【地域経済】つながった鹿児島、新幹線効果に地域格差　全線開業半年［11/09/13］

九州新幹線全線開業から１２日で半年を迎えた。
山陽新幹線との直通効果が功を奏し、客足は好調を維持している。
しかし、大隅半島や離島は集客に苦労しており、開業効果の地域格差が鮮明になってきている。
効果を持続させるための課題も浮かび上がってきた。

ＪＲ九州によると、ここ半年の九州新幹線の利用者は前年より３？６割増で、
特に鹿児島方面への利用が増えた。
観光特急「指宿のたまて箱」の１日の平均乗車率は８５％で、週末はほぼ満席だったという。

全線開業をきっかけに、修学旅行先としての鹿児島への関心が高まっている。
県観光連盟によると、修学旅行で昨年、県内を訪れたのは約７万７５００人。
全線開業後は岡山や広島など中国地方の学校からの問い合わせが増え、このペースなら
「年８万人は確実に上回る」と担当者はみる。

農家民泊に体験・平和学習を加えるのが最近の修学旅行のトレンド。
２泊３日がほとんどで、農漁業が体験できる場所が多く知覧特攻平和会館などを効率よく回れる
薩摩半島の人気が根強い。

県観光連盟によると、２０１３年度からは近畿方面からの修学旅行用貸し切り新幹線の運行が
始まるという。
大人数が一度に訪れるケースが増えるはずだ。
県観光連盟は「宿泊先となる農家の育成や移動に使うバスの確保、新たなルート開拓が必要。
大人数にも対応できる態勢を整えないと、チャンスを逃すことになりかねない」と指摘する。
　
ただ、開業効果が県内全域に行き渡っているとは言い難い。
鹿屋市の担当者は
「大隅半島への波及効果は微々たるもの。目玉となる観光施設がないことがネック」と語る。

観光客の大隅への誘導策として、県は大隅地域での宿泊を条件にレンタカーを無料にする事業を
進めるが、３？７月で計１７８台の利用にとどまった。
年１万台の目標には程遠い。
鹿屋市は今後、自然を生かした体験型観光や鹿屋体育大と連携したスポーツ合宿の誘致を軸に
誘客を模索していくという。

奄美大島の観光ガイド会社「観光ネットワーク奄美」社長の西條和久さんは
「本土と離島を結ぶ小型機では団体客への対応は難しいが、新幹線とフェリーには輸送力がある。
九州北部や中四国方面から修学旅行を誘致するのも一案」と話した。

ソースは
http://www.asahi.com/travel/rail/news/SEB201109120044.html
関連スレは
【観光】九州新幹線効果くっきり　7月宿泊客、最高の伸び--鹿児島 [08/31]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314718354/l50

なんでも格差のキチガイミンスと同じアカピー

宮崎と大分の立場は

表日本と裏日本の格差は地理的な要因が大きい
今更どうにもならんよ

知覧特攻平和会館に行くことを義務付け！

特急は枕崎まで延伸しろよ

大隅にもトカラにも奄美にも新幹線を引けば無問題

鹿屋のループ線で新幹線を

鹿児島と言えば砂風呂
異論は許す

これからストロー効果で人口の流出が始まる、しっかりとしたビジョンがない
首長のとこは危険だよ。格差が広がるのはこれからですよ。

>>1
>鹿屋市は今後、自然を生かした体験型観光や
行政が「自然を生かす」と必ず大規模破壊をする不思議

修学旅行は韓国なんて行かないで鹿児島へ

鹿屋の特攻基地もいいよ。
自衛隊の横だから自衛隊見学も兼ねて修学旅には最適。

女は女らしく、田舎は田舎らしく　これが基本。　なんでも同じじゃなきゃいけない左巻主義。そんかこと出来っこない癖に。

新幹線で思うのは、何で新大阪以降の駅は日本語の下にハングル文字が
書かれているの？
博多なんて信号交差点までハングル表記されていて、キムチ悪い。
裏町なんてハングルのみの地域まであった。
英語表記なら解るけど。

