【経営】現代自動車、サムスンを抜いて"韓国最大財閥"に--世界市場で大躍進、2011年上期に利益が逆転 [09/28]

10年以上も前から韓国最大の財閥と言えば、サムスングループだった。
サムスン電子の圧倒的な収益力を背景に、他の財閥を大きく引き離して
規模でも収益力でも首位を独走してきた。

ところが、今年になって異変が生じている。世界市場でぐんぐんシェアを伸ばす
現代自動車グループが、上半期（1〜6月）に初めて純利益額でサムスングループを
追い抜いたのだ。

■4割増益で大逆転

韓国取引所などの集計によると、上半期の現代自動車グループ上場9社の純利益の
合計額は9兆1679億ウォン（1円＝15ウォン）で、サムスングループの上場13社の
純利益額8兆1035億ウォンを上回った。

現代自動車グループは、主力の乗用車の販売を世界市場で伸ばし、上半期の利益額が
前年同期比で42％増となった。

これに対して、サムスングループは、主力の半導体や液晶パネルの市況悪化などで
上半期の利益額が同20％減少し、逆転劇となった。

世界的にIT（情報技術）市況が調整局面に入った中で、サムスングループの上半期の
利益額が8兆ウォンを超えたというのも驚異的な水準だ。しかし、現代自動車グループの
躍進ぶりはこれをも上回る内容だった。

■米国市場で4位に躍進

現代自動車グループのここ数年の世界市場での成長ぶりはすさまじいの一言に尽きる。

米乗用車市場での1〜8月の販売台数（現代自動車とグループ会社である起亜自動車の
合計）は77万台を超えた。日産自動車に続いてホンダも抜き、ゼネラル・モーターズ
（GM）、フォード・モーター、トヨタ自動車についで4位に浮上した。シェアも9％を超え、
2ケタ乗せまであと一歩に迫った。

※まだまだ続きますが、以下割愛します。全文はソース記事をご覧ください。

●表　http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/2/c/330/img_2cf05f623e81132148ed0c17f2e6b72615438.gif

◎http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/23705

　　　肥大化しただけの自動車会社は没落もはやい




　　　　　　なにごとも地道にいかないとね

またネトウヨの負けｗ

スペインの治療機器メーカー『アンドロメディカル』が、各国の研究機関や医師によって調査されたデータを参考にして、
世界各国のペニスの 平均サイズを発表している。数値は以下の通りだ。（数字は勃起時のもの）

1位：フランス　16cm
2位：オーストラリア　15.7cm
3位：イタリア　15cm
4位：メキシコ　14.9cm
5位：ドイツ　14.48cm
6位：チリ　14cm
7位：コロンビア　13.9cm
8位：スペイン　13.58cm
9位：タイ　13.5cm
10位：日本　13cm
11位：アメリカ　12.9cm
12位：ベネズエラ　12.7cm
13位：サウジアラビア　12.4cm
13位：ブラジル　12.4cm
15位：ギリシア　12.18cm
16位：インド　10.2cm
17位：韓国　9.0cm

※週刊ポスト2011年5月20日号 http://www.news-postseven.com/archives/20110515_20041.html

ネトウヨ大外れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

記事の落ちが結局安いからってそりゃないだろ

マジで北米でのホンダの巻き返しは可能か?
ヒュンダイ自身にTOP３ほどの自力があるとは思わんが
コレだけ円高ドル安ウォン安で世界的不景気だと
日本製品を買って貰うってちょっとやそっとじゃ難しいと思うんだ。

クズウヨちゃん号泣w

ふーん。何か儲かってそうだけど、何で国の経済は破綻しかかってるの？

未来の韓流スターたち。
韓国女子学生たちの萌え写真集です。

http://blog-imgs-40.fc2.com/a/r/e/aresoku/20070225117235246938779800.jpg
http://blog-imgs-40.fc2.com/a/r/e/aresoku/20070225117239227186594000.jpg
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http://blog-imgs-40.fc2.com/a/r/e/aresoku/20070509117870061322103200Y.jpg

ネトウヨ嫌われ注意報が発令されましたニダ

ヒュンダイのダンピングはいつまで保つかな？
てか、この記事ってサムソンやべえってことなんじゃねえの？

>>6
結局、世界は高性能で高いモノよりそこそこの性能で
安いモノを欲しがってるって事でしょう。
個人的には、日本の車メーカーや家電メーカーにがんばって
欲しいけど、ヒュンダイやサムスンはあなどれんよ。
1997のアジア危機の時に、韓国の製造業に致命傷になるような
打撃を与えられれば良かったけど、逆に助けてるような
お人よしな国だもんね、日本は。

現代にしろサムスンにしろふくらし粉みたいなもんだな。
技術の強奪と不当廉売で数売って大赤字ｗ

攻めは強いが守りは弱い。それが韓国。

北米でハードに使うとデザイン優先の安い現代と
日本車との信頼感の違いに気がつくよ
アメリカの奴ほど車の酷使する連中はいないからね

こんな大風呂敷広げても韓国経済終わってるからな

>>10
　　　　　　　　　　　,.,,,.--;;,.､
　　　　　　　　　 ,.-':::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　 j';;:::::::::::::::::::::::::::::ｽ　　へぇぁぁぁあぁぁぁーーーーーー！！！
　　　　　　　　l':::::ｒ',l,.,っ:;-;:::;:(ﾞ ､;､
　　　　　　　　 l:l'j -' l／,''-ｧ- ｙ lぃ　目が！目があぁぁぁぁぁ〜〜〜〜！！！
.　　　　　　　　 ﾞl　　 ′' /j''ﾞl　　,l'　 ,.-､
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　　　　　　／::::ヾ ､　,ィ'ﾞ-- ' ,ﾞ-､ / /::::::::::::::::::::::::｀:::-
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　　 ｒ'ｽ::::::::::::::::::／:lﾞ -ｯ=---､:::::ﾞl,;;;;;;;;｀ -､::::::::::::::::::::
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>>16
その北米で現代がシェア伸ばしてるって記事だけど？

