【自動車】富士重工業、群馬本工場で「インプレッサ」と新型「XV」を生産［11/10/21］

富士重工業は２０日、五つの工場で構成する群馬製作所の本工場（群馬県太田市）で、
小型車「インプレッサ」と新型車「ＸＶ」を生産することを明らかにした。
両車種は同製作所矢島工場（同）と合わせて２工場のどちらでも生産できるようにする。
生産を柔軟に変動できる体制を構築し、売れ筋車種の急激な需要変化などに迅速に
対応する。

本工場は軽自動車専用の工場だったが、同社は約１００億円を投じて２０１２年春から
登録車を生産する工場に“衣替え”するとともに、１５年度末までに年産能力を従来比
約倍増の１５万台に引き上げる計画。

登録車生産は、トヨタ自動車と共同開発するスポーツカーから始め、１２年度後半には
インプレッサとＸＶを加える方針。

矢島工場ではインプレッサのほかに「レガシィ」「フォレスター」「エクシーガ」を
生産している。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111021bebh.html
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　2011/10/20　スバル インプレッサ フルモデルチェンジの事前告知について（PDF/103.5KB）
　http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_74800.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270
関連スレは
【自動車】富士重工業、環境技術開発を加速　1600cc水平対向エンジンを新インプレッサに搭載［11/09/30］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317347312/l50

登録車　って言うんだ

　　　　FT86 と BRZと同じレーンで作るのか？　


　　　　　数が出ない事をみこしてるのかな？

群馬きたな　日常

Ｇ４はないと思うわ。
あの薬の正式名称はプリザエース注入軟膏。

G4…俺はマックをイメージする

戦闘機のように質実剛健な自動車を作ってくれ

外用痔疾用薬　G4・L　ジーフォーＬ注入軟膏　　
ＳＡＴＯ製薬でした。

関係者の方々に深くお詫び申し上げます。

まあ、海外出て行った他メーカーが悲惨な目に遭ってる状況で、国内生産で頑張る
スバルを応援しようじゃまいか。

国内販売でも不振なのに群馬で生産するのかよ？
はやく海外に出て行けよ。

アイサイト付いてるのか

3ナンバーのインプがいつから小型車扱いに。
そしてインプ乗りの9割がオタ。特に青色。

次期インプレッサ

http://www.google.co.jp/search?q=%E6%AC%A1%E6%9C%9F%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5&hl=ja&sa=X&biw=1325&bih=921&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ei=ddagTr-PBaKsiAfVypjABg&ved=0CD0QsAQ

相変わらず、日本メーカーはコンセプトからの劣化が酷い。

レガシィB4
インプレッサG4

みんな日本のためにスバル買おうぜ！
タイ生産のマーチなんか買ってる場合じゃねえよ！
まだまだ日本はいける！
がんばれ日本！

>>3
GTRも他の車と流してるよ

タイ生産組は日産とホンダだけなのかな

>>18
三菱の新型グローバル・コンパクトカーもタイ生産予定じゃなかったっけ？

群馬というのが嫌だｗ

せしってそうじゃんｗ

Gay4

レガシィ似のインプレッサ

【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】7
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mass/1316866656/

>73-84
73 ：(国際) 欧州の銀行破綻、在米韓人の非常識、胡錦濤の妄言
74 ：〃
75 ：〃
76 ：(拉致) 野田首相の訪朝意向と、めぐみさんの生存消息
77 ：〃
78 ：(民主党) 内閣支持率とTPP、外国人一万人ご招待構想
79 ：〃
80 ：(小坂英二) 10.8 フジテレビを糾弾する国民行動･第三弾！
81 ：〃
82 ：(快刀乱麻) TPP参加問題、関税自主権と国家の存亡
83 ：(魔都見聞録) 菅さん、お遍路してる場合じゃありませんよ

>85-90
85 ：新生(さくらじ) 第2回 富岡幸一郎･西村幸祐 登場！
86 ：(ニュースPick Up) 反原発とフジテレビ抗議、アサヒの伝え方
87 ：〃
88 ：(永山英樹) 10.9 頑張れ日本！埼玉県本部設立大会 ＆街宣活動
89 ：(断舌一歩手前) 有権者の本音は？野田内閣の支持率分析
90 ：(撫子日和) 最近の遺骨収集報道について

>94-103
94 ：(松島悠佐) 日本の防衛の要衝･朝鮮半島情勢
95 ：(TPP問題) 交渉参加の検討よりも国民への説明が先である
96 ：〃
97 ：〃
98 ：〃
99 ：(明るい経済教室) 第2回 お金って何だ？市場に流れる2つのマネー
100 ：(欧州金融危機) 世界秩序の変動、通貨統合はどこへ行く？
101 ：〃

