【自動車】BMW、「1シリーズ」7年ぶりモデルチェンジ　24%燃費改善 [11/09/22]

　ビー・エム・ダブリューは２２日、７年ぶりにモデルチェンジした新型コンパクト車
「ＢＭＷ１シリーズ」の受注を開始したと発表した。価格は３０８万〜３８７万円。１０月から納車の予定。

　新たに開発した排気量１６００ｃｃの過給器付きエンジンと、８速のオートマチック変速機を搭載した。
これにより量販モデル（１１６ｉ）の場合、ガソリン１リットル当たりの走行距離は１７・６キロと、
従来より約２４％の低燃費化を実現した。出力も１３６馬力と１１％高めた。

　初代モデルは、日本では２００４年に発売。新型車が２世代目となる。

ソース：産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110922/biz11092214460017-n1.htm

画像：
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110922/biz11092214460017-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110922/biz11092214460017-p2.jpg

乗り心地は改善したのだろうか。現行１シリーズは最低だからなあ。

どんだけ燃費悪かったんだよｗｗ。

わざわざ高い金出して一番安い1買うやつっていったいなんなのよ？

メチャクチャ格好悪い車だったと思うが少しは良くなったのかな?
この画像じゃよくわからん

ＢＭＷほんと嫌い。心底嫌い。街中でＢＭＷに乗ってるＤＱＮのマナーの悪さは分かるだろ

また後で大きなエンジン載せるために前がやたら長くキャビンが狭いパッケージングか
カピバラかよ。
http://iup.2ch-library.com/i/i0428511-1316838383.jpg

1尻ごときを買うなら国産から選んだほうが良くないか
俺なら国産ハッチバックとバイク買うわw

これの前モデルを昨日みたけど、
ギャグみたいな気持ち悪いデブが乗っててビックリした。
ああいう奴はドイツ車乗るべきじゃ無いな。
なんか車の中の汚物感がヤバかった。

『なでしこ』が貸してもらえる車ってこれではなかったか？
どうよ

事故った時の強度が素晴らしいのがBMW
他はクソ

ドイツ車なのにオレンジ色とかでいいのか？

そりゃAudi A1やん

>>5
カッコ悪い。
全く買う気が起こらん。

>>13
思いだしたｗ
合うディーだった。ごめん。

ああ見えてオレンジとか黄色好きですよ、彼らは。

300万オーバーで、136馬力て…　(；´Д｀)

>>4
出来るだけコンパクトな車体に、直6エンジンを突っ込んだのが欲しい場合、Z4かコレになる

>>18
直4ターボだぞ？

>>19
すまん、一番安い１ってそういう事か、135クーペも含まれているのかと勘違いした

>>11
先代5シリーズの初期モデルとかユーロNCAPかなにかで評価低かったと思うが。

>>20
>>4と>>19は別人だけどなｗ

現行130iとか俺は物欲をそそられる。

性能と車重を考えると、えらい低燃費だな。

パワーパックが新しいから
アコードワゴンより安いしいいな・・・


今やエンジンもトヨタだな（国産なら）

否定派は貧乏人

そろそろドイツ車的な価値観が古臭くみえてきた

トヨタはやっぱ凄いよ
カムリHVは図抜けてる

ハッチバックにするにしても、何でこんな尻切れトンボみたいなスタイルを継承してんだろうな。
どうしてもそこだけは理解できん。

これ買うなら、インプ買うだろ…

レクサスCT200h最強

１シリーズって存在意義がちっとも分からんのだよなぁ

８速のオートマチック変速機
８速のオートマチック変速機
８速のオートマチック変速機

三菱車みたい

せめてCarwatchソース貼れよ >>1

お前のせいで訳のわかってないレスが溢れるんだよ。

>>30
小金持ちの娘や嫁が乗る

90年代で外車全滅しただろ。
それ以降はＣＡＤ/ＣＡＭと日本式生産体制の悪夢の洗礼を受け、『外車の欠点と日本車の欠点』を併せ持つものしか出なくなった。
もう『外車の有り難み』は昭和と共に消え失せたんだよ。もはやエンブレムが違うだけの工業製品でしかない。
今やごく一部のコーチビルダー、バックヤードビルダー上がりのメーカーが細々と昔を継承しているに過ぎない。
それに気付くのが遅いか早いかだ。
その昔と同じくらいのインパクトを周囲に与えたいならフランスのエアロスパシアル社あたりにHERMES特装機体を発注するくらいのスタミナが要るぞ。３億くらいだからエロい人なら何とかなるぞ。