VWグループ会長、ヒュンダイを視察

フランクフルトモーターショー11で初公開されたヒュンダイの欧州向け戦略
コンパクト、『i30』。同車をフォルクスワーゲングループのマルティン・
ヴィンターコルン会長が熱心に視察した。

ヒュンダイのブースを訪れたヴィンターコルン会長、『ゴルフ』と競合する
新型i30の運転席に座って、実車チェックを行った。同会長は、ステアリング
ホイールのチルト＆テレスコピックの調整を行うと、音もなくスムーズな
動きに驚いた様子。そして、「これは素晴らしい。こんなことは、BMWにも
フォルクスワーゲンにも出来ない」と、称賛したと伝えられる。

フォルクスワーゲンの関係者は、会長の発言に、「我々にも同様の技術は
あります。しかし、このクラスの小型車にはコスト高で採用できないのです」
と答えたとか。

http://www.youtube.com/watch?v=YpPNVSQmR5c

>>10 開けてはいけない

ネトウヨはカムリのスペックが既にソナタに負けてることすらわからない阿呆
お前らみたいのが国を誤るんだよ

たいへんだｗ

全北現代(ヒュンダイ)のサッカー試合で、
「日本の大地震をお祝います」という
侮辱的な横断幕を掲げる下鮮人サポーター

エアバックが全然作動しない車だっけ

>>10
なんつーか一言で言うと　土人　だな

>>22
朝鮮人は日本国の心配はしなくていいです

>>10
でも日本の女子高生も大概そのレベルだろ
クラスに１人くらいちょっとカワイイかなっていうのが居る程度で。
他人罵って溜飲下げてないで、どう巻き返すかを真剣に考えたらいいのに。

>>3
連呼厨沸くのはえーよｗｗ

残念だけど、ここ数年で本当に現代と起亜は伸びたよ。
昨日、起亜が止まっているのをみたけど、日本車よりもデザインがいいもの。
後で調べたら、KiaのOptima Hybridだった。

http://www.kiamotors.com/experience-kia/environment/green-lineup.aspx

現代と起亜は、日本車よりもデザインがヨーロッパ風でよいのと、エンジンの性能（燃費）がいいので売れているんじゃないかな。

起亜のデザインのところとかみると、韓国以外に、アメリカ、ヨーロッパ、日本とかにデザインセンターがあるみたいね。

http://www.kiamotors.com/experience-kia/design/

日本は相当頑張らないと、とても勝てないぞ。頑張りが必要。
本当に、ゆとり教育なんてなければなぁ。あれで日本の水準が相当落ちたと思うよ。

>>19

だから今だけね(´･_･`)

>>30
ほんとだ。ぶっちゃけトヨタよりこっち乗りたい

新興国に日本の部品を積んで安物を売って大儲け。
日本はそれが恥ずかしくて出来ない。でも負けは負け。

>>3
今週号の「東洋経済」に出てるが、
韓国企業の「利益率」の高さは下請けとか労働者から
日本ではありえない搾取をすることで達成しているものらしいぞ。

だからヒュンダイがサムスンを抜いた、というのは
「ヒュンダイの搾取っぷりがサムスンを上回った」
「ヒュンダイはサムスン以上にあこぎ」
ということだよ。

まあ、日本も派遣労働者に切り替えることで
労働者の取り分を搾取してるんだけどな･･･

ネトウヨ理論によると
ヒュンダイはホンダのふりして売ってるから好調なんだってよ

情報強者のネトウヨさんが言うんだから間違いない

日本は、小型車になればなるほどデザインがくそみたいに醜いからな
値段が安い車はいつも手抜きデザイン。
軽自動車なんか、ガラクタみたいなデザイン。

そのてん、ドイツ車なんか安い小型車でもデザインに力いれているのに。

キムチ自動車なんて一生買わないよ

サムスン電子とサムスンはグループ的に違う会社なんだからまとめて計算するなよ

>>37
メルセデスのABクラス、BMWの1クラスは色々酷いぞ。

【ｻｯｶｰ】負傷者続出!もはやｻｯｶｰではない｡全北(韓国)は無法地帯のACLで戦争を仕掛けてきた｡…全北現代-ｾﾚｯｿ大阪[09/27]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1317197290/
｢ｻｯｶｰではなく戦争に負けた｣ACL準々決勝　全北現代-ｾﾚｯｿ大阪
小林遼次提供:Blog版｢蹴閑ｶﾞｾﾞｯﾀ｣
2011年09月28日11時01分

ｻｯｶｰは現代の代理戦争だと良く言われる｡
ﾚｱﾙ･ﾏﾄﾞﾘｰとﾊﾞﾙｻのｸﾗｼｺ､ｾﾙﾃｨｯｸとﾚﾝｼﾞｬｰｽﾞのｵｰﾙﾄﾞﾌｧｰﾑなど､
民族や宗教､社会階級を代表するｸﾗﾌﾞ同士の対決は､
世が世なら戦争や革命､虐殺になりかねない物をｻｯｶｰで消化させているようなもので､
良くも悪くも日本には存在しにくい概念である｡

