【自動車】ブレーキ踏み間違い防ぐ技術、日産が開発［11/10/13］

日産自動車は１２日、自動車を駐車する際のブレーキとアクセルの
踏み間違いによる事故を未然に防ぐ技術を開発したと発表した。

２年以内に市販車へ搭載を目指す。
自動車の周囲４か所に取り付けた小型カメラの画像を分析し、
駐車枠の線などをとらえると駐車場内にいると認識し、
急加速の必要のない場所と判断。
アクセルを強く踏み込んでも加速しないようにし、警報音などで
ドライバーに注意を促す。
さらに、超音波発信器が前方に障害物を検知すると、自動的に
急ブレーキをかけて衝突を防ぐ。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111013-OYT1T00029.htm?from=main4
■日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
　2011/10/12　日産自動車、最新の安全技術を公開
　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/111012-01-j.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201

ダメだなこれじゃ。「無いよりはいくらかマシ」程度。

はやく製品化してくれ
そんで一回踏み間違えたら免許剥奪な

不良集団に囲まれたら、逆に急発進できなくて、フルボッコになるの？

急ブレーキ並みにアクセル踏み込んだら間違いって判定するだけでいいんじゃねーの

手でブレーキ、脚でアクセルはどうだろう。
最近はステアリングの後ろにシフトレバーが付いているけど、あれをブレーキレバーに。
人間はとっさの時に手を握り締める人が多いから車を止めるには最適だ。

