【調査】自動車重量税は廃止すべき 87％--日本自動車連盟(JAF)アンケート [09/24]

日本自動車連盟（JAF）は、自動車ユーザーが現行の自動車税制について、どのように
考えているかを把握するため、7月21日から8月31日にかけて「自動車税制に関する
アンケート調査」を実施し、その結果をまとめた。

調査結果によると自動車にかかる税金を負担と感じている自動車ユーザーは、回答した
8266人のうち、97％にも及んでいる。国の財政が厳しいという理由から本来の約2倍の
税率（旧暫定税率）が「当分の間」として維持されていることには、回答者の89％が
反対している。その理由として「納得できる根拠が無い」や「車が必需品の地方や
所得が低い人ほど負担が大きい」などが多い。

税率維持に賛成の人のうち、その理由では「国の財政が厳しいから」が51％と約半数、
「自動車ユーザーは負担力があるから」や「税率が下がると自動車の利用が増え環境に
負荷がかかる」などの意見も多かった。

道路特定財源の一般財源化によって課税根拠を喪失した自動車重量税について回答者の
87％が廃止すべきと回答した。

さらに、自動車取得税と消費税の二重課税問題、揮発油税が課せられたガソリン代に
消費税が課せられる「Tax on Tax」など、不合理な税体系について回答者の9割近くが
是正を望んでいる。

また、地方ほど大きな負担を強いる現行の自動車税制について、国の財政状況が厳しい
として維持することについて、回答者の85％が「自動車関係諸税を軽減し、必要な財源は
その趣旨に応じて別途検討すべき」と考えていることも分かった。

JAFではこれらユーザーの意見を踏まえ、今年度の税制改正に関する要望活動を始め、
様々な活動を展開していく方針。

◎社団法人 日本自動車連盟（JAF）--「自動車税制に関するアンケート調査」結果
http://www.jaf.or.jp/profile/report/youbou/activity_12.htm

◎http://autos.goo.ne.jp/news/industry/162759/article.html

俺の車、1ナンバー。
高速道路をゆく、おおきなトラックも1ナンバー、、、、、同じ高速料金
というのが納得できないｗ

タバコや酒だって、「Tax on Tax」じゃん
制裁だと思って受け入れろ

>>2
車を選べる自由はありますよ。

駅前に砂利トラが結構通る高架橋があるんだけど、積んで走る方の下り舗装はグシャ
グシャに波打ってる。（空荷の下りはなんともない）
道路補修の費用を賄う意味でも重量税は必要だろう。

高速料金キッチリとって、自動車税、重量税無くせよ。
遠出しないモンにとっちゃ、不公平。

車乗らなくても毎年かかる税金
余裕がある時代ならたまに乗る程度でも車持ってた人がみんな手放して次の車買わなくなるだけ

全ての税金を無くして、消費税と所得税だけにすればいいのに
ややこしくすればするほど、利権や天下りが産まれる

取得税だな。まず廃止するのは
重量税は道路ボコボコにするから必要だろ。

営業車以外は贅沢品だから重税でいいでしょ
嫌なら軽でも乗ればいいんだし

自動車関連の税金は全部廃止してガソリン税に統一すりゃいい

年に一回の自動車税、二年に一回の重量税、
いきなり無くせとは言わん。まずは1/3か1/4にしろ。

>>4
レンタカー屋で4ナンバーのハイエースを頼むと1ナンバーしかないです。
って言われる事も多々あります。

これ以上道路建設しないなら廃止してもいいんじゃない。ガソリン税だけでやってきましょう。

こんな税金あるから使うために道路シコシコつくり続けんだろ？

ちょっと減らしてすぐ上げればいい
庶民は踊らせやすいだろう？

所得税減税するよりこっちを減税するほうが感覚としては得した気分になるんだよ

その点からいうと重量税は４トン車以上だけでいい。
走らない車から税金取りすぎ。
大型車なんて任意保険はいらないところも多いらしい。

重量税を3倍にしてほかの無くしたほうがいいな。

道路の補修代と1500Kｇ以上の車は贅沢品だし。

これが軽減されるようならもう一台自動車買うかもしれん、いやマジで

>10
雪国の人間に、死ねと言ってるのと同じですな。

とり過ぎではあるのは事実
そしてうまく利用していないのも事実
ほとんどが利権がらみや給料にとんでんじゃないの

だれだって税金はないに越したことはないと思うだろうが

>>3
“制裁”かよ？
怖い事言うねぇ？？

過疎地は、重量税無しにしてくれ。

>>8
みょうに納得納得

天下り利権団体の鏡みたいなJAFが
最近へんだなあww

ユーザーのための圧力団体みたい
じゃないか、理事が狂った？

日本で生活するのに大きい自家用車要りません。普通車以上のクルマ、外車など
他人に迷惑をかけたり、必要以上な高額車が買える所有者は相応な重い税金を支払うべき。
逆に、経済的な１０００CC以下の自家用車の税金は下げるべき。
それがベスト。