そして韓国や中国が日本に持つ意識も､本当のところはどうあれ民族教育によって
不倶戴天の敵とされている事は確かで､
この試合も全北はｾﾚｯｿに対して完全に戦争を仕掛けてきたと言っても間違い無いだろう｡

まず､ｾﾚｯｿの中でもﾌｨｼﾞｶﾙに長けた中盤の要であるｷﾑ･ﾎﾞｷﾞｮﾝを､
まずはｽﾈに対するﾛｰｷｯｸを叩き込み､
次にﾍｯﾄﾞﾊﾞｯﾄﾞで顔面を骨折させるという実力行使に出てきた｡
言うまでもなくﾎﾞｷﾞｮﾝは韓国人だが､敵国ｽﾊﾟｲになった同胞は
憎さ百倍とばかりに遠慮無く壊しにかかった｡ｱｼﾞｱの審判で韓国ﾎｰﾑであれば､
いきなり故意のﾗﾌﾌﾟﾚｲを仕掛けてもﾚｯﾄﾞは出ないという計算もあったのだろう｡

ｾﾚｯｿはこれで中盤の防波堤を欠くと同時に､ﾗﾌﾌﾟﾚｲに圧されて選手の意識が後退し､
その後は中盤でのﾊﾟｽﾐｽが増え､相手のﾎﾟｽﾄに対してｺｰｽは切っても止めに行けない守備に終始してしまい､
後半以降は完全に前北のﾍﾟｰｽに飲まれてｽﾞﾙｽﾞﾙと失点を重ねてしまった｡

(続く)

ｿｰｽ
http://news.livedoor.com/article/detail/5894585/

所詮ホンダのパクリ。

>>1
トヨタリコール捏造のオカゲです。

どれも、通貨安に救われてる企業ばかりだな

※主要株主は外資です

>>37
低価格車に限っては価格性能比でいえば日本は世界一だけどな。
高級車になるとドイツが一番だな。

>>13
それは違うな。
高性能で高いものはほしいが金がないって事だよね。
購買層で最も多いいのが現代自動車を買える層なんだろう。
進んで買ってるわけではないがそれが限界って事だよ。

>>34
ありゃ現在の蟹工船だよな。
韓国企業は栄えさせてはいけないと強く感じたよ。

昨日、ようつべで韓国の車の事故映像見てたんだけど
1台もエアバック開かなかったんだけど。
いまどき搭載されていない車なんて走ってるの？

もう日本はダメなんだな
お前らも早く他のアジア国に逃げた方が良いぞ

>>50
どうぞどうぞｗ

意味あんの？

>>30
ホンダの後追いにしかみえないんだけど・・・

チョン車が今まで酷すぎただけ
反動はもうすぐ来るよ(´・ω・｀)

>>44
もうそれも終わるしな、
所詮、通貨安政策は自分の身を切り売りにする窮余の策だよ。

スレ読まずに>>30みてホンダと思ったけど、
やっぱり同じ事思ってる人はいるのね。

>>28　流石にこれらの写真よりもレベルは上だったわ

スマホくらいなら安いからサムチョンでもべつにいいけど車だけは無いわ…死にたくなったら乗ってもいいけど

寒損が売り上げ落ちてるだけだろ･･･
それを抜いたってだけで韓国はデフォルト寸前で
外資だから韓国じゃなく海外が儲かる仕組みだと知ってるのか？
ヒュンダイはそろそろボロ出すｗ

ネトウヨ黄金の逆法則発動ですね。

日本の技術盗んだり不正リコール捏造する卑怯者だからな韓国は
これを理由に日本に金クレ！とか経済は１つなんて話は
却下してくれよｗ

関係のない女学生の写真貼ったり、このスレのネトウヨは痛々しすぎる

CMで日本車を貶すとか悪評を撒く、または日本車を装ってユーザーを騙している
と言った手法で勝ち取った売り上げなら問題アリだけど
単純に価格の安さで売り上げを伸ばしたのなら問題は無いと思う
問題は韓国政府の反日教育やレイプ事件に代表する民度の低さ。

ただ日本車も頑張って欲しい。
他国が真似出来ない革命的新技術の登場を待つ。

>>37
だって低価格車がコスパ良かったら皆そっち買って
グレード（利益率）高い車買わなくなるじゃん
だから安い車は手抜きになるの

ヒュンダイの日本での年間販売台数より
ここで沸いてるネットキムチの数のほうが多いな

ネットキムチども、口先だけじゃなく
ヒュンダイ車買ってやれよ

ヒュンダイは日本の震災を揶揄したサッカーチームのスポンサー様でつか？

まあ、世界市場とはいっても日本車ほど売れてるわけでも
ブランド価値があるわけでも無いけどね・・・

ただ、安いから売れてるってだけの話でね
ドイツや日本じゃゴミ同然の扱いだし

>10
目にトウガラシの辛汁が入ったような痛みを感じたので
消毒するために、
けいおん!!を見る。

日本に生まれてよかった。

燃費じゃ、もう日本車とほとんど変わんないよ

ホンダもあれだけ注力していた米国市場で抜かれてやんの

サムソンの利益が一番だな。

はっきり言ってもう伸びる余地ないけどな。
ヒュンダイ系列以外の下請けが全然利益が出ない。
ピストンリング会社だって、めちゃくちゃ忙しいのに
赤字だって言うんだから、もうだめだろうな

