【自動車】VWと心通わない、今回で懲りた…スズキ社長［11/09/12］

スズキは１２日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との資本・業務提携を
解消することを決めたと発表した。

スズキの鈴木修会長兼社長の記者会見での一問一答は以下の通り。

――今日発表になった経緯は。
「ここ１か月は議論がこう着状態だった。
向こうも（提携関係）見直しの方向を示していた」

――一方的に提携解消を決められるのか。
「幸い進んでいるプロジェクトは何もないので非常に簡単にできる。
互いに持っている株式をどうするかというのが難問だが、私どもは
自己資金で買い取る」

――ＶＷの出方によっては関係をスタートラインに戻すこともあるのか。
「解消のための具体的な方法など、戦後処理はやらなければならないが、
（提携解消という）考え方を変えるつもりはない」

――ＶＷとの提携自体に経営判断のミスがあったのでは。
「責任という点では私が最高の決定者で、全て私にある。
どうカバーしていくのかが問題で、環境車を中心とした開発などを独自に
進めていく」

――今後他社との提携の可能性は。
「分からないが、今回で懲りたことは事実。
心と心の通いがないとうまくいかない。文化的な違いもあったのかもしれない」

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110912-OYT1T00726.htm?from=main4
業務提携および相互資本関係の解消を発表するスズキの鈴木修会長兼社長
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110912-175328-1-L.jpg
スズキ　http://www.suzuki.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7269
関連スレは
【自動車】独フォルクスワーゲンが声明「スズキが提携合意違反」…関係悪化は決定的に[11/09/12]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315779665/l50
【自動車】スズキ、 フォルクスワーゲンAGとの提携関係に関するお知らせ　きょう午後5時から鈴木会長が発表［11/09/12］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315810067/l50

ＶＷなんて死に体の勘違い企業だから切って正解だよ。

心通わないってあたりがじいさんらしい

あ

VVVと紛らわしい

VW会長が強欲のピエヒだからな

>>3
あの　すばらしい　愛を
もういちど

このじいさんも食わせ物なんじゃないの？

ありがとうございます
日本の企業は、日本人の心を大切にして欲しい。

スズキはジジイのワンマン社長が名物だから
VWも社長をちゃんと抱き込んでおかないとな

社長と話がまとまってないのによくもまあ提携なんかしたものだわ

で　違反してたの？

素人目にみてもうまく行くはずもない　何故提携したのか大変不思議だ

>>1
＞「文化的な違い」「心が通わない」
そりゃそうだろクソ暑い日本にスーツネクタイ強要したり社会人は黒髪短髪以外あり得ないみたいに本気で思ってる基地外と心が通うかよｗｗ
ボロクソワーゲンからすれば伸びる見込みある技術はあるから投資しとこうか程度のもん
スペインやポルトガルの宣教師が中南米で現地人から鉱山買ったようなもんだ

よし、次はスズキの車を買うぞ！

バカな社長だな

>>3
国内で稼いだ金を海外でドブに捨ててるNTTグループを見れば、
そういう日本的考え方もいいかなと最近思う。

ガラパゴスでもなんでもいいよ、修ちゃんの思った通りにやってくれ
日本に残った数少ない叩き上げ経営者

ボロクソワーゲンの品質の悪さ　故障が多くて年数が経つとかなりの出費
雨漏り　電気系トラブル　ブレーキなどの消耗の速さなど整備代がかさんで大変

心通わないという価値観は大切だ。
インドでは心通ったということだろう。
基本的に親日国を相手にしていればいいのよ。

経営理念を貫くスズキの姿勢は好きだ
GMとは販売台数などでメリットがあったが、VWにはマーケットの吸い取りを感じたからね
マレーシアのプロトンあたりと組んで、アジアで特化するのが良いと思うよ

VWが先進環境技術提供の代わりに
新興国用スズキの車体やノウハウをあげるとかの
提携をスズキは望んでたが
結局VWはスズキの販売網の活用や中型・小型クラスの車体の共通化が目的だった。
その条件はVWの子会社になることと同じで
スズキはどれも望んでいなかった

GMの時はスズキが今より小さかったし、上手くGMの世界戦略にハマったんだけどねぇ。

お互い安っぽい車を作るメーカー同士だし
同族嫌悪だな

ワゴンＲワイドでＷＲＣ復帰！

ＶＷ乗ってる人って恥ずかしいよな。
外国で安物車だと認定されてる車を
日本でボッたくられて買ってる。
まぁ他人だからどうでもいいけど。

ピエヒの時代なら「心」はあったけれどね。

鈴菌こじらせてGストライダー市販オナシャス

スズキは、我が道を行くでやっていける会社だから、あごで使うのはむずかしいんだろな。

>>11
VW側の言い分からすると個別具体的な違反があったというより
「提携の趣旨に反することをした」ということらしいので
ようするに「金を出したオレの言うことを聞かない」「よそのエンジンを買いやがった」
という話みたいだけどな

ただ、そもそもスズキ側の考える提携の趣旨と、VW側の考える提携の趣旨が違ったらしく
中小型車プラットフォームの統一なんかを念頭においたVW側からすれば提携の趣旨に違反してたわけだが
スズキ側はそんなことは考えてなかったらしいので違反どころか難癖をつけてきたに等しい話

裁判になっても泥仕合の末に和解というオチになるし
VWの会長も提携解消すべきと言ってるので、あっさり提携解消で話はまとまる予感

まぁしょうがないよな。欧米基準だと株式を多く取得されたほうは
子会社的位置になるけど、オサムは主従関係を望まなかったということだからね。
どちらも嫌いなメーカーではなかったので残念だな。

ロックフェラー都ロックフェラー区ロックフェラー６丁目

ＶＷは狡猾さがバレてしまったな。
同じ欧州メーカーでもメルセデスやＢＭＷとは違うよ。

>>24
円高でもブランドイメージが下がると言って一切値下げしないしな(´・ω・｀)

「心通わない」というのは見事に本質をついているね
ドイツ系企業とはここが本当にネック

>>1
この画像もまたいい顔してんなぁ

バイクで無双している
人気のアドレスって国産なの？

スズキ会長「VWには変態度と菌力が足らない！」

スズキの難点は欲しい車が無い事だ、、、
なにかで間違えて軽自動車が必要になった時は考えよう

ＶＷってナチスとかロックフェラーがらみだっけ

円高だから、いまが買い戻しチャンスだな

向こうは単なる搾取可能な投資先としか思ってないだろうしな。

>>40
VWとしてはスズキの途上国向け販売チャネルに関心があっただけで
スズキを子会社化して作る車も売る車もプラットフォームをVWと統一、
最終的にVWの販売店扱いしたい、という流れだったのをオサムが抵抗した。

>>38
ナチスとロックフェラーって水と油じゃねーかw

>>17
修さんのこと叩き上げっていうの？
創業者の婿なのに。

コミュニケーション能力ってあれウソ。
相手側にコミュニケーションする意思がはなからない場合、
いくらコミュニケーション能力あってもかみあうわけがない。

>>28
なんだそうだったのか。とりあえず一安心だわ

>>42
は？
ナチスを育てたのはロックフェラーらしいぜんちゃん？
ググって味噌

どう考えても最初からこうなるのはわかってた感じ
一時的にでもＧＭの持ち株を引き取らせた
インド市場への進出を気を持たせて遅らせた
というメリットがあった

まあＶＷにしてもユーロ安で為替差益がでてるだろ

VWが明らかにおかしいよ、今回は
まるで敵対的買収のような態度

フィアットのほうが良かったよ

これマジ？
今人

＞ロックフェラー財閥の現在の当主であるデービッド・ロックフェラー氏が、
＞1937年にミュンヘンで自ら撮影した国家社会主義ドイツ労働者党党首、アドルフ・ヒットラー氏
＞の雄姿です。
＞ロックフェラー財閥は、ヒットラーのナチスの資金源のひとつでもありまんた

株価はさがりっぱなしだな。

ＶＷ乗ってる奴はアホ。
あんなものカローラにＶＷマーク付けただけの平凡なファミリーカーなのに。
有り難がって大金はたいてバカ丸出し。

VWの損失も大きい。
低価格で途上国用の小さい車を作って軌道にのせるには最低10年はかかる。
それなりの排気量の車を直噴ターボ化でダウンサイジングさせる事には長けてるが
その技術では途上国で勝つのは難しい。
トヨタや日産にも言えることだが。

トヨタや日産が相手ならまた違った契約・態度だったんじゃないかと思うよ。
スズキもナメられたものだな。

同じケツモチでもGMは昔気質の大親分。
VWはビジネスライクなインテリヤクザ。

こういう時、美味しんぼならうまいもの食ってわだかまいが溶けるみたいな展開だけど

現実はそう甘くない。

ＶＷで欲しい技術って
直噴
コンパクトターボ
DCT

あとなんだ？

その調子で良いもの作って下さい

こりゃ毛唐に日本とられたわい

>>53
シュコダ・ファビアとか途上国で売るには高品質すぎるしな
ダチアなみの品質・価格じゃないとな

VWとしては最終的にグループ子会社をもくろんでたんだろうけど、セアトやシュコダみたいにね
思ったより爺さんがまだまだ元気がありすぎて失敗したんだろうね

>>55
というかVWって半分公務員みたいなもんだし

>>3
ドイツ人って日本のことハナから馬鹿にしているから、あながち間違いでもない。

>>17
VW乗っているアメリカ人になんでVW乗っているの？って聞いたらこれ買って
後悔しているって言っていた。TOYOTAやHONDAなら絶対に壊れないって。

>>24
それ言ったらベンツなんて。日本でなんであんな車有難がっているのかわからん。

さすがの鈴菌も

この人って社長に見えないよな。
そこら辺のオッチャンにしか見えない。

>>56
山岡：「ビールと日本酒のカクテルで乾杯といきましょうや」
クリ子：「や、山岡さん」
社主：「あのバカ。もうぶち壊しだ。」
富井：「クケー」
VW幹部：「イヤチョットマテ。コノホウジュンナカオリ．．．」