そらまあ、税金下げたいかっつわれたら、下げるに○入れるよなｗ

>>20
新車に乗り換えたいが、車両保管の手続き廃止か簡略化して欲しい。
いちいち大家に頼みにいかなくちゃならんのが面倒で止めてる。

一般化はされたけど、実質的に道路に使われている税金だよね。
個人で見れば田舎の負担が大きく見えて、トータルでは田舎に大きく還元されているんじゃないかこれ。

重量税やめて環境保全税を作りますとかになるだけだろｗ

ランクルとか乗ってる奴からはがっぽり取ったらいい

自動車重量税とか下らん世界で日本だけだぞ。

>>1
>「税率が下がると自動車の利用が増え環境に負荷がかかる」などの意見も多かった。

九電の仕込み関係者か？

んなもん、アンケート取れば反対が多いのは当たり前だろｗ
意味の無いアンケートだなｗ

車なんて昨今じゃ実用品だからな。
酒たばこみたいに嗜好性云々の代物じゃないんだから税金なんて掛けるなや。

田中角栄が作った法律だっけ？

商業車と軽から真面目に税金取れよ

>>38
商業車は一年に一回車検じゃなかったっけ？

そんなことより車検を無くせ

軽自動車で十分では？

重量税を廃止して、騒音税を取って欲しい
バイクのうるさいマフラーつけてるやつは100万くらい取っていい

国交省天下り２９団体高給リスト
国交省関連団体高額年収（上限）

民間都市開発推進機構 理事長 2105万円
道路保全技術センター 理事長 1956万円
近畿建設協会 理事長 1952万円
日本気象協会 理事長 1937万円
道路空間高度化機構 専務理事 1913万円
河川情報センター 理事長 1887万円
駐車場整備推進機構 専務理事 1866万円
建設物価調査会 理事長 1853万円
国際建設技術協会 理事長 1814万円
計量計画研究所 常務理事 1812万円
日本道路交通惰報センター 副理事長 1795万円
関東建設弘済会 理事長 1761万円
国土技術研究センター 理事長 1761万円
先端建設技術センター 理事長 1754万円
雪センター 理事 1750万円
道路環境研究所 常務理事 1737万円
道路新産業開発機構 専務理事 1737万円
海洋架橋・橋梁調査会 専務理事 1726万円
経済調査会 理事長 1724万円
土木研究センター 理事長 1690万円
日本デジタル道路地図協会 専務理事 1689万円
建設電気技術協会 専務理事 1660万円
道路経済研究所 常務理事 1650万円
道路管理センター 常務理事 1610万円
街づくり区画整理協会 理事長 1599万円
都市緑化基金 専務理事 1536万円
道路開発振興センター 理事長 1509万円
北海道地域総合振興機構 常務理事 1073万円
広島県トラック協会 理事 750万円
年間無駄な経費合計 4億9606万円

　国土交通省ＯＢが天下りし、道路特定財源を主な原資とする道路整備特別会計から事業収入を得ている公益法人のトップらが、
高額年収を受け取っている実態が明らかになった。
　夕刊フジが入手した資料では、２９団体の役員は平均約１７００万円で、最高は２０００万円超に及ぶ。
年収２００万円以下の層が１０００万人を突破しているなか、福田不況のあおりを受け、サラリーマンの懐は苦しくなるばかり。
なぜ、彼らだけが特別待遇なのか。

http://www.kyudan.com/data/kokoshou.htm

重量挙げ！

>>27
やつらの正体がだんだん暴かれてっからな
ところで、JAFは高速道路上の故障車の取り扱いを相変わらず独占しているのかな　

いまどき　ＪＡＦの会員って　なんかメリットあんの？

自動車保険のロードサービス　ではいけないの？

4000円くらい年会費かかってるよね。　

道路補正ようなら自動車税で十分賄えるだろ
重量税とか二重取りなんだよな。

新車で普通に納税ってのが適正かどうか良くわからないけど、
1万円の中古を買ったら毎年の税金の合計額は
車両購入価格の10％を上限にしてくれよ
このハードルが高いんだよ

自動車業界がアホ
まとまってロビーしろっての

天下り税！

◆民間の人間になりすました公務員がおまいらの金をむしりとっちゃうよぉ〜ん＼(＾o＾)／



【公務員】宝くじ買うアホがいてくれるおかげで俺の年収2000万【民間のフリ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/loto/1299951225/
ＮＨＫの受信料払ってくれるアホがいてくれるおかげで俺の年収1500万
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1305233159/
ガソリン税払うアホがいるおかげで俺の年収1800万
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1305983883/
年金保険料納めるアホがいるおかげで俺の年収2600万
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/haken/1306892533/
JASRACに著作物使用料払うアホがいるおかげで俺の年収3500万
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1307727330/
原発は民間の人間に偽装した公務員の年収1800万を安定供給するために必要不可欠
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/campus/1308667741/
民間の人間になりすませば公務員も年収4400万が可能
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1309280125/
世界一高い電気料金払うアホがいてくれるおかげで俺の年収7200万
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1305799544/
電気料金って料金とは名ばかりの税金じゃね？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1305451093/
木を隠すなら森の中｡公務員を隠すなら東京電力の中｡
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1303628753/
何だよ国の借金900兆円は公務員のせいじゃないかよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1297062232/
このまま公務員に民間の２倍の給与を払い続けたら
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1292729453/
仕事しない、民間のフリした公務員に年収1500万円を与え続ける意味ははたしてあるのだろうか
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1303177606/

ガソリンに一括すりゃ走行距離に応じて払う額もでかくなるからいいのにな
値段に直結するからスゲエ重税に見えるんだろな
ガソリン値下げ隊とか暫定税率廃止とかクソペテンばっかやってる民主じゃ無理か

デブにも重量税を！

>>46
観光施設の割引はいろいろあるから上手く使えば元は取れると思うんだがめんどくさいw

取得税やら重量税無くして全部揮発油で取れば、
新車売れやすくなって国内生産も国内雇用も伸びるんじゃね？

自転車税作れ

ペット税作れ

住宅も車も最初のひとつは税金軽くした方がいいな
で、一人で複数持つ場合は別途取得税を課したらいい

>>8
＞ややこしくすればするほど、利権や天下りが産まれる

　正論だと思う。
　手続きがややこしくなれば、そこにコスト（主に人件費）も生じるしね。

高速は４０年前に無料にするから作らせとって自民とエリートの役人が計算して
やったんだから
きちんと無料にしろよ
後車検自体廃止しろ
アメリカなんてないんだから
日本人ならマメにやばいかなと思ったら整備するし
日本は世界一税金がダントツで高いから
その税金の殆どが人件費ｗ