単体の安さだけで売ってるわけじゃないからなヒュンダイ。
たとえば、車買えば１台サービスとか、一年分ガソリン無料とか
ローン金利ゼロとか、無職になったら返品していいとか
まあつまりそういうわけだ。地雷マーケティングってどこかの記事で出てたな。
酷いことになるのは確定。

【開催国の反日韓国 君が代を中断】
http://www.youtube.com/watch?v=c6KCFIurGJA

海外でダンピング販売して、韓国でボッタクリ価格で売る
それがチョンダイ

アメリカでは、1台買うともう一台は１�jで買えるなんて事もやってたしな
韓国人はちょっとした事でホルホルするから笑える
日本なら当たり前の事でも、韓国人はホルホルしてるし

韓国は日本よりかなり遅れてる証拠だよ

>>63
日本が韓国みたいに為替操作したら
海外がマジ切れする、つうか世界経済が大変なことになるわｗ

つまらん韓国罵倒なんかしててもしょうがない。
韓国資本とどう戦うかが問題だ。

>>74
見下してるけども日本なんて円高不況コスト削減で品質管理なんて最低限だろ。
日本製が高品質高信頼なんて過去の話ですよ？

>>30
馬鹿か？
燃料薄くすれば馬力も上がるし燃費もよくなるんだよ
そのかわりノッキングしまくりでエンジンが持たなくなる
だから朝鮮車は中古が出回らないんだよ

>>75
ていうかこの前為替介入しても全く意味なかったじゃん
5兆円ドブに捨てただけで

ウォンベースだろww
来年には2000%UPとかなんじゃね？

そりゃ超絶円高でいくら日本企業が努力しようと、ここまで為替が違うともうお手上げ。
日本企業はそんな状態でよく頑張ってると思う。
韓国のウォンを日本の為替水準に合わせると、１ドル≒１４０円程度じゃないだろうか。
経済崩壊前のレベルや韓国経済が順調にない外需バランスのいい時代だったころの為替水準と
比較するとその程度になるはず、もっと安いかもしれないが。
多国籍の輸出企業のために国民生活は徹底的に破壊されてしまった・・・

>>69
だって現代ってルノーグループ傘下だから
日産の技術が向こうに行ってるんだよなー
ハァ…

>79

で、どうすればいいんだ?

政策批判だけか?

経済破綻した国は、自国通貨が下がるので、輸出は必ず伸びて
一時的に回復することができる。
これが、為替のスタビライザー効果だ。

文字通り、バカでもチョンでも輸出産業は伸ばせる。
韓国はさらに今、経済破綻しそうでウォンが劇的に下がってるから、
ひゅんが一時的に伸びてるだけ…
所詮は、張り子のトラ経済だな。

もうすぐ終わるんだろうね。

技術の窃盗で車作って財閥ですか。
さすが南朝鮮クオリティ

■第９２回　通貨安に基づくグローバル戦略の限界（１／３）
http://www.gci-klug.jp/mitsuhashi/2011/03/08/012144.php
　ドルは世界の基軸通貨である。そのドルがＦＲＢから何千億ドルも新たに供給される以上、資源や食糧などのコモディティ価格が上昇して当たり前だ。
特に、ドルペッグ（ドル固定相場制）を採用している国や、あるいは自国の通貨安を望む国々（中国、韓国など）は、コモディティ価格高騰の影響をまともに食らう羽目になった。

■第９２回　通貨安に基づくグローバル戦略の限界（２／３）
http://www.gci-klug.jp/mitsuhashi/2011/03/09/012166.php
　韓国政府は、自ら（及び国民）が損をしても、大手輸出企業の純利益を拡大させた。体力をつけた企業が、投資拡大により国民経済を牽引してくれることを期待したわけである。
　とはいえ、実際には韓国の大手輸出企業は、法人税を引き下げてもらった割に、韓国国内で投資は増やしていない。韓国のＧＤＰにおける民間企業設備の総額は、０８年、０９年と二年連続で減少した。

■第９２回　通貨安に基づくグローバル戦略の限界（３／３）
http://www.gci-klug.jp/mitsuhashi/2011/03/10/012174.php
　そして、０８年の危機以降の韓国こそが、まさしく大手輸出企業が「生産性の極大化」に突き進んでいる国の代表国なのだ。
　サムスン電子や現代自動車などによる国内の寡占市場化が推進されると、消費者たる韓国国民が損をする。大手輸出企業が「巨大需要家」としての地位を活用し、売上原価を削減すれば、下請の韓国企業が損をする。

韓国は現在、実質賃金がＯＥＣＤで二番目に減少している（一番は０８年に破綻したアイスランド）が、これは従業員に損をさせているということだ。
さらに、国内の投資を削減し、対外直接投資を拡大すると、国内の設備投資関連の企業が損をする。そして、法人税を引き下げる、あるいは大手輸出企業について優遇すると、政府が損をする。

■第９２回　通貨安に基づくグローバル戦略の限界（３／３）
http://www.gci-klug.jp/mitsuhashi/2011/03/10/012174.php
　消費者、下請け企業、従業員、政府など、大手輸出企業以外の韓国国民が損をし、純利益が最大化したとして、それが果たして韓国の国民経済にとって有意義なことなのだろうか。
しかも、韓国の場合は大手輸出企業の株式の四割強を、外国人により保有されている。２０１０年１２月決算の韓国の上場企業（３５９社）が稼ぎ出した純利益から、莫大な配当金が外国人株主に支払われることになる。