「自動車を駐車する際のブレーキとアクセルの
踏み間違いによる事故を未然に防ぐ技術」

を使い間違えることもある。

>>3がいいこと言った

禿同

運転手の意図と違う挙動をしたら、逆に訴えられる可能性が高くなるんじゃないか？
アクセルをハンドル上のボタン、ブレーキをペダルにすればいい。

クラッチっていう装置付ければいいと思うの

わざわざ見切り悪いクルマつくって後方はモニタで確認しましょうと言ってるメーカーらしい発想だな

ゾンビが襲って来ても駐車場だと急発進できないわけか
まあその前にエンジンがかからないのが定番だけどw
「早く動いて！」にかわりはないか

左足かもしくは手で安定してブレーキがかけれるような
構造ってできないものかな。

良さそうだけど単純なアイデアとかではないので値が張りそう

ペダルをブレーキだけにしたら
踏み間違うことなんて無いと思うんだ。
これで特許をとってオフクロに楽させてやりたい。

>>10
これはあるな。
オートマのせいでバカでもチョンでも車運転できるようになって
録でもないドライバーが増えた。

駐車場にいる

後ろから、意識を失った運転手のトラックが突っ込んできた

前のブロック塀に当たっても、トラックの激突は避けたい

アクセルを踏んだ

「ピー　ピー　ふみ間違いです」

あ、進まない

ドッカーン

ＡＴを早く走らせる場合、
アクセルは右足。フレーキは左足。
たしか「ガッデム」というムカシのラリーレースを題材にした漫画であったな。

サポセンにこの機能を切りたいという問い合わせが殺到

ウチのオカンは右足アクセル左足ブレーキで常にブレーキランプ点灯させながら走ってるから全然関係無い話だった

時速10km/h以下でアクセルドン突きまで踏んだらキャンセルってだけでいいかと。

>>1
新聞紙が風で飛ばされると、自動的に玉突き衝突事故が起きる技術ですね、判ります。

>>6
のけぞるとブレーキが反射的でいいかなと

>>17
後ろから来るのがトラックで
しかも運転手が意識を失ってるところまでエスパーで見抜いてるぐらいなら
ぶつかることは無い。
安心せよ。

マリオカートをプレイするようにスーファミのコントローラーで車が運転できるようになればいいんじゃね

F1マシンはピットレーンで
それ用のリミッターのスイッチを入れる

同じように「低速状況モード」ってのを
ボタンで選択できるようにしておいて
運転者に手で選ばせるほうが簡単

原発の5重の壁を思い起こさせるような立派な技術ですね

老人がアクセル強く踏み込むことって皆無だからアクセルに空気圧みたいな抵抗付けるだけでいいと思う
空気入れみたいに強く踏むと抵抗で硬いみたいな

アクセルを踏むと電流なんかで痛みを与えるようにする、
痛みは踏み込み加減に合わせて強くする。

こうして脳にはっきりとアクセルペダルの作用を刷り込ませれば
踏み間違いは起きなくなる。

・・・けど、採用はされないだろうなぁ。

後付けできるの？
新車からなんて言ってたら１０年たっても普及しないしその間事故りっぱなしだな

バイクみたいに右足ブレーキ　右手でアクセル仕様の開発しろ

ブレーキとアクセルを逆につければいいだろ

ナルセペダルで充分

最近ＡＴばっかだろ。
ＡＴはエコとかもあり、アクセル踏んでもトロトロとしか出ないから、
つい床まで踏んでしまう。

だから、アクセルのレスポンスを上げるのが一番いい。

７０歳以上は免許を取り上げろよ

搭乗者確認してやばそうならエンジンを切る技術開発したほうがいいよ

>>17

　　　 　 ,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んな　こたぁー 　ない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　ヽヾ　三　|:l1⌒（__人__）⌒:::::: ＼ 　<< ないないないない　一切ナイ！
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　　　ヘ　lノ `'ソ(、`ー―'´　　 　／
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「キィキィー」って発進する刑事ドラマのシーンがなくなるのか(´ω｀)

停車時や低速時からのアクセルベタ踏みはキャンセルとか
急激なアクセル２度踏みはキャンセルとか
お金かけなくても防止出来そうだけどな。

既に同じような装置で事故かなり減らす事が証明されてる
どうせ将来は義務化とかなるんだから、他の会社もどんどん開発するべき

●衝突防止装置
前方の障害物を検知して自動的にブレーキをかける(一部側面、後方対応の装置も有り)
日本でも義務化の決まったＥＳＣの次の安全装置として世界で普及しつつある

○ボルボ　シティセーフティ、ヒューマンセーフティ
シティセーフティは30km/h以下で作動、ヒューマンセーフティは80km/以下で作動、35km/h以下で停止可能
欧米では既に事故を減らす事が実証されていて保険料が割引される(米はこれから)
・欧州
保険料最大25％割引
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090303_43086.html
・アメリカ
シティセーフティは低速事故による保険請求が22−27％程度少ないという統計が出ていて、
米国道路安全保険協会等の組織が保険料を下げるべきと結論付けた
http://www.volvocars-okazaki.com/news/110920_4/index.php

○スバル　アイサイト
140km/以下で作動、30km/h以下で停止可能
「AT誤発進抑制制御」等の踏み間違い事故防止機能を持つ

右足が必ず、ブレーキかアクセルに載ってるし、
どうやったら踏み間違えるのか不明

>>40
ブレーキに足乗せてるつもりで
クリープ現象だけで駐車中、止ろうと踏み込んだらアクセルだったｗ
ということが、運転歴10年だけど過去に2回ほどあった

いずれもとっさに間違ってることに気付いてブレーキ踏んだので
何事もなかったけど、反応遅い高齢者だと事故る

>>33
レスポンス良く立体駐車場からダイブするだけですが何か？

ナルセペダルにすりゃいいだけなのに、
わざわざ高い物作って設けようと。

無駄なことに労力使うなよな。

これで1万件近い事故が無くなるのなら無駄ではないだろう

すべての車を改造する、とか現実的ではない
その意味で、ナルセペダルもこのシステムも「正解」ではない

AT車では右でアクセル、左でブレーキを踏む
だけで、1円もかけずに不幸な踏み間違い事故は、いますぐ防止できる

>>43
ナルセも良いかもしれないけど、
衝突防止装置は踏み間違いだけでなく他の事故も自動ブレーキで防いでくれる
>>39のとおり、正面だけのでもかなり事故減らす事が分かってる
高いだけの効果は十分にある

AT廃止にすればいいだけのこと。

左足ブレーキ義務づけると同時に、右足と左足の間に仕切り板追加

>>46
AT限定免許を標準にして、最初からそうやって教えるようにしてほしいな。
老人の踏み間違いがなくなるまで数十年かかるのが難点だがｗ

スバルのアイサイト２を全てのクルマに義務化

これで完璧に事故が減るが

アイサイトのパクリじゃない？

シートを模したパワーシート調整スイッチがベンツの特許とも知らないでシーマに付けてた日産だからな。

マニュアル車を増やせばいいだけの話。
７０歳になる知人が、「買い替えでマニュアル車に乗りたいんだが、ほとんど
売って無い」と嘆いていたぞ。

必要ない
くだらない人為的ミスの為に、せっかく便利になった物を使い難くするなんて
本末転倒だよ
人間の側で解決するべき問題であって、機械を使って、頼って防ぐような事ではない