そんなもんアンケートするまでもないじゃん、馬鹿じゃないの？　ＪＡＦも必要かどうか聞いたら？　多分いらないという答えが半分以上。

軽自動車が生活必需品の田舎で税金を上げられたら生活できない

>>28 排気量が小さいから経済的というのは車のことを知りもしないでただ税金下げろと吠えてるアホと同じ。

車検なくせ
せめて年数長くしろ

車検は必要だが重量税廃止とガソリン税と消費税の二重取りをやめて欲しい。

利権団体はマスコミ使って「環境に悪いから維持費上げろ」などと宣伝するんだよな。
そして車が要らなくて済む都会の人が真っ先にそれに賛同する。

自動車税は100cc刻み、重量税は100kg刻みにしろよ

日本だけなんじゃね？
車とか、ガソリンに多重に税金をかけるのって。

でヨーロッパとかはどうなんだ？

>>59
陸運局で車検を受けても
検査責任は知らん顔、ぜんぜん車検の意味が
無いよね。

電車は定員は無いの？

重量制限は無いの？

反則金は無いの？

○トン以上は重量税と車検ありにして
それ以下はなしにするのが妥当だな。

>>59
最近、日本人じゃない奴らが、無保険ではしってたりするぞ。

>>70
詳しく

田舎は車必須。重量税は道直すのに必要だとしても、自動車税はやめてくれ。

>>67
一度でも陸運局で車検を受けると車検に全く意味がないことが良く分かる。

>>72
さらに雪国だと自転車やバイクではどうにもならないことも多いしね

>>71
近所の中国人が、新車を買って納車された日に嬉しそうにドライブ行くって言うから。
保険は入った？って聞いたら

来週はいるって言ってた。

あきれたわ。

>>70
自動車保険は任意加入だよ、強制保険は
罰則ありだろ、取り締まれば良いだけだよ。

>>76
まぁ、そうなんだけどね。

あと、日本人でも車検切れで走っている奴がいるらしいぞ。
こんなのとぶつかったらたまらんなって思うわ。

こんな奴らは、補償能力無いだろうし。

>>75
なるほど。サンクス。
任意保険も入ったほうがいいんだが。

たかが2年の運行許可申請で金取りすぎ

そうだな、自動車持ってるだけで名前違いで何重にも税金払ってる。
一つにまとめろや、ボケぇ。
額がデカくなるから 反発を避ける為 少額の税金に分けて何重にもるんだろ？

頻繁な免許更新も日本だけですよね。

軽自動車ばかりが増える原因。
最近は、軽自動車が、異様に増えてきている。

取得税の方がおかしい
自動車買うやつのハードルにしてどうする

不動産取得税もおかしいが

>>81
しかも実質的に意味がない更新

自動車税も500刻みで大雑把過ぎ
テンロクとか出したくても出せない原因

>>84
あの更新は犯罪者チェック＋日銭稼ぎの意味の方が強い

すべてガソリン税で一本化してくれ

訳判らない税金掛け過ぎだよ

重量税は４０年以上も継続されている「暫定」税率。本当に必要ならちゃん
と論議して恒久税にするべきだろ。個人的には自動車税も重量税も、すべて
ガソリン税に一本化するべきだと思っている。

重量税廃止して環境破壊税でも課そうか

ガソリン税は、使用量が少なくなる恐れがある。

重量税のほうがいいと思う。
ただし、もう少し細かく課税すること。0,5トン単位じゃ、大雑把過ぎるよ。

いわゆる「　性能レギュレーション課税　」にするんだよ。

俺の知り合い、車検切れ、もちろん任意保険も未加入
おまけに酒気帯び運転を、何年も繰り返してる。
注意しても聞かないから、黙ってる。

ハリウッドNo1スターで
チョンが1位になったようなアンケートとじゃね

>>89
その昔、軽自動車には車検制度が無かったよね
５０００円の中古車マツダ・キャロルとか
レーサー使用にして高校生が走ってたわ
あれは夢だったのか。

自動車は贅沢品

車検は有っても良い、むしろ毎月でも良いくらい。重量税は廃止して、車検料金を300円以下にしろ。

コイツに責任取らせろ
http://blog-imgs-36.fc2.com/o/m/o/omoixtukiritekitou/RIMG7844.jpg

例えば政令指定都市だけ重量税ありにすればいいんじゃないか
四国とかは無しにて

軽自動車なんとかしろ
邪魔くさい

重量税や排気量に関する税金で小さい道がきちんと広くなったりバイパスが短期間で建設出来たりしたかな？

わけがわからなくなってるし、軽自動車やエコカーが増える理由にもなってる。

それに保守思考の高いミライースやデミオスカイアクティブは75パーセント減税だから、第３のエコカーと言い難い

まだまだ贅沢品としての昭和30年代の（今から見れば成熟に程遠い）クルマとはわけが違うからな
車検から税の体系から考え直さないと処々の状況から国内のクルマ産業がつぶれるよ

ガソリン代引き上げ、軽油の値段うんと引き上げて、燃料税だけにしろよ。
重たい車は燃料食うし、バランス取れるだろ。どうせ何かの形で払うんだ。
燃料代上がれば不要不急の運転しなくなるし、環境にも優しいし、
税の事務にかかわる経費も節約できる。
あと、天下り法人のＪＡＦもなくせばいい。

>>1無くすのは自動車税だろ馬鹿タレ こんなもん害悪でしかない

税制体勢がこのままなら公務員給与・所得を3割削減すればいいよ。それなら納得。

廃止は無理でも減額はしてほしいな
その原資にはトラックと軽自動車の重量税自動車税上げてもいいんじゃない？
特に軽自動車は優遇しすぎのような気がする。あんなトロ臭いクルマ走ってるだけ
でも邪魔なんだよ

>>1
>「自動車ユーザーは負担力があるから」

自動車を贅沢品と勘違いしてんのか？
田舎じゃとんでもないぞ
生活必需品どころか命綱なんだから

ガソリン税に集約させれば、たくさん使う人、燃費の悪いのに乗っている人ほど税金をたくさん収めるので、合理的

>>105
おまえは田舎の貧乏人を殺す気か？

こんなに道路がきれいにメンテナンスされてる国って日本とシンガポールくらいじゃないかね。
もう少し手抜きしたら、危なくてスピード出せないからスピード違反減るのでは？

軽自動車の排気量を、もう少し上げてくれ。
その分、税金が上がってもいい。

>>109
物流はどうすんだよ

大震災で車がなかったら被害は拡大してただろうね。

民主党は国民に死んで欲しいんだろ。
世界一公共交通機関が発達した東京でさえ、先の台風と震災でどうなった？
バカじゃなきゃ答えられるだろ。

民主党議員は、選挙のとき、選挙カーを所得税もかからない政治資金からだし、ガソリンは税金、
当選後は、公用車で車、ガソリンを税金で湯水の如く使う詐欺師。
事務所の車とガソリンは、これまた所得税のかからない政治資金からだし、
一切懐が痛まない。
しかも東京に自宅を持ち、地方には選挙のときしかかえって来ない。

>>109
現在の日本の道路はデコボコだよ。ｗ220のサスだと疲れるからな。

だから言ってるだろボケ

軽の税金5万
普通車一律1万にしろって

相続税の増税？　これも財務省に丸め込まれただけだろ。これも財務省の入れ知恵。

大体、復興とか国土開発とか時限的な増税は、絶対恒久化される。

・所得税→1887年に清に対抗するための軍備増強を名目に導入→その後基幹税となる。
・相続税→1905年に日露戦争の戦費調達の名目に導入→日露戦の戦費が関係無くなっても税は存続。
・道路特定財源→1950年代の道路整備のため導入。すでに目的達成しても、恒久化されている現状。

