓堀を「韓国のメディア乗っ取り」を明確にして斜めにぶった斬り
http://youtu.be/O5tvMMCCNjw
御堂筋⇒「フジはコソコソ裏工作しないで、表に出てきて意見しろー!!」
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=hm9QtGHXFJ4#t=73s
大丸百貨店前
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=5kJ64peL8AM#t=198s
なんば駅前⇒台詞を切り替え、ソフトバンク支店・パチンコ店に続けざまに集中砲火
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=TUeN_ChXEhM#t=95s
在日が乱入⇒警官が速攻で取り押さえる
http://youtu.be/bfjk44o328A

日本車の凄さは現地に出回る中古車を通して現地の人たちも理解してるよ。
車検毎に消耗品を交換してれば、後はメンテナンスフリーで壊れないからな。

メイド・イン・ジャパン神話は日本車が作ったと思うよ。

日本車ガー。
俺デミオの中古車の故障の多さに困ってるけどな。
中古のヴィヴィオの時も困ったな。

まあ、そんな神話もトヨタが破壊してくれますけどね

１〜９位は日本メーカーが独占！！！！
そして衝撃の事実！　１０位以下の発表！！！

10. Ｖolvo
11. Hyundai
12. Ｋia
13. Ｊeep
14. Lincoln
15. Chrysler
16. ★ＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮ★　
17. Chevrolet
18. ★ＭＥＲＣＥＤＥＺ−ＢＥＮＺ★
19. ★BMW★
20. Ford
21. Dodge
22 .GMC
23. Mini
24. Buick
25. Cadillac
26. ★AUDI★　　　　
27. ★PORSCHE★　
28. Jaguar

これがドイツメーカーの真実だっしょ。

大変よく出来ました、評価トップ１０の車！

１.　Lexus CT 200h
２.　Honda CR-Z
３.　Infiniti QX56
４.　Scion xD
５.　Toyota Highlander (4-cyl.)
６.　Lexus ES
７.　Nissan Titan
８.　Honda Fit
９.　Toyota Prius
10. Toyota RAV4 (4-cyl.)

結局、日本は世界最強常勝工業大国だということです。さてそろそろ世界経済、独占しましょう。

「自動車産業」は総合力です。本当の実力が試される場所です。自動車の評価＝国家の産業の総合評価といっても過言ではありません。

米国のコンシューマーレポートの「ランキング結果は、北米における新車・中古車販売に多大な影響を及ぼすとされる」そうですが、

そのレポートでトップ10を日本車が独占しています。いろいろ難癖をつけられても、実力の評価では断トツの結果なのです。

つまり、日本は世界最強にして独占的優位性を持つ工業国家だということです。

トップ10に一台も出てこない米国車など、ただでもだれも買わないということです。つまり、それが米国の実力です。

米国人は無理な背伸びをせず、トウモロコシとジャガイモでも植えていればいいのです。

中国がどんなに急速に経済発展してもTOP10など「百年早い」のです。韓国ですら全く登場しないのです。

日本は311人工地震テロなどで「実力以下」の評価を押し付けられ、相対的にユダヤ人が少しはましに見えるように偽装する役割を演じさせられています。

ですが、我々の本当の実力は、「TOP10全部」を独占するレベルなんです。誰も他にまねのできない偉業なのです。

欧米人が必死に日本を魅力のない国に見せかけようとしても無駄です。

我々の実力は姑息な工作など跳ね返すだけの底力を持っているのですから。だからじりじりと円高が進んでいおるのです。

日本は大丈夫です。必ず名実ともに世界一に返り咲きます。金融ユダヤ人を蹴散らしたのちに。

日産はフランス

さらに衝撃的な事実が判明！
ホントに衝撃的です！　

>http://49.imagebam.com/download/Z-nH0woG3-iXXVy4M25RBw/15607/156063540/2011y10m28d_011221359.jpg