「機械を作るやつ、整備するやつ使うやつ、人間の側が間違いを起こさなけりゃ機械も決して悪さはしねえもんだ」by榊整備班長

後付けで
アクセルベタ踏み感知装置みたいの出てるよな

画像認識制御ってことは、低価格機種やら軽自動車には縁ない装備だね

アクセルに針でも仕込めばＯＫ

>>54
人為的ミスは機械で防ぐのが一番効果的なんだがｗ
ヒューマンエラーはどうやっても無くならない

最近、福知山線で速度超過でＡＴＣが作動して止まった
今はＡＴＣが効くから大してニュースにもならなかったけど、
昔は効果あるＡＴＣがなくて福知山線で速度超過で脱線事故を起こして大勢死んだ

どれだけ訓練しようと注意しようとヒューマンエラーは無くならない
だから機械の進歩で事故を減らしてきたのが人類の歴史なんだけど

自転車みたいな操縦方法にすればいいんでね？
足の障害者用を健常者も使えばぉk！

81歳のジジイがブレーキとアクセル踏み間違えて民家の玄関から突撃隣の晩ごはん

バイクと同じように
アクセルはスロットル、ブレーキは足踏みのみ
これでいいんじゃないかな？
急アクセルが増えそうだけど…

昔のオート三輪に回帰さ

アイドリング回転数を調整するグリップをハンドルに付けて、
クリープのみで運転するシステムにすれば良いよね。

超音波はカマ掘り防止技術だろ。
カマ掘りは誰にでも可能性あるぞ。

まぁ凍結時は意味無いだろうけど。

ありゃ？アイサイトの方がもっと進んでいるように見えるのは素人の勘違い？
しかも２年後とか．．

スバルのステレオカメラって開発に２０年かかってる
超音波や電磁波は信頼性にかける

>>56
日産も数万円で普及させると言ってるから
かなり幅広く装備させるんじゃない？

スバルもアイサイト全車種装備決定したし
ＶＷも欧州でレーザーセンサー方式だけど100万のコンパクトカーに、
６万の衝突防止装置付けてるし

>>1
スレタイとこの装置の役割が全然違う件

これでATなくしてMTにしろというレスがなくなるのか胸厚

>>64
あれは前方で，走行中専用だからな

優れた技術はもっとシンブルなはずだ、正解はもっと違う所にある。

>駐車枠の線などをとらえると駐車場内にいると認識し、

自宅の車庫だと、枠の線なんて無いな・・・
自宅内で急発進する老人多発の予感

高速道路で誤作動して急停止、オカマほられぺっちゃんこだろうな、こんな
車には絶対乗りたくない。
だいいちそんな装置付けてまで、じじばばを車に乗せるな。

最初からブレーキ付けなけりゃいいんじゃね？
もしかして、俺って天才？

>>72
安全装置付けるのが嫌なら、あんたは車乗るべきじゃないな
そんな誤作動したなんて話はないし、
>>39のとおり実際に事故が減ってる

ＥＳＣも全車義務化されるけどどうするんだ？
誤作動怖くて車乗るのやめるのかｗ

そこまで大げさなシステムを導入する必要があるのか…

警告音でパニックを起こしてさらにアクセルを踏み込む予感

>>73
だったらアクセルなしで人力でいい

ま　どっちみち死ぬんだけど　考えすぎだよニッサン

マニュアルならエンストして立ち往生して、そこにトラックが突っ込んで昇天

>>75
自動車の殺傷能力と破壊力を考えてみてくれ。
確実に危険物。本来、普通の人があの程度の試験で扱って良いレベルじゃない。

オプションで30万円しますが、おじいちゃん おばあちゃん如何しますか

ｒubbish！

>>80
いや、30万もしないし

価格は、ごく小型のモニターを採用した場合は「数万円程度とし、普及によって事故防止につなげたい」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111012-00000029-rps-sci

それ以前に徐行やら停止状態から急加速が必要なことなんてないだろ

床まで踏んだら燃料カットでいいだろ
すぐに出来る

>>20
2台ほどずっとブレーキランプつけて走ってるやつを見たんだが、そういうこと？

ATにも(擬似)クラッチ付けたらいい
踏んだら擬似的にニュートラルになってそれ以上動力が伝わらなくする
人間は興奮すると踏み込んで足が固まるらしいしアクセル踏んでても動力が伝わらなければ
被害は最小限になる