でれつん

資本提携を解消して株式を買い戻すなら円高の今がいい機会だよ。

ユダヤ系ドイツ人

途上国にフォーカスしてうまくいってるんだし、
身の丈に合った経営で十分なんじゃね

>>67
スズキ株は円建てだから関係ない
売り戻すVW株はユーロだから円高で為替損
まじめに勉強しなw

“THEニッポン企業”って感じなのがスズキだから、外国の会社とは合わないんだろ。

２０万円くらいの加速のいい高品質な
バイクつくってればいいんだよ
アジアで感謝されて売れるし

癌は銀行

お隣さんのVWパサードは酷い品質
故障だらけ、部品交換・・・酷いモンダヨ

>>70
お前は何を言っているんだ

VWは作りがいいがゴムが溶けたりすると言っていた。
日本が湿度が高く暑いからね。

おばさんに人気があるVW
アジアの発展途上国に人気があるスズキ

>>53
トヨタはダイハツに丸投げすればおｋ

>>32

逆に日本メーカーは値上げしないよね。
安いチョン車にシェアを奪われることを恐れているのか。
そんなことより収益重視にして、低価格帯は微増でもいいかと思うけど。
高価格帯を買うのは金持ちだけだから問題ないだろう。

この社長もワンマンで引っ張ってきたんだろうけど
高齢だし、いなくなった後のSUZUKIはやっていけんのかな

客から喜ばれるのが一番
毛唐から頃されさえしなければ

毛唐からだされた食事は
毒見つけておいたほうがいいんじゃないか

>>3
お前ろくな人生送ってないだろ

>>78
＞安いチョン車にシェアを奪われることを恐れているのか。
ｗ
つかすでにアメリカ、欧州、中国の三大市場で食われているよ。
最初は日本勢もたかくくっていたけど今じゃかなり真剣にバトルしてると思う。

ＶＷは強気に出てたのに逆に焦っててワロスｗｗｗｗｗ

やればできます
できないのはやらないからです

日本人だから、日本車を買いたいと思うが、まともなデザイン車がない。

唯一スズキがまともなデザインの車を作っている。

是非ともがんばって欲しい。

親日が多い
マレーシア・インドやインドネシアやフィリピン

親日国家のタイ、ベトナム、ミャンマーで
売れまくり

私のジャグワァはもう最高なのだが・・。

車よりバイクのスズキ

スズキの車にだけは乗りたくない

アンチが多いのは
人気がでるための宿命

嫉妬されるようになって一人前とはよくいわれたものだ

日産「だからあれだけいい加減な気質のフランスと組めと言っただろ」

同族経営がベストだと思う。
下手にロックフェラー系になっても共産国家の製品みたい
トヨタみたいになるだけだろ？

あっ、まだＶＷの会長ってピエヒだったのか。
じゃあ無理だわ。修さんと違って、別の意味で超権力主義だし

「築くんだっ・・・・！（ピエヒ）王国を・・・っ！」な奴な上に、本物の天才だし
（それゆえに人の話は聞かない）

蛮族イエローモンキーは偉大なるドイツ民族に服従するのは当たり前
と思ってたんだろう、VWは。

＞スズキの車にだけは乗りたくない

なんで？
ある意味あたらしいな

>>1
見た目が中小企業の社長だな。
フィリピンパブとか好きそうだろ。

VWが軽自動車屋と組むメリットなんてあったのかよ

>>98
インド

>>97
本人が自分は中小企業のオヤジって言ってますが何か？
「俺は、中小企業のおやじ」で本も出してるｗ。

地球の裏側と提携するより
電車ですぐ近くにいいところあるよ

会長兼社長って自分が死んだ後の会社とか考えているのかよ

ピエヒの場合誰に対しても俺様だからな。1000馬力の世界一速い車を作ったオレ。
アウディ・クアトロでラリーに勝ったオレ。ポルシェ917でルマンに買ったオレ。
天才ポルシェ博士の孫のオレ。

>>28
「どういういざこざなの？」

って聞こうと思ってたところだったので
役だった、トン。

VWはつくっても
売るのが毛唐なら
アジアで総スカンくってアジア人から買ってもらえないだろ

>>102
これはまったく考えてないな

横から見たらクレしんみたいなセンス無い軽ばっか作ってるからだろ。カプチーノ復活させろよ、くず。てか鈴木で乗りたいと思う車カプチーノしかない

従業員もろとも墓場まで連れてくんだろ

東南アジアで幼女を買っているらしいし
毛唐はたいへんな

よくわからないがスズキが正しいに違いないだろう

中小とちがって
ある日突然、つぶれて
従業員が路頭に迷うことはないだろ

従業員とその家族が路頭にまようのは
いつも下請け孫請け

>>28が池上彰的ポジにｗ

どんな合意違反をしたのやら
というか、コミュできてないだけだろw

>>50

それまじよ。
ソ連とアメリカが後ろで手を組んでいたのも本当。

昔からワーゲンのカブト虫が欲しくてニュービートル二年前に買ったんだが
あまりに乗り心地が悪くて一年で手放してしまった。
内装も外観もすべてよかったんだけど腰痛持ちの自分には耐えられない振動だった
何であんなに固いの作るんだろうか？やっぱ国産の車にしたよw

毛唐だからさ

欧米は契約社会だから
心通わせれば何でも許されるとかそんなことは無い

日独同盟が同床異夢なのは昔からだからしょうがない

ジョブスよりこのじいさんが長く生きるのかな？

>>115
これもマジ？

＞戦後闇市に朝鮮人のみに物資を与え、
＞徐々に力を付けさせ、実業としてその「アメリカによる日本人支配力」を強め ...

官僚上がりの副社長が無能だったをだろ。
だれも責任をとらないのもおかしな話。
修ちゃん、だいぶ呆けたか？

>>118
毛唐崇拝乙

起請文でググレ

>>7
絶対出ると思った

>>116
固いのはアウトバーンの高速走行に耐えるためだと思うよ。
日本向けに売るならやわらかくしろと思うけど、
そうすると、欧州仕様＝優良、日本仕様＝粗悪と決め付けている外車信者に売れないんだよ。

対等の関係とは大企業はよく言うが、実際は大きい会社が小さい会社を吸収してくる。

これ常識。

スズキは勘違いしているのか、無知なのか。

>>102
予定してた後継者が若死にしたからといって
次を育てないのはどうかと思うわな。

何にせよ、創業者が現役の会社は決断が早いね…。

先週、ワゴンＲとポロの接触事故あったが前兆だったんだ

違約金の負担だけで軽�ｂQのスズキは潰れそうだな

>>162
いやそれを知ってるから深入りしなかったって事だろ
お前はアスペかwww

SMARTって言う二人乗りあるでしょ
始めは時計のSWATCHが企画してVWが製造だったが１からだから恐ろしく金が掛かる為ビビってVW１抜け
困ったSWTCH、ベンツに泣きつく
今度はSWTCHがビビって2抜け
ベンツ単独で製造、販売
ミラノコレクションでPRも兼ねてモデル、スタッフ等の移動に大量貸し出し世間に認知されてヨーロッパで中ヒット
VWなんてこんなもん

>>128
創業者ではない。

>>127
任せられるのが居ないんじゃ仕方がない
そういうのが出てくるまで頑張らないといけない

問題は、時間的余裕があるかどうかだけ

>>126
松下が三洋にした仕打ちはちょっとビビッタわ

>>128

鈴木会長は銀行屋だぞ。

>>133
でも創業者一族だよ。

修は婿養子だよ

【新聞ウォッチ】スズキ、性格の不一致でVWとの“同棲生活”を解消
http://response.jp/article/2011/09/13/162187.html

おまいと気心が通じる人間がいるとは思えんがw

VWなんて中国でもっているような会社だからはやいとこ逃げたが勝ちだろな

>>138
一族を理解出来ないのかな？養子でも婿養子でも一族なんだよ。

本田宗一郎発、コリン･チャップマン宛急電「事情はわかった、気にするな。ホンダは我が道を行く」
鈴木修発、フェルディナンド･ピエヒ宛急電「すまん、もう懲りたから別れて呉れ」

ドイツと組んだところはどこも上手くいかないな。

鈴木といい、クライスラーといい、多くのF1チームといい、大日本帝国といい。

世界的に景気先行き真っ暗のこのご時世じゃ
貧乏人相手だけの商売はさきがないぞ
今、抱えてる顧客層はこれからさらに下に落ちる

安い資金でスズキを強引に吸収しようとしたフォルクスワーゲンのミスだよな

どのみち鈴木会長が経営を去る時は来るんだし

ゆっくり待って、その時に実権を奪えば良いのにな

なんかセアトあたりで味をしめたのか？なんか稚拙なんだよな

>>145
どうせスズキもVWも新興国中心じゃん。

【池原照雄の単眼複眼】VWスズキ「世界販売首位」報道の？？？
ttp://response.jp/article/2010/01/27/135453.html

◆スズキがVWのブランドになったわけでない
VWはすでにスズキに19.9％を出資する筆頭株主となり、両社の業務提携は
幅広いものとなっていくだろう。だが、昨年12月の提携発表会見で鈴木会長が
「みなさん勘違いされているのではないか。（提携でスズキが）ＶＷの12番目
のブランドになったわけではない」と述べたように、両社は提携メリットを
追求しながらも、独立した事業体としてやっていくのだ。

かつて、スズキに2割強を出資していた米GM（ゼネラルモーターズ）の世界
販売に、スズキ分が合算されて報道されることはなかった。仮に資本と業務の
両面で提携があるのを「連合」とするなら、トヨタの実績にはダイハツ工業と
日野自動車のほかに、富士重工業といすゞ自動車も加えて比較しなければならない。

このじい様はかなりのやり手なんだけどな

鈴木家の家政婦からの情報だと言って家の母親が言っていたが、修の妻は実は自殺
だと聞いたという。
真相を知っていたら教えてくれ。

焼きが回った

スズキは日産買ってくれ

日産車買って、フランス人に金が流れるのは嫌だ

>>16
NTTグループは本当に酷いよな。
政治力を駆使して安定した高収益を得て、余った金で適当に現地進出→失敗。
自分らの厚遇とポジション維持のために日本を食い物にしてるとしか思えない。