その額たるや、約４兆ウォン。韓国では外国人に支払われる配当金が、配当金全体の４４％を占めるのである。
　国民や国内企業、政府に損をさせ、純利益を最大化し、配当金の四割以上を外国人に支払うわけだ。これこそが、いわゆる「グローバリズム」なのだろうか。もしそうであるとしたら、筆者はグローバリズムなど真っ平ごめんである。

もう韓国車を見下すような時代は終わった


　　　　　　都市走行　高速道路走行
カムリ　　　22マイル　32マイル
アコード　　23マイル　34マイル
ソナタ　　　22マイル　35マイル　ヒュンダイ

カローラ　　26マイル　34マイル
シビック　　28マイル　39マイル
エラントラ　29マイル　40マイル 　ヒュンダイ
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/12845


11年モデル車の衝突安全性調査、現代自・起亜連合が首位＝米協会
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-18749020101222

■96年破綻（アジア危機）、今も奴隷として使われる韓国
650 ：代表戸締役 ◆T5niUuyDsA ：2011/05/24(火) 18:16:05.13 ID:VrrGTPAw
救済により救われただけで、事実上の破綻国ですからね。
スワップがなければ韓国が破綻していたというBISのレポート
http://www.bis.org/publ/work344.pdf

■【奴隷経済】グローバリズムの優等生、韓国【反面教師】
外国人への配当４兆５０６億ウォン（配当総額の４４％）、昨年比２５．６％up−サムソン電子「配当１位」
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2011/02/26/0200000000AKR20110226052300008.HTML

■三橋貴明　『サムスン栄えて不幸になる韓国経済』　青春出版社
■三橋貴明、室谷克実　『韓国人がタブーにする韓国経済の真実』　ＰＨＰ研究所

>>1
LGなにがあったんだｗ

自動車も競争力があり、将来安定じゃなくなったのか。残念だね。

>>89

旧カムリ　　　　　　　22マイル　32マイル
新カムリ　　　　　　　25マイル　35マイル
ソナタ　　　　　　　 　22マイル　35マイル
カムリﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ　　　43マイル　39マイル
ソナタﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ　　　35マイル　40マイル

カムリの圧勝

■韓国は日本の反面教師〈１〉
http://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/theme-10011838215.html

　９月２４日現在の主要国の長期金利。

◆四天王
　日本：０．９９％
　アメリカ：１．８３％
　ドイツ：１．７５％
　スイス：０．９２％
◆ＰＩＧＳ
　ギリシャ：２３．６３％
　スペイン：５．２１％
　ポルトガル：１１．８１％
　アイルランド：８．７４％

■韓国は日本の反面教師〈２〉

　現在の世界経済は、上記の通り、供給能力ががっちりしており、強固な潜在ＧＤＰを持つ国々の長期金利が下がり、経常収支赤字を続けていたＰＩＧＳ諸国などの金利が上がり続ける、二極化が進行しています。

　為替レートの動きを見ると、「その国の経済モデルと、強靭性」が分かります。経済の強靭性とは何を意味しているかといえば、先に出てきた「供給能力ががっちりしているか、否か」になります。

　輸入依存度が低く、経済が強靭な国ほど物価上昇率は下がり、実質金利が上がり、通貨が買われます。

■韓国は日本の反面教師〈３〉

　上記は要するに、現在の日本ですが、状況が真逆になっている国がお隣にあります。

ウォン安：50億ドル規模の為替介入実施、効果は未知数
http://www.chosunonline.com/news/20110924000010

　「自国通貨売り、外貨買い」とは逆のオペレーションになるのです。すなわち、為替防衛です。

韓国の“ブラックフライデー”…ＫＯＳＰＩ１７００割れでことし最安値
http://japanese.joins.com/article/031/144031.html?servcode=300

円安にしないと中国と韓国に日本企業が潰されるな・・・

■韓国は日本の反面教師〈４〉

◆２０１０年　輸出依存度、輸入依存度
http://members3.jcom.home.ne.jp/takaaki.mitsuhashi/20110615-2.jpg

　輸出依存度も輸入依存度も（人口規模から考えると）極端に高く、ＩＭＦ管理以降、国内の主要企業を外資に抑えられている韓国は、世界的な金融危機、経済危機の進行に伴い、再び「グランドクロス」への道を歩み始めました。

「ウォン安になって、羨ましい」
　などと言ってはいけません。世界的な需要収縮期には、ウォンがどれだけ安くなろうとも製品は売れないのです。実際、０８年の韓国は「ウォン安＆輸出激減」という状況になりました。

>>32
ただでも嫌だわ。

■韓国は日本の反面教師〈５〉

　ところで、グランドクロスとは何かといえば、↓こんなのです。

◆グランドクロス
http://members3.jcom.home.ne.jp/takaaki.mitsuhashi/GC081008.jpg
※グランドクロスとは何ぞやと言えば、ドルウォンの金額がKOSPI指数の数値を上回る現象です。2chの「ウォンを看取るスレ」においては、グランドワロスと呼ばれていました。

　KOSPIとウォンのレートが共に１０００台なので、韓国が危機に陥るとKOSPIが暴落し、ウォンの対ドルレートが急騰（ウォン安）することで、両者が交差するという面白い現象が見られるのです。
　KOSPIとウォンは全く異なる指標なので、単なる「目安」なのですが。というか、象徴かな？

http://wiki.livedoor.jp/net_neta/d/%A4%AA%BE%D0%A4%A4%B4%DA%B9%F1%BC%D6%20KOREAN%20CAR%20%BB%FA%CB%EB%C8%C7