１〜８位までの日本勢と１０位以下のどんぐりの背比べをぜひとも皆さんご覧ください。
凄まじい平均点の差ですよ。
これはもう勝負になってません。　まさに段違いです。

(９位の日産はフェアレディＺが痛恨のワーストカー１０入りして、恐らく平均点が下がってる。)

>>214

満足度が高くても価格や愛国心が働いてどの車が売れるのかは違ってくると思う。
最近はシボレーとかフォードが本当に多くなった。

でも、俺の予想では今シボレーを買った人が「やっぱり日本車のほうが良かったわ」と数年後には
日本車に回帰すると予想。

>>12
トヨタたたきが終って一気にアメリカの電気自動車の開発が進んだそうだ
ボルトなんか苦労してたのにすぐに製品化できた

アメリカは国をあげて日本車を妨害したり、アメリカ車を応援したりしてるのに
日本政府は必死で日本メーカーの邪魔をするだけ
なのによく頑張ってると思う。
これで円安になればまた日本の天下がくるかもね。

>>214
> 結局、日本は世界最強常勝工業大国だということです。さてそろそろ世界経済、独占しましょう。

ジャパン　イズ　ナンバーワンはバブル期の発想。
日産なんてルノーがなければ（ｗｗｗ

>>220
世界ではルノーなんてニッサンがなければって言われているよ
技術力に関してだけど

>>221
超一流の理系を四流の文系がぶち壊すのが日本だろ

>>221
技術に偏りすぎて会社がおかしくなったのが日産（ｗｗｗｗｗｗ
日産の技術？リーフとかか（ｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産とサムスンというアジアのお荷物自動車会社を２つ引き取って再建に成功しているからすごい。
ダイムラーが再建しようとしたけど失敗した三菱なんて（ｗｗｗｗｗｗｗｗ

三菱さんおかしいですね−
かつて技術供与していたヒュンダイにああも簡単に抜かれちゃって。
品質が悪い代名詞のヒュンダイに抜かれちゃって（ｗｗ
アメリカの販売促進もあんなに差が付いて
ヒュンダイ→リーマン・ショックの後、失業したら車を返せば返済不要のローンで大成功
三菱　→返済能力が低い人間にローン組ませて不良債権の山

>>1を表にしてみました。

１. ☆Scion☆
２. ☆Lexus☆
３. ☆Acura☆
４. ☆Mazda☆
５. ☆Honda☆
６. ☆Toyota☆
７. ☆Infiniti☆
８. ☆Subaru☆
９. ☆Nissan☆
10. Ｖolvo
11. Hyundai
--------------------------------------------------------------
ここより平均点がマイナスになります。 ％Better or worse than average
--------------------------------------------------------------
12. Ｋia
13. Ｊeep
14. Lincoln
15. Chrysler
16. ★ＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮ★　
17. Chevrolet
18. ★ＭＥＲＣＥＤＥＺ−ＢＥＮＺ★
19. ★BMW★
20. Ford
21. Dodge
22. GMC
23. Mini
24. Buick
25. Cadillac
26. ★AUDI★　　　　
27. ★PORSCHE★　
28. Jaguar

>>223
KIAって今、２ｌターボの販売促進してないか？
あれやめたほうがいいよ。２Lターボと３．５Lだったら３．５Lに流れるよ。
アメリカは排気量崇拝が強いんだから

欠陥車問題という致命的低品質から１９８８年に米国生産から撤退したＶＷが２３年ぶりにアメリカに工場を作り今年から生産を開始。

生産されるのは北米版パサート。日本では324〜374万円という値段で「格安でドイツ車が買える」と話題になっているクルマだが、
何の個性もない糞クルマで、アメリカでは19995ドルで２０１２年モデルを売っている。
170馬力の2.5Lエンジンと5速MT、16インチのホイール、左右独立温度調整のエアコン、ブルートゥース接続機能でこの値段。
１ドル７７円（今日は７５円）としても日本円で１５０万円。日本より２００万円も安い。（日本のパサートは1.4Lエンジンで１２２馬力）