>>150
ええ話しやな、
修ちゃんは厳しく冷酷でいいのだよ、それがスズキの原動力。

>>98
インドとパキスタンじゃドコモみたいな巨人だぞスズキは。

ハンガリーとか道の狭い国だと強いよ
日本は道が狭いくせにレクサス乗ろうとするバカが多くて困る

>>144
ほとんどのドイツ人って「世界」≒「ヨーロッパ」なのよ
地図見るとわかるけど
ドイツってヨーロッパのど真ん中にあるからさ

だから世界征服もヨーロッパ征服までしか考えてなくて
その外にいるソビエトとかアメリカとかを計算に入れ損なって失敗する
フランス人も似た傾向があるけど
単独ではドイツに勝てないんで
味方としてイギリスアメリカを視野に入れてる

アメリカ人はアメリカしか見えない奴が多いし
日本人でも東アジアしか見えない奴がかなりいる

イギリス人は「昔は世界制覇したんだぜ」って教わるから
自動的に視野が広くなる

>>152
スズキはむしろ買われる側だとは思うが、同意。
中国で強い日産とインドで強いスズキが組むのはいいアイディアだと思うが、ゴーンがいる限り無理かな。

>>132
スマートロードスターってのを持ってるが
雨漏りして電装系がおかしくなって車検ついでに浦和あたりのヤナセに持って行って部品が無くって1ヶ月以上待たされたら雨漏りなのに野ざらしされて中水浸しのレザーシートはカビだらけ状態で帰ってきた事があったので
それ以来ヨーロッパ車は信用できん

提携解消、いいんでないの

スズキはアルミフレームのバイクを市販したり、ロータリーエンジンをバイクに乗せたり。
2輪では面白い事やりますね。
250cc4気筒も市販は早かったんじゃない。

4輪は買った事ないけど(^^;;;;

VWって中国でうまく行ってるみたいだけど
スズキは逆に何がしたかったんだろう

>>160

でも4サイクルエンジンの歴史は40年そこそこなんだがな

>>150
アホなこと言ってると訴えられるぞ

>>126
お前が無知

>>162

１８７７〜１８７８年には、オットーがコンプレッサー用の４サイクルエンジンを開発しました。

>>161
VWは中国と長い関係がある、VWサンタナの現地生産。

>>13　だな

ジムニーとエスクード乗ってたけど、ほんと個性的で面白い車だったな。

おさむちゃん元気だな

株価は上がったんか

下がったよ

>>170
市場はVWがスズキを振ったと見ている
いろいろ不誠実があったとか

先進国で通用するような技術持ってないんだよね。

どこかの国にノックダウンに毛が生えたくらいの工場作るのなら、とても器用な企業だと思う。

先進技術に先回りで投資しようって考えはないと思う。

修氏にもいずれ「残念だが、私にもその時が来たようだ」というセリフとともに去る日がくるんだろうな…

鈴木よりはフォルクスワーゲンの方が好き

毛唐なんぞと上手くやれるわけねーだろハゲ
大和民族は孤高な戦士なんだよ

鈴木修会長兼社長の本名は今だ！マツダオサム

>>173
もはや内燃機関の普通の量産車は先進の技術は必要ない商品なんだよ、鈴木しかりヒュンダイしかり10年前の技術レベルで最新型と張り合える。
最新型も先進技術満載ってわけじゃないし、体感的にわからないからね。

スズキはホンダと組めたら一番幸せではないかと思う。

>>179
企業文化違いすぎね？

ドイツと組むとろくなことにならない
もう法則じゃないか？ｗ

三菱もひどい目にあったしなあ

>>152　もう日産は悲しいけど外資だわなぁ、、ティアナ、ムラーノ国内生産中止、来年おそらくティーダでるけど3ナンバーで中華向けだし、マーチはアジアンカーになっちまった。

>>181
エルピーダがキマンダの技術拾えたことくらいだな近年の良いニュースは。

ヨーロッパに勝てないのは背後にヨーロッパ文化の重厚さがあるわけで。それに興味がなければ、
純粋に経営のことだけで言えば日本企業は日本企業と組むのがスムーズだろ。

スズキはパレットとか現行ソリオみたいな車を作るから侮れない
高齢者運びやすそうだよね

よくやったスズキ

てな感じで某国とも縁を切れればいいんだけどさ
脅し文句も言えないヘタレな日本政府。

>>171
上げてますやん

そもそもあいつらがロシアに攻め込まなければ日本が北方四島を取られることも無かった

今日のスズキさん3.64％の爆上げ
寄りは買い気配でめちゃめちゃ強かったよ
嫌なものは嫌とはっきり言うスズキに市場も大絶賛でしたが

今後クルマを買うことがあれば是非スズキにしたい　それもずっとだ

一昨年のVWはポルシェが買収とかなんかでガタガタしてたけど、
まあ来年はどうなるかもわからないメーカーだよ、他のメーカーにも言えるけど。

そろそろエブリイを買い換えたいんだが
モデルチェンジはまだかいの？
現行のはもうずいぶん永く造ってるだろ？

ＶＷの車って日本だとやたら高いんで
日本仕様はどれほど手が加えられてるのかと思ったら
逆にすごい手抜きに仕様になっててびっくりしたな

日経とか
「偉大なるヨーロッパのＶＷに逆らったスズキの将来は暗い」
的な論調だったけど、
むしろ企業としての哲学と態度をハッキリさせたスズキに好印象という結果か・・・。

スズキ婦人はフィアットさんと浮気
夫のＶＷは手を引けと怒ってる


夫のＶＷが正しい

>>197
スズキ夫人「あなたが相手にしてくれないのが悪いんじゃない！」

夫のVWが正しい

ｲﾝﾄﾞﾈｼｱへいったらめっちゃスズキの車走ってた

200

この浮気ものが、誰彼無くＯＥＭなどとんでもない

一神教ＶＷとと多神教スズキ、宗教論争的になってきたｗ

>>195
ＶＷ車が日本でクソ高いのは税金じゃないの？

>>8
スズキの株の19％をVWに持たれたんだから
経営に口を出されるのは常識

日韓併合で例えると、日本=VW 韓国=スズキ

>>203 俄か馬鹿だろｵﾏｴ

>>204
何が間違えてるんだ？

狸親父だからなあw
多分、全然懲りてないと思う。

>>202
昔、インポーターが傷を直したり、日本に合わせるために保安部品を取り付けてた
金額を一切なくなったのにそのままで売っているから。
ドイツ車（といってもタイや南ア製）、ボルボ、マセラッティがぼったくり。
結論、買う奴が悪い。

俺も面接官と心通わないから36歳になってもまだどこにも就職できてない

MARCH卒、普通自動車、二輪、行政書士、中小企業診断士、簿記2級、TOEIC800点、身長178センチ、素人童貞、ホークスファンでよければ
誰か俺を雇ってください

マツダは傘下とはいえフォードとあれだけやりあったのに
スズキもがんばれよな

> 2 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/09/13(火) 10:27:13.64 ID:jDJ+Bait
> ＶＷなんて死に体の勘違い企業だから切って正解だよ。

正解っつーかそれしか選択できなかったわけだが

企業？？？
何言ってるんだ？こいつは

ＶＷをゴルフとか読んじゃう人かな？

>>208 暑苦しそうなので不採用

>>210
ちょっとなに言ってんのかわかんないです

ぎりぎり20％以下とはいえ、20％近く株を持たせておいて、
言うことを聞かないなんて、ある意味すごいなｗ
それなら、ただの業務提携でいいじゃないか。株を持たせる必要はない。

20％って比率は、子会社のレベルではないけども、
取締役を送り込まれるぐらいの結構な比率だよ。
某日本企業では、この程度の比率のくせに内情は子会社のように扱ってるケースも知ってる。

経営に口出しされたくなく、フリーハンドを得たいのなら、
株を持たせたのがそもそも間違いだっただけだね。
GMがそれぐらいもってて自由にやらせてくれたって？
それは、GMが甘かっただけだ。

トヨタの傘下と勘違いされている富士重ですら10％以下だもんな

>>208
ホークスファンはあきまへん

>>202
日本は輸入車に関税掛けてない稀有な国、

韓国は日本車にビビりまくりで台数制限も関税もかけてる、
韓国人でさえ日本車のほうが優れてると思ってる。

こーゆー決断をさっさと出来るって所がいいじゃないか。
「いい奴だと思ってたら実はイヤな奴だった」
それじゃ一緒にやる意味無いね→関係解消しよう→さよならー
非常に明快で正しい。

>>208
TOEIC800あって就職できない人って…

>>218
TOEIC990点のおかげで俺はバス運転手(路線)

修が死ぬのを見越しての提携だったのかね。
そしたらスズキはVWの意のままになってたんだろうが。
まあなんにせよ、修が死んだ時、スズキが空中分解することに変わりはないだろうが

TOEIC990点って10万人に一人だぜ知り合いにいたが米国にずっと住んでいた人。
全く試験勉強はしなかったと言っていた。

>>212
いや、スズキに他に選択肢があったみたいに書いてるもんでね


19.9％も買ったのにひどい話だ
懲りたってセリフはむこうのセリフだろう

フォルクスワーゲンはこれで良かったよ
あんな軽四クズ企業といっしょにされたら迷惑

>>221
ネイティブが受ければそりゃね
俺もTOEFLは1度受けたが600越せなかった

>>220
おさむちゃんはもうロボットだから、死ぬことはない。

>>223
エスクードでダイレクトアタックかますぞボケがぁ

　　　　　, - - ､　　　　　　ＯＥＭ
　　　＜（　　　 `､ヽ　'　'　`,-‐､
　　　　/⌒　　￣＼＼从/, | 刃
　　　 /　.ｲ　VW　l |　 ' ; 　|　.|
　　　/ ./ |　　　　 | | ∴`　|　 |
　　 / ./　 |　　　　| .|/Wヽ |　 |＿∧
　　/ ./　　|　　　　|　|､'　` |　 |´Д｀）__ 　　提携解消竜拳！
　⊂､Ｊ　 （　　 i.　 !__）　; :　|　　　　^ﾑ　〕
　 !　 !!　　|　 .||　 |　!! '　　　|　　　　|.i　.|
　 :　 :: 　 .|　 .| |　 |　:: 　　　 |スズキ　 |!　
　　　　　 )　 ）　)　 ）　/￣｀ヽ　　　 | `‐´!
　TOB　.|　 |　 |　 |　 |＼　"ﾍ､._　　| !　 :
　　　　　|　 |　　|　 |.　! ; !＼　 l|　　| .;
　　　　 .|　 |.　　 |　 |ヾ从 /, | / |.　 | .
　　　　 |＼__）　 |＼__) ､ ` 　`'.　|.　 |
　　　　 !　 ! !　　!　!　!!;　''　 　　 |　 |
　 　 　 :　 : :　　 :　:／/W ＼ 　　|　 |
　　　　　　　 　 　 '　 ;　 ,　　`　､ |　 !
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 !__/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !　! !