今度も、きっと恒久化される。

>>114
なに言ってるのか分からない。

徴収した金を無駄遣いするな！

民主党「環境に悪いので・・・」

揮発油税実質増税・・・一般ドライバーだけ増税、トラック協会には補助金で癒着
航空機燃料税減税・・・航空業界と癒着
ナフサ・Ａ重油免税・・・業界団体・農業組合と癒着
石油石炭税・・・軽い税率で業界団体と癒着

重量税をゼロにしてガソリンを2倍に値上げすればいいよ。
たくさん乗る人ほど環境を汚してるし、道路も痛めてるわけだからね。
車を車庫に置いているだけなら税金はゼロでいい。

>>119
それじゃ倍ちかい増税じゃないかw

>>119
そんなことは出来ないよ。
航空機燃料税、ナフサ、Ａ重油、石油石炭税と不公平税制が拡大するだけで、
さらに批判を受ける。

現制度だと
たとえば１．５トン未満の乗用車の場合
次世代（エコカーなど）２年で１５，０００円
減免なし　２年で３０，０００円
１８年越え　３７，８００円の重量税がかかる

もし、重量が重たいほど道路に負担をかけるから
重量税を払えと言うなら
エコカーや１８年超えた車だろうがなんだろうが
関係ないはず。
もともと根拠の薄い税金だと思うのだが・・・。

ＮＨＫ

ガソリン・・・環境に悪い
航空機燃料税・・・環境にいい
ナフサ・Ａ重油・・・環境にいい
石油石炭税・・・国際競争力がｗｗ

民主党・ＮＨＫはデタラメだらけ

>>120
どれだけ車を使うかによるね。
ちなみにオレは>>102だけど。

>>115
道路特定財源って道路だけじゃなくて鉄道建設にも使われてるな
副都心線や日暮里舎人ライナーなんかがそう、道路渋滞の緩和がどうのこうのって理屈らしい

>>119
アルコールとベンジン混ぜた偽ガソリンや軽油の代わりに灯油とヒマシ油で
走るトラックが増えるだろうな、コストが合えば中韓あたりから密輸される

>>59
陸運局の車検は要らないと思うが、
車屋さんでのメンテを定期性にしたほうが良いかも知れない。
話を聞いただけでも、エンジンオイルを交換しないで、
そのままエンジン交換しちまったという人が二人いる。

>116
あのな馬鹿

軽の税金を５万にしろって言ってんだよ馬鹿

だいたい TAX on TAX とか役人の利権を擁護するためじゃねーの。
制度を簡素化すれば無駄も減るはず。

>>128
えっ？御免意味分かんない

日本はマイカーの維持コストが安すぎる

>>127
それは単に自己責任の問題だな。
あとはそれが元で事故る可能性がどれだけあるか。
たぶん、ほとんどない。

車検も廃止して欲しい。アメリカみたいに。

人間に重量税かけろ。w

もう>>116は放っとけ。

>>133
たしかに車検、いらねーよな。

>>134
そんなことしたらピザなオレはいったいｗｗ

税金に税金がかかるのが納得いかない。

軽自動車と小型乗用車を一本化すべきだな
燃費や安全性考えたら小型乗用車のほうが遙かにいいし、車両価格さもそんなにない
だけど、税金が安いから軽自動車ばっかり売れている
弊害が出ると言うんだったら、高速道路走らない条件で軽減税率にしたらいい

>>138
たしかに。オレもゼイゼイいってる。
でもあれだ、オレが書き込み始めてからレス少なくなった。帰るわ。

重量税、廃止、　ガソリン税、廃止、　消費税10％でok

>>141
受益者負担が考慮されてない。
まあいいわ。帰る。ご機嫌よう。

騙されるな・・・。
取れるところから取るのは議員さんの仕事。
国民の生活が第一です。

車にかかる税金や保険料が高すぎるから複数台所有する世帯も減って
ミニバンと軽ばっかりになる。車に対する税金を軽減し燃料の方に
シフトしたら、複数台所有する世帯も増えるし、週末にしか乗らない
趣味性の高いクルマも売れるようになって市場が活性化される。

地域のことを全く考えない。
田舎は安く、都会は高くでいいんだよ。

田舎＝貧しい　都会＝豊か　と言う嘘を喧伝する奴には注意

自動車税を排気量で決めるのもやめて燃費にした方がいいんじゃないですかねぇ

軽自動車がウッドステアリングとか
グリルをクロームメッキでギラギラさせたり
減税措置してやる意味はなかろう

こっちはホイールさえスチールで我慢してるのに
税金は何倍もかかる
ランクル乗りは苛められてるなあ

商用車は廃止
自家用車は値上げ

平均を大声上げていうのは
もう、通じないぞ。

むしろJAFを廃止すべきでは

>>151
無知

オープンカー・スポーツカー禁止
4枚ドア義務付け
ターボ車禁止
実際にやりそうだな

モータースポーツのライセンス管理なら他の団体にやらせればいい

ちょっとほかへ行ってたけど、過疎ってるな。
　>>152よ、151のどこが無知なのか説明してみろよ。

>>153
一人乗り禁止

も追加

工場の海外移転を少しでも遅らせるために自動車取得税を撤廃する。

>>157
外車買うヤツも多いけどな

7ナンバーってなくなったの？
ずいぶん見かけなくなったような気がする。気のせい？？

自動車税は一律五千円で今のような車検は廃止し年一回ブレーキ関係の点検義務化ぐらいでいいと思う。

>>151
ＪＡＦは自給自足でやってるんだけどね。
どっかの補助金貰わなきゃやってけないとことは違うのよ。

所持ではなく使用・用途に応じて税金を掛けるべき。
車庫に置いておくだけで税金がかかるとか馬鹿げてる。

金は掛かるが車検自体は悪くないと思う
2年に一度くらいはキッチリみてもらった方が精神衛生上良いし車も調子いいからね
重量税と毎年の自動車税が重い

問題ないって余裕かましてるヤツは　2倍に
高いぞクソヤローってヤツは　半額に
これでいいだろ

車検廃止したら違法改造車ばっかりになるだろ。
そんなことをすればさらに不公平な状態になる。

保有するだけで課税されるのは、動産として高価なものであるという位置づけから。
不動産はもちろん保有だけで課税だし、用途によって税額は多少変わる。ここも同じ。

環境に対する影響というのであれば、
ガソリン税を上げ、軽油の税をもっと上げ、原付を禁止しろ。
軽油に課税すると不正軽油（たぶんA重油）が大人気になるだろうから、
ここぞとばかりにA重油にもガソリン並みの課税。

