【経営/販促】止まらぬ車メーカーのモータースポーツ撤退--“爆音なし”EVレースでファンをつなぎ止められる？ [10/02]

国内自動車メーカーのモータースポーツ事業の縮小が止まらない。ホンダは、Ｆ１と並ぶ
世界最高峰の四輪レース「インディカー・シリーズ」の日本開催に今年で幕を下ろした。
平成２０年のＦ１撤退に続く縮小を嘆くホンダファンは少なくない。日産自動車が電気自動車
（ＥＶ）レースの開催をぶち上げたが、「エキゾースノート」の爆音がとどろかないレースに
ファンが集まるのか疑問視する声もある。国内メーカーは、車の魅力を伝えるレース活動への
意欲をすっかり失ってしまったのか…。

■ホンダのＤＮＡ

「ホンダの元気なイメージがなくなることをすごく憂慮している」

９月１８日にツインリンクもてぎ（栃木県茂木町）で行われた「インディジャパン」決勝戦。
観戦に訪れた伊東孝紳社長は、苦渋の表情でこう漏らした。

ホンダは１５年からグループ会社のモビリティランドが運営するツインリンクで同レースを
開催してきた。だが、事業としては一度も黒字を出せず、モビリティランドは「昨今の経済
環境の中、継続して開催することは事業として極めて困難」との判断を下さざるを得なくなった。

ホンダには、レースに情熱を燃やした創業者の本田宗一郎氏のＤＮＡが脈々と受け継がれてきた。
昭和３９年に日本メーカーとしてＦ１に初参戦。活動休止時期はあったが、７２回の優勝を果たした。

今後もインディに参加するチームへのエンジン供給は継続する。レース事業にかかわってきた社員は
「エンジンの開発を通じて参加できる。Ｆ１撤退とは違う」と話したが、寂しさは隠せない。

■エコカー志向

レース活動からの撤退は、ホンダだけではない。平成１４年にＦ１参戦したトヨタ自動車は、
悲願の優勝を果たせないまま２１年に活動を終了。市販車をベースにし販促効果が大きかった
世界ラリー選手権（ＷＲＣ）やダカールラリーでも撤退が相次ぎ、世界最高峰の四輪レースから
日本メーカーのチームはほとんど姿を消した。

背景には、バブル崩壊後の国内景気の長期低迷やリーマン・ショックといった厳しい経済環境がある。
ただ、こうした経済的要因以外にも、メーカー各社が急速にエコカーへとシフトしたことも大きい。

自動車ジャーナリストの桃田健史氏は「自前のテストコースがあれば十分で、実験場としての
レースの意義が希薄になった」と指摘する。

メーカーはレーシングカーの開発で培った技術を市販車にフィードバックしてきた。だが、電気
モーターを組み込んだハイブリッド車（ＨＶ）やＥＶといったエコカーに開発の中心が移るなか、
レース活動で得られる技術的なメリットは小さくなっている。

さらに消費者のニーズもエコカーが主流となり、「レースを通じてスポーツカーの販売を増やす
というイメージ戦略が通用しなくなった」（桃田氏）。

■待ち望むファン

最高峰から撤退が相次ぐなか、日産は来年にも米国でＥＶ「リーフ」をベースにしたレースを
開催する計画だ。Ｆ１を統括する国際自動車連盟（ＦＩＡ）も、ＥＶレース開催を検討している
という。(※続く)

●今年で最後となったインディジャパン
http://www.sankeibiz.jp/images/news/111002/bsa1110020701000-p1.jpg

●ＮＩＳＳＡＮＬＥＡＦＮＩＳＭＯＲＣ
http://www.sankeibiz.jp/images/news/111002/bsa1110020701000-p4.jpg

◎http://www.sankeibiz.jp/business/news/111002/bsa1110020701000-n1.htm

>>1の続き

日産はエコカーの主役と位置づけるＥＶの普及に弾みを付けることを狙っており、すでに
レーシング仕様の「リーフＮＩＳＭＯ　ＲＣ」も開発した。車体はカーボン製で軽量化を図り、
最高速度は時速１５０キロ。日産の担当者は「（騒音が少ない）ＥＶは市街地でもレースが
開催できる」と、新たなモータースポーツとしての可能性を強調する。

だが、桃田氏は「企業イメージの向上にはつながるが、レースファンをつなぎ止められるとは
とても思えない」と冷ややかだ。

自動車評論家の松下宏氏も「損得勘定だけで経済合理性ばかり追求すると、モータースポーツの
文化が失われてしまう」と、危惧する。レースを通じて、車の魅力や走る楽しさを伝えることを
止めてしまえば、若者の車離れに拍車をかけ、自分で自分の首を絞めることにもなりかねない。

「ホンダがやめてしまうことは他社がやめるよりも重大だ。次世代の主力エンジンを開発する
意気込みで、またレースに力を入れるべきだ」

自動車評論家の徳大寺有恒氏は奮起を促す。

伊東社長も「熱い戦いを繰り広げ、スポーティーなイメージを底上げすることが急務」と、
再チャレンジを否定しない。

ホンダのレーシングマシンが再びうなりをあげるのをファンは待ち望んでいる。

宣伝を上回る見返りがないんだから仕方ない

音だけでなく、直線もコーナーも遅いし、高速走行すればするほど劇的に航続距離が短くなる
誰がみたいか

エコなんて貧乏臭いことやめろよｗｗｗ
爆音だしてなんぼのもの

いや、スポーツカーとかうるさいし事故多いからいらないです

そもそも、レースでひきつけられる客層に頼ってないで、そんなの知らないよ
という客層にシフトしてるだけじゃん。

レースでひきつけられる奴らなんて、DQNが多いからどうでもいいさ〜

既にホンダは走りで買いたいと思うモデルがなくなってるからどうでも良い。

レースクイーンもいなくなるのかor2・・・・・

日本においては、元々レースの文化なんてなかった。
企業の宣伝を文化文化と呼んでいただけ。

昔からトヨタ(笑)がモータースポーツに関わったら不幸になる。

そもそもモータースポーツやらんかった現代が、
世界一を取れるんじゃないかという躍進してる時点で、価値はなくなった

爆音は出すけど、時速20kmしか出ない。珍走レースみたいな。

だってあれスポーツじゃないからなｗ

モーターで走るならモータースポーツじゃん？

つか選挙カーみたいにスピーカー積んで爆音鳴らせばいんじゃね？

ロボット開発をやめたときみたいに中の人がトヨタに行くんじゃね？と思ったらF1やめてたんだ、トヨタ

全然知らんかったw

インディカーはエタノールだから幾分マシだけど、ガソリンはイメージ的に
今ひとつだしなぁ。それに馬力が上がり過ぎて規制だらけのレースより、
多少馬力不足でもフリーダムで開発余地の大きいEVの方が面白かろ。

スイフトも止めたんですか

カペタはどうなる

EV レースをギャンブル公認すれば良いだけの話。

モータースポーツはずいぶん前からオワコン

ホンダの株とバイクは持ってるホンダファンですが、
とにかくアシモ君開発を優先して、福島原発で活躍させて
ください。

台風被害で救助の画像に写ってた発電機のホンダマークは
F1と同じくらいカッコ良かったです。

ミニバンメーカーがモータースポーツなんてやる必要はないｗ

スズキは2輪しかやってない。

スイフトはとうの昔にJWRCやめた。

ねらーはクルマ嫌いなんだから関係ないだろ

メーカーに依存しすぎるのも、どうかと思う。
見る物からやる物に変えて行かないと本当の意味の文化は育たないんじゃないの？

音量が足りない？　でかいDQNウーハーつければいいじゃない。カーオーディオメーカーもスポンサーやってるんだからさ

ミニバンとコンパクトカーと軽のメーカーなのにモータースポーツやる意味が無い。
本田の判断が正しい。
評論家はみんなアホ。

ホンダはモトGPしか印象無いな。もう４輪は駄目だろ。

所詮、割安の移動機メーカーでした。

＞「ホンダがやめてしまうことは他社がやめるよりも重大だ。次世代の主力エンジンを開発する
＞意気込みで、またレースに力を入れるべきだ」

＞自動車評論家の徳大寺有恒氏は奮起を促す。

徳大寺先生がいうならやめたほうがいいかなと思っちゃうわ

無音のレース、いいじゃないですか
街から車の音が消えることを想像してみて

コンストラクターじゃなくてドライブトレイン供給だけやってれば良かったんだよ

いまどき自家用車なんかに乗ってるのは馬鹿か田舎者だけ。

日産のような試みは評価したい
つかホンダだってインサイトやCR-Zのワンメイクを企画すればいいのに
レースをやらないホンダなんて、本当に何の魅力も無い会社になったな
Power of dreamsなんてスローガンはもう止めるべき

