【鉄道】常磐線不通区間の再開検討　JR東日本、警戒区域の外側　久ノ浜−広野間と原ノ町−相馬間 [11/09/06]

震災から半年後の常磐線原ノ町駅
http://www.youtube.com/watch?v=46RkcBgfZ8Y

浜吉田駅の被害

宮城県亘理郡浜吉田駅付近
http://www.youtube.com/watch?v=RT2-Pub8498

【東日本大震災】宮城県亘理町津波被害
http://www.youtube.com/watch?v=MYcNTBNOaFc

>>110
> >>109
> 原発周囲は、元住民には気の毒だけど
> もう放射性廃棄物の集積地としての利用しかできないだろ。
> 元住民には国と東電で充分な保障をしてやってほしいが、
> そろそろ現実を見た復興計画を考えないとな。
> 戻れるっていう希望をいつまでも与えつづける方が残酷だと思う。

広島・長崎では原爆で多くの人が犠牲になったが、今では普通に生活している。
農畜水産物も普通に作って、日本中の人が広島のカキや長崎のビワを普通に食べている。
福島も原発からの放射性物質の漏洩がおさまれば、元のように住めるのではないか？
元のように農畜水産業もできるのではないか？

こんな素朴な期待を明確に否定できる？

>>134
放出量が桁違い
そんなことも分からないのか(-_-)

>>135
> >>134
> 放出量が桁違い

そうだね。研究者によって推定値が違うけど、広島の100倍から1000倍程度の「死の灰」が福島から
放出された。

それが国民の一般的な認識になり、原発は原爆の100倍危険だとなると、他の原発の再稼働は無理だ。
原発が再稼働できないと電力会社も財界も労組も政府も困る。

それで、今日、原発から20〜30キロメートル圏内の「緊急時避難準備区域」を解除してみたり、
福島第一原発は100度以下の「冷温停止」だとアナウンスして、原発事故が収束しつつあるように
印象操作している。常磐線の一部区間の運転再開もその一つだ。

政府としては、来年の夏までに他の原発を再稼働させて、その後に、

>>109
> 原発周囲は、元住民には気の毒だけど
> もう放射性廃棄物の集積地としての利用しかできないだろ。

という現実を福島第一原発周辺住民に突きつけるはずだ。
そして、常磐線は福島第一原発の20キロ圏内を避けた新ルートで再開されるだろう。

>>136
20km圏を避けるとなると大越以南の磐越東線を嫌でも利用して電化とそこから原ノ町への新線建設をするしかないな。

>>136
「市の杯」の放出量が1000倍でも、落下地域も1000倍。
と言う人もいるよ。

震災から半年後の常磐線浜吉田駅
http://www.youtube.com/watch?v=ROWI_gicGgo
http://www.youtube.com/watch?v=z-EySXzZ4uA

JR常磐線臨時代行バス、浜吉田駅から亘理駅の車窓
http://www.youtube.com/watch?v=Ik2gPXqCQm8
震災から半年後の常磐線亘理駅ホーム
http://www.youtube.com/watch?v=mgyq1fC5Xb8

>>136
放射性廃棄物を運び込む貨物線にすればいいよ。
放射性廃棄物って、バカみたいに重たい遮蔽体に入ってるから、鉄道貨物に向いてる。

JR常磐線臨時代行バス、久ノ浜駅から広野駅の前面展望
http://www.youtube.com/watch?v=r2lJy4DamgM

ＪＲ常磐線　一部運転再開へ
http://news24.jp/nnn/news8652398.html

>>143
サンクス、いよいよ広野駅まで電車が走るか。
↓JR東日本のサイトから探してきたよ

JR東日本水戸支社のプレスリリース
http://www.jrmito.com/press/111003/20111003_press02.pdf

10月10日からのいわき駅-広野駅間の時刻表
http://www.jrmito.com/press/111003/20111003_press01.pdf

ＴＸに迷惑かける上野〜土浦も
別線でつくりなおしてくれ

震災から半年後の常磐線広野駅
http://www.youtube.com/watch?v=0pxwF0S1Fs0
http://www.youtube.com/watch?v=RqVnTzCaNK8

>>144
おお、ありがとう！運転再開したら一度行って見ようかな
いわきまでは651系にもう一度乗ってみたいな

全長５０ｋｍの地下トンネルを掘って常磐線全線開通を！
津波にも放射能にも強い地下トンネルこそ復興のシンボル。

常磐線って
東北線のバイパスとして役に立ってたよな

>>149
しばらく放射能汚染で使えないからとりあえずは磐越東線で代替だな。
条件付きながら最高100km/hの地力もあるしDD51重連貨物も走っていた過去もあるしな。

>>150
単線だけど線形が凄くいいよね磐越東線
去年18切符で乗りつぶしたけどあんな早いローカルのDCは初めてだった

地震以前に東北線でかなり長く不通になったのって
郡山より手前だよな

磐越東線経由で迂回させればいいじゃん

「北斗星　常磐線迂回」で検索すると色々ヒットする。何年かに一回くらいは
そういうことがあるみたいね。

ということは、貨物列車も迂回することがあるんだろうね。

>>154
今度から日本海側を迂回するのか。wktkだな。

5月からの動きがようやくまとまりつつあるか

【宮城】常磐線、内陸迂回で復旧を　山元町長、JR東日本に要請へ[11/05/18]
http://logsoku.com/thread/raicho.2ch.net/newsplus/1305688185/