>107-117
107 ：(尖閣防衛) 第2回 尖閣集団漁業活動と領土議連との連携
108 ：(水島総) 南京の真実第二部でプロパガンダ映画に対抗
109 ：(TPP問題) 関税自主権の放棄は国を亡ぼす
110 ：〃
111 ：〃
112 ：(日韓関係) 歴史的事実･従軍慰安婦は売春婦である
113 ：〃
114 ：(政治) 菅直人･検審へ、領事館と中曽根氏のズレた認識
115 ：(欧州金融危機) 近代合理主義の終焉、人類史的な視点から
116 ：(日下公人) 200年で世界を見る
117 ：(今週の御皇室) 眞子内親王殿下の勲章授与と秋の園遊会

>121-133
121 ：(領土防衛) スクランブル激増、緊迫の東シナ海
122 ：(TPP問題) 焦っているのは経済界の一部とマスコミだけでは？
123 ：〃
124 ：(言いたい放談) 読書文化と電通の功罪
125 ：(ズバリ！文化批評) ｢地域｣をいかに復興するか
126 ：(直言極言) テレビメディアの現在とフジテレビとの闘い
127 ：(在日外国人問題) 不逞なる朝鮮学校、愚かなる横浜市議
128 ：〃
129 ：〃
130 ：(青山繁晴) 特許料と国益、近代教育と愛国心
131 ：〃
132 ：〃
133 ：(日いづる国より) 松本洋平、都市農業と町づくり

142 ：(討論！) 表現者スペシャル｢戦後保守の意味を問う｣：2011/10/15(土) 23:57:45.88 ID:wn+dieqeP 返信 tw

(URL省略)

◆表現者スペシャル「戦後保守の意味を問う」

パネリスト：
　正津勉（詩人）
　杉原志啓（音楽評論家・学習院女子大学講師）
　富岡幸一郎（文芸評論家・関東学院大学教授）
　西部邁（評論家）
　松原好之（小説家・神奈川歯科大学客員教授）
　三浦小太郎（評論家）
　安岡直（秀明大学准教授）
司会：水島総


※今日は、“表現者スペシャル｢戦後保守の意味を問う｣”と。こういった、けっこう本格的な議論をちょっとしたいな、ということで、
雑誌『表現者』に集う皆さんにお集まりいただきまして、じっくりと、この話をしてみたいと思います。

　(我が国、日本についての根本的な議論です)

>>10
群馬は日本じゃない

>>27
確かに
群馬の常識はむしろ愛知の常識に近く
それは著しく日本の常識からかけ離れている

自己チューな奴多すぎ

スバル車割高
あと販売店がクソ！
商品の魅力は何となく有る

販売店トヨタの指導が入ってましになったとか聞いたけど
行く機会ないわ

初めて買う車をアクセラにしようかこの車にしようか迷っている。

なんであんなうんこのデザインなんだ？

スバルにデザインを求める事態間違いなんて
百も承知だがそれにしたって酷すぎる。

やんちゃで芋臭いスバルがトヨタと提携したら
歳をとって芋臭い加齢臭のする車になった。

百歩譲ったとしても、あれをインプレッサとして
売るのはどうかと思う。

レガシィとして売り出してくれた方が
よっぽど精神衛生上良かったわ。

レオーネから三台乗り継いできたけど
正直、あり得なさすぎる。

>>31
去年、アクセラとインプ試乗したけど、アクセラはフロントサスが硬いせいかなんだかバランスが悪い印象。ブレーキもちょっと利きがきつ目。

一方インプは車体バランスが良く、ステアリングアクセルブレーキ全てが人の操作を率直に伝えるという素晴らしさがあった。

ともに２リッターだけどオレ的にはインプ押しだわ

てすと

レガシーでかすぎ、インプワゴンの生産を求める

先代の鷹の目ヘッドライトのレガシィは凄くカッコいいから次期候補としてぜひとも欲しい１台だ

レガシーを海外で売っていくには今の大きさは仕方ない。

しかし、日本ユーザーを軽視するにも程がある。

>>37
R1廃止のことですね、賛同します

>>31
NAならスカイアクセラ、ターボならMSPアクセラ、STi以外は四駆じゃなければインプレッサを積極的にすすめられないな。それならフォレスターの方がいいし。
ましてもうモデルチェンジ間近の失敗モデルだけに。ただ2000ターボがなくなるらしいから買うなら今のうち。
次の偽レガシィみたいなインプレッサは 1600になってターボもあるか怪しい。