>>１
いちいちうぜーよスレタイｗｗｗ

ドライバーの好きな音楽でも車から流せばいいよもう
観に行かないしTVでももう見ないけど

>>7
>レースでひきつけられる奴らなんて、DQNが多いからどうでもいいさ〜

DQNは後先考えずに車を買うお得意様だけどな

>>34
お、やっぱいたいた。
典型的なヒキネラー

>>32
電気自動車に全て変わって欲しい。音よりも廃棄ガスが無くなる意味で

スポーツである以上、頂点のF-1で日本人が優勝せんと誰も見なくなるわな。
表彰台にも上らない入賞で喜べるのは関係者だけ。

モンスタートラックとかクラッシュカーレースとか
どうも日本人の気質に合わねえんだよなあ

>>40
バッテリーがクソ過ぎて無理

ユニクロが野菜売ってたみたいな話なら撤退でいいが
スポーツカー作っても売れなかったという
情けない話だろ

轟音立てるガソリンエンジン車レースも、別に人気ないじゃない

>>42
日本人気質なら、電動ル・カブが受けそう。

>>41
>表彰台にも上らない入賞で喜べるのは関係者だけ。

それは絶対に違う

レースだけならいいが珍走は撲滅しろ

カーレースはオワコン

いまだにレースの技術を市販車にフィードバックなんて考えているメーカーがあるの？

>>43
順位がバッテリー技術に左右されるような規格のレースをやればいいじゃん。
開発競争も加速するだろうよ。

次世代の主力エンジンを開発する
意気込みで、またレースに力を入れるべきだ




次世代のエンジンにレースに出るような方向の性能は求められてないです

まったくの無音だとドライバーが気がつかないで接触する危険性があるからそれぞれで何か特徴的な音を鳴らすんじゃないの？

チャルメラとか

すごい昔は技術も伸びしろがあったし、パワーも足りなかったりとかしたから
レースで競って技術を高めるのは重要だったけど、
ある段階になると庶民はそれで満足しちゃって、いらない技術になっちゃうんだよな

これからは、エコカーとか、そういう方向のレースにしていくべきだと思う
まずは燃料制限、気筒数制限、ハイブリッドの活用だな。
そっち方向は伸びしろがあるぞ。

そのうちエンジンの年間使用義務付けとか、
タイヤ交換も1レースウィークで何回とか、
1製品で長時間利用するようなレースにしていくべきだと思う。

>>51
まだまだ基礎技術レベルからどうしょうもなくクソだから無理
内燃機関より先に開発されたにもかかわらずブームが何度起きても結局淘汰されてる歴史が証明している
PHV が現実解なんだよ

>>53
マイクと車外スピーカーを付けて「すみません。通ります〜」と声を掛けられるようにすればいい。
騒音発生器はいらないなー

>>47
いやそうじゃないの
他のスポーツで、メダルも取れないのにヲタ以外にも関心持ってもらえる
のはサッカーくらいじゃないか？

というか実際F1なんて深夜に細々放送されてるだけだろ、
国内市場向け販促としては完全に役立たず

あっ、内燃機関（のクルマ）って意味ね

エコカーでレースすればいいじゃん
東京→福島を走破するエコカーグランプリとか
速さと燃費を競って、交通ルール守ってレースしる！

おんなじところをグルグル回って何が楽しいわけ？

EVがそんなに嫌なら、
代わりに無人カーの自律制御レースにしたらどうよ。技術の伸びしろはEVに負けず劣らずだぞ。

日本で市販してる車だけでレースやってくれた方が面白いな。

化石燃料から電気の大部分を作っている以上
電気自動車ってそれほど意味ないだろう
世の中全部太陽光でまかなえるのがいつになるんだよ？

F1は排気量じゃなくてガソリンの量を制限すれば面白くなる鴨試練

Ｆ１は今年からルールが変わって、来年はとんでもない技術争い
が待っている。
もし将来参戦しようと思っても、オールジャパンはもう無理だろうなー。

撤退も何も、本田にスポーツカーが無いのに

>>56
特定の状況だけ殊更取り上げて、ハイブリッド車にノイズを出させろとか、
完全に無駄なコストだよな。そんなの完全に経験や慣れの問題で無駄。

よく考えればわかるが、雨の降ってる日にゆっくり近づいてくる車の音なんて
エンジンかかっててもわからないことあるぞ？今問題になってる自転車なら尚更。
お前らそんな日はちゃんと気をつけて後ろとか見てるんだろって話。
耳の悪い人も、晴れの日からちゃんと後ろみて確認してからにしないと、
自転車にひかれんぞ。目で見て確認しろ。

爆音がないモータースポーツとは、まるでカイ・シデンの出演しないＺガンダムみたいなもの。
やる意味がない。

いまやキモヲタによって支えられるレース

2011 GT300痛車大集合 ミク　エヴァ　イカ娘　ハルヒ
http://www.youtube.com/watch?v=WUFbkGidnYU

2011 SuperGT　PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリ　スーパーラップ！
http://www.youtube.com/watch?v=4OUHXXsi2-c

EVレースいいじゃん。そもそもレースに爆音は要らないだろ。
ドレミファインバーターで鬼加速とか見てみたい気もするが。

EVレース先進国のアメリカだが
レース自体草レースで決してメジャーじゃない。
電力会社がずっとバックアップしてきたが
今ではレース数は減少傾向だな。

レースはガソリンの無駄使い、廃止しろ

>自動車評論家の松下宏氏も「損得勘定だけで経済合理性ばかり追求すると、モータースポーツの
>文化が失われてしまう」と、危惧する。

自動車評論家も損得勘定抜きで何かやれよ

>>61
それは自動車レースというよりラジコンレースだな。

>>50
そりゃ考えてるメーカーはあるだろ。
現実にフィードバック出来てるかは別だが。

>>54
そんなレース誰も見ねーよ。

>>56
オーバーテークのときには「すみません、ちょっと抜きますよ〜」
って言わなきゃならんのかw

ＥＶでサイバーフォーミュラやるか

>>53
レース車両だってバックミラー付いてるよ。
それが使えないのだったらそもそもレーサーになんてなるもんだじゃない。

インディなんて出なくてエエんでぃないの　　　　　　　　　　　なんてなｗ

自動車評論家は今までメーカーから顎足女付きで接待受けてきたんだろ
その分をモータースポーツに還元しろよ

貧すれば鈍すってやつだな

>>69
痛車はまだいいけど、
SGTはピットウォークとかでレースクィーン目当てのカメコがあまりに多くて
肝心のドライバーや車が全然見えなくて閉口するよ(´・ω・`)

>>73
>自動車評論家

こいつらに力なんてないからな。
駄目な車を駄目と言えないどころか、ホントに良い車を良いとも言えない連中。
メーカーから車借りて便所コーナーでだべって終わり。何の価値も無いヤツ等だし

>>82
でも彼らがサーキットに足を運んでくれるから、レースが成り立つ部分は
大きいんでないかい？

EVレースは見てみたい

もうガソリンで走るF1は時代が古い

アメリカでＥＶレースみたいなのあったろ
何キロ走る事が出来るかってやつが･･･

もしかしたらソーラーかも知れんが

>>70
電車じゃあるまいしw

日産の中の人は、インバーターの鳴きをいかに消すかを力説してたですお。

自動車業界に限らず、日本企業は儲かる事しかしなくなった。
株主が怖いらしい。
結果、目先のことばかり考えて先細りというパターンにはまっている。

オーストラリアでのソーラーカーレースで
早稲田大学にもボロ負けしたトヨタ(笑)
しかも、大学生相手に走行妨害までした悪質な不正をした悪徳企業。

女性DQN文化は絶好調なのに男性DQN文化はどれも風前の灯火だな

要するにクルマの進化の方向と、自動車レースが好きな人たちが求めてる
ものとの乖離が問題なんだろうね。

乖離したまんまでもいいんだけど、その代わり自動車メーカーがレースから
離れていって、少数のマニアだけのものになって行くのは仕方ないし、
マイナー化すれば、経済的にもレースは支えられなくなるジレンマですな。

>>88
バブルが弾けてからそうなってるよね
ぶっちゃけ株主邪魔だよね

>>88
アホ乙。景気が良いときはレース活動もオモシロ開発もなんでも売り上げに繋がったんだよ。
それが不景気になって売り上げに繋がらないばかりか負担になるだけだから止めた。

>>90
オタク文化も同じだな

腐女子は喜ぶ一方で男性のオタクは規制で縮小

そもそも技術者がレースをやりたがっていないらしい。
出張が多いし拘束時間も長いからだと

タイムだけでなく芸術点も採点するニダ！( ´ ▽ ` )ﾉ

内燃機関を使った競走は、原チャのエンジンを使ったカート遊びに回帰
していくんじゃないかと思う。

それでいいと思うよ。

爆音がするって、車を推進させる以外のことに無駄なエネルギーを使ってるってことだろ？
内燃機関の効率の悪さの証明であれ、かっこいいとは思わないな。

つかF1とかうるさすぎて隣と会話すらできんやん。
話ができないから観客席静まり返ってるし、正直面白くない。

まあ元ならともかくモータースポーツ縮小を嘆く「ホンダファン」って
いうのは絶滅しているんじゃない？ミニバン小型車にセダンがちょっとの
メーカーが好きなモータースポーツファンがいるとは思えないよ。

駅伝見てた方が面白いわ

　　貧乏人がクルマ買えないのが痛い

>>93
だよね。レースが利益無視のボランティアだと勘違いしてる
>>88や>>92みたいなやつ、ビジ板向いてないから

>>101

貧乏人がクルマ買えないのは当たり前

貧乏人が増えたのが痛い

80年代のF1はかっこよかったし、輝いていた。まさに地上の星。

でも21世紀になって10年も経つと、いまだに内燃機関でブイブイ言わすのに
こだわってるのを見ると、「そういえば鉄道会社が外燃機関である蒸気機関車
の性能競争やってた時代もあったんだなー」って思うよ。

もちろん蒸気機関車が一同に会してレースするなんてできなかったわけだけど。

元々創業者が死んでからやる気ないやん

>>93
景気次第って無能にも程があるなｗ

おわこんm9(^Д^)

>>102
レースといえど儲かった方がいいに決まっている。
しかし、こういった事はどれだけ利益に結びついたか換算するのは難しい。
そもそもトヨタがF1撤退した事情を知っているのかな？
採算だけじゃないんだよ。

撤退で正解だと思うよ
だって、市販されてるのはレースのイメージとは無関係な車ばかりだし
せっかくのF1の功績でフェラーリに並ぶとまではいかないまでも
ある程度世界的な地位や名声・ブランドイメージを得たにも関わらず
NSXみたいな中途半端なスポーツカーだけで、スーパーカーは発売してないし。

