【鉄道】「中国モデル」危うさ、地下鉄事故で改めて露呈［11/09/28］

上海で２７日に発生した地下鉄追突事故は、
安全性より成長速度を優先する「中国モデル」の危うさを改めて露呈した。

７月の高速鉄道事故後、「発展より安全」をアピールしてきた胡錦濤政権にとっては
大きな打撃となった。

中国は、２００８年北京五輪、１０年の上海万博という国家の威信をかけた
大イベントに合わせ、両都市の地下鉄整備を猛スピードで進めた。
北京では１０年までに総延長は、３００キロ・メートル以上に急拡大した。
同年までに上海の営業距離は北京を抜いた。

鉄道建設には、社会の安定のために高度成長を続けなければならないという
重要な政治目的もあり、広東省広州、同省深セン、遼寧省瀋陽、四川省成都などでも
地下鉄が営業、１０年末現在での総延長は１２００キロ・メートル以上に達している。

高速鉄道の急拡大と同じ構図で、やはり高速鉄道同様、地下鉄の安全性に対する
疑問の声も出ていた。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110927-OYT1T01479.htm?from=main4
関連スレは
【鉄道/中国】北京-上海間高速鉄道、直近1カ月は故障ゼロ　日本・新幹線系への全車両切り替えが奏功 (RecordChina)［11/09/20］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316481829/l50
【投資/鉄道】中国の高速鉄道車両メーカーに投資家冷淡、中国南車の増資またとん挫 [09/21]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316588894/l50
【鉄道/中国】9割の駅「雨漏り」　安価な防水素材原因か…北京市地下鉄10号線 (Searchina)［11/09/26］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317005060/l50
【鉄道】中国高速鉄道が違法運行　環境評価の手続き経ず［11/09/27］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317167351/l50

元となるニュースは2011年9月27日23時13分
上海で地下鉄追突、２邦人含む２７０人以上負傷
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110927-OYT1T01040.htm
中国国営新華社通信によると、上海市中心部を走る地下鉄１０号線で
２７日午後２時５１分（日本時間同３時５１分）、列車の追突事故が発生、
２７０人以上が負傷した。

在上海日本総領事館によると、日本人の男女各１人が軽傷を負った。
浙江省で７月に発生、４０人が死亡した高速鉄道追突事故に続く重大事故で、
中国鉄道の安全性への不信がさらに強まりそうだ。

事故は観光地で知られる豫園駅と老西門駅の間で発生。
事故発生前の同２時１０分、老西門駅から一つ先の駅で信号故障が起き、
運行管理を自動から手動に切り替え、周辺区間の車両は減速運行していた。

追突された列車の乗客が上海のニュースサイトに語ったところでは、
豫園駅を出発後、突然停車。故障を告げる車内アナウンスが十数回流れた後、
衝撃があり乗客らが倒れ込んだ。

-以上です-

中国式ｗ

かといって、今更作り直せる代物でもないしなぁ。

何を今更。
中国が「安い」理由は「保険」をケチった結果だろ。

現代版兵馬俑か･･･

はじめから埋まってるしなｗ、ごまかせないｗ

これで地下の水道管本管破裂で水攻めなら完璧

>事故は観光地で知られる豫園駅と老西門駅の間で発生。

あぁ観光地でやらかすなんて鉄道海外輸出にまた打撃が

新幹線事故が信号機の故障とわかっても、地下鉄の信号機交換しなかったんだな！

日本も福知山線でどえらい事故起こしてるから、あまり偉そうなことは言えない。

初めて…だと？

日本の列車事故より軽微な件について

日本は近年に１００人を越える死者をだしたしな。。。

われわれは先進国の1/10で出来るます！！
って沢山仕事奪えた結果がこれだね
コスト1/10でも生産性で言えば精精2倍程度らしいから、そこに信頼性が問題視されたら
割に合わないとなるのもすぐだろうな