■韓国は日本の反面教師〈６〉

　輸出依存度が極端に高い韓国は、グローバリズムに依存した経済成長路線以外に選択できません（結果、輸出依存度が益々高まるわけですね）。
　TPP関連で「韓国！　韓国！」言っている人は、せめて上記の事実だけでも認識して発言して欲しいと、切に願います。

　まあ、韓国が０８年同様に事実上の破綻状態（あの時は、李政権による日米中との通貨スワップにより助かりました）に陥ると、彼らは一斉に沈黙し、韓国経済が立ち直ると、また「韓国！　韓国！」言い始めるわけですけどね。

　いずれにせよ、日本の経済構造は韓国とまるで違います。すなわち、韓国と同じ成長戦略を選択「するべきではない」という話です。韓国を「見習って」戦略を立てるなど、やるべきではありませんし、やっても失敗します（何しろ、内部環境がまるで違うのですから）。

　まあ、韓国は日本の反面教師にはなると思いますけどね。

※現代自動車の部品は半分が日本製だから。

>>94
実質金利はインフレ率を考慮に入れないといかんだろ
日本はデフレなので実質金利は１，５％
アメリカはインフレ率が２〜３％なので実質マイナス金利
実質ではアメリカのほうが低い

>>103
ねーよ
東日本大震災の影響ほとんどなしだし

>>103
だったら現代自動車に部品を納入している日本企業の決算書を張ってくれ
現代と比べてはるかに儲かってるんだろうな

リセールが二束三文になるような売り方をしてれば
いくらアホなアメ人でも長い目で見れば損になると気づくだろ

なんでヒュンダイが直噴でカムリやアコードは直噴じゃないんだ！？
スペックで劣る日本車なんて日本人しか買わないぞ。

キムヨナがCMしてるしなｗ

>>105
トランスミッションも作れない国が何言ってんの

>>108
ヒュンダイの直噴なんて三菱のお下がりやんけ

>>103
三菱とヒュンダイの関係はどんな関係ですか？
昔、三菱のエンジンを積んで三菱の型落ちを造っていたというが。
三菱はトヨタと部品メーカーが重なっているというが。
三菱が潰れかけても何処も買収しなかった。トヨタ・ヒュンダイさえも。
三菱が潰れかけた時、三菱の部品メーカーを含めた裾野はスズキの３倍もあり潰せなかったという新聞記事もあったような。
三菱自動車の実態は零戦を造っていた頃からの国策企業？

ヒュンダイの部品の半分は日本製で４分の一程度は三菱系列の部品ですかね・

デザインが悪いものはたいてい売れないし、良いものはたいてい売れる。
ここらへんは真理だと思うんで日本メーカーはがんばれよ

基幹部品は日本製だから耐久性も良くなったみたいだな

おかげで韓国貿易の対日赤字が酷すぎだがw

日本撤退前は個人タクシー向けに売れていたらしいが買った人は皆後悔していた。
10万キロ単位で走るタクシーだから消耗部品の安さにつられて買ったら品質ぼろぼろだったって。

ケンチャナヨ車

そりゃ三菱が設計して製造を指導してるんだから当然だよ

三菱が優れているだけの話

>>114
日本の部品が手に出来なくて日系メーカーが軒並み減産を強いられて隙を突いて、さらにシェアを伸ばしたのがヒュンダイ

>>117
三菱グループから三菱自動車の買収を持ちかけられるも
毅然と断ったのがヒュンダイ

＞毅然と断ったのがヒュンダイ

お金がないだけ
フリーターに億ション売るようなもの

74 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/28(水) 22:23:54.38 ID:cX6qAf3Y
若い女の子しかいなぞ。すげーや韓流

http://livetests.info/hayabusa/livecx/img/20110927/1317128360-220812-1.jpg

財閥の純利益を比較してるみたいだけど、
ヒュンダイ自動車とヒュンダイ重工業って別なのか？

>>93
寧ろ高速では日本車が負けてることに驚き…
これはヤバいかもしれん

>>111
じゃあ何で三菱は直噴じゃないんだ？

>>123
もう遅いよ。
スペックでのし上がった日本車がスペックで負けたんじゃ話にならん。

>>123
横だが、高速走行を落とす代わりに都市内走行の燃費を大幅に向上させ
るようにチューニングしたんだろ？どっちをとるかの問題。

>>125
つか高速で一マイル違うだけで、代わりに都市走行で8マイルもカムリの方が上じゃないか。

>>127
カムリはモデルチェンジしたが、ソナタは24/35mpgでアコードは22/31mpgってあるけど。
その上馬力でもトルクでも加速でもソナタに負けてる。

http://www.goodcarbadcar.net/2010/03/hyundai-sonata-toyota-camry-honda.html

インドに行ってきたけど

スズキ＞＞タタ＞ヒュンダイ＞トヨタ

の具合だった

韓国車って日本で見かけないけどデザインがパクりすぎじゃないか？

このカムリなら大丈夫。
問題はアコードだな。シビックに次いで酷評されたら完全に終わる。

http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/camry/

日本はパチンカスに30兆も持っていかれて車が売れません。
もはやカスを潰す事も規制することさえ出来ない腐れ政治家ばかりです。

>>4
何で日本人のちんぽがアメリカ人より大きいんだよ。
んなワケねーだろw

だからー一つの企業だけが儲かっててもダメだって
韓国は国民が豊かになってるの？日本は円高で外国に資本投入して
地球上に２個分の日本があるんだ
その日本と比べて韓国の海外資産はどうなの？
現代もサムも半分以上が外資だろ