ホンダって馬鹿だと思う。

あの、ホンダは国内だけ相手にしてる訳じゃないんだから。
だから日本に貧乏人が増えたから〜とか言うのは間違い。

ギャンブルにすれば続けられるよ

メーカーだよりのレースだから不況になれば出走が減り、レースが不成立になるんだろ
何十年前から繰り返してきた日本レース界の悪癖

サーキットでしか走れないホンダさん、ドロ遊びと揶揄してたラリーに是非どうぞ

鈍足エンジンにポスコの貧弱鉄板じゃ無理かｗ

>>108
あのね、今までやっていたことを止めるには、あっちにもこっちにも
納得できる理由、建前が必要なの。どんな理由で建前を飾っても根っこは金。

逆になにか新しいことを始める際、金や儲けの視点無くプレゼンしても
誰にも相手にされない。社会人なら常識なんだけどね。

>>109
ホンダはまず社内のコリアン派閥を一掃しなきゃ
特にデザイン部門

>レースを通じて、車の魅力や走る楽しさを伝えることを 止めてしまえば、
>若者の車離れに拍車をかけ、自分で自分の首を絞めることにもなりかねない。

レースがあったからって車が売れるのかよw

レースをやるのは自動車メーカーじゃ無い
レースは自動車メーカーの仕事じゃない

>>208
それは納得できるよ。
建前だというのなら。

無難なサラリーマンがトップになるんだからレースなんて無理があるだろ
出世レースの感覚でレース文化なんてお笑いだ

>>208
それは納得できるよ。
建前だというのなら。

そういや、自動車レースの好きな人たちは、いまだに

「全ての自動車メーカーはモータースポーツに貢献すべきである」

という考えから脱却できない人多いね。このスレ見ててもそうだもん。

ごめん、アンカ間違えた。
しかも連投。

ごめん、アンカ間違えた。
しかも連投。

>>122-123
面白いギャグだな。

大音量インバータってのは見てみたいな
てか、車のオワコンからの脱却ってどうするんだろうね?
V8　120cc自転車でも出したら？

モータースポーツ全廃でいいよ

ガソリンとか、もったいない

ウイリアムズもペンスキーも自動車メーカーじゃない

多脚戦車レースなら見たい

>止まらぬ車

ブレーキの異常でもあったのかと

レースとか全く興味ない
客もレースクイーン目当てのほうが多かったりしてｗ

欧州のヤクザと関わるといいことないね

レース場行ってみろ。
うるさい、くさい、排気ガスで死にそうになる。
2度と行きたくなくなる。

　給油じゃなくて電池交換になるの？

　だんだんおもちゃになっていくな

　給油じゃなくて電池交換になるの？

　だんだんおもちゃになっていくな

トヨタ(笑)が富士スピードウェイで観客を難民化させて脱糞放尿スカトロF1日本グランプリ化させたのが痛かったな。

>>53
半世紀前から実用化されている
http://bit.ly/akzelT

こうやって色んな所から日本の活気が無くなっていくんだね。

セナ、プロスト、マンセル辺りがF1人気のピーク？

昔からトヨタ(笑)がモータースポーツに関わると不幸になる法則があるからな。

エコとかコスト重視の車ばっかりになり、車は単なる道具に成り下がった。
夢もへったくれもなくなった道具しか作れないくせに、「若者の車離れ」とか嘆くメーカー。
馬鹿じゃないの？

日本の自動車メーカーが目指している究極の自動車って、電動軽自動車じゃないの？
やつ等が作りたい車の全ての要件を満たしているよ。

エリーカ出せば面白いだろ

F-ZEROみたいなレースにするとか
FREEDOMに出てきたみたいな、コースがチューブになってて、壁面から天井まで走行可能な高速レースにしたら
EVでも十分に面白いと思う。

>最高速度は時速１５０キロ
ショボすぎワロタ

>>134
やるなら電池は交換禁止で急速充電でしょ。
そんぐらいのハードワークが無いとつまらん。

>>144
そして、水素補給をした所が勝つんですね（燃料電池）

>>145
補給装置を持ち込めるかが鍵だな…

>>140
元々車なんて単なる道具でしかないよ
進化の過程でよりスピードが出る車に夢があるなんて勘違いした連中がレースなんてやってただけでそんなのは既に時代遅れ

街中でスポーツカーを見掛けると音とDQNな雰囲気にイライラする

アメリカのすごいところは、もうEVレースじゃなくて、
自動車の自動運転のレース(ロボットカーレース)に
カネ出してるところ。

あいつらの発明家精神は見習うべき。

>>145
EVなら燃料補給はNGだろうなぁ。市販車に還元しにくいし。
ガス内燃機関専門レースやガス＋電動機レースが別建てで開かれるのはアリかもしれない。

電気自動車対決でいいじゃん
夜間走行での勝負とかもアリアリでさ
暗い中BGMガンガンに響かせて
電飾バリバリの車が熱いバトルとかカッコ良くね？

モータ音もたまらんで。
1/1スケールのミニ4駆、最高やんけ。
ドライバーとして人間乗る必要もないんで、
ラジコンみたいにしてもええやん。
荒っぽいバトルできるで。
どいつもこいつも想像力たりへん奴が増えたな。

車やバイクに対する幻想が解けただけだろ

>>152
今のF1に欠けてるものはそれかもね。

闘牛やF1が古代ローマの闘技場の流れを汲む、という話があるが、だったら
クラッシュとドライバーの死は必要不可欠と思うよ。

電気F1ってｗ
ウナギみたいにヌルヌルコーナリングする微妙な速度の無音自動車ってｗｗ
誰が見るんだよｗｗ

>>150
EVもエコカーの一種だけどな
補給ステーションが面倒だから流行らないが
航続距離と補給時間はEVより上

市販車フィードバックも、発電装置や燃料貯蔵法等あると思うが

マン島TTの電動バイク部門にはごっついのが出るようだよ。
エンジン音無しでぶっ飛ばして行くのがなんとなく忍者っぽくてカッコいい。

>自動車評論家の松下宏氏も「損得勘定だけで経済合理性ばかり追求すると、モータースポーツの
>文化が失われてしまう」と、危惧する。

この評論家とは意見が合わないなあ。
むしろ損得勘定を無視してきたからダメになったんだと思うわ。

>>154
唯一無二の「速い」ということに「価値」があるのに
「エンジンの最高回転数制限」という技術の革新を自ら否定してしまったからな。

使用できる燃料の量の限度だけを決めればいいんだよ。
今のF1ではがんじがらめで6気筒ターボと12気筒の名勝負やウイングカーというイノベーションが起こらないからつまらない。

モータースポーツの文化とか残す必要ねーだろｗ
暴走族の文化と大して変わんねーじゃんｗ

未だに高度成長期と同じ感覚で経済を語る奴ってバカだろ
日本は衰退することが確定なんだから如何に損害を少なくするかという撤退戦術が必要なのに高度成長期並に戦線拡大しようとしてどうすんだか

死人が出ないレースなんかつまんないよな

>>161
日本でレースしてるわけでも日本だけで車売ってるわけでもないから。

「止まらぬ車」のメーカー

ヨーロッパでもモータースポーツは下火ですよね…。
なんのためにやってんの？っていう圧力も年々強くなってきてるし。

道楽なんぞしている余裕がないのも事実

【自動車】ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討[11/09/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316337658/l50

これでEVレースやればいいんじゃない？
http://www.youtube.com/watch?v=iwHO6sC7Lhs&sns=em

やるならソーラーカーで24時間レースがいいと思うな
バッテリーへの充電はスタート以降は搭載してるソーラーパネルのみにする
これなら車体軽量化とモーターとバッテリーと太陽電池の技術がつくんでないかな

>>84
キモヲタ排除したいなら、非キモヲタがキモヲタより多くの金を出せばいいだけの話だわな。

メーカーはラリーにもっと力を入れた方が良いんじゃないの？

走りに行って、メカニックやれって言われたときショックだった。
俺はそんなに遅いのかみたいな(´･ω･`)

モタスポの話ねｗ

この社長は勘違いと言うか幻想持ち過ぎなんじゃないか？

ホンダが市販車に本気を出したことは一度もなかったし
一台たりとも速いクルマなんて作ったことはなかった。

日本人(笑)

いろんな環境エコカー技術の優劣を白黒つけるみたいな
レースならメーカも気合入るだろうし関心が持たれるかもね

ただレギュレーションつくるところから大揉めだろうなあ

ホンダDNAとは何なのか
問いたいものである

まあバイクは続けているみたいだから
いいけどさ

不正で有罪判決になったトヨタ(笑)って悪徳企業があったよね。

>>168
ソーラーカーレースはそれなりに歴史もあるじゃん。

>>174
欧州勢はやる気満々だろうし、やれば出切るんじゃない？

>>1


ホンダは現在ミニバン屋さんですのでおｋ

F1よく見に行ったけど
爆音はいらない
隣と話も出来ないなんて楽しくない

F1弁当１万円とか、ウンコ漏らすくらい便所がないとか、
そういうのどうにかしないと普通のファンは着いて行けないだろ・・・

同じとこをグルグル回るだけだし、誰が勝っても関係ないしな

９０年代前半までは新技術が続々と出てきてレースも年々熱を帯びるって感じだったが
今は、代わり映えしないし、じゃあ時速４００ｋｍ以上出して、まともにレースになるか
っていうとならないからなぁ。
モータースポーツは色々と壁にぶつかってる感じ。