だいたいGSでA重油売ってるっておかしいだろ。誰が「入れに来る」んだよ。
農業漁業専用のはずのA重油は不正軽油の温床だ。

国内にいる人間全員に毎年の健康診断を義務付けて
標準体重以上の者には体重税掛けた方がいい
健康促進と税収の為にもなる
車検ならぬ人体検だ

自動車会社が派遣労働者にまともな賃金を払えば自動車を買うよ

自家用車もテレビも手放す時代へ突入ですな　皆が手放すのは無理だが
税金ぼったくったり偏向報道ばかりしてると、結局は企業も国も損するわけよ

花王は、じわじわ効いてるらしいじゃないか、またロッテ、ソフトＢ　への不買も一家で一生続ける
決して一過性にしてはならない

本当にその通りですわ。
消費税、所得税その他多数の税もなくなれば
それは良いですね。
当たり前の事アンケートするな。

自動車重量税なんてここ最近導入されたわけでもなし、
自動車が売れなくなってるのは雇用環境の悪化にともなう個人所得の低下が原因なのに、
そこを直視せず、税金下げろとか舐めてるだろ。


まったく、自動車メーカーの経営陣がこんなふざけたこと抜かしてて、車が売れるわけねーだろ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

奥田　碩（日本経団連名誉会長　元トヨタ自動車会長）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」

箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね、
それで（聞き取れない）お金がないって事でそういう　連　中　が少し安い車という流れも少しある」

鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」

【コピペ】経済人 語録今昔
http://current-affair.blog.so-net.ne.jp/2007-05-10

雪国でもミニカの4wdで十分。
もう車ごときに何も望まない。

>>161
自給自足？金はどこから出てるんだ？自分達で稼いでるとでも言うのか。
ＮＨＫじゃあるまいに、今日び、普通の保険会社だって同じようなサービスやってるぜ。
ＪＡＦが運輸族の天下り先には違いないだろ。
毎月送られてくる冊子だって、無駄だ。

>>169
税をなくすのは簡単だよ。
国家紙幣の発行だよ。でもね。。。
たぶんソ連みたいに国が崩壊する。

自動車の維持と年収との関係（一人暮らし・私的実感）
年収３００前後　きつい、衣食住それぞれ倹約が必要
年収４００前後　なんとか
年収５００超え　わりと楽

大増税で日本が良くなるなら俺は喜んで払うよ

車庫証明も大家の小遣い稼ぎにしかなってないな。
大阪市だが、証明書発行手数料12万とか足元見過ぎだぜ。
ただ書類にハンつくだけのくせしてさ。

>>133
車検はいらねえ
民間車検場だの整備工場が破棄するから
って言い訳があるけどそれなら年一回に整備義務付けるあいい
あんなメンテなんざ１万もいかないからな。消耗品にもよるけど
車検無くして法定整備にすりゃ国以外誰も困らん

>>8
「複雑化の罠」ですね。

効率化を求めてるはずが、非効率でコスト高になる。

>>176
単に需給関係だろ。家賃と同じだ。
家賃は大阪市、補助あるんだろ。

>>177
ま、車検も一種の権益だわな。
でも車検代自体はかなり下がってきてる。ほとんどが税金で、
それを取りやすくしてる制度。

増税したって、役人の手当が厚くなるだけだ。
完全にムダになる。
しかも天下り先を量産して、権力を振り回し始める。
地方に回ってくる官僚を見れば一目瞭然だ。

ややこしいからダメだって言ってる奴は
当然揮発油税無くして重量税だけならOKなんだよな？

いい加減な自動車重量税。
自動車重量税は、道路に負担をかけると言うことで、
車輌重量の重さで税率が違います。
しかしこの重量税が免除されている車輌がある事をご存知ですか？
それは建設機械の一種である「ラフテレーンクレーン」
道路を走っているところを良く見かける、大きなタイヤが４つ付いて
その上に運転席（クレーン操作部と兼用）とクレーンブームが載ってる車輌です。
車両重量は、吊り上げ能力によっても違いますが、割りと標準的な２５ｔ吊りの
車輌でおよそ２６ｔもあります。しかし自動車重量税は免除です。おまけに
自動車税も免除です。但し固定資産税がかかるそうです。
しかし、ラフテレーンクレーンは自ら作業現場へ移動するケースがほとんど。
つまり、それだけ公共の道路を使い、その恩恵を受けているのです。
そしてあの巨体であるにも関わらず、自動車税はおろか、自動車重量税が免除されている。
いろいろ議論があるとは思いますが、道路整備のための目的税として設けられている自動車重量税を、
比較的頻繁に道路を走っているあの巨体が免除されているという事実、どのように感じられますでしょうか？

すべき　×
して欲しい　〇

>>182
ややこしい制度は無駄を生む。
オレは重量税より揮発油税派だけどな。

>>175 よくなる人とそうでない人がいる

>>186
かもな。でもそれはどんな制度でも同じだ。

どうかんがえてもトラックは道を消耗してるだろ

>>10
おまえ、重税の意味判ってるのか？
小学生以下の書き込み禁止ね

>>183
過疎ってるので戻ってレスしよう。
個人的な感覚は分かるけれども、
税制の立場からすれば稀少な例は大きな問題じゃないのでは？
自分は揮発油税派だけど、そういう車は燃料を食うと思う。
ちなみに>>102です。