自動車板や自動車スレは馬鹿ホイホイだなｗ

300万・・・・

５シリーズだけだ

どんどん車体を大きくするのいい加減やめろよ

値段でみるとカムリHVのライバルか。実燃費はどちらが上かな？

>36
解らない奴は別に無理矢理カキコせんでもよい。

カッコ悪い、高い、買うべき理由が見当たらない。
ブランド名欲しさにBMWの1に何百万も払う奴は
逆に貧乏くさいことに気が付けよ。

>>7
カピバラってウサギに似てるんだな

どうせ南アフリカ製なんだろ？

さすがにこれ買うぐらいならレクサスCh200h買ったほうがマシ
もっと言えばマツダアクセラで十分

>>35
でもISより3シリーズの方がいいわ

5シリーズは認める
他はディーラーでほとんど試乗したけど・・・・

1シリーズ確か、ざ・たっちの２人が乗ってたよ。

こっちの記事のほうがわかりやすい
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110922_479202.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110922_479305.html

>>4
ちがうよ。
こういう車は、お金の事は気にしないけど、小さい車が欲しい層に売れているんだよ。

>>29
そんな乗っていて面白くもない車と比較されてもw

ぶっかけヌケるよろこび

ディーラーに行って、「けっ、1の客か」と思われてぞんざいな扱いされませんか？
それならダイハツかスズキでいっちゃん高いの買おうか、と。

このクラスでFRはこれしか無いんだよな。
他はみんなFF。

外国ではもっと安そう

７年ぶりじゃなくて。通常７年周期なんだが。

なにこれ、めちゃくちゃカッコ悪いｗ

最近のＢＭって妙にクラシカルなだけのデザインで、以前の様なお洒落な感じ
が無くなったね。
デザインを含め、新しいテクノロジーの提示が無いよな。

これだけ円高なのにぼったくり価格ｗｗｗ

円安のときには速攻値上げ

死ね

これってミニのガワ違いかい？

見た目の改善はしなかったのか
まあBMにデザイン期待する方が馬鹿かもしれんが

1シリーズをわざわざ買うメリットないよな

これ北米なら100万くらいじゃないの

ふざけんな

動力性能と燃費性能の両立は素晴らしいと思う。
このクラスのハッチバックをFRで作ってくれるのも嬉しい。
でもMT廃止とこのデザインはなぁ・・・。

>>63
オプションの付き具合がわかんないけど１１６ｉで265万円だな

>>60　全然違う

>>63
だよね

8速ATを積んでるのに、320のMTより燃費が悪いのか。

>>52
かけぬけ過ぎて今ではEDです

１と３は無理スンナ感がある

先代はかっこ悪かったからな少しはまともになった
でもMTないからイラね
中古の4発の3でいい

なぜこんなデザインにした

MTだけはイラネ
便利で低燃費なATがあればいい

>>68
08モードだと120iの方が燃費が良い。実燃費は・・・？
120iの方が低回転からトルクがあるし多段ミッションだから
恐らく120iの方が燃費が良い。次期320iにこのエンジンが
載った時、現行320より燃費が良いかどうかは微妙。
>>73
MTいらないなら素直にAT買えば良い。

顔は現行がいいな

130iのMTに一時期目が暗んだが、思い直してマツダスピ−ドアクセラにした自分の判断は今でも間違ってないと思う。
まあ予算帯が全然違うが････

本官さんに似てる

>>76
常識的に考えれば正解だが、130iはおそらく最後の直6,FR,NA,MTだろうから、
アクセラの倍の値段を出して買う価値はあったと思う。

http://blog-imgs-32-origin.fc2.com/j/u/n/jungknight/bakabon15_02s.jpg

Mスポは一年後かな？本国だと写真はでてるみたいだよね！

１クーペ好きだけどなぁ、まあ車買う余裕ないけど。
NEW１シリ、３シリあるんだからサイズアップしなくてもいいのに・・
その内、0.5シリでも出そうだｗ
今回の次は、FF化？とかっても載ってたけどなんだかねぇ。