初期に流行らせたやつの頭しだいでとんでもないことになるな。
同じ踏む動作が隣同士にあるってどんなだ？

マウスみたいな革新的なものが最初から出来てたら
ブレーキもこんなことにならなかったのにね。

>>85
たまに見かけるよね
走行中、ブレーキランプついてる時間がやたら長いドライバー
どういう運転してるんだろうと思ってた
両足使ってるのかｗ

>>85
ずっとアイシテルのサイン

リーチフォーク（倉庫で立ったまま乗ってるタイプ）だと
アクセルを踏んだらブレーキ解除。足離したらブレーキって仕様になっている
まあ、座るタイプには応用しづらいからだから何だという話だが

ルノーに巻き上げられ防止装置っての、作れないよなｗｗｗ

バイクの様に捻るアクセルと握るブレーキ
てか、踏み込むとアクセルカットとか
ATで擬似MT（最初に変速操作しないと5キロのリミッター）
等の方が良いと思うのだが
こういう装備も良いけど

不完全な機械技術に頼る→安心→事故
原子炉絶対安全の技術→落とし穴

>>41
普段乗ってる自分のクルマじゃない時じゃない？
おれも小型レンタカーでエンジン始動時にアクセルのつもりで
踏んだらブレーキだったことがそのクルマで2度あった
そのクルマ以外では一度もないが

無駄に金だけかけて中途半端で使えない代物を開発
このあほくささがまさに日本企業だな

試験場の適性検査もっとしっかりやればいいだけって気もする

MT車に乗れば良いだけの話じゃないのか。

>>97
くそ、先に書かれた orz

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314335904/

もっと単純な方法はないのか

あるく

>>95
は？実際に事故が減って使えるんだけど
>>39

ついでに日本以外の企業の方が衝突防止装置の普及に積極的だけど
日本以外は保険料も割引されるしな
ヨーロッパメーカーの方が安い衝突防止装置多い

ＶＷ　シティエマージェンシーブレーキ　590ユーロ(約６万円)
http://autoprove.net/2011/09/10444.html

>>102
それは普通の衝突回避支援システムな
4つもカメラつけて画像解析で枠線認識させて駐車場かどうか判断ってのがアホだってんだよ
>さらに、超音波発信器が前方に障害物を検知すると、自動的に急ブレーキをかけて衝突を防ぐ。
お前が示した記事にあるようにこの普通の機能あれば済むだけの話
何で自分にレスが無いのか分からないような池沼は黙ってろ、な？

つうか

体験者がいうけど。
去年買った車ね
今年あった話で、駐車場の長い列でブレーキを踏みながら待っていたら
行き成り　スーと動きだし、ブレーキを強く踏んでも動き出すから
ＤからＰに変えて難を逃れたけど。
もしブレーキを踏んで無かったら、
「あれ？もしかしてアクセル踏んでいる？」で
人間は反射的に動くものだから、アクセル全開にしただろうね。
全部とは言わないけど、このように勝手に動き出すのもあるかと

ようするに、絶対にプログラムのミスか何かがＡＴにあるよ。
メーカーにそれを言ったら、
横滑り機能がゆるーくなって帰ってきた。
これで、やっぱり口には出せない何か欠点があるんだろうなと思った。

>>104
クルマ何？
その文章だけだと、エアコン入れてDレンジのまま停止してて、コンプレッサが回った拍子に
アイドリング回数が上がってクリープが強まり、前に進んでしまった典型的な症状に思える。

>>105

ベンツのＣクラス。
駐車場にエンジン停止で3時間ほどおいて、
エンジンをかけ、そこから出るためにブレーキを踏みながら待機していたら
ゆっくり動いた。

>>103
１方向対応より４方向対応の方が良いに決まってるだろｗ
だいたい低価格版はカメラの数減らすってソースにあるが

＞お前が示した記事にあるようにこの普通の機能あれば済むだけの話
実際にその普通の機能と同じくらいの数万円で提供するって書いてあるぞ
値段が変わらないんだから多機能な方が良いに決まってるだろ