アスファルトなんかより耐久性のある道路まだかよ。
21世紀も10年が経とうってのに。

重量税は重さで道路傷めるし意味も無く重い車は燃費悪くなるだけだから必要だろう。
むしろ自動車税と自動車取得税が必要ない。

道路混むからもっと税金増やせば良いのに。

自動車税撤廃+ガソリン税大幅UPでいいよ
走行距離に応じて負担すべき

>>192
かもな。税制はシンプルなほうがいい。
だだし、これまで取ってた税金をどこかに転嫁する必要がある。

車検
新車は５年、それ以降は３年にしろ！
そうすりゃ新車売れるぞ！

民主の事だからこれも増税でしょ？？

そして自分達の腹を痛めないまま進んでいく

早く解散して民主の糞議員を全て落とせ！！！かといってどこに入れれば・・・って感じなんだけどね。

民主、公明、社民、共産、自民以外ならどこでも良い

>>194
だね。
EVの普及にも貢献する。

あと軽の優遇もなくしていいよ。
コンパクトカーより重量があって燃費も悪いのに税金優遇とか

つーか、軽自動車枠もう止めろよ。

軽自動車は自動車が贅沢品だった時代の特例。
自動車産業振興のための特例。
現に世界中で軽自動車なんてあるのは日本ぐらいだろ。
ガラパゴスも良いところだ。
おまけに、軽自動車ってリッターカーより燃費が悪いのは理論的に証明されている。
走れば一台分の場所取るし、人とぶつかれば普通の車と何の違いもない。
車とぶつかれば死ぬ確率は普通の車より高い。

こんなものに優遇税制なんていらんよな。

>>198
同意

そもそも軽規格の定義は自動車の普及を目的としていたはず
なので軽規格を廃止しても構わないだろ

つーか、一つ言い忘れていたが、あの「軽自動車協会」って何なの?
JAFを批判している奴いるが、あれこそ無駄だよね。
軽以外は全部陸運局なのに、なんで軽だけ軽自動車協会なの?
あれこそ2重行政も良いとこ。
天下り団体の典型中の典型じゃん。

重量税は高くても良いが、軽い車に対し無税の区分を作れば良いだろう？今の車は重すぎるよ。
私は古いランエボに乗っているが、今や普通の車がターボ４駆より重いんだよ。どうかしてるよ。
安全基準は維持して軽い車は無税にしてやれば、日本のメーカーなら安全で軽い車を作るだろう。

今や普通の車がターボ４駆より重いんだよ。

なんでそんなことが起こるんですか？？何積んでるんでしょう？？

軽無くなったらムダに幅広い”コンパクトカー”ばっかじゃん
道の広さ考えもしないで作っただけの
都区部なら軽のほうがはるかに便利
それに優遇税制無くなったら田舎で売れるのが軽から原付になるだけ

>>199
優遇？
むしろ軽自動車税制が世界標準の税額だぞ？
廃止して増税？それを言うなら普通自動車の税金減らせだろうが。どんだけ奴隷根性染み込んでんだよ。

>>204
仮に幅が狭いのが便利だと思う人が多ければ、優遇税制がなくなっても
そういう車が売れ、結果として軽くらいの幅の狭い車が販売され続けるから心配するな。

車の維持費の半分以上は税金だからな。

>>203
不思議なんだけどね。私の車は１３５０Ｋｇだけど、カタログを見るとそれより重いのが普通に有る。
“安全”を安直に実現しようとしたからだと思っている。もっとコンパクトに出来ると思うな。

日本の税金のほとんどは役人が頂いちまう
税率が上がってもその分どっかに使われちまうだけ

>>208
クラウンとか？

自動車会社なんて大きな会社なんだから、車にかかる税金やらなんやら、安くするよう圧力かけて、皆車を買おうと思えるようにしすればいいのに。
カーシェアやレンタカー、公共交通機関を駆使し車を持たない生活をしてるけど、本当は車欲しいぞ〜。

>>208
それって三菱のカタログじゃねぇ?
例えばレガシィは今の前のモデルで100kgの軽量化を実現して、インプレッサも今のモデルはそれくらい軽くなってるよ。
マツダだって次のモデルから100kgの大幅軽量化をしようとしている。
トヨタなんかはその前から軽量化している。
多分三菱の設計が古すぎるんだと思うよ。
ただ、同じ名前でも今の車はサイズもでかくなってるから、単純に重量比較しても駄目だけどね。
つーか、古いランエボなら今の基準から見ると単に小さくて狭いじゃん。

>>114
お前の乗ってる車がIDに出てるねｗ

>>210
>>212
ｸﾗｳﾝみたいな大きな車じゃないよ。現行のカローラは全タイプ私のランエボより重い。現行のシビック
タイプＲは同重量。ただのＦＦだよ。時代は違うけれど何でこんなに重いの？

>>207
そりゃ違うだろ。
最近若者に車売れなくなったのは任意保険のせいだよ。
就職して、免許とって、いざ車に乗ろうとしたら任意保険年間20万とかだからな。
俺達みたいに20等級で任意保険一番でかいの入って3万車両込み6万とかとは違うんだよ。

>>214
安全装備＆快適装備。

実際、ここ20年で車は物凄い安全になっていて、
交通事故死者数が20年で半分以下になっている。
よく、医療の進歩で24時間以内で死ななくなった事による統計マジック
とかいうバカがいるが、30日死者、1ヶ月死者なんかを見ても傾向は同じ。

>>214
それ多分ランエボの重量間違ってるわ

今の車は確かに衝突安全性上げるためにドアにビーム一本入ってるとか、
ボンネット高くしてるとか、大きくなってるけど、
ハイテンって言って、高張力鋼板使ってるし、
昔は薄い板に補強が必要なところはもう一枚板入れて溶接かボルト留めしていたのを、
いまは最初から部分的に厚みの違う板をプレスして作っちゃうから軽くなることはあっても重くなることはない。
ランエボは逆に全体的に一番重い時代の車。
しかも、ターボも4駈も今のより遥かに重いからね。
比較している数字がなんか違うよ、きっと。

でも、どさくさで自動車税も上げるつもりだろ軽自動車税は廃止して

軽自動車の自動車税は年20000円くらいにする魂胆だろ。

>>217
自分が乗っている車ですから間違えませんよ。カタログでも車検証でも１３５０Ｋｇです。カローラやシビックも
カタログ記載の緒元です。だから不思議だと言ったんです。今の車は技術が進んだ筈なのに大き過ぎ、重過ぎですよ。

>>219
エボ想い！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%9C%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF

>>219
>大き過ぎ

まさに、これでしょう。アコードやレガシィの20年前と今とを比べれば
重量差は200-300kgですからね。

>>205
民主だし、どっちにするのか考えれば、
もちろん軽自動車増税の方だろうね。

車がないと生活できない地域のために軽トラだけ税金安くしとけばオッケー
他の自家用車からはどんどんむしりとれ

>>222
つーか、軽自動車枠撤廃しちゃうと、今の自動車税半分とか、3割引きにしても税収全体は変わらないw
どうせリッターカーと何も変わらん上燃費悪いのだからリッターカーと同じ税金でも安いくらいって考え方は既にやってるみたいよ。