アメリカでのＶＷのイメージは「ヒュンダイと競争する安クルマ」である。パサートの値段はヒュンダイ・ソナタを睨んだもの。

ＶＷの購入層は典型的低所得者層であり、独自技術でアメリカでブランドを確立したスバルの購入者層（平均年収800万以上）とはまさに対極。
http://d.hatena.ne.jp/biz2ch/20100615/1276598872

円高なのに法外に高いＶＷや中国車ボルボを買う日本人はまさに北米の消費者から見たら滑稽である。

>>225
お膝元のフォードがトーラス、エクスプローラー、エッジ、恐らく次のフュージョン
にも2Lターボを載せてきてる
Fシリーズのダウンサイジングターボも好調みたいだし今後はわからんよ

>>227
スバルはレガシィ/アウトバックで4気筒2.5Lターボと6気筒3.6LNA、両方売ってる
どっちかじゃなくて、両方売るのが商売としては正しいんじゃない?

>>228
もちろんそれが一番いいと思う
実際フォードのそれらも2LターボだけになるわけじゃなくV6との併売だし

>>229
それが出来るメーカーと出来ないメーカで差が出るのかな
日本メーカーだとスバルしかやってないのか
マツダは自前のV6無くなっちゃったし
三菱はターボ展開広げる気無いみたいだし
ホンダもRD-X以外やる気なさそうだし
それ以外は4気筒ターボないし(スズキが出すって言ってた記憶もあるけどどうなったんだろう)
なんだか差は出なさそうな気がしてきた

>>224
ちょっと変えてみた。

■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
■http://www.youtube.com/watch?v=i6qqB_bJuAQ　(１：００位から日本車に言及)
　　Car reliability rankings from Consumer Reports

１. ☆SCION☆
２. ☆LEXUS☆
３. ☆ACURA☆
４. ☆MAZDA☆
５. ☆HONDA☆
６. ☆TOYOTA☆
７. ☆INFINITI☆
８. ☆SUBARU☆
９. ☆NISSAN☆
10. Ｖolvo
11. Hyundai
--------------------------------------------------------------
ここより平均点がマイナスになります。 Better or worse than average ％
--------------------------------------------------------------
12. Ｋia
13. Ｊeep
14. Lincoln
15. Chrysler
16. ★ＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮ★　
17. Chevrolet
18. ★ＭＥＲＣＥＤＥＺ−ＢＥＮＺ★
19. ★BMW★
20. Ford
21. Dodge
22. GMC
23. Mini
24. Buick
25. Cadillac
26. ★AUDI★　　　　
27. ★PORSCHE★　
28. Jaguar

でも11、12に韓国勢が入ってることは留意しないとね。
今の日本車と韓国車の関係は、昔のアメ車と日本車の関係に似てる。
油断してるとあっという間に抜かれる。
携帯と液晶テレビはそうなった。

　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！
　　　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　ドイツ車厨ちゃんが息をしてないのっっ！！
　　　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ
　　　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　　　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　　/　　　 |
　　 │ 　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ　ソ 　　 　 │
　　 │　　　　＼＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|
　　　　　　 　 　 　 　 ｀￣´　　｀￣´

あれ？最近は韓国車の性能も上がって日本車以上に評価が高まってて
トヨタも日産もホンダも現代にはかなわないとか言ってなかった？

>http://www.youtube.com/watch?v=i6qqB_bJuAQ　
>http://49.imagebam.com/download/Z-nH0woG3-iXXVy4M25RBw/15607/156063540/2011y10m28d_011221359.jpg

　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　勝負になってないっつーのｗｗｗ　　
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)
　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐､
　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　ノ__　 |　.|　|　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

ＶＷを買うならまずアメリカでの価格を見て考えるべき
ＶＥの日米価格差（最新）

新型ビートル
2.0L TSI 200ps（6速MT)仕様
アメリカ　＄23,395　（１７７万円）
日本　３４０万円程度の予定

ゴルフ GTI
アメリカ　＄24,295（１８４万円）
日本　３６８万円

パサートCC　（同じスペックの最上位モデルで比較）
アメリカ　＄40,390（３７４万円）
日本　６２５万円
（同じスペックの最下位モデルで比較）
アメリカ　＄28,515（２１６万円）
日本　４９５万円