＞無駄に金だけかけて中途半端で使えない代物を開発
＞このあほくささがまさに日本企業だな
だいたいこの>>95の発言のどこに駐車場の判断についてだけなんて書いてるよ
明らかにこの日産の出す装置が使えないと書いてるじゃねーか

池沼はどっちだｗ

体験したからいうけど、
よく駐車場で発進の時
アクセル全開で衝突という話。
もちろん全部とは言わないよ。
>>104の事が
これに行きそうな事例だと思うだよね。

身障者向け自動車開発に忙しい・・・日参自動車！

もはや　自動車の枠組みを超えた世界やな・・・さらば自動車！さらば日参！

ブレーキは足、アクセルは右手操作でいいから早く変更しろ

>>106
ブレーキの油圧が落ちたんじゃね?
てか、長時間止まるのに、フットブレーキとか考えられん
普通サイド使ったり、NかPに入れるだろ

スリルとサスペンスを激減させる化ー？

そりゃ　自動車離れももっともやん化ー

コンビニに突っ込む事件ってハンドブレーキなくなったからじゃないの

マーケットを求めて・・・マーケットを失う！　自滅自動車脳！

どんなに泥沼テクしても　クルマは危険！

どんなに泥沼テクしても　原発は悪魔！

ついにトヨタが負けたのか

>>100
ペダルと靴をビンディングでとめる。

ドジョウ政権なみに　赤チン治療！

まあ　先送り赤チン治療の未来にバラ色仕事場が待っている？

技術のマツダ　介護の日参！

技術のマツダ　広告の豊田！

http://www.youtube.com/watch?v=Vv0JasxsK6U

なにが世界初なんだよ
アイサイトは？

アイサイトだとトルク低下、速度抑制だけの
踏み間違え時警告が
これは完全に止まるのか
それと、バックにも対応か。

すげえ技術だなｗ
さすがだ

じーさんばーさん、運転技術に問題があるやつらが
運転しなけりゃいいだけの話だろ。

ハンドルをバイクみたくすればいいんじゃね
アクセルはひねる、ブレーキはレバー

介護事業に参入！素敵日参！

アクセル全開したら、問答無用で無効扱いでいいんじゃないかな
これなら、緊急時は、なんでもいいからとにかく踏み込めでOKだし
全開なんて使うかい？どうしても必要なら、切り替えスイッチとか、
バックギア時は無効でいいでしょ

>>129
15秒だけ使える解除ボタンを
どこかに付けておけばいいな
押したら　お知らせ音付で

そんな技術30年以上前に、やっとっくべきだったな。
再来年実用化だと？遅すぎ。
どれだけ事故起こしてると思ってるんだ。
こんな単純問題解決できてないのに
何が最先端の日本自動車工業だ！

MTで良いじゃない

>>104
最近のベンツは動いてるのにPに入るのか？

スピードでないくるま
車体がぐにゃる形状安定非金属

事故があるから自動車！
移動ツールなら公共交通にしろ！
それでも　いやならオモチャにしろ！自転車しろ！

ということで　健康体はホンモノエコな自転車へ・・・

自動車を放棄し　介護事業に踏み切った日参は懸命な選択やな

なら意味がある

警告音だけでなく警察署まで要注意人物発見の一報を入れろよ。免許剥奪か免亭処分しとけ。

すごいな日産でもこういうのドンドン普及させればいいと思う。
スバルもこういったの作ってるから競争してドンドン普及させればいい

飛行機でもそうだが、機械で安全装置が充実するほど普通では考えられないぐらいの
チョンミスをする。
人に優しくは、時として車を凶器に変える

>>85
そういうことだ
走行中の80%ブレーキランプついてる

ひさしぶりに助手席乗って助手席用バックミラーで見るとずーっと付いてたからそのこと言うと、
｢たかが数年の運転歴しか無い奴が3〜40年も運転してる人間に指図するなふじこふじこ｣って言われたわ
鬱陶しいから放っておいたけど、年寄りは頑固で自分はいつまでも若いと感じてるから厄介だわ