>>31
糞燃費でもよければブレイドおぬぬめ

１にも２にもスバルは内装とセンスを改善しろ
群馬センスじゃ購買リストにも入らない
欧州車より20年は遅れてる
欧州車を見た後スバルを見ると愕然とする

ホンダよりまし

>>41
技術的には素晴らしい物持ってるんだけどねぇ
STIちゅーんのｔｓなんか非常に興味深いんだけど
デザインと品質感のない内装に萎える

デザインはアルファロメオから学んで欲しい。

1.6LターボのMTなら買うわ

>>43
多分走れば気にならなくなるんじゃないかと思うから欲しいなら買いだと思うよ。
安っぽい内装やバランス悪く見えるフロントオーバーハングは運転中は見えないし、
スバルの車は剛性も良くてアメリカのルーフ剛性の成績もいいから多少の横転や落下物があっても安心だ。
ただ問題なのは普通グレードのNAもGTなんだなあ中古市場が不人気な事と各設定ももっさりで甘い感じ。
アクセラはCｾｸﾞらしい軽快感がある。でもサイドブレーキが助手席なんだよなあ。

>>44
それは既にトラウマだろ。
ザパティナスのコンセプトカーは嫌いじゃなかったが。

>>44
スバルが稼いでる北米だとゲルマンなデザインじゃないとお父さんのファーストカーとしては受け入れられないそうだ
若いのが'Funny'だって買う台数は限られてるから、そこ狙うの止めましょうって会社として判断したそうだよ

FIATグループにOEM供給(もちろん内装も全部FIATのデザインに変更)なんて話が出てきたら面白そうだけどね

アルファ乗りだがマイナー前のR2はアルファMITOよりかっこいいと思うぞ

>>40
ブレイドは燃費良いよ
トヨタなめるな

> ブレイドは燃費良いよ

えっ

WRC出ないなら、もうインプレッサの高出力ターボ版の役目はないも同然
低圧縮ターボで高効率でも目指すべき

レガシィmini とかにすりゃよかったのに。

オワコン感が半端ないなー

OEMだがむしろトレジアのほうに可能性を感じる
あれはいいぞなかなか

>52
> 低圧縮ターボで高効率でも目指すべき

やるらしいけどね……。

スバルは過給ダウンサイジングをすれば、実用エンジンは１６００ｃｃと２０００ｃｃの４気筒だけでいいけど、スバオタは面白くないだろうな（笑）。

トレジアも数年後には無くなる
スバルが自前でコンパクトカー作るから用済みになる

年間15万台くらい売れるだろ、BRZ/FT-86
なんたって世界戦略車なんだろ？北米でも欧州でもアジアでも売るんだから保険掛けなくてもいんじゃね？

どっちって言われたら86だけどなぁw

スバルのHPでインプレッサのプレサイトがアップされてるな。
11/30発表だってよ。

トヨタはスバルを、
「ＳＵＶも自前で作れるポルシェ」
に育てるべきだ。
３００万以下の安物グルマを作らせるな。
FT８６だけは許す。

>>52
IRCに事実上のインプレッサ専用クラスのR4作ってもらったから、ラリー自体は出る気満々だよ
S耐もあるし、クラス優勝/日本車最上位のニュル24時間もある
それに、2.5LのAT含めてだけど日本だけで月1500台はコンスタントに出てるから、止める理由がないよ
あと、低圧ターボはフォレスターとエクシーガに搭載されてる
>>60
スバルは会社設立時から大衆車メーカー
そこを忘れるとGM提携時代みたいに迷走する
高級ブランドのスポーツカーが欲しければレクサスにスポーツカー作れって言うべきだと思う
ちょっと高いがIS-Fで十分だと思うけど

>>57
二年目以降は年間1万台以下だな。
タイヤ外径が小さくて貧相な見た目の割に安くないだろうし特に速いわけでもないから、
大して売れないよ。

>>52
低圧縮比のターボは効率(燃費)が悪いぞ。
インプレッサやレガシィが低圧縮比ターボの最後の生き残りだ。

内装はワーゲンみたくシンプルでいい感じ
外装も前のレガシィみたいで悪くないが、買い換えは次期オーリス見てから考えるわ

日産の資本が入ったままだったら群馬捨てられたんだろうな

昔は矢島工場がレガシィ、インプレッサ、フォレスターで本工場が軽自動車
だった。

セシウムもまめにはかってほしい。
（西日本人）

>>60
その意見に同意するよ！
高級のＳＵＶはスバル。
一般むけのＳＵＶはトヨタ。
商業向けのＳＵＶは日野。

高級感なんてスバルにもっとも足りない物

>>31
アクセラ、フォルティス、インプレッサ・・でどれでもどーぞ
オーリスとかもあるけど、これは上のと方向性が違うしなぁ・・
基本的なシャシーやボディの出来だとフォルティス＝インプ＞アクセラくらい
エンジンだとアクセラ＝フォルティス＞インプな感じ、燃費はアクセラ＞インプ＞フォルティス
ターボ付きモデルの場合は好みの問題になってくる
一通り乗ってみるのが一番だと思う
・・・欧米だったらこれにフォーカスやジェッタも混じってくるんだがな・・。