ティグアン　（同じスペックの最下位モデルで比較）
アメリカ　＄23,720（１７９万円）
日本　３７１万円

トゥアレグ（スペックのモデルで比較）
アメリカ　＄44,450　（３３６万円）
日本　６２３万円

ちなみにアウディ、ＢＭＷ、メルセデスも日本はアメリカより１００万円は必ず高い。
ＶＷは中国でもどこにでも走ってる「チープカー」の代名詞。
日本だけがＶＷのブランドイメージが狂ってる。




日本　

ようするに、海外ではカローラ程度の車が日本ではスゲー車に見られているということか
値段によるブランド錯誤って怖いね
こんな単純な日本には、10年前の低スペックPCでも100万とか値段付けて海外企業が売れば素人には超ブランドとして売れる訳だね。

フォードどうした？
マツダから、金を掛けない（金不足の）品質管理を学んだんじゃないのか？

>>231

ドイツ車厨どもが、「アウディはポルシェとアウトバーンで競ってる！」(キリッ)だっておぉぉぉぉｗ

品質を争ってるのか？　いや、低品質を争ってるのか？
ぷげらっちょｗ
良かったな、ジャグワァーが下にいてくれてｗｗｗ

日本人の一般常識と同じ結果だな。
極極一部の変わり者にドイツ車への幻想を捨てきれない情弱、脳がアップデイトできない馬鹿がいるんだよな。
自覚症状もないのがかわいそうｗ

１. ☆Scion☆ トヨタ
２. ☆Lexus☆ トヨタ
３. ☆Acura☆ 本田
４. ☆Mazda☆ マツダ
５. ☆Honda☆ 本田
６. ☆Toyota☆ トヨタ
７. ☆Infiniti☆ 日産
８. ☆Subaru☆ スバル
９. ☆Nissan☆ 日産

アメ公はサイオン、レクサスがトヨタ、アキュラが本田、
インフィニティが日産って知ってるのか？

車や家電に興味のない低学歴の普通のおばちゃんの
多数はホンダとソニーは純粋にアメリカの会社だと
思ってるカンジがした

>>240
知ってる

車の話に成るとみっともないほどコンプレックス丸出しにした変なのが寄って来るw
いつまでもキモいコンプレックスに苛まれてないで、自分が満足する事を考えた方がいいと思うけどなあ。

こーゆーレポート見ればわかるな
アメリカはあーゆートヨタ叩きをやる政治的にアレなとこもあれば
それに異を唱える奴
良いものは良い、と国がなんだろうが評価できるのは凄いこと。
日本は無理。