さっそくフィアットが
「スズキは大切なパートナー」なんてコメントを出してら。
他にもこっそり秋波送ってるとこがあるみたいだぞ。
モテモテだな。

三又浮気女みたいなｗ

VWと提携解消したらドイツでの販売に影響しませんか？

♪命かけてと 誓った日からすてきな想い出 残してきたのに
あの時 同じ花を見て美しいと言った二人の心と心が
今はもう通わない
あの素晴らしい愛をもう一度あの素晴らしい愛をもう一度♪

まさかのスズキ・ホンダ・マツダ合併カマン

>>228
そりゃそうだ、「交際相手募集中」のメーカーとしては
スズキが世界で一番大きい。
市場が拡大中の途上国向けに強いし。

スズキはホネがあるな。
なんでも擦り寄るのは馬鹿げてる・・・ってかこれがあたりまえだよな

よかったVWノ技術持っていかれなくて

ゲルマン人なんかしらん

>>63
トヨタもホンダも10年近く乗っていると
壊れまくっているよ。
むしろ最近の日本車の方が
年月乗っていると壊れやすい。
1990年代のバブル期のころとはえらい違いになってきたよ。

>>94
天才肌のカリスマが率いてユーロ圏で勢力拡大を目論んでんだな
あれこれはデジャブ？

国内の軽市場もいずれ縮小するって事で、この10年背水の陣で普通車開発してきた訳だからなぁ。
ディーゼルの技術とか喉から手が出るほど欲しかったんだと思うけど、
SX4は開発中断、技術だけ吸い上げられてシュコダ・セアト扱いとかだったのかな？

うｐとかぱっと見でもイタルデザイン+アルトっぽいし。

ドイツ人に持ちッ持たれつの関係なんか期待しちゃダメ。
あいつら利用する事しか考えて無いんだから。

Win-Winの関係は相手の事を良く考えてやる必要がある。利害関係だけでは上手く行かなかったんだろうね。
どっちが悪かったのかしらんが、見直しは妥当だろう。

>>237
今の時代の車は複雑な作りだから
どこの会社もリコールだらけになってるよね

原発技術がどうしても欲しくてジーメンスが産業スパイした話はおもしろかったな。
今は止めたが。

>>208

君とは4勝4敗1引き分けだ。
健闘を祈る。

また松岡（VW）が問題起こしたのか

>>240
だな。実力を伴った朝鮮人だから。

>5
ｺﾝﾊﾞﾄﾗｰ?

>>246
ドイツ人を、朝鮮人程度と考えて居たら判断を　みあやまる　としか思えない

スズキの社長が国際感覚を持たない田舎者だったということですね。

あいつらに人情とか通じるとでも思ったのだろうか？

>>249
そう考えると、国際感覚っていらないよね。

大塩はスズキ一派だとわかって発言してんのか？おまえら

>ＶＷ車が日本でクソ高いのは税金じゃないの？

市場分析の結果、一番利益が確保できる価格で売っているだけです。

ＶＷ、スズキと揉めて日本市場でブランドイメージ落としそう。

強欲な感じが滲み出てきた感じ。
車が日本でクソ高いのは、まさにそれ。
高い値段をつけて、良い商品だと勘違いさせる作戦。

新車でいきなり壊れたし。
コールサービスに電話したら、叩いてください、だと。
マジかよ！って品質。


＞市場分析の結果、一番利益が確保できる価格で売っているだけです。

VWっていいって言う人最近多いよな

おれはなんとも思わないのだが

ここはVWアンチが多いのかな
過去にVW新車で3台買ったが、まず3年以内はトラブルなかったけどな。
ゴルフ3に関して言えば、窓落ちが4年目からでてきたくらい。

VWタイマーか？

俺の元上司がＶＷユーザーだった。
その上司を家に送り届ける時、俺の車（当時２代目スイフト特別限定車、サスが路面の状況を伝えすぎるのが不満だった）
に乗せたんだが、わしの車のサスはもっと硬いぞって言ってたな。

>>249
ＶＷが性急かつ強引すぎたんだよ

鈴木会長が引退してからやればいいものを

仙台港に置いてあった新車のワゴンＲが津波で500台以上水没してるのを見た

>>255
10年落ちのスズキの軽でも窓なんか落ちませんが

友達の家のEクラスも窓が落ちたといっていたな、あたりまえなのか。

鈴菌、もっとかもせよ

修ちゃんは本田宗一郎の再来を本気で目指してるからね

>>260
そう、よかったね。
窓落ちの原因に、パワーウィンドウ開閉による
挟み込み事故防止策が起因していたことも
知らなかったって感じですね。
日本とドイツの安全策の差異まで考慮して
発言しような。
ゴルフ2だったころにすでに日本では
パワーウィンドウ全盛だったけど、そのころの
日本車のパワーウィンドウも、トラブルしまくりでしたよ。

提携発表当時、なんでＶＷとなんか提携するんだろうと不思議だった
まあ、経営判断ミスだな

ドイツ国民は約束を守らないスズキ車をボイコットするよ

3代目のゴルフのGTI借りてのったら何だこのタイヤ、日本で調整してないと思った。
タイヤ変えたらすごく良くなったと言っていたが。

ドイツは基本的に日本を馬鹿にしてるからな
三国同盟だって、日本くらいなら後で潰せるからとりあえず取り込んでおこうって腹だったし。
日本が思っているほどドイツはいい国ではない

>>264
いまだにドイツ車信者とか馬鹿丸出しですね

ロックフェラーか

ハンガリー工場でオペルブランドのクルマを量産してドイツで売りまくってやれ

金が大好きなトヨタと組めばいいんじゃね？
スズキは金積まれても、自動車作りがぶれることは無い会社だからな。
提携して足引っ張られるか、金儲けに走るならさっさと切るのは正解。

ＶＷが日本で異常に高いのは、日本が舐められてる証拠。

フィアットが仲間になりたそうにこちらをみています
コマンド？

スズキって必要最低限というか塗装が薄かったりするんだよね。
まあオーバークオリティだとスバルみたいに会社が傾くのだが。

>心と心の通いがないとうまくいかない。

こういうことを言うと海外じゃ負けそう。
具体的に相手の非を責めないと負ける。

>>269
どこかの板のバカスレッドにも貴様にに似たようなのがバカがいるな。
ドイツ車好きでも信者でもじゃねーよ。


日本車もトヨタでさえトラブル個体が増えている。
俺の隣家所有車アルファード、なんて月に1回ペースでトラブル抱えてるとか。

こんな状況だったら、日本車の方が・・・なんて言っている方が信者。

ま、どっちかというと未だに日本車信者の方が世界的には珍種。

>>1の写真が青汁飲んでるオッサンに見えた

そりゃ、トラブル自体は国産・輸入車問わずあるだろうよ
問題なのはＶＷの場合、日本仕様にしか発生しないトラブルの多さと
それに応対するＶＧＪの態度に問題があるのだよ

もう引退しろよ。じいさん。

ボロクソワーゲン乗るくらいなら、アメ車乗るわ


韓国車乗るくらいなら自転車乗るけどｗ

老獪なジジイだわ

>>279
日本のユーザーの使い方が悪いんだよ。
エンジン始動直後からエアコンのスイッチ入れたり
真夏の渋滞でエアコン使ったり
短距離の使用ばかりで長距離走らなかったり
メンテ費や補修部品の交換をケチったり

短距離の使用は最低限にして長距離は鉄道じゃなくクルマで行くようにする
エアコンのスイッチを入れるのは走行始めてから数分後
真夏の渋滞ではエアコンを切る
最低限これくらいは守ってもらいたい

>真　夏　の　渋　滞　で　は　エ　ア　コ　ン　を　切　る




エアコンの意味あるか？

＞最低限これくらいは守ってもらいたい

お前いったい何様のつもりだよ

＞日本車もトヨタでさえ

この時点で騙されてるよアンタｗ

>>276
国内と海外の部品メーカーだと不良率が二桁くらい違うから海外の部品を使う割合が増えると故障も増えてくるだろうね

真夏の駐車場の車の温度を考えると外車がぶっ壊れるのもわかる気がする。
ベースは生産国の気候にあわしてるだろうし。

VWは中国みたいなもん。覇権主義むき出し。

スズキは自主独立のサムライ。

ウマク行くわけがない

>>283
日本でそんなことをディーラー側が言ったなら、そりゃあ皆買わなくなるわ
マニアしか買わなくなる

>>284
今の人は贅沢すぎるよ
俺が初めて買ったクルマは
手動チョークでキャブレターだったから
真冬は走り出す前に最低１０分は暖機が必要だった
それから比べれば今のポロやゴルフの新車は至れり尽くせりだよ
何で最低限のことくらい守れないのかね

>>283
まるで２０年落ちの中古車買うときの注意事項みたいじゃないか
さすがにボロカスに言い過ぎだよw

>>291
無理

客の要望を具現化して儲けるのがトヨタだから
エンジンが中国製だろうが、真っ直ぐ走らなかろうが、ブレーキが甘かろうが
車としての基本性能に文句をつけるのは、タブー。

>>291
周りが迷惑だから10分も暖気なんかすんなよキチガイ
排ガスくせえんだよ

>>292
それだったら真夏にヒーターつけろだよ、車のために

￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　待ってけさい！VWば置いで行ぐな！！！
　三　／S　　 ﾆ ≡ ）　 ）待ってけさい！VWば永遠に欧州さ置いで行ぐな！！
　.ﾆ （ ﾟ´Д)|　 ニ　　|!　_ ）待ってけさい！なしてVWば置いでぐのっしゃ！！！
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂（Д´；）　゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝW Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'　