>> 12
大邱地下鉄放火事件（手段：放火　死亡者：192人　負傷者：148人）には及びませんて・・

宇宙ステーションが中国モデルのトドメをさすかも

安定という言葉を間違って使ってるな。

徐行してたのにぶつかるってなに？ｗ
ゲームでもしてたの？

>>6

日本人が乗ってたから、表だって謝罪などを行っている
白々しいな

>>14
事件と事故は違うんよ。
放火はあきらかな外部要因じゃないか。

どうやって埋めるか考えると、また夜眠れなくなっちゃうｗ

予園って上海の中心地でトップの観光スポットだから乗客に外国人観光客も沢山いたかもね

>>20
区画丸ごと封鎖とか

>>20
オッサン乙ｗ

日本も昔オリンピックのために突貫工事とか高度経済成長期に無理して後々に
いろんな歪みを生じさせたけど、支那はその歪みの規模が桁違いなんだろな

>>22
そうだな、
そこだけ地上を走ればいいんだし

鉄道に限らずその国安全は死人を出さないと向上しない
JR北のトンネル火災は死者が出ていないので安全は大して向上しないだろう

>>23
あれだよ？
日本で言うところの明治維新から21世紀の文明変化を
一気に駆け抜けたのがここ10年くらいの中国。

歪みがない方がどうかしてる。

>>20
面白いこと言いますね

死者は３５人以下でないと地区共産党トップが左遷されますｗ

＞「中国モデル」の危うさを改めて露呈
>>1は偉そうに記事書いてるがちょっと疑問に思った
安全方向へシフトしたとして、すぐに結果が出ると思ってるのだろうか

しばらくは事故が続き、データとその都度改善が集まった所で効果が出る
そういうものでしょ

一方日本はスピード出しすぎで死人出しまくっていたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

既に穴掘りに失敗した路線は、責任者もろとも・・・

こういうシステムを外国に売り出すなんて、中国は肝っ玉が太いな。　寒心するよ

前回の事故はシステムエラーてかプログラムのバグだったろ
デバッグしてるのか中国

中国本土の中国人は頭おかしいよ。

バカは限度を知らないからな

地下鉄なら穴を掘らずに車両を埋められる。

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驚くのはまだ早いがな　こんな事故は氷山の一角

>中国は、２００８年北京五輪、１０年の上海万博という国家の威信をかけた
>大イベントに合わせ、両都市の地下鉄整備を猛スピードで進めた。

つまり、国民が便利になるためではなく、人に見せるために作った。
これがそもそもの間違い。
見せるためだけなら中身は充実していなくてもいいわけだから、当然事故が頻発する。

中国共産党は人災
日本の民主党は天災に愛されています

>>33
バグがあっても、フェイルセーフ出来て当たり前。
言い訳にもならない。

フルシチョフはモスクワ地下鉄を革命記念日にあわせて竣工させて
スターリンに高く評価された。

馬鹿広い土地だらけの中国に地下鉄なんていらねーだろ

また埋めたの？

各都市にどんどんできてるからなあ。地下鉄。また、きれいなんだわこれが
どこまで続くんだろう

事故を起こした運転手は銃殺かなあ。
それで幕引きにするだけだから、また何度でも起きる

そのうち飛行機や船でも追突事故するんじゃね？

>>40
いや、民主党も人災でしょ。
宇宙人が首相になる政党・・・、あ、人外だから"人災"じゃないのか。

手抜き工事した業者は見つけ次第に死刑にすれば良い
事故を起こした運転手も死刑にすれば良い

そしたら事故は減るよ

事故にみせかけての、人民削減政策だろう

>>48
それをやったのがスターリン

日本の事故は、ハードに問題が無くてもソフト（運転手など）に問題があれば事故が起こることを浮き彫りにしたのに対して、
中国の事故では、そもそもハード上の問題すらクリアできていないことを露呈した。
双方ともそれを教訓に今後にどう生かすかが問題だ。

中国は、iPhoneやブランド品のコピーは作れても鉄道はコピーできない。
それは単なる物ではなくシステム、究極的には管理する人の心そのものだからだ。

　今回は地下だから　埋めることむつかしいね！　笑

突貫成長
突貫発展

こんな中国が海外に原発を売ろうとしている恐ろしさ……

>>55
運用するのは中国じゃないから問題ない

高速鉄道もそうだが、初心は無事故記録を意識してても、
1度起こすともう無関心で、年1回から月1回、
やがて週1回から毎日となる頃には日常化して報道すらされないのが中国。

>>19
あれも車両欠陥(内装に燃えやすい素材使用+マスターキー抜くとドアがロックかかる)が、
被害拡大させたんだがね。

信号機が故障した後、人手でカバーしていたが、中国人は一人一人勝手に動くので

こんな事故になった。当局は人的ミスと発表しているが、そもそも中国人が管理する

事が人的ミス。同様の事故は必ず繰り返されるという必然性が内在している。

見えるところは取り繕って、中はボロボロ。

次は原発だな

>>25
社長は？

>>56
いや
問題ありだ

>>61
それは既に起きてるよ

40年前の日本よりはるかに酷いな。

>>64
原潜じゃなくて？そもそもあれも海底油田だったのかもしれんし

こういう事態を売り込む勝機ととらえれるかどうか

ネットでザマァ〜なんて言ってるうちは人生永遠に底辺のままだ

インフラ工事にワイロが飛び交ってるような国。しかもインチキさが半端ないってんだから、
事故が起きない方がおかしい。今までだって報道規制で誤魔化したり、事故にあった連中を
買収したりでしのいできたんだろうが、Web使って上手に情報漏えいされれば隠しきれん。

高速鉄道だけならまだしも地下鉄までこれじゃあ、他国で導入検討してたとしても望み薄。
中国式ダマシの経済は今年でピークアウト、来年、再来年には凋落の一途だね。

83年〜2009年　最高期
87年〜2003年　安定最高期
89年2001年　　文化大成期
89年〜93年　　文化大成期　成長期
94年〜98年　　文化大成期　華期　96年〜97年（97年）黄金期
99年〜2001年　文化大成期　終盤期

はいはい　経団連の大本営発表乙！
中国に比べて、経済発展が低下している「言い訳」は聞きたくない！


規制緩和・民営化・競争促進政策の結果安全が軽視されて

　　ＪＲ酉はマンソンに飛び込んだし
　　束電はフクシマ原発だし

構造改革・安全規制も緩和しまくり
　　のほうが、全然危険なんじゃない？