エコカーというか、電気モータで動くとか、新機軸を打ち出さないと衰退するだろうね。
自分も９０年代まではＦ１を毎試合見てたけど、今じゃ見なくなったし。

公道用の市販車が行き着くところまで行っちゃったからね
もう終わったんだよ

>>182
新技術が出る度に規制してきたんだから仕方がない。
レースなんて所詮見せ物だし。

だって、同じところをぐるぐる回るためだけに作られた車なんてなんにも魅力を感じないよ。
SS移動するために、公道を走るWRCぐらいしか興味が持てない。

電気F1ww
しーんw

EVで無人カーレースでもやれば面白いのに。
オートパイロットの実験にもなるし、無人だからバトル要素も入れられるぜ。

>>185
WRCも下火なんだが。

車に乗らねぇ奴なんかあんまりいないんだから、羽振りのいい業種を知ってるはずだろｗ
おかしいじゃないか！ヽ(`Д´)ﾉ

公道をナンバーつけて走ってる車に魅力など無いから、
レーシングカーにあやかろうとするワケだろ？

EVレースでスポンサーがタミヤやヨコモだったら

モータースポーツを必死に否定してるのは、
タバコを必死に攻撃してるのと論調が似てるw。

車に興味のないゆとり連中が免許持つようになったせいかくだらない事故が増えた。
漏れも最近信号待ちで福祉の大学行ってるバカネーちゃんにオカマ掘られた。
自分は3車線の真ん中、赤信号待ち。で、左折矢印信号が出て左隣の車線が流れだした、それにつられて
後ろのバカネーちゃんも発進→こっちは赤信号だから前に進めずオカマっていう構図。
そのネーちゃんの乗ってたキューブは周囲が傷だらけだったよ。
車に興味ないのはまだいいが下手糞にもホイホイ免許出す教習所と免許センターも問題あるよな。

ヨーロッパの上流階級のおもちゃにされるだけだしもういいだろ

>>184
そうだけど、ある程度速さの為に技術の粋を極めるってトコがＦ１の魅力だったからねぇ。
速くないＦ１は、同じ所をグルグル回ってる犬以下。

>>192
世界的に下火やん。
タバコもそうだけど・・・

F1もヨーロッパでの開催が減ってきてるじゃん…
将来的にはもっと減りそうじゃん

無くなりはしないと思うよ。

>>193
今時漏れとかいつの時代のおっさんだよｗｗ

>>193
ねーちゃんに限らずおばちゃんの方がもっと鈍い、
だけど教習所は商売で、あそこは免許が難しいからと
評判になれば客がへるから有る程度で合格させざるえない、
みんなが教習所で実地免除で全て試験なら半分以上は
数回は落ちる、趣味で2種とったけど、完璧な運転だったが
1回はおとされる、これには腹が立った、中型バイクは２回で合格、
これはしかたないと感じたけどね、ミスが解ってたからね、

F1は年間12戦くらいがイイと思うな。
レース多スギだと思う。

>>193
せっかくだからセックスボランティアやってもらえ

>>198
おっさんだろうが何だろうが空間認識能力皆無で自動車を凶器にしているゆとりよりは遥かにマシだ。
もちろん自分が原因での事故はもちろん無し。

毛等が仕切って日本企業から毟りとりすぎたため
日本企業撤退→日本人ファンからソッポむかれて日本のf1人気は
どん底

FITとかVitzでF1に出て、さらに優勝しちゃえばバカ売れするよ、きっと

最近は親にたかって生きてる乳幼児も出入りするのか

全ての事業で赤字が出ないようにってやってたら何も出来なくなりそうだ
とりあえずホンダはミニバンでレースをするんだ

>>202
どうせゲームでしか車運転した事ないくせに随分偉そうだなw

どんな田舎町にいってもカブのエンジンのっけたカートが走る
カート場があるぐらいじゃないとモータースポーツなんて
盛り上がらないだろ

新たな市販レーサー売り出してるのはホンダだけなんだがな

自動車をレーシングレベルで運転するのに必要な認識能力って、ちょっとした超能力者だよね。
あんまり理解されないから、評価もされないよね。

なんか判り易い芸でもした方がお金は貰えそう･･･（　´_ゝ`）

もてぎのコレクションホールは毎年必ず行くが
ＨＯＮＤＡの精神というか理念というか技術者が目指したものに感動する

車の性能を使い切るってのがイイんだ。
乗用車なんてたいした仕事してないし。

雨でも不振なんだろ？ｵﾜﾀな

>>187
それならラジコンレースでいいんんじゃね？

ベッテルがHRTに乗ったら・・・
やっぱり最下位争いしかできないだろ
そんなスポーツつまんねえよ

ベッテルは元ミナルディのチームで優勝しました。
チームに恵まれないと優勝できないのは野球も同様。

レギュレーションを今よりも緩くして、いろんな形の自動車が切磋琢磨してより早いタイムを追求するのであれば、
EVは有りだ。というかむしろ歓迎すべき事。

技術革新を排除し、クルーのピット作業の努力さえも最小限に制限する今のF1ではどっちみちファンは逃げる一方。
ドライバーの腕が見たいんだったらカートでも見てろって話だ。

2万回転回る
フィットとかプリウスとか
どれだけ売れるのか....

２万回転回るCB50なら売れるんじゃね？

制限だらけでおもしろくない
いつになったらマッハＧＯＧＯＧＯの世界になるのやら

「いつになったら、プロ野球で消える魔球が見られるのか？」
これってタダのバカの発言だろ。

そもそもレースとかいらんだろ
車なんて荷物が運べればそれでいいのに
モータースポーツとかｗ

１００km/hぐらいの野球のボールを打つのは難しいけど、
車は結構いけるよね？ｗ
あれは車の性能がいいからかｗｗｗ

レース関係のスレが立つと大体ハード、技術で語るんだよな
レースはレースがあるかどうかが面白いか詰まらないかだと思うんだけど
「技術が最高じゃないから面白く無い」って流れでスレが埋められる

ナスカー面白いじゃん、イギリスのF3の方がよほど面白いじゃん

モータースポーツって人にとってのスポーツじゃなくて
モーターにとってのスポーツってことでしょ

「走る実験室」とか広告宣伝なんてのは言い訳だろ。
レースするための言い訳。

日本車のモータースポーツ撤退どころか日本車自体がこの世から無くなってほしい

スポーツって体育じゃなんだぜw。

昔のトヨタ日産に自分を重ねるレース観戦がオイルショックでメーカー撤退で劇的に衰退
80年代後半の再びのブームでエンジンしか作ってないのにホンダが勝った！
ホンダが強い！ってやっぱり自動車メーカー中心のレース感から抜け出せず
景気が悪くなって自動車メーカーがレースやめるとレース産業自体がやっぱり衰退
メーカー中心、ハード中心のレースブーム衰退を何十年同じこと繰り返してる
この間日本のドライバーはF1でただの一勝も挙げてない

ま、無駄金つかうのやめたんだから良いことだけどね

それかギャンブル解禁して収益構造見直すとか

なんか変な記事だな。ホンダを落とし込めるような。

だいたい鈴鹿も低燃費レース、ＥＶレース開催してるのに。ママチャリレースもマラソンもやってるし。

一番悲惨なのは自動車評論家(笑)

電動ゴルフカートのオンロードレースと技術レベルは同じだろｗ
むしろゴルフカートレースのほうが面白そうだなｗｗ

初期のBTCCみたいに市販車ベースのレースやってくれよ
側だけ市販品で中身は別物とか萎えるわ

JTCCは昔あった…。

俺はもうＴＶゲームでいいよ、せいぜいインターネット回線が切れるぐらいで安全だしね。
ただ、使い捨てになったドライバーは報われないよなー、って言う漫画のキャラクターがいたような気がする。

西日本だけど、インディ見たかったな…
オーバルだったらの話だけど

>>227
何処の国の人ですか？

レースファンって、シナリオどうりってのは納得できないんだよ。
実力どうりってのは、つまらなくても納得するが。

トヨタ(笑)が日本のレース黎明期から不正を繰り返して日本のレースをダメにしてきたよな。

ハイブリッドスポーツってコンセプトになかなか後続が出ないなあ
CR-Z一個で終わるのか。

コンセプトが矛盾しすぎてたか。
速いの欲しかったら普通にエボだのGT-R
燃費が欲しかったら軽かプリウスに流れるよな

燃費でもプリウスに負け、スポーツもやる気がない
なんて半端なメーカーなんだ。

昭和30年代,40年代のラリーは走る実験室だったと思うよ
昭和30年代だと例えば富士山5合目まで走るだけでも過酷で
レースがそのまま冷却装置、駆動装置などの負荷テストとなり
勝つための改良が、即、実走行時の品質の向上につながってた

普通の車とレースマシンの性能や走行条件が乖離しはじめてからは本来の意義を失った

>>241
ハイブリッドに限らず、スポーツカーは売れない
気持ちとお金の両方に余裕のある人が少なくなったというだけだと思う
ホンダはCR-Z出しただけ偉い。

モータースポーツ自体が観ててもつまんないんだから仕方ないよ。
GT選手権なんか市販車レースだったのに今なにあれ？
インディなんて元々アメリカのローカルなカテゴリ日本に持ってきてもなぁ。
モータースポーツが下火なのは世界的な流れだし、日本が先に行ってるだけなんじゃね？

参加型のモータースポーツはもっとあっても良さそうだけどね、125ccスクーターのレースとか。

スバルのWRC撤退はレギュレーション変更のせいもあるがな
得られる効果にコストがみあわなくなったんだろうが
高性能車がなくなるのはさびしい

うるさいしクサイからいらないよ

>>244
モーターレーシング自体を長年糞味噌に貶しつつ
イカサマ三昧で汚点だけ残し続けた車屋の存在知らんのか？

参加型のモノなんていくらでもあるぞ

>>1
＞自動車評論家の松下宏氏も「損得勘定だけで経済合理性ばかり追求すると、モータースポーツの
＞文化が失われてしまう」と、危惧する。

それはモータースポーツ関係者に対して言っているのか？

>>79
お前人として恥ずかしくないか?