>>37
メルセデスのＡ，Ｂクラスなんて日産ティーダよりひどいだろ

>>128
カムリで話が不利と見ると、今度はシビックに話題そらしかよｗ
いつもの手だな。

＞【ソウル聯合ニュース】現代自動車の「ソナタ」と「アバンテ」（輸出名：エラントラ）が、
＞米自動車市場の販売ランキングで10位内に入ったことが13日、分かった。
＞米国の自動車専門誌「ワーズオート」などによると、現代自の「ソナタ」は1〜8月に15万6580台を販売し8位、
＞「アバンテ」は同13万3536台で10位を記録した。二つのモデルが同時にトップ10入りしたのは今回が初めて。

ではトップ3は……

1位　トヨタカムリ（20万4670台）
2位　日産アルティマ（17万6198台）
3位　トヨタカローラ（17万744台）

日本勢が独占しました。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/09/13/0200000000AJP20110913001200882.HTML

日本車の年間世界販売台数　2130万台
韓国車の年間世界販売台数　570万台

http://www.fourin.jp/monthly/japan_repo.html
http://www.asahi.com/business/update/0103/TKY201101030145.html

早く特許戦争に持ち込んでヒュンダイに制裁を加えよう

グレーゾーンのパクリデータをしこしことためこんどこう、その時のために。ためてためて一気につぶすと

>>121
＞74 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/28(水) 22:23:54.38 ID:cX6qAf3Y
＞若い女の子しかいなぞ。すげーや韓流
＞
＞http://livetests.info/hayabusa/livecx/img/20110927/1317128360-220812-1.jpg

こいつらの目の細さはなんなんだ？

チョンダイそんなに売れてんの？

【自動車】韓国・現代自動車、米で日本車“駆逐”作戦　新型投入で反転攻勢に備え[09/29]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1317242329/

>>135
シビック＝アコードだと思ってるのか？

>>136
最近ではリチウムイオン電池でも同じ事 言ってたろ

>>135
新型カムリ地味に速いからなw0→100m8秒ってヘタなプレリュードとかレジェンドより速い。
昔ならスポーツセダン名乗っていいレベル。

ウォン安でさぞかし好調と思えばサムスン随分停滞してんだな
焦土作戦やってりゃ当然だが
まぁ通貨安だと好調になるってのも妄想ってことだな

>>144
それはハイブリッドだろ。
アメリカではハイブリッドはメインじゃないよ。

カムリがハイブリッドしかないのもプリウスがカローラ/オーリスより
売れるのも日本だけ。

韓国三大財閥
現代、三星、ロッテ

韓国関係なしで
あらためて車産業ってすげえなと思った

小さなコップの中の水に浮く小さな氷の欠片たちで
どっちが上にいるかという話

電化製品じゃ車には勝てないわな

アメリカの新聞広告見てるとむしろ起亜の安売り攻勢がすごい。

米国におけるトヨタのポジションを現代が完全に奪いそうだ
こうなるともう日本メーカーは太刀打ちできない
あとは没落して再編の波に飲まれていくだけ

>>139
流石にこれは、コラだろ…

>>152
工作はいいよ。それよりもうすぐ韓国破綻するから。

常勝ロックフェラー様

【韓国】韓国製4車種から有害化学物質を検出[08/31]
http://unkar.org/r/news4plus/1314744959

>>146
新型がどうなるか分からないだろ

>>157
ハイブリッドが過半数を超えることはないだろうな。

>>20
ある種、バカにしているような感じがするなｗ
さすがＶＷ・・・

他社から文句が出そうなのにと思っていたが、
他のメーカーは死んでる・死に体なのか。
いいことなのか悪いことなのか・・・

沖縄行く時にレンタカー予約するんだが、油断すると韓国車割り当てられるんだよね
でも高速道路走るとすごいガタガタ言って怖いんだよ
レンタカー借りる時は必ず国産車指定してる

>>154
リーマンショックの頃からずっと言われてるが、一向に破綻しないねw

>>22
マイケルムーアの「キャピタリズム」って映画で住宅ブローカーが「車は走ればいい。
だから韓国車に乗っている。これで３台目だ」と言ってたよ。
アメリカでも安物の代名詞なんだろうな。

LGって意外にしょぼいんだな

これだけすごいなら、日本は支援する必要ないな

北米で77万台って？もしかしてトヨタは来年抜かれるのかね

当然のようにあっさりと

日本メーカーが突出した売り上げを記録した結果、アメリカでどんな仕打ちを受けたか・・・
それを体力の無い韓国企業と、韓国に突きつけられたらと思うとｗｋｔｋ

アメリカ人の半分くらいは韓国と日本の区別が付かないと思う。

Hyundai developing a 10-speed transmission
http://www.worldcarfans.com/111092937001/hyundai-developing-a-10-speed-transmission

クライスラーが9AT開発中だけど、ヒュンダイは10ATか

>>169
どっちもチャイニーズ（笑）だよ

日本は中国の一部、中国の一地方って思ってる人が9割以上だね。

>>169
アメリカ人たって人種はグチャグチャだからなぁ。

ヒュンダイのエンジンの耐久力は半端ない！！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15649776