実際軽の輸出使用は800ccとかのエンジン積んでる訳だし、
そっちの方が燃費良くなるので、態々国内用のエンジン別に作らなくてもコストも下がるし。
メーカーも政府もメリットはあるんだよね、軽止めても。
ユーザーだって燃費良くなるんだから軽なんて最早無用の長物なんだよ。

軽自動車の税金上げたら反発確実だよ。空気読めよ。

ガソリン税があるだろ。
重量税なんて要らん。

>>224
幅1485mm縛りは側突されたら死ねって言ってるようなもんだし
軽=走る棺桶状態をいつまで放置しておくのかって感じだな

>>8

賛成だね。
現在の税制は複雑すぎて矛盾を放置している。
役人は過去を反省できなからこの国はこのまま衰退し続けるだろうね。

とは言え、できれば日本人の給与所得はもう上がらないから、
所得に税をかけるのはやめて、資産課税と付加価値税の２本だけでいいと思うが。

>>228
うむ。

>>228>>229
朝鮮民主党工作員、ここにも出場ｗ
氏ね

民主党が韓国企業繁栄に尽力する真相 （2011年9月号掲載）
http://www.e-themis.net/feature/read.php

■ウオン安で日本の輸出は完敗
「民主党政権になり日本企業の韓国進出に拍車がかかっている」と、経済産業省のある幹部は警告す
る。　とくに韓国側が狙うのは日本企業のハイテク技術だ。「ポスト液晶」と注目される有機ＥＬなど新素
材技術やスマートフォン関連技術など、工場や研究所が韓国に進出する動きが加速している。　今年１
月、東レは世界最大級の炭素繊維工場を韓国慶尚北道・亀尾の国家産業団地に建設、来年から稼動
させることを発表した。その投資額は今後10年間で１兆３千億1（約980億円）に達する。　韓国政府は
かねて「先端素材の国産化」を目標に、21世紀の技術である「ハイテク炭素繊維」産業の韓国移転を切
望していた。そのため世界の炭素繊維市場の約40パーセントを握る東レの技術に照準を定めてきた。
東レには李明博大統領の実兄でもある李相得ハンナラ党議員が何度も足を運び、移転を要請してい
た。建設が決定したとき、韓国の一部メディアは、「ハンナラ党の勝利だ」とはやし立てたという。　東レの
日覺昭廣社長は今年６月28日の亀尾での記者懇談会で次のように語っている。「どこの国に工場を作
れば価格と品質面で世界最高の競争力を持つ製品を作れるか悩んだ。賃金だけでなく、労働力の質、
政府の支援も考慮した。総合的に検討した結果、韓国が最適という結論を下した」（中央日報）　東レ
は’63年から韓国へ進出している、いわば先駆者といえる企業だが、そのほかの企業も最近、続々と工
場移転を決めている。たとえば住友化学はサムスンと組んで、京畿道平沢市にスマートフォンの部品工
場を建設している。また、宇部興産はすでに８月から忠清南道牙山市に建てたプラスチック樹脂工場の
操業を始めている。　菅前首相が主導した反原発政策は、日本の電力料金の高騰をもたらし、日本の産
業は海外（とくに韓国）に移転せざるを得なくなる。ソフトバンクの孫正義社長は李大統領に向かい「脱
原発は日本の話」だと断定し、「韓国の原発推進」を称賛し励ました。その狙いは、「日本に電力高騰と
電力の質の低下をもたらし、日本のハイテク産業を切り崩すことにあった」（経産省幹部）というのだ。　さ
らに１ドル76円台を切る超円高。「円・ウオン相場は李・菅相場だ」　香港の為替市場ではトレーダーの
間でこう指摘される。市場ではウオン上昇局面で韓国の李政権による強引な介入、ウオン売りがあった
とみる。これに対し戦後最高の円高局面でも民主党政権はほとんど「関心の外」。円高懸念の度に「円・
ウオン」の為替相場は韓国ウオン安に大きく振れ、日本の輸出産業が韓国に完敗する下地を作り出し
ている。

税金高いから、ユーザーの「クルマ離れ」がすすむんだよ。
円高で、企業が海外移転するのと同じ構図。

重量税は廃止
そのかわり炭素税を２倍取る
ってオチだろ、どうせ・・・

ハマーやランクルみたいな燃費悪い、重量重い車は無駄が多いから
特別車両税法制化して余分に税金徴収すればいいわ
なんで一人しか乗らないのに、こんなデカイ車乗り回してるのかって
ヤツ、けっこうみかけるわ〜

>>201
税の管轄が
自動車→都道府県（＆国）
軽自動車→市区町村(＆国)
だからじゃね？

馬鹿なアンケートだ
ユーザーにアンケート取れば
そりゃこういう結果になるだろう

所得が下がった代わりに衣食住全てが安くなってんのに
車関係の税は据え置きで実質値上げに等しい
１トン越える車が大半だから重量税は実質じゃなくて普通に値上げだな
車体も安っぽくなったし車離れが進むワケだ

廃止してガソリン税10倍ともならない
廃止して目先みればお得だろうが詰る所、お金持ちほこほこ
自動車業界にんまりｗ

廃止してもいいけど、税収減となった分の穴埋めの財源は？
できもしない提案するJAF。

さっさと自動車税と一体化して燃費基準も導入しろよ

>>239
公務員のリストラ

・軽自動車廃止
・重量に応じた「自動車税」に統一
・ガソリン、軽油を「燃料税」に統一

>>10
死んで人生やり直してくれ

軽の税金を５万にしろ

>>234
あの手の車はたしかにそう思うわ
けど規制してもその後に規定値ギリギリの車とか出てくるだろうね
5ナンバーギリギリのステップワゴンみたいなヤツね

>>239
単純だがその発想は重要
高速無料化、こども手当の財源とか考えずに民主党に投票したバカが多いから

このアンケートも>>236の言うとおり、ユーザーに聞けばそりゃ無くせと言うわな
あまり意味のないアンケートだな
車重、車両価格、排気量、パワーなどを加味してバランスよく税金徴収するにはどうするか？
これを主眼に置いたアンケート取れよ