×　インディなんて出なくてエエんでぃないの　　　　　　　　　　　なんてなｗ
○　インディなんて出なくてイインディないの　　　　　　　　　　　なんてなｗ

つか電気だろうが車のレースは廃止しろや

F1ドライバーが自分達でワンワン言って走ってろボケ

モータースポーツ文化なんて、日本にあんの？

最初っから無いだろ？

日本では、戦前からレースもどきをやってたりした。
自動車メーカーが間違った方向にねじ曲げたとも言える。

スポーツカーって、
都会人のオシャレアイテムだったモノが
田舎DQNアイテムになってしまった・・・
売るためには、また一からイメージ創りするしかないよ

いつまで地面走ってんの？
空飛ばせよ全自動で

鈴鹿の草レースからやり直せばいいよ

ヒュンダイとかF1やWRCで勝った事ないよね。
出た事も無いんじゃないのかな。

まあトヨタ(糞)のF1勝てなくて史上最弱になったんだけれど。
トヨタ(糞)の負け続ける最弱140連敗珍記録を抜けるのは、ヒュンダイだけだろうなぁ。

>>253
田舎者に向けて売らなきゃないけないようになって車は終わったよな
だからアメ車は日本車より前に終わった

中国やインドではようやく都会金持ちのオシャレアイテムにってきたから
スポーツカーも売れるだろうし面白い車が生まれるかも

>>256
自動車の歴史が100年違う国を同じレベルで語るな。
日本は、明治時代から国産車を研究してたから。
ダイムラーがガソリン車作った数年後には試作している。

Ｆ１なんか公害まき散らしてるようなものだからな
環境団体からクレームが来てないんかね

残念ながら日本は戦後まで自動車用のピストンリングが国内生産ができなかったんだよ。

戦後に本田宗一郎氏が初めて国産化したんだよ。豊田と本田の資本でね。
その後に東海精機は豊田自動織機に売って後にホンダ技研を起こしたんだ。

今さら内燃機関のレースなんぞ・・・

よく知らないけどF1のレギュレーションってホンダなんかが華やかなりし昔と違ってしまってるんでしょ？

Ｆ１は燃費を競うものじゃないからな
エンジンパワー競争みたいなものだし
エコに反する

静かな闘争ってのは、マラソン好きの日本人には趣向が合うよ
戦略と理論を臨機応変に組み立てながら戦うのは日本人は得意だろ

自転車でいいじゃねえか。
ツールなんて毎年1500万人が沿道に押し寄せてるぜ。

Ｆ１なんかするより、

ハイブリッドの性能上げた方が、よっぽどマシ。

時代錯誤ｗ

>>262
最高回転数が制限されている。
当然に馬力は上げられないしエンジン各社の個性が出てこない。
空力デバイスの特性が優先されてしまえようになった。

>>254
どうぞ買ってください
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0903/23/news023.html

EVカーレースなんて見てても退屈なだけだろｗ
観客席から結構離れているし、エンジン音も聞こえないただタイヤの音だけが聞こえるレースなんて誰も見ないわ

電動バイクのドラッグレースをツベで見たが、
尋常じゃない加速ですげー面白かったｗ　
レースなんてやり様でいくらでも面白くなるよ。

【ネット】 「韓国は、日本をコピーしまくり」動画が話題に…各国のネットユーザーに広まりつつある"嫌韓"★15
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317560053/

順位を付けるレースなんていけないんだよね

パーツだってメーカを超えて共通の使うんでしょ

みんな同じで平等なんだよ

福１原発の中でロボカップ世界大会やろうよ

F1レギュレーション多すぎ、変えすぎで何がしたいんだかわからん。

Ｆ１エンジンはレギュレーションで画一化されあんまり面白くない
それでも差は出るけどメーカーの技術力として
アピールできるかと言えばなんか違う気がする

エキゾーストノートに興奮するとか
いまどきいるのか？
無音の方がよっぽどクール

レースクイーンもコスプレ風衣装か

EVA Racing Queens
http://www.youtube.com/watch?v=hGYw62OJmhU

音速を超えれば、EVでも十分爆音になると思うけどな

ユニクロがパリコレに出ないようなもんだろ。正解だよ。

何故かヨーロッパのシンジケートが牛耳るとスポーツはつまらなくなるね。
我田引水が強すぎてシラけるんだよ。

>>63
> 化石燃料から電気の大部分を作っている以上
> 電気自動車ってそれほど意味ないだろう

間違い。

EVの圧勝。
エネルギー効率が全く違うから、
発電して蓄電してモーターを回しても
EVが勝つ。

そもそも、爆発型エンジンのトルク特性は
自動車が求めるものとは異なるから、
スタート・ストップの多い環境では
この差は更に大きく開く。

結局、爆発型エンジン自動車というのは
ガソリンが馬鹿みたいに安かった時代に成立したもの。

>>276
そりゃ6リッター維持できないもんな。

>>84
> >>82
> でも彼らがサーキットに足を運んでくれるから、レースが成り立つ部分は
> 大きいんでないかい？

彼らDQNに、開発費もレース費用も負担させれば
レースは続けられるわけだ www

F1日本GPって今もやってるの？

燃費コンテストにした方がウケると思う。

二輪レースのマン島ＴＴではＥＶ車部門が設立された。
ＥＶ車の甲高いモーター音もなかなか味があっていいね。
ボトムズとかバーチャロンのダッシュ音みたいな感じ。
というか二輪レースは日本メーカーが勝ちまくってるのに全く報道されないからな。

スピードを競うんだから速けりゃ評価されるだろ

ＥＶのレースも面白そうなんだがなぁ
でもレースの要がドラテクより電池のもたせ方と電池の素早い交換になるかもなｗ
で、そのうち電気の規格もレギュレーションできめられたりしてｗ

じゃあ珍走団をつかってレースやれよｗｗ

同じところクルクル回るだけ
観客はその一部のところの前に居て、車が目の前を通るのは長い時間のほんの一瞬。

これじゃ面白いわけがないよな。

ガンダム作らんからこうなるのよ

結局爆音だけでしか迫力を出せない糞スポーツだったんだなw

だいたい世界のバイク市場を席巻しレースでも席巻しても、
バイクの普及もバイクのレースも文化としては根付かなかった。
４輪はＦ１が一時的に盛り上がった程度って感じ
３ない運動だの、駐車禁止だの酷いよな、モータースポーツはホソボソと残る程度だよ。

>>290
> 車が目の前を通るのは長い時間のほんの一瞬。

だから、爆音が必須なんですよ www

車の未来はGoogleの自動運転技術だったり、EVにこそあるからな

爆音の興行ごっこに未来はないよ

制限制限規制規制
とかばっかりでもうやりきった感があるだろ
F1に夢見る時代なんてとっくに終わってるんだし辞めて正解

正に


F 1 は オ ワ コ ン

日本のどこでも100km以上出せないのに
車に速さなんて必要ないだろ
ほんと意味がわからんね

日本人は相撲が大好きなんだよ
SuperGTだけあれば十分です

爆音だけ音声合成して流せば解決

もはやホンダはバイクとミニバン屋だろｗ

勝つるいい車作っても、妙な規制作られて制限してしまうＦＩＦＡという組織もどーかと思う。

>>265
観戦料を払わないで済むからだろう。
日本でも横浜で今年やったF1のデモランでは無駄に人が多かったよ

AKIRAバイクみたいに放電閃光を光らせながら走ったらカッコいい。

EVレースはアクセル吹かすと放電光出るようにして、夜間レースにしようではないか。

>>70
ファソラ♭シドレ♭ミファソ〜

にしか聞こえないのだが。
どうだろう？

これも時代の流れだろうな。
そもそも、内燃機を動力源として自動車が最初に発達したのがヨーロッパ
だったからモータースポーツもすそ野が広いワケで、これからＥＶの時代
になったらそんなのは過去の栄光でしか無い。
せいぜい懐古趣味の老害が細々とやるぐらいにすぐなるだろうよ。
内燃機にまだまだ可能性がある事は否定しないが、もうそろそろ動力源とし
ての時代は終焉を迎えつつあるのは事実だからな。

これからはリアルタイムで路面を解析してスピンギリギリのハンドルで攻めて・・・
って流れになると思う。

あれ？ドライバーいらなくね？

いろいろネガティブな事書かれてるけど
サーキット行けばそれなりにお客さんも入ってるし、
言われてるほどまだ寂れちゃいないよ。

いっそ販売車とは違う系統の車のオリンピック化しろよ。
どれだけジャンプ出来るかとか、超テクニカルなグネグネコースとか。
体当たりでエンジン止まるか押し出されたら負けの相撲とかさ。

>>289
仕込みにプロが紛れてた、そういうＴＶの企画が昔あったよ。

>>302
自動車はＦＩＡだね。

爆音じゃないと本当に人気が出ないのかな？
自分は子供の頃、電動ラジコンやミニ四駆にハマったけど
爆音なんかなくても、やるのも観るのも面白かったよ。

つーか電動カーや電動バイクのレースならモーターやギアの
うなり音するし音量も適度で良い感じ。
内燃機関の爆音は耳栓してても耳の奥が痛くなるから嫌だし
自分もクルマやバイクに乗るけど、うるさいのは嫌いだよ。

あと昨日のモトＧＰで凄いブレーキングをやってる奴がいたな。
結局コースアウトしてたけど。
それだけ、感想なし！('Ａ`)

６輪とかターボとかあったら面白いのにねw

おっと、モトＧＰはＦＩＭだった。

>>314は間違えました。
301×
310〇

レースだったら怪我してる(´･ω･`)