修ちゃんは、ＶＷの経営判断の遅さにも嫌気が差したようだ。
どうもいつも待ちぼうけを食わされてたらしい。
そんなのに付き合ってたら、本気で会社が潰れると思ったようだ。

>>237
カローラを12年ほど乗ってるけど、全く故障がないな

修は創業者ではないが、片田舎のリアル中小企業をここまで大きくしたんだから
実質的な創業者と言っても過言ではない

違反したのはＶＷの方だろ
20%未満にして子会社化はしないとか言っておきながら、株の買い増ししてたんだから
スズキを約束破って実効支配しようとしてたカス企業だぞ

>>179
ＣＢＲ１３００隼なんていいね

久しぶりに見る良い社長だな

やがてマルク復活で丸くなくなる！

やばい
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1315416387/

>>299
たまたま、良い個体に当たったのだろう。おめでとうさん。
真夏の高速道路で路肩に止まって救援されているのは
あたりまえだが、日本車が圧倒的に多い。
日本車でさえ、そういった多くの故障があるんですよ。

>>305
数じゃなくて割合で言えよｗｗｗｗｗｗ

国土交通相かなんかで、ちゃんとしたデータでてたろ故障率

じいさんは
XｰHEADの市販化にOKだせよ。

>>305
高齢者の人かな？トヨタもホンダも10年くらい乗って
バブル期以来の日本車の傾向も知ってる
VWは3台新車に乗った
たくさん車に乗ってるんだね。

237 ：名刺は切らしておりまして：2011/09/13(火) 19:02:19.71 ID:5wm08YGF
>>63
トヨタもホンダも10年近く乗っていると
壊れまくっているよ。
むしろ最近の日本車の方が
年月乗っていると壊れやすい。
1990年代のバブル期のころとはえらい違いになってきたよ。

255 ：名刺は切らしておりまして：2011/09/13(火) 20:15:08.32 ID:5wm08YGF
ここはVWアンチが多いのかな
過去にVW新車で3台買ったが、まず3年以内はトラブルなかったけどな。
ゴルフ3に関して言えば、窓落ちが4年目からでてきたくらい。

ヨーロッパでの走り
http://www.youtube.com/watch?v=tgmE7fk_lw8

>>309
あんた、相当頭悪そうだね。
一家に一台としか計算できないのか？
複数所有を何年も続けていたことすら
予想もできないんか。

ID:9Qi2kfleの家は2台しか停められないんだから仕方ない

まあ、逆にキザシをVWのOEMとして売れるくらいの
気持ちを持ってたのかもな。
ところがVWは販売網にしか興味がなかったというオチ。

むしろスズキの方はVWに何を求めてたんだろう？

「フォルクスワーゲンの力を借りないほうが、スズキのためになる」
スズキ、フォルクスワーゲンとの提携解消で会見
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110913_477024.html


　19.89％という数字になったのは、フォルクスワーゲンの連結決算に組み込まれないようにするため。
鈴木会長はこれを「連結の対象となることは、一方の企業の業績が一方に影響を及ぼすということ。
自主独立で迷惑をかけないということで、連結を避けると申し上げていた」と説明した。

何の成果もなかったのか。いままでいったい何をやってたのか

目的

「フォルクスワーゲンと提携」とマスコミに書かれたかった

修さんよりもピエヒさんの方が７つも若いはずなのにヨボヨボだな。
苦労したマスオさんとマッドサイエンティストなボンボン。

>>316
＞何の成果もなかったのか。

提携した時は株価が今よりも高かったんだろ？
ＶＷに高く売って、安い今に買い戻すんだからちゃっかりしてると思うんだけど、
間違ってる？

奥田の横やりでみんなが迷惑した

スズキは会社ではカラーコピーも節約のために
一箇所に集めて禁止したとか言ってたのに、
壮大な時間とお金の無駄遣いになったな。

最大の成果

あこがれのヨーロッパ企業フォルクスワーゲン様に相手してもらえた

ポルシェが偉いのであって松岡はなんもえらくない

あーあ、トヨタ系列もさっさとVWと手を切ればいいのに
未だにDuo系列が健在だし

>>321
可哀想なスズキ社員…

これで長谷部のレギュラー入りが…

車はもう終わりのような気がする。

>>157
全く成立し得ない説明だな

失礼ながらチンケなメーカースズキがフォルクスワーゲンに相手されただけでも有難い。

>>309
ドイツ車の記事スレに、毎回沸いてる人じゃないかなぁ。
妙にVWほかを褒める人がいるんだよ。

このスレって過疎スレだし。

>>325
通常業務が終わると電気消さないといけないから
スズキ社員は真っ暗の中残業するんだぜ

しかもサービス残業を推奨しているしな。

>>331
第三次世界大戦時の整備活動を視野にいれてるからな。

提携する前にうまくいくわけが無いって分かっているのに
このあたりは中国に進出して撤退する日本企業って感じだな

世界経済が拡大していってシェア争いするには
提携による大規模化が有利だったんでしょ
今は縮小中だから生き残りを主眼にすると
戦略が変るんでしょ

ＶＷって、細かいことにうるさい上に、やたら上から目線でいばりんぼでもうｻｲﾃｰ。
昔のＧＭさんは良かったﾜ。当時お金持ちだったし、自由にやらせてくれたし。
それに比べてＶＷはムカつく〜。プレゼントいっぱいもらったけど、ぜ〜んぶ返しちゃう。
だいたいグチグチうるさい男でいいなら、幼馴染みのＨＯＮＤＡ君と結婚するﾜよ！！

これで日本の宝ジムニーは安泰だ。

>>309

ドイツ車のが問題なのは初期不良の多さだろ。

機械なんだから経年劣化でトラブルが増えるのは当たり前。

そのときの

>>338
なんで途中で終わる？
消された？

軽はスズキが一番良いの？
ダイハツは？

VWはスズキ株を手放す気ないって言ってるけど。

このままマツダ、ふそうコースか

スズキが何を考えてたのか謎
ＧＭの代わりがほしかっただけなんて
甘い考えしか持ってなかったのか

フジテレビに感化されて結婚を急いだ結果、後悔してるだけの馬鹿な女と同じだが
そそのかしたフジテレビに責任をとらせることもできる
ただで宣伝させるとかだね

エスクード•ノマドをもう一回1600位で出してくれ

>>340
2000円の株を1400円で売るとどうなるか大人なら分かるだろ？
さらに円高で損失が大きいから売ると損で株主に叩かれる…

トヨタのスズキ潰しがいよいよ本格的になんたらかんたらでそれに対する修ちゃんの秘策がなんたらかんたら

とかいう記事をだいぶ前に見たが内容は一切覚えてない

>>344
初代ノマドはよかったなあ　ああいうのが欲しいんだよな　豪華な装備なんか要らんから

次はVWといすずが提携か？

ソリオが好調でスイフトも堅調みたいね
SX4の存在が謎だけど

SUZUKIをドイツ語読みでズツキと言われるのに腹立ったんだろうな。
スズキも最初のうちは「ズツキちゃう、スズキや」って言ってたけど、
ズツキが頭突きを意味すると知ってからは、
面白がってズツキズツキと連呼してたからな。

ワーゲンがスズキに御免なさいするしかないな。「そうでしたね、対等ですよね」とか言いながらｗ

w

俺、車のこのあまりわからんけど、
VWって売れてるの？

カッコイイと思わないのだけど・・・

>>349
SX4は・・・なんか売れているような売れていないような。
でも何かポイントポイントで見かける。まさに謎の存在。

レンタカーで乗ったことあるけど、これがまた良く出来てる。スイフト以上の剛性感。

>>338
ドイツ車3台乗り継いでいるけど、初期トラブル当たったことないなあ。
というか、どこのメーカーも初期ロットが一番トラブルが多いわけなんだが。

>>349
サイズからして
日本市場で売る気がない車だよ
海外販売が主力

トヨタ傘下に入っちまえよ
トヨタのインド支社にでも生まれ変わればいい

フランクフルトモーターショーに合わせて
提携解消か
やるじゃん修ちゃん

>>313
スズキの販売網がVW扱えるわけないだろｗ
ほとんどが整備工場が片手間でやってるようなのものなのに

心をもって離婚を宣言した鈴木氏。

しかし、法的に清算するまでには長い道のりの見通し。

情と理がこれからぶつかる。

スズキって会長死んだら一時的に株価暴落しそうだな

>>359
スズキがプジョー扱ってた時代があるの知らないんだな…

今の日本人って乗用車より軽の方が売れてる。
そして今後も売れ続ける。
つまり軽自動車も作れないような会社は日本に必要ない。
今の大手は淘汰されるのみ。

>>362
足踏みクラッチ無しＭＴや複雑な過給
町工場じゃどうにもならん。
綺麗なディーラーでもユニットで交換でお終いだろうな

>>359
整備工場ってプロじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

稀代の横着者

ことろで、スズキは女に徹してVWに生命保険かけてるか、離婚調停金とるのだな？

SUZUKIとVWって毛色がかなり違うから
こうなることは多くの人が予測していたんじゃないかな

volks 　　国産の
wagen 　 車

だからな〜。
半分官営みたいな会社が外資（スズキ）と業務提携なんて色々面倒なんだろう。

>>359
それをいうならインドのスズキ販売網でＶＷを売るのも難しいだろ。
もともとスズキ車は田舎のモータース屋さんでも簡単な修理ができるような設計になってる。
インドの田舎の販売店ででも修理できる。
インドでＶＷを売るなら修理拠点整備をやりなおさないとならない。

失礼しまーす


(n‘∀‘)η旦　　ビジネス＋のみなさんよろしくねﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*


朝鮮学校の高校授業料無償化は認められない
（´・ω・｀）YES　　　25024
<丶｀∀´> NO 　　　　 503　　　←←←←←←←←←←←←←組織票が入ってきたぞ！


【自民党】朝鮮学校の高校授業料無償化アンケート
ttp://ime.nu/www.jimin.jp/voice/yn_voice/index.html
重いときはこちら（yes or no）
ttp://www.jimin.jp/voice/