衝撃動画
ここは今でも崩落したまんまなんだろうな。


福島第一原発へ。１０キロ圏内の常磐線崩落現場
http://www.youtube.com/watch?v=5kj7I63PeQU

1/4福島放射線全く問題なし！【低線量率放射線】【稲恭宏】
http://www.youtube.com/watch?v=X0lqhE_JYmE

朝一に東京を出て、デーゲームの楽天戦を見るために各駅停車で通ってた
路線なんだがなくなってしまうのは悲しい。福島経由は飽きたので
久しぶりに常磐線に乗りたいよ。

どうせ再開は３０年後だろ？

震災の時から広野駅に止めてあった常磐線の電車ですが
汚染も測定せず除染もしないＪＲ東日本の方針に反発した一部社員が
ストライキをするそうです

このままだと被爆電車が栃木まで遠征することになりそうです

【労働環境】原発対応拠点のJヴィレッジで働く女性増え「華やかになった」--週刊ポスト [10/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317909703/l50

JR常磐線臨時代行バス、広野駅から久ノ浜駅の前面展望
http://www.youtube.com/watch?v=zvFye7kOb_8

広野で被爆した電車を運転したくもないし整備もしたくないと言っている
ＪＲ社員がいるそうです
ストライキしたらしいよ

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2011_07_12/n7205.htm

>>160
そこまでかかるんだったら磐越東線の改良に着手した方がいいだろ。

除染で十数年、工事で数年
再開は東京オリンピックの１０年は後だな、こりゃ

やはり磐越東線の改良、場合によっては電化して常磐線の代替にするのが現実的かと。

常磐線だから国もこんなに呑気なんだね。
もしも福一ではなく浜岡だったら新幹線、東海道線、国道１号線、東名高速、第二東名　すべてアウトで
国はとっくに中央道の拡幅とリニア中央新幹線の超突貫工事、中央線の強化などを素早くやっていたと思う。

だから異例の政府命令で浜岡を止めた。

いよいよ今日から広野駅が「常磐南線w」の新たな終点か

震災から半年後の常磐線久ノ浜駅
http://www.youtube.com/watch?v=UPtbWXz6b6E

>>164
ストしたいと言ってるのはそこと提携してる動労水戸だろうけど
どっちもバリバリの∠○ですよ
まともに取り合うだけ無駄だしストしたところで電車も止められないほど組織が弱体化してる

動労水戸汚染車両移送抗議スト�A
http://www.youtube.com/watch?v=VLHjiW6no8A

広野駅に置きっぱなしになってたのは、415系1500番台K544編成だったのか。
上野方←クハ411-1534+モハ415-1534+モハ414-1534+クハ411-1634

放射能測定しないというのは確かにアレだけど、電車が被曝している恐れについては、
福島や茨城県内、さらに言うなら東日本全域で走ってる列車だってあるわな。福島第一
原発からちょっと遠い場所でもホットスポットは見つかってるし。

労組の側でも、そのK544が他の電車と比べてどれだけ汚染されているか、具体的なデータを
突きつけた方がいいと思う。

しかし、K544編成がそんなに危険なほど被曝してたら、広野町全体のあちこちで壊滅的に
汚染されてないと理屈としておかしいか。

>>161
車両基地で洗えばいいだけじゃん？

これは高いのか低いのか

【放射線量測定】福島県双葉郡　広野駅2011.7.18
http://www.youtube.com/watch?v=jal0kzJ788o

輸出用の中古車から放射線が出ていることが分かって船積み中止になったりした例もあるから、
測定ぐらいはするべきだと思う。

常磐線の電車は郡山で車検整備やるから広野駅に置いてたのより
そっちのほうがよっぽど放射能浴びると思うが

いまの JR東日本は ある 意味 JR四国や JR北海道よりも きびしいのじゃね?

いずれせよ、JR東日本は立ち入りが制限される20km圏内直前の駅までは、
なんらかの方法で公共交通機関として移動手段は提供しているわけだ。

この点は評価したい。

>>176

まあ、中国に新幹線を輸出したり、
軽減課税の駅ナカ商店をやりすぎたしな。

不通区間分の損害は、東電が補償するのか？

東電では無く我々の税金で保障されます。
だから東電も見せかけの大盤振る舞いが出来るのです。
なので今回の災害は全て想定外の不可抗力にしなければなりません。

>>179
俺も知りたい。

東電「この数字は過大だ、本当はこの区間だけなら赤字のはすだ」
JR東日本「この区間から乗車して、特急や新幹線に乗車したりする
　培養線としての貢献も加味した数字だ」

で大企業同士で大喧嘩やって欲しい、例によって東電がキレて
「誰のおかげで電気使えて、電車走らせることができるんだー！！」
とか言い出せば大変面白い。

JR東日本は「それなら東電社員は金輪際電車には載せないぞ」で
対抗すれば東電と同類になるかw

まあ、東電社員がいかにクソか、ってことでwww