>>81
0.5シリ≒ミニクーパー

BMWのクーペといったらE24が一番格好良い。異論は認めない。

イースと対して変わらないくせに燃費2倍
値段3倍

買う馬鹿がいるの？

かっこだけで言えば、完全にアクセラのが上

なんだまだトルコンATか。
8速って、2速ATの並列＋ODだろ。ウンコだね。

>>74
アイドルストップするから現行320のATよりは燃費が良くなるはず。

>>10
なでしこジャパンに提供されるのはAUDIのA1だね

２ドアクーペの３シリーズとの違いがまったくわからん

こいつにしてもVWポロにしても
シンプルなリアがいいね〜外車は

真ん中にエンブレムがあるだけのシンプルさ

国産ならボテボテとメッキいれるんだろな

ナウシカの巨神兵みたいな顔だね

tes

>>90
BMWのグリルは6気筒からメッキです
これは4気筒だからメッキ無しなだけです

かっこわるい・・・・・

>>26
しかしカムリの乗り出し価格が北米と国内で・・・
まぁアメリカで売れればいいか・・・

>>35
で終了済み

コンサバ狙いなんだろうけどコンサバ層は素直に320乗るだろ
ヤンチャな層にアピールするデザインが良かったのでは

ビックリするぐらいかっこわるいな

今は直列４気筒エンジンしか設定されていないけど
新型３シリーズとプラットフォーム共有するなら
１シリーズにも直列６気筒も搭載可能なんじゃないのか

>>35
VWのポロは日本メーカーには作れんと思うよ
こんなコンパクトカーにここまでコストはかけられんって感じで
日本じゃ213万円からだけど、本国じゃ3発1.2Lで欧州スイフトと変わらん値段で売ってるし

>>99
mcで135iが設定されるでしょ
エンジンルームは見た感じは余裕あるし

>>99
直列６気筒は廃止になる可能性あるみたいよ
ダウンサウジングが流行ってる本国では４気筒ターボが６気筒の代わりになる流れみたいだし
ディーラーの人も現行３尻が最後の６気筒モデル搭載になるかもしれないって言ってたわ

>>102
直6ターボは間違いなく残るけどNAはなくなるかもね。

130iでもかなり速いなｗｗｗ

メルセデスのAはゴミのように遅いがｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=kyBF6j6lEe0

1600ccターボでFR なのに冷たい反応だな
国産だったら大絶賛スレになってたはず
イニシャルDにも出てこないのか

タイホだ！タイホだ！ニャロメ！ってかんじ。

300万もするマーチターボかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ターボモデルなら乗り出し４００ﾏｿを軽く超えるだろ

BMW乗りは4気筒の奴ほど調子に乗った走りするからやだ

そこまでしてBM乗りたいのかとｗ

>>49
こういう1500rpmも回すと最大トルクが出るエンジンに慣れると
日本車みたいに4000rpmも回さないと最大トルクが出ないようなトルクスカスカエンジンには乗れなくなるな

本国の528iと同じ2.0直4ターボなら積めるんじゃね？

ZFはFR用は8AT、FF用は9ATみたいだね
http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-230.html

これもランフラットタイヤか？
前の120を親父が持ってるけど、乗り心地硬いんだよね。

６気筒は重いのよな
４気筒ＭＴが意外に面白いのに後々で気がついたよ

>>114
前期かな？後期になって乗りごことは大分改善したよ

>>35
量産で、市販のパーツ使用した962でも
当時の価格が一億円。一桁違う

法則通りデカくなったみたいだな
次は０尻でも出す気か？

先代135iとかの3L直6ターボを半分にした1.5L直3ターボを載せる話はどうなった？
0尻と次期1尻はMINIと共通のFFになる予定だからこれが最後のFR1尻だな

ダサすぎワロタ
誰が買うんだよ

わざとダサくしてる国産より遥かにマシだな

ジュークの顔といいこれの顔といい

>>120
とりあえず俺

FRじゃ無いと小回りが難儀と聞くが
1尻や乙４でも左折時に対向車線に膨らんで曲がる
格好良いと思っているのか？

前の顔のがいいなぁ

>>46
故障するのが恐いから俺はISを選ぶ。
3の直6は魅力なんだが。

直4・2Lターボはいずれ追加されるだろうけど直6ターボは無いだろな
今後出るクーペやＭが設定されるならわからんけど

＞こういう1500rpmも回すと最大トルクが出るエンジンに慣れると

最大トルクじゃないとまともに走らないわけだ
ドイツ車って走る鉄くずだな
こんなバカ車に日本車の3倍の金払う馬鹿が今もいるのか？

>>111
ホント、トラックしか乗れなくなるよね。

>>76
その糞グルマを下取りに出して（まあ、二束三文だろうが）130i買ってみ？
お前の選択はとてつもなく馬鹿げていたことに気付くよ

>>130
まぁ買わなくても試乗させてもらって
自分自身に嫌悪感を抱くのも悪く無いと思うな。

クルマに罪はないが
高速道路で自己中オラオラ運転する
危なっかしい奴のクルマが
高確率でＢＭＷ

もはやＢＭＷに乗りたがる輩は
金は持ってんだろうがダメな大人にしか思えない。

>>132
それこそBM、ベンツ、アウディ乗りの正しい乗り方だよｗｗｗ
おらおら運転してこそｗｗｗ

>>128
アホ？
早めに最大トルク出しとくと高めのギア比を加速性犠牲にせずに使えるし
なるべく多くの状況で回転抑えめで燃費にも有利って話だろ

BMオタって何か勘違いしてるけど、
1シリーズのライバルはインプレッサで、3シリーズのライバルはマークXだからな。
決してCクラスとかクラウンが相手じゃない。
日本車を威嚇して優越感に浸る車じゃないよ。
DQNはトヨタ車にレクサスのエンブレム付けて威張るくらいだから中身の話なんて知らないだろうけど。