　　　　　＿＿＿＿__
　　　　／＿＿＿＿＿＼
　　　.｛＿＿＿＿憂●國｝
　　　ﾉ|ミ/　ー―◎-◎-）
　　ﾉﾉ（６　　　　　(_　_)　） ＜　と意味不明な供述をしてみたブヒ
　ﾉ/　｜　∴　ノ　　３　）　　　　　
ﾉ/　　_ ＼＿＿＿＿_ノ_　　　　　
ﾉ/　　/　　）　嫌 ≡　;;; )　丶
ﾚ　　 |＿＿|.　韓 ≡　;;;　)＿ｌ
　　　 |　　|　　流 ≡ ;;;;　）　(　
　　　_＼.._＼.　　　　　　入　＼

>>365
整備工場のおっちゃんがVWなんか売れるかよｗ
小じゃれたショールームなんか作れるわけないだろ
おとなしく軽自動車売っとけ

そういえばスズキは昔アルファロメオも売ってたな

スズキが独フォルクスワーゲンへ提携解消申し入れ――鈴木修会長の会見内容を全文掲載(9)

――そもそもＶＷとの提携という経営判断がミスだったのではないか。
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/cf7182fbe94257ff66eae2a2e49809d2/page/9/

>>351
ごめん。キミがあんまりかわいいからつい束縛しちゃったんだ。
僕達は対等な関係なはずなのに。
僕の心は結婚した時と変わらない。

ってやるのか･･･。

スズキの選択は正解です　VWと組んでもメリットがない　むしろデメリットだらけ
VWからすればスズキはシュコダやセアトと同じレベルの会社　営業網だけかっさらって売りたいだけ　盗人同然な会社と組んでも損です

そういえば過去には販売の面で日産に行ったりトヨタに行ったり散々だったよな。ま、技術的な下心が垣間見えるけど。
しかしヤナセとは大げんかしたらしいじゃん。ドイツから役員が出張して来た際、レッドカーペットを敷いてなかったとかなんとかで。

そもそも何でVWと組んだんだ？
俺はてっきり爺さんが今いる後継者ではスズキは生き残らないと判断しで、Vwの軍門に下る決断でもしたのかと思ったわ

でなけりゃあまりに予想される結末だろこれ？

>>349
フィアット•セディッチがあるからな

ウリが株を買うニダ

>>378
スズキのコスト削減は徹底してるらしいじゃん
スズキ車を年間何百台も売る結構大きい販売会社の社長がスズキ本社を
表敬訪問してもお茶ひとつ出ないとか。
ＶＷの重役がスズキ本社に来た時に対応も素っ気無いんだろうな。

修社長が東京出張する時も新幹線の自由席に乗るらしいから
徹底してるんだろうな。

>>382
>スズキのコスト削減は徹底してるらしいじゃん

カラーコピー廃止で手作業で色塗りする様になって
どれだけ人件費が無駄になってるかな？

小さな改善、大きな損失の繰り返し。
節約した分より無駄が増えてる。

>>383
色塗りしなきゃいいだろ？
本当に色分けが必要な書類はどれだけある？

ＶＷはオサムが死ぬのを待って買収仕掛けてくんだろ
オサムが長生きしそうだったら敵対的買収仕掛けてくるかもしれんけど

>>384
むしろ、プリントアウトしなきゃ良いだろ？
って所まで行かないとダメだ。

>>379
何で組んだんだって言われてもVWがスズキの株買い漁ったからであって…

>>382 スズキ自販はスズキ直結の販売子会社だからな。
国内営業本部長から見れば社長といえどただの部下

スズキもVW株持ってる訳だし、VW株主を調べた方がいいな。買い増してるところにでも話もちかければいい。

来年発売ＶＷ最小クラス世界戦略車ｕｐ！シリーズ
http://www.youtube.com/watch?v=9pf4yZ-j07c

【新聞ウォッチ】憶測が憶測を呼ぶスズキ、VW提携解消申し入れの謎
http://response.jp/article/2011/09/16/162398.html

日経も連載の書き出しに「スズキは巨大メーカーの後ろ盾を自ら捨てる道を選んだ。何があったのか」と疑問を投げかけているが、
どんなに高い月謝を払っても「家庭教師」と学ぶ立場の「学生」が“対等”という関係は成り立たない。
鈴木会長の意をくんでどんなスタンスで交渉に臨んだのかという検証も必要になるだろう。

いまだにナチス時代そのまんまの人種差別丸出しなドイツ企業と
組んでうまく言ってる話なんてあるのかね？

GMとうまく行ってただけにVWみたいな傲慢な会社とはやってられんと思ったんだろ。

契約社会の欧州メーカーを相手にしていることを肝に据えて対応しないと
日本人的な義理人情なんてものはグローバルビジネスでは通用しないから

会社は株主のものなんだから
株主が持ち株比率に応じた権利を主張するのは当然

マツダはフォードと上手くやってたし、スズキはGMと上手くやってた。
欧州メーカーと組んだ三菱はさくっとぽしゃったし、日産は迷走中。

スズキってバカにしてるけど、ベンツがアルトを全部分解して
また元に戻そうとしたら、精度が高すぎて元に戻らなかったのは有名な話。

スズキは基礎部分はちゃんと押さえ、ＭＣやプラットフォームを遅らせて
コストカットする。
どっかの会社みたいに、露骨に見えない部分削ってＣＭ垂れ流しのペテン会社とは違うぞｗ

修はSamuraiだと言うことは北米にアピール出来た。

>>397
○ヨタのことかｗ

>>397
精度が高すぎて元に戻らないって、逆に言うと整備しづらいってこと？
元通りに組み立てるのにそんな苦労するなんてそれはそれでどうかと思うよ。

>>384
勘弁してくれ。
目がチカチカしてグラフも見れない。

>>400
むしろ逆じゃね？
粗悪プラモと一緒でｗ
歪みが酷いのを無理矢理に組み付けてｗｗｗ

>>383
なんで色塗り前提の書類を作るんだよｗ

>>391
どっちが「学生」で、どっちが「家庭教師」なの？

>>397
それが事実かどうか知らないが、事実とすればスズキの設計がアホと言わざるを得ない。
特に自動車なんて荷重が長期にわたって加わる上、
整備でバラしたり、部品交換で新品と使い古しが混在することも当たり前なのに、
公差が小さすぎる。

>>402
ああそうか、歪みが酷いのを無理矢理に組み付けているから、
バラした後に元に戻せなくなるのか。

スズ菌が根付かなかった

米英蘭の会社は、国内の黒人問題やら南ア問題で叩かれた経験があるから、
人種差別感情を隠すのが上手いらしいが、ドイツは実は欧州の田舎者で、
その辺は洗練されていなくて、割とストレートに差別感情出してくる
らしいからなあ。

VWの方が企業としても大きいし、この場合スズキはますますひどい扱いを
受ける条件は揃っていたわけだ。

観光客や駐在員の立場だと見えにくいドイツの一面かもね。

スズキの普通車は、国産と次元が違うよ。
スイフト、ＳＸ４、エスクードはワンランク２ランク上。
論より証拠でのってみな。
それが真実。
あ、鈴菌感染者でもないけど、ワゴンＲは乗りたいと思わない。走らないし。
軽はどのメーカーも似たり寄ったり。
ハンドル重いのにフラフラなダメハツよりはマシだけどな。

>>397
最近良く見るCM垂れ流し、VW、マツダ、ホンダ、日産、

トヨタは各社の4倍以上売ってるけどTVCMかなり少ないぞ。

>>410
トヨタはリーマンショックの時に赤字を理由にばっさり減らして
そのまんまじゃないかな？

TVCMなんて花王（笑）やハウスや永谷園みたいな、数百円の消費財に
しか効果が少ないと分かってるみたいね。

マークXのTVCMは割と見かけるが、中途半端なセダンはもう全く売れない
らしいからなあ。

>>391>>404
教師に対して対等だとタメ口をたたく
くそ生意気生徒の生徒の鈴木君

ステーキけんやふらんす亭を経営する井戸実社長は、高校生の頃から飲酒運転の常習だったと自ら告白。
飲酒運転で親族を亡くした団体が社長の自慢話を知ったなら、激怒するだろうね。
そうなれば、全国的に不買運動が展開されるだろう。

どっかのドコモの社長とはお大違いだな
己の判断に責任を持ってる

>>403
は？
意味不明

>>403
きょ

>>403
単純に表現方法の選択肢が増えれば
複雑な情報の扱いの負担も無くなるから
カラープリントは無駄では無いという話だが
色塗り前提の書面てどういういみ？

おさむ君が、カラーコピー廃止したおかげで
モノクロねグラフは目がチカチカして見づらいし
危険や注意を促す表示物に赤や黄色を印刷出来ないし
写真も情報量がグンと下がる。

カラーからモノクロへと表現の選択肢が減った分
デザイン力が必要になる訳で人件費の無駄になる。

ジアゾ式コピーにするともっと安く出来るぞｗ

ペーパーレスにすると捗るぞ

あの時同じ記者会見で強者の連合と言った２社の、心と心が 今はもう通わない
あの素晴らしい提携をもう一度

>>411
マークXはコスパが良くて、日本人向けによくできてるFRセダンだよ。
廃止がもったいないから、一生懸命CMしてるんだろうな。

>>421
俺は自動車教習所のマークIIしか知らんが、他社のクルマより素直で初心者に扱いやすいクルマ
だったよ。

しかし、マークXはいまだに佐藤部長のTVCMやってるみたいだが、クルマでその人なりを表す、
ってもう完全の過去の話になったね。ヴァンガードのTVCMやってた頃はトヨタ全体でもまだ
信じていたみたいだが。

飲酒運転の規制が厳しくなって、自家用車でゴルフ場へ行く際の最低ランクのクルマ、という
線もなくなったしなあ。

ホント、中途半端なセダンは売れなくなったね。

中途半端なセダンってキザシの事かw

ジムニーの燃費、もうちょっとよくならんか
ちょっとでいいから

あと現行エスクード
デカすぎだろさすがに

>>415-417
お前の必死ぶりのほうがよほど意味不明だろｗ
ってかモノクログラフがチカチカするとか、どんだけ下手糞なんだよ。
デザイン力が必要なんてご大層なレベルかよ。