>>119
ブレーキにだな

電スロのゴミみたいな車にしか搭載できないじゃん

「ワンペダル」はだめなの？

目的は達せられるかも試練が、力技感が強いな。スマートさを感じない。

客室内で叫び声がすると自動的にブレーキ、というのはどうか。

＞縁石、白線などを認識すると駐車場にいると判断する。この状態でアクセルペダルを床まで踏み込むと、エンジンの出力を絞るなどして暴走を防ぐ

これ、正面に障害物があることを検知してブレーキをかける　アイサイト　で代替可能じゃないのか？

駐車場に止めている時暴漢に襲われても
急発進してヒキ逃げる事が出来ないじゃないか

>>144
ブレーキをバイワイヤ化しないとだめだから意外と難しいし意外と高コスト。

結局トヨタみたいな下手な電子制御より安心だな
ソフトのバグは再現性ないし

ダブルクラッチ

まあキルスイッチがない時点で人間が乗る乗り物として失格だけどな

>>12
あーそれあるある。

やあ　介護日参１　元気かな？

やっぱゾンビに襲われたときのことを考えてないこんな車はクソだな。

パトカーから逃げる時に駐車線枠を書いたシートを投げ捨てる。

>>153
ねーyあるあるある

>>156
中国だったと思うが、地面に手製の「駐車可」というような文字を白線を書いたシートを敷いて、
違法に路駐してる動画を見たことあるｗ
立ち去るときに、クルクル丸めて回収してたｗ

>>154
なんか日産叩き、マツダ好きみたいだけど
マツダも同じようなの開発してるぞ
というかオプションでプリクラッシュが存在しないメーカーの方が珍しい

マツダプリクラッシュセーフティ
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/mitigating/index.html

技術のマツダ　介護の日参！

技術ありきのマツダ　介護ありきの日参！

旨く住み分けがでけて　エエやんけ

踏み間違えを防ぐ技術じゃなくて
踏み間違えても事故起こさない技術だよね
これ？

縁石に前進お断りICチップ埋め込めばええやん

>>12
ゾンビが車の前にいたら、急発進どころか、走り出せない。

ん〜、やっぱり制御安全でどうにかするよりは本質安全で、
アクセル・ブレーキの踏み間違いでの暴走がないようにすべきかと。

そもそもクリープで進むってのがまず間違いの元なので、トルコンは取ってしまおう。

しかしエンジン・変速機・タイヤを直結すると、
エンジンが動いている状態で停止することが出来ないし、
そもそもエンジンかけるときも進んでしまうから、それを防ぐために、
タイヤとエンジンの途中のどこかに、
動力の伝達を切ったり繋いだりする装置を付けて、
それを足で操作できるようにしたら、結構いいんじゃないか？

そうすれば、止まろうとするときは動力の伝達を切ってから、
ブレーキで止まらなきゃいけなくなる。
そこで間違えてアクセルを踏んでも、動力は伝達されないから、暴走はしない。

…この仕組みは、結構使えそうな気がする。

>>164
つまらんコピペすんなよ

フォークリフトの亀さんマークモードだな
道路上以外では急加速と速度が出ないようにすればいい

オートマ止めればいいのに…

>>40
やっぱり安定感悪いけど、左足常にのせときゃいいんじゃ

AT車の左足ブレーキについて語ろう23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1318492780/

>>149
ナルセペダルはブレーキバイワイヤじゃなくても取り付けられるよ

駐車場でアクセルを深く踏み込んだらブレーキがかかると同時に「ここ、駐車場なんですがそんなにアクセルを深く踏み込んじゃって急発進してもいいんですか？」と初音未来の声で警告してくれるシステムを妄想島下ｗ

あ〜ちゃんの声で広島弁で警告してくれるんだったら欲しいなw

アクセル無くせば間違えて踏まなくなるんじゃね？

マツダオタのフリしたヨタが居る悪感

>>152
欧州車だと、運転席か助手席の足元に蹴っ飛ばすとエンジン止まるスイッチが付いてるけどね
本来は衝突を検知して、燃料供給を止める為のものだけど

>>175
ほんとそれ？
例えばどの車についてる？
画像ない？

アクセルとブレーキが独立しいて、
どちらも同じ「踏む」という操作をさせるから間違うんだよ
アクセル兼ブレーキとして一枚のペダルにすればいい
アクセルのときは足のつま先で手前に引く
ブレーキのときは踏む
これで間違える事はない

オプションにして70才以上は付けなければ
車買えないようにすれば良い。

>>177
つナルセペダル

まあセンサーブレーキを発達させていったらいいだけだわな
現在の速度から計算して、シフトの進行方向に対して
何m以内、とかならブレーキかけたらいい