箱根の山に登ったとき富士SWの爆音が喧しかった
暴走族が大挙して山に上ってくるのかと思った程

隣の山にまで爆音響かせて他人の迷惑とか考えられないから
モータースポーツ関係者は駄目なんだよ

スピーカーで爆音出して走れば出きるね。無音レースよりはいいとおもう。

>>311
最近の大学生とかは、子供のころミニ四駆とかで遊んでたので、
ガソリンやオイルで油まみれの臭くてうるさいエンジンより、モータの方が楽しいらしい。

とは、自動車工学で有名などっかの機械工学科の先生の話。爆音聞いて喜んでるのはもう旧人類だね

そもそも最近のホンダは売れる車づくりしてねーだろｗ

そういえば、一番最初にレースをやめたのは、たしかマズダー様だよ('Ａ`)

BOSE参入の予感

コスト至上主義、エコ至上主義の行き着く先だな。
ﾂﾏﾝﾈー世の中になったもんだ。

>>322
いま自転車熱いよ

ホンダ今ルマン出てる
個人的にはルマンに本腰を入れて欲しい

運転もコンピュータプログラム化されて
客はロボコン学生みなたいな奴らが集まる

F-ZEROやれよ

>>64
ターボ時代は導入されたがHondaが強いので
NA導入になったようなふいんき
今なら導入してもいいのではないかとワシも思う。

# 思い切って100L限定とか

>>90
女のDQN文化はよう知らんが、DQN文化衰退のことは俺も気になっていた。

クラブシーンも2007年か2008年あたりから一気に下火になったみたいね。

考えてみれば、中学高校で、偏差値が上がるほどヲタ率が高くなって、
偏差値が下がるほどDQN率が高かったのが、それがそのまま経済力の差に
反映されたのかなあ、と考えてみたり。

SuperGTが痛車だらけになるのも必然だったのかもな。

メーカーの代理戦争に終始してプライベーターを軽視してつぶれて行くのがこの国のレースの歴史

会社に所属って意識から抜け出せない

北米のマツダみたいに自社製品と関連づけてシリーズ戦とかって、
一時に日本でも流行ったけど消えるのも早かったよね。
ttp://www.mazdamotorsports.com/wcsstore/B2BDirect/Motorsports/openwheelseries.htm

SFJのエンジン提供とか、決して日本メーカーがモータースポーツを
嫌ってるとは思え無いんだけど。F1みたいに広告代理店やメディアに
大金が落ちる仕組みじゃ無いと、こんな記事で晒されるのかな。

まわる回転寿司眺めるだけで食っちゃダメなんてのが流行ってたのがおかしい

ゴールの瞬間まで抜きつ抜かれつのオーバルのレース面白いぞ
コースのほとんど全周見通せるように作られてるし
ドライバーの能力やピットの作戦を楽しむ
つまりハードの性能差より人間の駆け引きを楽しむレース

EVで1000馬力とか狂ったの作れよ

コイルがあったまってきたぜ

>>334
EVのネックは航続距離だろｗ

>>335
ゼロヨンでいいんでね

>>328
SuperGTってドライバーもチャラ男ばっかじゃん

F1などのレースに出るということはガソリンガブ飲みのイメージあるから
そんなメーカなんて消費者からみたら敬遠したくなるよな。

今売れているのは、プリウスとかフィットHVとかTNP27ムーヴとかが現実。

エギゾーストノートの魔力は完全否定しないが
ライダーだと「うるさくてライディングに集中できん」と言う人もいるし
競馬や自転車はそれがなくても盛り上がってるから
なければないで慣れるものよ

F1活動のイメージをダイレクトにフィードバックさせた車種がほとんど存在しなかった
ホンダの場合レース活動が販売に結びつかなかったのではなくレース活動を活かした販売戦略が無かった
うまくやってりゃセナプロ時代のF1ブームのピーク時に世界でブランドイメージを定着させられてたでしょう

ホンダはFFばっかりだったからな

トヨタが富士で観客はトイレにも行けないF1をやったり、ホンダがもうF1復帰はない、
と断言したころは、このビジネス＋でも、「F1はもう時代遅れ」というカキコに必死に
噛み付く奴がまだいたけど、流石にもういなくなったね。

それだけモータースポーツの衰退が誰の目にも明らかになってきたってことなんだろうな。

>>340
ホンダエンジン
ブラジル人ドライバー
欧州の白人には受け入れられない

でもなーＥｖの
外観だけ高級車のような
もっさりした加速は好きになれないんだよね。

トップギアのジェレミーが一番嫌うことだな・・・

やつはテスラもプリウスも嫌ってた

ましてや、パワー厨で一にパワー、二にパワーの人間だった

>>337
でも脇阪は好きだな

>>328
車だって、割と人柄が出るよな

今のレクサス見てみろよ
今出している車種のほとんどにハイブリッドの設定があるゆ

一方の低所得者の車はみすぼらしいね

セルシオやマジェスタ改造したのとか、独り身なのに見栄張ってミニバンとかさああいうのだよ。
ハイエースやキャラバン、D:5乗りに失礼。

軽自動車は半々に分かれるイメージがあるよ

ドライバー使わずにプログラム運転にしたらどうだい?

テスラはEVレースみたいのをやっているんか？

日産より、テスラが見たい

日本メーカーは日本以外の国では活動熱心だよ
日本の一般メディアが知らないだけ

日本メーカーのレース撤退は当然だな
なんせ勝てないからねw
韓国の現代自動車はレースに力をいれるらしいね。
さすが韓国はやることがでかいねw

チョンマスゴミが日本メーカーの活躍を報道したくないだけだろw。

モータースポーツ好きって

いまだセカンドバック持ってるバブルな40代しか見ないな今は

FIAの国産メーカーに対するおちょくりぶりから言っても、
もっと早く全面撤退して良かった。
FIA入りしてぶっ潰されたDTMじゃないけど、
日本国内だけで盛り上がるレースがあればそれでいい。

>>354
米国巻き込んで太平洋リーグでも作った方が良い
トップカテゴリーのF1もプロトタイプも格好悪すぎ

>>354
全国の教習所でジムカーナ選手権してテレビ中継したら
結構盛り上がると思う

>>353
ﾜﾛｽwwww

確かにな。すっかりｵｻｰﾝ臭いイメージになったよなあ。

クルマをブイブイ言わせてエエカッコしたいとか、女にもてたいとか、
そういうファッション性がモータースポーツから剥げ落ちたら、現状
こんなもんかなー、という気はするね。

ちょっと残念だけど。

車への関心自体が若い世代では薄れてきた感じがするね。
興味がないというか無関心というか。

いかにも車好きそうな車（ランエボとか）、
おっさんが乗ってるのよく見て、苦笑してしまう。
若いころの憧れとかで買ったんだろうけどさ

まあ別に日本で受けなくてもいいんじゃね　モタスポなんて元々欧米の文化でしょ

そもそもスポーツじゃないから

>>340
ホンダの四輪車がヨーロッパや南米で受け入れられたのはF1通じてブランドイメージ上げたことが大きいと思うけど

ヨーロッパでは受け入れられてないだろ？

「人件費削減した利益が国債になり、国債の利率を払うために税金を高くする・・・」
結果
「車も買えない、家も買えない」人間が増えたｗ

で、ファンをつなぎとめるのが難しくなった。

>>360
じゃ、なんなの？

>>362
全体の内の欧州での割合知らんのかｗ
日本と北米でしか売れてない訳じゃないんだぜ

昔は最初のデートはドライブだったが
今はドライブの距離感が苦手なんだそうな

地方はまだ必需品だろ
どんな感じなんだろうね

>>360
はいはい、コンペティション、コンペティション

>>365
はぁ？？
http://www.honda.co.jp/investors/financial_data/monthly/

>>366
2人でドライブってかなり親密じゃないとできないよな、会話が途切れても気まずくない関係じゃないと疲れる。

>>366
ユーミンや杏里が埠頭でカーセックスする歌を歌ったのも遠い昔話になったね。

今じゃ埠頭もテロ対策で出入り厳しいしなあ。といっても川崎横浜では車両を
ブロックするゲートはあるが、人の出入りは立ち入り禁止の看板だけなので、
地元の爺様たちは相変わらず自転車で釣りに来てる。

こんな運河で何が釣れるのか尋ねたら、季節にもよるがアジとか釣れるんですと。

カーセックスする連中を排除するのはまあいいとして、爺様たちの釣りは黙認して
欲しいなあ、と思う今日この頃です。

>>1
爆音て Ｆ１の爆音がどのくらいか知ってるのかね
その辺の暴走族とおなじとおもってないか
改装バイクの１０倍はうるさいぞ

EVでもとても速ければ
風を切る音とか結構すごいと思うけどな

電車見てるとEVは無音じゃないと思うんだ

車に未来の夢とかないからなもう

広告宣伝費で持ってる業界だからな。
景気のバロメーター的業界でもある。

>>373
最近のは静かすぎ。爆音インバータや201系びびりチョッパが懐かしい。

やっと『モータースポーツ』になったか。

国内レースの黎明期からトヨタ(恥)ヌポーシは不正の歴史である

こういうのが好きな人だけになっていくと思う
ttp://homepage2.nifty.com/tachino/microcar/sc01.jpeg

懐かしのソラえもん号がいるじゃないかｗ

これくらいの遊び心があればw


【広報/販促】TOTOがバイオガスで走る"トイレバイク"を開発、北九州〜東京間のデモ走行に出発 [10/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317889292/l50

>>381
６０年代に便器は空飛んでいるし、今更感がキツイ
ttp://bigban21.cocolog-shizuoka.com/blog/2011/07/a-1-379b.html