>>244
そもそもアメリカに於ける外資叩きみたいな事しないから無理も何も無いが。

ＴＰＰ参加を促す飴ですね。
なめたら最後死にますけど

>>245
潰れた自動車会社を国有化するけどなｗ

どこの社会主義国だ？

自動車にかかる関税はたったの2.5％
しかも日本車は60〜80％がアメリカ現地生産
さらに円高

輸出のメリットはほとんどありません
ほんとうにありがとうございます

？

あきらかにＴＰＰ参加させるためだなｗ
参加したらいっぱい売れますよーってかｗ

日本車業界いくら金つんだんだよ。

まぁＴＰＰは自動車産業においては、全く意味ないという事だ
既にアメリカの工場で作ってるし

「ＴＰＰで開国して海外と五分に戦えるように…」
もう開国してるし、五分以上に戦ってますがなにか？

パクリ低品質の現代自動車が１１位ってのが驚き

こんなんに負けているようじゃ、
アメリカの自動車業界は終わりだな。

ヒュンダイが高順位なのが・・・食わず嫌いなのか？

やっぱクルマ買うならボルボかvwに限るな。
核汚染物質の日本車なんか誰が買うのw
米国人はリップサービスはうまいからな。
したたかだよ。
スバルwwだっせww

やっぱ外車最高！

やっぱ、品質の高いのは日本車だよ

ドイツ車は丈夫だというのは、ウソ　　よく壊れる

品質がいいと言うのは本当のエコなんですよ。
ドイツメーカーみたいに、似非エコじゃないんですね。
これがまっとうな商習慣・環境性能と言うものです。

そうでしょ？　不満・故障が多い＝新製品・買い替え、ならエコじゃないですよね、
産廃大量生産ということだからさ。　

米韓ＦＴＡ協定で日本の米国への輸出が窮地に立たされると報道していましたが、これほどの円高なら関税率２．５％引き下げだけで競争力低下にさほど影響はないと誰でも解るはず。
日本からアメリカへの輸出比率は年々下がっています。日本から米国への輸出は、東南アジア産や中国産に切り替わっています。暫く我慢すればアメリカ市場に過度に依存しなくても安心して貿易を出来る時が来ると思います。
そのような状況の中で国内の重要な農業を壊滅させ、地方をさらに疲弊させ、観光にも使える美しい景観の日本の田園風景を崩壊させ、
米国やオーストラリアの穀物メジャーに日本人の食料を委ねるＴＰＰはハッキリ言って理に適っていません。
何故、輸出比率が下って行く落ち目のアメリカと経済統合して、アメリカの制度に医療・保険・弁護士など何もかもアメリカの掟に合わせなくて行けないのでしょうか。

ＴＰＰ推進者の皆さん何故落ち目の国と我が国が不利になる経済統合するのですか。
知的能力に問題があるのでないですか。

暫く我慢すればアメリカ市場での酷い制裁を受けてもトヨタ、ホンダ、ソニーも生き残れる。
韓国のように魂まで売り渡さなくて良い。

これを飲まないとトヨタに無理な制裁を加えて来るがトヨタは米国市場の半分を失っても凌げる。
それにトヨタは米国で雇用に貢献している。米国はトヨタを完璧に叩けない。
トヨタ・ホンダ・日産は米国の自動車産業として世界最強で生き残っている。
米国から韓国への自動車輸出を急加速出来るのはトヨタ・ホンダ・日産。ＧＭ・フォードでない。

すばらしいスレにつき保守上げ。

ぜんぜん、嬉しくもなんともないニュース。
日本車って言っても本社が日本にあるってだけの名ばかりが多いしな。
日産とか、役員とか出資みても日本企業とは言えない。
ホンダは、ほとんどが海外生産だから日本の雇用に関係なし。

おまけに日本には本社維持費、開発研究、内部留保だのなんだので
日本に税金納めないらしいし・・・。

一人あたりのGDP、購買力などで平滑化すると、日本人なんて日本車なのに、
アメリカ人の1.5-2倍で購入している。平滑化しなくても1.5倍だし、同等価格
の場合は内装とか装備とか塗装手抜きとか、日本仕様のほうが悪い。
アメリカだと300万未満で納まる車も日本じゃ、購入時に450万払うとか
ばかばかしくてやってられない。

>>256
ドイツ車は電装が駄目だが、基本的なつくりがしっかりしている。
ボディのがっしり感（剛性感）、低速ではしなやかで高速ではしっ
かりした足回り、重量バランス、塗装とかね。