>>396
日産は絶好調。お前は日本国内の販売でしか事の善悪を判断出来ないのか？

少子高齢化で国内市場はお先真っ暗。
新興国を中心とした外国で売れるのが、この先生きのこる為の必須条件。

日産は迷走中どころか方向性が固まってきたって感じだなぁ
ゴーン体制直前ぐらいがよっぽど迷走してた
ただその方向性が欧米流で昔ながらの日産、昔ながらの日本的方向性とは違うから
昔からのファンには納得いかないんだろうけどな

>>425
＞お前の必死ぶりのほうがよほど意味不明だろｗ
カラーコピー廃止のムダでイラついてんだよ(´Д` )

＞ってかモノクログラフがチカチカするとか、どんだけ下手糞なんだよ。

製造業の素人作業だ、かなりレベルはひくいぞw

所でグラフと聞いてどんなの想像してる？
ワースト記録や変化点の説明の注釈も記入するし
グラフの折れ線が5本位あっあたり
棒グラフを内容別に分類する事も普通にある。

現場を知らないおさむ君が先入観で引っ掻き回すからたまらん(T ^ T)

この人いなくなったら、この会社どうなんだろう

オサムシは明らかにスズキにとってガンだろ
大人しくしていればＶＷグループの最底辺ブランドとして安泰だったのに・・・

オサムシは明らかにスズキにとってガンだろ
大人しくしていればＶＷグループの最底辺ブランドとして安泰だったのに・・・

オサムシは明らかにスズキにとってガンだろ
大人しくしていればＶＷグループの最底辺ブランドとして安泰だったのに・・・

オサムシは明らかにスズキにとってガンだろ
大人しくしていればＶＷグループの最底辺ブランドとして安泰だったのに・・・

>>424
モノコックボディにして軽量化すれば、燃費は良くなる。
でも、そんな事したらジムニーじゃなくなる。

平成5年式から今年新車に買い換えたが、前より100kg重くなっているのに
燃費はむしろ良くなっているようで、ちょっと驚いているわけだが。

今回は懲りただなんてなに勝手に締めくくってんだ？
まだ始まったばかりだろw

>>434
無骨な外装にあまりにもしょぼい内装、そして糞燃費
それがジムニーというならそれでいいんじゃね
でもそんなんじゃそのうち消費者にそっぽ向かれるぞ

> でも、そんな事したらジムニーじゃなくなる

燃費を向上させる手段なんていろいろあるだろ
どうしてそう極論に走るかねえ
つか痛いわ

そうしてジムニーもアルトベースのありきたりなクロスオーバーSUVになりましたとさ…と

どうでもいいわジムニーなんて
所詮はただのヲタ車だしな

>>378
ヤナセがVWの代わりにオペルを扱いだした頃ですね。
当時の梁瀬次郎会長は、さまざまな雑誌でインタビューに登場していました。

スズキの鈴木修会長も独自の個性です。
会長は凛としてましたが、両脇は浮かない顔でした。

そういや、　ジムニーってインド軍に正式採用されてるんだよな

欧州では韓国車の小型車攻勢が激しいので、VWも
タマ持っていたかったんだろうな。
あと、インドや東南アジアの販売網確保。

スズキはワンマンの会社って分かってるんだから
VWも、もう少し丁寧な対応してればWin-Win
だったかもしれないのに。

>>436
軽ジムニーの一番の欠点は高速直進安定性だよ。
軽のジムニー乗ってる人は走行距離少ないはずだから燃費はあまり気にしないでしょ。
走行距離が多い人はジムニーシエラ買えば良いし。

高速コーナーも怖いな。
後ろが滑るならまだしも、滑る前に横転しちゃうからな。

たしかに、一般道で車線内を左右にもゆらゆらしてる
後ろから見ていても直進性がわるくて大変そう

軽ジムニーで３００キロ離れたところに行く場合に
高速使った４時間で行くよりも
一般道を７時間かけて行くほうが楽

逆に直進安定性の高いクルマが欲しいのなら
スズキのスプラッシュが一番
このクラスではあり得ない鬼のような直進安定性だ

ジムニーは高速直進安定性の問題でアメリカから訴訟問題になったことでも有名でしょ。

>>447
ヨーロッパ生まれはだいたいしっかりしてる

高速道路を時速９０キロ程度で走って手に汗握るのはジムニーくらい
ただし馬力はあるから高速の長い上り坂なら下手なリッターカーくらいには勝てる

>>421-422
あれは満点だが、初代のセレクター周りは無いと思った

あそこだけ青白いのはデフォルトなのか？

>>449
エブリイやキャリイ、ワゴンRでもこの現象は起きる

どうやら、軽自動車は車高が高けりゃいいもんじゃないな

一部では120km/hまでのスピードメーターの車種があるからなぁ

>>442
あんなクセの強い爺さんと仲良くやれる欧米企業はないと思う。

企業というより次郎長一家みたいな前近代的な組織だから
考え方を変えないと付き合えないだろう・・・

>>397
サターンを立ち上げるときに初代アルトを分解したら、完成度の高さにGMから｢僕と提携してよ｣という催促があったそうだしなぁ

>>448
訴訟はスズキが全面勝訴したんじゃなかったっけ？

>>454
Wikipediaではそう書いてあったよ

あちらでは｢侍｣で売ってたんだね

高速直進安定性といえばバモスなんかも酷かった
とにかくフロントの接地感が無さすぎて落ち着かない、RRのサンバーなんかもそうなんかな
エブリイは重心が高すぎる感じがして怖い、ワゴンＲはそこそこでまぁこんなもんかなと
一方意外にもミニキャブなんかはそこそこまともだった

ＶＷは中国進出のほうが先だし、ヤナセとももめてるからな。
しょせんアジア担当は下っ端役員なので功をあせって失敗する。

大型トラックのタイヤのワダチの間を左右にすっとびながら走る
こまった車のジムニー

後続車のほうが見ていて疲れるｗ

>>456
意外といえば
フィアット１２６で高速道路走ったことあるけど
高速直進安定性は予想ほど悪くなかった

スイフトソリオスプラッシュ

それぞれ個性があっていいラインアップだ
ヴィッツパッソポルテあたりと比べても圧勝だと思う
しかし売り上げは完敗

もうちっとがんばれアリーナ
小さなことからコツコツと、だぞ
店の前の掃除とか草むしりとか

アリーナ店の場末感は異常
同じ街道沿いのネッツ店あたりと見比べても差は明らか

確かに草むしりレベルの積み重ねの差かもしれん
数年前のワゴンＲのカーオブザイヤー受賞のポスターがいまだに年内に貼ってあるとかもうね

＞同じ街道沿いのネッツ店あたりと見比べても差は明らか

運営元の資本規模がまったく違いますよ
トヨタ系は、地元有力資本がほとんど

言いわけだけは早いな

資本の規模とかそういう問題じゃないだろ
それ以前の問題だわ

>>461
＞数年前のワゴンＲのカーオブザイヤー受賞のポスターがいまだに年内に貼ってあるとかもうね

>>462
＞トヨタ系は、地元有力資本がほとんど


そんなに資本に差があるのかΣ（ﾟдﾟlll）

>>456
うそ？
燃費がアレなデリカが優秀なんだ…

クリッパーリオは買いかも

>>462
うちの近くはネッツ埼玉とトヨタカローラ新埼玉があるけど、この２つは勝又グループと言われてた。

NACK5でCMを流していたので調べたら千葉県の会社だった…なんだよ…

>>461
ダナ、仮にスズキの車が欲しいとしても大金払う気がしないわ。

立派なダイハツの店舗はあってもスズキの立派な店舗ってないな。

昔、スバルもお粗末な店が多かったけど、今は変わった


東松山にスバルのディーラーがあるけど、以前はスズキ以上に荒んでたけど、
互助会入らないと葬式やらせない式場が買ったので、入りやすいところに移転したんだよなぁ…

しかも、きれいになった

ただ、依然としてちっちゃい代理店みたいなところがあるけど

VWのほうで折れてくれれば、おもしろい共同開発もあったでしょう

軽なんて家電量販店やホームセンターで売ればいいじゃん。

>>471
地方のデッカいホームセンターじゃ売ってるよマジで

ＶＷがムキー状態で鈴菌買収するとか言い出してるし

【車/経営】独VW首脳「スズキの買収、子会社化も選択肢」--独誌報道 [09/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316352780/

心が通わないのではなく、論理が通わないの間違いだろう。

お互いの弱点を補い、強味を合わせられれば最強なのに、逆をやってしまった。

理知主義のドイツ人には、心ではなく、口で戦わないと、心も凍りつく。

GMとの蜜月提携が長かったからな＞スズキ
経営方針には口出しをしないＧＭとの資本提携に慣れてたら
ＶＷはきつく感じるだろ。

じじいＧＭのとこ行って助けてもらえ。

GMはまだそこまでの余裕はないっしょ

しかし、日本人とドイツ人はあわねえな。

アメリカ、イギリス。フランスとは、何とかやっていけるのに、ドイツ
はやっぱりダメだ。

イタリアはどうなん？

お互いルールにうるさい国民性だからじゃねーの？
A型とA型は合わないみたいな
血液型性格診断信じてないけど

>>479
ドイツ相手ほどややこしいことにはならないと思う

>>480
しかもそのうるさい方向が日本とドイツじゃだいぶ違いそうだな

ついでに聞くが、ドイツ語圏というくくりで見ると、その違いってどうなん？

オランダ、スイス、オーストリア、これらの国と日本、ドイツの相関、
解りやすく解説出来る人おる？

バブル景気の後遺症でコストダウンの方向を探っていた当時、
現スズキ会長兼CEOの鈴木修はフォルクスワーゲンの製造工場を見学した際に、
車種の多様さと比べて基本の車体（プラットフォーム）が少ないことに驚き、VWとの本格的な提携は実現しなかったものの、
その後のスズキの徹底した共用化へのきっかけとなった。
というのはどういうことなんでしょ

>>483

＞バブル景気の後遺症でコストダウンの方向を探っていた当時

バブル景気よりずっと前の話だろそれ。

>フォルクスワーゲンの製造工場を見学した

話はずれるが、こういう工場は他社や外人には決して見せるべきではないな。
守秘義務を負わせた終身雇用の正社員のみしか工場内に入れるべきではない。
液晶もそれで技術が流出し、中韓台大儲けになったんだよな。