SUBARUブランドメッセージCM
http://www.youtube.com/watch?v=jl-cPbHBq0s

スバルはカワサキとダブるよな

インプレッサってハッチバックはイマイチだけど
スポーティーセダンはかっこいいな

そもそも本工場なのに軽だけってのにびっくりしたわ
この会社にはマザー工場って発想はないのか？

>>CMが嫌いw

モーターサイクルはKawasaki
自動車はSUBARU
カメラはPENTAX
パソコンはApple
時計はCASIO
携帯電話はAU

こういうちょっとマイナーな選択がかっこいい。

>>74
本工場は一番最初に自動車(スバル360)生産始めた工場だから、そういう名前なだけ
軽以外はずっと矢島工場で作ってきた
軽撤退に合わせて本工場でも登録車作れるようにライン改修したって情報がごっそり抜けてる欠陥記事
軽/軽の派生車と小型車/普通車を混流で流してるラインがあるの?

>>63
低圧ターボって圧縮比の事じゃなくて、排気圧が
低い所からブーストが掛かり始めるから低圧と言ってる。

インプレッサ乗るならトヨタのオーリスの方がいいぞ。
かなりの名車。
日本じゃ人気無いけど海外じゃあるし。

オーリス乗るぐらいならアクセラのほうがいいです

今、不良品を適当に直して販売しようとしている新型インプを買うのはバカのすること。1万台以上販売してから買うことをお勧めする。まあ、問題が起きてもリコールだからタダで直してはもらえるだろうけれど

インプレッサはアイサイトに対応するんだろ。
レガシィが大きすぎで躊躇してる人は、消去法で買うことになるかな。
インプレッサも大きいけどな。

スバルは自社開発の全車種にアイサイト載せる方針のはず

XVの日本仕様はきのこミラー標準装備でかなりカッコ悪くなるとの噂がwwwww

最近cmの質が低い、やりそこねてるなぁ。いらねぇ!

アイサイトはいい

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110421_441164.html

Car Wathの画像見るとアイサイト付いてないように見えるけど大丈夫かしら

ついてるグレードと分かれてるのか

>>87
さすがに標準装備じゃないだろ
オプションにしないと広告の価格だけで客逃げちゃうよ
オプション装着率90%位になるだろうけど
値段なんで二の次の日本でのボルボなら標準に出来るだろうけどさ

新型インプは韓国部品が導入されているからなぁ。
例えばテールランプとかヒュンダイ製だし、相当安いメリットがなければ採用しないだろ。
ちなみに何処の自動車メーカーもそうだけど、車は見た目は同じでも仕向地によって仕様が違うから
いくら海外で評価が高い車だとしても
、国内仕様は別モノの場合もあるからな。
特にトヨタはそこがすごい。国内はユーザーを馬鹿にしてるから海外向けでは当たり前でも
日本仕様は見えない部でグレードダウンしてるからね。まぁ、だから安い定価にもできるんだが。
現行レガシィの北米スタート価格は2万ドル切ってたはずだから
約150万てことだ。もっとも仕様は異なるが。
その点、輸入車はボッタクリというけど、全く同じ仕様で比較すると
意外と適性価格だったりする。海外はオートマやパワーウインドウまでオプションだったりするし。

>>90
具体的に何かちゃんと挙げて下さい　デタラメとしか思えません
中国製なら配線(ハーネス)は日本メーカーの中国生産じゃない車探すほうが難しいような状況だけど

>>91
誤解を与えてスマン。
ただし、新型インプのテールライトASSYに限ればヒュンダイ製は事実です。
韓国がスバルにも進出してきているので、法則発動しなければいいですが。
それ以外もたくさんあるみたいな表現あたえてスマンカッタ。

韓国のパクリ詐欺粗悪品イラネ

>>92
ソース出せよ
糞野郎！！

　韓国・現代自動車グループ傘下の現代モービス(012330.KS: 株価, 企業情報, レポート)は８日、
三菱自動車(7211.T: 株価, ニュース, レポート)と富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)のスバルに自動車用ランプを供給する契約を結んだと発表した。
受注額は総額２億３３００万ドル。現代モービスにとって日本の自動車メーカーへの部品供給は初めてとなる。

　同社は韓国最大の自動車部品メーカー。今年下半期から三菱自にヘッドランプを、スバルにテールランプを供給する。
三菱自からの受注額は２億ドル、スバルは３３００万ドル。

へぇ

スバルは国内メーカーがだらしないから取引先増やしてメーカーに圧力かけただけかな
三菱はそういう額じゃない感じ

>>95
BMWにも供給する話があった気が