ただ日本車より、さらに高いけれどね。500万円以上を車にかける
ならドイツ車のほうがいいな。

日本に税金納めないらしいし・・・
→　日本に売り利上げほどの税金納めていないらしいし・・・。

>>260-262
沸いてきた工作員のレベルの低いことｗ　
自動車を所有する消費者１３０万人への調査結果を、根拠のない個人的な偏見でひっくり返そうとしてますが？

逆工作員かな？　ちょっとよく分かんないですね。

>>260
右ハンドルの販売台数が違うのだからしょうがない

>>263
日本語が読めないのか、哀れだな・・・

俺は、この「調査結果を否定する」とは主張していないｗ。
「調査結果は信用するが、あくまでアメリカ人によるもの。
　日本人として嬉しくも何ともない」という趣旨だ。

例えばアメリカでCR-Zを2倍の価格で売買したら、こんな高い評価は
つかないだろうｗ。

日本のカーオブザイヤーにしろ日本でも車雑誌の順位なんて広告主の力関係で決まるだろ

>>264
要するに、右ハン市場重視になればなるほど、日本人用は
酷いボッタクリ車になるだな。ぜんぜん嬉しくない。

>>264
要するに、左ハン市場重視になればなるほど、日本人用は
酷いボッタクリ車になるだな。ぜんぜん嬉しくない。

右ハン　×
左ハン　○

>>265
うん、凄く低レベルだｗ

いいよいいよ、もっと頑張ってくれｗ

日本とアメリカのラインナップが全く違うからほとんど参考にならない。
トヨタが日本とアメリカで同じクルマを売ってるのは、FJクルーザーと
プリウスくらいしかない。

あとはぜんぜん違うラインナップ

２ちゃんでの書き込みにソースがつくのは良くある事だな。
まあ、ガラクタも多いんで玉石混合なんだけどｗ
嘘を嘘と見抜ける人じゃないとネットをやるのはむずかしい(ヒロユキ)

書きこしてた人が、以前ドイツに行った時に、何で日本車に乗ってるんですか？と
現地の知人に聞いたら、「そりゃ当たり前だろ？　品質が違うから」　
とか言われたそうだが、またソースがついたな。
それと、日本車はアメリカでは１０年経っても査定がつく、とか言ってる人もいた。
この結果を見ると本当だと確信できるわ、ゆるぎない信頼を得てる。

>>271
車名が違ったりするくらいで同じようなものでしょ。
微妙にデザインが変わっているのもあるが、基本はどこの国でも同じ車だと思うが

>>273
詳しくない人にはわからないんだよね。グリルが違ってたり
車名を買えてあるだけで、ちょっと調べればわかるもんな。
インスパイアとアコードとか、インフィニティQとスカイラインとか。
カムリは名前が一緒でフロントマスクが違うとかね。

ちなみに日本車とか言ってるが、ホンダとか日産とか
もはや日本車じゃないじゃんｗ

>>274
ほう、スカイラインがインフィニティで売られてるのか
それは知らなかった

今の自動車生産なんてシャシー共通なのが多くてボディもできるだけ共有化させてるのに
日米でわざわざ違う車なんて作らないよな。
CRVとかシビックとシャシー同じだからなー

インフィニティQ →　インフィニティG　

失礼！

>>273
被ってる車種が同じ様な物なのはそうだが日本とアメリカじゃラインナップが随分違うのは事実だよ
向こうのがずっとシンプルでわかりやすいラインナップだし

>>274
日本のカムリはハイブリッドしかないしその他も全然違うぞ。
http://www.toyota.com/

＞インフィニティQとスカイラインとか。

大して詳しくないんだな。

>>278
それは言えてる。
日本は販売会社が乱立しすぎだよな。
その会社ごとに車種をつくるからややこしくなるんでしょ

もう一つの理由は、日本では自動車を買う際に
自分の好きな仕様を注文して、しばらくして受け取るのが一般的（今でもそうだよね？）
だけど、アメリカじゃ既に在庫があってそこから車を選ぶからだと思う。
日本みたいにいろんな仕様があれば、全部在庫しておくの大変だよね