元々は現代財閥が韓国の顔だったんじゃ？

三星・金星なんかずっと格下財閥だったけど
棟梁が大統領選に色気を出してお取りつぶしになったと聞いたことがある

>>1
慰安婦問題と同じで最初だけ調子が良いんだよww

数年でボロが出る。

>>166
馬鹿さ加減を突っ込まれたいようだなww

>>175
後継争いで分裂したから。

ウォンが史上最大の下落が続いているからな
ようするに金融危機に近付けば近付くほど利益は増える
企業は黒字のまま国が崩壊する
現に韓国の金融市場が警戒体制になったしな。

『サムスン栄えて不幸になる韓国経済』って本のタイトル通りになってきてるな
ギリギリのところで日本が助けると思うけどorz

「マルクスは資本主義は悪だと言った。資本主義は労働者を搾取し、
　労働者を窮乏化させるからだという。しかしマルクスは間違っていた。
　資本主義下で労働者が窮乏化すれば、商品を購入する人間がいなくなる。
　資本主義は労働者をある程度豊かにし、消費者として育てざるをえない。
　しかし小泉政権下では、派遣労働者をどんどん増やし、日本の労働者が窮乏しても、
　お金持ちの外国が買ってくれるから大丈夫、とやってしまった。ここが問題だ。」





　　　　　派遣業の売上　　外資や株主に配当　　従業員の給与

平成
12年度　　　　+2112億　　　　　　+6110億　　　　　　+6000.4億
13年度　　　　+4857億　　　　　　-2750億　　　　　-7兆4584億
14年度　　　　+7867億　　　　+2兆2888億　　　　 -9兆9090億
15年度　　　　+9009億　　　　+3兆 129億　　　　-12兆7125億
16年度　　+1兆4010億　　　　+4兆3643億　　　　 -6兆3276億
17年度　　+2兆5746億　　　　+8兆3080億　　　　　　　+1805億
18年度　　+3兆9584億　　　 +11兆9968億　　　　 +3兆1406億
19年度　　+5兆　 40億　　　　 +9兆8184億　　　 -20兆7593億

合　計　　 +15兆3225億　　 　+40兆6755億　　　　-53兆2457億

>>181
緊縮財政その他諸々で株価を下げておき、持ち株解消を促進し
市場に底値で大量に優良一部大企業の株式を放出させた後、
値上がりするのがわかっているかのようにそこに外資が現れ底値で
買い漁っていく。ひとしきり外資の買い入れが済んだら株主優遇制度・法案を
次々通していく（「会社は株主のもの」論理の横行）。企業を支配する体制を
確保すれば後は株主利益追求をひたすら遂行する。人件費を削減し
研究開発費を削減し、土地資産を売却させ帳簿上の財務状態を良くすることに
注力し、その結果株主配当をガッポリ頂く。これが小泉竹中の言う”構造改革”。

その外資の株式購入資金はもちろん日本人の金を使う。
ゼロ金利政策を維持し日本人の資産が海外に流れるよう誘導し
外資はタダみたいな金利で資金を調達する。竹中が言った外資を受け入れる
という意味は日本人の金をいったん海外に流出させその金を外資が日本を買う為に使う。
日本の企業が日本人の金を使って外資に買われるというマジックがいとも簡単に
実行されたわけだ。


これを普通の感覚では”国を売った。”と表現する。
売国奴と言われる所以がここにある。

よくわからんがデジタル化したせいで安くて性能の良い車が簡単に量産できるようになったんだよな？

これからも大量に売って下さい

現代の創業者っていう米軍の鉄屑拾いから身を立てたんだろ。

立身出世ののしあがり物語は面白い。

日本の松下幸之助の出世物語はNHKでやってるぞ。
毎週土曜日今週で二回目だ。

米国　「その操作体系はうちの発明」
韓国　「その通信技術はうちの発明」
日本　「や、やっぱりハードよりソフトの時代ですよねアメリカさん」
韓米　「いいからお前は黙って指示書通りに部品作ってろ！！」
日本　「ぐぬぬ」

>>185

韓米w

気が晴れたか？

在日半島人。



> 米国　「その操作体系はうちの発明」
> 韓国　「その通信技術はうちの発明」
> 日本　「や、やっぱりハードよりソフトの時代ですよねアメリカさん」
> 韓米　「いいからお前は黙って指示書通りに部品作ってろ！！」
> 日本　「ぐぬぬ」
>

個人的にルノーとフォードが好き。デザインが好き。ドイツ車は無骨すぎて
アタシには似合わない

まぁデザインだけなら現代の方が日本勢より良くなってるからな

日本はもっと金出して良いデザイナー雇わないといけないわ

10年くらい前まで、「現代はエンジンも自力で作れない自動車会社」
と嘲笑されていたけど、今は自社でちゃんと作っているんですか？

ジテレビ抗議　お台場「お楽しみ抗議活動」　中継中

ニコ生はこちら　
http://live.nicovideo.jp/watch/ch132


ＵＳＴはこちら
http://www.ustream.tv/user/Channel_SAKURA

>>3
そうそう、ヒュンダイはすごいから、お前が車を買うときはヒュンダイにしろよ。
家族・友人にもヒュンダイ車をすすめたらいい。むしろ、ヒュンダイを強制しろ

北朝鮮ネトウヨの韓国嫉妬が激しすぎる

赤字を垂れ流して国を滅ぼしてでも日本に一矢報いれば悔いはないニダ

とか言いそう。どうせ破綻すればすむと思ってるんだろうが、国際的な借金をナメたら
あかんぜよ。イザとなれば韓国を切り取り合戦するかのような回収作業が韓国を襲うｗ