ちょっと前にも漢字検定の若旦那がフェラーリのチームに金を出してたけど、
中位以下のプライベーターに近いチームの資金源なんか調べてみれば。
国内メーカーはあの手の人たちとは別のところでレースやった方がいいよ。

>>371
サーキットから山二つなのに、大排気量の直管の音は聞こえるからねーｗ

スポーツには金がかかる、上に行くほどべらぼうにね
そうなると余程の才能と運に恵まれた、天から愛されてるレベルの人間でない限り手を汚さずにはいられないよ・・大なり小なりはあるけどね
それがそれこそ桁違いにお金のかかるモータースポーツなら尚更、四輪なら尚更
金周りの良い国ならスポーツなんかの趣味事に金出してくれるスポンサーもポンと見つかるんだろうけど、
何せ世界一後ろ向きで金の回ってない国でそんなもん見つかるもんじゃない

金持ちの道楽と言うか鍛え抜かれた者同士の戦いって感じがしないんだよね
マシントラブル起きたら潔く車を降りる姿がイヤ
自転車ロードレースなら観客の自転車借りて優賞した選手もいるというのに

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830

トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)

>>345
ジェレミーは嫌ってはいないよ、実際パワーがあるＥＶもあるし。
でも電池が切れたら充電に６時間とかアホですか？って言ってるだけ。

ホンダの燃料電池車はベタ褒めだったよ。

軽トラレースってあるんだろ？

ホンダ・・・アクティ
マツダ・・・スクラム
ミツビシ・・・ミニキャブ
スズキ・・・キャリー
スバル・・・サンバー
ダイハツ・・・ハイゼット


魅力的なコンテンツじゃないか。
サーキットでもダートでも面白そうだ。
これからのモタスポには笑いと癒しが必要だ。

路面充電を可能にして、アクセル踏み放題の高速レースにできればおもろいのになあ。
コーナー立ち上がりで、インバータ制御であり得ない加速とかできそうなのに。

不正、不祥事、組織犯罪、欠陥車。F1史上最弱140連敗といえばw

機織B落の血が濃く流れる偽術の盗用多(笑)です。

>390
ｽﾛｯﾄｶｰですねw

音が出ないエンジンで迫力が無いんなら、車に音響装置を付けてＢＧＭを
流せばいいじゃん。
ＡＫＢ四十八とか鳴らして疾走すれば、ヲタが寄って来るかもよ。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830

トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)

トヨタ(笑)車は生理的に無理。

リーフは市販車との落差がすごいなw

スロットレーシングカーの実車版やれよ。

徳大寺のじいさん、車にゃうるさいが女の趣味が悪いよな
がっかりしたわ

モータースポーツ好き以外の大多数の人（99パーセントくらいか）は
レースは「うるさい」くらいにしか思っていないだろ？

親戚の家はいい感じの日本の里山って風情なのに
近所にサーキットがあるせいで個人的には価値がすごく低い。

嫉妬、怨念、執着、欠陥者といえばｗ

在日朝鮮人のヨタ糞ですね。

トヨタ(笑)は在日朝鮮塵達とズブズブの仲

トヨタ(笑)は、朝鮮玉入れなどの朝鮮利権にも充分に踏み込める血筋
朝鮮総連50周年の記念式典での景品になっていた アイシス(笑)
さすが売国奴の企業トヨタ(笑)だけのことはある。

既に消されているが・・・

50周年同胞大祝典
http://www.chongryon.com/japan/50shukuten/50shukuten.html

トヨタ(笑)自動車とは元来そういう腐れ企業なんですよね。

コンプレッシードエアーでやれよ。
圧縮空気ハイブリッドという方法もある。

１年半待ちだってさ、

http://www.asahi.com/business/update/1008/TKY201110080583.html

枕なんか中国じゃ売らないって、アジアは日本と香港のみ。
壊滅的なこのまえの東京モーターショーと対照的な北京上海広州の
３大ショーの説明がつかないんだけど誰か解説してください。

年の半分上海にいるんだけど見かけるのＳＬＫとカイエンくらいだよ。
明らかに東京都心の方が台数多いんだけど。

スレ違い承知です。

F1なんて70年代から完全に「金かけた奴が勝つ」てマネーゲーム同然。
最後は技術や知恵ではなく、金だっていうのに夢などあろうわけもない。

>>9
そもそも日本の国内レースの客の殆どがＲＱ目当てのアキバ系（笑）カメラ小僧ヲタだしなｗｗｗｗ
そんな連中も今や空前のＡＫＢブームでそっちに流れてるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://kyoju27.blog21.fc2.com/blog-entry-193.html
NASCAR:ネーションワイド、ジョー・ギブスのマシンに不正が発覚

http://unkar.org/r/mnewsplus/1219058081
【ナスカー】トヨタ・カムリを使用するチームに不正発覚　エンジン出力検査時アクセルが全開にならない細工があった

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50879087.html
NASCAR、トヨタ絡みのスキャンダル by マイク・ローレンス


不正はWRCでも、F1でも、NASCARでも、CARTでも、ルマンでも、

トヨタ(恥)の伝統芸です。

>>404
そーいやスーパーＧＴもスーパー耐久もＤ１もレースクイーンが居ないチームが増えたなぁ…
客だけじゃなくて、最近はレースクイーン志望の女の子も減ってオーディションを開いても誰も来ないとか…

>>406
サーキットに露出の多い女を並べる方が変と言えば変。

村上龍なんて80年代から間抜けに見えるから止めろとか言ってるしな。

基本、男だけの世界で地味でストイックにやれば浮かぶ瀬もあれ。

　ちゅうか・・・車が速かったら、何がどう役立つの？

　そんなに急いでるんなら、飛行機や、電車で行けば・・・？
　用事が有れば、メールを打てば・・？？

早く「車で早く走ることは恥ずかしい」という世の中になって欲しい
まあ田舎に限った話だが

レースで培った技術をフィードバックした市販車の恩恵を散々受けておきながら
知ったことではないとモータースポーツや自動車自体を叩く日本人

これが世界有数の自動車大国の有様か

F1史上最弱だったトヨタ(恥)は日本の恥

　　数年前・数十年前は解らんが、
　今現在、1/100秒の速さを競うことに何の意味も無い。
　
　　
　

厳罰化が進み運転者責任も大きく、無駄に環境負荷をかけることが許されない時代
レースカー的なモノを求めるのは許されない
人は安全に安楽に静かに目的地まで運んでくれる車を求めている

そう真剣にみなくても
プロレスみたいなもんだと思えばよくね

なんかブームが終わってつまらなく感じるのは事実だけど

日本全国に敷衍していうことはできないが、
今現在俺の住んでる地域で、高性能の車を持つ意味は皆無だ。
性能が良くても、その性能を発揮する機会はほとんどないし、
無理に性能を自慢しようとしたら、危ないだけ。
結果、事故ってるのをよく見る。

経験上、性能よりｊもブランドが持つ、ステータスに重きを置いてる人の方が多いね。
高い車に乗ってる人の方が、安全運転してる場合が多い。
（車間も詰めず、スピードも出さないといった運転ね）


未だに宣伝文句として走りを宣伝するメーカーは多いが、
それを使う機会がないから、意味がないと最近よく思うね。

電車の最高速てＴＧＶの５６０キロになるのか

ＥＶでも面白いとおもうけど

>>149
金をだしてるのは、DARPAだろ。
アメリカ軍の新技術開発機構で、インターネットも作ったが、
珍品失敗発明も多い。

日本はそれがないから、負けるんだよ。

>>415
都市部に住んで、車を常用すると、車幅の狭い車が便利だよ。

二足歩行で原発にアシモ投入なんて、オナニーしてる暇あったら、
高燃費で爆走できるエンジン開発してた方が、よっぽど車メーカーとして、
社会貢献だと思うけどなｗｗｗ

ホンダは終わったよ。中身はもう東電だ。

欧州文化としてのモーターレーシングを継続させる為にやるなら、つまり他人の為ならやめたほうが良い。
かといって古い容器に勝手に新しい価値や意義を注いでもいけない。
俺自身は、日本人はある程度自分のモノになっているＷＧＰは存続し、カーレースは遺棄すべきだと思うね。

>>364
レジャーだろ？

　自分の車のアクセルを、トップギアでベタ踏みすることもそうそう無い。

　電力使用制限が叫ばれる中、この人達は何をしているのだろう・・・？

もう、宇宙エレベーターでも作ったほうがましだ。

HONDAならできるやろ。

>>422
仕事してるだろ

アクセル踏んでる時間が長いほど
稼ぎがいいんだよ 人の仕事に文句つけるなよ

EUの手前勝手なルール作りにうんざりしてないの？

つまり、爆音のEVを作ればいいってことか？

>>422
例えばトップギアでベタ踏みして80km/hそこそこしか出ない車に意味はあるかってこと
そりゃ安全かもしれないが普段使いも著しく不便だぞ

自動車なんて１２０ｋｍでりゃ十分だな
今時軽でも余裕だ

市街地移動は走行従量制EVとICカードを併用してレンタル制として
充電施設では乗り捨て自由みたいになるんじゃないかと。
都市部のエンジン車はトラックのみ。
F1は今後いらない子になる可能性大。

>>426
EV街宣車だなｗ

>>427
いや余裕で意味はあるんだが
つか自動車以外の内燃機関は大概そんな設定

２輪も２ストやめちゃうし、アホかと思うわ

観客をばかにしてるよな
１万以上だして地面に座らしとる

二度といかなくなるは

>>429
こんな感じにすればおｋ
ttp://www.youtube.com/watch?v=tQHV2o0QDW8&feature=related

フェラーリ以外の大半のチームがコスワースエンジンだった時代に
戻るだけじゃねーのかな

>>434
70年代はそれなりに面白かった。

【経済】超高級車、不況は関係なし　数千万円でも売れ行き堅調
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318159375/