そりゃインドで新規参入するより、既存の店舗の看板VWに買えた方が楽だろｗ

ま、インド政府と密接につながりあるし、その恩を裏切る訳にも行かないからな。

金じゃない、義理だ。譲れないものがそこにある。

２０１×年、VWに経営を譲渡。一家は離脱しインドへ帰化する。

今日はスズキ沈黙保ってるな。明日会見か？

日本の文系はマジアフォ

経営者も政治家もお花畑

>>488
そんな余裕無いだろ

心が通うとか通わないとかでビジネスの話決めるって
友愛で考える鳩山なみのアホだろ
ボケたか? 鈴木おさむ

>>485
時代遅れだよ。転職されても守秘義務を守れる人間だけ雇うが正解

ドイツ人は一般人は親切なんだけどな。組織になると柔軟性がなくなるな

オレなら･･･

喜んで持ち株売るわ(・∀・)

ワンマンだからこの人が死んだときにどうなるかが心配だよね

>>495
vwが待機中です(=´∀｀)人(´∀｀=)

スズキって良くも悪くも在チョンに犯されてない、古き良き日本人の会社でもあるけどな。
もちろん車も真面目に作られてる。
ＴＶは韓流好きで、携帯はソフバン、車はトヨタ
マスコミに洗脳された奴は考える力ないから、こいいう選択取るけどなｗ
そして仕事はブームの派遣ｗ

スズキ会長の発言に大いに感銘を受け、スズキ株を１０００株くらい衝動買いする人が千人はいたのではないでしょうか。

トヨタの時も大いに感銘を受けましたよ。

>>497
情弱乙

ダイハツ「ミラ イース」　中国製・韓国製部品を積極的に使用しコスト低減を実現
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1316577482/

昔のスズキ路線？ｗ怖くて乗れないは。
しかし燃費競争でカタログ燃費３０ｋｍといいつつ実燃費は２０もまともに走らない
のが現状。
日本人は良く怒らないと感心する。
実燃費に沿わないなら、その試験自体おかしいだろ。

>>1
>今回で懲りたことは事実。


数年後、中国の上海汽車あたりがスズキ株をガッツリ占めたら
もっと懲りるだろうな、VWより貪欲で野心たっぷりだし

>>397
もしかして、良い話だと思ってるの？
スズキの製品はクズって言ってるのと同じことだぞそれ。

>>503
どこがクズって意味なのか教えてくれ。

もう上場廃止すべきではないか？
上場してるといつどこかに乗っ取られるかわからんぞ。

スズキの車って走りの基本部分には手抜きが無い、それでいて安いいい車だ。
錆びやすいのが欠点か？

ヘイVW！かませイェイイェイイェイ　気分上上場

戦前の日本人をもっと尊大にした感じがドイツだろ。
軍国主義とかそういう意味ではなく、自国文化しか知らない、悪気もない位の自国文化中心主義。
それに比べると英米は世慣れてるし、仏蘭西は本物の文化帝国主義（海外文化を珍獣のように愛する）だ。

>>504
バラすと元に戻せなくなるってのは、むしろ精度が悪い証拠ってことを言いたいんだろ。
>>402が揶揄したみたいに、精度悪い部品を無理矢理組み付けると、バラした後元に戻せなくなる。

>>509
でも>>397がそういう意味じゃないという客観的な資料を出さなけば説得力はない。
そういう意味で>>503はタダの冷やかしレスと無視してよいでしょうね。

BMWがローバーを買収したけど、MINIブランドだけ貰って、ローバー自体は捨てちゃった。
それまではホンダが地道にローバーブランドを更正させてました。
ローバー好事魔多し。
派手な姉ちゃんの色香に誘惑されて堕落したの図です。

>>510
無視すべきは意味のよくわからない>>397の小話のほうだろう。

じゃぁ無視しろよｗ

前から気になってたんだけど、
元はどんな契約内容だったの？

>>513
>>503が気に障ったんだろうけど、
>>503や>>509に客観的な資料を要求するほうがそもそもおかしい。
だいたい、精度が高いから元に戻せないとか、ちょっと考えりゃおかしいことくらいわかるだろう。

アンカーばっかでややこしいなｗ

>>515
>だいたい、精度が高いから元に戻せないとか、ちょっと考えりゃおかしいことくらいわかるだろう。

「（加工）精度が高ければ高いほど組み付け性は簡単になる」というのがあなたの常識なんですね。

うーん、その知識どうだろかね。

精度か設計か知らんが、いずれにしろ容易に戻せないというのは欠陥だろう。
ばらしたベンツの人間が整備マニュアル見ずにやったとか、
自動車整備をろくに出来ないド素人だったって可能性も皆無ではないが。

>>397
それネタ？

精度が悪くても組みつけられない場合もあるし
精度がよくても組みつけられない場合もあるわけだから

意外にそういうこと知らない人が多いんだなぁ。

まぁ>>397の言ってることに出展がないからそこに必死になって出展出さずに批判しても同じなんだよ。>>518

精度が高すぎて
頭が良すぎて
あまりにも格好よすぎる

特に関西では、反意語というのを使うことがある
関東モンのうちの上司はそれをよく理解できずに真にうけることが多い

ガタが大きければセンターがうまく合わず
部品をうまくハメ合わせる事が出来ない。

同軸度が出てなければ芯をズラさないと
部品をうまくハメ合わせる事が出来ない。

直角度が出てなければ傾けないと部品をうまくハメ合わせる事が出来ない。

ピッチズレがあるならうまくこじなければ部品をうまくハメ合わせる事が出来ない。

精度が出ていないと言っても加工のバラツキに
特性があるから、現場の作業者は組み付け時に
そこの所をカンとコツで上手い具合にはめ込める。

つまり、精度の出ていない部品程
組み付けに技術が必要になるという事。

カツカツに収める為に
液体窒素で冷やして、金属収縮させた状態で収め
常温になるとカツカツの収まりになると
多分トヨタの工場見学で聞いた様な
そんな物、分解したら組立出来ねーと思った

ＶＷはヒトラー自動車と改名したほうがいい。日本の自動車メーカであるスズキの判断を疑うのは経験不足の批評家だろう。

中国共産党のへぼ政治どもには、理工学部系が多いとのことだが、高速鉄道の体たらくぶりを見ると怒らせてもたいしたことないな。

日本国内と同じノリで株の持ち合いをしようとするのが悪い。

どうせむこうが19%を掲示した時に、
修ちゃんは、そんなに誠意を見せてくれるのか！有り難い！！
と曲解して捉えたんだろうなｗｗｗ

VWにしてみたら、逃げ出さないように手綱を付けたつもりが、なぜか飼い主に噛みついてきやがる
と、うざがってるだろうなｗｗ

>>28
VWが鱸を子会社扱いしたのが癇に障ったんじゃないのか・・・

ＶＷなんてろくな車作らない会社との提携なんて解消したほうがいいに決まってる。
ただ、スズキはワンマン社長のクビに鈴を付ける勇気のある部下が必要。
イエスマンばっかりだからこんなことになった。
いわば、自業自得。

今回に関しては和解はないと思われる。
VWによる損得度外視の敵対買収がくるんじゃないかなこれ。

良かったんじゃね？
VWは3年であちこち壊れる世界最低ランクの品質だし、
ポロなんて勝手に左に曲がって行く欠陥まで持ってて、
車メ板のスレじゃ悲鳴だらけw
んな、会社とは何処だって上手くやれないだろ。

>>524

歴史的には言えてる。
元々はポルシェが当時のナチ政権から
資金を援助してもらう形で
作った会社だから。

スズキはコストダウンしまくりのチンケな車しか作ってないよ。マツダやスバルの方が良いクルマ作りしてる。

マツダのキャロルは確かスズキのOEM.........

後に「鈴木冬の陣」と呼ばれた戦いの幕開けであった

スズキってコストダウンすごいのな　昔居た会社が取引あったけど
スズキからの荷物って梱包材使わず、代わりにボロ布を使ってたりとか
あれは社員が持ち寄ったものなのかな？
使い古しのパンツ（トランクス）が入ってて、女性社員がキャーキャー言ってたぞｗ

会社の規模がぜんぜんデカいVW様にケンカうるなよ。買収されちゃうぞ！

今はトヨタのほうが醜いよ。
スズキはＭＣのサイクル遅らせたり、プラットフォーム長く使ったり
人件費削ったりｗで車自体はしっかりしてる。
ここ最近、重大な欠陥やリコールもないだろ。

>>537
去年の国産メーカーのリコールのなかでは
スズキは一番レベルが低い。

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/1209a/index.html

不具合の内容
バックドアにおいて、バックドアラッチの
製造不良により当該ドアラッチの
樹脂ボディーの寸法が不適切なものがあり、
ロック機構が作動しないため、
ドアが確実に閉まらない場合があります。
そのため、最悪の場合、走行中にドアが
開き、積載物が落下するおそれがあります。

(llllllﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨ

【国内】ダイハツ 新型車ミライース発表、中国と韓国の部品を初めて採用[09/21]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1316611988/

今回の心が通わないフォルクスワーゲンの強権的で日本を見下したようなやり方によって、日本のユーザーはどの様な見方をされるのかを旧新での変化で考えた。その一改
�@　フォルクスワーゲンのユーザー
旧：今一のデザインでも質実剛健だから国産より高いが購入した人。
新：フォルクスワーゲンの利益に貢献する、ただのお人よし。
�A　アウディのユーザー
旧：最先端のデザインを身にまとい知的なイメージの優等生。
新：カッコだけつけていて、人を見下す陰険さを持った人。
�B　ポルシェのユーザー
旧：最新のポルシェは最善のポルシェの名のもとに、自分が最高のポルシェ使いと自負している人。
新：最新のポルシェを乗り継いで、変わり映えのしない新型に資金を投入する人。
�C　ベントレーのユーザー
旧：天上天下唯我独尊。
新：天上天下唯我独尊。
�D　ブガッティのユーザー
旧：運転は興味ないですね。投資対象の車ですから。
新：運転はクルーザーが楽しいですね。車は道路上を走るので制限が多いですから。