日本のアマゾン、宮崎県へ探検にきてください。

>>15
だって、韓国人は漢字が読めないからしょうがないのさ

東海道新幹線は固いアイスクリームだが、九州新幹線はしろくま？

>>７　　　そこまでするのは感心せん。

>>17
博多の一区画なんて日本語が消えていたんだぜ。
信じられない。

大隅半島なんか行かないだろ
鹿児島市内、フェリーで桜島までがほとんど

>>20
日本人に注意喚起するためだろうね
危険だから一人でうろうろするなって

日本のフロリダか

鹿児島の観光で魅力があるのは鹿児島市より南。

つまり、鹿児島駅から南の交通次第ってことだ。
とにかく不便極まりないのをなんとかしてくれ。。。

>>15
確か、JRを利用する時に朝鮮から来られたお客様が不便だとかいう理由で
JR職員に「朝鮮語の出来る人を採用するべきだ」とかいう
団体だか組合だかがあって、それに”配慮”した形て日本語案内の中に
簡体字とハングルでの案内を追加したってのがあったな。

JR西日本の管轄外で特亜案内表示が無いのが何故かは知らないけど
多分朝鮮語の出来る職員を採用したから不要なんじゃないかな？

>>24
指宿枕崎線はきついよなぁ。
枕崎行くと、列車待ちに数時間だからなぁ。

>>6
特急「指宿のたまて箱」

防人の土地　博多が必死に朝鮮人と戦っているというのに
東京の人は韓流に浮かれてどんどん流入を許している。
少しは福岡の大変さを知ってくれ。

熊本人が一番悔しいはず。
格下とののしってきた鹿児島に追い抜かれて。

あっ！いい事思いついた！婚姻届出した人に国内の新婚旅行用に、全国の新幹線プラス鉄道全線
1週間乗り放題フリーパスプレゼントとかみたいなのはどうでしょう、少子化担当大臣さんよ。
結婚するメリット少な過ぎるんだよ！子供増やせと言う前にまず結婚出来無い若者の背中押すような
政策はいいと思うんだよ。エコポイントが出来たんだから出来ない事ないでしょう
旅先に選ばれた企業も潤うし。海外旅行で海外にお金落とす風潮もどうかと思う。
これは蓮舫のツイッターに言った方が良いのかな？

熊本人的には鹿児島との九州の第二位の県争いってのがあるらしい（笑）。

しかし、鹿児島人的には『熊本の方が都会だろう。』とあっさり負けを認めた上で、割とどうでも良い感じ（笑）！

よそから見ると、熊本より鹿児島の方が南端だからか、漠然と魅力的だな
どっちも都会だなんて思わないし

そのまま新幹線で沖縄まで繋いでくれ

平和学習するんなら外人だらけの東京へおいでよ

>>34
東京の温泉まっぷ
http://cerea.enpc.fr/en/fukushima.html

ヨウこ素せし人とか無理
http://blog.goo.ne.jp/tarutaru22/e/5845894ed83faa392a9a670da1652fc6
http://hibi-zakkan.sblo.jp/article/47300132.html

「国土の均衡ある発展」は、自民党の政策だったはず。政権を自民党に戻せ。

>>19
評価します

まだ週末は混んでるのかいな？
そろそろ乗ってやろうと思ってるんだが

当たり前だろうが
アホちゃうか

>>34
ケッ　上京人め

「新幹線がつながってるから○○でも行くか」っていう人そんなにいるとは思えないんだが
○○に行きたければ飛行機、在来線、バス、なんでも使ってゆくだろうし

>>24
なんでレンタカーじゃ駄目なの？

博多から長崎に行くより鹿児島に行く方が時間短いからな
長崎新幹線が開通したら再び逆転するらしいが

>>41
自分で旅行計画たてられるやつなんてごく少数。
大多数は旅行するときはパックツアー。
新幹線があると乗り換え等の不便さがないからパックツアーを組みやすい＝観光客増加が期待できる。

>>29
格下と罵られる理由が分からん。
熊本が鹿児島に勝るアドバンテージって天守の付いた城と
火口近くまで鑑賞可能な山くらいだろ？

鹿児島は屋形造りの城が多かったから天守付きは無かったに等しいし、
桜島なんて鹿児島県民の生活の一部だから、火山観光地という観念が無い。

第一、関ヶ原の戦いで、本戦には直接参加せず自領に留まってた
「賤ヶ岳の七本槍」加藤清正公が、西軍加担大名の領地切り取りを目論んで
島津領に攻め込もうとしたものの、島津家宿将：新納忠元が考えた
「数え歌」の効果に尻込みして攻めてすら来なかった。
昔から肥後の連中に負けてすらいない。