>>276
>ほう、スカイラインがインフィニティで売られてるのか

アメリカ目線だとインフィニティがスカイラインとして売られてる、
と言うのが普通だと思う。
なんか不自然。

>>281
いや俺のようなおっさん世代だとスカイラインへの思い入れは特別だからね。

ドイツのぼったくり度もすごいが、スエーデンのぼったくり度もスゲエヨ。

ま、日本の自動車ヒョウロンカと称する白痴売文業者の言うこと聞いて
自動車買うアホは救いようがないのは変わらんけど。

>>283
日本専用車のノアボクとかを買うのが賢いの？

>>21
米韓FTA締結したので調子に乗せる必要がなくなった。
「韓国の工業力で自由化してもやってけるぞー」って。

TPPに誘い込みたい日本がターゲットに切り替わった。
「日本車最高。関税撤廃したら日本製品は輸出のびまくんだろ」って暗にメッセージを込めてきてる。

>>285
米国で販売される日本車の何割が現地生産なんでしょうか

>>12
もともとは、マンホールの蓋など摩擦の低い部分を通過すると
極端にブレーキの効きが落ちる、とかいう日本国内発の問題だった。

が、それがいつの間にか米国のクレーム問題にすり替えられた。

トヨタの工作が功を奏したか、
マスコミが大スポンサーに気を遣ったのかは不明。

テロ朝で古舘さんがヒュンダイはすごいとマンセイしてたぞ
これはおかしい

>>287
米国での問題は、カムリの日本製のを無理矢理現地メーカーに作らせたアクセルペダルモジュールの不具合で実際に存在したし、ちゃんとリコールまでかけた
それに便乗してプリウスも危ないって、どこからか知らないが金もらった連中が騒いだ
でも、実際にはそんな問題は存在しなかった

>>288
日本製部品９割のヒュンダイというのを言わずに、韓国企業は日本レベルに追い付いたというマスコミばかりだな
韓国企業なんて日本から部品輸入して組み立ててるだけで売ってる会社なのにね

ユーロは崩壊確実だが、崩壊すると中小国家を食い物にしてたドイツ工業界
は今まで様な景気は維持できなくなる、結果製品の質は下落する。
潤沢な資金を供給してきた金融もがたがたになり、
その上、安定した植民地がなくなるわけだな。　

つまり、ドイツ車は今が頂点って事だ。
で、頂点でこれｗ

公聴会でのアメリカのビッグ３の経営者と比較して、豊田章男社長の
誠実さは際立っていた。

日本では泣いたことを叩いていたけど、アメリカ人に聞くと、そのことは話題にもなっておらず、むしろ公聴会での態度が冷静で知的だったと評価されてると言っていた。

>>290
そうなんだよな。
世界の国で、自国生産だけで車を生産できる国は意外と少ない。
日本とアメリカ、ドイツ、フランス、イタリアぐらいじゃないか

>>294
デンソーとかはアメ車にもかなり入っている
ボッシュとデンソーの２強で七割位はしめてるんじゃないか？メーカーより体力あるかもしれないぜw

アメリカ人は公平だね(´・ω・｀)

>>295
そうだろうね。
でもアメリカは戦車とか作ってるし、AMゼネラルもあるくらいだから自国生産は簡単だろ。
戦車とかどのくらい故障するのか知らんけど

ドイツ国内における顧客満足度調査では日本車がトップ５を独占していることを知っているだろうか？驚くこと無かれ、それは事実である。
日本におけるドイツ車の販売は、高級部門が殆どであるが、ドイツにおけるドイツ車の地位も日本における日本車とそれほど違いは無い。
そのことを踏まえるとドイツ人にとって、ドイツ車以上に高性能である日本車を持たない日本人が不思議な国に写るようである。

http://audibmwvw.livedoor.biz/archives/53101595.html

まぁ日本でドイツ車乗ってるのは情報弱者でしょう。
価格も日本が一番ぼったくり価格だしね。
故障しまくるからね。
関税がある時と同じ価格って客なめすぎだろ

ついでにaudiのSUVのレベル
ttp://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM&feature=related

関連資料
2010年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上

　トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円　☆

　ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円　☆

　日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　☆　　

　VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円

　GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円

　ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円

　現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円　　←何事？

そのうちベビーカーを作って販売台数に上乗せするんじゃないかw?
ソフトバンク　フォトフレーム商法みたいにw

>>299
一台あたりの利益も調べてみてね。

中国人は世界中のクルマが乗れるんだけど、タクシーの運転手がTOYOTAがグーと指立ててた。。