【企業】トヨタ：国内部品メーカーに大幅値下げ要求、半額提示も★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318091436/

日本の「勝ち組」完成車メーカーは安く売り、
海外の「中堅」高級車メーカーは金持ち相手に楽な戦い。
いやー日本人は鈍くて馬鹿だなーって思ったよ。

>>436
一台数千万円でも総生産台数数十台じゃね…。

音なんか、どうでもいいから
ドライバの優劣を無視できるくらいの
ハイテク機能を満載にできる新しいカーレースにしろよ
資金力のあるチームが圧倒的に強くなるがマシンを見るだけでワクワクできる

韓流のいないＦ１なんて

レース・・・ガソリンガブ飲みで、ガソリン代が高くつきそう
爆音・・・近所迷惑

そりゃ撤退するわな、常識的なメーカーなら。
そして代わりに何に注力するかというと、ホンダも日産もトヨタまでも軽自動車に！

巨大な資金力とハイテク満載マシンでも、
必ず勝てるとは限らないところが、
モータースポーツの面白いところだと思うけどなぁ〜。

>>440
日産はインフィニティブランドでF1やってますw。
初参戦初優勝で、初年度にタイトル総ナメしそうです。
さすが名門日産、トヨタとは格が違うねwww。

F1が欧州の金持ちのちょっと金かけたカート遊びに戻ると思えば、>>1の元記事の
評論家の言い分がなんだか滑稽に思えてくるな。

70年代で思い出したが、ガキの頃、タミヤニュース見てたら、タイレル（ティレル）
に模型化のライセンス交渉と、模型化データを貰うために英国の田舎町を散々迷って
たどり着いたのが「タイレル材木店」という小さな看板、という話は面白かった。

そのタミヤが模型化したクルマは六輪車、子供ながらスゲーと思った。

確かにあの頃は夢があったね。

>>442
息をするように嘘をつく人。
インフィニティはスポンサーになっているだけだよ。

>>1の論法はぜんぜんおかしくて
のびざかりの中国やインド市場を無視してるよな
なんか世間ずれしてるのは１だろう

>>444
だから、F1やってるっしょwww。
今日で全タイトル決定したんだよなぁ。

と言うより金持ちの悪趣味ってだけで、
あそこで生まれた技術が普通自動車にフィードバックされる気がしない。

スポンサーをやっているだけで、なぜトヨタと格が違うことに
なるのかな。日産はマシンの開発には携わってないけど、
日産がマシンを開発しているような書き方だから、こう言ったまで。
どこか間違っている？

そんなにムキにならなくてもWWW。

トヨタ(糞)にはレースは無理。
レース関わる事が周囲を不幸にする。

確かにトヨタはレースで勝てるようなメーカーではないけど、
スポンサーしかしてないメーカー以下と言うのは、ちょっと
ひどくないか？

スレタイが「経営・販促」だからね…。
日産は９億(?)だったかのスポンサー料で、
「ワールドチャンピオン獲得記念車」を販売できるわけだw。

トヨタ(恥)の出したじゃないか。
F1史上最弱140連敗珍記録樹立涙目撤退記念車LFAを。

日産とトヨタの格の違いの説明になってないな。
そもそもスレタイを意識して書き込んでいるなら、
格が違うと言う言い方は出てこないと思うが・・・。
どうもレスすることに不毛さを感じる。

魅力あるブランドなんて無くなってしまった。

車って地方の貧乏人の乗り物だからな

今時、爆音にこだわるあたりが群馬丸出し

そういや「何人もオラの前は走らせねえ」とか「下り最速」とかも
群馬が舞台だったな。

モータースポーツの復興はグンマーなイメージの払拭からだな。

時代だぬ(´･ω･｀)

エコ教育が浸透して、今や若い人の間では車に対して憧れどころか社会悪品のイメージすらあるな。

モーターレース自体が面白味を欠くようになったから
車に興味を抱かなくなったんじゃね？
なんかレギュ縛りで勝てるチームと勝てないチームに分かれちゃう感じ。
そしてレギュ変更で勝てないチームを有利になるようにしてみたり。
レースに熱くなれる要素が無い以上、スポーツカーに興味を抱く人は少ないだろう。

スポーツカーに興味抱く人は大抵ゲームで満足してるしな。

>>440
ソーラーカーレースって盛り上がってるか？
そういう事だ。

そしてトヨタは0勝140連敗スパイ有罪という揺るぎない根拠を突き付けられて、
史上最弱最低が大確定ｗｗ
ヨタグソ涙目ｗ

>>454
少ない予算で勝馬に乗っちゃうヤツと、
勝つ見込みもない馬に、八年間も大金をつぎ込んじゃうヤツ。
どっちが格上かなんて議論の余地なし。

ヒント：予算が無い

勝てば官軍なんだよw。

ヒント：勝ってない

昔のアニメみたいな近未来レース的な奴目指せばええんでないの？
レース中妨害とか攻撃とかありで

インフィニティF1チーム勝ったおw。
トヨタF1チーム勝ってないおwww。

名前だけじゃねえか
しかもルノーグループの販売戦略の一環にすぎないし

高出力高回転バイク「そういう時代じゃない」　本田技術研究所鈴木常務
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111010-00000002-rps-ind

>「基本的には、乗りにくいものを造ってもしょうがない。ハーレーやBMW、ドゥカティみたいに
>他の人に見せる盆栽のようなものはホンダには無理。だから少なくとも実用品というか、
>乗ってどうのというのは絶対負けないようにしろと、見せてどうとか飾ってどうとかという所はあきらめてもいいから、
>乗ってどうだけちゃんとやれと社内には言っている」と述べた。

いやまぁ、言わんとしている事は何となく判るんだけどさ、
趣味性の強いバイクで、スペックやスピリットを抜いたら、スクーターしか残らねぇんじゃねぇの？

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

史上最弱140連敗で最不人気で有罪判決で負け逃げのトヨタ（笑）
しかも成瀬氏の労災死亡事件の血糊で真っ赤に血塗られた欠陥車。

こんな顛末の赤恥記念車LFA(糞)って不人気で売れ残って当然。

欠陥車組立商社のトヨタ(笑) ヨタグソ涙目w
(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

>>470
つ「スーパーカブ」

エコなんか誰も求めてないっつーの
高燃費はいいけどｗ

でもまぁレースってのは先進国特有の道楽要素が強いよなぁ
まぁ別に無駄な事なんか腐るほどあるけど、やっぱモータースポーツとかは
調子に乗ってる感は否めない

BMとドカとホンダってそんな変わらんと思うのだけどｗ

土壌汚染、水質汚染、アスベスト汚染、排気ガス汚染、
F1史上最弱といえばトヨタ(糞)です。

トヨタ(笑)の繰り返してきた悪質な不正の数々

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

トヨタ(恥)の歴史は巧妙で悪質な不正の歴史。

トヨタ(糞)は危機的な状況だろ。

社長が言うんだから間違いない。

実態は
「トヨタは消滅の寸前、救世主にすがっている」…アキヲ　
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51365220.html

トヨタ(笑)は「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」
４段階「救世主にすがる」の段階

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

社長が言うんだから間違いないな。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄でパクリ多売し過ぎたな。

いっその事、こんな悪徳企業は早く潰れてしまうべきだよ。

>>471
経営が赤字ならトヨタでも道楽は許されないご時勢ですな。

NPBも同じ。

【プロ野球】TBS、横浜ベイスターズ売却を『モバゲー』運営会社など複数企業に打診 [10/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317434510/l50

広告・販促は道楽じゃないだろ。

トヨタ(恥)の場合はそれらはメディアへの口止め料だよ。
年金問題で奥田が「広告を止めてやろうか」と恫喝したのは有名。

>>478
おや、あれが販促活動だったのかw
反則活動？

オヤヂでごめんなwww

日本GP、のべ20万人観戦したそうじゃないか。
どこがオワコンなんだよw。

チケット安売りすればおｋ。

１０万人集まると 混雑が大変だからな
鈴鹿はサーキットの中では恵まれているほうだから可能なんだろう
他ではうまくいかないだよね

四輪はミニヴァンばかり、二輪もスポーツ系壊滅のンダにモータースポーツを今更語る資格はない。

もてぎは、初心者がレーシングスポーツを楽しむには最適なレンタルカートの料金が高すぎ、
家族連れには不向き、それなりの人達にはグループパック設定が無い、コース自体が狭すぎ、など、
誰をターゲットとしているか不明。
この状況なら終って正解。

ＥＶレース面白そうじゃん
要はエフゼロだろ？

もてぎは誰でも楽しめる・・・とは言いながらも、
実際に楽しめるのは、公式ライセンスを保有し、
サーキット走行できる様なチューン済みの
4/2輪持ってる特殊な方々のみ。。ｗ

モータースポーツ自体が
もう日本では終わってるからな

20年前の暑い時代は確かに良かったが
いまさらあの時代には戻らん

まだウロチョロしてるのは整形屋に不動産屋に
怪しいオッサンばかりだし

>>487
＞怪しいオッサンばかりだし

『竹島は韓国の領土』と車体に書いて競技に出た在日もいるくらいだからなｗ
日本人のふりするなよな。

>>484
２輪レースに関してはホンダはミニバイク入門クラスの
NSF100から全日本の大排気量までマシンを揃えてくれ、
さらにはミニバイクレースの運営でも「レースで商売」を
やりたがる連中とは一線を置いて頑張ってくれてる。
トライアルの世界選手権をモテギで開催とか、
他メーカーでこれだけの事は難しいです。