朝鮮が色目を使っている、「対馬」「隠岐」などの離島への航空路へ補助金を出して日本人が沢山行くようにした方がいいよ

東京から片道1万円とかすれば行きたい奴一杯いるだろう

にちりん、きりしま、はどうでもいいらしいな

修学旅行が増えたのは、単に今年は行き先を東日本から回避しただけだろ

>>48
それでも新幹線の行き先が博多か鹿児島かの違いは大きい。

うちらの時は、博多から観光バスで移動しまくりだったからな。
ほとんど移動時間でつぶれた。一応高千穂峡までは行ったけど。

>>20
博多区民だけど、それどこにあるの？
気をつけるから教えて

熊本市は来春には政令市となります。
鹿児島市は中核市のままですが、なにか？

>>20
そんなのを見ると、
日本か過去の朝鮮半島や満州に出るべきじゃなかったと思うよ。

アメリカに法外な値段で売りつければ良かったんだよね。

>>51
それでいいんだよ。鹿児島は1年中快適な生活が出来る場所じゃない。
中核市の中では他県からの人口流入も少なくて
純粋に鹿児島県人で人口を占めてるんじゃないかな？

むしろ都市としての魅力が乏しいのに、
急激に鹿児島の人口が増えて政令市になったりした方が恐ろしい。
どこからか得体の知れない人口流入があるって事だからなあ…

新幹線なんて駅のある地域とそうじゃない地域で分かれるのはあたりまえだしな

>>29
何を持ってして熊本が追い抜かれたのかわからん。

でも山陽新幹線沿線だと鹿児島中央ばかりが注目されて熊本は空気なんだろな、きっとｗ
1本も熊本行きを作ろうとはしないし。

天文館の夜は早い。
21時にはパチ屋と飲み屋くらいしかやってない。
ちなみに満喫は数軒あるみたいだけどｗ

>>56
最近はコンビニが増えて10〜20代の夜遊びが格段に増えた。
だが桜島のお陰でまだ抑えられてる方かもしれん。
天文館周辺で好き好んで屋外で一夜を明かすバカは居ない。
灰まみれになりたくないから屋外の人間は基本移動中なのが殆ど。
ギャラリーしてる暇も無いから繁華街で目立とうとするヤツも少ない。

インターネットカフェは入浴設備をもっと増加した方が良いかな？

コンビニが出来たから夜遊びってどうなのよｗ

>>1

>ＪＲ九州によると、ここ半年の九州新幹線の利用者は前年より３？６割増で、

波線は「〜」なら正しく表示されるけど、逆の形のは特殊文字だから正しく表示されない

で、逆波線を使うのは大抵Mac使い
おそらくIMEで先に出てくるんだろうけど、Windows以外でも微妙に困るんだから
再考してもらいたいところ

九州新幹線における、
博多駅〜新鳥栖駅〜熊本駅〜鹿児島中央駅
は、
山陽新幹線における、
新大阪駅〜岡山駅〜広島駅〜博多駅
に似てる。

新鳥栖駅（九州における乗り換え駅）＝岡山駅（山陰・四国の乗り換え駅）
熊本駅（熊本城と阿蘇山のみ）＝広島駅（原発ドームと宮古島のみ）

間違えた、宮島だｗ

>>59
「〜」は「チルダ」と言って、スペイン語やポルトガル語で、
濁点のように他の文字の上に付けて「発音の違い」を示すもの。
または、数学の記号で「≒」と同じように使われる。

この字型が上下反転したものは「波ダッシュ」と言って、
範囲を示す時などに使われる。
だから、ソースでの使い方としては正しい。
ソースの文脈でチルダを使うと間違いになる。

鹿児島と熊本の比較（まめ知識）
鹿児島　　表高７７万石　実高４０万石？
熊本　　　表高５４万石　実高９０万石弱（幕末頃）

鹿児島は熊本なんて相手にせずに、関西中国と交流を深めた方がいい。

>>63
昔から阿蘇山が年中噴煙上げてて東からの風に乗って来ていて
その石高ってんなら評価に値するよな。

>>63
農業生産高では

鹿児島 4151億円 (全国4位)
熊本　　3053億円 (同7位)
(2008)
だけどな。

熊本市内の農業生産額舐めんな。
田舎なりに頑張ってんだよ。