顔がRVRじゃねえか・・・
駄目だこりゃ

新型の顔をわざと微妙なデザインにして現行形を売り切る常套手段今回も発動

６気筒詰め込む前提のロングノーズデザインが
ぼってりとしたボディーと合わずどうも受け付けない。

>>128
コストカットしまくりで低品質の日本車買うくらいなら3倍払ってでもいい車買ったほうが満足できるわ

>>128
プリウスの最大トルク発生回転数も低いだろうが。
低い方が燃費が良いんだよ。

>>34
生活保護や障碍者が乗ってるよ
公営団地に停まってるクルマ

公営団地で見る外車

Audi A1
BMW 116i

色は黒

障碍者マーク付いてること多い
元ヤクザの嫁が乗ってるよ
覚せい剤とかやってる女

間違えたaudi a3でした。
市営に、停まってた。

>>142
宝塚の今津線沿線のBくせぇ地域でも見かけるわ　はやく脱出したい

>>144
そんな地区に住んでるお前も程度が知れるなwww

旧モデル最終型

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025028.html

>>139
3倍払って>>1の外観じゃなあ……。

>>146
クーペとコンバーチブルはまだ新型出てないよ

125iの6MT出してくれ。
3Lは俺にはデカすぎるんだよ。

なにこの鼻フック

>>135
そういうの考えたことなかったわ
欲しいから買った
それだけ

>コストカットしまくりで低品質の日本車

品質がタコで修理代は3倍
値段も3倍
燃費は2倍
2000回転で頭打ちの糞エンジン
低速域でガタガタする安物AT
アフリカのニガーが作ってる車をエンブレムだけでありがたがって買うドイツバカ

まさかいまだにマイスターが作ってるって思ってるの？
脳みそにウジわいてるんじゃない？

カーグラの爺二人も誉めてばかりじゃなくトップギアのおっさんみたいに
試乗中に「こんな車だすなんてBMWの経営陣はなに考えてんだ?」みたいな批判しろよ

>>111
そうか。低回転だし使いやすいもんな。
でもディーゼル嫌いで最高出力の数字にはこだわるんだろw

ところでこれをお世辞のつもりでドイツ人に言ったら皮肉に取られて張り倒されそう

>>152
いくら言ったところで今は日本車のが叩かれることが増えたな

なにこのダッサイ車ｗｗ

最近のBMWはどいつもこいつも不細工だから全く食指が動かない。
E36の頃のバランスのとれた美しさはいったいどこへ行っちまったんだ。

>今は日本車のが叩かれることが増えたな

在日にね

>>111
イースよりも高回転の伸びがないけどなｗｗ

1シリーズは手軽なサイズで女性客も結構多いと思うんだが
新しいのは顔がひどすぎて女性客離れをおこす予感
日本では絶対に受けない顔だと思う

日本人ウケするにはチャラさが足らない。
アウディなんかLEDの連打でチャラさ満点だぜ。

>>161
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/479/202/03.jpg

十分ちゃらいぞｗ

161じゃないが
いやぁ、この程度じゃまだまだアウディのチャラさには敵わない

>>159
軽のNAは0-100に20秒くらいかかるだろ

>>116
そう前期。普通のタイヤにしてだいぶましになったけど。
後期で乗り心地改善しても前期オーナーには関係ないんだよねｗｗｗ

>>159
そんな660ccしかないのと回転の伸びで比べてもw
もともと小排気量でしかもNAは高回転に有利ってか
ここまで排気量が小さいとそうするしか選択肢がない

1600ccコンパクトで300万はぼったくり

>>167
ブランド品だからね。
新車を3台続けて購入してたが、今後は国産だろうが、
もう中古しか買わないな。米価格を見るとアホらしい車が多すぎだわ。
国産で、大体1.5倍前後、欧州車で2倍だからね。

程度のよいのは中古価格でも、まだ高い。

イマドキ排気量で序列を考えてるところが古いんだよ
ベース排気量は小さく、足りない空気は過給、最大トルクは2000rpm以下で
これが欧州のトレンドで今や米国も追随