>>148
ランクルと軽四がぶつかったら死ぬのはどちらか考えたら
普通にそれぐらい払えよってなるだろ
ウッドステアリングだのなんだのと命の価値は比べようがない

従量税は単純に
車の重さによって指数的に道路に与えるダメージが増えるんでそ

道路補修の財源だと思っていたけど

そもそも自動車税と分ける意味がわからない。

国税といっても結局地方自治体に一部渡してるんだから、
必要な分はまとめてとるほうが合理的。

1トンで区切ろうぜ。
重い車が増えたから事故規模もデカクなるじゃん、みんな、１�d未満なら大した事故起き無いよ。
１�d未満非課税で１�d超えは１０万以上乗っけとけ。

軽自動車はトラックとバンだけでいいだろ。

ナンバー的に牽引車も

いっつも思うんだけど
重量税とか取得税廃止にして
ガソリンに色々税金かけろや。
年に５０００ｋｍしか走らないけど
毎年とられているのが馬鹿らしい。

>>246
高速無料化は自民党の政策

しかも財源は料金収入、その料金収入を土建利権に回し流用し、政治献金にマネーロンダリングしていたのは自民党

自動車は十二分に負担している。
もともと受益者負担が重視されてきたんだから、財源とか問題にはならないし、
自民党谷垣国土交通相時代の６０兆の道路中期計画で道路は作れるが、
４０兆の無料化は出来ないは矛盾。

>>252
なら軽四買えばいいだろ
見栄で所持してるやつからこそ税金は取り立てるべきなわけで

クルマに関していえば
見栄を張ってデカイ車買う＝課税のターゲットにされる＝天下りの給料になる

見栄を張らない方が、小回りが効いて納税も運転もラクなんだよなー

>>252
すでに日本のガソリンにかかってる税金は世界一レベルだと思った。
税率ベースで

軽自動車だから別にあってもいいよ
それよりガソリン税の上乗せ分何とかせい

>>255
見栄を張れないヤツが増えたんだよ
見栄よりも実を取る、というより実を取らざるを得ないのが実情か

軽は廃止して3700×1700×2000 990cc 定員4ぐらいで新しい小型車の枠を作った方がいい

従量税はむしろ強化だろ?　大きな車を一人でころがしている人。
いいかげんにしてほしいよ。　道路がいたんで、ガタガタになるんだよね。
重量の二乗か三乗で道路にダメージあたえるだろうから、重量税は強化だよ。

お金がもったいなければ、まずJAFから脱退すればいいのに。

車に関する各種税金を一本化しちまえばいいのに、
各役所の大事な収入源だからそうはいかないんだよな。
ほんとうにアホらしい。

>>260
乗用車からではなく大型トラックからむしり取るべきだね。

>>260
トラックは車重のわりには不当に優遇されてるからな。

トラックの優遇を撤廃するのも致し方ないだろうて

今までは産業振興という事でトラックへの税制は相当優遇されてたんだけど
道路補修とかそういうの考えると受益者負担してもらうしかんし

>>264
俺達の生活必需品にサーチャージされるだけ

トラック事業者に押し付けたら廃業に追い込まれたり、事業も縮小したりするだろ
そうなったら回り回って不利益を被るのは他でもない国民だと思うんだが
押し付け具合にもよるが

>>267
どうなんだろうな。

たとえば、

道路建設費・補修費＋トラックの運行経費＞港の建設費・補修費＋船の運行経費

であり本来船を使ったほうがいい輸送に、トラックの税金が安すぎるせいでトラックが使われているとするだろ。

トラックが応分の負担が必要になればその輸送は船に移り、国民全体で見れば結果として比較的安い
「港の建設費・補修費＋船の運行経費」だけを負担すればよくなるかもしれない。

いい車に乗ってモテる時代じゃ無くなったからな

バブル世代のオバサンなら釣れるぜ

5700ｃｃ乗ってた時は８ナンバーにしてたな
そういう反則も出来なくなって大排気量に乗るのは止めた

>>266
道路が空くというメリットもある

高人件費の日本にとって本来非効率なトラック輸送を減らすためには、軽油引取税の大幅増税が必要だね＾＾；；；
道路の舗装面を痛めつけるトラックを減らすためには、自動車重量税の金額を乗用車と比較して、重量比の2乗分増税する必要があるね＾＾；；；

こんなくだらん調査結果でも出さないと一般社団の看板さえ世に認めてもらえないからやっただけ。
ただのパフォーマンスだから相手にすんな。スレ終了！

維持費が劇的に安くなっでも車要らない派が車買うとは思えんな。
事故のリスクがどうのこうの言ってるし。

>>264

どんな風に優遇されてるか教えてくれないか？

俺の認識では末端底辺のトラック業界はどんな規制をかけようが反対する力がないお可哀想な死に体業種なんだが。



> >>260
> トラックは車重のわりには不当に優遇されてるからな。

>>276
本来ならもっともっと重量税を支払わないといけないはず。
道路の傷みは走行する車両の重量に比例するから。

>>277

重量税は撤廃するべきだとは思わないのか？



>
>>276
> 本来ならもっともっと重量税を支払わないといけないはず。
> 道路の傷みは走行する車両の重量に比例するから。

>>278
乗用車については、ね。

揮発油税が上がってもいいから自動車税は廃止して欲しい。

お客様、
真紅のフェラーリになさいますか？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/360/894/html/ferrari204.jpg.html

それとも・・・・












室内にベッタリと成瀬氏の血糊の付いた富士糞尿色のトヨタ(笑)車LFAになさいますか？
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20100317130015_541_.jpg

道路の痛みに反映するのは重量ではなく
重量×走行距離だな
１センチも動かなければ道路を傷めることも大気を汚染することも事故で警察を煩わせることも無い
よって
重量×走行距離＝燃料消費
自動車関係のすべての税金をガソリン税に一本化するのが正しい

現状、あまり動いていない自家用車の税金が
フルに稼動しまくっている業務用の車の分まで負担していることになる

しっかし自動車メーカーは法人税がっぽりとられて
るんだから、自動車販売の障壁である各種税金に
対してもっと抗議というか圧力をかけてほしい。
もしクルマもガソリンも消費税だけだったら、
どんだけクルマの売り上げがあがることか。

>>19
お前バカだろ
スポーツカーになればなるほど軽くなるんだよ。

ハイブリッド車が主流になってガソリンによる税収が減るから重量税はそのうち上がると思うね

>>239
車が売れるようになって税収はアップする

>>284
道路が傷むのは重量のほうが関係ある