>>158

でも現代には乗らないw

>>130
両車とも試乗したことがあるが、値段と車の出来で考えるとMSアクセラの圧勝だったな。
車を下取りで評価するのは貧乏人の特徴だぜ。
金持ちはそんなの関係なく、乗りたい車に乗るだけだ。

1と3はランフラットやめろ。
タイヤ高いんだよ

MSアクセラは直噴のくせに圧縮比が9.5と低くいまどき2500rpmも回さないと最大トルクでないし
トルクカーブもどっかんターボそのもの
マツダは3.5V6からのダウンサイジングと言っているが2.0ターボで十分出せるパワーとトルク
昔ながらのハイパワーターボを直噴化しただけという印象しかなかったな

>>172
非ランフラットに換えれば良い。

先代アクセラのリアは綺麗だったな

顔は現行がいいけど

これカッコわリーよ
現行フロントがＢＭＫらしくて好きだ
これじゃｗ

>>173
車の出来としては、後輪駆動のフィーリングや扱いやすさも含めて130iの方が当然上だよ。
ただ、価格差ほどの以外は感じなかっただけ。個人的にはMSアクセラのあの前時代的な雰囲気が懐かしかったしね。

クーペスレ立てたので遊びに来てね
【BMW】クーペ乗ろうぜ【1台目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317120253/

>>171
そうだな。
マツダ地獄なんて言ってるのは貧乏人。
だいたい他人の乗り古した車に喜んで乗るのは初心者だけにしとけ

>>171
そもそも外車は下取り悪いよ
品質が低くてバカみたいに維持費がかかるからね

貧乏人の見栄張りクルマかな

>>171
貧乏人も価値無しの
１０年１０万ｋｍ超えが今じゃ普通。

セレブ気分を味わい　　ローン地獄の毎日

これ新車で買うくらいならE65の中古買ったほうが楽しいぞ。2004年以降からなら壊れない
認定中古もなりふり構わず売っているからオススメなんだけど、なかなか普通の勤め人だと乗れない大きさ

７シリ乗ることが楽しいこととは思えん
１シリが最良とは言わんが運転楽しむならある程度小さいことも大事じゃないのかね
それとも見栄張りぶりを楽しむってことだったか？

>>184
iDriveが死んで修理代200万なんて恐ろしくて買えましぇん

中古で高級車買う奴って維持費とか頭の中にないよな。
壊れたら廃車にするのか？

昔は3シリーズでも5ナンバー枠だったんだよな。

>>185
同じ。
D-Eセグを3台乗り継いで確信したよ。
「俺が求めているのは、ラグジュアリーや広さじゃない」ってね。

Cセグメント以下で、そこそこのエンジンスペックで、レスポンスが良く、
足とステアがしっかりしてて振り回せる車が好きだ。
ただし低回転や低速域で静かなのがいい。

>>187

DQNって修理工が多いから、解体屋から格安でパーツ取りよせたり
自分でパーツ造って直しちゃったりする。あるいは、そういう友人に
バイトとしてやってもらってたり・・・。
ディーラーで直すのの1/10もかからんらしい。
中には、そういうので格安中古で売る中の人だったりするし・・・。

関西なんかいっぱいあるよ。5年落ちの100万円台のベンツとか
ポルシェがごろごろしてる。
普通の会社員が手を出すと、修理代で年100万とか行くが、
修理工は、自分の趣味でやるわけで・・・

まあ外車は趣味の世界だからな
経済合理性はゼロだよね

こんな鉄くず買うぐらいなら俺ならイースだな

相変わらず醜いな。

>>191
経済的合理性なら公共交通機関とタクシー使った方がよい。

>>193
田舎だと一人一台軽が一番合理的

>>191
安くてほどほどに壊れる中古外車も結構良いよ。
日本車の中古は高くて買えない。

>>193
普通の町なら１台軽があったほうが便利

１尻とはいえ、ＢＭスレでまさかの流れだなｗ

＞ベース排気量は小さく、足りない空気は過給、最大トルクは2000rpm以下で

トラック用エンジンの定番だね

>>198
トラックは排ガス対策でそうしないと認証通らない
ガソリン車はそんな必要はない

>199
> ガソリン車はそんな必要はない

乗用車でも加給ダウンサイジングが流行ってるからね。

ただ、V６から直４への加給ダウンサイジングは効果が高いと思うけど、小型車で直４の１８００ｃｃから直４の１２００ｃｃへの加給ダウンサイジングはコスト的にどうかと思う。

２気筒や３気筒にした加給ダウンサイジングも始まってるんだけど。

是非、単気筒で